沈陽南動(dòng)車段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)樣本

新建沈陽南動(dòng)車段工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)建設(shè)項(xiàng)目名稱：沈陽南動(dòng)車段工程建設(shè)單位：沈陽鐵路局沈陽南站工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制單位：沈陽鐵路局沈陽南站工程建設(shè)指揮部編制人：年月日審核人：年月日目錄TOC\o"1-3"\h\z1編制根據(jù)、編制范疇及項(xiàng)目概況 51.1編制根據(jù) 51.2編制范疇 61.3設(shè)計(jì)概況 62工程概況 72.1項(xiàng)目概況 72.2站線重要技術(shù)原則 82.3重要工程內(nèi)容及數(shù)量 82.4征地拆遷數(shù)量、類別簡況 92.5工程特點(diǎn) 92.6控制工程及重難點(diǎn)工程 103.建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特性 113.1自然特性 113.2交通運(yùn)送條件 153.3沿線水源、電源、燃料等可運(yùn)用資源狀況 163.4本地建筑材料分布 163.5周邊環(huán)境條件 183.6闡明 194.施工組織安排 194.1建設(shè)總體目的 194.2建設(shè)組織機(jī)構(gòu)和任務(wù)劃分 214.3總體施工安排和重要階段工期 254.4施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 254.5各專業(yè)工程施工工期安排 284.6工程接口與配合 294.7施工總平面示意圖（見附圖2） 305大型暫時(shí)工程和過渡工程 305.1大型暫時(shí)工程 305.2過渡工程 326、控制工程及重難點(diǎn)工程 326.1樁基本施工 326.2三級(jí)修檢修庫工程 336.3設(shè)備安裝和調(diào)試工程 337.施工方案 337.1路基工程 337.2橋涵工程 377.3站場工程 387.4房建工程 418、資源配備方案 448.1重要工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案 448.2分年度重要材料設(shè)備籌劃 458.3勞動(dòng)力籌劃 458.4投資籌劃 459.工程保證辦法 469.1質(zhì)量保證辦法 469.2安全管理辦法 539.3工期控制辦法 589.4.投資控制辦法 619.5.文明施工、環(huán)保及節(jié)能管理辦法 65

新建沈陽南動(dòng)車段工程指引性施工組織設(shè)計(jì)1編制根據(jù)、編制范疇及項(xiàng)目概況1.1編制根據(jù)（1）國家法律、法規(guī)和鐵道部、建設(shè)部、地方政府規(guī)章制度；（2）現(xiàn)行實(shí)行有關(guān)原則、規(guī)范、規(guī)程等；（3）10月10日和4月21日鐵道部、遼寧省《關(guān)于加快推動(dòng)遼寧鐵路建設(shè)會(huì)議紀(jì)要》（鐵計(jì)函[]1136號(hào)、鐵計(jì)函[]500號(hào)）；（4）10月29日鐵道部、遼寧省《關(guān)于新沈陽客站新建工程項(xiàng)目建議書批復(fù)》（鐵計(jì)函[]1485號(hào)）；11月23日鐵道部、遼寧省《關(guān)于新建沈陽南站工程可行性研究報(bào)告批復(fù)》(鐵計(jì)函[]1516號(hào))；9月19日鐵道部、遼寧省人民政府《關(guān)于新建沈陽南站工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)》（鐵鑒函[]1205號(hào)）。（5）鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院關(guān)于新建沈陽南站工程初步設(shè)計(jì)文獻(xiàn)、圖紙及闡明書等。（6）現(xiàn)場調(diào)查資料。（7）新建沈陽南站工程指引性施工組織設(shè)計(jì)。1.2編制范疇沈陽南動(dòng)車段，以站場與線路土石方設(shè)計(jì)分界至ZDK367+700范疇內(nèi)所有工程；綜合維修工區(qū)所有工程。1.3設(shè)計(jì)概況（1）項(xiàng)目建議書批復(fù)狀況11月3日，鐵道部、遼寧省人民政府下發(fā)了《關(guān)于新沈陽客站新建工程項(xiàng)目建議書批復(fù)》（鐵計(jì)函[]1485號(hào)）。（2）勘查設(shè)計(jì)及各階段批復(fù)狀況鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院于6月中旬完畢預(yù)可行性研究。8月27日，鐵道部籌劃司在沈陽組織對“沈陽南站工程預(yù)可行性研究”進(jìn)行了審查，依照審查意見及規(guī)定，鐵三院對設(shè)計(jì)文獻(xiàn)做了進(jìn)一步調(diào)節(jié)和完善。9月中旬完畢了預(yù)可行性研究修改工作。11月3日，鐵道部、遼寧省人民政府下發(fā)了《關(guān)于新沈陽客站新建工程項(xiàng)目建議書批復(fù)》（鐵計(jì)函[]1485號(hào)）。11月初鐵三院安排了本項(xiàng)目初測工作，12月中旬完畢了“沈陽南站工程可行性研究”。1月16日至1月18日，鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心組織對沈陽南站工程可行性研究進(jìn)行了審查，3月完畢了可研鑒后修改。4月完畢本項(xiàng)目定測工作，隨后開展了初步設(shè)計(jì)工作，并于6月下旬完畢初步設(shè)計(jì)。6月26日和7月1日，鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心分別組織對站房實(shí)行方案和站場初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查，8月鐵三院完畢了站場初步設(shè)計(jì)修改，9月完畢了站房初步設(shè)計(jì)修改。8月鑒定中心對補(bǔ)充修改設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查，9月19日鐵道部、遼寧省人民政府下發(fā)《關(guān)于新建沈陽南站工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)》（鐵鑒函[]1205號(hào)）。（3）批準(zhǔn)建設(shè)規(guī)模、工期年檢修CRH3或CRH5型8輛編組動(dòng)車組三級(jí)修200列，運(yùn)用設(shè)施：設(shè)動(dòng)車組檢查庫線4條，融冰除雪庫線1條，存車線15條，臨修線、不落輪鏇線、外皮洗刷線、牽出線各1條；檢修設(shè)施：設(shè)三級(jí)檢修檢查庫線3條，靜調(diào)線2條，實(shí)驗(yàn)線1條，以及轉(zhuǎn)向架檢修間及有關(guān)配套設(shè)施。工期控制在新建沈陽南站工程批準(zhǔn)三年總工期內(nèi)。2工程概況2.1項(xiàng)目概況2.2.1地理位置新建沈陽南動(dòng)車段位于沈陽市東部蘇家屯區(qū)和東陵區(qū)交界處，新建沈陽南站以南、哈大客專以西、既有沈丹線以北，緊鄰哈大既有線蘇家屯站，占地約918.7畝。沈陽南動(dòng)車段地形地貌較為單一，地形平坦、開闊2.2.2檢修能力及建設(shè)規(guī)模年檢修CRH3或CRH5型8輛編組動(dòng)車組三級(jí)修200列。運(yùn)用設(shè)施：檢查庫線4條，融冰除雪庫線1條，存車線15條，臨修線、不落輪鏇線、外皮洗刷線、牽出線各1條；檢修設(shè)施：三級(jí)檢修檢查庫線3條，靜調(diào)線2條，實(shí)驗(yàn)線1條，以及轉(zhuǎn)向架檢修間及相應(yīng)配套設(shè)施。2.1.3節(jié)能及環(huán)保簡況按國家、鐵道部和地方政府關(guān)于規(guī)定及設(shè)計(jì)規(guī)定做好節(jié)能及環(huán)保、水土保持工作，在施工過程中嚴(yán)格按照國家關(guān)于部委批復(fù)節(jié)能及環(huán)保、水保方案進(jìn)行實(shí)行，保證工程所處環(huán)境不受污染和通過國家驗(yàn)收。環(huán)境污染控制有效。土地資源節(jié)約運(yùn)用。工程綠化完善美觀。節(jié)能、節(jié)材和水保辦法貫徹到位。在施工過程中各項(xiàng)條件都符合國家、部及地方政府關(guān)于環(huán)保規(guī)定；排放原則達(dá)到國家、鐵道部及本地政府關(guān)于規(guī)定、原則規(guī)定。2.2站線重要技術(shù)原則試車線最高運(yùn)營速度為80km/h，線路端部最小曲線半徑采用600m，緩和曲線長度采用60m；存車場線間距采用4.2m、4.6m交錯(cuò)布置，走行線間距采用6.5m；存車線有效長度474m，牽出線有效長度474m，動(dòng)調(diào)線長3000m。2.3重要工程內(nèi)容及數(shù)量本工程涉及路基、橋梁、軌道、動(dòng)車組設(shè)備、給水排水、房屋建筑、暖通、站場設(shè)備、電力（不含室外某些）、四電預(yù)埋保護(hù)管、電纜溝槽、合建設(shè)備用房、建筑照明等工程。2.3.1路基工程填方161.73×104m3、挖方30.10×104m3，其中運(yùn)用土填方20.81×104m3、填滲水土3.21×104m3。個(gè)別路基工點(diǎn)共1處，浸水路堤，長1340m。2.3.2橋涵工程框架涵洞520.6橫延米/5座。2.3.3軌道工程本工程共鋪設(shè)軌道27.3km，，鋪設(shè)道岔,49組，單開道岔46組，特殊道岔3組。鋪設(shè)道碴共計(jì)5萬m3。2.3.4房建工程動(dòng)車段房屋總建筑面積13.45×104㎡。2.4征地拆遷數(shù)量、類別簡況沈陽南動(dòng)車段工程共占地918.7畝。其中路內(nèi)用地13.5畝，路外用地905.2畝。拆遷工程重要有房屋、樹木、大棚等。其中路外房屋310.0m2，魚塘1m2,，大棚35629m2,，樹木6900棵。改移管線重要有10KV電力線及通信線各一處。2.5工程特點(diǎn)2.5.1自然環(huán)境對工程影響本工程所處在中溫帶亞濕潤氣候地區(qū)，冬季寒冷漫長，春季短促多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季涼快宜人，年平均降水量631.5mm，最冷月平均氣溫-11.3℃，,極端最低氣溫-33.1℃，土壤最大凍結(jié)深度1.48m，在凍結(jié)期，水分補(bǔ)給充分條件下，會(huì)引起凍脹發(fā)生。融化期，上部土體開始融化，下部仍處在凍結(jié)狀態(tài)，未融化土層起到隔水層作用，在上部動(dòng)荷載重復(fù)作用下和土體自重作用下，路基會(huì)形成翻漿冒泥。依照自然環(huán)境對工程影響，制定相應(yīng)質(zhì)量保證辦法，達(dá)到有效治理目。2.5.2設(shè)備安裝調(diào)試量大動(dòng)車段設(shè)備數(shù)量大，設(shè)備基本多，施工難度大、精度規(guī)定高，設(shè)備安裝調(diào)試周期長，施工中要做好統(tǒng)一協(xié)調(diào)和精準(zhǔn)控。2.5.3鋪軌基地聯(lián)系線對本工程影響鋪軌基地聯(lián)系線穿過西側(cè)檢修場，對西側(cè)施工場地布置、施工安排和場地交通運(yùn)送安排有一定影響，要合理安排并制定相應(yīng)辦法。2.6控制工程及重難點(diǎn)工程房建工程是動(dòng)車段施工工期控制核心；樁基，排架柱、鋼構(gòu)造制作安裝分部工程、設(shè)備基本、設(shè)備安裝調(diào)試是質(zhì)量控制重點(diǎn)。施工控制重難點(diǎn)：（1）樁基施工。（2）一、二級(jí)檢查庫和三級(jí)修庫排架柱、鋼構(gòu)造制作安裝分部工程。（3）設(shè)備基本施工和設(shè)備安裝調(diào)試。3.建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特性3.1自然特性3.1.1地形地貌沈陽南動(dòng)車段一帶屬于蘇家屯區(qū)。工作區(qū)地處遼河沖洪積平原，站區(qū)內(nèi)地形比較平坦、開闊，海拔高程在35～45m之間，現(xiàn)多辟為耕地及水田，溝渠較發(fā)育,某些為廠房建筑和民用建筑。