基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改

緒論研究背景及意義交通壓力巨大作為全球城市都必須共同面對(duì)的困難，對(duì)它的改善已迫在眉睫。進(jìn)入21世紀(jì)以來，全球范圍內(nèi)的汽車工業(yè)迅速發(fā)展;人們都習(xí)慣以車代步，出行自駕車，自駕車旅游等等。在有限的城市建設(shè)道路和汽車的快速增長(zhǎng)下，一定會(huì)帶來城市交通擁堵的困擾。同時(shí)汽車尾氣的排放，汽油和柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)產(chǎn)生的有害物質(zhì)，都嚴(yán)重影響著人類的生存環(huán)境。交通擁堵在許多城市中己經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，原有的道路、交通標(biāo)志、標(biāo)線等，已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代交通的需求，現(xiàn)在的交通標(biāo)志、標(biāo)線、設(shè)施等已經(jīng)不符合現(xiàn)代交通的需要。造成此現(xiàn)象的原因多種多樣，占道經(jīng)營(yíng)、占道停車、無證駕車、酒后駕車、違反交通信號(hào)、不按規(guī)定車道行駛、不依次排隊(duì)等違反交通法規(guī)的違章現(xiàn)象也很多，交通專家認(rèn)為這也是造成交通擁堵的重要原因。汽車的行駛速度8公里/小時(shí)是城市交通擁堵的臨界值，一旦低于這個(gè)臨界值那么交通網(wǎng)絡(luò)近乎癱瘓REF_Ref10993\w\h[1]。因此研究交通燈如何合理控制交通顯得特別重要。本設(shè)計(jì)是以AT89C51為總的控制器件，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的智能控制，在一定程度上解決了交通路口堵塞、車輛停車等待時(shí)間不合理、急車強(qiáng)通等問題。這樣的系統(tǒng)有這樣的幾大優(yōu)點(diǎn)：簡(jiǎn)易的構(gòu)造、比較高的可靠性、安裝起來比較方便等。一套好的交通燈控制系統(tǒng)關(guān)系到人們對(duì)于財(cái)產(chǎn)、安全和時(shí)間相關(guān)的利益。具有優(yōu)良科學(xué)的交通控制技術(shù)對(duì)資源物流和人們出行都是十分有價(jià)值的，保證交通線路的暢通安全，才能保證出行舒暢，物流準(zhǔn)時(shí)到位，甚至是生命通道的延伸REF_Ref15340\w\h[2]。國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)交通燈控制研究現(xiàn)狀中國(guó)的城市交通一般有四個(gè)方面的問題：一是城市的面積與之前相比擴(kuò)大了不少。隨著新城市建設(shè)、規(guī)劃的逐步實(shí)施，城市面積還將繼續(xù)擴(kuò)大，同時(shí)大量務(wù)工人員仍源源不斷地?fù)砣氤鞘?。二是城市范圍擴(kuò)大了，交通警力卻沒有同步增加，過去確定的警力編制己不能適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展的需要。三是省級(jí)交通管理部門將一些公路下放給市級(jí)管理，使管理范圍進(jìn)一步增大。公路長(zhǎng)度不斷增加，伴隨著交通設(shè)施跟不上。四是汽車的保有量不斷地提升，使得各種往來貿(mào)易人數(shù)的激增，直接導(dǎo)致了物流和車輛的增加。目前交通擁堵已成為市民反應(yīng)最強(qiáng)烈、意見最大的問題之一。傳統(tǒng)的辦法一般使用兩種方法來解決交通擁堵問題。第一是拓寬現(xiàn)有的公共交通道路、修建高質(zhì)量高等級(jí)公路、在城市中修建新公路，第二就是充分利用我們現(xiàn)有的交通資源，通過現(xiàn)代高科技手段GPS、嵌入式系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等使其在一定道路的基礎(chǔ)上發(fā)揮出更高的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。目前在我國(guó)的大城市中，普遍使用各式各樣的控制系統(tǒng)對(duì)交叉路口交通信號(hào)燈實(shí)施進(jìn)行單點(diǎn)、干線或區(qū)域控制。公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行使得各交通信號(hào)控制系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)紛紛參照實(shí)施，它的出臺(tái)使得交通控制信號(hào)機(jī)的技術(shù)水平、實(shí)用、可靠性、統(tǒng)一性方面大大增強(qiáng)。交通控制的信號(hào)機(jī)既決定了它在交通控制的實(shí)用性和準(zhǔn)確性，也決定了它能否在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮出他的作用，這和它的專業(yè)水平和可靠性是分不開的。