城市道路交通管理評價指標體系樣本

都市道路交通管理評價指標體系（）不同都市規(guī)模、不同發(fā)展階段、不同需求特點，交通管理工作重點不同。為公平地評價都市交通管理水平，科學合理地引導都市道路交通管理科學化、當代化進程，評價體系提成基本指標和附加指標兩大某些。基本指標所有都市都要考核，附加指標只對指定類型都市進行考核。該體系中，按考核規(guī)定把65個指標提成核查指標和調查指標兩大類，核查指標是指以自評數(shù)據(jù)為基本，對某些數(shù)據(jù)進行抽查核算指標；調查指標是指以實地調查、測算所得數(shù)據(jù)為準指標。其中，P4、P10、P30、P31、P32、P33、P34、P35、P36、P37、P38、P39、P40、P41、P42、P44、P47、P48、P49、P50、P51、P52、P53、P54、P55、P56、P57、P58、P59、P60、P61、P62、P63、P64、P65等35項指標由公安交通管理部門負責貫徹、考核，P2、P3、P5、P6、P9、P11、P12、P13、P15、P16、P17、P18、P19、P20、P21、P22、P23、P24、P25、P26、P27、P28等22項指標由城建部門負責貫徹、考核，P1、P7、P8、P14、P29、P43、P45、P46等8項指標由政府牽頭、各種有關部門協(xié)同貫徹。

一、評價范疇闡明（一）都市分類特大都市：北京、上海；A類都市：地市級以上都市。市區(qū)上年度國內生產(chǎn)總值500億元以上（不含市轄縣國內生產(chǎn)總值），或市區(qū)總人口200萬以上（不含市轄縣人口，縣級市為城關鎮(zhèn)人口，下同）都市；B類都市：地、市（不含縣級市）、州、盟。市區(qū)上年度國內生產(chǎn)總值250（不含市轄縣國內生產(chǎn)總值）億元以上，或市區(qū)總人口50萬以上且市區(qū)上年度國內生產(chǎn)總值170億元以上都市；C類都市：縣級市、縣上一年度國內生產(chǎn)總值90億元以上，或市(城)區(qū)總人口100萬以上但上年度國內生產(chǎn)總值局限性170億元都市；D類都市：其她都市。（二）記錄范疇建成區(qū)：都市行政區(qū)內實際已成片開發(fā)建設、市政公用設施和公共設施基本具備區(qū)域。對核心都市，它涉及集中連片某些以及分散若干個已經(jīng)成片建設起來，市政公用設施和公共設施基本具備地區(qū)；對一城多鎮(zhèn)來說，它涉及由幾種連片開發(fā)建設起來，市政公用設施和公共設施基本具備地區(qū)構成。因而，建成區(qū)范疇，普通是指建成區(qū)外輪廓線所能涉及地區(qū)，也就是這個都市實際建設用地所達到范疇。市區(qū)：指都市行政區(qū)域內所有土地面積(涉及水域面積)。地級以上都市行政區(qū)不涉及市轄縣(市)。按國務院批準行政區(qū)劃面積為準。市區(qū)人口：指都市行政區(qū)域內有常住戶口和未落常住戶口人，以及被注銷戶口在押犯、勞改、勞教人員。未落常住戶口人員是指持出生、遷移、復員轉業(yè)、勞改釋放、解除勞教等證件未落常住戶口、無戶口人員以及戶口狀況不明且定居一年以上流入人口。地級以上都市行政區(qū)不涉及市轄縣(市)。按公安部門戶籍記錄為準。一、交通管理體制、政策與規(guī)劃1.

交通綜合協(xié)調機構符號：P1(政府)指標類型：基本指標。定義：與否建立了由政府領導、關于部門參加都市交通綜合協(xié)調機構，依照交通需求、道路交通安全狀況和都市發(fā)展規(guī)定，進行交通規(guī)劃、建設和管理。重要評價內容：（1）機構健全；（2）決策民主化；（3）目的任務明確；（4）分工貫徹；（5）建立考核機制；（6）有規(guī)劃、建設、管理一體化運作機制。單位：無表1交通綜合協(xié)調機構分級表評價原則級別一二三四五P1滿足六項滿足五項滿足四項滿足三項少于三項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)闡明：都市交通綜合協(xié)調機構是使都市交通有關政府部門協(xié)調配合重要保證，是實現(xiàn)都市交通規(guī)劃、建設、管理一體化組織保障。都市交通綜合協(xié)調機構建立和健全，反映政府及其關于部門對都市交通發(fā)展注重限度及協(xié)調能力。評價規(guī)定：核查指標。提供交通綜合協(xié)調機構名冊、有關政府文獻、協(xié)調會議記錄或工作簡報等，重點要理解規(guī)劃、建設、管理一體化工作狀況。指數(shù)擬定：依照報告及查閱有關文獻，擬定滿足幾項內容，換算為相應指數(shù)。指數(shù)[80，90)定義是不不大于等于80，不大于90。如下各指標同。2.

