第28講 交通與通信、商貿(mào)

PAGE2PAGE2PAGE52008年高三地理第一輪復(fù)習(xí)（第29講交通與通信、商貿(mào)）[考綱要求]人類(lèi)活動(dòng)的地域聯(lián)系：(1)人類(lèi)活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式及作用；人類(lèi)活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式(交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)、服務(wù)業(yè)等)及作用。(2)交通運(yùn)輸和通信：主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)。交通運(yùn)輸線(xiàn)、站的區(qū)位因素。交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與發(fā)展。中國(guó)主要交通運(yùn)輸線(xiàn)、鐵路樞紐和港口。城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代通信手段和通信網(wǎng)絡(luò)的作用。(3)商業(yè)貿(mào)易：商業(yè)中心的區(qū)位因素。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。中國(guó)主要商業(yè)中心，主要進(jìn)出口商品，主要貿(mào)易國(guó)家和地區(qū)。當(dāng)代金融、貿(mào)易的國(guó)際聯(lián)系及特點(diǎn)。[知識(shí)講解]（一）人類(lèi)活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式（1）交通運(yùn)輸概念：是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段。公路運(yùn)輸：方便、快捷、但運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)較高，適應(yīng)性強(qiáng)，門(mén)到門(mén)的服務(wù)。五種主要鐵路運(yùn)輸：最重要的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低，但造價(jià)較高。運(yùn)輸方式水路運(yùn)輸：運(yùn)量大、投資少、成本低，但速度慢、靈活性和連續(xù)性差。的特點(diǎn)航空運(yùn)輸：速度快、效率高，但運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高。管道運(yùn)輸：連續(xù)性強(qiáng)、安全、方便、運(yùn)量大，但投資大、靈活性差。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化：一種方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)、兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)、不同地域綜合運(yùn)輸網(wǎng)。交通運(yùn)輸?shù)母咚倩蛯?zhuān)業(yè)化：集裝箱運(yùn)輸節(jié)省包裝費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作用機(jī)械化，且貨物運(yùn)輸安全。二條亞歐大陸橋西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科。二條亞歐大陸橋交通運(yùn)輸?shù)膰?guó)際化連云港—交通運(yùn)輸?shù)膰?guó)際化四條主要航海線(xiàn)：北大西洋航線(xiàn)；地中海、蘇伊士運(yùn)河航線(xiàn)；北美洲東岸各港口經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至北美洲西岸各港口航線(xiàn)；北太平洋航線(xiàn)。（北大西洋航線(xiàn)最繁忙）（2）郵電通信作用：是人類(lèi)社會(huì)的交往形式，起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)的作用。分類(lèi)郵政通信概念：利用交通運(yùn)輸工具，傳遞信函和包裹。具有點(diǎn)多、線(xiàn)長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，兼營(yíng)某些金融業(yè)務(wù)和代理業(yè)務(wù)，我國(guó)在西周就有比較完善的郵驛，19世紀(jì)末期建立近代郵政，大龍郵票是中國(guó)發(fā)行的第一套郵票。分類(lèi)郵政通信網(wǎng)絡(luò)：由郵局和郵路組成,郵路利用交通運(yùn)輸部門(mén)路線(xiàn),因此郵政受自然災(zāi)害影響。電信通信概念：利用有線(xiàn)電、無(wú)線(xiàn)電、光等電磁系統(tǒng)傳遞符號(hào)、文字、圖像、語(yǔ)言電信通信網(wǎng)絡(luò)：由終端、傳輸、交換設(shè)備組成，利用電波傳播信息，通信質(zhì)量受地形影響。