跨連徐高速連續(xù)梁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)樣本

目錄1.編制根據(jù) 12.編制范疇 13.工程概況 13.1承臺(tái)、墩身 13.2梁體構(gòu)造 14.施工總體安排 24.1施工組機(jī)織構(gòu) 24.2工期安排 24.3施工隊(duì)伍安排 24.4重要機(jī)械設(shè)備配備 24.5暫時(shí)設(shè)施 24.5.1便道 24.5.2混凝土拌和站 34.5.3鋼筋加工場(chǎng) 34.5.4施工用電 44.5.5施工用水 45.施工辦法、工藝 45.1承臺(tái)施工 55.2墩身施工 75.3梁部施工 95.3.10#段施工 95.3.2懸臂澆筑段施工 215.3.3直線段施工 275.3.4.合龍段施工 295.3.5預(yù)應(yīng)力施工 305.3.6梁面標(biāo)高控制 355.3.7線形及應(yīng)力控制 365.3.8橋面系 436.跨徐連連高速公路安全防護(hù)辦法 456.1施工方案 456.2施工準(zhǔn)備 456.3門洞支架搭設(shè) 466.4交通管制 496.5施工控制區(qū)長(zhǎng)度劃分 496.6交通設(shè)施配備 516.7重要?jiǎng)趧?dòng)力配備 516.8交通安全 516.8.1交通安全工作小組 516.8.2交通安全設(shè)施 536.9保證道路暢通及安全辦法 546.10安全施工管理辦法 556.11交通分流控制 566.12應(yīng)急預(yù)案 566.13對(duì)外協(xié)調(diào) 576.14恢復(fù)公路原貌、開放交通 587.質(zhì)量保證辦法 587.1建立質(zhì)量組織管理機(jī)構(gòu) 587.2質(zhì)量管理制度 587.2.1.質(zhì)量保證體系 587.2.2.管理制度 587.3分項(xiàng)工程質(zhì)量控制辦法和保證辦法 607.3.1原材料采購(gòu) 617.3.2砂石料堆放場(chǎng)地 617.3.3拌和設(shè)備計(jì)量標(biāo)定 617.3.4模板施工質(zhì)量控制 617.3.5鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束施工質(zhì)量控制 637.3.6設(shè)備器材采購(gòu)質(zhì)量控制辦法 647.3.7雨季施工質(zhì)量控制辦法 648.安全保證辦法 658.1建立安全組織管理機(jī)構(gòu) 658.2安全管理制度 658.2.1.安全保證體系 658.2.2安全生產(chǎn)管理制度 659.工期保證辦法 68跨徐連高速持續(xù)梁實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)1.編制根據(jù)⑴《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充原則》(鐵建設(shè)[]160號(hào))；⑵《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行原則》（鐵建設(shè)[]160號(hào)）；⑶《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210-）；⑷《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ213-）；⑸京滬高速鐵路招投標(biāo)文獻(xiàn)、設(shè)計(jì)文獻(xiàn)及既有圖紙；⑹建設(shè)同類及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及用于本合同段施工隊(duì)伍施工設(shè)備和技術(shù)力量狀況。2.編制范疇濉河特大橋跨徐連高速48+80+48m（239～242號(hào)墩）持續(xù)梁梁部施工。3.工程概況濉河特大橋239～242號(hào)墩(DK697+581.88.73～DK697+759.58)跨越連徐高速公路(公路里程為K215+400)，上部構(gòu)造采用（48+80+48）m持續(xù)箱梁跨越?？缧爝B高速（48+80+48）m持續(xù)梁梁體為單箱單室、變高度、變截面構(gòu)造。箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬6.7m，頂板厚度除梁端附近外均為40cm。梁體底板厚度40～100cm，按直線線性變化，腹板厚48～60、60～90cm，按折線變化。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個(gè)橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過(guò)。橋面寬度：防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8m，橋上人行道鋼欄桿內(nèi)側(cè)凈寬11.9m，橋梁寬12m，橋梁建筑總寬12.28m。持續(xù)梁全長(zhǎng)177.5m，中支點(diǎn)處梁高6.65m，跨中9m直線段及邊跨13.25m直線段梁高為3.85m。梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線至梁端距離為0.75m。4.施工總體安排4.1施工組機(jī)織構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理，保證工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全，生態(tài)環(huán)境不受到破壞，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目的，依照工程特點(diǎn)及任務(wù)構(gòu)成，特成立“中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段五工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部”。項(xiàng)目部設(shè)綜合工作部、工程管理部、技術(shù)質(zhì)量部、物資設(shè)備部、籌劃合同部、財(cái)務(wù)部、安全環(huán)保部、測(cè)量隊(duì)、項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室9個(gè)職能部門，下設(shè)持續(xù)梁架子隊(duì)1個(gè)，負(fù)責(zé)持續(xù)梁施工任務(wù)。施工組織機(jī)構(gòu)見圖4.1。4.2工期安排依照架梁總體進(jìn)度規(guī)定，9月下旬架橋機(jī)要通過(guò)連徐高速公路持續(xù)梁，為此跨徐連高速公路持續(xù)梁必要于8月底完畢中跨合龍，保證架橋機(jī)鋪架。施工籌劃見施工進(jìn)度籌劃表（見附表）。4.3施工隊(duì)伍安排跨徐連高速持續(xù)梁施工安排一種架子隊(duì)，共投入勞力80人。4.4重要機(jī)械設(shè)備配備重要機(jī)械設(shè)備配備見表1。4.5暫時(shí)設(shè)施4.5.1便道主便道全線貫通，于黃河故道處采用棧橋跨越后，從徐連高速公路黃河大橋10號(hào)墩至11號(hào)墩之間（公路里程K215+262）穿越。便道技術(shù)原則：主干道路基寬度7m，路面寬度6m，兩側(cè)各設(shè)0.5m排水溝，基底設(shè)50cm宕渣墊層，面層為20cm厚泥結(jié)碎石路面。中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段五工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段五工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部黨委書記職賀明項(xiàng)目經(jīng)理鄭丙憲黨委書記職賀明項(xiàng)目經(jīng)理鄭丙憲總工程師李愛(ài)軍副經(jīng)理張永才總工程師李愛(ài)軍副經(jīng)理張永才綜合工作部部長(zhǎng)石勇綜合工作部部長(zhǎng)石勇項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室主任周勤測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳言宏財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)何宏漢物資設(shè)備部部長(zhǎng)賈學(xué)標(biāo)項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室主任周勤測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳言宏財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)何宏漢物資設(shè)備部部長(zhǎng)賈學(xué)標(biāo)籌劃合同部部長(zhǎng)董光考安全環(huán)保部部長(zhǎng)錢其峰工程管理部部長(zhǎng)胡占水技術(shù)質(zhì)量部部長(zhǎng)陳德東連續(xù)梁連續(xù)梁架子隊(duì)圖4.1施工組織機(jī)構(gòu)圖4.5.2混凝土拌和站在DK692+700線路左側(cè)100m處設(shè)HZS120和HZN90攪拌機(jī)各1臺(tái)混凝土拌合站，負(fù)責(zé)持續(xù)梁混凝土供應(yīng)。4.5.3鋼筋加工場(chǎng)DK697+630線路右側(cè)設(shè)鋼筋加工場(chǎng)一處，負(fù)責(zé)持續(xù)梁承臺(tái)、墩身鋼筋及梁部鋼筋、鋼絞線、波紋管等加工。表1重要機(jī)械設(shè)備配備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)PC220臺(tái)12混凝土運(yùn)送車JCD6B臺(tái)63混凝土泵車2PFOOB-27臺(tái)14汽車吊車QY25臺(tái)15塔吊QT-80臺(tái)26掛籃自制只47對(duì)焊機(jī)UN-100臺(tái)18鋼筋彎曲機(jī)GW-32臺(tái)19鋼筋切斷機(jī)GQS20A臺(tái)110鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-14臺(tái)111電焊機(jī)BX1-500臺(tái)812發(fā)電機(jī)250GF臺(tái)113鋼板樁7mt8014灰漿攪拌機(jī)JZ350臺(tái)215張拉千斤頂YCW600-150B臺(tái)216張拉千斤頂YCJ240-200臺(tái)217張拉千斤頂YCW4000-200B臺(tái)518張拉千斤頂YCW2500-200B臺(tái)519張拉油泵ZB2×2/500臺(tái)420壓漿泵HB6-3臺(tái)221擠壓機(jī)JYJ400臺(tái)2鋼筋加工場(chǎng)布置見圖4.5.3。4.5.4施工用電DK697+500處設(shè)315KVA變壓器2臺(tái)，保證持續(xù)梁施工用電需要。4.5.5施工用水施工用水采用打井取水。5.施工辦法、工藝5.1施工辦法跨徐連高速（48+80+48）m持續(xù)梁0號(hào)段持續(xù)梁上部0號(hào)段采用鋼管支架搭設(shè)施工，直線段采用碗扣式鋼管支架施工，懸臂段采用掛籃施工，邊跨和中跨合龍段采用掛籃底模和外模施工。合龍段施工時(shí)先合龍邊跨，后合龍中跨。圖4.5.3鋼筋加工場(chǎng)布置圖5.2施工工藝持續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑法施工，擬投入2套掛籃進(jìn)行平行作業(yè)。0#段采用鋼管支架，其上搭設(shè)型鋼平臺(tái)澆筑混凝土施工辦法。邊跨直線段采用碗扣式鋼管支架澆注，邊跨和中跨合龍段采用掛籃底模和外模施工。鋼筋由現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一集中加工，平板車運(yùn)送到位，塔吊垂直提高；梁部混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)送車運(yùn)送到位，混凝土輸送泵泵送入倉(cāng)，插入式振搗器分層振搗密實(shí)。合龍順序先邊跨后中跨。持續(xù)梁懸灌工藝見圖5.2。5.2.10#段施工5.2.1.10#段支架施工0#段支架采用8根Ф630mm（每側(cè)4根）鋼管支撐在承臺(tái)上，并與承臺(tái)頂面預(yù)埋鋼板焊接，鋼管之間及鋼管與墩身之間采用[16槽鋼連接，順橋向及橫橋向分別鋪設(shè)I32工字鋼及I22工字鋼做為底模平臺(tái)，然后在其上鋪設(shè)20cm×20cm方木，方木上安裝持續(xù)梁底模。0號(hào)段支架見圖5.2.1.1、圖5.2.1.2。5.2.1.2支架預(yù)壓為了消除0#段支架非彈性變形，得出每個(gè)測(cè)點(diǎn)支架彈性變形值，為模板標(biāo)高設(shè)立預(yù)拱度提供根據(jù)，0#段支架搭設(shè)好之后要進(jìn)行施工前預(yù)壓。預(yù)壓荷載按梁體均布荷載布置，采用鋼筋、砂袋進(jìn)行，預(yù)壓重量以混凝土重量120%進(jìn)行。