都市綜合交通體系規(guī)劃符號：P2(城建)指標類型：附加指標，合用于特大型都市和A、B、C類都市。定義：與否在居民出行調查、公共交通調查以及道路交通流特性等必要交通調查基本上，進一步分析都市交通現(xiàn)狀與存在問題，對交通需求與發(fā)展趨勢進行預測，并結合本地特點，擬定交通發(fā)展目的及方向。規(guī)劃編制應以建設集約化都市和節(jié)約型社會為目的，貫徹資源節(jié)約、環(huán)保、社會公平、城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展原則，保護自然與文化資源，考慮都市安全和國防建設需要，解決好長遠發(fā)展與近期建設關系。重要評價內容：1.規(guī)劃范疇和期限與否與都市總體規(guī)劃一致；2．進行了充分現(xiàn)狀問題分析，交通癥結分析精確；3.進行了科學交通趨勢分析和交通預測；4.交通發(fā)展目的明確、符合都市發(fā)展方向和國家發(fā)展戰(zhàn)略；5.規(guī)劃內容符合都市特點，內容全面；6.規(guī)劃方案具備可操作性和科學性，近期實行方案詳細；7.通過省級以上行政主管部門組織專家評審；8.政府批準實行。單位：無表2都市綜合交通體系規(guī)劃分級表評價原則級別一二三四五P2滿足八項滿足七項滿足六項滿足五項少于五項指數(shù)[90，100][80，90][70，80][60，70][0，60]闡明：都市綜合交通體系規(guī)劃是保證交通建設、管理科學性、避免重復建設和決策失誤最重要環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展重要保證。不同都市規(guī)模，交通方式構成和主體交通方式不同，因而對交通規(guī)劃類型規(guī)定也不同。評價規(guī)定：核查指標。特大型都市規(guī)定提供涉及交通樞紐規(guī)劃、停車規(guī)劃、交通需求管理規(guī)劃等內容綜合交通體系規(guī)劃文本以及涉及軌道交通建設規(guī)劃和公共交通專項規(guī)劃在內綜合交通體系規(guī)劃文本或單獨上述內容規(guī)劃文本、專家評審意見、市政府批準文獻。A、B類都市規(guī)定涉及公共交通規(guī)劃、交通樞紐規(guī)劃、停車規(guī)劃等內容綜合交通體系規(guī)劃文本或單獨上述內容規(guī)劃文本、專家評審意見、市政府批準文獻。C類都市規(guī)定提供綜合交通體系規(guī)劃規(guī)劃文本、專家評審意見、市政府批準文獻。指數(shù)擬定：依照查閱材料擬定滿足幾項內容，換算為相應指數(shù)。未經(jīng)政府批準實行計“0”分。3.

都市交通專項規(guī)劃符號：P3(城建)指標類型：附加指標，合用于特大型都市和A、B類都市。定義：與否編制了完備專項交通規(guī)劃體系，即在都市總體規(guī)劃基本上編制了都市綜合交通體系規(guī)劃，并依照都市綜合交通規(guī)劃體系編制公共交通專項規(guī)劃、停車場專項規(guī)劃、步行和自行車系統(tǒng)專項規(guī)劃等專項規(guī)劃。重要評價內容：（1）編制了公共交通規(guī)劃并經(jīng)政府批準實行；（2）編制了停車場規(guī)劃并經(jīng)政府批準實行；（3）步行和自行車系統(tǒng)規(guī)劃與否在綜合交通規(guī)劃中體現(xiàn)或形成單獨文本；（4）規(guī)劃方案具備可操作性和科學性，近期實行方案詳細；（5）實行5年以上專項規(guī)劃與否依照都市發(fā)展及時進行了修編；單位：無表3都市交通專項規(guī)劃評價原則級別一二三四五P3滿足五項滿足四項滿足三項滿足二項少于二項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)闡明：依照都市總規(guī)和綜合交通規(guī)劃，各都市應當依照自身特點，制定涉及公共交通、停車場、慢行交通系統(tǒng)等方面專項規(guī)劃，進一步細化都市交通發(fā)展目的和實行籌劃。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供規(guī)劃文本、上一級主管部門組織專家評審意見、政府發(fā)布實行等材料。特大型都市及A、B類都市規(guī)定提供公共交通規(guī)劃（涉及軌道交通建設規(guī)劃）、停車場規(guī)劃等規(guī)劃文本、專家評審意見、市政府批準文獻。C類都市規(guī)定提供涉及公共交通規(guī)劃、停車場規(guī)劃等內容綜合交通體系規(guī)劃文本或單獨上述內容規(guī)劃文本、專家評審意見、市政府批準文獻。上述都市依照自身特點制定慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃，慢行交通涉及步行和非機動車等交通系統(tǒng)。該規(guī)劃可在綜合交通規(guī)劃中體現(xiàn)或形成單獨文本。指數(shù)擬定：依照查閱材料擬定滿足幾項內容，換算為相應指數(shù)。未經(jīng)政府批準實行規(guī)劃不計入滿足項。4.

交通安全管理規(guī)劃(交警)符號：P4指標類型：基本指標。定義：與否依照《道路交通安全法》規(guī)定編制了交通安全管理規(guī)劃。交通安全管理規(guī)劃環(huán)繞都市交通管理工作，通過進一步分析都市交通運營管理現(xiàn)狀與存在問題，運用交通工程學原理，制定近期和中遠期管理方案，目是協(xié)調人、車、路在交通過程中關系，保障道路交通有序、安全、暢通。交通安全管理規(guī)劃可以依照實際狀況，分為“交通管理規(guī)劃”和“交通安全規(guī)劃”兩套文本。重要評價內容：（1）進行了道路交通流特性調查和充分事故特性分布分析；（2）交通管理和安全現(xiàn)狀分析與問題診斷精確；（3）交通需求分析與交通安全趨勢分析預測；（4）規(guī)劃目的明確；（5）規(guī)劃方案符合都市特點，具備可操作性和科學性，以及必要前瞻性；（6）制定了交通管理和安全設施發(fā)展規(guī)劃和辦法建議；（7）制定了交通管理和安全科技發(fā)展規(guī)劃和辦法建議；（8）制定隊伍建設、教誨宣傳、規(guī)范執(zhí)法等規(guī)劃和辦法建議；（9）通過上一級主管部門組織專家評審；（10）政府批準實行。單位：無表4交通安全管理規(guī)劃分級表評價原則級別一二三四五P4滿足十項滿足九項滿足八項滿足七項少于七項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)闡明：都市道路交通安全管理規(guī)劃是依照《道路交通安全法》規(guī)定制定，是指引都市道路交通管理走向科學化和當代化重要技術文獻，反映都市道路交通管理科學化限度、籌劃性和領導注重限度，是實現(xiàn)道路交通安全、有序、暢通重要保證。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供交通安全管理規(guī)劃文本（或同步提供交通管理規(guī)劃文本和交通安全規(guī)劃文本兩套文本）、上一級主管部門組織專家評審意見及市政府批準文獻等材料。指數(shù)擬定：依照滿足幾項內容，換算為相應指數(shù)。管理規(guī)劃和安全規(guī)劃均未制定計“0”分。5.

