工作程序工作要求及實際施工情況的調(diào)研報告樣本

關于某合同段施工工作程序、工作規(guī)定及實際施工狀況調(diào)研報告我是XXXX學院路橋工程系《工程測量技術》專業(yè)學生。自7月到XXX工程有限公司參加頂崗實習。在我頂崗實習期間，參加工程項目是某同段工程。下面將我在頂崗實習期間理解和體會到關于此項工程有關狀況匯總報告如下：一施工公司概況XXX有限公司是國有公路工程專業(yè)化施工公司，組建于19XX年XX月，歷經(jīng)XX年風風雨雨，公司已經(jīng)發(fā)展成為擁有大批國內(nèi)先進筑路機械、公路工程總承包一級資質(zhì)，“質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全”認證資格，具備承擔國內(nèi)外大型橋梁和高級別公路建設施工能力施工單位。公司XXXX路橋建設集團有限公司，既有職工1000余人，各類專業(yè)技術人員500余人；公司下設五個分公司，四個子公司，一種國家乙級實驗檢測中心，年施工能力12億元以上。公司自成立以來先后參加了新絳南關汾河大橋、風陵渡黃河公路大橋、太舊高速—武宿立交樞紐和聶家莊特大橋、原太高速、太原南過境高架橋、晉焦高速、運三高速、夏汾高速、大運高速、長晉高速、太原西北環(huán)高速、汾柳高速、得大高速、太長高速、湖南湘耒高速、福建三福高速、云南高海高速、西石高速、山東榮烏高速等多條高等級公路施工建設，創(chuàng)造了武宿速度，弘揚了太舊精神。二工程概況王莊堡至繁峙高速公路路基第二合同段，起訖樁號K20+000～K40+000，全長20公里。路線重要通過萬民莊、東澗岔、安樂莊、銀溝、中虎峪、宏道、東沿口、西沿口、羊腦溝、泉溝十個行政村，在東沿口村南設五臺山北互通1座。全線重要工程量有：土方工程：挖土方276萬m3；挖石方54萬m3，運用土方151萬m3，運用石方56.7萬m3；借土填方308萬m3，棄土方65萬m3；棄石方2萬m3；強夯23萬m2；重夯10萬m2；臺背填砂礫5.4萬m3；臺背填灰土16萬m3；橋梁工程：全線共計3579.94米/24座，其中：27+40+27米現(xiàn)澆箱梁天橋408.64米/4座；30+42+30現(xiàn)澆箱梁橋218.8米/2座；25+35+25現(xiàn)澆箱梁橋92.4米/1座；1-60米箱拱天橋77.44米/1座；3-30、4-30、6-30、8-30、9-30、15-30米預制箱梁橋1519.16米/7座；3-40、12-40米預制T梁616米/2座；5-20、6-20、11-20米預制箱梁橋584米/4座。涵洞工程：全線共計3050.96米/69道，其中1-1米圓管涵148米/10道；其中1-1.5米圓管涵362.64米/9道；鋼波紋管涵171.84米/2道；蓋板涵443.46米/10道；蓋板通道743.03米/19道；箱形通道395.96米/10道；鋼筋砼拱涵786.03米/9道。防護工程：全線7.5#漿砌片石14.8萬m3。㈠設計原則全線按高速公路原則設計，路基寬度33.5米，行車道寬度2╳3╳3.75米，中間帶寬度3.5米；橋面寬度2╳凈-15.5米，設計行車速度100km/h。㈡編制目的：⒈質(zhì)量目的：交工驗收質(zhì)量評估為合格；竣工驗收質(zhì)量評估為優(yōu)良。⒉工期目的：12個月。擬定4月15日-4月15日。⒊安全目的：實現(xiàn)“四無”、“一控制”、“一達標”。⑴“四無”：無職工因工死亡事故、無重大交通責任事故、無重大火災事故及無機械事故。⑵“一控制”：職工年負傷頻率控制在規(guī)定范疇內(nèi)。⑶“一達標”：安全生產(chǎn)達國標。㈢建設條件⒈地形與地貌簡況項目區(qū)位于山西省東北部，其東部和北部為恒山山脈，地勢高峻，峰嶺高聳，海拔普通在1400m以上，重要山峰為鐵交嶺和目淚坨等；西部為滹沱河上游階地，地勢較為平坦；路線范疇內(nèi)，地勢呈現(xiàn)出東高西低，東邊山區(qū)，巖性復雜，西邊河谷，地層簡樸總體特性。其最高點位于AK13+100附近，高程1654m，最低點位于AK58+800附近，高程998m，相對高差為656m。依照地貌特性及成因類型將項目區(qū)劃分為山前沖洪積傾斜平原區(qū)、山前沖洪積黃土丘陵區(qū)、基巖中低山區(qū)、構造侵蝕河谷區(qū)、河谷沖積平原區(qū)五個地貌單元。各地貌單元分布及特性如下：⑴山前沖洪積傾斜平原區(qū)。由山區(qū)暫時性流水在山前堆積洪積物和山坡表面紊流所挾帶坡積物匯合而成，巖性分布特性如洪積扇，其地形開闊較為平坦，地表沖溝普通發(fā)育至5-8%，海拔高程在1254-1360m之間。構成物質(zhì)以第四系沖洪積物為主，巖性為粘性土、砂土及礫卵石，表層普通覆蓋厚度不大沖洪積黃土，具備弱一中檔濕陷性。地表構成物從山前向盆地中心顆粒逐漸變細，地面坡度也相對變緩，地下水位埋深普遍在30m如下?，F(xiàn)大某些為耕地，植被不發(fā)育。該地貌單元分布段落如下：AK14+500-AK25+330。合計長度10742m，占路線總長18.5%。⑵山前沖洪積黃土丘陵區(qū)。多分布基巖中山區(qū)與大型河谷山前坡麓地帶，其地貌形態(tài)為黃土梁峁、沖溝。地表受雨水沖蝕，地形較破碎，形態(tài)多呈雞爪狀或者樹枝狀，重要地層巖性為Q3黃土（粉土）及卵漂石，Q2洪積性粘性土及卵漂石，沖溝底部巖性為以Q42al+pi粉土和卵石為主，零星出露恒山雜巖（Mh）和繁峙玄武巖（?E3F）,丘陵區(qū)頂部Q3黃土普遍具備弱—中檔濕陷性。該段落位于山前地帶，海拔高程在998.5-1251m之間，擬設路線工程類型為路基和橋梁，沖溝方向多與路線垂直相交。該地貌單元分布段落如下AK25+330--AK31+800、AK36+770-AK46+800、AK47+710-AK55+000、AK55+320-AK58+279。合計長度26749m，占路線總長46%。⑶構造剝蝕基巖中山區(qū)。為滹沱河北側恒山山系、地層古老，地質(zhì)構造演化較為復雜，加之長期外營力作用，使得山區(qū)內(nèi)地形復雜，山巒疊嶂。出露基巖以片麻巖、角閃巖類為主，并且其中夾有大量基性—酸性巖脈。區(qū)內(nèi)沖溝溝底均為Q42al+p1—礫卵石，溝邊多余露有Q2P1礫卵石，海拔高程在1370-1671m之間。擬設路線工程類型為隧道和橋梁。該地貌單元分布段落如下：AK11+430-AK14+500。合計長度3070m，占路線總長5.3%。⑷構造物侵蝕河谷區(qū)。該區(qū)可分為當代河床地貌單元亞區(qū)和螞蟻河二級階地亞區(qū)（AK0+730-AK9+310和AK10+950-AK11+360）。分布于山間盆地區(qū)和山前構造帶附近，路線跨越河流有唐河和螞蟻河。河谷中央普通為當代河流相侵蝕堆積物，邊沿為河流二級階地沖洪積特，二級階地上南北向小沖溝發(fā)育，沖溝內(nèi)側基巖零星出露。該地貌單元地層巖性為第四系上，中更新統(tǒng)粉土和漂卵石為主。擬設路線工程類型以深挖和橋梁為主。該地貌單元分布AK0+000-AK0+730、AK9+310-AK9+380、AK10+790-AK10+950和AK11+360-AK11+430。合計長度11430m，占路線總長19.6%。⑸河谷沖積平原區(qū)。重要由滹沱河及其支流長期侵蝕堆積而成，表面為河床、河漫灘及河流階地，地形開闊平坦，起伏小，海拔高度1097-1219m。該地貌單元分布段落如下：AK31+800-AK36+770、AK46+800-AK47+710、AK55+000-AK55+320。合計長度6200m，占路線總長10.7%。㈣氣象、水文、地質(zhì)狀況⒈氣溫區(qū)內(nèi)氣溫以一月溫度最低，七月溫度最高，隨海拔標高每升高100m，溫度下降0.3-0.6℃。繁峙縣歷年平均氣溫6.3℃,最冷月平均氣溫-10℃；最熱月平均氣溫23.5℃；極端氣溫39.0℃；-31.0℃。⒉降水區(qū)內(nèi)降水量受地形地貌控制，而浮現(xiàn)差別性，隨海拔標高增高降水量增大，全年降水重要集中在7、8、9三個月，繁峙縣年平均降水量400（mm），最大降水量691.8（mm）,最小降水量167.6。⒊無霜期受地形影響，區(qū)內(nèi)山嶺與平微區(qū)無霜期長短不一，繁峙縣初始10月1日，終結2月11日，無霜期130天。⒋凍土深度由于項目區(qū)所處緯度、地勢均較高，冬季極為寒冷，其凍土深度平微區(qū)普通在1100mm左右，山嶺區(qū)凍土深度隨高度升高而加深，最深達1420mm。㈤施工條件⒈施工便道：本合同段內(nèi)需新建施工主便道、支便道約35公里⒉水資源：在東沿口預制場現(xiàn)場鉆井一口，井深在120米左右，以滿足砼攪拌及附近橋涵使用；此外，各施工點自建水池，就近抽取或水車運送；土方施工用水可運用附近機井水來滿足施工需要。⒊電力供應：需架設暫時輸送電線路及安裝變壓器。工程用電與本地電力供應部門協(xié)商架設專線，再輔以自備電源，手續(xù)已審批完畢，變壓器已安裝完畢。⒋通訊：寬帶已接入項目部，現(xiàn)場以移動電話配合對講機。三工程目的㈠質(zhì)量目的達到國家質(zhì)量驗收規(guī)范合格原則。創(chuàng)部優(yōu)工程。㈡工期規(guī)定籌劃開工日期：12月09日，籌劃竣工日期：10月31日，施工總工期：494日歷天。㈢施工安全目的杜絕施工安全事故發(fā)生，工傷率控制為零，安全生產(chǎn)指標達國標。㈣文明施工目的保證施工現(xiàn)場自然環(huán)境衛(wèi)生，減少揚塵、減少噪聲污染，創(chuàng)立市文明施工工地。