3.1.2氣象特性本區(qū)處在中溫帶亞濕潤氣候地區(qū)，冬季寒冷漫長，春季短促多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季涼快宜人。按對鐵路工程影響氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。重要?dú)庀笠赜涗涃Y料如下：年平均氣溫8.9～10.9℃，最冷月平均氣溫-3.9～-11.3℃極端最高氣溫35.0～36.7℃，極端最低氣溫-18.8～-33.1℃年平均降水量591.5～674.7mm，年平均相對濕度56～64%年平均蒸發(fā)量1506.9～1985.6mm，重要風(fēng)向N、SSW最大風(fēng)速12.7～35.6m/s，土壤最大凍結(jié)深度0.93～1.48m。3.1.3地震基本烈度依照《中華人民共和國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-)，本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.10g(地震基本烈度Ⅶ度)。3.1.4水文特性（1）地表水沿線河流較多，沈陽以南平原區(qū)重要河流有太子河、渾河等，屬于遼河水系，河道寬闊、曲折，夏秋季河水暴漲，冬春季水量較小，甚至斷流，在遼河下游匯入遼河。某些河段地表水受生活和工業(yè)污染較嚴(yán)重。（2）地下水地下水重要為第四系孔隙潛水。孔隙潛水依照其分布及賦存特性可分兩類，一類為分布于一級(jí)階地及河漫灘內(nèi)砂、礫石層中，地下水位埋深多為0.7～27m，受大氣降水和地表水補(bǔ)給，含水層滲入性強(qiáng)，水量豐富，水位動(dòng)態(tài)變化??；第二類為賦存于黃土臺(tái)地及二級(jí)階地黏質(zhì)黃土中風(fēng)化節(jié)理、裂隙中，水量受巖性、節(jié)理、裂隙發(fā)育限度及構(gòu)造控制，地下水位埋深普通為4～12m，水量不豐富。全段大某些地段地表水和地下水水質(zhì)良好，對圬工無侵蝕性。僅濱海平原地區(qū)及低山丘陵區(qū)某些地下水和某些地表水，遼河局部階地地下水對混凝土具弱硫酸鹽型侵蝕性。3.1.5地質(zhì)特性沈陽南動(dòng)車段內(nèi)地層巖性比較簡樸，多為第四系沖積層，以粗顆粒土為主，厚度較大，某些地表覆蓋人工堆積層。簡述如下：(1)全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）重要分布在既有廠房、建筑和道路處，成分為某些建筑、工業(yè)、生活垃圾或人工填筑土，厚度變化較大，普通在地表0.0～3.0m。(2)全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al）廣泛分布在整個(gè)站區(qū)范疇，重要巖性為黏性土、粉土、砂類土、碎石類土。其中黏性土涉及黏土、粉質(zhì)黏土，多為黃褐色，軟～硬塑，厚度普通為4.0～10.0m，重要分布在地層上部，局部夾薄層粉土。砂類土以中、粗、礫砂為主，黃褐色～淺黃色，多呈稍密～密實(shí)狀態(tài)；碎石類土以細(xì)圓礫土為主，為淺黃色，稍密～密實(shí)狀態(tài)，砂類土和細(xì)圓礫土互層，埋藏于黏性土層如下，厚度普通不不大于50.0～60.0m，局部夾有薄層黏性土透鏡體。(3)地質(zhì)構(gòu)造沈陽南動(dòng)車段地處遼東背斜與遼河下游內(nèi)陸斷褶交接部位，第三系以來長期處在風(fēng)化剝蝕、沉積階段，致使本區(qū)沉積了較厚第四系，下伏基巖地質(zhì)構(gòu)造對工程沒有直接影響。研究區(qū)內(nèi)地層巖性比較簡樸，工程地質(zhì)條件較好。除蘇家屯至林盛堡一帶分布有煤礦及采空區(qū)外，無其他重大不良地質(zhì)現(xiàn)象。地表分布人工堆積土和上部黏性土層物理力學(xué)性質(zhì)較差。1）人工堆積土該層分布在地表，厚度不等，特別是雜填土，其密實(shí)限度不一、成分復(fù)雜，體現(xiàn)為物理性質(zhì)不穩(wěn)定，力學(xué)性質(zhì)較差。不能直接作為擬建工程天然地基，需采用解決辦法。2）黏性土該區(qū)范疇內(nèi)表層分布有厚度不大于10.0m黏性土，該土層力學(xué)性質(zhì)稍差、強(qiáng)度偏低，為中～高壓縮性土，作為工程建筑地基，應(yīng)依照需要采用解決辦法。3）煤礦和采空區(qū)沈陽市以南地區(qū)有多處煤田分布，但與沈陽南動(dòng)車段工程關(guān)于只有林盛煤礦。林盛礦區(qū)表覆第四系厚度約70～100m，下伏地層以石炭、二疊系砂、泥巖為主，夾煤層。礦區(qū)基巖地層重要構(gòu)造形態(tài)為從來斜，煤系地層分布在二疊系下統(tǒng)山西組及石炭系上統(tǒng)太原組地層之中，重要有3層煤（3＃、7＃、12＃煤），煤層埋深在100～1200m，單層煤厚度可達(dá)3.0～4.0m。林盛礦已建礦數(shù)十年，運(yùn)用豎井達(dá)煤層后采用平洞或斜井式開采，開采方式為“走向長臂法”，一次采全高。頂板管理所有采用“大冒頂”辦法，不做任何充填支護(hù)，煤層頂板為泥巖、泥質(zhì)砂巖、砂巖等地層。由于林盛礦開采時(shí)間久遠(yuǎn)，當(dāng)前已形成了較大范疇采空區(qū)，地表已浮現(xiàn)了明顯塌陷和變形，建筑已開裂，導(dǎo)致某些村莊搬遷，比較嚴(yán)重涉及林盛堡塌陷區(qū)和沙河堡塌陷區(qū)。其中林盛堡塌陷區(qū)以既有哈大鐵路為界，分為東、西兩片，西區(qū)長約5300m，寬1900m，面積為9.39km2，塌陷深度為1.5m，區(qū)內(nèi)發(fā)育兩個(gè)小型塌陷坑，直徑4.0～5.0m，深1.5～3.0m；東區(qū)長約3500m，寬1500m，面積為4.2km2。本塌陷區(qū)距沈陽南動(dòng)車段工程較遠(yuǎn)，對工程建設(shè)沒有影響。沙河堡塌陷區(qū)平面形狀為南北長m、東西寬約1800m長方形，面積為3.6km2，最大塌陷深度為1.4m。在此塌陷區(qū)東南部邊沿，發(fā)育3組6條地裂縫，長80～500m，寬0.2～0.3m，深0.4～1.8m。本塌陷區(qū)距沈陽南動(dòng)車段工程較遠(yuǎn)，對工程建設(shè)沒有影響。3.2交通運(yùn)送條件（1）公路施工地點(diǎn)位于沈陽市白塔鎮(zhèn)附近，本區(qū)域重要道路有沈營路（國道101），蘇桃路，蘇趙線，蘇黑線，新民街（小羊安西路），路面狀態(tài)良好，公路交通四通八達(dá)，可直達(dá)沈陽市內(nèi)，遼陽，蘇家屯，營口等重要原材料，砂石料產(chǎn)地，為工程材料運(yùn)送及施工車輛通行創(chuàng)造有利條件。（2）鐵路施工區(qū)域內(nèi)鐵路交通運(yùn)送便利，籌劃長軌經(jīng)由沈陽客車廠通過暫時(shí)施工線路運(yùn)至本工程鋪軌基地。道路狀況調(diào)查表序號(hào)公路名稱參照里程路面寬度（m）路面材料可走車輛1新民街小羊安4號(hào)橋7.5瀝青各種車2村道1小羊安村3.5土道大型車3村道2火石橋村2.5土道小汽車4桃仙路小羊安1號(hào)橋2.5土道中型車5村道3氈匠村2.5土道中型車6蘇趙線氈匠村雙線5m瀝青各種車7村道4順向沈丹鐵路道口處3土道中型車8村道5哈大620號(hào)墩3土道（軟土）小汽車9蘇桃路25瀝青各種車10蘇黑路官屯15瀝青各種車11村道6聯(lián)系線橋頭3瀝青中型車詳細(xì)道路分布狀況詳見施工平面圖3.3沿線水源、電源、燃料等可運(yùn)用資源狀況沿線地下水埋深在4～12m之間，生活和施工用水可從本地自來水引入或按關(guān)于規(guī)定執(zhí)行。全線地段地表水和地下水水質(zhì)良好，對圬工無侵蝕性。新建沈陽南動(dòng)車段工程地處沈陽市郊，國家電力系統(tǒng)歸屬勞家屯供電局管轄，變電站(所)分布密集，電力容量富余，施工用電可就近引入。本段線路燃料供應(yīng)比較充分，施工用燃料可就近購買。工程用電調(diào)查表序號(hào)用電接入地點(diǎn)距現(xiàn)場近來距離電壓級(jí)別備注1哈大里程DK368+500西側(cè)50220V農(nóng)用電2動(dòng)車段起始點(diǎn)處30380V斜交動(dòng)車段3動(dòng)車段終點(diǎn)處150380V雪花啤酒廠用電4哈大與沈丹鐵路交匯處30380V鐵路用電3.4本地建筑材料分布本工程接近沈陽市區(qū)，各種建筑材料供應(yīng)豐富，同步臨近本溪山區(qū)及新民市，路基施工填料供應(yīng)完全可以滿足。本地建筑材料分布①水泥項(xiàng)目所在區(qū)域水泥生產(chǎn)公司多，采用回窯生產(chǎn)且年產(chǎn)50萬噸以上公司達(dá)6家。其中遼陽3家，本溪1家，沈陽1家，撫順1家。6家公司年生產(chǎn)總量可達(dá)300萬噸。②鋼材長期為本區(qū)域供應(yīng)建筑鋼材有鞍鋼、本鋼、撫鋼、通鋼、天津市預(yù)應(yīng)力、鞍山情誼預(yù)應(yīng)力等數(shù)家公司，可以生產(chǎn)本項(xiàng)目所需各種型號(hào)和規(guī)格鋼材，年生產(chǎn)總量可達(dá)800多萬噸。③石料周邊都市石料豐富，遼陽市燈塔，沈陽市蘇家屯、新城子。石場數(shù)量眾多，石料重要為石灰?guī)r、花崗巖、玄武巖、大理巖、安山巖和閃長巖，品質(zhì)良好且運(yùn)送以便。道砟重要來自于本溪鐵路道砟場，本線工程共需道砟27.3萬m3。④工程用砂工程用砂重要分布于沈陽、撫順境內(nèi)渾河，砂子儲(chǔ)量豐富⑤石灰石灰重要來自遼陽燈塔⑥粉煤灰可供本工程使用周邊都市熱電廠共有3家，其中遼陽2家、撫順1家。材料供應(yīng)表序號(hào)產(chǎn)地名稱位置供應(yīng)范疇運(yùn)送方式可供應(yīng)量一水泥冀東水泥沈陽全線汽運(yùn)豐富恒威水泥遼陽全線汽運(yùn)豐富二鋼材凌源鋼鐵凌源全線汽運(yùn)豐富撫順新鋼撫順全線汽運(yùn)豐富通鋼通化全線汽運(yùn)豐富三石料本溪道砟場本溪全線汽運(yùn)豐富遼陽羅大臺(tái)石場遼陽全線汽運(yùn)豐富四砂子沈陽渾河沈陽全線汽運(yùn)豐富陳相屯沙場沈陽全線汽運(yùn)豐富五石灰燈塔遼陽全線汽運(yùn)豐富六粉煤灰撫順熱電廠撫順全線汽運(yùn)豐富遼陽熱電廠遼陽全線汽運(yùn)豐富3.5周邊環(huán)境條件動(dòng)車段大某些為樹林、稻田地。周邊狀況調(diào)查表序號(hào)區(qū)段（順橋向）影響范疇地上物地面類型備注1哈大里程DK369+100-DK368+920，蘇趙線南側(cè)哈大橋墩667-662之間哈大線西約180延m果樹果園2DK368+920，哈大橋墩662處哈大西側(cè)約15延m魚塘，深約3m魚塘3蘇趙線沈丹鐵路之間區(qū)段哈大線兩側(cè)水稻田4哈大橋墩654和655之間，哈大線西約20延m電線桿，小房子，兩排房屋便道邊，魚塘邊5哈大里程DK368+810-DK368+700，蘇趙線南側(cè)哈大東側(cè)氈匠村南側(cè)約100m大棚水田，大棚6哈大里程DK368+200-DK368+400，哈大線西側(cè)約200延m面積魚塘深約3m魚塘區(qū)填土面積約13000平m7哈大里程367+850沈丹鐵路北側(cè)哈大兩側(cè)水渠寬5m，電線水渠，電線垂直哈大線3.6闡明本指引性施工組織設(shè)計(jì)是以施工圖送審稿為根據(jù)，投標(biāo)時(shí)工程數(shù)量以正式施工圖文獻(xiàn)及工程量清單為準(zhǔn)，施工單位可以對本指引性施工組織設(shè)計(jì)提出補(bǔ)充、優(yōu)化和建議，但不低于本文規(guī)定。4.施工組織安排4.1建設(shè)總體目的4.1.1指引思想堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指引，全面貫徹和諧鐵路建設(shè)規(guī)定，牢固樹立鐵路建設(shè)新理念，以原則化管理為主線，以打造精品工程、安全工程為目的，全面貫徹“安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新六位一體”管理規(guī)定，充分調(diào)動(dòng)各參建單位積極因素，保證高原則、高質(zhì)量、低成本完畢沈陽南動(dòng)車段建設(shè)任務(wù)。4.1.2重要管理目的(1)質(zhì)量目的所有工程達(dá)到國家和鐵道部關(guān)于建設(shè)工程質(zhì)量驗(yàn)收原則，滿足設(shè)計(jì)速度開通規(guī)定。單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量零缺陷，全面滿足運(yùn)營需要。杜絕設(shè)計(jì)、施工重大質(zhì)量事故。保證省部優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。