重復(fù)工藝流程重復(fù)工藝流程完畢合龍段循環(huán)工藝流程懸臂澆筑各節(jié)段鋼筋加工管道加工制作合格模板加工制作張拉設(shè)備校正、實(shí)驗(yàn)鋼絞線檢查錨具檢查壓漿機(jī)具準(zhǔn)備強(qiáng)度、彈模鋼絞線制作安裝托架托架預(yù)壓筋綁扎頂板鋼筋土穿預(yù)應(yīng)力束拆除掛籃（外側(cè)模除外）安裝吊架、底模張拉預(yù)應(yīng)力束拆模檢查簽證鋼絞線檢查澆筑０#段混凝土張拉檢查簽證鋼絞線制作綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道拆模鋪設(shè)０#段底模、外側(cè)模安裝０#段內(nèi)模安裝預(yù)應(yīng)力管道、錨具壓漿掛籃安裝吊架加工制作張拉設(shè)備校正、實(shí)驗(yàn)綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道穿預(yù)應(yīng)力束澆筑合龍段混凝土強(qiáng)度、彈模合格件掛籃前移件壓漿機(jī)具準(zhǔn)備鋼絞線制作搭設(shè)現(xiàn)澆段施工支架鋼絞線檢查制作試件墩身施工掛籃就位穿預(yù)應(yīng)力束拆模張拉壓漿構(gòu)件加工制安壓漿強(qiáng)度、彈模張拉設(shè)備校正、實(shí)驗(yàn)支架預(yù)壓安裝內(nèi)模合龍段綁扎鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道合龍段暫時(shí)鎖定穿束張拉鋪設(shè)現(xiàn)澆段模板掛籃加工制作澆筑砼凝土凝土管道加工制作安裝預(yù)應(yīng)力管道壓漿機(jī)具準(zhǔn)備合格件暫時(shí)支座施工永久支座安裝掛籃預(yù)壓拆除暫時(shí)支座圖5.2持續(xù)梁懸灌施工工藝框圖圖5.2.1.148+80+48m持續(xù)梁0＃段支架立面圖圖5.2.1.248+80+48m持續(xù)梁0＃段支架平面圖載前準(zhǔn)備加載前先進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)，同步將進(jìn)場(chǎng)鋼筋堆碼至墩身旁邊，成捆碼好。砂袋按砂袋容量80%進(jìn)行裝砂，袋口用鐵絲縫合，同步要進(jìn)行某些砂袋實(shí)際重量抽檢，以便擬定荷載實(shí)際重量。加載加載時(shí)，先碼砂袋然后在其上堆碼鋼筋。砂袋堆碼時(shí)要平放，上下左右互相錯(cuò)縫碼砌整潔；砂袋碼砌應(yīng)由跨中向兩段、先外層后內(nèi)層，分層對(duì)稱進(jìn)行，禁止非對(duì)稱碼砌。①荷載加載過(guò)程重要是模仿施工過(guò)程，盡量做到與施工過(guò)程相符。參照施工過(guò)程，擬定支架預(yù)壓過(guò)程見圖5.2.1.3。測(cè)測(cè)量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析，擬定變形量預(yù)壓前準(zhǔn)備澆筑砼前重量加載底腹板砼澆筑完畢重量加載梁體砼所有澆筑完畢重量加載持荷觀測(cè)卸載完畢狀態(tài)圖5.2.1.3支架預(yù)壓實(shí)驗(yàn)流程圖②澆筑砼前重量加載澆筑砼前重量加載重要模仿模板、鋼筋安裝完畢，各項(xiàng)工作就緒準(zhǔn)備澆筑砼前支架支承重量。加載完畢后對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè),測(cè)點(diǎn)標(biāo)高為H1。底腹板砼澆筑完畢重量加載這種加載是模仿底板砼、腹板砼澆筑完畢，中間受力集中，而翼緣板部位基本為空荷載(忽視鋼筋重量)時(shí)最不利受力狀態(tài)。荷載涉及：內(nèi)模重量，鋼材重量，底板砼重量，腹板砼重量。加載荷載分布：底板砼重量荷載均布于底板面。腹板砼重量荷載平均放置于腹板部位，為滿足荷載集中布置，這某些荷載用鋼筋堆放。加載完畢對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量、記錄標(biāo)高H2。同步觀測(cè)貫穿于加載全過(guò)程，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)停止加載，查找因素解決后在進(jìn)行。梁體砼所有澆筑完畢重量加載這種加載模式是模仿箱梁砼澆筑完畢狀況，荷載涉及：內(nèi)模重量，鋼材重量，底板砼重量，腹板砼重量，頂板砼重量，翼緣板砼重量，施工荷載。本過(guò)程加載荷載在橋面范疇內(nèi)(涉及翼緣板)所有按均布設(shè)立(重量分布見圖5.3.6.2所示)。加載完畢對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量、記錄標(biāo)高H3。觀測(cè)必要全過(guò)程進(jìn)行，若發(fā)現(xiàn)變形量異常及時(shí)停止加載進(jìn)行應(yīng)急解決，查找因素解決后才干繼續(xù)進(jìn)行。⑸持荷觀測(cè)持荷觀測(cè)是支架“加載預(yù)壓”最重要一環(huán)，加載完畢后應(yīng)持荷觀測(cè)24小時(shí)，每小時(shí)觀測(cè)一次，并做好記錄,測(cè)點(diǎn)標(biāo)高H4，通過(guò)持荷測(cè)量可推算出支架模板荷載作用下總變形量。在觀測(cè)過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)上報(bào)，進(jìn)行緊急疏散解決。⑹卸載完畢觀測(cè)卸載過(guò)程與加載過(guò)程相反，按加載反向程序依次卸載，以防浮現(xiàn)偏壓失穩(wěn)等不安全因素。卸載完畢后，對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量、記錄各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高H5，通過(guò)卸載測(cè)量可推算出支架模板荷載作用下彈性變形量與殘存變形量。5.2.1.3數(shù)據(jù)分析整頓測(cè)量人員用專用表格對(duì)每次測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記載，依照現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、分析、整頓、修正，得出系統(tǒng)變形量。依照測(cè)量出各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值，計(jì)算出各觀測(cè)點(diǎn)變形如下：非彈性變形δ1=H0-H5。通過(guò)試壓后，可以為支架、模板、方木等非彈性變形已經(jīng)消除。彈性變形δ2=H5-H4。依照該彈性變形值，在底模上設(shè)立預(yù)拱度δ2，以使支架變形后梁體線型滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。(2)調(diào)節(jié)底模標(biāo)高0#段預(yù)壓結(jié)束后，依照如下公式調(diào)節(jié)底模標(biāo)高：底模頂面標(biāo)高=梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高+δ2平均值。加載分4個(gè)階段進(jìn)行：第1階段加載10%，第2階段加載60%，第3階段加載100%，第4階段加載120%。每個(gè)階段加載完畢后，暫停加載，待沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行下一階段加載。⑶沉降、變形觀測(cè)沉降變形觀測(cè)按支架預(yù)壓測(cè)點(diǎn)布設(shè)實(shí)行，墩頂兩側(cè)各觀測(cè)12個(gè)點(diǎn)，分圖5.2.1.248+80+48m持續(xù)梁0＃段支架立面圖別布置在鋼管立柱頂及鋼管和墩頂跨中以及0#段梁體端頭。支架預(yù)壓測(cè)點(diǎn)布設(shè)見上圖。⑷測(cè)時(shí)間及頻率觀測(cè)時(shí)間安排在每天下午五點(diǎn)左右，觀測(cè)頻率為每天觀測(cè)1次，加載前、卸載完畢后也均觀測(cè)一次。通過(guò)對(duì)支架施工前預(yù)壓，消除支架非彈性變形，得出每個(gè)測(cè)點(diǎn)支架彈性變形值，然后計(jì)算出預(yù)拱度，為0＃段模板標(biāo)高設(shè)立提供根據(jù)。5.2.1.4支座安裝⑴支座安裝支座安裝前，在支承墊石上放好每個(gè)支座十字線，并測(cè)出頂面高程，對(duì)支座地腳螺栓預(yù)留孔孔徑、深度、垂直度進(jìn)行檢查并清除干凈。支座安裝時(shí)，測(cè)量人員要架設(shè)水準(zhǔn)儀在墩頂上控制支座標(biāo)高，同步告知測(cè)量監(jiān)理旁站，保證支座位置、標(biāo)高均滿足規(guī)范規(guī)定。支座就位后，在支座底板支承墊石頂面之間應(yīng)留有20～30mm空隙，采用重力式灌漿方式灌注BXY-1型支座灌漿材料。支座灌漿時(shí)，要有實(shí)驗(yàn)人員和監(jiān)理旁站，保證灌漿劑水膠比和灌漿空隙密實(shí)度。支座灌漿結(jié)束強(qiáng)度滿足規(guī)定后，要依照設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)立支座預(yù)偏量。支座預(yù)偏量表見表5.2.1.4。表5.2.1.4支座預(yù)偏量表墩號(hào)242號(hào)墩241號(hào)墩（固定）240號(hào)墩239號(hào)墩預(yù)偏量（mm）26.30-42.7-69.3注：表中負(fù)值表達(dá)預(yù)偏至固定支座反方向⑵暫時(shí)支座安裝為解決梁部施工時(shí)因不平衡重產(chǎn)生彎矩，可采用暫時(shí)支座，并將0號(hào)塊與主墩墩身暫時(shí)固結(jié)。暫時(shí)支座布置在墩頂永久支座兩側(cè)箱梁縱肋處，每側(cè)設(shè)立2個(gè)，每個(gè)墩頂設(shè)4個(gè)。其構(gòu)造尺寸為1.5m×0.9m。暫時(shí)支座采用預(yù)埋Φ25mm螺紋鋼，下端錨固于墩身內(nèi)，上端錨固于梁體內(nèi)，預(yù)埋長(zhǎng)度均為1m。暫時(shí)支座采用C50混凝土澆筑，為便于合龍時(shí)拆除暫時(shí)支座，在其中間設(shè)立一層6cm厚硫磺砂漿間隔層并埋置電阻絲。暫時(shí)支座平面示意圖見圖5.2.1.3。5.2.1.5模板施工0#段底模、外側(cè)模均為大塊鋼模板，內(nèi)模除0#段變截面處采用膠合模板外其他部位均為組合鋼模，張拉齒槽用膠合模板。0#段底模板標(biāo)高依照支架預(yù)壓后測(cè)得預(yù)拱度設(shè)立值來(lái)拋高，預(yù)拱度設(shè)立值從測(cè)點(diǎn)到測(cè)點(diǎn)線形分布。為保證預(yù)應(yīng)力管道位置精確，縱橫向張拉槽模板定位符合預(yù)應(yīng)力管道安裝規(guī)定，用直徑為φ8螺栓將錨墊板與堵頭板連接固定。為了保證混凝土面光潔、平整、無(wú)錯(cuò)臺(tái)，模板在綁扎鋼筋前必要進(jìn)行刨光、打磨，然后均勻涂刷脫模劑；模板縫要用雙面膠粘貼密實(shí)；組合鋼模要拼裝平整，同步要注意模板上除拉筋孔地方鉆孔打眼外，別地方禁止燒孔。5.2.1.6鋼筋加工及安裝鋼筋由現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一集中加工，平板車運(yùn)送到位，塔吊垂直提高，人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎。鋼筋應(yīng)具備原制作廠質(zhì)量證明書，運(yùn)到工地后，按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行抽樣檢查，各項(xiàng)性能指標(biāo)要滿足規(guī)范規(guī)定。鋼筋采用閃光接觸對(duì)焊連接，并按規(guī)定提取試樣，做拉力和冷彎實(shí)驗(yàn)，焊接質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。加工成形鋼筋應(yīng)堆放在成品庫(kù)，并加以標(biāo)記，以防混用。箱梁底模和兩側(cè)外模板安裝好后，便進(jìn)行鋼筋安裝，其順序如下：安裝底板鋼筋網(wǎng)片→腹板鋼筋骨架、豎向預(yù)應(yīng)力筋→腹板鋼筋骨架內(nèi)安裝縱向波紋管道→頂板鋼筋網(wǎng)片→頂板錨頭及橫向預(yù)應(yīng)力筋、波紋管。施工注意事項(xiàng)：⑴錨頭墊板應(yīng)與螺旋筋中軸線垂直，并預(yù)先焊好。鋼筋網(wǎng)片起吊時(shí)要綁上木桿，吊點(diǎn)放在木桿上，防止鋼筋網(wǎng)片變形。⑵鋼筋要按設(shè)計(jì)規(guī)定安裝保護(hù)層墊塊，墊塊采用專用混凝土墊塊，墊塊間距50cm×50cm梅花型布置，以保證鋼筋保護(hù)層厚度。⑶縱向預(yù)應(yīng)力筋管道要用井字形固定網(wǎng)片，防止管道固定網(wǎng)片變形變位，使管道上下移位。同步腹板和底板接頭處鋼筋一定要焊牢，不能把底板保護(hù)層墊塊壓碎，保證其保護(hù)層厚度。