交通影響評價符號：P5(城建)指標類型：基本指標。定義：建成區(qū)內實行大型項目建設開發(fā)時進行交通影響分析項目占應進行交通影響分析項目比率。單位：%表5交通影響評價分級表評價原則級別一二三四五特大型都市[95，100][85，95)[75，85)[65，75)[0，65)A、B類都市[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)C、D類都市[85，100][75，85)[65，75)[55，65)[0，55)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)闡明：交通影響分析是保證大型項目開發(fā)建設不導致開發(fā)對象周邊交通服務水平下降重要辦法，是避免土地超強開發(fā)規(guī)劃控制辦法。關于大型項目：（1）建成區(qū)內，建筑規(guī)模超過2萬平方米大型公建項目及超過5萬平方米居住類項目；（2）邊沿集團、衛(wèi)星城及重點地區(qū)，建筑規(guī)模超過5萬平方米大型公建項目及超過10萬平方米居住類項目；（3）其她地區(qū)，建筑規(guī)模超過10萬平方米大型公建項目及超過20萬平方米居住類項目；（4）交通樞紐、大型停車場等都市交通設施項目；（5）上述公建和都市交通設施項目改建擴建。關于交通影響分析對象：（1）非交通設施項目建設規(guī)模和項目開發(fā)性質滿足下述條件之一，應進行交通影響分析。l

非交通設施建設項目建設規(guī)模：在都市中心區(qū)或交通敏感區(qū)域，建筑面積達到一定規(guī)模（原則由各省、自治區(qū)、直轄市自定，下同）；在中心區(qū)外圍市區(qū)或交通相對寬松地區(qū)，建筑面積達到一定規(guī)模。l

非交通設施項目開發(fā)性質：使用性質及開發(fā)規(guī)模發(fā)生變更；社區(qū)規(guī)劃；在都市重要干道兩側開發(fā)和改造；重要公共建筑；產(chǎn)生交通量變化大其她或暫時用途建設項目等。（2）都市交通設施建設項目均須進行交通影響分析。（3）交通影響分析應在項目報建審批階段進行。但當非交通設施項目建設規(guī)模超過規(guī)定原則8-10倍，或建設項目屬于大型交通設施，或政府主管部門指定其她開發(fā)項目，在項目選址、立項階段需進行初步交通影響分析。關于交通影響分析內容：（1）交通影響分析重要內容至少涉及：分析范疇擬定；現(xiàn)狀交通分析；交通量預測；交通影響評價；改進辦法；結論與建議。（2）分析范疇擬定：分析范疇應涉及擬建項目對道路交通產(chǎn)生明顯影響區(qū)域。普通狀況下，應選取擬建項目所在由都市主干道圍合區(qū)域。對于需在立項階段進行初步交通影響分析項目和對交通影響較大項目，分析范疇應恰當擴大。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供當年進行了交通影響分析項目文獻和所有大型項目狀況，以及這些項目交通影響評價報告。當年大型項目涉及所有在建項目、當年內通過審批項目。指數(shù)擬定：依照上述規(guī)定提供數(shù)據(jù)，計算P5值并換算出指數(shù)。6.

都市交通年度報告符號：P6(城建)指標類型：附加指標，合用于特大型都市和A、B類都市。定義：與否在進行全面、充分交通調查基本上，制定了都市交通年度報告。交通年度報告內容涵蓋年度發(fā)展綜述、都市發(fā)展、交通基本設施建設、車輛保有量與使用狀況、居民出行特性、道路交通系統(tǒng)運營狀況、公共客運交通、智能交通系統(tǒng)建設、貨品運送、郊區(qū)城鄉(xiāng)與農(nóng)村交通、都市環(huán)境與交通安全、特殊事情交通儲備與組織、研究課題與規(guī)劃編制、年度交通發(fā)展大事、近期都市交通發(fā)展展望等。（1）確立了都市交通年度發(fā)展報告編制牽頭單位；（2）制定有關部門綜合協(xié)調機制，出臺了都市交通年度發(fā)展報告有關管理規(guī)定；（3）當年編制了都市交通年度報告；（4）內容完整，符合都市和都市交通發(fā)展特點；（5）數(shù)據(jù)翔實，根據(jù)充分，資料符合實際狀況；（6）政府批準發(fā)布。表6都市交通年度報告分級表評價原則級別一二三四五P6滿足六項滿足五項滿足四項滿足三項少于三項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)闡明：都市交通年度報告是全面反映都市交通現(xiàn)狀、都市交通規(guī)劃狀況交通綜合性報告，體現(xiàn)了都市交通政策導向、規(guī)劃與實行狀況、運營與管理效果。報告既是對都市交通發(fā)展年度總結，也是制定都市交通下一步發(fā)展籌劃和規(guī)劃根據(jù)。報告應由關于部門牽頭，有關部門配合制定，數(shù)據(jù)調查充分，內容全面翔實，并由政府批準后每年定期對社會發(fā)布或公開發(fā)行。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供都市交通年度報告文本，提供有關管理規(guī)定文獻和資料，提供政府批準文獻；指數(shù)擬定：通過查看有關文獻，依照滿足幾項內容，換算為相應指數(shù)。二、公共交通1．

公共交通優(yōu)先政策符號：P7(政府)指標類型：基本指標。定義：依照都市自身特點，制定公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略以及與之相配套都市公共客運交通法規(guī)或規(guī)定。評價內容：（1）制定了公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略；（2）公共交通財政補貼和補償機制；（3）制定了都市公共客運交通法規(guī)或規(guī)定；（4）制定了場站建設、車輛配備、設施裝備、服務質量等方面公共交通技術原則體系；（5）實行低票價政策；（6）實行公共交通設施建設用地劃撥政策；（7）有公共交通線網(wǎng)規(guī)劃；（8）清理整頓都市公共交通線路掛靠、個體承包、轉包等經(jīng)營形式，貫徹都市公共交通安全運營責任制度。單位：無表7公共交通優(yōu)先政策分級表評價原則級別一二三四五特大型、A、B類都市滿足八項滿足七項滿足六項滿足五項少于五項C、D類都市滿足六項滿足五項滿足四項滿足三項少于三項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80）[60，70）[0，60）闡明：切實貫徹公共交通優(yōu)先政策，是調節(jié)交通構造、解決都市交通擁擠和交通環(huán)境問題主線辦法，必要通過政策、規(guī)劃、法規(guī)、技術原則、管理規(guī)定等綜合辦法增進公共交通優(yōu)先發(fā)展。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供市政府頒布公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、政府或規(guī)劃部門批準公共交通線網(wǎng)規(guī)劃、都市公共客運交通法規(guī)、實行低票價政策、實行公共交通設施建設用地劃撥政策及關于管理規(guī)定等文獻以及場站建設、車輛配備、設施裝備、服務質量等方面技術原則，并提供貫徹根據(jù)。指數(shù)擬定：查閱資料。依照查閱資料狀況，擬定滿足幾項內容，換算為相應指數(shù)。2．