國(guó)外交通燈控制研究現(xiàn)狀交通擁堵使得汽車通行時(shí)間無限延長(zhǎng)，汽車耗油量增加，汽車尾氣排放成倍增長(zhǎng)，自然環(huán)境被污染。一個(gè)全球性的問題，土地資源不斷被城市所占用，要想通過拓寬路面來解決問題是行不通的。像美國(guó)、日本這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家，之前交通擁堵的問題通過加寬道路和擴(kuò)大路網(wǎng)的規(guī)模來解決，現(xiàn)在通常采用高科技手段來改進(jìn)交通控制系統(tǒng)，進(jìn)而提高了道路的通行能力，減少了交通事故的發(fā)生。ITS在這樣的全球大環(huán)境下被人們認(rèn)識(shí)并提出來，也隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不斷發(fā)展。ITS的研究美國(guó)雖然比日本和歐洲的一些國(guó)家發(fā)展的晚，但是美國(guó)是把全國(guó)的經(jīng)濟(jì)還有科技力量都放一起來研究ITS，并成立了領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)部門，這使得交通管理部門的交通控制系統(tǒng)飛速發(fā)展，美國(guó)公路系統(tǒng)由于得到了巨額的投資，在時(shí)間上和金額上都是前所未有的，從1991年開始，美國(guó)先后對(duì)ITS研究與開發(fā)進(jìn)行投資共七百多個(gè)項(xiàng)目，美國(guó)先后誕生了多個(gè)先進(jìn)的交通控制管理系統(tǒng)、先進(jìn)的出行信息系統(tǒng)、芝加哥的“超越”、以及洛杉磯的“開拓者”，這些先進(jìn)的系統(tǒng)不僅向駕駛員提供道路信息，而且也提供旅館和飯店、實(shí)時(shí)交通信息和優(yōu)化的出行路徑等信息。從1992年至1997年并進(jìn)行了多項(xiàng)融合實(shí)驗(yàn)，取得很多的先進(jìn)技術(shù)，獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。其中于1996年提出將在全美國(guó)主要的大城市中實(shí)施智能交通構(gòu)建(簡(jiǎn)稱ITI)計(jì)劃，由于資金投入量大，現(xiàn)在已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平。主要研究?jī)?nèi)容基于整個(gè)交通控制系統(tǒng)的發(fā)展情況，本設(shè)計(jì)主要進(jìn)行以下方面的研究:用智能、集成，且功能強(qiáng)大的單片機(jī)芯片為控制中心，設(shè)計(jì)出一套十字路口的交通控制系統(tǒng)，用來指揮該路口的實(shí)時(shí)通行狀態(tài)。本設(shè)計(jì)主要做了如下幾方面的工作:一是確定系統(tǒng)交通控制的總體設(shè)計(jì)，包括，十字路口具體的通行禁行方案設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)應(yīng)擁有的各項(xiàng)功能，在這里，本設(shè)計(jì)除了有信號(hào)燈狀態(tài)控制能實(shí)現(xiàn)基本的交通功能，還增加了倒計(jì)時(shí)顯示提示，基于實(shí)際情況，又要求了對(duì)車流量檢測(cè)調(diào)整信號(hào)燈通行時(shí)間，緊急狀況處理等強(qiáng)大功能。

二是進(jìn)行智能傳感器的硬件電路，顯示電路等的設(shè)計(jì)對(duì)各器件的選擇及連接，大體分配各個(gè)器件及模塊的基本功能要求。

三是進(jìn)行軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，對(duì)于本系統(tǒng)，采用單片機(jī)C語言編寫，對(duì)單片機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作情況做了充足的研究，了解定時(shí)器，中斷以及延時(shí)原理，總體上完成了軟件的編寫?？傮w設(shè)計(jì)方案交通燈控制備選方案對(duì)于交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)多種多樣，可以采用秒脈沖信號(hào)發(fā)生器、定時(shí)器、控制器、譯碼器和倒計(jì)時(shí)顯示電路來構(gòu)成交通燈控制系統(tǒng)。但這類交通燈控制系統(tǒng)只能完成交通燈的一些基本功能，而且使用元器件較多，電路復(fù)雜，調(diào)試中容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，因此不做選用。也可以選用西門子可編程控制器S7-200為核心器件，重點(diǎn)放在硬件接口設(shè)計(jì)，利用梯形圖和語句表進(jìn)行編程，實(shí)現(xiàn)對(duì)十字路口交通燈控制系統(tǒng)的自動(dòng)化，但PLC的體系結(jié)構(gòu)是封閉的，各PLC廠家的硬件體系互不兼容，編程語言及指令系統(tǒng)也各異，而且成本也相對(duì)過高。