5.2.1.7混凝土施工施工前準(zhǔn)備①技術(shù)交底培訓(xùn)0#段混凝土澆筑時(shí)間長(zhǎng)，施工難度大，因而在混凝土澆筑之前，項(xiàng)目部組織有關(guān)管理人員、技術(shù)人員、架子隊(duì)管理人員以及振搗工、收面工等有關(guān)工種人員進(jìn)行全面培訓(xùn)，并對(duì)核心部位、核心工序分別做出解說(shuō)，并特別強(qiáng)調(diào)其重要性，劃分工作責(zé)任區(qū)，使得每一位人員在思想上高度注重，明確自己所在崗位重要性及施工過(guò)程中控制核心部位，為混凝土順利澆筑做好準(zhǔn)備。②砼澆筑前檢查工作混凝土澆筑前按照關(guān)于規(guī)定和檢查表進(jìn)行工序檢查，重點(diǎn)檢查如下幾項(xiàng)：安全檢查、預(yù)埋件檢查、波紋管檢查及其他檢查。安全檢查混凝土澆筑前由項(xiàng)目部安所有組織有關(guān)部門及人員對(duì)支架以及外側(cè)模、內(nèi)模、端頭模板支撐加固與否牢固，拉桿及扣件數(shù)量與否滿足規(guī)定；橋面四周安全防護(hù)網(wǎng)、電力設(shè)施、施工人員安全設(shè)施與否配備齊全，能否滿足規(guī)定，安全人員到位狀況等進(jìn)行逐項(xiàng)排查。預(yù)埋件檢查0#段預(yù)埋件較多，因而混凝土施工前，技術(shù)人員要拿著圖紙一一相應(yīng)預(yù)埋件數(shù)量與否齊全，位置與否精確，保證精確無(wú)誤。波紋管檢查針對(duì)不同部位不同管道波紋管，由專人組織技術(shù)員按照技術(shù)交底中波紋管坐標(biāo)認(rèn)真檢查復(fù)核，同步要檢查波紋管接頭與否接好，波紋管與否有變形、破洞，定位鋼筋與否固定牢固，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)解決。原材料檢查混凝土施工前對(duì)拌和站材料進(jìn)行再次抽檢實(shí)驗(yàn)，保證材料質(zhì)量；另一方面檢查材料儲(chǔ)備狀況，保證材料儲(chǔ)備量在設(shè)計(jì)量1.5倍以上。其他檢查橋面標(biāo)高控制點(diǎn)及沉降觀測(cè)點(diǎn)位布置及復(fù)核，預(yù)留孔洞位置精確性，模內(nèi)、預(yù)埋件周邊有無(wú)雜物，底板及頂板齒槽模板檢查，澆筑混凝土施工人員分工定位與否滿足施工需要等。⑵施工辦法0#段混凝土強(qiáng)度級(jí)別為C50，采用混凝土拌和站拌和，混凝土運(yùn)送車運(yùn)送到位，混凝土輸送泵泵送入倉(cāng)，插入式振搗器振搗。①0號(hào)梁段斷面較大，普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道密集，給混凝土入模帶來(lái)較大困難，灌筑混凝土?xí)r采用頂板開“天窗”多點(diǎn)澆筑辦法。依照0#段長(zhǎng)度和混凝土澆筑規(guī)定，擬在頂板開8個(gè)口，采用混凝土泵車軟管下插方式施工，以防止混凝土自由下落時(shí)離析現(xiàn)象。頂板天窗詳細(xì)位置是兩側(cè)腹板各兩個(gè)，中隔板兩個(gè)，頂板兩個(gè)。天窗位置設(shè)立要有效避開預(yù)應(yīng)力波紋管。為了便于下料，在天窗位置處頂板鋼筋以及鋼筋網(wǎng)進(jìn)行暫時(shí)移位，待底板砼澆筑結(jié)束后，再恢復(fù)原位并綁扎牢固。天窗封閉時(shí)采用預(yù)留天窗時(shí)裁下鋼模板原位安上，并采用鋼筋在模板底部焊接牢固，模板封好后頂部采用粘雙層膠帶以防漏漿。②振搗時(shí)，振搗監(jiān)控人員要依照鋼筋網(wǎng)間波紋管深度標(biāo)記及沒(méi)有波紋管鋼筋網(wǎng)間標(biāo)記指揮振搗工人，嚴(yán)格控制振搗棒插入深度，使振搗棒保持垂直點(diǎn)振，禁止用振搗棒來(lái)驅(qū)趕混凝土，禁止振搗棒直接落在鋼筋上。澆筑腹板和底板倒角砼時(shí)，為保證底板交接部位及其附近區(qū)域砼密實(shí)，應(yīng)將振動(dòng)棒插入內(nèi)模下邊沿沿周邊振搗，底板混凝土振搗以振搗棒振搗為主。振搗下梗肋處底板混凝土?xí)r應(yīng)特別小心,不得將振搗棒插入下梗肋下部,以免導(dǎo)致下梗肋上部形成空洞。澆筑底板混凝土?xí)r應(yīng)讓混凝土充分翻漿，從腹板翻出混凝土基本是密實(shí)混凝土，只有充分翻漿才干保證腹板下梗肋處混凝土密實(shí)。下梗肋處腹板混凝土在沒(méi)有澆滿之前不應(yīng)將翻漿堆積混凝土攤平。在腹板澆筑過(guò)程中派專人用小錘敲擊內(nèi)模，通過(guò)聲音判斷腹板內(nèi)混凝土與否澆滿。澆筑底腹板混凝土?xí)r滴落在內(nèi)模及翼板頂板上混凝土應(yīng)及時(shí)清除掉，以免底部形成干灰或夾渣。中隔板由于鋼筋較密，因而使用ZN30型振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，在振搗時(shí)，必要認(rèn)真作業(yè)，保證振搗到位。振搗時(shí)間要掌握恰當(dāng)，每一振點(diǎn)振搗延續(xù)時(shí)間宜為20～30s，以混凝土表面呈現(xiàn)浮漿并不再沉落、不再浮現(xiàn)氣泡為度，防止漏振過(guò)振。振動(dòng)棒移動(dòng)間距不適當(dāng)不不大于其作業(yè)半徑1.5倍，要垂直等距離插入到下一層5～10cm左右，與側(cè)模應(yīng)保持5～10cm距離，插入振搗棒時(shí)要快，提出振搗棒時(shí)要緩慢些，不得留有孔隙，振搗時(shí)要配木工觀測(cè)模板及支撐變化，如有特殊狀況及時(shí)解決?；炷翝仓r(shí)按從端頭向中間順序循環(huán)進(jìn)行分層澆筑，混凝土分層厚度為30cm。施工時(shí)安排專職振搗工負(fù)責(zé)搗固，振搗人員劃分范疇，分工負(fù)責(zé)，技術(shù)人員分區(qū)把守，堅(jiān)決杜絕漏振及振搗過(guò)量等現(xiàn)象?；炷潦┕へ?zé)任劃分表見表5.2.1.7。表5.2.1.7混凝土施工責(zé)任劃分表技術(shù)總負(fù)責(zé)李愛(ài)軍現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)張永才實(shí)驗(yàn)總負(fù)責(zé)周勤部位北京向東側(cè)北京向西側(cè)上海向東側(cè)上海向西側(cè)振搗工孫海軍、張德兵、張金衛(wèi)、徐鵬飛李萬(wàn)峰、李萬(wàn)春、李業(yè)安、李玉生李紹印、楊慶德、楊慶濤、梁玉紅段玉峰、王全軍、

王大元、王建文技術(shù)員張文浩張文浩田新田新梁底、梁頂收面王新忠、王玉洲、王秀華、趙全生、

趙定剛、趙富新、趙運(yùn)平、閆長(zhǎng)有霍志明、張小白、張克檢、張建周、

張來(lái)印、方榮生、李剛、李園園③施工人員對(duì)波紋管位置要熟悉，振搗時(shí)千萬(wàn)不能用振搗器直接接觸波紋管，在澆筑混凝土過(guò)程中，用通孔器及時(shí)清理管道，要保證每個(gè)管道都要暢通，不留后患。④施工時(shí)要安排專人進(jìn)行看模，隨時(shí)檢查模板穩(wěn)定性，拉筋螺栓與否松動(dòng)，發(fā)現(xiàn)異常狀況，要及時(shí)解決。⑤及時(shí)做好試件，試件與砼實(shí)體同條件養(yǎng)護(hù)。⑶混凝土攪拌、運(yùn)送混凝土澆筑前一天要提前告知拌和站，拌和站要提前安排施工任務(wù)，配備罐車及司機(jī)，對(duì)拌和機(jī)及罐車等機(jī)械進(jìn)行檢修加油等，并且向項(xiàng)目部提供拌和站及罐車司機(jī)電話通訊表，以便互相聯(lián)系。同步項(xiàng)目部要在拌和站安排2名實(shí)驗(yàn)員值班，便于聯(lián)系、嚴(yán)格控制混凝土拌和質(zhì)量。拌合站接到現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員所開《混凝土生產(chǎn)告知單》后，告知實(shí)驗(yàn)人員對(duì)砂子、碎石含水率進(jìn)行測(cè)定，將混凝土理論配合比換算成施工配合比，方可開始生產(chǎn)混凝土?；炷琳桨柚魄?，按實(shí)驗(yàn)室提供施工配合比調(diào)節(jié)自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)控制參數(shù)，并嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定投料順序傳播各種用料，水、膠凝材料及外加劑用量應(yīng)精確到±1%，粗細(xì)骨料用量應(yīng)精確到±2%。攪拌時(shí)間不少于2min，首盤混凝土出倉(cāng)后，應(yīng)進(jìn)行混凝土坍落度、含氣量、溫度等指標(biāo)測(cè)定，滿足規(guī)定后，方可進(jìn)行大批量生產(chǎn)并出站。檢測(cè)坍落度時(shí)還應(yīng)觀測(cè)混凝土粘聚性、保水性、和易性，并作好記錄。開盤前應(yīng)校核上料計(jì)量裝置，使誤差控制在規(guī)定容許范疇內(nèi)，檢查各運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備與否完好，保證開盤后設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。拌和時(shí)，先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料、粗骨料、水泥、礦物摻合料和外加劑，最后加入所需用水量，攪拌時(shí)間在120s以上（注意，各種原材投放過(guò)程中，攪拌機(jī)即要開始運(yùn)轉(zhuǎn)）。混凝土每50m3檢測(cè)其坍落度、溫度、含氣量，觀測(cè)和易性。混凝土運(yùn)送過(guò)程中要快，罐車要不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，罐車浮現(xiàn)故障及時(shí)向拌和站及施工現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系反映詳細(xì)狀況。⑷剪力齒槽和側(cè)向擋塊模板加工與安裝剪力齒槽和側(cè)向擋塊均采用鋼模板作為預(yù)埋套筒定位板使用，保證預(yù)埋套筒埋設(shè)位置；模板必要全封閉，盡量減少與混凝土接觸，保證拆模質(zhì)量。剪力齒槽模板和側(cè)向擋塊模板嚴(yán)格按照?qǐng)D紙定位，軸線間距嚴(yán)格保證誤差2mm。模板支立前，用直徑16mm鋼筋焊制門字架，通過(guò)測(cè)量人員初步定位后，安裝套筒。套筒安裝完畢后，模板精準(zhǔn)定位，套筒與梁體鋼筋焊接牢固后，門字架拆除。在澆筑模板位置處混凝土?xí)r，應(yīng)注意加強(qiáng)振搗，混凝土下料下高度規(guī)定高于模板高度，對(duì)密封位置混凝土形成擠壓力，密實(shí)混凝土，保證混凝土密實(shí)。注旨在模板上預(yù)留透氣孔，以減少混凝土氣泡。抹面時(shí)，抹面人員在預(yù)留槽口處抹面比模板低1mm左右，保證所有模板邊沿要外露。同步在模板與混凝土交界處設(shè)立30mm圓弧倒角，防止模板拆除時(shí)對(duì)混凝土羈絆，浮現(xiàn)缺棱掉角現(xiàn)象。⑸注意事項(xiàng)①澆筑腹板混凝土?xí)r，從頂板下料，往往有些松散混凝土留在頂板模板上，待澆筑頂板時(shí)，這些混凝土已初凝，很容易使頂板浮現(xiàn)蜂窩，因此在澆筑腹板混凝土?xí)r，要把進(jìn)料口兩邊用鋼板蓋住。②在腹板與底板倒角地方，注意振搗密實(shí)，腹板澆筑混凝土之后，不得再振搗底板混凝土，防止腹板腳下混凝土下沉，上部懸空，浮現(xiàn)空洞。③頂板混凝土由于縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力管道密集，上下左右交錯(cuò)布置，在混凝土入模過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)保護(hù)管道不被碰癟?；炷廖凑駥?shí)前，切忌操作人員在混凝土上面走動(dòng)，否則，不但會(huì)引起管道下垂，還會(huì)促使混凝土“擱空”、“假實(shí)”現(xiàn)象發(fā)生?；炷翝仓r(shí)一方面將腹板承托處灌注平整，而后從頂板翼緣板兩側(cè)向橋軸線同步推動(dòng)，混凝土振搗采用插入式振搗器，澆筑完畢后，停留一段時(shí)間收漿，然后再予收面，收面要進(jìn)行三到四次，保證表面光潔平整。④澆筑混凝土?xí)r，要防止錨墊板位移和傾斜，防止管道踩扁和移動(dòng)。豎向預(yù)應(yīng)力張拉端模板除了通過(guò)縱向鋼筋（在模板頂面設(shè)立）與豎向錨板暫時(shí)焊接固定，還要在模板內(nèi)塞填水泥袋，以防混凝土進(jìn)入模板內(nèi)堵塞豎向鋼筋及其壓漿孔。⑤頂板或底板上、下層鋼筋之間，應(yīng)有足夠連接筋，并且焊牢，以免鋼筋網(wǎng)變形。⑥梁段混凝土養(yǎng)護(hù)非常重要，是保證混凝土質(zhì)量及施工進(jìn)度一種重要因素，混凝土施工結(jié)束后要及時(shí)覆蓋土工布，灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，同步要有專人負(fù)責(zé)，輪流值班跟蹤記錄。5.2.2懸臂澆筑段施工懸臂段共有十段，均采用掛籃施工。