都市公共交通投資比重符號：P8(政府)

指標類型：附加指標，合用于特大型都市和A、B、C類都市。定義：前三年市區(qū)公共交通投資占前三年市區(qū)交通基本設施投資比重。

單位：％

表8市區(qū)公共交通投資比重分級表評價原則級別一二三四五P8[25，30][20，25)[15，20)[10，15)[0，10)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)闡明：此指標是衡量公共交通優(yōu)先和可持續(xù)發(fā)展政策與否得到貫徹重要指標。評價規(guī)定：核查指標。提供前三年都市道路交通基本設施投資數(shù)據(jù)等有關記錄資料。指數(shù)擬定：核查本地提供數(shù)據(jù)換算為相應指數(shù)。3.

綜合交通樞紐換乘時間

符號：P9(城建)

指標類型：附加指標，合用于特大型都市和A、B類都市。

定義：都市大型交通樞紐內換乘平均時間。

單位：分

表9綜合交通樞紐換乘時間分級表評價原則級別一二三四五特大型都市[6，5][7.5，6)[9，7.5)[10，9)[15，10)A、B類都市[5，3][6，5)[7，6)[8，7)[12，8)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)闡明：無縫銜接及零距離換乘是以人為本交通系統(tǒng)目的之一。都市大型綜合交通樞紐平均換乘時間各交通方式間或同種交通方式內部換乘與否以便重要反映。評價規(guī)定：調查指標。指數(shù)擬定：隨機選用3個大型交通樞紐（都市內交通樞紐個數(shù)不大于3都市，選用所有交通樞紐；交通樞紐：不同種交通方式換乘處或同種交通方式換乘處；大型交通樞紐，即選用客流量多樞紐；機場、港口、火車站、公路長途客運站等對外樞紐，只計算到達都市或離開都市單程時間，如從公交車下車到火車站內部步行時間），每個交通樞紐內，調查人員隨機選用兩種換乘方案，親自記錄換乘時間，據(jù)此計算平均換乘時間，并換算出指數(shù)。4.

公共交通專用車道設立率符號：P10(交警)指標類型：附加指標，合用于特大型都市和A、B、C類都市。定義：都市主干道上設立公共交通專用車道道路長度占主干道總長度比例。單位：％表10公共交通專用車道設立率分級表評價原則級別一二三四五特大型、A類都市[20，25][16，20)[12，16)[8，12)[0，8)B類都市[18，22][14，18)[12，14)[8，12)[0，8)C類都市[16，18][13，16)[10，13)[7，10)[0，7)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80）[60，70）[0，60）闡明：公共交通專用車道設立率是改進都市公共交通車輛通行條件重要指標，反映都市對公共交通優(yōu)先政策注重限度。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供都市主干道長度及施劃公共交通專用車道（單向）長度數(shù)據(jù)資料。指數(shù)擬定：公共交通專用車道設立率為公共交通專用車道（單向）長度之和除以主干道長度兩倍，計算成果換算為相應指數(shù)。5.

公共交通港灣式?？空驹O立率符號：P11(城建)指標類型：附加指標，合用于特大型都市和A、B、C類都市。定義：市區(qū)主干道設立公共交通港灣式停靠站個數(shù)占主干道?？空军c總數(shù)比例。單位：％表11公共交通港灣式?？空驹O立率分級表評價原則級別一二三四五特大型、A類都市[30，35][25，30)[20，25)[15，20)[0，15)B類都市[25，30][20，25)[15，20)[10，15)[0，10)C類都市[20，25][15，20)[10，15)[5，10)[0，5)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80）[60，70）[0，60）闡明：公共交通港灣式?？空驹O立率是改進公共交通通行條件重要指標，也是緩和道路交通擁堵重要辦法之一，反映政府對公共交通注重限度和投資力度。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供市區(qū)主次干道長度以及相應道路上設立公共交通港灣式?？空緮?shù)量等資料。指數(shù)擬定：公共交通港灣式停靠站數(shù)量除以主次干道長度，計算成果換算為相應指數(shù)。6.

公共交通車輛占道停車率符號：P12(城建)指標類型：基本指標。定義：公共交通車輛（營運時間內）在公共交通起點、終點站區(qū)外占用道路（涉及暫時停放，取最高值）停放車輛數(shù)與公共交通車輛總數(shù)比例。單位：％表12公共交通車輛占道停車率分級表評價指標級別一二三四五P12[5，0][10，5)[15，10)[20，15)＞20指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)闡明：公共交通車輛占道停車率是反映公共交通場站建設一種重要指標。加快公共交通場站建設，有助于公共交通車輛停放、調度和運營管理，減少占道停車。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供市區(qū)公共交通起終點站數(shù)目、面積、運營期間每一起終點站點外占道停車數(shù)、既有車輛數(shù)等有關記錄資料。指數(shù)擬定：依照所提供材料擬定公共交通車輛占道停車率，并換算為相應指數(shù)。7.