綜上所述，下面將介紹基于單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)交通燈的一系列控制。原理框圖根據(jù)設(shè)計(jì)的功能和要求，我們可以得到系統(tǒng)的原理框圖，如圖2.1所示。緊急車輛通行模塊電路電源電路時(shí)間顯示模塊電路AT89C51單片機(jī)車流量檢測(cè)電路信號(hào)燈輸出控制緊急車輛通行模塊電路電源電路時(shí)間顯示模塊電路AT89C51單片機(jī)車流量檢測(cè)電路信號(hào)燈輸出控制模塊圖2.1系統(tǒng)原理圖系統(tǒng)主要包括最小系統(tǒng)模塊、信號(hào)燈輸出控制模塊、時(shí)間顯示模塊、緊急車輛通行模塊電路、車流量檢測(cè)電路和等組成。其中，最小系統(tǒng)模塊由單片機(jī)、時(shí)鐘電路、復(fù)位電路組成。單片機(jī)為系統(tǒng)的中央控制中心，負(fù)責(zé)對(duì)系統(tǒng)的調(diào)度及計(jì)算各種數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的控制；時(shí)鐘電路單片機(jī)的時(shí)鐘端(XTAL1及XTAL2)以及12MHz晶振X1、電容C1、C2組成，采用片內(nèi)振蕩方式；復(fù)位電路采用簡(jiǎn)易的上電復(fù)位電路，把10μF的電容加在VCC與RST之間，在電容兩端加一個(gè)按鍵開關(guān)，在加一個(gè)10kΩ的電阻放在RST和GND之間，這樣就可以實(shí)現(xiàn)上電自動(dòng)復(fù)位；電源電路采用橋式整流電路，將交流轉(zhuǎn)換為直流，可為各部分的電路提供+5V的直流電；時(shí)間顯示電路中道口通行剩余時(shí)間采用高亮紅色7段LED發(fā)光數(shù)碼管顯示，為了提高亮度串聯(lián)一個(gè)PNP型三極管，然后給段選并連一個(gè)驅(qū)動(dòng)芯片74LS245；緊急車輛通行模塊是當(dāng)有緊急車輛通過時(shí)運(yùn)用外部中斷0口(p3.2)，按下開關(guān)，各個(gè)方向的紅燈就會(huì)同時(shí)亮起，并且在延時(shí)10秒后自動(dòng)恢復(fù)以前的狀態(tài)；車流量檢測(cè)電路采用兩個(gè)紅外檢測(cè)器，分別統(tǒng)計(jì)東西方向和南北方向的車流量，當(dāng)車流量超過系統(tǒng)默認(rèn)值，便會(huì)增加該方向上的通行時(shí)間；信號(hào)燈輸出控制電路通過二極管來模擬信號(hào)燈的工作狀態(tài)。交通燈通行方案東西、南北兩干道交于一個(gè)十字路口，各干道有一組紅、黃、綠三色的指示燈，指揮車輛和行人安全通行。紅燈亮禁止通行，綠燈亮允許通行。黃燈亮提示人們注意紅、綠燈的狀態(tài)即將切換，且黃燈點(diǎn)亮?xí)r間為東西、南北兩干道的公共停車時(shí)間。設(shè)東西道比南北道的車流量大，指示燈點(diǎn)亮的方案如表2-1:表2-1信號(hào)燈點(diǎn)亮方案20s5s30s5s東西道紅燈亮黃燈亮綠燈亮黃燈亮南北道綠燈亮黃燈亮紅燈亮黃燈亮表2-1說明:(1)當(dāng)東西方向?yàn)榧t燈，此道車輛禁止通行，東西道行人可通過;南北道為綠燈，此道車輛通過，行人禁止通行。時(shí)間為20秒。(2)黃燈閃爍5秒，警示車輛和行人紅、綠燈的狀態(tài)即將切換。(3)當(dāng)東西方向?yàn)榫G燈，此道車輛通行:南北方向?yàn)榧t燈，南北道車輛禁止通過，行人通行。時(shí)間為30秒。東西方向車流大，通行時(shí)間長(zhǎng)。(4)如上表的時(shí)間和紅、綠、黃出現(xiàn)的順序依次出現(xiàn)，這樣行人和車輛就能安全暢通的通行。硬件設(shè)計(jì)單片機(jī)最小系統(tǒng)模塊51系列單片機(jī)簡(jiǎn)介在51系列的單片機(jī)中，最經(jīng)典、實(shí)用的就是ATMEL公司生產(chǎn)出來的，生產(chǎn)出來的不但與8051的指令、管腳完全兼容，而且都是FLASH的存儲(chǔ)器，最大的改觀就是用電方式擦寫的變化，51系列的單片機(jī)主要有8051、8031、8751等。8051單片機(jī)包含中央處理器、程序存儲(chǔ)器(ROM)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(RAM)、定時(shí)/計(jì)數(shù)器、并行接口、串行接口和中斷系統(tǒng)等幾大單元及數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線等三大總線REF_Ref12729\w\h[5]。8031片內(nèi)沒有程序存儲(chǔ)器，而8751是將8051片內(nèi)的ROM換成EPROM。由ATMEL公司生產(chǎn)的89C51將EPROM改成了4K的閃速存儲(chǔ)器，這樣就不用廠家代寫程序了，RZ-51單片機(jī)開發(fā)實(shí)驗(yàn)儀是天津銳志電子最新研發(fā)的具有“實(shí)驗(yàn)、編程、仿真、ISP下載”多功能合一的新一代單片機(jī)開發(fā)系統(tǒng)。