（3）商業(yè)（現(xiàn)代物流業(yè)是一種新興商業(yè)模式，其特征是系統(tǒng)化、鏈狀化和網(wǎng)絡(luò)化。）狹義：專(zhuān)門(mén)從事商品的收購(gòu)、銷(xiāo)售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)，通過(guò)商品的買(mǎi)進(jìn)和賣(mài)出活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品的價(jià)值，滿(mǎn)足生產(chǎn)和人民生活的需要；收購(gòu)是前提、儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)是購(gòu)銷(xiāo)時(shí)空矛盾的緩沖器，銷(xiāo)售是商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)。廣義：包括服務(wù)業(yè)（飲食、旅店、理發(fā)、浴池、照相、修理）通過(guò)租讓勞務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提高。2、交通運(yùn)輸中的線(xiàn)——交通運(yùn)輸發(fā)生最基本的因素（1）鐵路的建設(shè)我國(guó)第一條鐵路：唐胥鐵路鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔茫捍龠M(jìn)生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)的擴(kuò)大；加速區(qū)域開(kāi)發(fā)，使資源得到更充分的利用；加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；進(jìn)行文化科技交流，保證國(guó)家政治統(tǒng)一和安全的重要因素。合理布局交通網(wǎng)：緩解南北鐵路運(yùn)輸緊張情況，縮短運(yùn)距、節(jié)省運(yùn)費(fèi)和影響京九鐵路建設(shè)的區(qū)位因素影響京九鐵路建設(shè)的區(qū)位因素促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展：穿越9省市和香港特別行政區(qū)，是我國(guó)最長(zhǎng)的鐵路。維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮。先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證。京九鐵路建設(shè)的最大意義：激活全國(guó)的鐵路網(wǎng)、帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素的影響已經(jīng)超出自然因素成為決定性因素。自然因素仍很重要，應(yīng)盡可能利用有利條件、避開(kāi)不利條件，減少工程量，便于維修護(hù)養(yǎng)。京九鐵路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的糧、棉、油產(chǎn)區(qū)有：=1\*GB3①冀中南、魯西北、豫北平原、長(zhǎng)江沿江平原及濱海地區(qū)——商品棉基地；=2\*GB3②山東丘陵（花生）、長(zhǎng)江中下游平原（油菜）——油料作物；=3\*GB3③江淮地區(qū)、鄱陽(yáng)湖平原、珠江三角洲——商品糧基地；京九鐵路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的礦產(chǎn)資源、旅游資源有：任丘——石油；大余——鎢礦等；大別山（鄂）、井岡山等革命老區(qū)、廬山等。京九鐵路跨越的江河、鐵路、地形有：海河、京杭運(yùn)河、淮河、長(zhǎng)江、珠江；焦作——兗州——日照、隴海、浙贛；華北平原、大別山、長(zhǎng)江中下游平原、江南丘陵。（2）公路和航道的建設(shè)公路國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，盡量縮短長(zhǎng)度，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，省道等以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可通過(guò)當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)、車(chē)站、碼頭等。公路選線(xiàn)：平原區(qū)盡量少占好地；山區(qū)避開(kāi)陡坡、在陡坡上呈“之”字型彎曲；避開(kāi)沼澤地等。航道：內(nèi)河航道網(wǎng)由天然水系航道和運(yùn)河組成，萊茵河流經(jīng)瑞士、法國(guó)、德國(guó)、在荷蘭鹿特丹注入北海。通過(guò)美因——多瑙運(yùn)河，與多瑙河相連，形成一個(gè)龐大的內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)。3、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)——完成交通運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)（1）港口的建設(shè)港口概念：具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入或停泊及貨物和旅客集散的場(chǎng)所。