梁段懸灌時(shí)，與前段混凝土結(jié)合面應(yīng)予鑿毛并清洗干凈，縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用搭接，本梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、精軋螺紋鋼筋等導(dǎo)管、普通鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，容許進(jìn)行局部調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)原則是先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼筋，然后是橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動(dòng)。梁體腹板箍筋與預(yù)應(yīng)力鋼束干擾時(shí)，應(yīng)盡量避免切斷腹板鋼筋，若切割腹板箍筋，須在切斷箍筋內(nèi)側(cè)補(bǔ)充布置相似數(shù)量和直徑豎向拉筋，且其應(yīng)鉤在頂板上網(wǎng)和底板下網(wǎng)縱向鋼筋上。鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時(shí)，應(yīng)保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動(dòng)。⑴掛籃構(gòu)造掛籃采用三角形桁架掛籃。由主構(gòu)架、底模架、前上橫梁、內(nèi)外模板、行走及錨固系統(tǒng)等構(gòu)成。主構(gòu)架是掛籃重要承重某些，由兩片桁架及聯(lián)結(jié)系和門架構(gòu)成。桁架構(gòu)件均用2[32c組焊而成，節(jié)點(diǎn)采用栓接。底模架縱梁為[14b和∠75×75×8組焊而成桁架式構(gòu)造。底模架先后橫梁由2[40組焊而成，掛籃先后吊點(diǎn)均設(shè)在先后橫梁上，前、后橫梁各設(shè)2個(gè)吊點(diǎn)。前上橫梁由2I45b和鋼板構(gòu)成桁架構(gòu)成，聯(lián)結(jié)于主構(gòu)架前端節(jié)點(diǎn)處，將兩片桁架連成整體，上布8個(gè)吊點(diǎn)，其中2個(gè)吊點(diǎn)吊底模前橫梁，4個(gè)吊點(diǎn)吊外側(cè)模走行梁，2個(gè)吊點(diǎn)吊內(nèi)模走行梁。前吊帶由150×36mm和150×20mm一塊及兩塊16Mn鋼板用銷子聯(lián)結(jié)而成，調(diào)節(jié)孔間距為100mm，可以滿足各梁段梁高變化需要。前吊帶下端與底模架前橫梁連接（銷接），上端支承在主構(gòu)架前上橫梁上，每根吊帶用兩個(gè)LQ32手動(dòng)千斤頂及扁擔(dān)梁懸吊。后吊帶采用32mm精軋螺紋鋼制成，亦設(shè)立間距為50mm調(diào)節(jié)孔，用兩個(gè)LQ32千斤頂及扁擔(dān)和墊梁支承在已澆筑好梁段底板上。箱梁外側(cè)模采用大塊整體式鋼模板，面板為冷軋鋼板，厚度6mm，豎肋由[10槽鋼焊接而成。外側(cè)模支承在外模兩個(gè)走行梁上，走行梁用2[36b組焊而成。內(nèi)模由內(nèi)模頂橫帶、豎帶、縱帶及組合鋼模板等構(gòu)成。內(nèi)外模之間運(yùn)用φ16拉桿連接，為重復(fù)使用，保證混凝土外觀質(zhì)量，拉桿加套內(nèi)徑25mmPVC套管，在混凝土脫模后采用同標(biāo)號(hào)、同配比砂漿封堵。掛籃走行裝置由軌道、鋼枕、先后支座、手動(dòng)葫蘆等構(gòu)成。軌道由2I25b及δ10鋼板組焊Ⅱ型斷面。先后支座各兩個(gè)，前支座支承在軌道頂面，在軌道頂面鋪設(shè)聚四氟乙烯滑板。后支座后來(lái)勾板形式沿軌道下緣滑動(dòng)，不需要加設(shè)平衡重，手動(dòng)葫蘆牽引前支座，使整個(gè)掛籃向前移動(dòng)。掛籃在澆筑混凝土?xí)r，后端運(yùn)用12根φ32精軋螺紋鋼錨固在軌道上，軌道錨固在已成梁段豎向預(yù)應(yīng)力筋上。掛籃錨固時(shí)，運(yùn)用千斤頂將后支座后勾板脫離軌道，然后錨固。⑵掛籃在施工場(chǎng)地上預(yù)壓為了檢查掛籃主構(gòu)架加工及安裝質(zhì)量，驗(yàn)證掛籃主構(gòu)架構(gòu)造安全性，消除三角形桁架非彈性變形，測(cè)定彈性變形，為持續(xù)梁懸臂施工線形控制提供根據(jù)，掛籃在0#段拼裝之前在工地上進(jìn)行組拼安裝，并進(jìn)行加重預(yù)壓實(shí)驗(yàn)。掛籃預(yù)壓實(shí)驗(yàn)在已硬化好場(chǎng)地上進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)前對(duì)掛籃主構(gòu)架進(jìn)行編號(hào)，兩片桁架為一組。預(yù)壓時(shí)將三角形桁架水平放置，兩片桁架相對(duì)，并支墊平穩(wěn)，然后將桁架一端用1根φ32mm精扎螺紋鋼連接，兩頭錨固，桁架另一端用1根φ32mm精扎螺紋鋼穿過(guò)主桁架前吊點(diǎn)，一頭錨固，此外一頭安裝一臺(tái)YCW2500-200B型千斤頂預(yù)壓。預(yù)壓時(shí)，開動(dòng)千斤頂油泵，將千斤頂作用力傳遞給掛籃主構(gòu)架，使掛籃達(dá)到預(yù)壓目。掛籃預(yù)壓示意圖如下:⑶掛籃拼裝找平鋼枕。0#段張拉注漿完畢后，用水泥砂漿找平軌道處墊枕位置梁頂面，規(guī)定兩個(gè)前支點(diǎn)處梁頂面標(biāo)高差控制在3毫米范疇內(nèi)。鋪設(shè)鋼枕。前支座處鋪4根，在軌道接縫處要鋪設(shè)鋼枕。安裝軌道。從0#段梁端向中間安裝軌道，精軋螺紋鋼筋通過(guò)連接器接長(zhǎng)后，用錨軌扁擔(dān)將軌道錨固，精軋螺紋鋼筋高出軌道頂面約22-24厘米，抄平軌道頂面，量測(cè)軌道中心距無(wú)誤后，用螺母把軌道鎖定，用螺栓在軌道接縫處將軌道連接成整體。安裝先后支座。先從軌道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座。吊裝主構(gòu)架。主構(gòu)架分片吊裝，先吊裝遠(yuǎn)離塔吊位置一片，放至先后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓，用腳手架暫時(shí)支撐。按上述辦法再吊裝另一片主構(gòu)架。安裝主構(gòu)架之間連結(jié)系。用φ32精軋螺紋鋼和扁擔(dān)梁將主構(gòu)架后端錨固在軌道上，調(diào)節(jié)位置，安裝連接系。吊裝前上橫梁。前上橫梁吊裝前，在主構(gòu)梁前端先安放作業(yè)平臺(tái)以便作業(yè)。前上橫梁上上、下墊梁及2根鋼吊帶一起組裝好后，整體起吊安裝，待底模架拼裝完畢后安裝千斤頂。安裝后吊帶。在0#梁段底板預(yù)留孔內(nèi)，安裝后吊帶、千斤頂和上墊梁，后吊帶從底板穿出與底模架連接。吊裝底模架及底模板。底模架吊裝前拆除0#梁段底部某些支架，底模架后部插入0#段箱梁底部，前端與前吊帶用銷子連接。安裝外側(cè)模板。掛籃外側(cè)模一方面用于0#梁段施工，在上述拼裝程序之前，將外模走行梁先放至外模豎框架上，后端插入后吊架上(0#段頂板上預(yù)留孔，先把后吊架安放好)，兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。用倒鏈將外側(cè)模拖至1#梁段位置，在0#段中部?jī)蓚?cè)安裝外側(cè)模走行梁后吊架，解除0#段上后吊架。每個(gè)后吊點(diǎn)預(yù)留兩個(gè)孔，間距約15cｍ，在底模后橫梁和外模走行梁間安裝1個(gè)10噸倒鏈。吊裝內(nèi)模架。內(nèi)模架一方面使用在0#節(jié)段，待1#節(jié)段需要使用內(nèi)模架時(shí)，吊裝內(nèi)模架走行梁穿入0#節(jié)段，暫時(shí)固定在橫隔板預(yù)埋件上，同步運(yùn)用橫隔板梁體變化處預(yù)留孔安裝好后吊桿，待內(nèi)模脫模后，運(yùn)用倒鏈前移至1#節(jié)段，前吊點(diǎn)采用φ32精軋螺紋鋼筋，φ20鋼絲繩和10ｔ倒鏈用于調(diào)節(jié)模板標(biāo)高。調(diào)節(jié)立模標(biāo)高。掛籃彈性及非彈性變形值，加上設(shè)計(jì)立模標(biāo)高值，為1#段立模標(biāo)高，底模標(biāo)高通過(guò)前上橫梁上千斤頂調(diào)節(jié)，外模和內(nèi)模標(biāo)高通過(guò)內(nèi)外模走行梁前端倒鏈調(diào)節(jié)。⑷掛籃預(yù)壓為了保證掛籃安全穩(wěn)定性，掛籃在拼裝好之后，進(jìn)行第二次預(yù)壓。預(yù)壓采用砂袋和鋼筋加載，底板、頂板、腹板荷載采用砂袋，翼緣板采用鋼筋。荷載按梁體均布荷載布設(shè)，其中翼緣板荷載采用鋼筋橫向放置在翼緣板上。荷載分布圖如下：⑸掛籃懸臂澆筑施工每個(gè)T構(gòu)懸臂施工從1#段開始，對(duì)稱拼裝好掛籃后即可進(jìn)行懸臂澆筑施工。其施工環(huán)節(jié)為：在掛籃上綁扎底板及腹板鋼筋→安裝預(yù)應(yīng)力管道→將0#梁段內(nèi)內(nèi)模拖出→依照1#梁段標(biāo)高調(diào)節(jié)內(nèi)模標(biāo)高→綁扎頂板鋼筋→安放預(yù)應(yīng)力管道→安裝端模板→對(duì)稱澆筑1#梁段混凝土→養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿→掛籃行走至下一節(jié)段就位。待1#梁段施工完畢，掛籃即可行走，施工2#梁段。行走程序如下：找平1#梁段軌道處梁頂面并鋪設(shè)鋼枕及軌道；放松底模架先后吊帶，放松內(nèi)外模先后吊桿，拆除內(nèi)外模后吊桿中離梁端較近吊桿，將吊架放在內(nèi)外模走行梁上；拆除后吊帶與底模架連結(jié)，運(yùn)用10Ｔ倒鏈?zhǔn)沟啄Ｖ亓孔饔迷谕饽Ｗ咝辛荷?；解除掛籃后端錨固螺桿；軌道頂面安裝2個(gè)5噸倒鏈（一套掛籃），并標(biāo)記好前支座位置（支座中心距梁端50cｍ）；用兩個(gè)32噸千斤頂將掛籃前支點(diǎn)頂起約3cm，塞入聚四氟乙烯板，倒鏈牽引前支座使掛籃、底模架、外側(cè)模一起向前移動(dòng)，掛籃后部設(shè)10T保險(xiǎn)倒鏈；掛籃移動(dòng)到位后，將外側(cè)模走行梁后吊架前移至1#段端部；安裝后吊帶，將底模架吊起；調(diào)節(jié)立模標(biāo)高。掛籃非彈性變形通過(guò)1#節(jié)段施工已基本消除，2#節(jié)段立模標(biāo)高依照掛籃試壓時(shí)彈性變形值、設(shè)計(jì)立模標(biāo)高及1#節(jié)段測(cè)量狀況綜合擬定。重復(fù)上述施工環(huán)節(jié)，進(jìn)行2#梁段施工，直至所有梁段施工完畢。⑹鋼筋加工安裝鋼筋加工采用現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一集中預(yù)制，平板車運(yùn)送到位，由塔吊直接垂直提吊至施工作業(yè)面。其安裝順序如下：綁扎底板鋼筋→綁扎腹板鋼筋→安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道→安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道及錨具→綁扎頂板上層鋼筋→綁扎頂板橋面系預(yù)埋鋼筋。⑺混凝土施工混凝土采用集中拌和站拌和混凝土，混凝土運(yùn)送車運(yùn)送到位，混凝土輸送泵泵送入倉(cāng)，插入式振搗器振搗密實(shí)。全橋各節(jié)段均采用一次澆筑成型。懸臂澆筑施工時(shí)T構(gòu)兩側(cè)要對(duì)稱澆筑，T構(gòu)兩端荷載最大偏差不能不不大于設(shè)計(jì)規(guī)定。每個(gè)節(jié)段施工時(shí)按先底板再腹板后頂板施工順序?qū)ΨQ澆筑混凝土。⑻掛籃拆除在梁頂面安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)，分次起吊底模架先后橫梁、外側(cè)模走行梁徐徐下放拆除。內(nèi)模走行梁，在合龍段施工前拆除，余者可從兩端梁出口拆除。拆除過(guò)程中，上下作業(yè)面要有可靠通訊聯(lián)系，并保證鋼絲繩與混凝土或其她物體之間接觸點(diǎn)無(wú)摩擦，以保證鋼絲繩受力合理。拆除前，將別的也許對(duì)拆除導(dǎo)致影響構(gòu)件拆除。⑼安全質(zhì)量注意事項(xiàng)①掛籃安裝、行走、使用及拆除過(guò)程均系高空作業(yè)，掛籃使用前，必要做好防護(hù)辦法并按規(guī)定采用安全辦法，進(jìn)行安全教誨。隨時(shí)進(jìn)行安全檢查。②創(chuàng)造高空作業(yè)條件，懸空作業(yè)人員必要系安全帶，危險(xiǎn)處應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)，人員操縱處要設(shè)欄桿。上、下梯需固定牢固。所有操作人員須帶安全帽。③使用機(jī)器設(shè)備，應(yīng)隨時(shí)檢查、維修保養(yǎng)。特別是起重用千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應(yīng)有足夠安全系數(shù)。如有不符合規(guī)定者及時(shí)更換。所有動(dòng)力、照明電路，須按規(guī)定鋪設(shè)，定期檢查，保證安全。