(2)安全目的保證新線建設(shè)施工安全及營業(yè)線施工行車安全、人身安全，消滅客車普通C類及以上事故，消滅責(zé)任死亡事故，消滅火災(zāi)、爆炸事故，消滅施工機(jī)械安全事故。(3)工期目的總工期：籌劃3月1日開工,10月31日竣工,總工期20個(gè)月，610日歷天。(4)投資控制目的投資控制在批準(zhǔn)概算范疇內(nèi)。(5)環(huán)保、水土保持目的堅(jiān)持做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同步：同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步投入使用”，使環(huán)保和水土保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控成果達(dá)到設(shè)計(jì)文獻(xiàn)及關(guān)于規(guī)定，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá)100%。堅(jiān)持做到：環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約運(yùn)用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保辦法貫徹到位。(6)技術(shù)創(chuàng)新目的針對本工程技術(shù)含量高、施工難度大特點(diǎn)，加強(qiáng)科研攻關(guān)和加大科研工作投入對保證安全、提高工程質(zhì)量、縮短工期等有著舉足輕重作用。科技創(chuàng)新籌劃表7-1序號(hào)類別名稱1基本工程樁基施工技術(shù)2鋼筋混凝土工程鋼筋混凝土預(yù)制柱施工工法7鋼構(gòu)造工程T型屋架制作施工技術(shù)8鋼構(gòu)造吊裝施工過程中加固技術(shù)研究9屋面構(gòu)造安裝施工技術(shù)研究10機(jī)電工程機(jī)電系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試技術(shù)研究11屋面工程屋面融冰、排水構(gòu)造及安全辦法研究12環(huán)境工程大型廠房光環(huán)境、氣流模仿、防曬技術(shù)研究(7)文明施工目的按國家及鐵道部關(guān)于規(guī)定執(zhí)行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整潔，設(shè)備停放有序，標(biāo)記標(biāo)志醒目，達(dá)到“一通、二無、三整潔、四清潔、五不漏”。4.2建設(shè)組織機(jī)構(gòu)和任務(wù)劃分1、管理模式沈陽鐵路局作為本工程項(xiàng)目法人，對本工程建設(shè)負(fù)總責(zé)，工程劃分為一種建設(shè)管理區(qū)段并成立沈陽南站工程建設(shè)指揮部。2、指揮部組織機(jī)構(gòu)指揮指揮書記副指揮(安質(zhì))副指揮(房建)副指揮(物資四電)副指揮(土地)總工程師總會(huì)計(jì)師工程管理部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部綜合部計(jì)劃財(cái)務(wù)部調(diào)度室沈陽南站工程建設(shè)指揮部職責(zé)分工職務(wù)分工指揮長指揮部全面工作總支書記全面負(fù)責(zé)指揮部黨務(wù)工作。負(fù)責(zé)黨群事務(wù)管理、人事管理、宣傳涉外、廉政、紀(jì)檢及保密工作。副指揮貫徹土地征拆。主管工管部工作，主抓房建工程。主管物質(zhì)設(shè)備部工作及四電工程。安質(zhì)部工作，主抓站場及過渡工程?？偣へ?fù)責(zé)工管部工作總會(huì)計(jì)師負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)部工作工管部長負(fù)責(zé)工管部工作，站場、線路、路基、地質(zhì)、工經(jīng)、經(jīng)濟(jì)、行車等專業(yè)工作。安質(zhì)部長負(fù)責(zé)安質(zhì)部工作物資部長負(fù)責(zé)設(shè)備、材料、合同管理工作。調(diào)度室主抓信息調(diào)度綜合部長負(fù)責(zé)綜合部工作工程師主抓站房。工程師主抓供電、通信、信號(hào)、信息、電力、供電、牽引變、接觸網(wǎng)等專業(yè)工作。工程師檔案管理、動(dòng)車段房建專業(yè)工作。工程師路基軌道橋涵專業(yè)工作工程師暖通、給排水、環(huán)保、機(jī)務(wù)、車輛、機(jī)械等專業(yè)工作監(jiān)察主抓安質(zhì)、地質(zhì)勘探、征地拆遷等工作。3、任務(wù)劃分建設(shè)管理工作分管領(lǐng)導(dǎo)工程部安質(zhì)部綜合部財(cái)務(wù)部調(diào)度室物資部勘察設(shè)計(jì)管理勘察設(shè)計(jì)管理●〇〇科研和技術(shù)引進(jìn)●〇〇施工圖審核●〇〇〇變更設(shè)計(jì)●〇〇工程管理工程技術(shù)管理●〇工程質(zhì)量安全〇●〇施工組織管理●〇〇材料設(shè)備管理〇〇●工程調(diào)度〇〇〇〇●〇工程投資管理合同管理●〇●〇投資控制〇〇●〇計(jì)量管理〇〇〇〇建設(shè)管理征地拆遷〇●環(huán)保水保〇●〇4、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、征詢及施工單位現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)（1）設(shè)計(jì)區(qū)段及現(xiàn)場機(jī)構(gòu)：本工程劃分為一種設(shè)計(jì)區(qū)段，設(shè)計(jì)單位為鐵道第三勘測設(shè)計(jì)院?，F(xiàn)場機(jī)構(gòu)：鐵道第三勘測設(shè)計(jì)院新建沈陽南站配合施工設(shè)計(jì)指揮部（2）監(jiān)理區(qū)段及現(xiàn)場機(jī)構(gòu)：本工程劃分為1個(gè)監(jiān)理區(qū)段?，F(xiàn)場機(jī)構(gòu)：新建沈陽南動(dòng)車段工程監(jiān)理站（3）施工區(qū)段劃分：本工程劃分沈陽南動(dòng)車段1個(gè)區(qū)段現(xiàn)場機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目部（4）征詢區(qū)段及現(xiàn)場機(jī)構(gòu)：本工程劃分為一種征詢區(qū)段，施工圖審核單位為中鐵二院。4.3總體施工安排和重要階段工期4.3.1總體施工布置遵循“整體設(shè)計(jì)，系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)質(zhì)高效，一次建成”建設(shè)方針，貫徹“統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，控制重點(diǎn)、分段展開，均衡生產(chǎn)，有序推動(dòng)”組織原則，本工程以房建施工為核心線路，以樁基及涵洞、重要房屋主體、設(shè)備基本、設(shè)備安裝調(diào)試為重要施工控制順序，期間穿插路基、軌道、其她房屋、四電等工程施工，按專業(yè)劃分施工單元組織施工，系統(tǒng)策劃合理布局，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。4.3.2總體施工工期安排施工總工期：3月1日--10月31日,共20月?？傮w施工安排以鋪軌基地聯(lián)系線5月30日形成和一、二級(jí)修、三級(jí)檢修有關(guān)房建工程6月20日完畢設(shè)備安裝調(diào)試條件為切入點(diǎn)，開工后房建、路基、涵洞同步施工，軌道工程可依照路基形成狀況協(xié)調(diào)統(tǒng)籌原則安排施工。詳細(xì)規(guī)定：（1）、房建基本施工時(shí)，考慮設(shè)備基本施工工期安排，特別是對房建基本有影響設(shè)備基本。（2）、房建吊裝工程工期安排應(yīng)考慮工藝設(shè)備安裝工程工期安排。（3）、各單項(xiàng)工程開工順序應(yīng)滿足各有關(guān)專業(yè)工藝、設(shè)備安裝規(guī)定，并協(xié)調(diào)統(tǒng)一。（4）、4月30日完畢需要進(jìn)行“四電”設(shè)備安裝房建工程。（5）、軌道工程6月30日達(dá)到“四電”設(shè)備安裝條件。4.3.3重要工期安排表（見附圖1工期橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖）4.4施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案4.4.1施工準(zhǔn)備依照施工進(jìn)度規(guī)定及建設(shè)單位制定各項(xiàng)制度，結(jié)合工程特點(diǎn)，重點(diǎn)做好如下施工準(zhǔn)備工作：（1）、崗前培訓(xùn)；“三通一平”；暫時(shí)設(shè)施建設(shè)；施工備料；大型施工設(shè)備訂購；委托加工準(zhǔn)備等。（2）、開工前組織施工圖會(huì)審及設(shè)計(jì)交底；將所需規(guī)程、規(guī)范、原則、圖集準(zhǔn)備齊全，并組織有關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。（3）、施工方案編制籌劃施工單位需編制規(guī)定施工方案，按規(guī)定需專家論證要及時(shí)組織審查論證。序號(hào)方案名稱編制完畢時(shí)間備注1施工組織設(shè)計(jì)2103.22暫時(shí)用水、用電方案.23安全防護(hù)專項(xiàng)方案.34塔吊安拆專項(xiàng)方案.65資料管理方案.26樁基施工專項(xiàng)方案.37測量專項(xiàng)方案.38實(shí)驗(yàn)與檢測專項(xiàng)方案.29構(gòu)造吊裝專項(xiàng)方案.810冬雨季施工方案.911重點(diǎn)設(shè)備基本施工方案.712重點(diǎn)設(shè)備安裝調(diào)試方案.34.4.2征地拆遷和建設(shè)協(xié)調(diào)方案依照省部合同，由沈陽市提供449.8畝土地（已完畢遷改），別的468.9畝土地由建設(shè)單位委托關(guān)于部門完畢征地拆遷。指揮部負(fù)責(zé)配合沈陽市政府及主管部門做好征地拆遷協(xié)調(diào)工作，解決施工現(xiàn)場詳細(xì)問題，督促地方主管部門按期完畢征地拆遷。征地拆遷推動(dòng)籌劃：在設(shè)計(jì)單位提供正式施工用地圖、關(guān)于征地拆遷資料和勘測定界資料前提下，依照工程總體安排，分環(huán)節(jié)、分階段有序推動(dòng)征地拆遷工作，三電遷改隨征地拆遷工作進(jìn)行。指揮部與沿線交通部門、環(huán)保部門及水利部門積極溝通，積極聯(lián)系，在開工前與地方各部門貫徹關(guān)于合同，不影響工程進(jìn)度。依照總體工期安排，籌劃在2月末完畢動(dòng)車段征地拆遷工作。4.4.3施工圖供應(yīng)籌劃施工圖交付時(shí)間：設(shè)計(jì)單位提供符合各階段規(guī)定深度規(guī)定施工圖設(shè)計(jì)文獻(xiàn)，9月30日前交付動(dòng)車段施工圖（征詢稿）設(shè)計(jì)文獻(xiàn)（含預(yù)算、設(shè)備清單及設(shè)備技術(shù)規(guī)格書）；11月30日前完畢動(dòng)車段設(shè)計(jì)文獻(xiàn)（含預(yù)算）；施工圖審核意見提出后10日內(nèi)，完畢施工圖修改工作。4.4.4工程招標(biāo)籌劃（1）動(dòng)車段工程施工招標(biāo)，11月20日-1月5日（2）施工監(jiān)理招標(biāo)，9月14日-10月29日4.4.5施工物資供應(yīng)籌劃施工物質(zhì)按照鐵路物資供應(yīng)有關(guān)規(guī)定分類供應(yīng)，各施工物資采購單位必要提前安排供應(yīng)籌劃并保證滿足施工需要。（1）、重要物資材料分年度供應(yīng)表（附表8）（2）、甲供、甲控物資設(shè)備分類表（附表9-11）（3）、甲供物資設(shè)備明細(xì)詳見施工圖設(shè)計(jì)文獻(xiàn)附表4.4.6總體施工平面布置圖：（見附圖2）4.5各專業(yè)工程施工工期安排4.5.1節(jié)點(diǎn)、專業(yè)工期安排本著科學(xué)管理，統(tǒng)籌籌劃，優(yōu)化組織，平行、流水作業(yè)原則:（1）路基工程施工日期為3月15日-8月31日。完畢動(dòng)車段路基土石方所有完畢。（2）橋涵工程施工日期為3月15日-7月31日。