該51單片機(jī)學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)板除了支持ATmel公司的AT89S所有系列之外，還支持STC的所有系列增強(qiáng)型51單片機(jī)和SST系列的增強(qiáng)型51單片機(jī)的實(shí)驗(yàn)、編程與仿真功能，同時(shí)兼容AVR系列單片機(jī)的燒寫和實(shí)驗(yàn)。89系列單片機(jī)有多種型號(hào)，主要有AT89S51,AT89LU51、AT89C52,AT89LU52,AT89C1051、AT89S8252等。AT89LU51和AT89LU52是89C51和89C52的低電壓產(chǎn)品，可把電壓降低;在這些產(chǎn)品中當(dāng)數(shù)AT89S8252最為高檔，它使用了8KBFlash存儲(chǔ)程序以外，還包含有2KB的EEP-ROM提高存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的能力。RZ51單片機(jī)如圖3-1所示。圖3-1RZ-51單片機(jī)產(chǎn)品圖AT89C51芯片內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介單片機(jī)就是在一片半導(dǎo)體硅片上，集中了中央處理單元(CPU)、存儲(chǔ)器(RAM、ROM)、并行I/O、串行I/O、定時(shí)器/計(jì)數(shù)器、終端系統(tǒng)、系統(tǒng)時(shí)鐘電路及系統(tǒng)總線的用于測(cè)控領(lǐng)域的微型計(jì)算機(jī)REF_Ref29137\w\h[8]?！ぶ醒胩幚砥鳎?jiǎn)纹瑱C(jī)的核心部件就是中央處理器，它的數(shù)據(jù)寬度是4位，能夠處理4位的二進(jìn)制和代碼，主要負(fù)責(zé)控制、指揮和協(xié)調(diào)各個(gè)單元系統(tǒng)的工作，可以完成運(yùn)算以及控制輸入輸出等一系列的操作?！?shù)據(jù)存儲(chǔ)器(內(nèi)部RAM)：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器可以把變化的數(shù)據(jù)給存儲(chǔ)起來。AT89C51中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的地址空間為256個(gè)RAM單元，但其中能作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器供用戶使用的僅有前面128個(gè)，后128個(gè)被專用寄存器占用?！こ绦虼鎯?chǔ)器(內(nèi)部ROM)：程序存儲(chǔ)器可以將程序和不變的常數(shù)存儲(chǔ)起來。通常采用只讀存儲(chǔ)器，且其又多種類型，在89系列單片機(jī)中全部采用閃存。AT89C51內(nèi)部配置了4KB閃存?！ざ〞r(shí)/計(jì)數(shù)器(ROM)：定時(shí)/計(jì)數(shù)器有定時(shí)和計(jì)數(shù)這兩個(gè)功能。AT89C51共有2個(gè)16位定時(shí)/計(jì)數(shù)器?！げ⑿休斎胼敵?I/O)口：AT89C51一共有4組8位I/O口，用于對(duì)外部數(shù)據(jù)的傳輸。每個(gè)口都由1個(gè)鎖存器和一個(gè)驅(qū)動(dòng)器組成。它們主要用于實(shí)現(xiàn)與外部設(shè)備中數(shù)據(jù)的并行輸入與輸出，有些I/O口還有其他功能?！r(shí)鐘電路：?jiǎn)纹瑱C(jī)工作所需要的時(shí)鐘脈沖列由時(shí)鐘電路產(chǎn)生?！ぶ袛嘞到y(tǒng)：中斷系統(tǒng)的作用主要是對(duì)外部或內(nèi)部的終端請(qǐng)求進(jìn)行管理與處理。圖3-2AT89C51系列單片機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖AT89C51主要引腳功能AT89C51引腳圖如圖3-3所示：圖3-3引腳圖·VCC：電源電壓·GND：接地·P0口：可以作為數(shù)據(jù)輸入輸出的通道，也可以作為低8位地址數(shù)據(jù)的輸出通道，它是開漏的，使用時(shí)要接上上拉電阻，如果不接，則會(huì)狀態(tài)不穩(wěn)定。·P1口：內(nèi)部是一個(gè)上拉電阻8位雙向I/O口，它的緩沖器能接收4TTL的門電流。管腳被置為一時(shí)，內(nèi)部上拉為高，可以用作輸入，當(dāng)p1口被外部置為低電平時(shí)，就會(huì)輸出電流。當(dāng)p1口作為低八位接收，這個(gè)過程是在進(jìn)行Flash編程和校驗(yàn)的過程中接收的?！2口：內(nèi)部是一個(gè)上拉電阻8位雙向I/O口，它的緩沖器可接收、輸出4TTL門電流，當(dāng)P2口被置為高點(diǎn)平時(shí)，管腳被內(nèi)部上拉電阻拉高，且作為輸入。并因此作為輸入時(shí)，P2口的管腳被外部拉低，將輸出電流。