④現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員必要檢查掛籃位置，先后吊帶，吊架及后錨桿等核心受力部位狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，重要狀況及時(shí)報(bào)告。⑤檢查豎向預(yù)應(yīng)力鋼束埋置位置、數(shù)量與否符合設(shè)計(jì)規(guī)定，特別注意后吊帶、內(nèi)外模后吊架預(yù)留孔洞位置與否對(duì)的及孔洞與否垂直。⑥灌注先后吊帶一定要用千斤頂張緊，且要均勻，以防承重后和已成梁段產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。5.2.3直線段施工直線段采用碗扣式腳手管支架現(xiàn)澆。支架搭設(shè)前對(duì)地基進(jìn)行解決，搭設(shè)完畢后，按設(shè)計(jì)梁體重量120%加載預(yù)壓，消除支架非彈性變形，測(cè)定彈性變形，擬定預(yù)拱度參數(shù)。⑴基底解決依照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，跨徐連高速持續(xù)梁邊跨直線段基底均采用水泥穩(wěn)定土拌合碾壓加固，然后在其上澆筑20cm厚C30混凝土進(jìn)行解決。水泥穩(wěn)定土拌合深度為1m～2m。扣式腳手管支架搭設(shè)基底解決結(jié)束后，在混凝土表面鋪設(shè)方木，然后在方木上立碗扣式腳手管。腳手管縱向采用60cm間距，豎向采用120cm間距，橫向間距依照梁體荷載分布相相應(yīng)分為30cm、60cm、90cm和120cm。腳手管支架示意圖見下圖。直線段碗扣式腳手管支架⑶支架預(yù)壓腳手管安裝結(jié)束后，在其上安放頂托及型鋼，然后安裝底模，按設(shè)計(jì)梁體重量120%加載預(yù)壓。預(yù)壓采用砂袋堆載預(yù)壓，以消除支架非彈性變形，測(cè)定彈性變形，擬定預(yù)拱度參數(shù)。支架預(yù)壓時(shí)采用分級(jí)加載，每次加載完畢后待沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行下一級(jí)加載。加載過(guò)程中對(duì)觀測(cè)點(diǎn)每天進(jìn)行兩次觀測(cè)，當(dāng)加載120%荷載后，繼續(xù)觀測(cè)，待觀測(cè)沉降量不大于1mm/d時(shí)視為穩(wěn)定并開始卸載。支架搭設(shè)過(guò)程中，人行上下通道要提前設(shè)立并加設(shè)安全網(wǎng)防護(hù)。⑷模板安裝支架預(yù)壓結(jié)束后，將底模打磨干凈涂刷脫模劑后開始安裝外側(cè)模，待底板、腹板鋼筋及相應(yīng)預(yù)應(yīng)力管道安裝完后再安裝內(nèi)側(cè)模。底模安裝要依照設(shè)計(jì)規(guī)定、結(jié)合支架預(yù)壓時(shí)彈性及非彈性變形量按二次拋物線設(shè)立預(yù)拱度，規(guī)定底模縱、橫向接縫在一條直線上，模板平面平整，接縫嚴(yán)密。安裝側(cè)模時(shí)為防止發(fā)生模板移位和凸出，保證腹板構(gòu)造尺寸，模板上下兩端用拉桿固定，拉桿用φ20mm圓鋼加工。模板安裝完畢后對(duì)其平面位置、頂面標(biāo)高、接縫及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。⑸鋼筋及混凝土施工鋼筋現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一加工，平板車運(yùn)送到位，汽車吊垂直提高，人工安裝，鋼筋施工工藝見0#梁段鋼筋施工工藝；混凝土采用集中拌和站拌和混凝土，混凝土運(yùn)送車運(yùn)送到位，混凝土輸送泵泵送入倉(cāng)，插入式振搗器振搗密實(shí)。5.2.4.合龍段施工合龍段施工順序：依照設(shè)計(jì)規(guī)定，按照先邊跨，后中跨順序合龍。邊跨合龍段施工：T構(gòu)懸灌段施工完畢后，移動(dòng)邊跨側(cè)掛籃到合龍段，運(yùn)用掛籃底模、外側(cè)模、內(nèi)模作為邊跨合龍段模板。模板安裝好后來(lái)，進(jìn)行鋼筋、管道及豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝，為使底板鋼束能順利通過(guò)合龍梁段，可將底板鋼束在合龍段混凝土澆筑前所有穿入。為減少現(xiàn)澆段與懸臂澆筑混凝土收縮徐變影響，并考慮到現(xiàn)澆段不適當(dāng)過(guò)早澆筑，現(xiàn)澆段施工時(shí)間基本與懸臂澆筑段最后梁段同步進(jìn)行。混凝土澆筑方向宜從跨中向墩身方向進(jìn)行，使永久支座均勻受力。為使合龍段澆筑混凝土?xí)r不受梁體熱脹冷縮影響，必要進(jìn)行暫時(shí)鎖定，暫時(shí)鎖定選取在一天中氣溫最低時(shí)或按設(shè)計(jì)規(guī)定氣溫安裝。鎖定辦法擬采用如下辦法：在合龍段相鄰梁段頂板、底板端部接近腹板處預(yù)埋Φ42×315mm螺栓，分8組，每組4個(gè)，加工8根Ⅰ40工字鋼，每2根一組在端部加鋼板焊連，先在工字鋼一端底部鋼板上鉆四個(gè)Φ43螺栓孔，待合龍段模板立好后，選取一天中氣溫最低某一時(shí)刻，量取相鄰梁段預(yù)埋螺栓距離，現(xiàn)場(chǎng)將工字鋼另一端底部鋼板上鉆眼，然后將Ⅰ40工字鋼支頂于合龍梁段上，上緊螺母，同步張拉暫時(shí)預(yù)應(yīng)力束鎖定。中跨合龍段施工：邊跨合龍段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定后，拆除一側(cè)邊跨及對(duì)稱中跨一套掛籃，拆除暫時(shí)支座（暫時(shí)支座拆除時(shí)在暫時(shí)與永久支座之間設(shè)立隔熱層以防燒壞永久支座），張拉邊跨預(yù)應(yīng)力束至設(shè)計(jì)值，完畢體系轉(zhuǎn)換。運(yùn)用中跨一側(cè)掛籃底模、側(cè)模，作為中跨合龍段吊藍(lán)，安裝中跨合龍段鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道，選取在一天中氣溫最低時(shí)或按設(shè)計(jì)規(guī)定氣溫安裝暫時(shí)鎖定裝置并澆筑中跨合龍段混凝土。合龍段混凝土澆筑前在每個(gè)Ｔ構(gòu)兩端配備平衡重，重量配備以保證Ｔ構(gòu)兩端在合龍段混凝土施工時(shí)相對(duì)于墩中心彎矩平衡為準(zhǔn)。合龍口側(cè)壓重采用水箱壓重，重量與合龍段混凝土重量等同，一邊澆筑混凝土一邊將水釋放，另一側(cè)壓重也同樣采用水箱注水壓重。5.2.5預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力施工是預(yù)應(yīng)力構(gòu)造施工最重要工序，它施工質(zhì)量直接決定橋梁質(zhì)量和構(gòu)造安全，因而在施工中，須做好預(yù)應(yīng)力管道暢通、預(yù)應(yīng)力束穿束、張拉設(shè)備匹配標(biāo)定、張拉控制和壓漿等工作。預(yù)應(yīng)力管道定位網(wǎng)片按設(shè)計(jì)規(guī)定布設(shè)，施工時(shí)注意保護(hù)預(yù)應(yīng)力管道不被破壞，砼灌注施工完畢后及時(shí)疏通預(yù)應(yīng)力管道?？v向預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)應(yīng)力筋采用1×7－15.2－1860－GB/T5224－預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系，錨具應(yīng)符合《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》（TB/T3139－）張拉采用與之配套機(jī)具設(shè)備。管道形成采用鍍鋅金屬波紋管成孔，金屬波紋管應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》JG225－規(guī)定。合攏段處預(yù)應(yīng)力筋金屬波紋管采用增強(qiáng)型，其她可采用原則型。橫向預(yù)應(yīng)力體系：橫向預(yù)應(yīng)力筋采用1×7－15.2－1860－GB/T5224－預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固體系采用BM15－4(P)錨具及配套支撐墊板，錨具應(yīng)符合《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》(TB/T3193－);張拉體系采用YDC240Q型千斤頂；管道形成采用內(nèi)徑70×19mm扁形鍍鋅金屬波紋管成孔。金屬波紋管應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》JG225－規(guī)定。豎向預(yù)應(yīng)力體系：屬相預(yù)應(yīng)力筋采用Φ25mm高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，型號(hào)為PSB785，應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋》（GB/T5－）規(guī)定；錨固體系采用JLM－25型錨具，張拉體系采用YC60A型千金頂，管道形成采用內(nèi)徑Φ35mm鐵皮管成孔。⑴材料和設(shè)備檢查預(yù)應(yīng)力用鋼鉸線，錨具等材料使用前須按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行檢查；張拉機(jī)具（千斤頂、油泵）與錨具配套使用，應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校核，千斤頂與壓力表按照規(guī)范進(jìn)行標(biāo)定，以擬定張拉力與壓力表讀數(shù)之間相應(yīng)關(guān)系。使用過(guò)程中同樣按規(guī)范規(guī)定每月或200次及時(shí)重新校驗(yàn)。⑵預(yù)應(yīng)力筋下料、編束、穿束鋼鉸線按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定下料，下料長(zhǎng)度=工作長(zhǎng)度＋張拉千斤頂所需長(zhǎng)度（工作長(zhǎng)度為兩端錨具之間預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度），下料采用砂輪鋸切割，在切口處兩端20mm范疇內(nèi)用細(xì)鐵絲綁扎牢固，以防止頭部松散。鋼絞線禁止用電、氣焊切割，以防熱損傷。鋼鉸線應(yīng)梳整分根、編束，每隔1.5m左右綁扎鐵絲，保證鋼束順直不扭轉(zhuǎn)。編束后鋼鉸線應(yīng)順直按編號(hào)分類存儲(chǔ)，穿束前用壓力水沖洗孔道內(nèi)雜物。預(yù)應(yīng)力束搬運(yùn)，應(yīng)無(wú)損壞、無(wú)污物、無(wú)銹蝕，且應(yīng)多支點(diǎn)支承，支點(diǎn)距離不得不不大于3m，端部懸出長(zhǎng)度不得不不大于1.5m。中短鋼束穿入端綁扎緊密后用人工穿入管道，長(zhǎng)鋼束采用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉穿束，詳細(xì)辦法是：在長(zhǎng)束穿入端套一錐形套環(huán)，在鋼束中打入一鋼鍥，將鋼束與套環(huán)鍥緊，穿入端在編束時(shí)事先留鋼絞線，將卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩拉過(guò)管道另一端，鋼絲繩與鋼束穿入端鋼絞線聯(lián)接，開動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將鋼束拉過(guò)管道。也可將幾根鋼絞線端頭錯(cuò)落擺放，并穿入一根引線，采用焊接辦法將整束鋼絞線與引線焊接為一體，引線長(zhǎng)度不不大于管道長(zhǎng)度2～3m。在張拉鋼束前，從焊接接頭后20cm處將焊接接頭切割。同步在鋼絞線焊接時(shí)，要在焊接處附近鋼絞線上灑水降溫。⑶預(yù)應(yīng)力張拉①預(yù)應(yīng)力筋張拉在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到95%及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值100%后進(jìn)行，且必要保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期不不大于5d。②預(yù)應(yīng)力束張拉程序按設(shè)計(jì)進(jìn)行。采用兩端同步張拉，并左右對(duì)稱進(jìn)行，最大不平衡束不超過(guò)1束，張拉順序?yàn)橄雀拱迨?，后頂板束，從外到?nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行。各節(jié)段先張拉縱向再豎向再橫向，并及時(shí)壓漿。預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，以控制應(yīng)力為主，伸長(zhǎng)量作為校核。規(guī)定全梁斷絲、滑移總數(shù)不得超過(guò)鋼絲總數(shù)1%，且每束鋼鉸線斷絲或滑絲不得超過(guò)1絲，否則須采用補(bǔ)救辦法。