完畢動(dòng)車段所有涵洞工程。（3）軌道工程施工日期為5月1日-6月30日。完畢動(dòng)車段50%軌道工程；完畢動(dòng)車段剩余軌道工程。（4）房建工程施工日期為3月1日-10月20日。動(dòng)車段房建工程以一、二級(jí)修檢查庫和三級(jí)修檢查庫為工期控制工程，結(jié)合場內(nèi)站前工程工期安排合理排布其她生產(chǎn)辦公及輔助用房施工工期。完畢所有地基基本解決工程、一二級(jí)修檢查庫和三級(jí)修檢查庫主體工程和某些其她房屋主體工程，占所有工程量69%。10月20日完畢某些主體工程、裝修工程和其她附屬工程，占所有工程量31%。（5）設(shè)備安裝調(diào)試工期為10月1日-6月20日。4.5.2施工準(zhǔn)備工期安排施工準(zhǔn)備籌劃安排120天。11月30日～2月28日，完畢前期征地拆遷等工作。4.6工程接口與配合4.6.1路基與橋涵施工接口配合進(jìn)場后及時(shí)開始動(dòng)車段段內(nèi)涵洞工程與路基工程同步施工，盡量先完畢涵洞，減少對路基機(jī)械化施工影響，但個(gè)別地段必要留有過渡段。4.6.2路基與軌道施工接口配合路基工程完畢后，進(jìn)行上碴作業(yè)，所有路基施工便道及坡道，作為上碴及枕木運(yùn)送道路，都在軌道鋪設(shè)完畢后拆除。4.6.3房建與路基及軌道工程施工接口配合房建工程施工采用重點(diǎn)工程優(yōu)先，保證設(shè)備安裝調(diào)試規(guī)定，其她工程與路基、軌道工程穿插進(jìn)行原則進(jìn)行施工安排，滿足各項(xiàng)工程工期、安全、質(zhì)量控制規(guī)定。4.6.4大臨工程與本工程施工接口配合動(dòng)車段與沈陽客車廠鋪設(shè)一條鐵路岔線作為長軌和橋梁運(yùn)送通道，線路長1.96km，動(dòng)車段設(shè)計(jì)軌道位置與其相干擾某些以保證運(yùn)梁便線為主，待梁架完畢后在進(jìn)行軌道調(diào)節(jié)。進(jìn)場道路、暫時(shí)供電、水等設(shè)施在施工準(zhǔn)備階段綜合考慮，完畢后不得影響運(yùn)梁便線和其她工程施工。4.6.5動(dòng)車段與市政工程配合與協(xié)調(diào)提前與市政部門進(jìn)行協(xié)調(diào)進(jìn)行給水、排水、蒸汽、燃?xì)獾冉涌陧?xiàng)目洽談，保證動(dòng)車段工程使用規(guī)定。4.6.6各專業(yè)間接口與配合關(guān)系表項(xiàng)目路基橋梁線路站場建筑道床●●△〇接觸網(wǎng)立柱基本●△△〇綜合接地予埋件●●△△電攬槽●△△△過軌管線●△●△運(yùn)梁通道●●〇〇設(shè)備基本〇〇〇●管線及設(shè)備入室〇〇〇●信號(hào)設(shè)備安裝及聯(lián)鎖●△●●●表達(dá)強(qiáng)有關(guān)，△表達(dá)弱有關(guān)，○表達(dá)不有關(guān)4.7施工總平面示意圖（見附圖2）施工平面布置原則：依照施工總體安排，結(jié)合施工區(qū)域劃分、文明施工規(guī)定進(jìn)行施工平面布置，合理劃分生活區(qū)、施工區(qū)、材料堆放區(qū)和材料加工區(qū)等，以減少互相干擾。各類設(shè)施布置應(yīng)滿足勞動(dòng)保護(hù)、安全、防火、環(huán)保等規(guī)定。5大型暫時(shí)工程和過渡工程5.1大型暫時(shí)工程5.1.1大型暫時(shí)設(shè)施和生活辦公基地設(shè)立（1）本工程大型暫時(shí)設(shè)施和生活辦公基地設(shè)立地點(diǎn)為生產(chǎn)調(diào)度樓、單身宿舍及侯乘樓南側(cè)三角地帶處。（2）檢查庫及三級(jí)修庫北側(cè)設(shè)立地點(diǎn)設(shè)立大型鋼構(gòu)造現(xiàn)場暫時(shí)拼裝預(yù)制柱存儲(chǔ)場地，地面做混凝土硬化解決。（3）大臨設(shè)施設(shè)立前，各關(guān)于單位應(yīng)認(rèn)真做好有關(guān)方案，并報(bào)指揮部審批批準(zhǔn)后實(shí)行。5.1.2施工道路安排依照整體施工布置和施工場地周邊道路條件，合理設(shè)立施工道路。應(yīng)采用有效辦法集中規(guī)劃和設(shè)立通往重點(diǎn)工程汽車運(yùn)送便道。（1）各施工區(qū)域場內(nèi)道路設(shè)立：由施工單位結(jié)合施工進(jìn)度綜合考慮，合理安排。施工先期可按場內(nèi)設(shè)計(jì)正式道路位置修建暫時(shí)公共通道，施工后期對場內(nèi)正式道路按設(shè)計(jì)原則修建并作為公共通道。其她需設(shè)立某些零星施工便道，各單位可依照施工場地詳細(xì)狀況設(shè)立。（2）進(jìn)入施工現(xiàn)場暫時(shí)道路結(jié)合場區(qū)周邊環(huán)境，分別在雪花啤酒廠南側(cè)、動(dòng)車段北側(cè)主入口與規(guī)劃路相接處及借用東側(cè)哈大客專鐵路橋施工便道進(jìn)入通過出入段線間三角地進(jìn)入動(dòng)車段場內(nèi)，共計(jì)設(shè)立三個(gè)通場入口。5.1.3施工供電沿線通過地區(qū)用電較富裕，電力線分布較為密集，經(jīng)調(diào)查沿線變電站可供施工用電，容量都沒有問題。依照大臨輔助公司用電負(fù)荷及沿線重點(diǎn)工程用電負(fù)荷狀況，沿線無需從變電站接引專線供電，可以直接從地方電力線上“T”接。在詳細(xì)安排上：=1\*GB3①檢查庫、融冰庫處設(shè)1處暫時(shí)變電箱。=2\*GB3②三級(jí)修庫設(shè)1－2處暫時(shí)變電箱。5.2過渡工程本工程未涉及過渡工程。6、控制工程及重難點(diǎn)工程房屋工程受路基、涵洞施工影響，同步房屋工程也制約軌道和“四電”工程施工，房屋工程需在路基施工中穿插進(jìn)行，軌道工程和“四電”工程施工也穿插于房屋工程施工，因而，房屋工程是本項(xiàng)目重點(diǎn)控制工程。房屋工程重點(diǎn)控制工程為一、二級(jí)修檢查庫及三級(jí)修庫及邊跨（含靜調(diào)庫）兩大排架構(gòu)造庫房施工。6.1樁基本施工本工程工程樁數(shù)量多，占用工期較長，因而對工程樁工期控制好壞直接制約總體工期。為此，必要加強(qiáng)工程樁施工組織，重點(diǎn)控制其質(zhì)量及進(jìn)度，對工程樁施工所需要各種資源進(jìn)行確認(rèn)及鎖定。其中涉及：機(jī)械設(shè)備進(jìn)場組織、勞動(dòng)力組織、工程樁施工使用各種物資。工程樁施工組織管理工作是一項(xiàng)紛繁復(fù)雜工作，影響質(zhì)量控制點(diǎn)多，工序連貫性強(qiáng)。為此要建立專門質(zhì)量保證體系，健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，使得各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，高效運(yùn)作。制定嚴(yán)格質(zhì)量管理辦法，獎(jiǎng)罰分明，有力保證施工質(zhì)量。實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理體制，即各工序班組自檢、交接互檢、現(xiàn)場質(zhì)檢員復(fù)檢、安質(zhì)專檢，監(jiān)理復(fù)檢層層把關(guān)，責(zé)任到人。6.2三級(jí)修檢修庫工程三級(jí)修檢修庫房建工程單體面積大，施工時(shí)間長，施工質(zhì)量規(guī)定高，是動(dòng)車段施工核心工程。樁基數(shù)量多，質(zhì)量控制復(fù)雜，要提前做好各項(xiàng)控制辦法；由于作業(yè)場地受到限制，三級(jí)修庫排架柱預(yù)制、運(yùn)送、就位、吊裝和T型鋼屋架運(yùn)送、現(xiàn)場拼裝、吊裝工作將受到較大影響，同步要預(yù)見到設(shè)備基本對庫房施工進(jìn)度影響和施工組織難度。為保證總工期實(shí)現(xiàn)，對施工核心路線控制和重要工序流水作業(yè)組織要提前統(tǒng)籌安排。對于其她四個(gè)排架構(gòu)造庫房施工要加強(qiáng)綜合施工協(xié)調(diào)，并盡量實(shí)行平行施工和管理，減少五大排架構(gòu)造庫房工程施工對總體施工影響。庫房內(nèi)綜合管溝施工質(zhì)量及防水解決也是工程質(zhì)量控制重點(diǎn)。6.3設(shè)備安裝和調(diào)試工程動(dòng)車段檢修設(shè)備數(shù)量多，品種多，進(jìn)口產(chǎn)品多，設(shè)備安裝規(guī)定高，安裝時(shí)間長，調(diào)試復(fù)雜，對總工期影響大，為此對設(shè)備安裝和調(diào)試工程要單獨(dú)編制施工方案。在編制方案中，除了正常工序外，作業(yè)時(shí)間必要充分預(yù)留現(xiàn)場變更調(diào)節(jié)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)間。7.施工方案7.1路基工程7.1.1（1）試車線線路基：填料及壓實(shí)度按II級(jí)鐵路路基原則，其中基床表層為0.6m，基床底層1.9m，總厚度為2.5m。基床表層應(yīng)選用A組填料（砂類土除外)；基床底層應(yīng)選用A、B、C組填料，否則應(yīng)采用土質(zhì)改良或加固辦法。（2）段內(nèi)站線路基：填料及壓實(shí)度按II級(jí)鐵路路基原則，其中S6道表層厚度0.6m，底層厚度1.9m，總厚度2.5m；別的站線表層厚度0.3m，底層厚度0.9m，總厚度1.2m?；脖韺觾?yōu)先采用A組填料，另一方面為B組填料。對不符合規(guī)定填料，應(yīng)采用土質(zhì)改良或加固辦法；基床底層0.9m，可選用A、B、C組填料。當(dāng)采用C組填料時(shí)，在年降水量不不大于500mm地區(qū)，其塑性指數(shù)不得不不大于12，液限不得不不大于32%，否則應(yīng)采用土質(zhì)改良或加固辦法。（3）對于高度不大于基床厚度低路堤，基床表層厚度范疇內(nèi)天然地基土質(zhì)及其天然密實(shí)度應(yīng)符合《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，基床底層厚度范疇內(nèi)天然地基靜力觸探比貫入阻力Ps值：I級(jí)鐵路不得不大于1.5MPa，II級(jí)鐵路不得不大于1.2MPa；或天然地基基本承載力o：I級(jí)鐵路不不大于0.18MPa，II級(jí)鐵路不不大于0.15MPa，否則應(yīng)進(jìn)行換填、改良和加固解決。底層頂部和基床如下填料部位頂部應(yīng)設(shè)4%或2%人字排水坡。7.1.2詳見站場專冊文獻(xiàn)關(guān)于闡明。路基特設(shè)地段詳見個(gè)別路基設(shè)計(jì)闡明。7.1.3地基解決辦法（1）地面坡率緩于1::5時(shí)，應(yīng)清除草皮及植物根莖等腐殖物。旱地地表挖除腐殖土0.3m，水田挖除腐殖土0.5m，魚塘、溝渠挖除淤泥，換填滲水土；地面坡率為1:5~1:2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)2m。當(dāng)基巖面上覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階。當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定期，可予保存，在原地面挖臺(tái)階后填筑路堤。（2）地面橫坡陡于1:2.5地段陡坡路堤，必要檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不得不大于1.25。當(dāng)符合規(guī)定期，應(yīng)在原地面設(shè)計(jì)臺(tái)階；否則應(yīng)采用改進(jìn)基底條件或設(shè)立支擋構(gòu)造等抗滑辦法。（3）基底有地下水影響路堤穩(wěn)定期，應(yīng)采用攔截引排至基底范疇以外或在路堤底部填筑滲水填料等辦法。（4）地基表層為松散土層，其天然密實(shí)度不大于《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》表7.3.1壓實(shí)原則規(guī)定值時(shí)，當(dāng)松土厚度不不不大于0.3m，應(yīng)將原地表碾壓密實(shí)；當(dāng)松土厚度不不大于0.3m，應(yīng)將松土翻挖，分層回填壓實(shí)或采用其他加固辦法，碾壓后壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)滿足壓實(shí)原則。