影響區(qū)位因素：水域條件（航行條件、停泊條件）、陸域條件（筑港條件、腹利條件）基本情況：長(zhǎng)江三角洲的河口港，兼作海港，港區(qū)主要沿黃浦江分布。陸域：三角洲地勢(shì)平坦，為港口設(shè)備、建筑、上海市進(jìn)行平面布置提供有利條件。自然因素水域：長(zhǎng)江和黃浦江為港口提供淡水，并保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度上海港自然因素上海港經(jīng)濟(jì)因素腹地：占有中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū),面積廣、交通方便,經(jīng)濟(jì)腹地是港口興衰的基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)因素依托：我國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人、財(cái)、物優(yōu)勢(shì)明顯（2）汽車(chē)站和航空港的建設(shè)汽車(chē)站：接觸最多的交通運(yùn)輸點(diǎn)，要以市內(nèi)、市外有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度路南段在修建過(guò)程中，最難解決的兩大問(wèn)題：多年凍土和生態(tài)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題。沒(méi)有選擇川藏、滇藏的原因：地形起伏很大，多泥石流、滑坡，多地震，喀斯特地貌發(fā)育。（2）公路成就：川藏、青藏公路以工程艱巨著名?，F(xiàn)代高速公路發(fā)展很快。高速公路干線(xiàn)：京——津——塘、京——石——太、沈大、滬寧、廣深線(xiàn)。等等。特點(diǎn)：專(zhuān)行汽車(chē)，運(yùn)輸速度快、經(jīng)濟(jì)效益高。（3）內(nèi)河航運(yùn)長(zhǎng)江沿岸江海聯(lián)運(yùn)的港口：重慶、武漢、南京、上海。京杭運(yùn)河：因泥沙淤塞、鐵路興建、海運(yùn)發(fā)展而衰落。黃河以北絕大部分已不通航，從山東濟(jì)寧至江南的航運(yùn)，向北運(yùn)日用工業(yè)品，向南運(yùn)煤而日益發(fā)展，貨運(yùn)量?jī)H次于長(zhǎng)江。珠江：通航里程僅次于長(zhǎng)江，西江是航運(yùn)的主干，廣州是水運(yùn)中心。松花江：哈爾濱是其最大河港。（4）海洋運(yùn)輸沿海航線(xiàn)北方沿海航區(qū)：以上海、大連為中心。沿海航線(xiàn)南方沿海航區(qū)：以廣州為中心（福建及其以南各省港口）。遠(yuǎn)洋航線(xiàn)：東行、西行、南行、北行航線(xiàn)。（5）航空運(yùn)輸：北京、上海、廣州是最重要的航空港。（6）管道運(yùn)輸：主要輸油管道大慶——大連、大慶——秦皇島——北京、任丘——北京、勝利油田——南京，西氣東輸管道（塔里木盆地的輪南——上海為主線(xiàn)）。（7）電信通信：目前形成了以北京、上海、天津、廣州為中心的，由衛(wèi)星、電纜、短波等各種通信手段組成的現(xiàn)代化通信網(wǎng)。（8）加快交通運(yùn)輸、郵電事業(yè)的發(fā)展：交通事業(yè)的“瓶頸”作用，加快交通事業(yè)的發(fā)展。2、商業(yè)（1）商品和貿(mào)易概念：為了交換而生產(chǎn)的產(chǎn)品叫商品。商品交換的活動(dòng)叫貿(mào)易（商業(yè)）。同國(guó)外做生意，叫做對(duì)外貿(mào)易。（2）商業(yè)中心的形成條件①周?chē)幸粋€(gè)比較穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)及銷(xiāo)售區(qū)，也就是服務(wù)區(qū)。②有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品集散。（3）主要商業(yè)中心古代：四大米市（無(wú)錫、蕪湖、九江、長(zhǎng)江），甘肅天水是少數(shù)民族用馬匹交換茶葉的地方?，F(xiàn)代：上海最大，北京次之，還有武漢、廣州、重慶、沈陽(yáng)、西安、天津及哈爾濱、南京、深圳、成都。（4）對(duì)外貿(mào)易的變化發(fā)展對(duì)外貿(mào)易總額的增長(zhǎng)出口商品構(gòu)成的變化：從初級(jí)產(chǎn)品為主到以工業(yè)制成品為主。貿(mào)易商品出口：紡織、服裝、原油、日用工業(yè)品、機(jī)械、化工產(chǎn)品、茶葉、米。貿(mào)易商品進(jìn)口：鋼材、機(jī)電產(chǎn)品、交通工具、化肥、木材、羊毛、鐵礦石、小麥。外貿(mào)對(duì)象：美國(guó)、日本、韓國(guó)、西歐和東南亞各國(guó)。主要外貿(mào)口岸：上海（最大）、廣州、天津（最大人工港）、大連。陸上邊境貿(mào)易活躍：黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古、新疆、云南、廣西。