③張拉前準(zhǔn)備工作檢查梁段混凝土強(qiáng)度及彈性模量與否達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定。檢查錨墊板下混凝土與否有蜂窩和空洞，必要時(shí)采用補(bǔ)強(qiáng)辦法。計(jì)算鋼束理論伸長(zhǎng)值，依照張拉控制應(yīng)力及超張拉應(yīng)力換算張拉油壓表讀數(shù)。準(zhǔn)備登記表，按表中規(guī)定記錄項(xiàng)目逐項(xiàng)記錄關(guān)于數(shù)據(jù)。⑷縱向預(yù)應(yīng)力束張拉兩端對(duì)稱張拉時(shí)，張拉人員用對(duì)講機(jī)互相聯(lián)系，互報(bào)壓力表讀數(shù)和伸長(zhǎng)值，以保持油壓上升速度一致，并盡量使兩端伸長(zhǎng)量相等。錨固時(shí)，出漿口端先錨固，然后看兩端油壓表讀數(shù)與否一致，若下降予以補(bǔ)足，再行壓漿口端錨固，張拉要兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。張拉程序?yàn)椋?10%σk100%σk持荷5minσk⑸橫向預(yù)應(yīng)力束張拉橫向預(yù)應(yīng)力除0#段腹板部位采用兩端扁錨進(jìn)行錨固，兩端同步對(duì)稱張拉外，頂板均采用P型錨固體系，張拉端與錨固端交錯(cuò)布置，采用單端單根張拉辦法張拉。張拉程序?yàn)?010%σk100%σk持荷5minσk⑹豎向預(yù)應(yīng)力束張拉為了盡量減少豎向預(yù)應(yīng)力損失，豎向預(yù)應(yīng)力筋采用兩次重復(fù)張拉辦法，即在第一次張拉完畢一天后進(jìn)行第二次張拉，彌補(bǔ)由于操作和設(shè)備等因素導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失。張拉程序?yàn)?010%σK100%σK持荷5minσK預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝見圖5.3.5。⑺孔道壓漿預(yù)應(yīng)力束所有張拉完畢后，應(yīng)由質(zhì)檢人員檢查張拉記錄，通過(guò)批準(zhǔn)后方可切割錨具外鋼鉸線并進(jìn)行壓漿準(zhǔn)備工作。張拉工作完畢后，不適當(dāng)遲于張拉后24小時(shí)進(jìn)行壓漿工作。壓漿采用BXG-1型管道壓漿劑與水泥拌合物，管道壓漿劑摻量為10%。①進(jìn)漿孔和排氣孔設(shè)立縱向管道進(jìn)漿孔和排氣孔均設(shè)于錨墊板上，對(duì)腹板束、頂板束在0#段管道中部設(shè)三通管，中跨底板在合龍段橫隔板附近管道設(shè)三通管，邊跨底板束在距支座約10m附近管道設(shè)三通管，鋼束長(zhǎng)度超過(guò)60m預(yù)應(yīng)力管道按相距20m左右增設(shè)一種三通管，以利于排氣。在縱向管道壓漿時(shí)，一定要注意觀測(cè)，以防三通管內(nèi)溢出水泥漿通過(guò)三通管進(jìn)入其他波紋管，引起堵管事故，保證壓漿質(zhì)量。豎向管道在與豎向預(yù)應(yīng)力筋、錨墊板和錨具連接后，安裝于腹板內(nèi)，壓漿孔設(shè)于管道下端，排氣孔設(shè)入管道上方，壓漿時(shí)通過(guò)張拉端排氣。在混凝土施工中要注意保護(hù)排氣管，以防排氣管堵塞。鋼絞線下料、編束鋼絞線下料、編束穿束清理管口檢查混凝土強(qiáng)度、彈模安裝工作錨安裝限位板安裝千斤頂（前端正口應(yīng)對(duì)準(zhǔn)限位板）安裝工具錨油泵配套安裝初張拉（劃量測(cè)伸長(zhǎng)值記號(hào)）控制應(yīng)力（持荷5分鐘）錨固張拉油缸回油工具錨松脫關(guān)閉油泵張拉缸頂壓缸所有復(fù)位依次卸下工具錨、千斤頂封錨孔道壓漿圖5.2.5預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝圖②作業(yè)程序張拉后，應(yīng)及時(shí)將錨墊板、夾片周邊用水泥漿封錨，待水泥漿強(qiáng)度達(dá)10MPa時(shí)，即可壓漿。壓漿應(yīng)及時(shí)，以張拉完畢不超過(guò)24h為宜。同一管道壓漿作業(yè)要一次完畢，不得中斷?；覞{要保持足夠數(shù)量，以使每個(gè)孔道壓漿能一次持續(xù)完畢。對(duì)儲(chǔ)漿桶內(nèi)水泥漿要低速攪拌，以保持灰漿均勻，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道時(shí)間間隔不超過(guò)40min。壓漿泵輸漿壓力宜保持0.5-0.7MPa，并恰當(dāng)穩(wěn)壓一段時(shí)間（普通30s），以保證水泥漿密實(shí)。壓漿時(shí)壓漿泵內(nèi)不能浮現(xiàn)空缺現(xiàn)象，在壓漿泵工作暫停時(shí)，輸漿嘴不能與壓漿孔口脫開，以免空氣進(jìn)入孔內(nèi)影響壓漿質(zhì)量。出漿孔流出濃漿后關(guān)閉球形閥門，壓漿泵持壓30s后，再關(guān)閉進(jìn)漿口球形閥門。每班應(yīng)制作不少于3組水泥漿試件，用以評(píng)估水泥漿強(qiáng)度。夏季施工，盡量選取在夜間氣溫較低時(shí)壓漿。⑻封端及修整孔道壓漿后將梁端水泥漿沖洗干凈，清除墊板、錨具及梁端混凝土污垢，并將梁端鑿毛解決，按設(shè)計(jì)規(guī)定立模、封端。5.2.6梁面標(biāo)高控制為了達(dá)到京滬高速鐵路對(duì)梁面平整度高原則，高精度規(guī)定，我工區(qū)對(duì)跨徐連高速持續(xù)梁梁面施工特制定如下辦法。⑴混凝土澆筑前準(zhǔn)備工作①預(yù)埋件埋設(shè)為了保證梁面混凝土在澆筑過(guò)程中可以及時(shí)收面，梁上預(yù)埋件一定要在混凝土澆筑前埋好。預(yù)埋件涉及加高平臺(tái)網(wǎng)片、泄水孔、側(cè)向擋塊、剪力齒槽、測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)、混凝土徐變觀測(cè)點(diǎn)以及掛籃安裝預(yù)埋孔等。所有預(yù)埋件都埋設(shè)精確，焊接牢固之后方可進(jìn)行混凝土澆筑，以保證混凝土在澆筑過(guò)程中持續(xù)性。②梁面三列排水槽施工梁面三列排水槽施工必要使用模具，混凝土施工前加工好模具，然后測(cè)量放樣把模具用鋼筋頭焊接在頂板鋼筋上，用模具來(lái)控制混凝土標(biāo)高和幾何尺寸。模具分三節(jié)制作，每節(jié)4m。模具采用∠50角鋼和δ=3mm鋼板焊接而成，大樣圖如下：⑵混凝土澆筑過(guò)程控制①混凝土坍落度控制混凝土坍落度控制是梁面平整度控制核心環(huán)節(jié)，依照混凝土收面需要，混凝土入模坍落度控制在200mm～210mm?；炷潦┕み^(guò)程中，實(shí)驗(yàn)人員要全程跟蹤值班，一方面要測(cè)出從拌和站到現(xiàn)場(chǎng)混凝土坍落度損耗，然后依照現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定坍落度來(lái)控制混凝土在拌和站出倉(cāng)坍落度?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)值班人員在梁面混凝土施工時(shí)，每車混凝土坍落度都要測(cè)，坍落度達(dá)不到規(guī)定，不能使用。②標(biāo)高控制混凝土澆筑前模具標(biāo)高雖已定位，但是為了保證施工過(guò)程中精度，規(guī)定測(cè)量隊(duì)在相鄰墩頂架設(shè)儀器，用電子水準(zhǔn)儀全程控制標(biāo)高，隨時(shí)掌握模具標(biāo)高變化，然后告知施工人員進(jìn)行調(diào)節(jié)。③施工要點(diǎn)控制梁面混凝土施工時(shí)在縱斷面上分三段進(jìn)行，混凝土澆筑時(shí)從梁一端向另一端逐漸進(jìn)行。當(dāng)?shù)谝欢位炷翝驳綐?biāo)高第二段澆筑一半時(shí)，施工人員開始對(duì)第一段混凝土收面，收面順序?yàn)椋合冗M(jìn)行軌道板下端3.1m范疇內(nèi)等高面收面，收面時(shí)規(guī)定先用方鋼進(jìn)行初平，然后用木抹子和鋼抹子進(jìn)行精平，等高面收到位后，拆除排水槽模具，進(jìn)行排水槽收面，收面工藝和等高面相似。隨著混凝土澆筑進(jìn)度，后序緊跟著進(jìn)行第二段和第三段收面，施工順序、工藝和前面相似。整體收面結(jié)束后，在混凝土初凝后終凝前對(duì)梁面進(jìn)行第二次收面，保證其光潔度。5.2.7線形及應(yīng)力控制為保證橋梁施工質(zhì)量和安全，我工區(qū)委托石家莊鐵道學(xué)院土木工程分院實(shí)行施工監(jiān)控。監(jiān)控一方面可保證各施工階段安全，以及施工過(guò)程中構(gòu)造線型、變位和各部位應(yīng)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；另一方面結(jié)合測(cè)試分析和模仿計(jì)算，對(duì)施工過(guò)程構(gòu)造狀態(tài)變化進(jìn)行有效預(yù)測(cè)和控制，優(yōu)化施工工序，提高施工工藝水平。在施工過(guò)程中，構(gòu)造變形和截面應(yīng)力不斷發(fā)生變化，通過(guò)建立力學(xué)模型，模仿現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程進(jìn)行仿真計(jì)算可得到其變化規(guī)律，并運(yùn)用到監(jiān)控中。但某些詳細(xì)參數(shù)(如預(yù)應(yīng)力筋管道摩阻等)受構(gòu)件制造和安裝精度、材料參數(shù)變異性(容重、彈模、收縮和徐變等)及環(huán)境(溫度、濕度、風(fēng)荷載等)影響，還需通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工過(guò)程中各物理量實(shí)時(shí)監(jiān)控，將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)或參數(shù)反饋到仿真計(jì)算中，對(duì)建立模型中物理量進(jìn)行修正，以保證仿真計(jì)算成果更接近橋梁實(shí)際工作狀況；在施工過(guò)程中尚有某些物理量監(jiān)控，需依照施工過(guò)程進(jìn)行有效監(jiān)控，采用仿真分析、施工應(yīng)力、變形監(jiān)控與誤差調(diào)節(jié)相結(jié)合手段進(jìn)行。⑴監(jiān)測(cè)方案：持續(xù)梁在懸臂施工階段，主梁最不利截面為懸臂根部截面，選用其進(jìn)行正應(yīng)力監(jiān)測(cè)。懸臂根部現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)監(jiān)測(cè)應(yīng)力、應(yīng)變?cè)?，持續(xù)梁共7個(gè)觀測(cè)截面埋設(shè)內(nèi)埋式鋼弦應(yīng)變計(jì)50個(gè)。依照施工需要，在開始2個(gè)懸灌施工段施工中在每施工段懸灌后和預(yù)應(yīng)力張拉后各進(jìn)行一次觀測(cè)，從3、3’施工段起，在各施工段完畢、掛籃前移到位后進(jìn)行一次觀測(cè)，即時(shí)提供監(jiān)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)。在合攏后，除懸臂根部截面外，跨中合攏截面也是最不利截面，此時(shí)主梁根部截面和跨中截面均為監(jiān)測(cè)控制截面。因而合攏先后構(gòu)造由施工雙懸臂體系經(jīng)多次體系轉(zhuǎn)換為持續(xù)梁體系，其應(yīng)力狀態(tài)變化復(fù)雜。通過(guò)施工監(jiān)測(cè)掌握這種變化是理解成橋應(yīng)力、線形狀況需要。通過(guò)在每次體系轉(zhuǎn)換前、后觀測(cè)已埋設(shè)各斷面鋼弦應(yīng)變計(jì)可理解到內(nèi)應(yīng)力調(diào)節(jié)狀況。特別還在中跨跨中設(shè)立應(yīng)變觀測(cè)斷面并適時(shí)觀測(cè)來(lái)提供關(guān)于數(shù)據(jù)。線形及應(yīng)力控制見線形控制監(jiān)測(cè)方案。各測(cè)試斷面以及測(cè)點(diǎn)布置見圖5.2.7.1。⑵變形測(cè)試斷面及測(cè)點(diǎn)布置施工監(jiān)控使用測(cè)量類測(cè)點(diǎn)可同步考慮箱梁撓度觀測(cè)和箱梁軸線觀測(cè)注：A、C截面為正應(yīng)力測(cè)試斷面；A1截面為溫度測(cè)試斷面圖5.2.7.1根部截面以及跨中截面應(yīng)變傳感器布置示意圖需要。各墩上0號(hào)塊箱梁頂面布置9個(gè)施工控制基準(zhǔn)點(diǎn)，如圖5.2.7.2。各墩上0號(hào)塊箱梁頂面施工控制基準(zhǔn)點(diǎn)位置按圖5.2.7.2嚴(yán)格定位。各點(diǎn)位置及各點(diǎn)間距離與圖1所示值相差不得超過(guò)±10毫米。