P2口當(dāng)用于外部程序存儲(chǔ)器或16位地址外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器進(jìn)行存取時(shí)，P2口輸出地址的高八位。在給出地址“1”時(shí)，它利用內(nèi)部上拉優(yōu)勢(shì)，當(dāng)對(duì)外部八位地址數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器進(jìn)行讀寫時(shí)，P2口輸出其特殊功能寄存器的內(nèi)容。接收高八位地址信號(hào)和控制信號(hào)是在Flash編程和校驗(yàn)中進(jìn)行的。·P3口：是8個(gè)帶內(nèi)部上拉電阻的雙向I/O口，接收輸出4TTL門電流。當(dāng)P3被置為高點(diǎn)平時(shí)，它的內(nèi)部被上拉為高電平，并用做輸入。因?yàn)橥獠肯吕堑碗娖剑琍3口將輸出電流。更重要的是它的第二功能，如下表所示：表3-1具有第二功能的P3口引腳端口引腳第二功能：P3.0RXD（串行輸入口）P3.1TXD（串行輸出口）P3.2/INT0（外中斷0）P3.3/INT1（外中斷1）P3.4T0（定時(shí)／計(jì)數(shù)器0外部輸入）P3.5T1（定時(shí)／計(jì)數(shù)器1外部輸入）P3.6/WR（外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器寫選通）P3.7/RD（外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器讀選通）當(dāng)進(jìn)行閃爍編程和變成校驗(yàn)時(shí)，可以接收一些控制信號(hào)?！ST：復(fù)位輸入。引導(dǎo)內(nèi)部復(fù)位程序和電路，可以看到SFR的復(fù)位值，PC也在此列。同時(shí)等待時(shí)鐘電路的穩(wěn)定工作，提高抗干擾能力?！LE／：當(dāng)訪問外部程序存儲(chǔ)器或數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)，ALE（地址鎖存允許）輸出脈沖用于鎖存地址的低8位字節(jié)。即使不訪問外部存儲(chǔ)器，ALE仍以時(shí)鐘振蕩頻率的1／6輸出固定的正脈沖信號(hào)，因此它可對(duì)外輸出時(shí)鐘或用于定時(shí)目的。要注意的是：每當(dāng)訪問外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)將跳過一個(gè)ALE脈沖。對(duì)F1ash存儲(chǔ)器編程期間，該引腳還用于輸入編程脈沖（PROG）。如有必要，可通過對(duì)特殊功能寄存器（SFR）區(qū)中的8EH單元的D0位置位，可禁止ALE操作。該位置位后，只有一條M0VX和M0VC指令A(yù)LE才會(huì)被激活。此外，該引腳會(huì)被微弱拉高，單片機(jī)執(zhí)行外部程序時(shí)，應(yīng)設(shè)置ALE無效?！Q\*jc0\*hps16\o(\s\up11(————),PSEN)：程序儲(chǔ)存允許（EQ\*jc0\*hps16\o(\s\up11(————),PSEN)）輸出是外部程序存儲(chǔ)器的選通信號(hào)，當(dāng)AT89C51由外部程序存儲(chǔ)器取指令（或數(shù)據(jù)）時(shí)，每個(gè)機(jī)器周期兩次有效，即輸出兩個(gè)脈沖。當(dāng)訪問外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，沒有兩次有效的EQ\*jc0\*hps16\o(\s\up11(————),PSEN)信號(hào)?！ぃ疺PP：外部訪問允許。要讓使CPU僅訪問外部的程序存儲(chǔ)器，地址為0000H-FFFFH，EA端必須接地。值得注意的是：要是加密位LB1被編程，那么復(fù)位的時(shí)候就會(huì)鎖存EA的狀態(tài)。如果EA端接的是電源端，那么CPU就會(huì)執(zhí)行內(nèi)部程序存儲(chǔ)器中的指令。在進(jìn)行Flash存儲(chǔ)器編程時(shí)，要加上12V的VPP?！TAL1：片內(nèi)振蕩器反相放大器和時(shí)鐘電路的輸入端?！TAL2：片內(nèi)振蕩器反放大器的輸出端。時(shí)鐘電路時(shí)鐘電路單片機(jī)的時(shí)鐘端(XTAL1及XTAL2)以及12MHz晶振X1、電容C1、C2組成，采用片內(nèi)振蕩方式。如圖3-4所示。圖3-4時(shí)鐘電路復(fù)位電路復(fù)位電路采用簡(jiǎn)易的上電復(fù)位電路，把10μF的電容加在VCC與RST之間，在電容兩端加一個(gè)按鍵開關(guān)，在加一個(gè)10kΩ的電阻放在RST和GND之間，這樣就可以實(shí)現(xiàn)上電復(fù)位。如圖3-5所示。圖3-5復(fù)位電路電源電路電源電路采用橋式整流電路，將交流轉(zhuǎn)換為直流，可為各部分的電路提供+5V的直流電。220V的交流電，通過變壓器轉(zhuǎn)化為15V左右的電壓，在經(jīng)過整流橋后，得到一個(gè)0-8V的波動(dòng)直流，在經(jīng)過電解電容C6的濾波，就得到一個(gè)平穩(wěn)的直流，在最后經(jīng)過7805的穩(wěn)壓得到+5V的直流電。