公共交通分擔率符號：P13(城建)指標類型：附加指標，合用于特大型都市和A、B類都市。定義：近年都市居民出行方式中選取公共交通(涉及常規(guī)公共交通、迅速公共交通和軌道交通，不涉及出租汽車、班車、校車)出行量占總出行量比率。單位：%表13公共交通分擔率分級表評價原則級別一二三四五特大型都市[35，40][30，35)[25，30)[20，25)[0，20)A類都市[25，35][20，25)[15，20)[10，15)[0，10)B類都市[15，25][12，15)[10，12)[8，10)[0，8)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)闡明：此指標是增進公共交通發(fā)展、都市交通構造合理重要指標。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供最新居民出行調查數(shù)據(jù)及有關資料，并注來年限（5年以內）。指數(shù)擬定：查閱資料擬定比例，換算為相應指數(shù)。8.

公共交通車輛安全運營間隔里程符號：P14指標類型：基本指標。定義：公共交通車輛總行駛里程與行車責任事故次數(shù)比率。單位：萬公里/次表14公共交通車輛安全運營間隔里程分級表評價原則級別一二三四五P14≥125[100，125)[75，100)[50，75)[0，50)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)公共交通站點300米半徑覆蓋率符號：P15指標類型：附加指標，合用于特大型都市和A、B、C類都市。定義：建成區(qū)內公共交通站點服務面積（以公共交通站點為圓心、以300米為半徑圓；相交某些不得重復計算）占建成區(qū)面積比例。單位：％表15公共交通站點300米覆蓋率分級表評價原則級別一二三四五特大型都市≥50[45，50)[40，45)[35，40)<35A類都市≥45[40，45)[35，40)[30，35)<30B類都市≥40[35，40)[30，35)[25，30)<25C類都市≥35[30，35)[25，30)[20，25)<20指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)三、道路基本設施都市道路交通基本設施投資符號：P16指標類型：基本指標。定義：前三年市區(qū)道路交通基本設施投資占前三年市區(qū)國內生產(chǎn)總值比重。單位：％表16都市道路交通基本設施投資分級表評價原則級別一二三四五P16[3.0，4.0][2.5，3.0)[2.0，2.5)[1.5，2.0)[0，1.5)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)道路網(wǎng)密度符號：P17指標類型：基本指標。定義：建成區(qū)內道路長度與建成區(qū)面積比值（道路指有鋪裝寬度3.5米以上路，不涉及人行道）。單位：公里/平方公里表17道路網(wǎng)密度分級表評價原則級別一二三四五P17[7.0，9.0][6.0，7.0)[5.0，6.0)[4.0，5.0)[1.0，4.0)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)道路網(wǎng)級配比例符號：P18指標類型：附加指標，合用于特大型都市和A、B類都市。定義：建成區(qū)道路中干路網(wǎng)和支路網(wǎng)密度比例。其中，干路網(wǎng)涉及迅速路、主干道和次干道。支路為除干道外3.5米以上有鋪裝都市公共道路。單位：無表18道路網(wǎng)級配比例分級表評價原則級別一二三四五P181：[2.0，2.5]1：[1.5，2.0)1：[1.0，1.5)1：[0.8，1.0)1：[0.5，0.8)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)人均道路面積符號：P19指標類型：基本指標。定義：市區(qū)擁有道路面積（道路指有鋪裝寬度3.5米以上路，不涉及人行道）與市區(qū)人口（涉及農(nóng)業(yè)人口）比值與市區(qū)內注冊機動車數(shù)量（折算成小汽車當量）比值。單位：平方米/人平方米/輛表19人均道路面積分級表評價原則級別一二三四五特大型都市[10，15][7，10)[5，7)[3，5)[0，3)A類都市[11，16][8，11)[6，8)[4，6)[0，4)B類都市[13，18][10，13)[7，10)[4，7)[0，4)C、D類都市[14，19][11，14)[8，11)[4，8)[0，4)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)人均步行道路面積符號：P20指標類型：基本指標。定義：市區(qū)內擁有步行道路面積（指道路兩側有鋪裝步行道路）與市區(qū)人口（涉及農(nóng)業(yè)人口）比值。單位：平方米/人表20人均步行道路面積分級表評價原則級別一二三四五P20[3.5，5.5][3.0，3.5)[2.5，3.0)[2.0，2.5)[0，2.0)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)道路面積率符號：P21指標類型：基本指標。定義：建成區(qū)內道路（道路指有鋪裝寬度3.5米以上路，不涉及步行道）面積與建成區(qū)面積之比。單位：%表21道路面積率分級表評價原則級別一二三四五特大型都市[15，20][13，15)[11，13)[9，11)0，9)A類都市[13，18][11，13)[9，11)[7，9)[0，7)B類都市[11，16][9，11)[7，9)[5，7)[0，5)C、D類都市[9，14][7，9)[5，7)[3，5)[0，3)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)步行道設立符號：P22指標類型：基本指標。定義：依照都市特點，按照關于規(guī)范規(guī)定建設了步行道（人行道）系統(tǒng)，綜合考慮持續(xù)性、舒服度和安全性，加強系統(tǒng)規(guī)范化管理。重要評價內容：（1）都市建成區(qū)內道路兩側均設立了步行道；（2）步行道之間保持持續(xù)；（3）步行道鋪裝要平整、舒服；（4）步行道上必要設施設立符合規(guī)范規(guī)定，不影響行人正常通行；（5）步行道與機動車道或（增長）非機動車道之間采用必要隔離辦法。（6）制定了步行道維護及管理辦法；（7）步行道沒有被其她設施、車輛等非法占用；表22步行道設立分級表評價原則級別一二三四五P22滿足七項滿足六項滿足五項滿足四項少于四項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)非機動車道設立符號：P23指標類型：基本指標。定義：依照都市特點，按照關于規(guī)范規(guī)定建設了非機動車道系統(tǒng)，考慮非機動車道持續(xù)性、非機動車駕駛人安全保護設施和辦法，加強規(guī)范化管理。重要評價內容：（1）都市建成區(qū)內道路兩側均設立了非機動車道；（2）非機動車道之間保持持續(xù)；（3）在公交站點，非機動車道與公交車?？