四工程管理體系建設單位工程組織管理機構及職責某合同段工程指揮部籌劃部質(zhì)量技術監(jiān)督組安全監(jiān)督組廉政審計組資金保障組施工調(diào)度推動組建設單位工程組織管理機構⒈籌劃合同管理組崗位職責⑴負責組織建設用地預審、申請、正式報批等手續(xù)辦理工作，按規(guī)定向地方政府建設、土地、規(guī)劃、環(huán)保、消防、文物、市政組織辦理報批手續(xù)。⑵負責訂立有關合同等工作，并負責合同管理。⑶負責審批施工單位標段開工報告。⑷負責概預算管理和驗工計價工作，審核施工單位提報用款籌劃和驗工計價報表，復核工程量,向財務部門提供撥款籌劃。⑸參加審核算施性施工組織設計，過渡方案及各種辦法。⑹加強與設計、監(jiān)理、施工等關于部門聯(lián)系，協(xié)調(diào)解決施工中遇到問題。⑺按《變更設計管理辦法》參加審核建議單位提出變更設計，履行變更設計手續(xù)。⑻參加施工單位設備、材料采購招標，按規(guī)定監(jiān)督施工單位分包合同訂立。⑼負責與地方政府商談征地拆遷原則、原則，組織關于單位訂立拆遷、動遷補償合同。做好征地拆遷補償資料審核和付款手續(xù)辦理工作。⑽負責協(xié)調(diào)施工單位與地方政府及鐵路各部門之間關系。⑾按規(guī)定參加對工程質(zhì)量、人身傷亡和行車安全等事故調(diào)查和解決。⑿貫徹工程質(zhì)量和安全控制制度，參加對監(jiān)理、設計、施工單位進行安全、質(zhì)量大檢查。⒀參加工程竣工驗收工作，參加建設項目后評估，配合財務部門辦理固定資產(chǎn)交接手續(xù)。⒁堅持公開、誠信、科學原則開展工作，努力為施工一線提供優(yōu)質(zhì)服務。⒉質(zhì)量技術監(jiān)督組崗位職責⑴貫徹執(zhí)行國家、部、集團公司關于鐵路建設方針、政策、法規(guī)和規(guī)定，制定“工程質(zhì)量管理辦法”，按建設程序辦事。⑵負責監(jiān)理招標工作，向工程質(zhì)量監(jiān)督部門辦理建設項目質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。⑶負責督辦“可研”審批、“初設”審查，催辦設計圖紙，及時向施工、監(jiān)理單位發(fā)放設計文獻，組織設計單位向施工、監(jiān)理等關于單位進行技術交底和現(xiàn)場交樁工作。⑷負責審核算施性施工組織設計，過渡方案及各種辦法。⑸參加審批施工單位標段開工報告。⑹加強與設計、監(jiān)理、施工等關于部門聯(lián)系，協(xié)調(diào)解決施工中遇到技術問題。⑺按《變更設計管理辦法》及時審核建議單位提出變更設計。⑻參加施工單位設備、材料采購招標，掌握材料質(zhì)量原則。⑼按規(guī)定組織或參加對工程質(zhì)量、人身傷亡和行車安全等事故調(diào)查和解決。⑽定期和不定期進一步工地檢查工程技術質(zhì)量，把握重點部位和核心工序技術規(guī)定，保證工程質(zhì)量達標，爭創(chuàng)市優(yōu)質(zhì)工程。⑾貫徹工程質(zhì)量控制制度。定期組織監(jiān)理、設計、施工單位進行質(zhì)量大檢查。組織開展建設項目“樹樣板、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)”活動。⑿工程竣工交接后，負責協(xié)調(diào)保修期和保修范疇內(nèi)工程質(zhì)量問題解決。⒀負責工程竣工驗收前期工作，組織編制工程竣工文獻，組織編寫工程總結，參加建設項目后評估，配合有關部門辦理固定資產(chǎn)交接手續(xù)。⒁堅持公開、城信、科學原則開展工作，努力為施工一線提供優(yōu)質(zhì)服務。⒂負責工程技術資料管理和文獻歸檔工作，準時完畢領導交辦各項任務。⒊安全監(jiān)督檢查組崗位職責⑴依照國家、部、集團公司關于安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，對工程建設項目實行全過程安全生產(chǎn)實行監(jiān)察、監(jiān)督、管理。監(jiān)督對象為施工單位、監(jiān)理單位、其他關于單位人員不安全行為，現(xiàn)場不安全狀態(tài)、不安全環(huán)境。⑵依照工程項目和施工現(xiàn)場資料，對工程施工所有危險源進行辨認、評價，制定安全監(jiān)察方案，擬定重點控制部位，提出安全控制規(guī)定。⑶檢查施工單位與各關于單位訂立施工安全合同并監(jiān)督執(zhí)行。⑷審查施工單位、分包單位資質(zhì)和安全生產(chǎn)能力，審查施工單位提報特種作業(yè)人員資格證書、上崗證書。⑸檢查施工承包單位、監(jiān)理單位及其他關于單位施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系。以施工單位項目部為對象，監(jiān)督建立分層責任安全管理網(wǎng)絡。對危險源及安全施工人行為、不安全狀態(tài)、不安全環(huán)境要素進行控制。⑹審查施工組織設計中強制性各分某些項工程安全技術辦法;審查要點施工或針對危險性較大施工而編制專項施工方案安全技術辦法和應急搶險預案。⑺檢查施工現(xiàn)場承包單位安全交底及記錄及貫徹狀況。⑻檢查施工設施、施工機具驗罷手續(xù)。檢查防火、設備等安全隱患。⑼對安全生產(chǎn)下達整治、停工令、復工令。⑽主持事故調(diào)查和解決，負責安全資料管理。⑾掌握安全生產(chǎn)法律法規(guī)，負責向項目管理人員傳達貫徹，負責考核項目管理人員安全責任制。⑿定期編制安全生產(chǎn)分析報表。⒋施工調(diào)度推動組崗位職責⑴貫徹執(zhí)行國家、部、集團公司關于鐵路建設方針、政策、法規(guī)和規(guī)定，強化項目管理，嚴格按工程建設程序辦事。⑵編制指引性施工組織設計，審核算施性施工組織設計，過渡方案及各種辦法。⑶負責做好設計、監(jiān)理、施工及關于部門協(xié)調(diào)工作，推動征地、拆遷、切改工作貫徹。⑷配合關于部門訂立征地、拆遷、動遷等合同，做好征地拆遷補償資料審核和付款手續(xù)辦理工作。⑸負責協(xié)調(diào)施工單位與地方政府、行業(yè)管理部門及集團公司關于單位、部門之間關系，保證工程順利進行。⑹負責辦理工程施工招標等工作。⑺負責督辦“可研”審批、“初設”審查，催辦設計圖紙，及時向施工、監(jiān)理單位發(fā)放設計文獻，組織設計單位向施工、監(jiān)理等關于單位進行技術交底和現(xiàn)場交樁工作。⑻負責審批施工單位標段開工報告。⑼負責組織每周召開工程協(xié)調(diào)例會，積極推動施工進度按籌劃貫徹。⑽控制工期，及時掌握施工進度，負責記錄、報告工程進度，定期和不定期進一步工地檢查工程施工進度，把握重點部位和核心工序技術規(guī)定，保證工程質(zhì)量達標。⑾加強與設計、監(jiān)理、施工等關于部門聯(lián)系，協(xié)調(diào)解決施工中遇到問題。⑿按《變更設計管理辦法》及時審核建議單位提出變更設計，履行變更設計手續(xù)。⒀參加施工單位設備、材料采購招標，掌握設備狀況和材料原則。⒁按規(guī)定組織或參加對工程質(zhì)量、人身傷亡和行車安全等事故調(diào)查和解決。⒂控制工期，及時掌握施工進度，負責記錄、報告工程進度，定期和不定期進一步工地檢查工程技術質(zhì)量，把握重點部位和核心工序技術規(guī)定，保證工程質(zhì)量達標。⒃貫徹工程質(zhì)量和安全控制制度。定期組織監(jiān)理、設計、施工單位進行安全、質(zhì)量大檢查。組織開展建設項目“樹樣板、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)”活動。⒄工程竣工交接后，負責協(xié)調(diào)保修期和保修范疇內(nèi)工程質(zhì)量問題解決。⒅負責工程竣工驗收前期工作，組織編制工程竣工文獻，組織編寫工程總結，參加建設項目后評估，督促并配共籌劃財務部辦理固定資產(chǎn)交接手續(xù)。⒆堅持公開、誠信、科學原則開展工作，努力為施工一線提供優(yōu)質(zhì)服務。⒇組織制定文明施工辦法，開展文明工地創(chuàng)立活動。⒌重點在建工程財務管理辦法⑴公司在購建固定資產(chǎn)或對固定資產(chǎn)進行改造時，對尚未竣工或者雖已竣工但尚未交付使用建筑工程和安裝工程稱為在建工程。⑵本制度根據(jù)《公司會計制度》、《公司會計通則》等關于法律法規(guī)制定。⑶在建工程項目管理內(nèi)容涉及：總體規(guī)劃和項目，預研究項目、建議書或立項報告，可行性研究報告，初步設計和擴初設計和審批，施工準備，施工和生產(chǎn)設備，竣工驗收和移送，投資審計和項目后評估。資產(chǎn)管理部門為在建工程項目主管部門。⑷在建工程按工程規(guī)模，投資金額等，劃分為大、中型建設項目和小型建設項目。在建工程大、中型項目應按照國家對公司基本建設和技術改造工作規(guī)定規(guī)范操作。前期工作必要獲得國家和上級主管部門對工程立項、可行性研究報告批復。在建工程小型項目，主管部門應會同關于部門自行或委托有資格征詢設計單位作出項目建議書或立項報告交董事會研究。⑸主管部門將立項審批轉發(fā)各職能部門，各職能部門根據(jù)工程立項審定批件行使其職能。⑹在建工程按照下列辦法計算工程成本。自營工程，按照直接材料、直接人工、直接機械施工等計入工程成本。出包工程，按照應支付工程價款等計入工程成本。