如圖3-6所示。圖3-6電源電路信號(hào)燈輸出控制模擬交通信號(hào)燈采用直徑為ψ5mm的發(fā)光二級(jí)管，東西南北方向各3個(gè)，顏色分別為紅（D1、D4、D7、D10）、黃（D2、D5、D8、D11）、綠（D3、D6、D9、D12）。為使電流小于10mA應(yīng)串聯(lián)一個(gè)阻值為330Ω的限流電阻。如圖3-7所示。圖3-7信號(hào)燈輸出控制數(shù)碼管數(shù)碼管是以發(fā)光二極管為基本元件的一種半導(dǎo)體產(chǎn)品，主要用來顯示工作的狀態(tài)信息和提示信息、一般這些信息只包含數(shù)字、字母兩種。按照二極管的個(gè)數(shù)可以將數(shù)碼管分為七段和八段的數(shù)碼管，它們兩者之間的區(qū)別就在于那個(gè)DP。八段數(shù)碼管如下圖3-8所示("DP”所示位置就是小數(shù)點(diǎn)位)。我們能夠看出:這樣的一個(gè)數(shù)碼管只能顯示1位數(shù)，通常按單片機(jī)上安裝了這樣的數(shù)碼管的個(gè)數(shù)分為1位、2位、4位、8位數(shù)碼管?，F(xiàn)在比較常見的是4位的。以前經(jīng)常有人就把此作為數(shù)碼管的分類方式，自從七段的數(shù)碼管逐漸被淘汰以后，把二極管單元如何連接起來的方式作為其分類的方法逐漸推廣開來。一般說來一位的數(shù)碼管就有8個(gè)發(fā)光二極管，現(xiàn)在最普通的單片機(jī)上都有兩位。把這樣至少16個(gè)二極管所有的陽極接在一起形成公共的端口即COM的形式叫做共陽數(shù)碼管，需要點(diǎn)亮某段的時(shí)候就給它發(fā)送一個(gè)低電平信號(hào)0，其他的段發(fā)送高電平信號(hào)1。如下圖3-9所示。一般把COM端口接VCC的+5V電壓上。另外把二極管所有的陰極接在一起形成公共的端口即COM的形式叫做共陰數(shù)碼管，需要點(diǎn)亮某段的時(shí)候就給它發(fā)送一個(gè)高電平信號(hào)1，其他的段發(fā)送高電平信號(hào)0。一般把共陰極數(shù)碼管是把公共極與地線連接在一起。還有必要解釋一下的是數(shù)碼管也有兩種驅(qū)動(dòng)方式，前面所說的高低電平信號(hào)正好將這些信號(hào)轉(zhuǎn)換成了二進(jìn)制的代碼，實(shí)際應(yīng)用中也可以是BCD數(shù)來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，動(dòng)態(tài)顯示的效果和靜態(tài)顯示是一樣的，能夠節(jié)省大量的輸入輸出端口，而且功耗更低。圖3-8八段數(shù)碼管圖3-9共陰極、陽極接法示意圖時(shí)間顯示模塊道口通行剩余時(shí)間采用高亮紅色7段LED發(fā)光數(shù)碼管顯示，采用共陽數(shù)碼管，為了提高亮度給數(shù)碼管的位選串聯(lián)一個(gè)PNP型三極管，給段選并聯(lián)一個(gè)驅(qū)動(dòng)芯片74LS245。圖3-10時(shí)間顯示模塊緊急車輛通行電路運(yùn)用外部中斷0口，當(dāng)有緊急車輛通過時(shí)，按下開關(guān)，各個(gè)方向的紅燈就會(huì)同時(shí)亮起，并且在延時(shí)10秒后自動(dòng)恢復(fù)以前的狀態(tài)。圖3-11緊急車輛通行電路車流量檢測(cè)電路采用的是E18-D80NK紅外線避障礙傳感器，這是一種集發(fā)射與接收與一體的光電傳感器，發(fā)射光經(jīng)過調(diào)制后發(fā)出，接受頭對(duì)反射光進(jìn)行解調(diào)后輸出。有效的避免了可見光的干擾REF_Ref26749\w\h[9]。檢測(cè)障礙物的具體距離可以通過尾部的電位器旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)。但由于E18-D80NK紅外避障傳感器無法在Proteus軟件中無法仿真，因此用按鍵產(chǎn)生的低電平來代替?zhèn)鞲衅鳈z測(cè)到物體輸出的低電平。圖3-12E18-D80NK原理圖軟件設(shè)計(jì)主程序設(shè)計(jì)將整個(gè)系統(tǒng)的流程分為四個(gè)狀態(tài)：狀態(tài)1：東西方向紅燈亮，南北方向綠燈亮，倒計(jì)時(shí)20秒。東西方向禁止通過，南北方向可以通過。狀態(tài)2：東西方向紅燈亮，南北方向黃燈閃爍5秒。狀態(tài)3：東西方向綠燈亮，南北方向紅燈亮，倒計(jì)時(shí)30秒。東西方向可以通過，南北方向禁止通行。狀態(tài)4：東西方向黃燈閃爍5秒，南北方向紅燈亮。主程序流程圖如圖4-1所示。