繀^(qū)域分離，保證騎車人出行安全；（4）非機動車道路面平整，標線施劃精確、清晰；（5）非機動車道上有關設施設立符合規(guī)范規(guī)定，不影響非機動車正常通行；（6）制定了非機動車道維護及管理辦法；（7）非機動車道沒有被其她設施、非法通行車輛等占用；表23非機動車道設立分級表評價原則級別一二三四五P23滿足七項滿足六項滿足五項滿足四項少于四項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)無障礙通行系統(tǒng)設立符號：P24指標類型：基本指標。定義：依照都市特點，按照關于規(guī)范規(guī)定建設了無障礙通行系統(tǒng)。重要評價內容：（1）人行道上設立盲道；（2）人行道與非機動車道銜接處進行了無障礙坡道解決；（3）人行天橋和地下通道設立無障礙坡道引道；（4）有恰當提示標記或警告信息；（5）各種無障礙通行設施之間持續(xù)；（6）綜合交通樞紐、大型客流集散點等人流集中地區(qū)實現(xiàn)了無障礙通行。表24無障礙通行系統(tǒng)設立分級表評價原則級別一二三四五P24滿足六項滿足五項滿足四項滿足三項少于三項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)綜合交通樞紐設施配套符號：P25指標類型：基本指標。定義：在綜合交通樞紐用地范疇內，按照不同交通需求，配備步行、自行車、都市公交等公共交通方式，并設立必要上下客、停車、換乘設施。重要評價內容：（1）在綜合交通樞紐處設立了安全舒服步行道，并可以直接換乘其她交通方式；（2）在綜合交通樞紐處設立了非機動車道，并可以安全、以便停放自行車，然后換乘其她交通方式；（3）在綜合交通樞紐處設立了都市公共交通（可以涉及公共汽電車、軌道交通、迅速公交等公交方式），有醒目車站，乘客可以安全上下客，然后換乘其她交通方式；（4）在不同交通方式換乘處設立了必要交通導引標志；（5）綜合交通樞紐地區(qū)實現(xiàn)無障礙通行；（6）有關設施齊全，符合有關規(guī)范、技術原則規(guī)定。表25綜合交通樞紐設施配套分級表評價原則級別一二三四五P25滿足六項滿足五項滿足四項滿足三項少于三項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)百輛汽車社會公共停車位數(shù)符號：P26指標類型：基本指標。定義：市區(qū)平均每百輛注冊汽車（折算成小汽車當量）占有建成區(qū)內公共建筑配建停車場（對社會車輛開放）、路外社會公共停車場和占路停車場機動車位數(shù)。單位：個/百輛表26百輛汽車社會公共停車位數(shù)分級表評價原則級別一二三四五P26[25，35][20，25)[15，20)[10，15)[0，10)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)大型公共建筑配建停車位符號：P27指標類型：基本指標。定義：建成區(qū)內建筑面積2萬平方米以上辦公建筑、商業(yè)建筑、旅游建筑、科教文衛(wèi)建筑（不含體育場館）、通信建筑以及交通運送用房等大型建筑單位面積平均配建機動車停車位數(shù)。單位：個/百平方米表27大型公共建筑配建停車位分級表評價原則級別一二三四五特大型和A類都市[0.8，1.2][0.5，0.8)[0.3，0.5)[0.1，0.3)[0，0.1)B、C類都市[0.6，1.0][0.4，0.6)[0.2，0.4)[0.1，0.2)[0，0.1)D類都市[0.5，0.8][0.3，0.5)[0.2，0.3)[0.1，0.2)[0，0.1)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)支路運用率符號：P28指標類型：附加指標，合用于特大型都市和A、B、C類都市。定義：建成區(qū)內車行道在3.5米以上支路中可以通過汽車道路面積占所有支路（不含非機動車和行人專用道）道路總面積比值。單位：％表28支路運用率分級表評價原則級別一二三四五特大型和A類都市[95，100][90，95)[85，90)[80，85)[0，80)B類都市[90，100][85，90)[80，85)[75，80)[0，75)C類都市[85，100][80，85)[75，80)[70，75)[0，70)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)四、交通管理設施1.都市道路交通管理設施投資、建設和維護機制符號：P29指標類型：基本指標。定義：新建或改建都市道路時，標志、標線、信號燈設施、隔離護欄、安全防護設施、交通流檢測及交通技術監(jiān)控設施等道路交通管理設施與道路建設同步規(guī)劃設計、同步實行建設、同步竣工驗收，道路交通管理設施建設投資及維護費用列入都市基本設施成本。重要評價內容：（1）政府制定并發(fā)布關于交通管理設施投資、建設和維護規(guī)定；（2）交通管理設施建設和維護責任單位明確；（3）公安交通管理部門參加交通管理設施規(guī)劃、建設和驗收；（4）新建、改建道路交通管理設施按規(guī)定同步規(guī)劃、建設和驗收；（5）交通管理設施維護費用納入都市基本設施維護費用，并滿足實際需求。單位：無表29都市道路交通管理設施投資、建設和維護機制分級表評價原則級別一二三四五P29滿足五項滿足四項滿足三項滿足二項少于二項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)標線施劃率符號：P30指標類型：基本指標。定義：建成區(qū)內施劃了清晰交通標線道路里程占所有道路里程比例（道路指有鋪裝寬度在6米以上道路，不涉及人行道）。單位：％表30標線施劃率分級表評價原則級別一二三四五特大型都市[95，100][90，95)[85，90)[80，85)[0，80)A類都市[90，100][85，90)[80，85)[75，80)[0，75)B類都市[85，100][80，85)[75，80)[70，75)[0，70)C類都市[80，100][75，80)[70，75)[65，70)[0，65)D類都市[75，100][70，75)[65，70)[60，65)[0，60)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)標志規(guī)范設立率符號：P31指標類型：基本指標。定義：建成區(qū)內主干道（含都市迅速路）、次干道上（雙向）平均每公里規(guī)范設立交通標志數(shù)量與上述道路平均每公里設立交通標志數(shù)量比值。單位：%表31標志規(guī)范設立率分級表評價原則級別一二三四五P31[95，100][90，95)[85，90)[80，85)[0，80)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)行人過街設施規(guī)范設立率符號：P32指標類型：基本指標。定義：建成區(qū)內主干道（不含迅速路）上規(guī)范設立行人過街設施（涉及人行橫道、人行過街天橋和地下通道）數(shù)量占上述道路行人過街設施總數(shù)比值。單位：%表32行人過街設施規(guī)范設立率分級表評價原則級別一二三四五P32[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)主干路隔離設施設立率符號：P33指標類型：基本指標。