安裝工程，按照所安裝設備原價，工程安裝費等計入工程成本。各類工程均按比例分攤管理費用，計入工程成本。與購建工程關于長期借款應計利息支出和關于費用以及外幣借款匯總差額，籌建期間計入開辦費，在建工程尚未交付使用或者已交付使用但尚未辦理竣工決算前計入工程成本。在建工程發(fā)生報廢或者毀損，扣除殘料價值和過錯人應承擔損失或者保險公司賠款后凈損失計入工程成本。工程交付使用前，因進行試運轉發(fā)生支付計入工程成本，試運轉中形成可對外銷售收入和扣除稅金后沖減工程成本。⑺在建工程核算應按工程項目和外購工程物資設立明細賬，對的計算工程實際成本。⑻工程竣工后，主管部門負責完畢竣工報告，按照基建項目竣工驗收關于規(guī)定，組織關于人員進行工程驗收。對大、中型項目經(jīng)公司驗收后，再正式向政府質(zhì)監(jiān)部門提出申請正式驗收。⑼工程驗收合格后財務部門根據(jù)“竣工驗收證書”和“固定資產(chǎn)交付生產(chǎn)驗收清單”結轉在建工程賬，并增固定資產(chǎn)。⑽對在建工程籌劃決策及準備階段監(jiān)控。①嚴格執(zhí)行基建程序，為防止投資失誤和造價失控，工程主管部門和關于部門在立項時負責做好可行性研究和技術評估，規(guī)定立項慎、籌劃實、決策準。在建工程必要履行公司內(nèi)或者公司內(nèi)外嚴格審批程序。②出包工程、安裝工程為減少工程造價，實行公開招標制，招標人員要嚴守機密，負責挑選信譽高、報價低、質(zhì)量好、工期短施工單位。③凡涉及對外在建工程項目均要按合同法規(guī)范訂立各類合同。對大、中型項目合同訂立應有財務人員參加。財務部門負責對合同執(zhí)行、終結實行全面監(jiān)控。各類合同必要經(jīng)公司重要負責人審批。⑾對在建工程設計階段監(jiān)控。設計概算不準突破投資估算，關于工程管理人員密切配合工程設計人員，運用技術與經(jīng)濟相結合手段優(yōu)化設計方案，保證設計概算不突破投資估算，施工預算不突破總概算。⑿對組織施工階段監(jiān)控。①工程主管部門要注重圖紙會審，按圖施工，減少暫設工程和費用支出，建立健全隱蔽工程，暫時用工，使用機械臺班、材料代換及合同法設計變更簽證內(nèi)部約束機制，節(jié)約投資減少工程造價。②財務部門應根據(jù)項目主管部門提供總體網(wǎng)絡籌劃，概算投資匯總表，項目估（預）算工作中單位工程費用占用比例表等資料，實行動態(tài)監(jiān)控。定期、不定期地進行工程費用超支分析，查出超支因素，提出防止工程超支意見，保證資產(chǎn)使用合理合法。⒀對竣工驗收階段監(jiān)控。①工程驗收合格后，主管部門組織關于部門編制工程竣工決算，竣工決算是在建工程建設成果和貨幣資金投入總結性文獻，必要如實反映。②主管部門應會同財務部門嚴格審查決算，重點審查工程質(zhì)量，定額套用，取費原則、材料用量和價格，核算工程成本。⒍廉政審計組崗位位職責⑴在集團紀委和工程領導小組領導下開展工作。⑵依照集團公司紀委賦予監(jiān)督職能，負責該項目廉政建設、工程質(zhì)量、安全等效能監(jiān)察選題立項、過程實行、問題整治全過程監(jiān)督檢查。⑶負責該項目黨風廉政建設責任貫徹狀況監(jiān)督檢查。⑷負責該項目“陽光采購、陽光招標”制度貫徹狀況監(jiān)督檢查。參加各施工單位“施工隊伍選取、重大鐵路物資、設備采購”等事項程序監(jiān)督。定期對該項目采購部門提供采購備案狀況進行檢查，提出建議。⑸參加制定項目施工廉政辦法。⑹專項監(jiān)察該項目各種經(jīng)營性行為，在專項監(jiān)察中提出建設性建議，及此后防止管理失誤辦法以及加強黨風廉政建設方面意見。⑺認真完畢集團領導暫時交辦任務。⒎施工單位組織機構及職責施工單位應采用項目法進行全面質(zhì)量、安全、文明環(huán)保、工期等各個方面管理，并嚴格遵循ISO9001質(zhì)量原則、ISO14001（環(huán)境管理體系）和OHSAS18001（職業(yè)健康安全管理體系）原則，建立一體化管理體系。為了加強建設項目管理、全面履行合同、控制建設投資，保證工程建設工期、質(zhì)量、安全目的實現(xiàn)及保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目的，應依照該工程特點組織參加過新建鐵路，鐵路橋梁、路基施工，專業(yè)技術能力強、綜合素質(zhì)高工程技術和管理人員，按項目法施工成立由擬任項目經(jīng)理等重要負責人構成我單位工程指揮部并安排布置具備同類鐵路工程施工能力、依照本工程需要，組織精明能干、經(jīng)驗豐富技術和管理人員組建本工程指揮部，作為施工主體機構，全權負責本工程施工組織與經(jīng)營管理。王城高速設項目經(jīng)理、項目安全副經(jīng)理、項目總工程師下設工程部、物資部、技術部、質(zhì)量部、安所有、財經(jīng)部、辦公室配有如下施工單位：路基施工隊、橋涵施工隊、軌道施工隊、站場施工隊、特大橋施工隊、制梁施工隊、鋪架施工隊擬投入本工程施工組織機構⑴項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部領導層由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師等構成，下設工程部、物資部、技術部、質(zhì)量部、安所有、財經(jīng)部、辦公室七個部門。⑵重要管理人員及職責重要管理人員：項目經(jīng)理。項目經(jīng)理是施工單位法定代表人授權委托人，在本標段工程實行和完畢中以施工單位名義執(zhí)行一切與此關于事務。在本項目中貫徹質(zhì)量責任終身制。項目經(jīng)理是本標段工程質(zhì)量保證第一負責人，嚴格遵循ISO9001質(zhì)量原則負責組織開展質(zhì)量體系活動，確立本項目質(zhì)量目的；貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持實行全面質(zhì)量管理，推動各項活動正常開展，保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足建設單位規(guī)定，爭創(chuàng)名牌工程。組織向建設單位提供質(zhì)量根據(jù)，解決監(jiān)理工程師、建設單位提出關于質(zhì)量方面規(guī)定。負責對工程項目進行資源配備，保證質(zhì)量體系在本標段工程上有效運營以及對人、財、物等資源需要。項目經(jīng)理是工程安全保證第一負責人，負責OHSAS18001（職業(yè)健康安全管理體系）原則貫徹實行。負責建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實行安全生產(chǎn)責任制，保證各項安全活動正常開展。項目經(jīng)理是本標段工程文明施工直接負責人，負責施工現(xiàn)場全面文明施工管理，組建施工現(xiàn)場文明施工領導小組，并結合本標段工程特點，制定文明施工管理細則。項目經(jīng)理是本標段工程工期保證第一負責人，負責按批準施工籌劃，全面組織實行，并依照工程進展，適時調(diào)節(jié)資源配備，保證階段、整體工期目的實現(xiàn)。項目經(jīng)理是本項目施工中環(huán)保、水土保持工作第一負責人，負責ISO14001（環(huán)境管理體系）原則貫徹實行，負責按“三同步”原則對施工過程中采用完善環(huán)保、水保辦法，竣工后及時恢復植被，保證工程所處環(huán)境及沿線水域不受污染和破壞，避免施工引起污染、噪聲和其他因素導致對公眾財產(chǎn)和居民生活環(huán)境傷害或妨礙。重要管理人員：項目副經(jīng)理。項目副經(jīng)理一名，協(xié)助項目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)。主抓尋常詳細施工生產(chǎn)，是安全質(zhì)量生產(chǎn)直接負責人，在施工生產(chǎn)中嚴把安全質(zhì)量關，抓好施工中安全質(zhì)量工作，貫徹安全質(zhì)量生產(chǎn)責任制；主抓施工生產(chǎn)籌劃貫徹，解決施工浮現(xiàn)詳細問題；并負責解決項目部中某些尋常工作。負責施工現(xiàn)場全面文明施工管理，組建施工現(xiàn)場文明施工領導小組，并結合本標段工程特點，制定文明施工管理細則，保證做到安全生產(chǎn)、文明施工。重要管理人員：項目總工程師對本標段工程質(zhì)量、施工技術、計量測試負直接技術責任，帶領并指引本標段所有技術人員開展夯實有效技術管理工作，提出并貫徹改進工程質(zhì)量技術目的和辦法。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果推廣和應用。詳細負責組織對本標段工程項目施工組織設計、質(zhì)量籌劃進行編制及經(jīng)批準后實行。解決工程質(zhì)量中核心施工技術和重大技術難題。負責本標段工程項目驗工計價。五橋梁工程重要施工方案：樁基本采用人工挖孔與沖擊鉆成孔，吊車安放鋼筋籠與澆筑砼。墩柱、蓋梁因高度不大，采用吊車支模、安裝鋼筋、澆筑砼。變矩形墩擬采用滑模法施工。梁板安裝采用架橋機。㈠挖孔樁施工⒈挖孔工藝K27+200人行天橋樁基樁長為10m，擬采用人工挖孔。挖孔前，要作好準備工作，準備平整場地，清除浮土，鏟除松軟土層，精準定位，設立護樁，提好排水溝，安裝提高設備，布置好出渣道路。組織三班制持續(xù)作業(yè)，采用三腳架及卷揚機提高。