[能力訓(xùn)練]1、運(yùn)具和線(xiàn)路合二為一的運(yùn)輸方式是：(A)水路運(yùn)輸(B)公路運(yùn)輸(C)鐵路運(yùn)輸(D)管道運(yùn)輸2、起著商品購(gòu)銷(xiāo)時(shí)空矛盾緩沖器作用的商業(yè)環(huán)節(jié)是：(A)生產(chǎn)(B)收購(gòu)(C)儲(chǔ)存調(diào)運(yùn)(D)銷(xiāo)售3、在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中，影響鐵路區(qū)位的決定性因素是：(A)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素(B)技術(shù)因素(C)地質(zhì)條件(D)地形地勢(shì)4、上海港區(qū)主要集中于：(A)長(zhǎng)江兩岸(B)黃浦江兩岸(C)蘇州河兩岸(D)東海沿岸5、交通安全問(wèn)題對(duì)城市來(lái)說(shuō)格外重要的主要原因是：(A)客貨流量大(B)交通線(xiàn)路點(diǎn)線(xiàn)面緊密結(jié)合(C)典型的混合交通(D)道路短缺6、電子郵件最大的特點(diǎn)是：(A)以電波的形式傳遞郵件(B)能像電話(huà)，傳真一樣傳遞信息(C)快捷便利(D)能從人到人，不受地址變動(dòng)的影響7、有關(guān)商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的敘述，正確的是：(A)城市商業(yè)中心的組織形式就是商業(yè)街(B)商業(yè)小區(qū)一般建在市區(qū)環(huán)路的邊緣(C)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展以自然環(huán)境為必要前提(D)山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)往往應(yīng)多于平原地區(qū)8、如果一個(gè)特大城市的市長(zhǎng)，在保護(hù)和改善城市環(huán)境方面采取了以下措施，你認(rèn)為正確的是：(A)建設(shè)立體交通道路系統(tǒng)，控制運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(chē)輛總數(shù)量(B)將對(duì)環(huán)境有污染的工廠(chǎng)一律清除出本市本地之外,加強(qiáng)園林綠化建設(shè)(C)控制人口增長(zhǎng)，規(guī)劃建設(shè)大量高檔次住宅，建筑物高大且稠密(D)不斷擴(kuò)大城市用地規(guī)模，吸納更多高素質(zhì)人才讀我國(guó)某省圖，回答9-11題：9、甲地區(qū)近幾年蘋(píng)果連年豐產(chǎn)，而果農(nóng)增收不多，主要原因是：(A)政府部門(mén)亂收費(fèi)，使果農(nóng)負(fù)擔(dān)過(guò)重(B)交通運(yùn)輸比較落后，蘋(píng)果無(wú)法運(yùn)往市場(chǎng)(C)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料投入成本越來(lái)越高(D)果農(nóng)盲目擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，蘋(píng)果供大于求10、乙地區(qū)是該省重要的稻米產(chǎn)區(qū)，其主要農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)區(qū)位因素是：(A)氣候(B)市場(chǎng)(C)勞力(D)土壤11、a是我國(guó)七大古都之一，其主要區(qū)位因素是：(A)自然資源(B)河流(C)氣候(D)地形12、讀我國(guó)部分地區(qū)主要公路和鐵路分布示意圖(下左圖)，回答下列問(wèn)題：（1）青藏地區(qū)最主要的交通運(yùn)輸方式是，另還可選擇運(yùn)輸方式。（2）圖中A地區(qū)某些路段常因地質(zhì)災(zāi)害被阻斷，這些地質(zhì)災(zāi)害主要有、等。（3）圖中往烏魯木齊方向的鐵路段屬于鐵路干線(xiàn)。（4）在實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略中，建設(shè)青藏鐵路的重要意義是：(A)有利于全國(guó)交通網(wǎng)的合理布局(B)有利于促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展(C)該地區(qū)建設(shè)鐵路投資少，技術(shù)要求不高(D)有利于與全國(guó)其他地區(qū)進(jìn)行人員和物資的交流（5）該地區(qū)鐵路區(qū)位選擇的決定性因素是：(A)地形(B)氣候(C)生物(D)社會(huì)經(jīng)濟(jì)13、讀“某城市道路和商業(yè)中心的分布略圖”(上右圖)，完成下列問(wèn)題：（1）圖中A是該市的商業(yè)中心，其布局原則是，B為該市新建的專(zhuān)業(yè)性商業(yè)交易市場(chǎng)，其布局原則是。（2）該城市過(guò)境干道布局是否合理？，對(duì)市內(nèi)交通有什么影響？。（3）為解決該城市的交通污染問(wèn)題，你認(rèn)為應(yīng)采取哪些措施？。14、下圖為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通與經(jīng)濟(jì)分布圖，該地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，讀圖回答：（1）圖中與長(zhǎng)江干流相交的鐵路線(xiàn)，自西向東依次是：A是線(xiàn)，B是線(xiàn)，C是線(xiàn)，D是，E是京滬線(xiàn)。