定義：建成區(qū)內雙向六車道（含）以上主干路設立護欄、綠化帶等隔離設施（涉及中間隔離和機非隔離）路段長度占雙向六車道（含）以上主干路路段總長度比值。單位：%表33主干路隔離設施設立率分級表評價原則級別一二三四五P33[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)路口渠化率符號：P34指標類型：基本指標。定義：建成區(qū)內合理渠化了交叉路口數(shù)占應渠化交叉路口數(shù)（車行道寬度在6米以上道路路口）比例。單位：％表34路口渠化率分級表評價原則級別一二三四五特大型和A類都市[90，100][85，90)[80，85)[75，80)[0，75)B類都市[85，100][80，85)[75，80)[70，75)[0，70)C類都市[80，100][75，80)[70，75)[65，70)[0，65)D類都市[75，100][70，75)[65，70)[60，65)[0，60)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)信號燈規(guī)范設立率符號：P35指標類型：基本指標。定義：建成區(qū)內規(guī)范設立信號燈交叉路口和路段數(shù)量占已設信號燈交叉路口和路段數(shù)比例。單位：％表35信號燈規(guī)范設立率分級表評價原則級別一二三四五P35[95，100][90，95)[85，90)[80，85)[0，80)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)8．指路標志符號：P36指標類型：基本指標。定義：傳遞道路方向、地點、距離信息標志。重要評價內容：（1）精確、清晰；（2）符合國標；（3）道路信息持續(xù)、一致；（4）位置恰當、無遮擋；（5）重要路口指路標志無缺失。單位：無表36指路標志分級表評價原則級別一二三四五P36滿足五項滿足四項滿足三項滿足二項少于二項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)9．讓行標志標線設立率符號：P37指標類型：基本指標。定義：建成區(qū)內設立了停車或減速讓行標志、標線路口數(shù)占未設信號燈路口（3.5米以上道路相交路口，不通車路口除外）總數(shù)比例。單位：％表37讓行標志標線設立率分級表評價原則級別一二三四五特大型都市[80，100][75，80)[70，75)[65，70)[0，65)A類都市[75，100][70，75)[65，70)[60，65)[0，60)B類都市[70，100][65，70)[60，65)[55，60)[0，55)C、D類都市[65，100][60，65)[55，60)[50，55)[0，50)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)10．學校周邊交通安全設施設立率符號：P38指標類型：基本指標。定義：學校周邊是指學校周邊300米以內范疇。學校周邊與否依照需要設立了過街設施、護欄等交通安全設施以及有關警告、提示標志。計算指標為設立了上述交通安全管理設施大、中、小學校數(shù)目占市區(qū)大、中、小學校總數(shù)比例。單位：%表38學校周邊交通安全設施設立率分級表評價原則級別一二三四五P38[99，100][98，99)[97，98)[96，97)[0，96)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)五、交通管理辦法建成區(qū)道路管控率符號：P39指標類型：基本指標。定義：建成區(qū)內有效管控（涉及巡邏、電視監(jiān)控等手段）道路長度占道路（寬度3.5米以上）總長度比例。單位：%表39建成區(qū)道路管控率分級表評價原則級別一二三四五特大型都市[85，100][75，85)[65，75)[55，65)[0，55)A類都市[80，100][70，80)[60，70)[50，60)[0，50)B類都市[75，100][65，75)[55，65)[45，55)[0，45)C、D類都市[70，100][60，70)[50，60)[40，50)[0，40)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)接處警時間符號：P40指標類型：基本指標。定義：建成區(qū)內白天或夜間從接到報警到民警到達交通事故現(xiàn)場平均所需時間。單位：分鐘表40a白天接處評價原則級別一二三四五P40[10，5][12，10)[14，12)[16，14)[32，16)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)表40b夜間接處警時間分級表評價原則級別一二三四五P40[15，10][17，15)[19，17)[21，19)[35，21)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)機動車定期檢查率符號：P41指標類型：基本指標。定義：定期接受檢查機動車占應檢查機動車總量比例。單位：%表41機動車定期檢查率分級表評價原則級別一二三四五P41[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)機動車登記率符號：P42指標類型：基本指標。定義：建成區(qū)內被抽查機動車與車管所登記相符車輛數(shù)占所有抽查機動車數(shù)比例。單位：%表42機動車登記率分級表評價原則級別一二三四五P42100[99，100)[98，99)[97，98)[0，97)指數(shù)100[90，100)[80，90)[70，80)[0，70]配建停車場占（挪）用比例符號：P43指標類型：基本指標。定義：建成區(qū)內配建停車場中被占（挪）用停車位數(shù)占配建停車場總停車位數(shù)比例。單位：%表43配建停車場占（挪）用比例分級表評價原則級別一二三四五P43[5，0][10，5)[20，10)[40，20)[60，40)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)交通誘導符號：P44指標類型：附加指標，合用于特大型都市和A類都市。定義：運用各種誘導設施對交通參加者出行、停車等行為進行誘導，有效均衡道路網(wǎng)上交通需求。評價內容：（1）與否運用可變情報板等誘導設施進行誘導；（2）與否運用廣播、電視等傳媒進行誘導；（3）與否運用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布信息進行誘導；（4）停車誘導信息中與否包括停車場位置、停車狀況信息；（5）誘導信息與否及時、精確；（6）誘導設施布局與否合理。單位：無表44交通誘導分級表評價原則級別一二三四五P44滿足六項滿足五項滿足四項滿足三項少于三項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)六、交通安全宣教及隊伍建設交通法規(guī)和交通安全常識普及率符號：P45指標類型：基本指標。定義：市區(qū)人口（含暫住人口）中掌握了基本交通法規(guī)和交通安全常識人數(shù)占市區(qū)人口（含暫住人口）比例。