高速公路服務(wù)區(qū)生態(tài)綠化景觀建設(shè)的營造要點(diǎn)

高速公路服務(wù)區(qū)生態(tài)綠化景觀建設(shè)的營造要點(diǎn)摘要：服務(wù)區(qū)是高速公路中一個(gè)非常重要的組成部分，能夠?yàn)槿藗冊诟咚俟飞闲菹?、餐飲等提供配套服?wù)，其同時(shí)也在一定程度上代表了周邊城市的形象。做好高速公路服務(wù)區(qū)生態(tài)綠化景觀的建設(shè)，能夠提高服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量，吸引更多的車流，在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，發(fā)揮著非常積極的作用。關(guān)鍵詞：高速公路；服務(wù)區(qū)；生態(tài)綠化；景觀建設(shè)；要點(diǎn)1高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)原則高速公路綠化要遵守的一般性原則有：安全性原則、美觀性原則、生態(tài)性原則以及可持續(xù)性原則。其中，安全性原則是高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)最重要的指導(dǎo)性原則。在任何情況下保證來往車輛的行車安全，確保道路交通的正常運(yùn)行。美觀性原則是指在保證車輛安全行駛的基礎(chǔ)上，充分考慮駕駛者的視覺和心理感受，營造不同形式、色彩的植物景觀使得車輛駕駛員在長途駕駛過程中保持心情愉悅。生態(tài)性原則是指在對高速公路綠化景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)的同時(shí)要考慮到植物本身的生態(tài)功能，為周邊自然環(huán)境帶來一定的修復(fù)。一方面利用植物根系的固土能力對高速公路的邊坡進(jìn)行加固，提高土壤的抗沖刷能力；另一方面植物能有效阻擋風(fēng)塵，同時(shí)降低車輛噪音對高速公路周邊環(huán)境的影響。可持續(xù)性原則，顧名思義就是指提升高速公路綠化整體的可持續(xù)性。除了采用抗性較強(qiáng)能自然生長的本土植物，還要考慮綠化施工技術(shù)對道路的影響，方便未來的養(yǎng)護(hù)與管理。因高速公路綠化設(shè)計(jì)具有一定的特殊性，除了上述四項(xiàng)設(shè)計(jì)原則，還應(yīng)該遵循以下原則：突出路域山清水秀的自然風(fēng)光和當(dāng)?shù)氐拿褡逦幕Ｔ诒ＷC交通功能的基礎(chǔ)上，注重與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，體現(xiàn)環(huán)境生態(tài)的和諧與自然，營造生態(tài)與文化并重的高速公路景觀。景觀綠化設(shè)計(jì)盡量保護(hù)原生態(tài)自然環(huán)境，最大限度地利用自然條件，通過對邊坡、隧道、互通等重要區(qū)域的自然式綠化和景觀刻畫，營造舒適、和諧、自然的公路路域環(huán)境，將公路融入到自然環(huán)境中，形成與周邊良好的景觀過渡，體現(xiàn)公路與自然友好共存、和諧相處的相互關(guān)系，讓司機(jī)與乘客以公路為紐帶親近自然，感受自然帶給人們的曠野之美，營造舒適、愉悅的行車視覺景觀。2高速公路服務(wù)區(qū)生態(tài)綠化景觀的要點(diǎn)2.1合理選擇植物在對景觀植物進(jìn)行選擇的過程中，必須充分考慮高速公路服務(wù)區(qū)的實(shí)際情況，做好地質(zhì)水文、氣候條件等的綜合分析，在高速公路沿線存在土壤成分差或者濕度相對較小的土質(zhì)時(shí)，應(yīng)該擇能夠適應(yīng)區(qū)域特色的植物，確保其具有較高的成活率。以大廣高速公路固安至大名段為例，其所處區(qū)域?yàn)榇箨懠撅L(fēng)氣候，夏季潮濕悶熱，降水集中；冬季氣候干冷，雨雪稀少。依照氣候特點(diǎn)，在選擇景觀植物的過程中，可選擇一些花期長，具備較高觀賞價(jià)值的植被。另外，還應(yīng)關(guān)注植被大小，充分考慮服務(wù)區(qū)的實(shí)際情況，避免資源的浪費(fèi)。在選擇苗木時(shí)，應(yīng)強(qiáng)調(diào)其多樣性，避免種植單一類型植被的情況，同時(shí)也應(yīng)對植被種植順序進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，營造出富有層次感的景觀，使得人們在觀賞景觀時(shí)，眼睛可以得到充分休息。植被可以采用庭院式的綠化方法，將草地、灌木和喬木結(jié)合起來，形成錯(cuò)落、開放的景觀，同時(shí)也應(yīng)將植被的特點(diǎn)考慮在內(nèi)，可以選擇單植或群植的方式，單植能夠提供更加開闊的視野，在幫助司乘人員放松心情的同時(shí)，也能襯托服務(wù)區(qū)的建筑；群植能夠令人心情舒暢，也可以幫助人們調(diào)節(jié)情緒。2.2服務(wù)區(qū)房建綠化設(shè)計(jì)服務(wù)區(qū)房屋建筑綠化設(shè)計(jì)是本項(xiàng)目的核心。主要考慮為司機(jī)和乘客提供舒適、放松的環(huán)境。