每個(gè)懸澆箱梁節(jié)段在頂板圖5.2.7.20號(hào)塊頂面測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)布置示意(單位：cm)上各設(shè)3個(gè)測(cè)點(diǎn)，底板上設(shè)立2個(gè)測(cè)點(diǎn)，以箱梁中線為準(zhǔn)對(duì)稱布置，測(cè)點(diǎn)離節(jié)段前端面20厘米處；標(biāo)高測(cè)點(diǎn)設(shè)立后，要精確地建立該斷面梁底高程關(guān)系，測(cè)量成果以梁底高程為準(zhǔn)。箱梁各懸臂施工梁段測(cè)點(diǎn)布置見圖5.2.7.3。注：測(cè)點(diǎn)1、4為線路邁進(jìn)方向左側(cè)點(diǎn)，3、5為線路邁進(jìn)方向右側(cè)點(diǎn)。圖5.2.7.3懸澆階段梁測(cè)點(diǎn)布置示意（單位：cm）測(cè)點(diǎn)標(biāo)志采用16毫米直徑螺紋鋼筋制作。頂、底板測(cè)點(diǎn)鋼筋長(zhǎng)度按不同板厚實(shí)際放樣，規(guī)定鋼筋保持豎直狀態(tài)，鋼筋露出箱梁截面混凝土2厘米(誤差應(yīng)不大于5mm)，將鋼筋頭多余某些割掉，最后將鋼筋頭部加工磨圓并涂上紅漆。懸澆箱梁節(jié)段測(cè)點(diǎn)既為控制箱梁中線平面位置測(cè)點(diǎn)，又為箱梁標(biāo)高控制點(diǎn)和撓度變形觀測(cè)點(diǎn)。箱梁0號(hào)塊基準(zhǔn)點(diǎn)、懸澆節(jié)段撓度變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定位置埋設(shè)，各點(diǎn)位置及互相之間距離埋設(shè)誤差控制在±10毫米以內(nèi)。埋設(shè)鋼筋測(cè)點(diǎn)必要與箱梁頂板中上、下層鋼筋焊接牢固，其底端要抵緊底板底模板。在混凝土施工中禁止踩踏、碰撞。箱梁每一節(jié)段懸臂施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)進(jìn)行如下工況撓度測(cè)量和高程控制測(cè)量：a)掛籃就位立模后；b)澆筑箱梁混凝土后；c)縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后。同步，應(yīng)進(jìn)行如下兩個(gè)工況箱梁平面中線位置控制測(cè)量，即：a)掛籃就位及立模板后；b)澆筑箱梁混凝土之后。測(cè)點(diǎn)布置、制作及其保護(hù)有待于與關(guān)于單位協(xié)商擬定。梁控制截面溫度監(jiān)測(cè)溫度測(cè)點(diǎn)布置于0號(hào)段根部截面，箱梁構(gòu)造較厚部位、箱梁內(nèi)外；合攏部位附近梁段頂?shù)装宓炔课唬灾敢蠑n施工。測(cè)試斷面示于圖1，測(cè)點(diǎn)布置示于圖5.2.7.4。圖5.2.7.4溫度測(cè)點(diǎn)布置示意圖⑷現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)流程依照濉河特大橋現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)信息管理任務(wù)繁重，必要保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)精確及時(shí)，滿足構(gòu)造分析、預(yù)報(bào)、判斷現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定。依照現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)特點(diǎn)，監(jiān)測(cè)詳細(xì)流程依照施工階段及構(gòu)造構(gòu)件劃分，按下列測(cè)試工況進(jìn)行：測(cè)試工況施工狀態(tài)監(jiān)測(cè)內(nèi)容灌注混凝土前、后變位、應(yīng)變張拉縱向預(yù)應(yīng)力前、后變位、應(yīng)變合龍段施工前、后變位、應(yīng)變體系轉(zhuǎn)換前、后變位、應(yīng)變橋面系鋪裝前、后變位、應(yīng)變其他重要工況變位、應(yīng)變每個(gè)周期中關(guān)于施工控制詳細(xì)環(huán)節(jié)如下：澆筑混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力前，測(cè)量所有已施工構(gòu)造上高程測(cè)點(diǎn)，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后報(bào)施工監(jiān)控小組；施工控制小組分析測(cè)量成果，如需調(diào)節(jié)，給出調(diào)節(jié)后結(jié)論；澆筑完混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力之后第二天測(cè)量所有已施工構(gòu)造上測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后提供施工控制小組；按《鐵路軌道工程施工質(zhì)量檢查評(píng)估原則》檢查斷面尺寸，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后提供應(yīng)施工控制小組并向施工控制小組提供混凝土等材料超重狀況。⑸現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理濉河特大橋現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)為監(jiān)控重要手段，規(guī)定測(cè)試數(shù)據(jù)務(wù)必精確，切實(shí)反映構(gòu)造實(shí)際工作狀態(tài)，因而對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)規(guī)定規(guī)范如下：在各施工工況進(jìn)行之前及之后現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)為傳感器測(cè)試頻率，為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試原始數(shù)據(jù)，規(guī)定測(cè)試人員必要將每一次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試原始數(shù)據(jù)及時(shí)存檔，并將重要原始數(shù)據(jù)表復(fù)印，以備檢查使用。測(cè)試數(shù)據(jù)整頓應(yīng)認(rèn)真，仔細(xì)，重復(fù)核對(duì)；現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)報(bào)表先由現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員自檢后，提交現(xiàn)場(chǎng)解析系統(tǒng)分析人員進(jìn)行與原始數(shù)據(jù)校對(duì)，校對(duì)無(wú)誤后現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員簽字；現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)在監(jiān)控負(fù)責(zé)人員核對(duì)分析后，如有必要方可提交監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人員進(jìn)行檢查并簽字；并將簽字后監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)報(bào)告，如有必要按階段送指揮部備案。⑹計(jì)算分析系統(tǒng)信息管理現(xiàn)場(chǎng)施工模仿分析及時(shí)依照測(cè)量及監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)影響施工模仿分析精度重要施工參數(shù)，構(gòu)造狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得構(gòu)造狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定?，F(xiàn)場(chǎng)分析系統(tǒng)信息管理是精確預(yù)報(bào)及提前發(fā)現(xiàn)施工隱患和構(gòu)造工作異常核心工作，施工監(jiān)控單位籌劃安排1名技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)信息分析與解決。⑺施工狀態(tài)預(yù)報(bào)及綜合分析施工監(jiān)控單位依照上一施工周期標(biāo)高測(cè)量成果和理論計(jì)算分析，預(yù)測(cè)下一施工周期標(biāo)高，如構(gòu)造狀態(tài)正常繼續(xù)施工，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向施工指揮部報(bào)告，提出解決意見。綜合分析是施工監(jiān)控保證大橋施工質(zhì)量核心，施工監(jiān)控負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)分析，現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算分析成果進(jìn)行綜合判斷分析后，對(duì)已施工及施工狀態(tài)做出結(jié)論及預(yù)報(bào)。5.2.8橋面系橋面系工程涉及：橋面防水層、保護(hù)層鋪設(shè)、防撞墻、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基本施工，遮板、欄桿（聲屏障）、電纜槽蓋板預(yù)制和安裝，伸縮縫、泄水管安裝等。橋面系施工工藝流程見圖5.3.8。橋面系工程按架梁區(qū)段分單元施工，由各橋梁所屬作業(yè)隊(duì)分別負(fù)責(zé)，原則上在一種方向運(yùn)架完畢后展開施工。在不影響架梁進(jìn)度前提下，結(jié)合各運(yùn)架梁設(shè)備尺寸狀況，運(yùn)用運(yùn)梁間隙，進(jìn)行遮板安裝，電纜槽、防撞墻及其外側(cè)防水層、保護(hù)層、接觸網(wǎng)支柱基本施工。在梁體澆筑時(shí)，按圖紙規(guī)定預(yù)埋接觸網(wǎng)錨固螺栓、預(yù)留泄水孔等。防撞墻及電纜槽所有鋼筋、混凝土等施工按設(shè)計(jì)和現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定施工；構(gòu)件安裝前逐塊檢查，安裝時(shí)采用掛線控制，保證構(gòu)件安裝位置對(duì)的、外輪廓清晰、線條優(yōu)美。鋪設(shè)橋面防水層鋪設(shè)和現(xiàn)澆保護(hù)層，當(dāng)保護(hù)層混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間超過(guò)7天后防撞墻、電纜槽豎墻共定型模板分段組織流水作業(yè)。插入式聲屏障在豎墻混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)規(guī)定后即行安裝。為保證防水層鋪設(shè)質(zhì)量和節(jié)約防水涂料，在梁體施工時(shí)，加強(qiáng)梁體橋面質(zhì)量控制，橋面基層表面質(zhì)量符合規(guī)范規(guī)定規(guī)定；平整度用1m長(zhǎng)靠尺檢查，空隙只容許平緩變化且不不不大于5mm。防水層施作前須清除基層表面浮碴、浮灰和積水，基層表面不得有明水。橋面系施工流程：安裝豎向泄水管→擋碴墻、中豎墻制作→橫向泄水孔制作與安裝→橋面清理→防水層鋪設(shè)→保護(hù)層澆筑→遮板預(yù)制、安裝→邊豎墻制作→伸縮縫安裝→欄桿預(yù)制、安裝。⑴豎向泄水管安裝泄水管時(shí)須保證泄水管垂直，控制泄水管上緣高程，保證排水暢通。安裝豎向泄水管安裝豎向泄水管擋碴墻、中豎墻制作橫向泄水孔制作、安裝橋面清理防水層鋪設(shè)保護(hù)層澆筑遮板安裝邊豎墻制作伸縮縫安裝欄桿安裝遮板預(yù)制欄桿預(yù)制圖5.2.8橋面系施工工藝流程圖⑵伸縮縫施工本標(biāo)段橋梁伸縮縫，選取合格廠家定型制作并邀請(qǐng)廠家技術(shù)人員到場(chǎng)指引安裝施工，按施工溫度設(shè)立縫值。伸縮縫在保護(hù)層施工后鋪設(shè)無(wú)砟軌道基本底座邁進(jìn)行安裝。⑶橋面防水層、保護(hù)層施工一方面對(duì)橋面基層進(jìn)行解決，并保證其干燥平整，然后將防水涂料按配比拌和并攪拌涂刷涂料并用刮板刮平，隨后粘貼防水卷材并用木板推壓平整使其密貼不空鼓、不翹邊。卷材粘貼完畢涂料凝固后，即可進(jìn)行混凝土保護(hù)層施工。將攪拌好混凝土攤鋪在防水層上，平板震動(dòng)器振搗密實(shí)，并用木抹刮平，初凝后二次抹平壓光，然后覆蓋薄膜灑水養(yǎng)護(hù)。⑷防撞墻防撞墻設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土構(gòu)造，防撞墻下部10cm高混凝土與梁體混凝土一同灌筑，上部采用整體定型鋼模全跨一次澆筑成形。⑸遮板預(yù)制及安裝采用廠制定型鋼制模板，按遮板平躺進(jìn)行預(yù)制，使外露混凝土與鋼模板直接接觸，可保證外露混凝土棱角分明，輪廓清晰，加之振搗深度減少，容易將氣泡引出，可保證混凝土表面平滑。