單位：%表45交通法規(guī)和交通安全常識普及率分級表評價原則級別一二三四五P45[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)中小學生交通安全常識普及率符號：P46指標類型：基本指標定義：市區(qū)中小學生中掌握了基本交通法規(guī)和交通安全常識人數(shù)占市區(qū)中小學生總數(shù)比例。單位：%表46中小學生交通安全常識普及率分級表評價原則級別一二三四五P46[95，100][90，95)[85，90)[80，85)[0，80)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)交通管理隊伍正規(guī)化建設符號：P47指標類型：基本指標。定義：交通管理隊伍正規(guī)化建設、執(zhí)法規(guī)范化狀況。評價內容：（1）市區(qū)交通民警人數(shù)占市區(qū)戶籍人口比例與否達到萬分之三以上；（2）市民對交通管理執(zhí)法工作滿意率與否達到85％以上；（3）民警執(zhí)勤時與否符合《交通警察執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》規(guī)定；（4）與否實行了科學、合理工作績效考核機制；（5）與否通過各種方式，對民警進行專業(yè)業(yè)務培訓；（6）從事專業(yè)技術工作民警比例達到3%以上；（7）無民警違法違紀。單位：無表47交通管理隊伍正規(guī)化建設分級表評價原則級別一二三四五P47滿足七項滿足六項滿足五項滿足四項少于三項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)七、交通管理當代化限度1．交通指揮中心符號：P48指標類型：附加指標，合用于特大型都市和A、B、C類都市。定義：實現(xiàn)對交通違法行為、事故和突發(fā)事件及時解決，以及對值勤民警直接指揮和管理（或在110指揮中心）。不同類型都市依照實際需要，建立具備不同功能指揮中心。其中特大型都市和A類都市具備：（1）信號控制；（2）信息查詢和發(fā)布；（3）監(jiān)控；（4）交通誘導；（5）接處警；（6）指揮調度；（7）非現(xiàn)場執(zhí)法（使用違法行為自動監(jiān)測設備）；B類都市建成：（1）信號控制；（2）信息查詢；（3）監(jiān)控；（4）接處警；（5）指揮調度；（6）非現(xiàn)場執(zhí)法；C類都市依照實際需要建成：（1）信息查詢；（2）通訊；（3）接處警；（4）指揮調度；（5）監(jiān)控。單位：無表48交通指揮中心分級表評價原則級別一二三四五特大型和A類都市滿足七項滿足六項滿足五項滿足四項少于四項B類都市滿足六項滿足五項滿足四項滿足三項少于三項C類都市滿足五項滿足四項滿足三項滿足二項少于二項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)2．路口監(jiān)控設備設立率符號：P49指標類型：附加指標，合用于特大型都市和A、B、C類都市。定義：建成區(qū)主干道路口設立交通違法行為監(jiān)控設備路口數(shù)量占主干道燈控路口數(shù)比例。單位：%表49路口監(jiān)控設備設立率分級表評價原則級別一二三四五特大型和A類都市[45，100][40，45)[35，40)[30，35)[0，30)B類都市[35，100][30，35)[25，30)[20，25)[0，20)C類都市[25，100][20，25)[15，20)[10，15)[0，10)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)3．交通技術監(jiān)控設施運用率符號：P50指標類型：附加指標，合用于特大型都市和A、B、C類都市。定義：全市運用交通技術監(jiān)控記錄資料依法懲罰機動車交通違法行為數(shù)量占機動車違法行為總懲罰量比例。單位：%表50交通技術監(jiān)控設施運用率分級表評價原則級別一二三四五特大都市[50，80][45，50)[40，45)[35，40)[0，35)A類都市[40，70][35，40)[30，35)[25，30)[0，25)B類都市[30，60][25，30)[20，25)[15，20)[0，15)C類都市[20，50][15，20)[10，15)[5，10)[0，5)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)4．道路交通管理信息系統(tǒng)符號：P51指標類型：基本指標。定義：建立涉及車輛、駕駛人、事故、違法行為和都市道路交通基本數(shù)據(jù)道路交通管理信息系統(tǒng)。重要評價內容：（1）實現(xiàn)與公安信息網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)；（2）遵守公安部道路交通管理信息系統(tǒng)關于規(guī)定和行業(yè)原則；（3）實現(xiàn)24小時向省級數(shù)據(jù)庫傳送數(shù)據(jù)；（4）實現(xiàn)數(shù)據(jù)異地互換、數(shù)據(jù)記錄分析和異地聯(lián)網(wǎng)查詢；（5）建立城域網(wǎng)，實現(xiàn)支隊、大隊間數(shù)據(jù)共享；（6）實現(xiàn)異地違法行為和記分傳遞；（7）建立都市道路交通基本數(shù)據(jù)庫。單位：無表51道路交通管理信息系統(tǒng)分級表評價原則級別一二三四五P51滿足七項滿足六項滿足五項滿足四項少于四項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)八、交通秩序狀況1．主干道機動車守法率符號：P52指標類型：基本指標。定義：建成區(qū)主干道上守法機動車與通過機動車總數(shù)之比。單位：％表52主干道機動車守法率分級表評價原則級別一二三四五特大型和A類都市[98，100][96，98)[94，96)[92，94)[0，92)B類都市[96，100][94，96)[92，94)[90，92)[0，90)C、D類都市[94，100][92，94)[90，92)[88，90)[0，88)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)2．主干道非機動車守法率符號：P53指標類型：基本指標。定義：建成區(qū)主干道上守法非機動車與通過非機動車總數(shù)之比。單位：％表53主干道非機動車守法率分級表評價原則級別一二三四五特大型和A類都市[90，100][85，90)[80，85)[75，80)[0，75)B類都市[85，100][80，85)[75，80)[70，75)[0，70)C、D類都市[80，100][75，80)[70，75)[65，70)[0，65)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)3．主干道行人守法率符號：P54指標類型：基本指標。定義：建成區(qū)主干道上守法行人與通過行人總數(shù)之比。單位：％表54主干道行人守法率分級表評價原則級別一二三四五特大型和A類都市[85，100][80，85)[75，80)[70，75)[0，70)B類都市[80，100][75，80)[70，75)[65