⑴工藝規(guī)定：挖掘時，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增長樁摩阻力。對磨擦樁更應如此。在挖孔過程中，須經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置；群樁樁位誤差不得不不大于100mm，排架樁樁位誤差不得不不大于50mm；直樁傾度不超過1%，斜樁傾度不超過±2.5%；孔徑、孔深必要符合設計規(guī)定。挖孔時如有水滲入，及時支護孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌導致坍孔。滲水設法排除（設井點排水或水泵集中排放）。樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必要持續(xù)作業(yè)，不適當半途停頓，以防坍孔。挖孔如遇到涌水量較大潛水層承壓水時，采用水泥砂漿壓灌卵石環(huán)圈，或其他有效辦法。砼護壁施工及規(guī)定：采用1-2厚鋼板卷制，成桶形，普通高約1000-1500mm，直徑按護壁內(nèi)徑（即砼樁外徑）考慮，桶卷成活口，壓邊以100mm為宜，不固定；直徑不不大于1米護壁模板，如剛度不夠時，可在護壁模板上下、中焊加強圓環(huán)及加強筋；樁孔成型后，在頂口時，壁模直接用人力將孔芯對準，高出孔口（設計自然標高）200-300mm高就位固定（以防孔口周邊腳踢雜物或流水進入孔內(nèi)）；孔深時，先用鋼支撐將上部護壁頂住，待護壁內(nèi)鋼筋綁好驗收完畢，（封模、砼澆筑前去掉），用鋼絲繩將壁模吊入支模位置，找正后，用定型鋼支撐穩(wěn)固；下段壁模支設必要待上段砼強度不不大于50%時進行，且應周圈留出灌注護壁砼縫隙，普通以100mm高為宜；護壁砼灌滿后，再將砼縫隙補平。挖孔過程中發(fā)現(xiàn)偏斜時，可加大孔徑，用護壁厚度調(diào)節(jié)垂直度，逐漸糾正；如偏斜砼厚度較大，可在偏斜一邊緊靠空壁插入6-12mm鋼筋澆固。人工挖孔樁砼護壁厚度應按設計規(guī)定施工但不得不大于100mm，砼強度于樁身相似，上下護壁間宜用鋼筋拉結。人工挖孔及砼護壁施工順序：挖孔—護壁內(nèi)鋼筋綁扎—隱蔽驗收—支護壁?！o壁砼灌溉—砼凝固—護壁模拆除。挖孔達到設計深度后，進行孔底解決。在近年凍土地區(qū)施工，當季節(jié)融化層處在凍結狀態(tài)，不受土層和水文地質(zhì)影響時，可采用孔底熱融法，以提高挖孔效率。在季節(jié)融化層融化夏季，普通不適當采用挖孔樁。⑵為保證施工安全，提高行產(chǎn)效率，孔內(nèi)爆破施工注意如下事項：導火線起爆有工人迅速離孔設備；導火線作燃燒速度實驗，據(jù)以決定導火線所需長度；孔深超過10m時采用電雷管引爆。必要打眼放炮，禁止裸露藥包。對于軟巖石炮眼深度不超過0.8m，對于硬巖石炮眼深度不超過0.5m。炮眼數(shù)目、位置和斜插方向，按巖層斷面方向來定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。嚴格控制用藥量，以松動為主。普通中間炮眼裝硝銨炸藥1/2節(jié)，邊眼裝藥1/3節(jié)～1/4節(jié)。有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮。爆破采用辦法防止飛石。炮眼附近支撐加固或設防護辦法，以免支撐炸壞引起坍孔?？變?nèi)放炮后須迅速排煙，采用鐵桶生火放入孔底，增進空氣對流；或用高壓風管或電動鼓風機放入孔底吹風等辦法。當孔深不不大于12m時，每次放炮后及時測定孔內(nèi)有毒氣體濃度；無儀表測定期，將敏感性強小動物先吊入孔底考驗，數(shù)分鐘取出觀測，如其活動正常，人員方可下孔施工。一種孔內(nèi)進行爆破作業(yè)，其他孔內(nèi)施工人員也必要到地面安全躲避。⑶挖掘安全技術辦法：挖孔時，注意施工安全。挖孔工人必要配有安全帽、安全繩，必要時應搭設掩體。取出土渣吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具，必要經(jīng)常檢查。井口周邊須用木料、型鋼或混凝土制成框架或圍圈予以圍護，井口圍護應高于地面20～30cm，以防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。為防止井口坍塌，須在孔口用混凝土護壁，高約2.0m。挖孔時經(jīng)常檢查孔內(nèi)二氧化碳含量，如超過0.3%，或孔深超過10m時，手機械通風。挖孔工作暫停時，孔口必要罩蓋。井孔安設牢固可靠安全梯，以便于施工人員上下。⒉安裝鋼筋籠鋼筋籠在料場統(tǒng)一加工，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，運到現(xiàn)場，用吊車提高下放鋼筋籠。多節(jié)鋼筋籠時，采用孔口搭接方式。即下第一節(jié)鋼筋籠至孔口，暫時支撐后，吊起第二節(jié)對準第一節(jié)擠壓焊接，然后第三節(jié)，直至鋼筋籠下放完畢。對吊車不能到達樁孔，鋼筋加工成半成品后，運到現(xiàn)場綁扎焊接成形，用拼裝門架式起吊設備下放鋼筋籠及提高導管，鋼筋籠按設計標高進行固定，固定吊環(huán)應牢固。樁長不不大于40m時，做好超聲波檢測用鋼管綁扎。樁鋼筋骨架，在混凝土灌注前整體放入孔內(nèi)。如果混凝土不能緊接在鋼筋骨架放入之后灌注，則鋼筋骨架應從孔內(nèi)移去。在鋼筋骨架重放前，對鉆孔完整性，涉及孔底松散物，重新進行檢查。鋼筋骨架有強勁內(nèi)撐架，防止鋼筋骨架在運送和就位時變形，在頂面采用有效辦法進行固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升。支承系統(tǒng)對準中線防止鋼筋骨架傾斜和移動。鋼筋骨架上事先安設控制鋼筋骨架與孔壁凈距混凝土墊塊，這些墊塊可靠地以等距離綁在鋼筋骨架周徑上，其沿樁長間距不超過2m，橫向圓周不得少于4處，或按圖紙規(guī)定嚴格設立保護層。鋼筋骨架底面高程容許偏差為±50mm。⒊灌注混凝土⑴混凝土拌和物運至灌注地點時，就檢查其均勻性和坍落度，如不符合規(guī)定，進行第二次拌和，二次拌和仍達不到規(guī)定，不得使用。⑵孔身及孔底得到監(jiān)理工程承認和鋼筋骨架安放后，及時開始灌注混凝土，并持續(xù)進行，不得中斷。灌注混凝土時，混凝土溫度不低于5℃。當氣溫低于0℃時，灌注混凝土采用保溫辦法。強度未達到設計級別50%樁頂混凝土不得受凍。⑶混凝土用適當導管灌注。⑷灌注至距樁頂2.0m時，用振搗器振搗。㈡鉆孔灌注樁施工全線共有23座橋梁樁基擬采用鉆機成孔。⒈開工前，將準備采用施工辦法所有細節(jié)，涉及材料和設備闡明等，送交監(jiān)理工程師批準，并且在每一孔工作開始前，都應得到監(jiān)理工程師批準。⒉對于鉆機選型應依照地質(zhì)報告、圖紙中樁基類型、樁長、樁徑等來考慮鉆機選用，依照本標段樁基特點，大某些為摩擦樁，且樁長大多在20m左右，鉆機選用KP-1500反循環(huán)鉆機，對于嵌巖樁選用CZ30型沖擊鉆機，在施工過程中考慮達到巖層后換鉆。⒊泥漿制作：鉆孔泥漿用膨脹土懸浮泥漿或合格粘土懸浮泥漿，鉆孔泥漿始終高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。泥漿用清水徹底拌和成懸浮體，相對密度普通反循環(huán)在1.02～1.15之間，沖擊鉆普通在1.2～1.4之間，依照不同地質(zhì)狀況擬定，并通過實驗測定相對密度、粘度、含砂率等各項指標，保證滿足規(guī)范規(guī)定與施工順利。⒋鉆孔：用拓普康全站儀精準放出每一樁位中心，并十字交叉預以較好保護。由人工埋設鋼護筒，使護筒中心與樁位中心點一致，護筒四周用粘土填充，并由人工充分夯實，然后進行鉆機就位。若采用沖擊鉆，應保持機架水平，鋼鉆頭中心與護筒中心對正即可；若采用回旋鉆施工，保持機架水平，鉆機轉盤中心與護筒中心對正。鉆機就位并且一切準備工作就緒后即可進行鉆孔。鉆進時，依照不同地質(zhì)狀況擬定進尺和轉速，并隨時測量泥漿比重，避免發(fā)生塌孔。鉆進達到設計深度后停鉆，進行深度、垂直度等各項指標檢測，合格后進行清孔。⒌清孔：清孔時，孔內(nèi)水位保持在地下水位或河流水位以上1.5～2.0m，以防止鉆孔任何塌陷。清孔時，將附著于護筒壁泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除，清除后孔底沉淀物厚度應按圖紙規(guī)定值進行檢查，如圖紙無規(guī)定期，對于直徑等于或不大于1.5m摩擦樁沉淀厚度應等于或不大于300mm；當樁徑不不大于1.5m或樁長不不大于40m或土質(zhì)較差摩擦樁沉淀厚度應等于或不大于500mm。清孔完畢，對鉆孔各項指標進行檢查，滿足規(guī)定后進行下道工序。⒍安裝鋼筋籠：鋼筋籠在料場統(tǒng)一加工，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，運到現(xiàn)場，用吊車提高下放鋼筋籠。多節(jié)鋼筋籠時，采用孔口搭接方式。即下第一節(jié)鋼筋籠至孔口，暫時支撐后，吊起第二節(jié)對準第一節(jié)擠壓焊接，然后第三節(jié)，直至鋼筋籠下放完畢。對吊車不能到達樁孔，鋼筋加工成半成品后，運到現(xiàn)場綁扎焊接成形，用拼裝門架式起吊設備下放鋼筋籠及提高導管，鋼筋籠按設計標高進行固定，固定吊環(huán)應牢固。樁長不不大于40m時，做好超聲波檢測用鋼管綁扎。