（5）地基表層為軟弱土層，當(dāng)其靜力觸探比貫入阻力Ps值：Ⅰ級(jí)鐵路不大于1.2MPa，Ⅱ級(jí)鐵路不大于1.0MPa時(shí)；或天然地基基本承載力σ0：Ⅰ級(jí)鐵路不大于0.15MPa，Ⅱ級(jí)鐵路不大于0.12MPa時(shí)，應(yīng)依照軟弱土層性質(zhì)、厚度、含水率、地表積水深度等，采用排水疏干、挖除換填、拋填片石或填砂礫石等。（6）軟土及其他類型厚層松軟地基上路基須進(jìn)行路基穩(wěn)定性、沉降檢算，當(dāng)穩(wěn)定安全系數(shù)、工后沉降不滿足《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定期，應(yīng)進(jìn)行地基解決。地基解決設(shè)計(jì)應(yīng)符合《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10035）關(guān)于規(guī)定。7.1.4路堤坡面防護(hù)站場路基采用C25混凝土正六邊形空心塊內(nèi)種紫穗槐防護(hù)；路基特設(shè)地段范疇：JK366+060~JK367+400路基右側(cè)邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)詳見個(gè)別路基設(shè)計(jì)闡明及路基專業(yè)圖紙。7.1.本工程填不不大于挖，工程所在地?zé)o適合做路基添料土源，采用集中外運(yùn)借土，工程范疇內(nèi)挖方就近調(diào)配至動(dòng)車段房建周邊場坪。盡量運(yùn)用工程范疇內(nèi)站房基坑開挖等挖方土填筑路堤，符合填料原則挖土方應(yīng)所有予以運(yùn)用。結(jié)合周邊建設(shè)項(xiàng)目工程經(jīng)驗(yàn)，合理擬定土石方調(diào)配方案。滲水土采用外購，棄土采用集中棄土。7.1.（1）填筑路基時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)文獻(xiàn)中指定取土場取樣化驗(yàn)，填料經(jīng)化驗(yàn)合格方可用于填筑路基。軟土地基應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析，作為鋪軌工程交接驗(yàn)收資料。7.1.7施工注意事項(xiàng)（1）路基工程施工時(shí)注意與接觸網(wǎng)柱等基本工程施工結(jié)合。上述設(shè)備基本工程應(yīng)與路基工程同步施工。線間蓋板排水槽施工時(shí)，應(yīng)與線間信號(hào)機(jī)、接觸網(wǎng)、檢查井等設(shè)備基本協(xié)調(diào)，并隨時(shí)與上述專業(yè)施工人員進(jìn)行溝通。（2）應(yīng)合理安排電纜管井與路基工程施工順序，盡量減少電務(wù)施工時(shí)對路基進(jìn)行二次開挖導(dǎo)致破壞。（3）線路變坡點(diǎn)需要設(shè)立豎曲線范疇，注意核算軌面及路基面高程。7.1.依照本工程路基土方工程量，結(jié)合路基解決工作量大特點(diǎn)，參照工期定額，并考慮路基填方固結(jié)、沉降時(shí)間，對路基考慮工期為：基底解決工期：5.5個(gè)月，采用分段流水施工；路基填方固結(jié)、沉降時(shí)間按設(shè)計(jì)文獻(xiàn)執(zhí)行。7.2橋涵工程7.2.1概況沈陽南站動(dòng)車段涉及4座鐵路框架涵488.603橫延米，1座公路框架涵31.20橫延米。7.2.2涵洞（1）采用框架涵，軌底至板頂填土高不適當(dāng)不大于1.5m。（2）地基解決：鐵路涵洞基底依照地質(zhì)勘察資料采用CFG樁解決，樁徑0.5m，公路涵洞基底采用換填砂夾碎石解決。（3）排水涵洞：涵洞出入口應(yīng)與原溝床順接。施工后洞內(nèi)應(yīng)回填原狀土至原天然溝渠流水面高程，并與兩側(cè)原天然溝渠順接，保證排水暢通，回填土需要分層碾壓，壓實(shí)系數(shù)K≥0.86。（4）涵洞施工前，對基本附近地下管線應(yīng)作進(jìn)一步詳細(xì)探測，擬定詳細(xì)位置、范疇、深度，若與設(shè)計(jì)圖中不符，應(yīng)及時(shí)告知到設(shè)計(jì)單位。詳細(xì)施工前應(yīng)聯(lián)系關(guān)于部門，進(jìn)一步貫徹地下管線施工防護(hù)辦法及有關(guān)規(guī)定。施工期間，涵洞上下游范疇內(nèi)不得棄土，保持橋涵排水暢通，施工完畢后對原溝予以恢復(fù)，謹(jǐn)防兩側(cè)挖溝或取土導(dǎo)致橋涵基本懸空或棄土、淤積堵塞排水通道。7.2.3工期安排橋涵工程應(yīng)在路基土石方竣工前完畢，以便有充分時(shí)間做好錐體護(hù)坡、涵洞頂部填土等工作。涵洞接長先于路基完畢，涵洞平行施工，全線橋涵總工期按4.5個(gè)月以內(nèi)完畢。7.3站場工程7.3.1概況沈陽南動(dòng)車段設(shè)在沈陽南車站南端、哈大客專西側(cè)、既有沈丹線左側(cè)、既有哈大線與沈大城際線之間。場區(qū)內(nèi)線路布置如下：（1）運(yùn)用設(shè)施：設(shè)動(dòng)車組檢查庫線4條，融冰除雪庫線1條，存車線15條，臨修線、不落輪鏇線、外皮洗刷線、牽出線各1條。（2）檢修設(shè)施：設(shè)動(dòng)車組三級(jí)修檢修庫線3條，靜調(diào)線2條，實(shí)驗(yàn)線1條，以及轉(zhuǎn)向架檢修間及相應(yīng)配套設(shè)施。7.3.（1）段內(nèi)重要道路為3.5-7.0m寬混凝土道路，段內(nèi)環(huán)形道路路面寬度為7m，依照工藝規(guī)定在三級(jí)修庫前某些采用10.5m其她地段路面寬采用3.5m。，在東部存車場兩端、三級(jí)修庫兩端、車場中部咽喉區(qū)均設(shè)立平過道，各平過道均按貫穿車場內(nèi)所有股道（試車線除外）。（2）全場設(shè)2處出段道路，其中中部辦公區(qū)為主入口，接市政規(guī)劃路，西南側(cè)設(shè)次入口，接既有市政道路。7.3.段內(nèi)站線路基填料及壓實(shí)度按II級(jí)鐵路路基原則，其中S6道表層厚度0.6m，底層厚度1.9m，總厚度2.5m；別的站線表層厚度0.3m，底層厚度0.9m，總厚度1.2m?；脖韺觾?yōu)先采用A組填料，另一方面為B組填料。對不符合規(guī)定填料，應(yīng)采用土質(zhì)改良或加固辦法；基床底層0.9m，可選用A、B、C組填料。當(dāng)采用C組填料時(shí)，在年降水量不不大于500mm地區(qū)，其塑性指數(shù)不得不不大于12，液限不得不不大于32%，否則應(yīng)采用土質(zhì)改良或加固辦法。7.3.1、三級(jí)修庫（1）靜調(diào)庫采用60kg/m鋼軌，軌道橋兩側(cè)整體道床地段設(shè)立A型支撐塊，配套采用SYT05型扣件，鋼軌頂面至整體道床頂面240mm。（2）檢修庫采用50kg/m鋼軌；1.1m寬側(cè)壁式檢查坑范疇采用SYT01型扣件，直接設(shè)立在檢查坑側(cè)壁上，軌頂至側(cè)壁頂面185.4mm。其她整體道床地段（含轉(zhuǎn)向架存儲(chǔ)線）設(shè)立B型支撐塊，配套采用SYT01型扣件，鋼軌頂面至整體道床頂面215mm。2、檢查庫及融冰庫采用60kg/m鋼軌，軌道橋兩側(cè)整體道床地段設(shè)立A型支撐塊，配套采用SYT05型扣件，鋼軌頂面至整體道床頂面240mm。3、洗車庫（1）洗車線鋪設(shè)無縫線路，采用60kg/m鋼軌。庫線整體道床地段設(shè)立C型支撐塊，配套采用洗車A型扣件，鋼軌頂面至整體道床頂面256mm。牽車機(jī)改向端、絞車端整體道床地段采用洗車B型扣件，直接固定在整體道床上，鋼軌頂面至整體道床頂面206mm。（2）端刷地軌采用50kg/m鋼軌，設(shè)立B型支承塊，配套采用SYT01型扣件，鋼軌頂面至整體道床頂面215mm。4、軌道車庫采用50kg/m鋼軌，寬度為1.33m側(cè)壁式檢查坑（含踏步）采用SYT02型扣件，直接設(shè)立在檢查坑側(cè)壁上，軌頂至側(cè)壁頂面181.4mm。其她整體道床地段設(shè)立B型支承塊，配套采用SYT01型扣件，鋼軌頂面至整體道床面215mm。5、臨修庫及鏇輪庫（1）不落輪床線采用60kg/m鋼軌，庫內(nèi)整體道床地段設(shè)立A型支承塊，配套采用SYT05型扣件，鋼軌頂面至整體道床頂面240mm；（2）其她線路采用50kg/m鋼軌，設(shè)立B型支承塊，配套采用SYT01型扣件，鋼軌頂面至整體道床頂面215mm。6、輪對踏面診斷棚采用60kg/m鋼軌，庫內(nèi)整體道床地段設(shè)立D型支承塊，配套采用彈條1型扣件，鋼軌頂面至整體道床頂面320mm。7.3.5動(dòng)車段給水沈陽南動(dòng)車段運(yùn)用市政規(guī)劃自來水為供水水源，在規(guī)劃輸水管道上就近接管。動(dòng)車段設(shè)加壓站1座，配套清水池、消毒設(shè)備，變頻泵恒壓供水。加壓站位置由動(dòng)車段平面布置、接管點(diǎn)位置及供水壓力等因素綜合擬定。場區(qū)供水可依照供水壓力和用水需求采用分區(qū)供水。7.3.6施工注意事項(xiàng)1、整體道床施工前，應(yīng)進(jìn)行地基解決，保證承載力不不大于0.15MPa。2、整體道床及兩側(cè)10m范疇內(nèi)路基工后不均勻沉降不應(yīng)不不大于15mm/20m，整體道床與兩側(cè)過渡段分界點(diǎn)處差別沉降不應(yīng)不不大于5mm，不均勻沉降導(dǎo)致折角不應(yīng)不不大于1/1000。3、扣件訂購、支承塊預(yù)制前應(yīng)核算支承塊和扣件設(shè)計(jì)與線下基本、有關(guān)設(shè)備與否匹配，如有疑問，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)人員聯(lián)系。4、整體道床可采用支承架法施工，即采用支承架或支撐柱將鋼軌架設(shè)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，固定好扣件后支承塊再灌筑整體道床?；鹃_挖后應(yīng)做好排水解決，保持基坑干燥，保證排水質(zhì)量。灌注道床混凝土?xí)r，應(yīng)保持扣件整潔。7.4房建工程7.沈陽南站動(dòng)車段房屋面積約13.5萬m2，門衛(wèi)室采用磚混構(gòu)造、輪對踏面診斷棚采用鋼構(gòu)造、檢修庫等大型功能用房采用鋼筋混凝土混排架構(gòu)造，別的房屋均采用鋼筋混凝土框架構(gòu)造。7.（1）應(yīng)在接近三級(jí)修庫、檢查庫處設(shè)立滿足制作工程量鋼構(gòu)造拼裝、存儲(chǔ)場地。鋼構(gòu)造制作施工單位必要有對鋼構(gòu)造進(jìn)行優(yōu)化、細(xì)化設(shè)計(jì)能力，對質(zhì)量、安全、進(jìn)度能有效控制技術(shù)管理能力，必要有專業(yè)操作工程隊(duì)伍及技術(shù)管理隊(duì)伍，并組建一種具備專業(yè)管理能力工程管理機(jī)構(gòu)。（2）制作場地應(yīng)有滿足工程所需制作設(shè)備流水線、成品預(yù)拼裝設(shè)施及試吊裝機(jī)械設(shè)備。此外，應(yīng)有運(yùn)送鋼構(gòu)造運(yùn)送車輛設(shè)備及有關(guān)專業(yè)人員。（3）鋼構(gòu)造制作專業(yè)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)編制符合規(guī)定、具備可操作性鋼構(gòu)造工程專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)。整個(gè)動(dòng)車段鋼構(gòu)造工程在符合工藝規(guī)定前提下要與土建施工安排進(jìn)行合理銜接，統(tǒng)籌安排進(jìn)場、拼裝、吊裝等個(gè)項(xiàng)工作。鋼構(gòu)造加工同步，房屋土建工作應(yīng)齊頭并進(jìn)。為爭取施工工期，土建施工既要符合總工期安排，又滿足鋼構(gòu)造制作、吊裝之間工藝銜接規(guī)定。（4）鋼構(gòu)造構(gòu)件經(jīng)制作場地預(yù)拼裝（試吊裝）并符合設(shè)計(jì)規(guī)定后，整榀或分散運(yùn)送到工地進(jìn)行拼裝、就位，然后進(jìn)行吊裝工程。（5）鋼構(gòu)造施工必要編制并完畢焊接工藝評(píng)估報(bào)告。7.4.3構(gòu)造吊裝（1）吊裝單位應(yīng)有構(gòu)造吊裝專業(yè)隊(duì)伍及技術(shù)管理人員、質(zhì)檢人員，并有符合工程規(guī)定吊裝機(jī)械。（2）吊裝工程施工前，必要編制符合現(xiàn)場實(shí)際吊裝方案，并經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可實(shí)行。