YN顯示時(shí)間是否為0顯示時(shí)間減1YN顯示時(shí)間減1開始初始化狀態(tài)1，狀態(tài)1顯示時(shí)間顯示時(shí)間是否為5YN狀態(tài)4，狀態(tài)4顯示時(shí)間NY顯示時(shí)間是否為5顯示時(shí)間減1狀態(tài)3，狀態(tài)3顯示時(shí)間顯示時(shí)間是否為0顯示時(shí)間減1狀態(tài)YN顯示時(shí)間是否為0顯示時(shí)間減1YN顯示時(shí)間減1開始初始化狀態(tài)1，狀態(tài)1顯示時(shí)間顯示時(shí)間是否為5YN狀態(tài)4，狀態(tài)4顯示時(shí)間NY顯示時(shí)間是否為5顯示時(shí)間減1狀態(tài)3，狀態(tài)3顯示時(shí)間顯示時(shí)間是否為0顯示時(shí)間減1狀態(tài)2，狀態(tài)2顯示時(shí)間圖4-1主程序流程圖車流量檢測(cè)程序設(shè)計(jì)單片機(jī)的I/O口接收到低電平開始計(jì)數(shù)，設(shè)南北或東西車流量一分鐘初值為10，實(shí)際測(cè)的一分鐘的車流量為x，當(dāng)x<10時(shí)，綠燈通行時(shí)間不變；當(dāng)10<x<20時(shí)，綠燈通行時(shí)間增加10秒；當(dāng)x>20時(shí)，綠燈通行時(shí)間增加20秒，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)車流量的智能化控制。如圖4-2所示。開始開始記錄車流量數(shù)據(jù)YY綠燈通行時(shí)間不變X<10綠燈通行時(shí)間不變X<10NNY10<X<20Y10<X<20綠燈通行時(shí)間增加10秒10miao綠燈通行時(shí)間增加10秒10miaoYNYN綠燈通行時(shí)間增加20秒X>20綠燈通行時(shí)間增加20秒X>20圖4-2車流量監(jiān)測(cè)流程圖中斷程序設(shè)計(jì)中斷程序是當(dāng)某個(gè)按鍵按下去以后，取得了相應(yīng)的值，并判斷和預(yù)先規(guī)定的值是否相等，然后執(zhí)行相應(yīng)服務(wù)程序，編程來完成設(shè)定鍵的特殊功能處理，從而達(dá)到對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行各種操作的目的。中斷程序是使當(dāng)前運(yùn)行的模塊中斷，運(yùn)行指定的模塊或者程序，并設(shè)定運(yùn)行的時(shí)間，然后再恢復(fù)原來運(yùn)行的模塊。例如在運(yùn)行了‘日間正常模式”的狀態(tài)下，有特殊車輛的車隊(duì)需要通過;這時(shí)可以使用“全紅燈控制”狀態(tài)來控制各相位上的交通燈，控制的時(shí)間參數(shù)由車隊(duì)的長(zhǎng)度決定，通過手動(dòng)的方式輸入。中斷程序模塊的流程圖和程序都比較簡(jiǎn)單，由于篇幅的原因這里不再敘述。(論文)PAGE11顯示程序設(shè)計(jì)信號(hào)燈的時(shí)間顯示主要靠數(shù)碼管來實(shí)現(xiàn)，本設(shè)計(jì)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的數(shù)碼管來操作。流程圖如圖4-3所示。輸出顯示數(shù)據(jù)段選十位數(shù)顯示數(shù)碼管輸出顯示數(shù)據(jù)段選個(gè)位數(shù)顯示數(shù)碼管開始輸出顯示數(shù)據(jù)段選十位數(shù)顯示數(shù)碼管輸出顯示數(shù)據(jù)段選個(gè)位數(shù)顯示數(shù)碼管開始圖4-3顯示程序流程圖系統(tǒng)仿真實(shí)現(xiàn)Proteus軟件介紹Proteus軟件是英國(guó)Labcenter電子公司開發(fā)的EDA工具軟件。它不僅具有其他EDA工具軟件的仿真功能，還可以對(duì)單片機(jī)和外圍設(shè)備進(jìn)行仿真。它是模擬單片機(jī)和外圍設(shè)備的最佳工具。雖然國(guó)內(nèi)才剛剛接觸這類軟件，但卻受到了SCM愛好者以及致力于SCM開發(fā)和應(yīng)用的科技工作者的熱愛。Proteus是世界上著名仿真軟件，無論從原理圖的布局、代碼的調(diào)試還是到單片機(jī)與外圍電路的仿真，可以一鍵切換到PCB設(shè)計(jì)上，從真正意義上實(shí)現(xiàn)了從模型到實(shí)體的總體設(shè)計(jì)，它可以將電路仿真、PCB設(shè)計(jì)以及虛擬模型仿真這些功能都裝備在自己的設(shè)計(jì)平臺(tái)。其處理器型號(hào)支持8051、HC11、AVR、arm、MSP430等。功能特點(diǎn)：Proteus擁有其他的EDA軟件相同的功能:(1)原理設(shè)計(jì)圖(2)PCB自動(dòng)或人工布線(3)SPICE電路仿真革命性的特點(diǎn)：(1)互動(dòng)的電路仿真用戶甚至可以實(shí)時(shí)采用諸如RAM，ROM，鍵盤，馬達(dá)，LED，LCD，AD/DA，部分SPI器件，部分IIC器件。(2)仿真處理器及其外圍電路可以仿真51系列、PIC等常用主流單片機(jī)。還可以直接在基于原理圖的虛擬原型上編程，再配合顯示以及輸出，能看到運(yùn)行后輸入輸出的效果。在配合系統(tǒng)配置的虛擬邏輯分析儀、示波器等，Proteus建立了完備的電子設(shè)計(jì)開發(fā)環(huán)境。