樁鋼筋骨架，在混凝土灌注前整體放入孔內(nèi)。如果混凝土不能緊接在鋼筋骨架放入之后灌注，則鋼筋骨架應從孔內(nèi)移去。在鋼筋骨架重放前，對鉆孔完整性，涉及孔底松散物，重新進行檢查。鋼筋骨架有強勁內(nèi)撐架，防止鋼筋骨架在運送和就位時變形，在頂面應采用有效辦法進行固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升。支承系統(tǒng)對準中線防止鋼筋骨架傾斜和移動。鋼筋骨架上事先安設控制鋼筋骨架與孔壁凈距混凝土墊塊，這些墊塊可靠地以等距離綁在鋼筋骨架周徑上，其沿樁長間距不超過2m，橫向圓周不得少于4處，或按圖紙規(guī)定嚴格設立保護層。鋼筋骨架底面高程容許偏差為±50mm。⒎灌注水下混凝土⑴灌注水下混凝土前，檢測孔底泥漿沉淀厚度，如不不大于規(guī)范規(guī)定清孔規(guī)定，再次清孔直至符合規(guī)定。⑵混凝土拌和物運至灌注地點時，檢查其均勻性和坍落度，如不符合規(guī)定，進行第二次拌和，二次拌和仍達不到規(guī)定，不得使用。⑶孔身及孔底得到監(jiān)理工程師承認和鋼筋骨架安放后，及時開始灌注混凝土，并持續(xù)進行，不得中斷。灌注混凝土時，混凝土溫度不低于5℃。當氣溫低于0℃時，灌注混凝土采用保溫辦法。強度未達到設計級別50%樁頂混凝土不得受凍。⑷混凝土用適當導管灌注。導管由管徑不不大于250mm管子構成，用裝有墊圈法蘭盤連接管節(jié)。導管應進行水密、承壓和接頭抗拉實驗。在灌注混凝土開始時，導管底部至孔底應有250～400mm空間。首批灌注混凝土數(shù)量應能滿足導管初次埋置深度(≥1.0m)和填充導管底部間隙需要。在整個灌注時間內(nèi)，出料口應伸入先前灌注混凝土內(nèi)至少2m，以防止泥漿及水沖入管內(nèi)，且不得不不大于6m。經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面層高程，及時調(diào)節(jié)導管出料口與混凝土表面相應位置，并始終予以嚴密監(jiān)視，導管在無水進入狀態(tài)下填充。⑸灌注混凝土時，溢出泥漿引流至恰本地點解決，以防止污染或堵塞河道和交通。⑹處在地面或樁頂如下井口整體式剛性護筒，在灌注混凝土后及時拔出；處在地面以上能拆除護筒某些，須待混凝土抗壓強度達到5Mpa后拆除。當使用全護筒灌注混凝土時，逐漸提高護筒，護筒底面應保持在混凝土頂面如下1～2m。⑺混凝土持續(xù)灌注，直至灌筑混凝土頂面高出圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師擬定截斷高度才可停止?jié)沧?，以保證截斷面如下所有混凝土均達到強度原則。⑻灌注樁頂標高比設計高出一定高度，普通為0.5～1.0m，以保證混凝土強度，多余某些在接樁前必要鑿除，樁頭無松散層。⑼整個鉆孔直至澆筑完畢過程，記錄齊全，原始記錄真實可靠，以便樁基檢測時檢查。⒏故障解決⑴遇到塌孔，仔細分析，查明因素和位置，然后進行解決，塌孔不嚴重時，可以回填至塌孔位置以上，并采用改進泥漿性能，加高水頭、埋深護筒等辦法繼續(xù)鉆進。塌孔嚴重時，及時將鉆孔所有用砂或小礫石夾粘土回填，查明塌孔因素，采用相應辦法重鉆，塌孔部位不深時，可采用深埋護筒法，將護筒周邊用土填實，重新鉆孔。⑵遇有孔身偏斜、彎曲時，分析因素，進行解決，辦法可以在偏斜處吊住鉆錐重復掃孔，使鉆孔正直，偏斜嚴重時，回填粘性士到偏斜處，待沉積密實后再鉆進。⑶遇有擴孔、縮孔時，采用防止塌孔和防止鉆錐擺動過大辦法，已發(fā)生縮孔時，采用鉆錐上下重復掃孔以擴大孔徑。⑷遇有鉆孔漏漿時，如護筒內(nèi)水頭不能保持，宜采用將護筒周邊回填筑實，增長護筒沉埋深度，恰當減小水頭高度，或采用加稠泥漿，也可以填入片石、碎卵石土，重復沖擊，以增長護壁。⑸發(fā)生卡鉆或埋鉆事故后，查明因素，與否鉆渣過多、塌孔或底層上涌。但均不適當強提，只宜輕提，輕提不動時，可用小沖擊錐觸到落體后再打撈。⑹掉鉆落物時，宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈，若落體己被泥砂埋位，在孔中先清除泥砂，使打撈工具可以接觸到落體后再打開澇。⑺在任何狀況下，禁止施工人員進入沒有護筒或沒有其他防護設備鉆孔中解決故障，當必要下入護筒或有其他防護設施鉆孔內(nèi)時，采用防溺、防塌埋等安全設施后方可行動。⑻灌注砼中發(fā)生故障，可依照下列狀況進行解決：①首批砼灌后導管進水時，將己灌入砼拌和物吸出，改正操作辦法，重新進行灌注。②在砼面處在井孔中水面如下不很深狀況下，導管進水時，采用底塞隔水辦法，并加一定壓力重新插入導管或將導管插入砼中，將導管中水抽出，再恢復灌注。③灌注開始不久發(fā)生導管堵塞時，用長桿沖搗或用振搗器振動導管。④用前述辦法無效時，及時將導管拔出，將已灌注砼吸出，拔出鋼筋籠，重新清孔，吊裝鋼筋籠和灌注砼。⒐質(zhì)量檢查⑴鉆孔灌注樁以鉆取芯樣法或超聲波法等無破損檢測法對樁勻質(zhì)性進行檢測。檢測根數(shù)按施工規(guī)范規(guī)定進行。當采用超聲波辦法檢測時，在基樁加強箍筋內(nèi)側對稱預埋3根φ57X3mm鋼管。⑵對質(zhì)量有懷疑樁及因灌注過程解決過樁，均進行檢測。樁基鉆孔施工全過程均應對地質(zhì)資料進行校核，若實際地質(zhì)狀況與設計所用地質(zhì)資料不符，酌情變更基樁設計。⑶灌注樁水下砼質(zhì)量符合下列規(guī)定：①砼強度符合設計規(guī)定。②無斷層或平層。③鉆孔樁樁底不高于設計標高。④樁頭鑿除預留某些無殘存松散層和薄弱砼層。⒑泥漿解決為保護施工范疇內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生、農(nóng)田，鉆孔樁廢棄泥漿在施工完畢后，用汽車或罐車將泥漿池(槽)中泥漿清運到指定排放地點。六地方協(xié)調(diào)工作鑒于本項目屬于BOT模式建設，在地方協(xié)調(diào)工作上要采用積極積極態(tài)度，環(huán)繞建設一盤棋，紅線內(nèi)征遷和暫時用地同步進行，保證重（難）點工程先期施工，為此，項目部成立地方協(xié)調(diào)組，由項目副經(jīng)理賀月民擔任組長，曾旭峰任副組長，地協(xié)部部長負責辦理詳細事宜，并下設四個現(xiàn)場地協(xié)員，分段負責，保證施工作業(yè)面正常有序施工；同步，在地協(xié)工作中要依法、科學開展工作，耐心、細致做好宣傳、解釋工作，盡量減少地協(xié)中有關補償、補償費用，保證項目利潤最大化。七工程任務劃分項目部以“質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、廉政、效益”為核心輻射管理，以精干高效、一專多能組織機構人員為指揮中心，統(tǒng)籌兼顧，迅速運作，平行流水作業(yè)相結合，保證合同全面履行，依照工程特點及施工任務，將整個標段劃分為兩個分部，分部再劃分路基、橋梁施工隊，詳細任務劃分見下：一工區(qū)：K20+000-K32+300,長12.3km,負責本段落路基、橋涵、防護等關于施工任務。重要分為四個工段，一工段K20+000-K25+800，二工段K25+800-K26+465，三工段K26+465-K28+260、四工段K28+260-K32+300，各工段負責本段范疇內(nèi)路基、橋涵、防護等所有工程。二工區(qū)：K32+300-K40+000，長7.7km,負責五臺山北互通及本段落路基、橋涵、防護及等關于施工任務。八設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場辦法（一）設備、人員動員周期設備：施工機械及實驗、測量質(zhì)檢設備調(diào)運，由公司統(tǒng)一管理，重要路基施工機械、混凝土拌和設備、實驗、測量儀器設備已所有進場，進場后即可使用。做好機械設備、實驗設備和測量儀器檢查和原則計量標定工作。人員：接到中標告知書7天內(nèi)，項目經(jīng)理部組建完畢，及時組織施工人員進場。項目部重要管理人員、工程技術人員到位；各工序管理人員、技術工人及勞務人員到位；并依照施工籌劃和進度狀況逐漸增長管理人員、專業(yè)技術人員及專業(yè)工人數(shù)量，保證在上崗前一周進場。依照施工組織設計安排，組織好參加本工程施工各類專業(yè)人員崗前培訓工作，使參加施工人員理解本工程特點和技術質(zhì)量規(guī)定。（二）設備、人員及材料運到現(xiàn)場辦法設備：施工機械、設備由公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)配，大型機械通過火車，配合平板車運至現(xiàn)場，某些小型機具在施工地區(qū)選購。詳見重要施工機械及籌劃進場時間表。人員：工程管理人員及工程技術人員由公司按照承諾，統(tǒng)一委派。詳見施工單位重要管理人員登記表。專業(yè)施工作業(yè)隊由公司內(nèi)部統(tǒng)一組織調(diào)度，項目部工程技術部對作業(yè)隊、專業(yè)班組按各工序工點施工需要籌劃，開始組織管理實行生產(chǎn)。材料：項目經(jīng)理部機材部按施工籌劃調(diào)配，對本工程材料統(tǒng)一管理。按材料進場籌劃，及時組織、及時將籌劃報送材料招標中標單位或業(yè)主指定供應部門，使材料能準時進場，并做好原材料檢查工作，保證材料質(zhì)量。施工材料重要采用自備汽運和地方運送相結合方式運到施工現(xiàn)場；施工用油從附近石油公司直接采購，項目部設儲油庫，以備使用。