（3）各類構(gòu)造構(gòu)件必要達(dá)到吊裝條件，型號(hào)、規(guī)格、各項(xiàng)預(yù)留、預(yù)埋對的，并就位。（4）構(gòu)造構(gòu)件吊裝階段，結(jié)合設(shè)備安裝規(guī)定，有關(guān)設(shè)備受力支架、傳力桿件、吊掛裝置等可以結(jié)合構(gòu)造構(gòu)件就位同期進(jìn)行安裝。7.（1）房建工程是本項(xiàng)目建設(shè)控制工期核心，工程前期及施工實(shí)行階段，施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位必要密切配合，協(xié)調(diào)一致，爭取工期。（2）、排架構(gòu)造工程施工是房建專業(yè)質(zhì)量控制核心。沈陽南站動(dòng)車段工程排架構(gòu)造房屋工程數(shù)量大，施工質(zhì)量及精度控制規(guī)定很高，施工中必要高度注重。（3）房建工程核心線路是樁基施工、地上房屋混凝土構(gòu)造、鋼構(gòu)造、建筑裝修、屋頂、設(shè)備安裝工程。施工順序?yàn)橄鹊叵?、后地上，特別是三級(jí)檢修庫內(nèi)綜合管溝必要與樁基、承臺(tái)施工有機(jī)結(jié)合。（4）排架構(gòu)造房屋、鋼筋混凝土框架構(gòu)造生產(chǎn)用房、生活用房在實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)有詳細(xì)質(zhì)量、進(jìn)度、安全等控制內(nèi)容。（5）在地下、地上土建構(gòu)造施工期間，關(guān)于設(shè)備及有關(guān)配套專業(yè)預(yù)埋管件、預(yù)留孔洞等都對的施工到位（標(biāo)高及平面位置）。（6）動(dòng)車組檢修設(shè)備安裝要按照設(shè)計(jì)圖紙做好設(shè)備基本施工、預(yù)壓和緊固件預(yù)埋工作，必要嚴(yán)格實(shí)行設(shè)備基本交接驗(yàn)罷手續(xù)，并且按合同配合設(shè)備廠家完畢安裝工作。（7）在地下綜合管溝、室內(nèi)地坪、墻面砌筑、屋面安裝等施工環(huán)節(jié)，注意設(shè)備管線（電力、動(dòng)力、自動(dòng)控制、給排水、暖、風(fēng)、消防等）對的預(yù)埋及預(yù)留。（8）動(dòng)車段工程中有食堂浴室、調(diào)度樓、行車公寓等生活服務(wù)管理用房。此某些房建設(shè)計(jì)比較特殊，使用功能復(fù)雜，因而，在施工中，請?jiān)O(shè)備接管單位及早介入，以便減少施工過程中返工。（9）特種設(shè)備安裝：執(zhí)行國家《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，按工程需要配齊特種作業(yè)人員并培訓(xùn)、持證上崗、建立人員檔案。起重設(shè)備、壓力容器、壓力管道等安裝須向沈陽市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局開工前書面告知、接受施工過程監(jiān)督檢查和竣工備案。8、資源配備方案8.1重要工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案依照《鐵路建設(shè)項(xiàng)目物資設(shè)備管理辦法》（鐵建設(shè)[]83號(hào)）、《鐵路建設(shè)項(xiàng)目甲供物資設(shè)備采購供應(yīng)暫行辦法》(鐵建設(shè)〔〕217號(hào))，本工程物資設(shè)備分為三類，即甲供物資設(shè)備、甲控物資設(shè)備和施工單位自購物資設(shè)備。本項(xiàng)目物資設(shè)備實(shí)行業(yè)主統(tǒng)一管理、分類采購供應(yīng)。8.1.1甲供材料物資設(shè)備甲供材料物資設(shè)備采購方案：甲供材料物資設(shè)備實(shí)行由業(yè)主按招標(biāo)成果與供貨商訂立并履行采購合同。甲供物資設(shè)備一覽表見附表9、10，明細(xì)詳見施工圖設(shè)計(jì)文獻(xiàn)。8.1.2甲控材料設(shè)備甲控材料設(shè)備采購方案：甲控物資設(shè)備由施工單位與供貨商訂立并負(fù)責(zé)履行采購合同。甲控物資設(shè)備一覽表見附表11。8.1.3施工單位自購材料設(shè)備除上述所列甲供物資設(shè)備、甲控物資設(shè)備以外其他所有物資設(shè)備。8.2分年度重要材料設(shè)備籌劃分年度重要材料設(shè)備籌劃見附表2。8.3勞動(dòng)力籌劃勞動(dòng)力配備數(shù)量見附表2。8.4投資籌劃分年度投資籌劃見附表5。9.工程保證辦法9.1質(zhì)量保證辦法本工程技術(shù)原則高、施工工期緊、工程類型范疇廣、專業(yè)接口多。為保證質(zhì)量目的實(shí)現(xiàn)，建成一流動(dòng)車段，采用如下質(zhì)量保證辦法。9.1.1質(zhì)量目的執(zhí)行《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》（國務(wù)院279號(hào)令）；符合國家和鐵道部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收原則和工程設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定；消滅重大、大質(zhì)量事故，所有工程保證一次驗(yàn)收合格率100%；驗(yàn)交開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度。保證部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。9.1.2質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)指揮部成立以指揮長為組長、副指揮長及總工程師為副組長，各職能部門負(fù)責(zé)人等參加質(zhì)量管理小組，該小組負(fù)責(zé)工程質(zhì)量組織領(lǐng)導(dǎo)，傳達(dá)上級(jí)對工程質(zhì)量規(guī)定，檢查、監(jiān)督質(zhì)量辦法實(shí)行狀況，協(xié)調(diào)質(zhì)量管理工作過程中各個(gè)環(huán)節(jié)。質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)圖沈陽鐵路局工程建設(shè)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組沈陽南站工程建設(shè)指揮部沈陽鐵路局工程建設(shè)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組沈陽南站工程建設(shè)指揮部組長：指揮長副組長：副指揮長、總工設(shè)計(jì)、監(jiān)理、征詢、施工單位辦公室安全質(zhì)量部工管部調(diào)度室綜合部物質(zhì)設(shè)備部籌劃財(cái)務(wù)部9.1.3質(zhì)量保證體系參建監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工各單位就該項(xiàng)目建立專門質(zhì)量保證體系，設(shè)立專門質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和人員，保證必要技術(shù)、資金、設(shè)備投入，建立完善制度，保證質(zhì)量目的實(shí)現(xiàn)。指揮部安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查、督促和指引工作，對各關(guān)于單位質(zhì)量管理行為進(jìn)行考核、評(píng)價(jià)。監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工各單位按照合同規(guī)定建立健全各自質(zhì)量管理體系，在各自工作范疇內(nèi)履行質(zhì)量管理職責(zé)，承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任。參建各方質(zhì)量管理體系中明確相應(yīng)質(zhì)量責(zé)任體系、質(zhì)量檢查考核體系、質(zhì)量動(dòng)態(tài)報(bào)告體系，并保證各有關(guān)體系有效運(yùn)營。施工單位必要建立完整質(zhì)量保證體系，并依照技術(shù)發(fā)展和條件變化相應(yīng)更新和完善該質(zhì)量保證體系,保證工程每一種環(huán)節(jié)質(zhì)量得到應(yīng)有控制。質(zhì)量管理體系中，要強(qiáng)化質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，配備素質(zhì)較高質(zhì)檢工程師，要保證質(zhì)檢工程師工作權(quán)力。要完善以質(zhì)檢工程師為骨干自檢體系，做處處處有檢查。施工單位必要建立、健全施工質(zhì)量檢查制度，嚴(yán)格工序管理，做好隱蔽工程質(zhì)量檢查和記錄。隱蔽工程隱蔽前，施工單位必要按規(guī)定報(bào)請監(jiān)理單位檢查簽認(rèn)。施工單位必要強(qiáng)化檢查批質(zhì)量驗(yàn)收，分項(xiàng)、分部工程也須在竣工之時(shí)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，不得在事后補(bǔ)做資料。要保證各項(xiàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)完整性和真實(shí)性。施工單位要建立工序交接和工序責(zé)任制度，保證質(zhì)量責(zé)任可追溯性。還要建立、健全教誨培訓(xùn)制度，京滬高速鐵路工程建設(shè)中，未經(jīng)培訓(xùn)或者考核不合格人員，不得上崗作業(yè)，特種作業(yè)人員必要持證上崗。質(zhì)量保證體系圖沈陽南站工程建設(shè)指揮部沈陽南站工程建設(shè)指揮部（總負(fù)責(zé)）質(zhì)監(jiān)站（監(jiān)督）監(jiān)理單位（全程控制）施工單位（主體保證）設(shè)計(jì)單位（設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)）9.1.4崗位質(zhì)量職責(zé)1、指揮長質(zhì)量職責(zé)(1)在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部質(zhì)量法規(guī)和政策及本工程技術(shù)原則，組織、制定并實(shí)行各項(xiàng)質(zhì)量管理詳細(xì)辦法，保證本施工范疇內(nèi)質(zhì)量目的全面實(shí)現(xiàn)。(2)負(fù)責(zé)建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，配齊所需資源，貫徹質(zhì)量責(zé)任制，保證質(zhì)量管理體系有效運(yùn)營。(3)堅(jiān)持“質(zhì)量第一”思想，組織對本部人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教誨。(4)對本工程質(zhì)量重大事故負(fù)責(zé)。2、總工程師質(zhì)量職責(zé)(1)在指揮長領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部質(zhì)量法規(guī)和政策及本工程技術(shù)原則，組織制定本工程質(zhì)量保證辦法。(2)組織編制本工程質(zhì)量管理籌劃，對因技術(shù)管理因素導(dǎo)致工程質(zhì)量重大事故負(fù)責(zé)。(3)加強(qiáng)技術(shù)文獻(xiàn)和資料管理，建立質(zhì)量記錄。(4)主持編制項(xiàng)目工程指引性施工組織設(shè)計(jì)，制定保證本工程項(xiàng)目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)技術(shù)保證辦法。3、工程部質(zhì)量職責(zé)(1)認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)頒布技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則，制定過程質(zhì)量保證辦法，對其因工作質(zhì)量導(dǎo)致不合格工程承擔(dān)責(zé)任。(2)根據(jù)指引性施工組織設(shè)計(jì)，編制月作業(yè)籌劃，重要資源籌劃，并提出質(zhì)量規(guī)定。