船舶與海洋工程導(dǎo)論智慧樹知到期末考試答案2024年

船舶與海洋工程導(dǎo)論智慧樹知到期末考試答案2024年船舶與海洋工程導(dǎo)論船用陀螺羅經(jīng)中陀螺轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因此也叫做電羅經(jīng)。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確直立型首部現(xiàn)在主要用于駁船和特種船舶上，現(xiàn)代船舶已很少采用。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確柴油機(jī)動(dòng)力裝置有較高的經(jīng)濟(jì)性，耗油率比蒸汽、燃?xì)鈩?dòng)力裝置低得多。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確船舶設(shè)計(jì)最常用的方法是母型船改造法。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確美國人富爾頓完成了第一艘蒸汽機(jī)明輪船“克萊蒙特”號。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確縱骨架式船體結(jié)構(gòu)中的缺點(diǎn)是施工建造比較復(fù)雜。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確唐代對外貿(mào)易的商船直達(dá)波斯灣和紅海之濱，所經(jīng)航路被譽(yù)為海上絲綢之路。

A:對B:錯(cuò)答案:對船舶蓄電池室可使用防護(hù)式燈具。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤小水面線雙體船為螺旋槳提供更深的工作環(huán)境，有利于提高螺旋槳效率。

A:對B:錯(cuò)答案:對中國古代船舶中使用的船錠其功能相當(dāng)于現(xiàn)代的舵。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤一般來說，漂浮式下水適合大型、超大型船舶。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確CCS是中國船級社的簡稱。

A:錯(cuò)B:對答案:對容積凈噸是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間后所剩余的噸位。

A:錯(cuò)B:對答案:對對于低速船，摩擦阻力占總阻力的比例較大。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確20世紀(jì)50年代至21世紀(jì)初，造船三大指標(biāo)全球第一被美國或英國占據(jù)。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤可調(diào)螺距螺旋槳一般用于對靈敏性要求高或者航程遠(yuǎn)工況多的船舶。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確當(dāng)波長與船長相等或接近時(shí)，船體的彎曲最嚴(yán)重。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確深V船型通常具有較差的耐波性，同時(shí)會導(dǎo)致阻力減小。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤專門散裝運(yùn)輸液化天然氣的船舶稱為液化天然氣船，簡稱為LPG船。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤由于現(xiàn)代船舶大都是使用鋼鐵材料制造的，會讓磁羅經(jīng)產(chǎn)生自差。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確ABS是美國船級社的簡稱。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確船舶快速性包含船舶阻力和船舶推進(jìn)兩部分內(nèi)容。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)多用于軍船和油船，優(yōu)點(diǎn)是船體的總縱強(qiáng)度好、外板穩(wěn)定性好。

A:對B:錯(cuò)答案:對船舶在風(fēng)浪中發(fā)生劇烈運(yùn)動(dòng)，因而濕表面積變化較大，可能引起穩(wěn)性損失，嚴(yán)重時(shí)將發(fā)生翻船和沉船事故。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確回聲測深儀是利用電磁波在水中的傳播速度恒定的特性而研制的。

A:對B:錯(cuò)答案:錯(cuò)船舶建造時(shí)，總段一般是指有兩個(gè)及兩個(gè)以上零件組成的結(jié)構(gòu)。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤船舶載重量實(shí)際上是滿載排水量和空船排水量之差值，也稱載重噸位。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確若船舶不具有直線穩(wěn)定性，也不可能具有方向穩(wěn)定性和位置穩(wěn)定性。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確上層建筑內(nèi)最低的一層甲板通常布置羅經(jīng)等導(dǎo)航儀器，稱為羅經(jīng)甲板。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤船舶穩(wěn)性從傾斜角度大小方面可分為初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確（）的特點(diǎn)是通過壓載水注排實(shí)現(xiàn)平臺的坐底與起浮。

A:導(dǎo)管架平臺B:重力式平臺C:坐底式平臺D:自升式鉆井平臺答案:坐底式平臺（）中右邊曲線表示由船中到船首部分，左邊曲線表示由船尾到船中部分。

A:型線圖B:半寬水線圖C:縱剖線圖D:橫剖線圖答案:橫剖線圖（）的大小可以表示船舶排水體積沿船長分布的情況。

A:方形系數(shù)B:縱向棱形系數(shù)C:水線面系數(shù)D:中橫剖面系數(shù)答案:縱向棱形系數(shù)關(guān)于船舶下水方式，以下說法不正確的是（）？