九詳細施工安全辦法和安全規(guī)定(一)遇到本地電力線路，必要在電線桿附近挖土時，留出土臺。土臺半徑：電線桿為1-1.5米，拉線為1.5-2.5米，依照現(xiàn)場土質(zhì)決定邊坡坡度1:1.5，土臺周邊插設安全標牌示警。(二)土方施工機械由施工生產(chǎn)負責人統(tǒng)一調(diào)配、指揮。(三)配合機械作業(yè)現(xiàn)場輔助人員與機械作業(yè)交替進行。機上、機下人員密切配合，協(xié)同作業(yè)。(四)在填方邊坡卸土時，停卸地點必要平整堅實，地面設反坡。自卸汽車卸料起斗時，檢視上空有無架空電線，防止刮斷。(五)土方攤鋪后，先靜壓1-2遍，然后再振動碾壓。多臺機械在同一作業(yè)面作業(yè)時，先后兩機相距不不大于8米，左右相距不不大于1.5米。在邊溝、邊坡施工時，與邊沿保持1米安全距離，輪胎（履帶）壓在堅實地面上。(六)汛期土方施工應依照本地氣象預報，做好施工期間防洪排澇工作，施工現(xiàn)場設2條排水溝及時排除積水，處在洪水也許沉沒地帶機械設備，施工人員提前做好安全撤離準備工作。十土方機械施工安全(一)挖掘機作業(yè)作業(yè)時，保持水平位置；鏟斗工作沒結束時，不準旋轉大臂和走車。進行裝車作業(yè)時，鏟斗盡量接近車箱，但不得碰撞汽車任何部位；禁止挖掘機鏟斗從運土車駕駛室頂上越過，向運土車輛卸土時，減少鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉范疇內(nèi)禁止站人。挖掘機司機離開駕駛室時鏟斗放落在地面上。挖掘機禁止用來起吊重物。在有地下管線區(qū)域作業(yè)時，必要先用人工將地下管線探明并采用保護辦法后，方準使用機械。(二)推土機作業(yè)安全在斜坡上推土時，先推土填平工作場地；坡道行駛時，要低檔邁進，并不得換檔，也不準空檔滑行；在橫坡上作業(yè)，其橫坡度不得不不大于10度。溝槽邊沿作業(yè)時，刀片不能超過溝槽邊沿，并且要有專人指揮。在電桿附近推土時，電桿周邊應保存一定土堆，保證電桿穩(wěn)定。工作結束時，將機械停放在平坦安全地方，放下刀片，鎖好門窗。(三)壓路機作業(yè)安全作業(yè)中，壓路機工作時速不得不不大于5km/h。作業(yè)中不得對其進行擦試維修。作業(yè)后將壓路機停放在平坦堅實地方，不得停放在土路邊沿及斜坡或妨礙交通地方。壓路機在路堤邊沿作業(yè)時，依照路堤高度留出必要安全距離，壓路機上坡時變速在制動后進行，下坡時禁止脫檔滑行。(四)平地機作業(yè)安全平地機行駛前方不得有堅實障礙物和人員行走或站立。轉彎或調(diào)頭時應用最低速度，下坡時不得用空檔滑行，行駛時必要將刮刀片升到最高位置，并將其斜放，兩端不得超過后輪外側。作業(yè)后停放于平坦安全地方，并拉上制動器。(五)裝載機作業(yè)安全作業(yè)時禁止任何人上下機械或傳遞物件，行駛時用低速檔，并不得進行鏟斗升降和翻轉動作，禁止用鏟斗載人。兩臺以上機械在同一場地作業(yè)時，保持不不大于8m作業(yè)距離。上下坡道時低速行駛，半途不得換擋。在坡道上不得進行維修保養(yǎng)作業(yè)，不得進行轉彎、倒車和停車，車在坡上熄火時，將鏟斗落地，制動牢固后，再起動行走。十一架橋機架設安全控制要點及采用安全辦法(一)架橋機拼裝在臺后70m內(nèi)完畢，并在路基距橋遠端設緩坡道，以便運梁。路基上運梁軌道鋪至架橋機下，每架一孔向前鋪軌道至架橋機腹下，進行架設。(二)架橋機拼裝及試運營架橋機拼裝程序為：測量定位→平衡對稱拼裝兩側主桁梁→安裝先后聯(lián)系框架、暫時支撐→安裝前、中、后支腿及中、后頂高支腿→鋪設縱向軌道→安裝起吊小車、液壓系統(tǒng)、操作臺、接通電源→檢查調(diào)試初步運營。架橋機安裝完畢后來應檢查各部尺寸與否對的，各系統(tǒng)運營與否正常，然后試運營。(三)在整套架橋設備進場拼裝完畢，開始架梁之前，對設備進行特種設備安全檢查及試吊，現(xiàn)場合有操作人員持證上崗，工作人員明確分工，進行安全技術交底。(四)設立架梁安全管理小組和專職安全員，并每天對架橋所有設備以及每個環(huán)節(jié)部位、人員工作、勞保辦法，現(xiàn)場布置等一切進行檢查，及時解決所發(fā)現(xiàn)問題，做到防患于未然，及時消除安全隱患。(五)架橋機縱橫移動時注意如下要點：⒈為了保證安全，架橋機前移飄架前，必要依次對前、后、中支腿進行陸續(xù)暫時頂升，把各支腿從橫向軌道移到縱向軌道，規(guī)定用兩個千斤頂對一種支腿同步頂升，并同步收起。⒉架橋機跨墩縱向飄架移位時，必要空載并將前支腿及附屬構件拆卸，以減輕前支腿重量，兩副架運營到后支腿背面作配重，并作暫時固定，以防架橋機縱向運營時失穩(wěn)。飄架移位過程中應隨時測量架橋機前端下?lián)隙?，保證在計算安全范疇內(nèi)。⒊架橋機支腿頂高時要在已安裝梁梁腹中心線上操作，如不在梁腹中心線上，可鋪設鋼橫梁把受力傳到腹板上。中支腿橫移軌道不能壓翼板，先后橫移軌道可滿墊方木。⒋對于各支腿軌道，特別是前支腿橫移軌道吊裝，宜采用在架橋機主桁架上裝暫時小扒桿，由小扒桿吊運和人工配合安裝辦法。⒌由于該工程雙幅橋面均有坡度，因而架橋機橫移軌道需枕木調(diào)平，并在軌道兩側設立可靠止滑塊，以保證架橋機橫移安全。⒍架橋機飄架到位后，進行較全面安全檢查，如螺栓與銷子連接與否牢固、鋼絲繩接頭及電氣線路與否對的、電線有否破損和擠壓、液壓系統(tǒng)與否正常、軌道接頭與否平順，支墊與否平穩(wěn)和軌距尺寸與否對的等，并進行空載試運營正常，才干進行架梁吊裝作業(yè)。(六)梁安裝就位安裝前，運梁小平車將梁運至架橋機后跨內(nèi)，將兩副架移到梁吊點處，安裝吊具進行起吊，吊離運梁小平車面20-30cm時宜暫停檢查，對各受力部位進行觀測確認沒有問題時才干繼續(xù)起吊。梁在起落過程中保持橫向傾斜不超過2%、兩端縱向高差應不不不大于30cm。兩副架同步起吊后，先整機橫移到待安裝梁位軸線，再縱向吞梁到前跨位置。梁落至蓋梁頂約20cm時，保持梁穩(wěn)定，微橫移到待安裝精確位置。宜先落穩(wěn)一端再落另一端，同步注意支座偏差，梁傾斜度，支座密貼。就位后應暫時支撐，將梁橫隔板上鋼筋與已安裝梁橫隔板上鋼筋焊接。這樣依次安裝下一片梁，整跨梁所有安裝后，可將架橋機縱向飄架，進行下一孔架設，如此循環(huán)直到完畢。(七)安全技術辦法對于龍門架和運梁小平車，使用時，應按其額定載荷并嚴格遵守其操作規(guī)程，保證安全。針對本工程特點，重點采用了如下安全技術辦法：⒈架橋機強度與剛度驗算：架橋機在使用前，依照工程特點和尺寸（如橋跨度、梁重量等）驗算其強度與剛度，對主桁架接點、支腿滾輪及軌道等薄弱環(huán)節(jié)采用加強辦法。在六級以上大風時停止架梁。架橋機在跨墩縱向飄架時全過程觀測主桁架前端下?lián)隙?，架橋機吞梁時全過程觀測主桁架各跨中撓度，若超過計算值應及時停止，檢查因素，采用加固主桁架各接點等辦法后，才干繼續(xù)飄架或吞梁。⒉架橋機各支腿應同步橫移：架橋機橫移過程中，前、中、后三個支腿同步進行，其繼電器等敏捷可靠，若某一支腿發(fā)生故障，其他支腿應同步停止移動，否則會發(fā)生嚴重后果。⒊橋面軌道坡度調(diào)平：橋面設計有橫向坡度，雙幅橋面都以橋中軸線為高點并以2%坡度向兩側傾斜，因而宜采用槽鋼、鋼板和枕木等把架橋機橫移軌道調(diào)平，把運梁小平車兩軌道標高調(diào)節(jié)一致。⒋運梁速度和抗滑辦法：龍門架、運梁車和架橋機負載移運梁時，其速度宜控制在0.1-0.2m/s（即6-12m/min）之間，特別是負載啟動與剎車時加速度不適當超過0.1m/s。各種軌道端部應設立止滑擋塊，必要在雨天移運梁時，可對軌道恰當撒水泥粉，增長軌道摩擦系數(shù)。⒌架橋機對橋面壓力驗算：由于架橋機有三個支腿，在吊梁移運（吞梁）過程中，最不利工況是梁位于架橋機主桁架中間，此時中支腿承受壓力最大?？砂匆淮纬o定梁計算中支腿壓力，其應力不不不大于橋面最大設計荷載。同步在架橋機飄架和吊運梁之前，將前一跨所有梁橫隔板鋼筋焊接，以增長橋面整體性，防止已吊裝箱梁傾倒。⒍提梁高低架抗傾覆驗算：當高低架將梁提到橋面標高后，將把梁以加速度a=0.1m/s2向橋上移動，此時梁有慣性力T=Ga/g（G為梁重量）。由于高低架自重相對于梁重量較小，可忽視高低架自重，則高低架對低端點抗傾覆安全系數(shù)為K=gl/ah。K應不不大于1.5才干保證安全。⒎對引道路基進行加固解決，對于運梁平車軌道加固解決，以及架橋機拼裝區(qū)，進行20T震動壓路機多遍碾壓。(八)架橋機安裝作業(yè)安全規(guī)程依照工作規(guī)定，現(xiàn)場配備專業(yè)電工一名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障；液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)基本知識和使用及維修技能，能對的操作和排除關于故障；⒈架橋機必要設立避雷裝置，由設備單位詳細負責在施工前安裝。⒉在架橋機縱移或橫移軌道兩端，設立擋鐵或制動枕木，以保證架橋機移位安全。⒊架橋機工作前，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。⒋架橋機縱向行走軌道鋪設縱坡<3%，不滿足時調(diào)節(jié)至此規(guī)定。⒌持續(xù)緊張作業(yè)一階段后（如一孔梁）恰當進行休整，檢查、保養(yǎng)、維修架橋機，避免長時間處在高度緊張狀態(tài)。