(3)做好本崗位質(zhì)量記錄收集、整頓、填報(bào)、歸檔工作，保證技術(shù)文獻(xiàn)質(zhì)量，并對技術(shù)革新文獻(xiàn)和資料有效性、真實(shí)性負(fù)責(zé)，保證工程質(zhì)量真實(shí)性和可追溯性。4、安質(zhì)部質(zhì)量職責(zé)(1)負(fù)責(zé)制定本單位、本部門質(zhì)量工作籌劃，并協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)組織實(shí)行。(2)認(rèn)真收集各種關(guān)于質(zhì)量管理合理化建議，及時(shí)反饋各種信息，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)分析質(zhì)量狀況。(3)負(fù)責(zé)組織對工程質(zhì)量監(jiān)督檢查和驗(yàn)收。(4)參加工程質(zhì)量事故解決和改進(jìn)工作，并貫徹整治辦法。(5)參加工程竣工交驗(yàn)工作。5、物資部質(zhì)量職責(zé)(1)把好采購關(guān)，嚴(yán)格按籌劃采購，并對所采購物資質(zhì)量負(fù)責(zé)。(2)建立健全物資臺(tái)帳，做好原始資料、數(shù)據(jù)記錄分析，準(zhǔn)時(shí)上報(bào)各種記錄報(bào)表，并對有效性、真實(shí)性負(fù)責(zé)。9.1.5過程控制履行三個(gè)層次質(zhì)量控制，即第一層次：設(shè)計(jì)、施工、檢測單位強(qiáng)化質(zhì)量保證體系建設(shè)，加強(qiáng)質(zhì)量自控；第二層次：實(shí)行總監(jiān)負(fù)責(zé)制和專業(yè)監(jiān)理制度，實(shí)行旁站監(jiān)理，加強(qiáng)過程控制；第三層次：指揮部對工程質(zhì)量負(fù)總責(zé)，指引、核查、控制全過程施工質(zhì)量和參建各方管理工作質(zhì)量；加強(qiáng)過程監(jiān)督和抽查，搞好工程質(zhì)量評(píng)估，實(shí)行重點(diǎn)控制。施工單位認(rèn)真研究、精細(xì)策劃，制定最佳工程技術(shù)方案；充分發(fā)揮機(jī)械效能，制定最佳機(jī)械施工辦法；注重進(jìn)度對質(zhì)量影響，制定最佳物流方案，并及時(shí)做好關(guān)聯(lián)各方協(xié)調(diào)。要嚴(yán)格按照質(zhì)量籌劃，健全質(zhì)量保證體系，保持其有效運(yùn)轉(zhuǎn)。使質(zhì)量管理和質(zhì)量責(zé)任，層層貫徹，使每一道工序均處在受控狀態(tài)。在自檢合格基本上及時(shí)報(bào)請監(jiān)理單位對檢查批、分項(xiàng)、分部和單位工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。監(jiān)理單位必要貫徹質(zhì)量責(zé)任制，合理使用監(jiān)理手段對工程質(zhì)量進(jìn)行控制，及時(shí)對施工單位自檢后檢查批、分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并在監(jiān)理月報(bào)中反映詳細(xì)記錄數(shù)據(jù)。在對已竣工作量所有驗(yàn)收合格基本上審批承包方驗(yàn)工計(jì)價(jià)。9.1.6技術(shù)辦法1、組織保證辦法各參建單位制定質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)、明確各級(jí)質(zhì)量職責(zé)，做到職責(zé)明確、工作內(nèi)容清晰，責(zé)任及詳細(xì)工作貫徹到人。按照質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)配齊、配強(qiáng)工作人員，將質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、組織能力強(qiáng)人員充實(shí)到質(zhì)量管理各崗位。2、制度保證辦法(1)勘察設(shè)計(jì)單位建立勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量程序控制制度、勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)建立專業(yè)分工與專業(yè)間接口互提資料管理制度、勘察工作應(yīng)建立原始資料復(fù)核，中期審核，資料驗(yàn)收制度、設(shè)計(jì)工作應(yīng)建立分級(jí)審核，接口互提資料會(huì)簽制度、建立勘察、設(shè)計(jì)質(zhì)量事故解決制度、配合施工及時(shí)解決現(xiàn)場變更設(shè)計(jì)和審核管理制度等質(zhì)量管理制度。(2)施工單位應(yīng)按沈陽南站工程建設(shè)指揮部建設(shè)質(zhì)量管理辦法，建立健全工程質(zhì)量保證體系，做到目的明確，機(jī)構(gòu)健全，制度完善，辦法有效，貫徹到位。建立質(zhì)量管理責(zé)任制、施工測量復(fù)核制度、施工圖現(xiàn)場核查制度、施工技術(shù)交底制度、開工報(bào)告申報(bào)制度、材料、設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)場檢查驗(yàn)收及儲(chǔ)存管理制度、工程質(zhì)量檢查簽認(rèn)制度、工程質(zhì)量驗(yàn)收制度、成品保護(hù)制度、培訓(xùn)上崗制度、質(zhì)量事故報(bào)告、調(diào)查和解決制度、施工工藝流程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)制度、質(zhì)量信息管理制度、基本技術(shù)資料管理制度、工程觀測制度等質(zhì)量管理制度。(3)監(jiān)理單位建立開（復(fù)）工報(bào)告審批制度、施工圖審核制度、建立培訓(xùn)制度、實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)審核制度、變更設(shè)計(jì)審核制度、原材料、半成品、構(gòu)配件及設(shè)備質(zhì)量復(fù)驗(yàn)制度、施工測量復(fù)核及抽測制度、工程質(zhì)量檢查制度、檢查批、分項(xiàng)、分部和單位工程質(zhì)量驗(yàn)收制度、工程例會(huì)制度、驗(yàn)工計(jì)價(jià)審核簽認(rèn)制度、監(jiān)理日記填寫制度、工程質(zhì)量事故報(bào)告和配合調(diào)查解決制度、工程質(zhì)量專項(xiàng)報(bào)告和監(jiān)理報(bào)告制度等質(zhì)量管理制度。(4)檢測單位建立人員管理制度、儀器設(shè)備管理制度、檢測工作管理制度、成果簽認(rèn)制度、樣品管理制度、資料管理制度等質(zhì)量管理制度。9.2安全管理辦法安全管理工作必要堅(jiān)持“以人為本”宗旨，按照“安全第一，防止為主”和“管生產(chǎn)必要管安全”原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同步籌劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。9.2.1安全生產(chǎn)目的實(shí)現(xiàn)“五消滅、一減少、一實(shí)現(xiàn)”。即：消滅責(zé)任傷亡事故；消滅責(zé)任行車事故；消滅責(zé)任質(zhì)量事故；消滅大型機(jī)械設(shè)備事故；消滅火災(zāi)事故，減少作業(yè)人員嚴(yán)重違章，實(shí)現(xiàn)建設(shè)安全。9.2.2安全組織機(jī)構(gòu)安全組織機(jī)構(gòu)圖指揮部指揮部指揮部安全領(lǐng)導(dǎo)小組各部門負(fù)責(zé)詳細(xì)貫徹黨政工團(tuán)齊抓共管安質(zhì)部搞好安全籌劃檢查安全機(jī)構(gòu)設(shè)立及人員配備齊全本地公安部門緊密聯(lián)系建立群體安全總格局圖9-19.2.3安全保證體系按規(guī)定建立健全安全生產(chǎn)保證體系，明確安全工作目的，實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制。依照詳細(xì)狀況，建立健全符合本項(xiàng)目特點(diǎn)安全生產(chǎn)保證體系，并形成安全體系文獻(xiàn)。配備必要設(shè)備、裝備和專業(yè)人員，擬定整個(gè)施工過程中重點(diǎn)內(nèi)容、核心點(diǎn)及危險(xiǎn)部位控制手段、辦法并嚴(yán)格實(shí)行，以保證安全辦法籌劃內(nèi)容具備嚴(yán)密性、針對性、可操作性和可行性。本項(xiàng)目安全控制和實(shí)行，采用將各個(gè)要素進(jìn)行層層分解，使每一種要素都明確貫徹到每一種職能部門和每一種有關(guān)負(fù)責(zé)人?？紤]安全保證體系與其他體系（如質(zhì)量體系）兼容性，在協(xié)作運(yùn)作時(shí)資源共享。安全保證體系示意圖安全體系保證收尾過程檢查安全體系保證收尾過程檢查安質(zhì)部施工單位安所有門項(xiàng)目部安所有門過程檢查安全生產(chǎn)制度1、安全生產(chǎn)責(zé)任制2、安全例會(huì)制3、安全設(shè)計(jì)制4、安全原則工地建設(shè)制5、安全教誨制6、安全技術(shù)交底制7、安全交接班制8、、安全生產(chǎn)檢查制。經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)安全生產(chǎn)保證體系思想保證組織保證工作保證制度保證經(jīng)濟(jì)保證提高全員意識(shí)沈陽局安全領(lǐng)導(dǎo)小組開工前檢查國家安全法律法規(guī)包保責(zé)任制施工過程檢查施工技術(shù)安全規(guī)則教誨指揮部安全領(lǐng)導(dǎo)小組各項(xiàng)安全生產(chǎn)原則規(guī)程獎(jiǎng)罰分明圖9-29.2.4安全生產(chǎn)責(zé)任制(1)貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教誨培訓(xùn)制度、作業(yè)人員安全保障辦法及安全技術(shù)制度，配備相應(yīng)專職安檢機(jī)構(gòu)和人員。(2)設(shè)立自上而下施工安全監(jiān)督、保障體系。明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和部門安全職責(zé)，訂立安全目的責(zé)任書。豎向究竟，橫向到邊，實(shí)行以分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)、貫徹各級(jí)責(zé)任制為核心，以強(qiáng)化管理機(jī)構(gòu)和監(jiān)察網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)化宣教、強(qiáng)化現(xiàn)場過程控制、強(qiáng)化督促檢查獎(jiǎng)懲考核機(jī)制為重要手段施工安全管理模式。(3)堅(jiān)持“安全第一，防止為主”安全生產(chǎn)方針，加強(qiáng)宣教，讓每一參建人員樹立牢固安全生產(chǎn)意識(shí)；制定詳細(xì)、可行安全生產(chǎn)辦法和安全預(yù)想、安全分析制度，查找漏洞，加強(qiáng)預(yù)測，貫徹方案，有效控制和減少各類安全生產(chǎn)事故。施工單位進(jìn)場前，要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，合格后方可上崗。(4)以建設(shè)安全原則化工地為手段，加強(qiáng)現(xiàn)場管理。生產(chǎn)、生活區(qū)布置符合防火、防盜、防爆、防雷電、防洪等安全規(guī)定。9.2.5重點(diǎn)部位安全保證辦法1、高支撐模板工程安全保證辦法規(guī)定施工單位制定安全應(yīng)急預(yù)案及搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立模板工程施工安全制度，配備足夠安全防護(hù)設(shè)施、用品，創(chuàng)造安全生產(chǎn)工作環(huán)境。加強(qiáng)安全教誨，規(guī)定施工操作者隨時(shí)注意自我安全保護(hù)和保護(hù)她人安全防范意識(shí)。施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時(shí)整治。