遮板由汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，汽車起重機(jī)吊裝暫時(shí)固定，人工精調(diào)，通過(guò)預(yù)留鋼筋與豎墻預(yù)埋鋼筋綁扎后現(xiàn)澆混凝土安裝于橋面。⑹電纜槽蓋板施工電纜槽蓋板在小型預(yù)制廠集中預(yù)制，由汽車吊吊至橋面，配合人工安裝。⑺電纜槽豎墻和接觸網(wǎng)立柱基本施工在防撞墻外側(cè)分別設(shè)立信號(hào)槽、通信槽、電力電纜槽，電纜槽由豎墻和蓋板構(gòu)成，豎墻采用現(xiàn)澆施工，預(yù)制梁體時(shí)在相應(yīng)部位預(yù)埋鋼筋，保證梁體與豎墻連成整體。接觸網(wǎng)支柱基本及下錨拉線基本同電纜槽豎墻一同灌筑。6.跨徐連連高速公路安全防護(hù)辦法6.1施工方案濉河特大橋239#～242#墩上部構(gòu)造為（48+80+48）m持續(xù)梁，其中中跨80m要上跨徐連高速公路。為了保證公路交通安全，咱們采用在高速公路上搭設(shè)兩跨門洞支架進(jìn)行安全防護(hù)。6.2施工準(zhǔn)備⑴報(bào)請(qǐng)連徐高速調(diào)度指揮中心發(fā)布施工信息公示，通過(guò)信息網(wǎng)和可變情報(bào)板來(lái)提示過(guò)往車輛安全行駛；⑵在路政部門和交巡警部門指引下，配備好施工所需各種交通設(shè)施、人員著裝等施工必要品，同步按交通規(guī)范規(guī)定安裝各種交通安全警示標(biāo)志；⑶邀請(qǐng)交巡警部門專家對(duì)有關(guān)施工人員及管理人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高人員專門水平和安全意識(shí)。6.3門洞支架搭設(shè)濉河特大橋橋面寬12m，與連徐高速成53°夾角。防護(hù)采用兩跨門洞布設(shè)，其中中間一道支墩設(shè)在中央分隔帶內(nèi)。為減少防護(hù)支架跨度，防護(hù)支架布置采用與公路垂直。門洞寬16.77m，凈高5.5m，凈寬8.7m。門洞防護(hù)支架示意見圖6.3。門洞邊墻采用條形混凝土基本（1m寬，中內(nèi)分隔帶高50cm，兩側(cè)高70cm），基本上用φ630mm鋼管做立柱，間距3m，立柱間用［16槽鋼連接。鋼管下端焊接在混凝土支墩表面預(yù)埋鋼板上。鋼管上面焊接Ⅰ32b縱梁，橫梁采用∠10角鋼，上鋪2cm厚竹膠板，竹膠板上鋪3mm厚鋼板。門洞邊墻內(nèi)側(cè)用彩鋼瓦封閉，并設(shè)反光標(biāo)志。門洞防護(hù)支架施工工序如下：⑴在徐連高速公路兩側(cè)坡腳下（240#墩以及241#墩處）拆除既有隔離柵各一片，以以便施工人員上道施工通行。為了保證閑雜人員及牲口上路，隔離柵處要安排專人看守，隨時(shí)封鎖；⑵對(duì)施工區(qū)域中央分隔帶內(nèi)綠化植被進(jìn)行清除，同步對(duì)原有松土進(jìn)行簡(jiǎn)樸平整夯實(shí)；⑶布設(shè)交通標(biāo)志牌和設(shè)立隔離用反光錐形交通標(biāo)志對(duì)雙向超車道實(shí)行交通管制，進(jìn)行中央分隔帶內(nèi)條形混凝土基本施工?；炷潦┕げ捎没炷凛斔蛙嚿下罚ㄟ^(guò)溜槽進(jìn)行混凝土澆筑；⑷布設(shè)交通標(biāo)志牌和設(shè)立隔離用反光錐形交通標(biāo)志對(duì)雙向行車道實(shí)行交通管制，進(jìn)行兩側(cè)邊墩條形混凝土基本施工?；炷潦┕げ捎迷诠穬蓚?cè)坡腳下通過(guò)混凝土泵車進(jìn)行澆筑；圖6.3門洞防護(hù)支架示意圖⑸布設(shè)交通標(biāo)志牌和設(shè)立隔離用反光錐形交通標(biāo)志對(duì)雙向超車道及雙向行車道實(shí)行交通管制，同步對(duì)徐州方向過(guò)往車輛進(jìn)行間斷性封鎖，然后實(shí)行中央分隔帶處鋼管立柱施工。鋼管立柱采用塔吊進(jìn)行吊裝，每吊裝一根實(shí)行封鎖過(guò)往車輛一次；⑹布設(shè)交通標(biāo)志牌對(duì)徐州方向及連云港方向過(guò)往車輛進(jìn)行間斷性封鎖，安裝徐州方向門洞支架縱梁。縱梁采用塔吊進(jìn)行吊裝，每吊裝一根實(shí)行封鎖過(guò)往車輛一次；⑺布設(shè)交通標(biāo)志牌和設(shè)立隔離用反光錐形交通標(biāo)志對(duì)雙向行車道進(jìn)行交通管制，對(duì)雙向行車道上門洞支架橫梁以及其上鋪設(shè)竹膠板和鐵皮進(jìn)行施工；⑻布設(shè)交通標(biāo)志牌和設(shè)立隔離用反光錐形交通標(biāo)志對(duì)雙向超車道進(jìn)行交通管制，對(duì)雙向超車道上門洞支架橫梁以及其上鋪設(shè)竹膠板和鐵皮進(jìn)行施工；門洞支架搭設(shè)完畢，進(jìn)行正常道路交通安全防護(hù)；⑼門洞支架拆除反向重復(fù)上述環(huán)節(jié)。6.4交通管制依照上述施工工序，對(duì)既有公路進(jìn)行階段性交通管制，交通管制示意圖見圖6.4。6.5施工控制區(qū)長(zhǎng)度劃分施工控制區(qū)長(zhǎng)度劃分見下表6.5。表6.5施工控制區(qū)長(zhǎng)度劃分項(xiàng)目?jī)?nèi)容徐州方向連云港方向起止樁號(hào)長(zhǎng)度（m）起止樁號(hào)長(zhǎng)度（m）警告區(qū)SK212+543～K214+3631820K217+807～K215+9871820上游過(guò)渡區(qū)LsK214+363～K214+45087K215+987～K215+90087緩沖區(qū)HK214+450～K214+50050K215+900～K215+85050工作區(qū)K214+500～K215+8501350K215+850～K214+5001350下游過(guò)渡區(qū)LxK215+850～K215+88030K214+500～K214+47030終結(jié)區(qū)ZK215+880～K215+91030K214+470～K214+44030施工控制區(qū)起止樁號(hào)及共計(jì)長(zhǎng)度K212+543～K215+9103367K217+807～K214+4403367圖6.4連徐高速施工交通管制位置示意圖6.6交通設(shè)施配備交通設(shè)施配備見表6.6。6.7重要?jiǎng)趧?dòng)力配備施工人員按工序進(jìn)展分批投入施工，以保證施工有序進(jìn)行和生產(chǎn)安全。詳細(xì)如下：機(jī)械設(shè)備操作工：8人（塔吊4人，汽車吊2人，預(yù)警車2人，清障車2人，交通車2人）。安全警戒人員：8人（4人一組，24小時(shí)輪流值班警戒）搶險(xiǎn)突擊小組：20人。6.8交通安全6.8.1交通安全工作小組為保證借道、封道施工安全，以及發(fā)生突發(fā)事件及時(shí)解決，我項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)交通安全工作小組。交通安全工作小組人員見下表。交通安全工作小組分工姓名職務(wù)聯(lián)系電話備注組長(zhǎng)鄭丙憲項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)職賀明黨委書記李愛(ài)軍項(xiàng)目總工張永才項(xiàng)目副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)全面負(fù)責(zé)錢其峰安全環(huán)保部長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)成員王振坤項(xiàng)目副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)操樂(lè)云現(xiàn)場(chǎng)安全員梁冰安全工程師齊文泉現(xiàn)場(chǎng)工程師現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)張君波現(xiàn)場(chǎng)工程師施工期間由張永才副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人錢其峰、安全工程師梁冰、安全員操樂(lè)云實(shí)行安全監(jiān)控。所有人員持證上崗，24小時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)并履行安全管理職責(zé)。表6.6交通設(shè)施配備材料設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量用途及設(shè)立辦法錐形交通路標(biāo)φ350*500mm/配警告燈號(hào)件170施工控制區(qū)隔離車道；1件/10m施工隔離墩500*400*500mm件20工作區(qū)隔離車道施工標(biāo)志牌符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768中規(guī)定件11警告區(qū)前端和區(qū)中路肩、中分帶各設(shè)立2件限速標(biāo)志符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768中規(guī)定件8警告區(qū)內(nèi)路肩、中分帶各設(shè)立1件車道合流標(biāo)志符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768中規(guī)定件4警告區(qū)末端路肩、中分帶各設(shè)立1件禁止超車標(biāo)志符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768中規(guī)定件2警告區(qū)內(nèi)路肩、中分帶各設(shè)立1件線形誘導(dǎo)標(biāo)志符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768中規(guī)定件2上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)立附設(shè)施工警示燈護(hù)攔符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768中規(guī)定件2上游緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)立解除超車標(biāo)志符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768中規(guī)定件4終結(jié)區(qū)末端路肩、中分帶各設(shè)立1件解除限速標(biāo)志符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768中規(guī)定件8終結(jié)區(qū)末端路肩、中分帶各設(shè)立1件警告頻閃燈符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768中規(guī)定件4整個(gè)施工控制區(qū)按1件/50m設(shè)立，路肩外側(cè)6.8.2交通安全設(shè)施為保證工作區(qū)內(nèi)施工人員和設(shè)備安全，采用如下辦法進(jìn)行警告、提示和引導(dǎo)車輛通過(guò)施工控制區(qū)和加強(qiáng)安全防范意識(shí)。⑴所有現(xiàn)場(chǎng)安全值班人員和路面施工人員上路時(shí)統(tǒng)一標(biāo)記，統(tǒng)一穿著帶有反光標(biāo)志桔紅色工作（套裝），現(xiàn)場(chǎng)管理人員穿著帶有反光標(biāo)志桔紅色背心。⑵整個(gè)施工控制區(qū)采用反光錐形交通路標(biāo)進(jìn)行隔離，布設(shè)間距10m；并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立防撞墩，防護(hù)長(zhǎng)度為10m，并在墩上涂反光漆。防撞墩設(shè)立行車道寬度應(yīng)是門洞內(nèi)車道寬度，端頭成喇叭形。這也是強(qiáng)制司機(jī)在施工區(qū)范疇內(nèi)必要在此行車寬度內(nèi)通行，提高了施工范疇內(nèi)設(shè)施、人員安全性。以提高施工區(qū)安全性；隔離用設(shè)施具備夜間反光功能。⑶從警告區(qū)開始依次設(shè)立施工標(biāo)志、限速標(biāo)志、車道合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、施工標(biāo)志、解除超車標(biāo)志和解除限速標(biāo)志等交通標(biāo)志牌，交通標(biāo)志牌設(shè)立應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定。⑷為使駕駛員在較遠(yuǎn)距離內(nèi)引起注意，較好地起到警示作用，在警告區(qū)內(nèi)沿路持續(xù)設(shè)立警告頻閃燈。警告頻閃燈固定在路肩外側(cè)埋設(shè)豎桿上。⑸現(xiàn)澆持續(xù)梁懸澆期間，在門洞支架上滿布防落板并加設(shè)防落網(wǎng)，保證施工車輛和人員安全。⑹在距離施工地點(diǎn)兩端各設(shè)立限速40km反光標(biāo)志及讓行指路警示標(biāo)志，夜間施工時(shí)采用移動(dòng)信號(hào)燈進(jìn)行防護(hù)，指引過(guò)往車輛安全行駛。夜間施工現(xiàn)場(chǎng)照明充分，防護(hù)辦法到位