⒍遇有架空輸電線路時，要與電線路保持規(guī)定安全距離。當保持安全距離有困難時，要停電或采用可靠安全防護辦法。⒎現(xiàn)場兼職安全員做好如下工作：⑴有權制止違章作業(yè)和違章指揮；有權對違章者進行經(jīng)濟懲罰；對嚴重危及人身安全施工，有權指令先停止施工。⑵進行作業(yè)項目開工前安全交底，并監(jiān)督安全施工辦法執(zhí)行。十二起重機架設安全控制要點及采用安全辦法(一)先制定安裝方案，對作業(yè)人員進行培訓。所有起重設備都應能符合國家關于特種設備安全規(guī)程，并進行嚴格管理；(二)吊裝梁板施工前向參加施工作業(yè)人員進行安全技術交底；吊裝作業(yè)現(xiàn)場指派吊車隨車人員統(tǒng)一指揮，其她人員明確分工。(三)吊裝作業(yè)前嚴格檢查起重設備各部件可靠性和安全性，并進行試吊，按設計吊重分階段進行觀測，擬定無誤后，方可進行正式吊裝作業(yè)。施工時，工地重要領導及專兼職安全員應在現(xiàn)場親自指揮和監(jiān)督；起重機使用鋼絲繩，應有鋼絲繩制造廠簽發(fā)產(chǎn)品技術性能和質(zhì)量證明文獻。(四)不得超負荷使用。遇有大風及雷雨等惡劣天氣時，停止作業(yè)。作業(yè)中遇有停電或其她特殊狀況，將梁板落至地面，不得懸在空中。(五)作業(yè)地面堅實平整，支腳必要支墊牢固，回轉半徑內(nèi)不得有障礙物。兩臺或多臺起重機吊運同一片梁板時，鋼絲繩保持垂直，各臺起重機升降應同步，各臺起重機不得超過各自額定起重能力。(六)吊起梁板時，先將梁板吊離地面10cm左右，停機檢查制動器敏捷性和可靠性以及梁板綁扎牢固限度，確認狀況正常后再繼續(xù)工作。作業(yè)中不得懸吊重物行走。(七)起升或降下重物時，速度要均勻、平穩(wěn)，保持機身穩(wěn)定，防止重心傾斜。禁止起吊重物自由下落。(八)在輸電線路下作業(yè)時，起重臂、吊具、輔具、鋼絲繩等與輸電線距離不得不大于安全距離。(九)工作完畢，將機車停放在結實地面上，吊鉤收起，各部制動器剎牢，操縱桿放到空檔位置。(十)梁板吊裝時使用新鋼絲繩，使用前也要檢查。梁板吊裝前，先進行試吊。按設計吊重分階段進行觀測，擬定無誤后，方可進行正式吊裝作業(yè)。(十一)起吊梁板有突出邊棱構件時，在鋼絲繩與構件接觸拐角處設墊襯。起吊時，離開作業(yè)地面0.1m后，暫停起吊，經(jīng)檢查確認安全可靠后，再繼續(xù)起吊。(十二)梁板就位后，及時用撐木等固定其位置，以防傾倒砸人。在持續(xù)緊張作業(yè)一階段后，恰當進行人員休整，避免長時間處在高度緊張狀態(tài)，并檢查、保養(yǎng)、維修吊裝設備等。(十三)起吊后下面不得站人或通行。梁板下放平穩(wěn)后，作業(yè)人員再接近操作。(十四)吊車司機應嚴格執(zhí)行吊車安全操作規(guī)程中“十不吊”即：⒈指揮信號不明或亂指揮不吊。⒉超負荷不吊。⒊工件緊固不牢不吊。⒋吊物上面有人不吊。⒌安全裝置不靈不吊。⒍工件埋在地下不吊。⒎光線隱暗看不清不吊。⒏斜拉工件不吊。⒐棱角物件沒有辦法不吊。⒑鋼水包過滿不吊。(十五)在有霧、雨天視線不清狀況下停止安裝，移動扒桿和吊裝重物。(十六)風力較大時停止吊裝作業(yè)。(十七)吊重物前嚴格檢查扒桿各結點與否綁扎牢固，支點錨索、桿頂纜風繩與否拉緊，纜風樁上綁扎纜風繩應緊貼地面，綁扎牢固，工作時設專人看守。(十八)吊物按規(guī)定辦法和吊點進行綁扎起吊，當用一條繩扣綁扎吊物時，綁扣應在重心位置。用兩條繩扣綁扎吊物時，繩扣與水平夾角應不不大于45°。(十九)綁扎圓筒或有硬棱吊物，綁扣處應墊麻袋等物，以防圓筒滑脫和棱角傷繩。(二十)起吊前應將吊物上工具和雜物清除，以免掉下傷人。(二十一)起吊前，先將吊繩拉緊，復查繩扣與否綁牢，位置與否對的。(二十二)安裝構件時，應考慮結點鋼筋與否互相妨礙，如有妨礙，應事先采用辦法，以免影響安裝。(二十三)吊繩應垂直，原則上不準斜吊，如要斜吊，必要認真檢查繩索和各種設備與否安全可靠，并經(jīng)施工負責人批準。(二十四)起吊時如發(fā)現(xiàn)吊物不夠平衡，應放下重綁，不準在空中糾正(二十五)起吊時徐徐起落，避免過急、過猛或突然急剎，回轉時不能過速。(二十六)絕對禁止任何人員隨同吊裝重物或吊裝機具升降和以人作平衡體，禁止人員在鋼絲繩、滑車等處爬上爬下。十三本人在此項工程中所做工作我今年后半年來了這個工地實習，承包山西省王莊堡至繁峙高速公路。我在此項工程重要是擔任是資料員、技術員，偶爾還出去給別部門幫幫忙。在工作當中要有吃苦耐勞精神，要有耐心、信心，不要把任何事情看很簡樸。我覺得在學校要注重實踐，課本上知識在工作當中很少用到，最基本就是使用全站儀，經(jīng)緯儀，必要在三分鐘之內(nèi)把鏡子置平，在學校練習場地都是很平，而在工作當中是不同，有些場地主線不具備那種條件，現(xiàn)場場地都是高低不平，因此必要練習好，不要馬虎。一種小小失誤會導致一種工程質(zhì)量，公司也會出人力，物力解決這件事情。在做資料中并不是那么容易，資料在一項工程當中是最重要，涉及公司對資料規(guī)定是很嚴格。從做資料這一項工作我體會到做什么事情都要細心，公司把這項工作交給你，你就要做好。在有在工作當中要積極積極，虛心向同事學習，以便更快融入工作中去。通過這段時間實習，通過實踐，使我學到了諸多實踐知識.實踐是檢查真理唯一原則.通過在工地這段時間,第一次這樣近距離理解到了,建筑物是如何從無到有.也第一次懂得了看似簡樸材料有那么各種類.小小鋼筋架看似簡樸,可真正生產(chǎn)起來就不那么簡樸了.不論做什么事情都要認真,做事情要這樣;做人就更要這樣;還要善與思考統(tǒng)籌規(guī)劃.再工作當中積極積極與甲方、監(jiān)理做好溝通工作，以免在工作中浮現(xiàn)問題。如何做好測量員工作，我以為一方面是自治，監(jiān)理自己，做到自我約束。一方面,認真遵守中心各項規(guī)章制度，特別是工作“十不準”及補充規(guī)定，視“十不準”為高壓線，堅決不能觸及。在尋常工作中不運用工作之便人為地設卡，向施工單位吃、要、拿。常言道，吃人家嘴軟，拿人家手短，如果這樣，工作中就做不到公平、于是就不敢說、不敢管，不能直言不諱了，就失掉了一種技術應有作用，也就失去了在建設單位、施工單位中威信。因此我嚴格遵守中心各項制度，嚴格規(guī)范自身行為，始終恪守著這個準則。說實在話，如果我工作干不好，干不出眾，領導追究，是我業(yè)務水平不高所致，不是主觀意識問題，違背中心制度是個原則問題。在每一項工作中施工前必要要做到對場地要理解，在施工前準備工作要做到如下幾點：㈠施工準備工作控制：各項施工準備工作在正式開展作業(yè)前,查看與否按預先安排貫徹到位，涉及人員、機械、材料、場合、環(huán)境、安全設施等，防止在準備工作不到位狀況下貿(mào)然施工。對施工準備工作控制重要抓好如下環(huán)節(jié)工作:⒈置好質(zhì)量控制點:即為了保證作業(yè)過程質(zhì)量而擬定重點控制對象、核心部位或薄弱環(huán)節(jié)。對控制點要加以保護，在周邊做明顯標記，以免丟失。⒉對施工控制：對核心部位或難度大、施工復雜檢查批、分項工程施工前，都要將本工程技術交底、質(zhì)量交底、施工方案、安全文明暫時用電方案報上去，審查后，如該方案不能保證施工質(zhì)量規(guī)定，我公司會對方案進行修改和補充，如果沒有施工方案、技術交底工序或分項工程，就不得進入正式施工。⒊對進場材料構配件質(zhì)量控制：凡運到施工現(xiàn)場原材料、半成品或構件，進場前應向我提交材料報審表，同步附有產(chǎn)品出廠合格證及技術闡明書，由我單位按規(guī)定規(guī)定進行檢查，經(jīng)審查并確認其質(zhì)量合格后，方準進場。凡沒有出廠合格證明及檢查不合格，不得進場。㈡施工操作過程控制：貫徹對我單位自檢與專檢監(jiān)控辦法，規(guī)定我方工作為：1.每道工序完畢后，作業(yè)人員必要要自檢。2.不同工序交接必要互相有有關人員交接檢查。堅持嚴格對工程定位、軸線、標高、預留洞位置和尺寸，砼配合比等檢查、復核。3.貫徹見證取樣工作。4.嚴格控制工程變更工作。5.嚴格貫徹貫徹樁基工程工作程序規(guī)定，做好隱蔽驗收工作。一方面，我以為各方開會是一種重要環(huán)節(jié)，開會使咱們施工方更能理解自己局限性，及時改正對我施工方錯誤，自己每天工作都認認真真履行自己職責刻遵循誠信、公正道德，不斷樹立人員職業(yè)道德形象，不斷樹立我中心形象，逐漸縮短建設單位、監(jiān)理單位距離，不斷增進咱們在建設單位中威信。我始終信奉，施工人員一言一行都代表著我中心形象，在詳細方面，直接影響到建設單位、施工單位、監(jiān)理人員三方工作關系。必要要保證我施工方與建設單位和監(jiān)理單位關系要融洽。隨時保持三方之間溝通。另一方面，熟知業(yè)務知