支架搭設(shè)和拆除時(shí)，施工單位專職安全員必要在作業(yè)區(qū)域檢查監(jiān)督，做好暫時(shí)警戒線，配備警衛(wèi)人員負(fù)責(zé)看護(hù)現(xiàn)場。支模搭設(shè)、拆除和砼澆筑期間，無關(guān)人員不得進(jìn)入支撐底下，并由安全員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。澆筑砼前，施工單位應(yīng)組織各部門對架體支撐、模板加固進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收。著重檢查架體支搭與否符合方案規(guī)定、有無安全隱患。砼澆筑時(shí)，規(guī)定施工單位設(shè)專職安全員及測量員監(jiān)測、觀測模板及其支撐系統(tǒng)變形狀況，發(fā)現(xiàn)架體變形較大或變形速率較快等異?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)暫停施工，迅速疏散人員。在所澆注混凝土終凝前，不得冒險(xiǎn)加固，避免導(dǎo)致人員傷亡。待浮現(xiàn)異常區(qū)域所澆注混凝土終凝后來，再排除險(xiǎn)情并經(jīng)施工現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人檢查批準(zhǔn)后方可復(fù)工。2、應(yīng)急預(yù)案建立起對工程建設(shè)過程中也許浮現(xiàn)危害工程建設(shè)和危及人員、財(cái)產(chǎn)安全突發(fā)性事件預(yù)警應(yīng)急解決機(jī)制，并建立相應(yīng)組織保證體系，制定相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。按風(fēng)險(xiǎn)管理原則和辦法，通過對該類突發(fā)性事件預(yù)先辨認(rèn)，積極辯識(shí)其風(fēng)險(xiǎn)因素并加以分析、評(píng)估與量化，有針對性采用防范辦法，制定應(yīng)對籌劃和解決預(yù)案，做到防患于未然，以減少其危害，避免和減少損失。9.3工期控制辦法9.3.1工期目的本工程總工期為20個(gè)月6月1日動(dòng)車組設(shè)備安裝條件。10月26日達(dá)到竣工驗(yàn)收條件9.3.2保證工期各項(xiàng)制度(1)全面梳理影響工程因素，建立了工程問題庫，并動(dòng)態(tài)管理。(2)按年、季、月、周、日籌劃層層分解，運(yùn)用月周例會(huì)，對工程安全、質(zhì)量、工期中存在問題進(jìn)行逐項(xiàng)分析，并制定更詳細(xì)辦法。（3）分工明確，責(zé)任包保制度依照工程進(jìn)展需要，建立問題庫制度，分輕重緩急按問題庫明確負(fù)責(zé)人及部門。9.3.3控制辦法（1）、過程控制辦法指揮部在工期安排上遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)，全線實(shí)行、分段展開，突出重點(diǎn)、有序推動(dòng)”原則，加強(qiáng)施工全過程控制。（2）組織保證辦法組建精干、高效工程建設(shè)指揮部，嚴(yán)格按照組織機(jī)構(gòu)設(shè)立配備人員。依照圖紙研究和文獻(xiàn)規(guī)定，合理組織施工。對生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合、實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。靈活機(jī)動(dòng)地對人員、設(shè)備、物資進(jìn)行統(tǒng)籌安排。（3）、技術(shù)保證辦法施工前，總工程師組織施工單位關(guān)于技術(shù)人員認(rèn)真進(jìn)行圖紙審核，編制分項(xiàng)分部施工技術(shù)方案，特殊工序作業(yè)指引書，超前策劃，超前準(zhǔn)備，提前編制各類物資、材料、設(shè)備需求籌劃，保證工程按籌劃進(jìn)行。施工中運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行工期控制，重點(diǎn)抓好核心工序施工管理，保證核心工序施工進(jìn)度。對影響總工期工序和作業(yè)環(huán)節(jié)予以人力和物力充分保證，保證總進(jìn)度目的實(shí)現(xiàn)。做好總體布置，合理安排工序，為加快施工進(jìn)度創(chuàng)造條件。對核心線路上樁基本、鋼構(gòu)造等工程優(yōu)先施工，非核心線路工序穿插施工，在滿足總工期前提下盡快安排施工，盡早為其后進(jìn)行設(shè)備安裝、裝飾裝修等工程創(chuàng)造條件。水、電、通風(fēng)等安裝工程預(yù)留預(yù)埋隨構(gòu)造進(jìn)行。依照施工實(shí)際狀況，適時(shí)調(diào)節(jié)施工組織設(shè)計(jì)，不斷優(yōu)化站房、鋼構(gòu)造等專業(yè)工程施工方案，使其不斷趨于更加合理和切實(shí)可行，真正發(fā)揮指引施工作用。工程將經(jīng)歷兩個(gè)冬季，一進(jìn)入冬施階段，就必要做好冬季氣溫監(jiān)測工作，指定專人依照氣象臺(tái)天氣預(yù)報(bào)和氣象臺(tái)提供關(guān)于資料及現(xiàn)場測控建立氣象監(jiān)測臺(tái)帳，供施工安排時(shí)進(jìn)行參照。提前組織關(guān)于機(jī)具、外加劑和保溫材料進(jìn)場，對房建工程冬季施工因地制宜制定單項(xiàng)冬施辦法。針對本工程特點(diǎn)，編制雨季施工辦法，做到防患于未然。施工中每一種階段都必要仔細(xì)規(guī)劃好施工現(xiàn)場排水設(shè)施，并嚴(yán)格按照已經(jīng)擬訂方案進(jìn)行實(shí)行，并于施工中保持排水溝暢通，疏通出水口，使施工場地始終處在良好排水狀態(tài)，保證工程正常進(jìn)行。(4)）、資源保證辦法依照工程實(shí)際狀況，投入精良高效施工設(shè)備，以提高工作效率和縮短工作組時(shí)間，保證工期，同步，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，切實(shí)做好機(jī)械設(shè)備檢修和保養(yǎng)工作，配齊維修人員，備足慣用配件，保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。加強(qiáng)材料籌劃、采購、使用和現(xiàn)場堆放管理，保證物資供應(yīng)。按照文獻(xiàn)規(guī)定和沈陽南站工程建設(shè)指揮部制定物資管理辦法，做到有組織、有籌劃地進(jìn)行采購與供應(yīng)，重點(diǎn)做好物資運(yùn)送和儲(chǔ)備工作，保證工程用料。為保證進(jìn)度目的實(shí)現(xiàn)，編制與進(jìn)度籌劃相適應(yīng)資源需求籌劃，涉及資金需求籌劃和其她資源需求籌劃，應(yīng)考慮為加快工程進(jìn)度所需要增長資金和采用經(jīng)濟(jì)勉勵(lì)辦法所需費(fèi)用。施施工單位指揮長總工期目的副指揮長組織制定施工組織籌劃現(xiàn)場工期目的控制綜合部職工生活技能培訓(xùn)外部關(guān)系形象宣傳信息反饋總工、總會(huì)組織制定技術(shù)保證辦法組織制定資金保證辦法安質(zhì)部質(zhì)量安全尋常檢查事故解決信息反饋物質(zhì)部設(shè)備供應(yīng)材料供應(yīng)信息反饋調(diào)度室信息解決信息上報(bào)信息反饋計(jì)財(cái)部投資籌劃資金籌劃驗(yàn)工計(jì)價(jià)工管部編制施組施工方案施工技術(shù)過程控制信息反饋監(jiān)理單位設(shè)計(jì)單位9.4.投資控制辦法為規(guī)范和加強(qiáng)工程建設(shè)投資籌劃管理，提高投資效益和資金使用效率，保證工程建設(shè)順利實(shí)行，依照鐵道部有關(guān)規(guī)定，結(jié)合沈陽南動(dòng)車段建設(shè)實(shí)際狀況，工程建設(shè)投資籌劃工作基本任務(wù)是：運(yùn)用尊重客觀、綜合平衡、宏觀調(diào)控、有序投入基本辦法，在開工至竣工投產(chǎn)期間,統(tǒng)籌合理使用基本建設(shè)投資，實(shí)現(xiàn)投資效益最大化。9.4.1投資控制目的將總投資控制在國家和鐵道部批準(zhǔn)范疇之內(nèi)。9.4.2投資控制組織機(jī)構(gòu)(1)籌劃財(cái)務(wù)部會(huì)同有關(guān)部門編制項(xiàng)目分年度投資籌劃、年（月）度投資建議籌劃和調(diào)節(jié)建議籌劃，提交指揮部專項(xiàng)會(huì)議審定后報(bào)上級(jí)管理部門；根據(jù)上級(jí)管理部門下達(dá)年度投資籌劃和調(diào)節(jié)籌劃，編制（或下達(dá)）年（月）度投資實(shí)行籌劃，并按規(guī)定進(jìn)行考核。(2)各承包人負(fù)責(zé)編制承包范疇內(nèi)分年度投資籌劃、年（月）度投資建議籌劃和調(diào)節(jié)籌劃建議。(3)指揮部適時(shí)召開專項(xiàng)會(huì)議審定投資籌劃建議和投資實(shí)行籌劃。(4)為保證籌劃切合實(shí)際，承包人和監(jiān)理人應(yīng)積極配合指揮部做好投資籌劃編報(bào)工作；承包人應(yīng)準(zhǔn)時(shí)提報(bào)本標(biāo)段年（月）度投資籌劃建議、年（月）度投資調(diào)節(jié)籌劃建議，交監(jiān)理人審核后報(bào)指揮部。9.4.3投資控制保證辦法1、編報(bào)規(guī)定(1)編制根據(jù)a.鐵道部關(guān)于籌劃管理規(guī)定；b.批準(zhǔn)施工圖設(shè)計(jì)文獻(xiàn)（含總概算）和施工組織設(shè)計(jì)；c.上級(jí)管理部門下達(dá)年度投資籌劃和調(diào)節(jié)籌劃；d.施工承（發(fā)）包合同及其她合同；e.上級(jí)管理部門關(guān)于工期、質(zhì)量、投資、安全、環(huán)保等各項(xiàng)管理規(guī)定；f.施工設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場施工條件；g.項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r；h.建設(shè)資金來源狀況。(2)項(xiàng)目分年度投資籌劃編制籌劃財(cái)務(wù)部會(huì)同有關(guān)部門根據(jù)批復(fù)施工圖設(shè)計(jì)工程內(nèi)容和總概算，結(jié)合工程建設(shè)進(jìn)度安排和前期工作進(jìn)展?fàn)顩r編制分年度投資籌劃，經(jīng)審批后發(fā)布。各承包人負(fù)責(zé)編制承包范疇內(nèi)建設(shè)進(jìn)度籌劃和分年度建設(shè)籌劃編制。(3)年（月）度籌劃編制a.年度投資建議籌劃和實(shí)行籌劃承包人每年規(guī)定期間前完畢下一年度建議籌劃編制，交監(jiān)理人復(fù)核后規(guī)定期間前報(bào)指揮部籌劃財(cái)務(wù)部；籌劃財(cái)務(wù)部于規(guī)定期間前完畢項(xiàng)目分年度投資籌劃建議編制，由工程管理部、技術(shù)質(zhì)量部、物資設(shè)備部會(huì)簽，經(jīng)指揮部專項(xiàng)會(huì)議審定后按規(guī)定期間上報(bào)?；I劃財(cái)務(wù)部根據(jù)上級(jí)管理部門下達(dá)年度籌劃，結(jié)合施工組織安排和上年度驗(yàn)工計(jì)價(jià)、工程進(jìn)展貫徹狀況，編制年度投資實(shí)行籌劃，于次年初下達(dá)。b.月度投資建議籌劃和實(shí)行籌劃月度投資籌劃建議隨年度投資籌劃建議一并報(bào)送。月度投資實(shí)行籌劃隨年度實(shí)行籌劃由指揮部一并下達(dá)。c.年（月）度投資調(diào)節(jié)籌劃因特殊狀況需要調(diào)節(jié)年（月）度投資籌劃，承包人應(yīng)以書面形式提出投資調(diào)節(jié)籌劃建議并闡明理由，經(jīng)監(jiān)理人復(fù)核后報(bào)指揮部籌劃財(cái)務(wù)部；籌劃財(cái)務(wù)部編制項(xiàng)目年（月）度投資調(diào)節(jié)建議籌劃，工程管理部、技術(shù)質(zhì)量部、物資設(shè)備部進(jìn)行會(huì)簽，經(jīng)指揮部專項(xiàng)會(huì)議審定后按規(guī)定期間上報(bào)?；I劃財(cái)務(wù)部根據(jù)上級(jí)管理部門下達(dá)年（月）度調(diào)節(jié)籌劃適時(shí)下達(dá)。(