（2）圖中長(zhǎng)江沿岸的大型鋼鐵工業(yè)基地自東向西依次為上海、馬鞍山、、重慶、。（3）寫(xiě)出圖中數(shù)碼所代表的商品糧基地名稱(chēng)：①②③④⑤（4）請(qǐng)?jiān)趫D中正確位置用“*”注出三峽水利樞紐。（5）有“九省通衢”之稱(chēng)，交通位置非常重要。（6）近些年來(lái)，長(zhǎng)江的洪澇等自然災(zāi)害不斷加劇，防洪成為綜合治理長(zhǎng)江的首要任務(wù)，請(qǐng)談?wù)勚卫泶胧?，，。?）分析上海成為我國(guó)最大外貿(mào)港的原因：15、讀古代絲綢之路與現(xiàn)代鐵路圖，完成下列問(wèn)題。（1）古代絲調(diào)之路從（朝代）開(kāi)始開(kāi)通。從我國(guó)的（古代名稱(chēng)）出發(fā)，向西經(jīng)河西走廊，西城到安息再到西亞和歐洲的大秦，即當(dāng)時(shí)的帝國(guó)。（2）古代絲綢之路上的主要交通工具為。（3）近年來(lái)在絲綢之路沿線(xiàn)的考古發(fā)掘中，出土了許多漢朝的絲織品，還發(fā)現(xiàn)了如樓蘭古城之類(lèi)的遺址。下列關(guān)于樓蘭古城消失的說(shuō)法可能的是A戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致古城毀滅B氣候變化、城市缺水、沙漠侵吞C瘟疫流行，導(dǎo)致人口滅絕D上帝降難（4）現(xiàn)代歐亞大陸橋有兩條，第一條是到莫斯科。第二條從我國(guó)的連云港經(jīng)新疆的山口到（國(guó)家），再到俄羅斯，最后到西歐的（城市）。（5）七月，沿第二條歐亞大陸橋旅行，沿途的下列說(shuō)法中正確的有A從東向西依次經(jīng)過(guò)的自然帶為溫帶落葉闊葉林、溫帶草原、溫帶荒漠、溫帶落葉闊葉林B連云港盛行西北風(fēng)C烏魯木齊處于一年中氣溫最高的季節(jié)D北海沿岸風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)，郁金香到處盛開(kāi)16、閱讀下列材料1999年12月6日，南疆鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。李鵬委員長(zhǎng)在慶祝大會(huì)上指出，南疆鐵路的建成，是中國(guó)鐵路建設(shè)史上的一件大事，也是新疆各族人民盼望已久的一件大好事。這是一條致富之路，改革開(kāi)放之路，民族大團(tuán)結(jié)之路，并將成為一條新的絲綢之路。下面是南疆鐵路位置示意圖。閱后回答下列問(wèn)題：（1）南疆鐵路東起和西至分別是A吐魯蕃、阿圖什B吐魯蕃、喀什C庫(kù)爾勒、喀什D烏魯木齊、喀什（2）南疆地處祖國(guó)的西北邊陲，周邊與5個(gè)國(guó)家接壤，在對(duì)外開(kāi)放中具有重要地位。寫(xiě)出這5個(gè)國(guó)家的國(guó)名。（3）結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析南疆地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)。17、閱讀下面材料，回答問(wèn)題：為激發(fā)學(xué)生愛(ài)國(guó)熱情，遼寧某大學(xué)組織一個(gè)大型旅游團(tuán)，從山海關(guān)出發(fā)，計(jì)劃參觀(guān)、游覽故宮、云崗石窟、秦始皇兵馬涌、杜甫草堂、西昌衛(wèi)星發(fā)射中心、路南石林，布達(dá)拉宮，最后到達(dá)拉薩。請(qǐng)回答：（1）如果走近路，不走重復(fù)路線(xiàn)，可乘汽車(chē)、火車(chē)。其最近路線(xiàn)是什么？（2）為什么稱(chēng)昆明為“春城”？18、讀我國(guó)鐵路圖，完成下列各項(xiàng)：（1）在下圖中填出鐵路干線(xiàn)的序號(hào)：1、京哈線(xiàn)2、京廣線(xiàn)3、京九線(xiàn)4、京滬線(xiàn)5、焦柳線(xiàn)6、寶成線(xiàn)7、成昆線(xiàn)8、京包線(xiàn)9、包蘭線(xiàn)10、隴海線(xiàn)11、蘭新線(xiàn)12、滬杭線(xiàn)13、浙贛線(xiàn)14、湘黔線(xiàn)15、貴昆線(xiàn)（2）在圖中填注下列鐵路樞紐字母：A．北京B．鄭州C．徐州D．株洲E．蘭州F．成都（3）寫(xiě)出下列水陸交通樞紐交匯的鐵路、河流名稱(chēng)中國(guó)的鐵路交通和主要樞紐圖中國(guó)的鐵路交通和主要樞紐圖鄭州、株洲徐州、蘭州寶雞、貴陽(yáng)重慶武漢九江南京上海廣州中國(guó)主要海港和航線(xiàn)分布圖19、讀我國(guó)沿海地區(qū)圖，回答下列問(wèn)題：中國(guó)主要海港和航線(xiàn)分布圖（1）圖中屬于我國(guó)十四個(gè)沿海開(kāi)放城市的是其中屬于山東的是、，屬于江蘇的是、，屬于浙江的是、，屬于廣東的是、。（2）圖中我國(guó)經(jīng)濟(jì)特區(qū)是。其中位于福建，距離臺(tái)灣最近的是，位于北回歸線(xiàn)上的是，緊靠香港的是，緊鄰澳門(mén)的是，位置最南的是。（3）我國(guó)南方海上航線(xiàn)的中心是，北方航線(xiàn)的中心是和大連，與大連聯(lián)系的鐵路線(xiàn)是。[能力訓(xùn)練答案]選擇題1-5DCABC