A:漂浮式下水安全性、工藝簡單性比較好，但船塢的成本投入較高。B:氣囊下水不需要復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，適合于新建廠或者臨時(shí)船舶下水任務(wù)。C:重力式橫向下水對場地、水域面積要求小于重力式縱向下水。D:縱向船排滑道下水操作平穩(wěn)安全，適用大型船舶的下水作業(yè)。答案:縱向船排滑道下水操作平穩(wěn)安全，適用大型船舶的下水作業(yè)。下列那一項(xiàng)屬于船舶舾裝的內(nèi)容？（）

A:號料B:放樣C:構(gòu)件加工D:管系安裝答案:管系安裝（）的特點(diǎn)是依靠平臺自身的巨大重量直接坐在海底，抵抗風(fēng)浪流等外界載荷作用。

A:重力式平臺B:導(dǎo)管架平臺C:自升式鉆井平臺D:坐底式平臺答案:重力式平臺以下關(guān)于船型系數(shù)的說法，不正確的是（）。

A:以航速而言，低速船的方形系數(shù)較小，而高速船的方形系數(shù)較大。B:垂向棱形系數(shù)是指船舶在水線以下的型排水體積與對應(yīng)的水線面面積、吃水構(gòu)成的棱柱體體積之比值。C:縱向棱形系數(shù)是指船舶在水線以下的型排水體積與中橫剖面水下部分面積、船長構(gòu)成的棱柱體體積的比值。D:水線面系數(shù)是船舶設(shè)計(jì)水線面面積與該水線面對應(yīng)的船長、船寬所構(gòu)成的矩形面積的比值。答案:以航速而言，低速船的方形系數(shù)較小，而高速船的方形系數(shù)較大。船體結(jié)構(gòu)抵抗縱向彎曲不使整個(gè)結(jié)構(gòu)遭受破壞或嚴(yán)重變形的能力稱為（）

A:局部強(qiáng)度B:總縱強(qiáng)度C:扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度D:橫向強(qiáng)度答案:總縱強(qiáng)度艙壁結(jié)構(gòu)按結(jié)構(gòu)形式，可分為平面艙壁和（）。

A:輕艙壁B:液體艙壁C:水密艙壁D:槽形艙壁答案:槽形艙壁中國造船三大指標(biāo)首次躍居世界第一是以下哪個(gè)年份？

A:2018B:2009C:2008D:2010答案:2010新船下水后,需要做哪些試驗(yàn)?（）

A:航行試驗(yàn)B:傾斜試驗(yàn)C:系泊試驗(yàn)D:其余選項(xiàng)都是答案:其余選項(xiàng)都是（）代表了船舶在水線以下的型排水體積與船長、型寬、吃水所構(gòu)成的長方體體積的比值。

A:方形系數(shù)B:中橫剖面系數(shù)C:縱向棱形系數(shù)D:水線面系數(shù)答案:方形系數(shù)吊艙式推進(jìn)器將推進(jìn)電機(jī)置于船艙外部，直接與螺旋槳相連，可以在（）內(nèi)水平轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)矢量推進(jìn)。

A:90°B:180°C:360°D:270°答案:360°以下選項(xiàng)中，不是核動(dòng)力推進(jìn)動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn)的是（）

A:續(xù)航力大B:易于操縱管理C:功率大D:不依賴空氣答案:易于操縱管理以下哪種船舶不屬于排水型船舶？

A:渡船B:散貨船C:客滾船D:氣墊船答案:氣墊船以下哪種船舶屬于高性能船舶？

A:起重船B:小水面線雙體船C:LNG船D:巡洋艦答案:小水面線雙體船以下幾種船舶中，對操縱性要求最高的船舶為（）。

A:軍艦B:散貨船C:駁船D:挖泥船答案:軍艦以下哪種不屬于海洋開發(fā)船？

A:深潛器B:海洋調(diào)查船C:鉆井平臺D:LPG船答案:LPG船航向