由于新工藝、新材料不斷應用，新原則、新規(guī)范實行，要做好施工工作，必要不斷熟知業(yè)務知識。在工作中先學再用，我堅持在沒有確鑿證據(jù)或拿不準狀況下不做任何評論，而是對掌握不準業(yè)務知識進行學習后再進行判斷。第三，言必行、行必果在工作中，發(fā)現(xiàn)了問題必要弄清前因后果，我會做到：看到了就要說到，說到了就要有記錄，就必要進行貫徹和事后檢查，說了必要貫徹，絕對不會不了了之。我以為這樣有益于維護人員形象，能贏得參戰(zhàn)各方尊重。工作雖然累，但是我無怨無悔，我始終以為，單位是咱們衣食父母，干一行，愛一行，愛崗敬業(yè)，我應當盡心維護單位良好形象，在單位領導大力支持和同事們協(xié)助下，進一步干好自己本職工作，當好螺絲釘，為咱們事業(yè)增磚添瓦。作為工地技術員，水準儀、經(jīng)緯儀、墨斗、線墜使用操作是一定要純熟。進場原材料取樣送檢在某些正規(guī)單位是取樣見證人、材料員會同監(jiān)理共同完畢，作為技術員也應當參加，在學校學習東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背知識遠不如實際經(jīng)歷過記得牢，例如鋼筋機械性能實驗試件選用，不能圖簡樸從鋼筋端頭截取，普通要截去1米左右后再取樣，是由于要消除鋼筋生產(chǎn)熱軋時對端頭影響，要注意現(xiàn)場取樣復檢宗旨是隨機取樣，使每組試件能真正有普遍性，代表性。如果鋼材供應渠道有可靠保證，并且是長期合伙信譽度很高，也可以在1根鋼筋上把該規(guī)格鋼筋試件一次取完，畢竟免得鋼筋配料時人為增長接頭，導致材料揮霍。但要記住合乎原則規(guī)范做法應當是什么，在業(yè)主和監(jiān)理面前不論你自己覺得關系處得多么融洽，你永遠不能在你沒有按章行事時說實話。固然，對于新技術員來說，最佳還是嚴格遵循規(guī)范規(guī)定去辦，第一好處是自己心里塌實，第二給別人一種做事認真印象總是不錯。水泥取樣一定要按規(guī)范規(guī)定從任意10袋中各取一點混合后送檢。好處是給實驗室提供最接近真實狀況數(shù)據(jù)，使出具配合比單更經(jīng)濟，更科學?，F(xiàn)場質(zhì)量檢查、模板尺寸標高檢查等等是看起來簡樸，其實經(jīng)驗積累也很重要。在現(xiàn)場呆時間長了，就可以哪些地方是核心，重要是提前預控，既成事實后拿著儀器挑毛病是項目經(jīng)理和操作工人最反感。你辛苦了半天，把檢查成果報告給主管領導和項目經(jīng)理時，往往是沒有好臉色，客氣一點哼一聲說懂得了，不客氣立即給你噎個半死：“本來你干啥去了？”關于書寫技術交底經(jīng)驗是：普通來說，技術交底通病就是抄書多、抄規(guī)范多，能指引施工不多。我經(jīng)驗是對施工工藝、施工環(huán)節(jié)不清晰時還是多抄些規(guī)范規(guī)定，可以讓別人說你交底是死搬硬套，指引不了詳細施工，但總比讓別人看了說你不懂、說你講外行話要強。再一種因素就是技術交底是要進交工資料，因此絕對不容許有違背規(guī)范話。畢竟有些是可以去做但不可以寫出來。想提高話，你應當多看看工人操作，看看有哪些沒按書上去做，對質(zhì)量有什么不好影響，自己一定要記下來做個總結。關于材料籌劃，不論預算員與否提了，作為技術員你必要自己動手再算一遍，你算實際用量，不要看預算定額含量，定額是綜合各種工程類別編制，有些定額子目中含量實際施工用不了，有些反而不夠，例如瓷磚大理石，設計已經(jīng)給定尺寸規(guī)格，你可以實際排一下涉及需要切磚半塊磚數(shù)量，只要你專心了，你就可以把數(shù)量提很精確。這樣施工時你到現(xiàn)場檢查時就會胸有成竹，就可以一下發(fā)現(xiàn)問題。當前鋼筋設計普通都采用03G101圖集，剛剛學過鋼筋混凝土課程，應當比別人熟悉快吧，提鋼筋用料時，要注意鋼筋接頭量。如果自己設混凝土攪拌機時，水泥普通按預算預提，待混凝土配合比單出來后，按實際每立方用量調(diào)節(jié)，沙子普通按每立方0.5立方、石子可以按每立方1立方提籌劃。鋼筋下料單審核你必要要參加，如果你所在單位習慣做法是鋼筋料單由鋼筋工長負責，你要一份自己核對一下，重要是鋼筋接頭位置與否合理，在腦子里把她料單上鋼筋排一下，對照設計圖紙，看看有無漏掉，看不明白就去問她，這沒有什么丟不丟人。最后簡介現(xiàn)場工程簽證：它內(nèi)容廣泛，構成因素復雜，規(guī)律性較差，發(fā)生時間長，難以擬定其造價。普通由于設計變更和工程簽證而調(diào)節(jié)工程造價占整個單位工程竣工結算比例，多則接近20％，少則也在6％左右，特別在技改、技措工程中所占比例更大，大都在20％以上，有時甚至達到了40％。因而，注重和搞好這項工作是施工單位一項大事，我以為結識和理解設計變更和工程簽證含義及內(nèi)容是第一大事，才不至于幫倒忙。其實當前技術員最難工作就是簽證，說起簽證因素、如何辦理我能找到一大堆有關課本和規(guī)范、合同。由于當前國內(nèi)建筑市場是甲方市場，由此這就更需要咱們技術員有協(xié)調(diào)應變能力，更要有過硬專業(yè)知識。設計變更含義及內(nèi)容：設計變更是工程施工過程中保證設計和施工質(zhì)量，完善工程設計。糾正設計錯誤以及滿足現(xiàn)場條件變化而進行設計修改工作。普通涉及由原設計單位出具設計變更告知單和由施工單位征得由原設計單位批準設計變更聯(lián)系單兩種。在建設單位組織有設計單位和施工公司參加設計交底會上，經(jīng)施工公司和建設單位提出，各方研究批準而變化施工圖做法，都屬于設計變更，為此而增長新圖紙或設計變更闡明都由設計單位或建設單位負責。施工公司在施工過程中，遇到某些原設計未預料到詳細狀況，需要進行解決；因而發(fā)生設計變更。如工程管道安裝過程中遇到原設計未考慮到設備和管墩、在原設計標高處無安裝位置等等，需變化原設計管道走向或標高，，經(jīng)設計單位和建設單位批準，辦理設計變更或設計變更聯(lián)系單。此類設計變更應注明工程項目、位置、變更因素、做法、規(guī)格和數(shù)量，以及變更后施工圖，經(jīng)方簽字確認后即為設計變更。工程開工后，由于某些方面需要，建設單位提出規(guī)定變化某些施工辦法，或增減某些詳細工程項目等，如在某些工程中由于建設單位規(guī)定增長管線，再征得設計單位批準后出設計變更。施工公司在施工過程中，由于施工方面、資源市場因素，如材料供應或者施工條件不成熟，以為需改用其她材料代替，或者需要變化某些工程項目詳細設計等引起設計變更，經(jīng)雙方或三方簽字批準可作為設計變更。辦理設計變更洽商原則及注意事項：設計變更洽商由施工方提出，經(jīng)建設單位、設計單位確認后由設計部門發(fā)出相應圖紙或闡明，下發(fā)到關于部門付諸實行。但在提交洽商時應注意如下原則：設計變更與否有助于施工以便；增長造價與否能被建設單位所能接受；為了辦理結算時免除不必要麻煩，盡量以工程變更形式代替材料代用單、與設計沾邊兒可辦簽證可辦變更某些引起造價增減結算根據(jù)。普通設計變更因素有：①若由于設計部門錯誤或缺陷導致。②若由于監(jiān)理單位失職或錯誤指揮導致。③由于設備、材料供應單位供應材料質(zhì)量不合格導致。④由于施工單位因素、施工不當或施工錯誤導致。辦理工程簽證注意事項：及時辦理現(xiàn)場簽證。凡涉及經(jīng)濟費用支出停工、窩工、用工簽證、機械臺班簽證等，一定要在第一時間找現(xiàn)場代表核算后簽證，如果現(xiàn)場代表拒簽，可退一步請她簽認事實狀況，及工期順延。并且要立即向你領導報告辦理狀況。

不適合以簽證形式浮現(xiàn)如議價項目、材料價格等，應在合同中商定而合同中沒商定，應由關于管理人員以補充合同形式商定。最后總結一下：要想干好技術工作，就一方面要自我營造一種良好工作氛圍。讓周邊人認同你，必要時可以倚小賣小。我在例會上常說一句話：技術工作要依托人們，單憑我個人能力、我一雙眼睛、一種腦袋是無法發(fā)現(xiàn)這樣多現(xiàn)場問題。當前回憶起本次測量過程，深感要將課本上理論知識與實踐相結合才干掌握真正技術。雖然我懂得測量原理，卻不懂得搞測量要穿膠鞋基本常識，幸虧老道測量員提示才讓我幸免于難。不但如此，測量時間選取與估算也十分重要：盛夏中午太熱，工作效率低下不說，工作強度很大，容易中暑；晚上固然涼快某些，但光照局限性，主線沒法工作。當前想來，不佩服咱們測量員都不行：一切都盡在掌握！進大學之前不懂得什么是管理，進了大學之后懂了管理含義，但卻沒有機會進行實踐，當前來到工地看到這些因管理不善而導致問題，不禁使我會心一笑——管理藝術只有在實踐中才干深刻體會。十四通過參加實習，本人感受所學知識與工程實踐關系在頂崗實習過程中我明白了許多。一方面明確頂崗實習目，在于通過理論與實際結合、學校與社會溝通，進一步提高學生思想覺悟、業(yè)務水平，特別是觀測、分析和解決問題實際工作能力以及待人接物與外界溝通能力，以便把學生培養(yǎng)成為具備較強實踐能力、良好職業(yè)道德、高技能、高素質(zhì)，可以積極適應社會主義當代化建設需要高素質(zhì)復合型人才。""頂崗實習、工學結合"是當代職業(yè)教誨一種學習模式，是把生產(chǎn)勞動和社會實踐相結合一種人才培養(yǎng)模式。其基本形式是學校與企事業(yè)用人單位合伙培養(yǎng)學生，學生通過工學交替完畢學業(yè)。生產(chǎn)實習是咱們學院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術人才安排一種重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產(chǎn)實際相結合，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基本。通過生產(chǎn)實習，使咱們理解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術和工藝過程；使用重要工裝設備；產(chǎn)品生產(chǎn)用技術資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容。在這次生產(chǎn)實習過程中，不但對所學習知識加深了了，更加重要是改正了咱們勞動觀點和提高了咱們獨立工作能力等。一年實習就要結束了，感覺