服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置大量常綠、開花樹木，對主要景觀樹木進(jìn)行裝飾和種植，形成景觀亮點(diǎn)，讓在此休息的司機(jī)和乘客都能很好地放松。收費(fèi)站、隧道管理站等場所僅種植路邊樹木和草皮，實(shí)現(xiàn)綠化美化功能。為進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)區(qū)占地面積，可通過取棄土場綠化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。為滿足綠化美化要求，場地表面采用混播草籽覆蓋。地面混播草種狗牙根、結(jié)縷草、桑椹籽、豬糞豆的種植比例為40∶15∶20∶25、通過取棄土場的綠化設(shè)計(jì)，既滿足了服務(wù)區(qū)的空間需求，又增加了服務(wù)區(qū)綠化工程的整體綠化面積，提高了綠化效率。同時(shí)，由于高速公路的建設(shè)增加了人們的流動(dòng)性，可以在當(dāng)?shù)刭Y源和文化的交流中發(fā)揮良好的作用。在服務(wù)區(qū)房屋建筑的綠化設(shè)計(jì)中，還應(yīng)加強(qiáng)房屋建筑區(qū)的窗口功能，充分利用當(dāng)?shù)氐拇硇源翱?，突破為司機(jī)提供輕松服務(wù)的傳統(tǒng)簡單功能定位，擴(kuò)大其廣告優(yōu)勢，發(fā)揮地方文化推廣作用，成為宣傳地方資源、介紹地方特色的公共平臺(tái)。2.3服務(wù)區(qū)綠化服務(wù)區(qū)的景觀設(shè)計(jì)以襯托建筑物為主，在充分考慮司乘人員在服務(wù)區(qū)內(nèi)的各種生活需求之外，也要為其提供一個(gè)能夠體現(xiàn)地區(qū)特色的生態(tài)性景觀休息區(qū)域。故其綠化主要考慮采用當(dāng)?shù)剌^有特色的樹種，如南寧可以采用大紅花和扁桃等具有城市特色的植物顯示地域特點(diǎn)。利用榕樹、桂花等庭蔭樹種，搭配涼亭可以為司乘人員提供一個(gè)休憩的場所。2.4優(yōu)化植物搭配不同服務(wù)區(qū)有著不同的生態(tài)綠化景觀設(shè)計(jì)，需要從不同區(qū)域的實(shí)際情況出發(fā)，引入不同的搭配風(fēng)格，例如，在沿線多丘陵山地的服務(wù)區(qū)，道路兩側(cè)都是高大樹木，在行駛過程中，人們已經(jīng)產(chǎn)生了審美疲勞，服務(wù)區(qū)可以種植一些低矮的花草來形成視覺反差，帶給人耳目一新的感覺；在沿線多平原的服務(wù)區(qū)，生態(tài)綠化景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)層次性，以高大喬木為主，灌木為輔，搭配小型花木作為點(diǎn)綴，明確主題的同時(shí)，可以做到錯(cuò)落有致。在高速公路服務(wù)區(qū)生態(tài)綠化景觀建設(shè)環(huán)節(jié)，可以嘗試各種各樣的搭配，如工藝作品與園藝景觀的搭配、建筑小品和綠化植被的搭配等，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)相互映襯，也不會(huì)顯得單調(diào)。服務(wù)區(qū)綠色植被種植過程中，應(yīng)充分考慮植物的特點(diǎn)和顏色，而在確定植物種植位置時(shí)，不同的種植方式會(huì)帶來不同的景觀效果，通過將不同植被的合理搭配，可營造出空間起伏感，而通過在服務(wù)區(qū)建筑旁種植高大樹木的方式，能提升建筑的文化底蘊(yùn)，使得建筑顯得深沉別致。在建筑能夠承受的情況下，可以利用其頂部空間，種植一些小型植物，為建筑帶來生機(jī)，對視覺景觀進(jìn)行軟化，也可以在天氣炎熱時(shí)，利用植被的蒸騰作用和遮蓋作用，降低建筑內(nèi)部的溫度。另外，可以通過植物與水環(huán)境的搭配，營造相應(yīng)的水景，如在水池中種植睡蓮，在水池周邊種植矮小灌木，利用水的倒影來強(qiáng)化空間層次感，而在樹木的遮擋下，水體也會(huì)顯得更加深邃，能夠?qū)⑵涿烙^性更好的凸顯出來。結(jié)論通過以上工程設(shè)計(jì)的高速公路服務(wù)區(qū)景觀綠化，不僅可以為駕駛員提供休息和放松的場所，還可以間接減少交通事故的發(fā)生，保持交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。除了本文中的上述設(shè)計(jì)外，在實(shí)際施工過程中，還應(yīng)注意服務(wù)區(qū)周邊廠房的綜合維護(hù)和管理。在施工階段，還應(yīng)嚴(yán)格按照綠化工程施工規(guī)范進(jìn)行施工，確保植物健康生長，鞏固和提高服務(wù)區(qū)綠化效果。參考文獻(xiàn)[1]劉智慧．污水生化處理技術(shù)在高速公路服務(wù)區(qū)的應(yīng)用與分析[J]．山西交通科技，2020,42(3):124-127.[2]孟春麟．基于AHP法的江蘇省高速公路綠色服務(wù)區(qū)評價(jià)體系研究[J]．交通節(jié)能與環(huán)保，2020,16(1):93-95,118.[3]韓璐．高速公路生態(tài)綠化恢復(fù)設(shè)計(jì)[J]