Proteus系統(tǒng)仿真根據(jù)設(shè)計(jì)需要和上述框圖，就可得到交通燈控制系統(tǒng)各過程仿真圖如下圖所示用P1端口作為輸出端口,用P1.0到P1.5端口分別控制東西和南北兩組燈的狀態(tài)低電平點(diǎn)亮,具體端口功能如下:P1.0控制南北紅燈的亮滅P1.1控制南北黃燈的亮滅P1.2控制南北綠燈的亮滅P1.3控制東西紅燈的亮滅P1.4控制東西黃燈的亮滅P1.5控制東西綠燈的亮滅具體的程序就以點(diǎn)亮東西紅燈南北綠燈為例:MOVP1,#0EEH其余部分根據(jù)硬件不同而修改#0EEH的值.圖5-1系統(tǒng)仿真圖東西方向變黃燈，南北方向禁行南北方向通車，東西方向禁行南北方向禁行，東西方向通車結(jié)論基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，主要完成的工作有：通過書籍或者是網(wǎng)絡(luò)了解和認(rèn)識(shí)交通燈控制的研究資料，做好個(gè)人的總結(jié)。結(jié)合做出的總體規(guī)劃，運(yùn)用Protel繪圖軟件畫出總的硬件原理圖。運(yùn)用Keil編寫設(shè)計(jì)的程序，并將程序?qū)懭胗肞roteus做好的仿真電路圖里，并進(jìn)行仿真調(diào)試，直到準(zhǔn)確無誤的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的功能為止。在本次的交通燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，系統(tǒng)出了可以實(shí)現(xiàn)交通燈基本的功能之外，還可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈的倒計(jì)時(shí)顯示、緊急車輛通行以及檢測(cè)車流量來控制系統(tǒng)時(shí)間的功能。但隨著社會(huì)的快速發(fā)展，車輛的迅速增加，這些功能的設(shè)計(jì)已越來越無法滿足十字路口通行的狀況。因此，交通燈控制系統(tǒng)只會(huì)越來越趨向于智能化，不僅會(huì)有上面提到的功能，還會(huì)有夜間行駛模式、違章報(bào)警等功能的實(shí)現(xiàn)。最后對(duì)于我來說，交通燈系統(tǒng)的研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，之后我還會(huì)做更加細(xì)致、準(zhǔn)確的研究。致謝我歷時(shí)將近兩個(gè)月多月時(shí)間終于把這篇論文寫作完成，在這段時(shí)間雖然過程充滿著艱難與困苦，但卻讓我鍛煉了自己的能力，收獲了不少的成果。當(dāng)在我論文寫作的過程中，會(huì)遇到各種各樣的困難，但都在老師和同學(xué)的幫助下順利的克服了困難。在學(xué)校的圖書館里，那里的老師也幫助了我許多，尤其要感謝我的論文指導(dǎo)老師，沒有她不厭其煩的對(duì)我講解遇到的問題，我的論文就不能更好的完成。在此，我向指導(dǎo)和幫助我的老師表示真摯的感謝！與此同時(shí)，我還要感謝本次論文所引用的的各位學(xué)者的著作，如果沒有這些著作的啟發(fā)和幫助，我將無法完成本篇論文的寫作。至此，我也要感謝我的朋友和同學(xué)，在我的論文寫作過程中給予了我很多有用的文章和素材，也給我?guī)砹嗽S多不錯(cuò)的靈感。金無足赤，人無完人。由于我的學(xué)術(shù)水平有限，所以論文難免會(huì)有些許不足之處，希望老師們和同學(xué)們批評(píng)指正。參考文獻(xiàn)張立成.基于視覺的智能交通燈設(shè)計(jì)[D].武漢理工大學(xué),2013.張莉娜.淺談解決城市交通擁堵問題的思路[J].現(xiàn)代企業(yè)文化，2009，(5):119丁效平,顧曉輝.PLC和觸摸屏在交通燈設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].科技信息,2010,000(030):128.楊禮林.基于linux的可web監(jiān)控的交通燈設(shè)計(jì)[J].西部皮革,2017(4).李全利，遲榮強(qiáng).單片機(jī)原理及接口技術(shù)[M].北京:高等教育出版社，2004.01張愷.變色電致發(fā)光器件的新型交通燈設(shè)計(jì)[J].單片機(jī)與嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用,2010(08):48-50.董云龍,王念春,張穎.基于RTOS的智能交通燈設(shè)計(jì)方法%DesignofIntelligentTrafficLightsBasedonRTOS[J].單片機(jī)與嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用,2003,000(010):53-56樓惠群,高華.基于單片機(jī)的感應(yīng)式人行橫道智能交通燈設(shè)計(jì)[J].公路交通科技:應(yīng)用技術(shù)版,2012(11):346-348.劉勇.數(shù)字電路[M].電子工業(yè)出版社2004.郭愛芳.傳感器原理及應(yīng)用[M].西安電子科技大學(xué)出版社.2010.9.115-119樓惠群,高華.基于單片機(jī)的感應(yīng)式人行橫道智能交通燈設(shè)計(jì)[J].公路交通科技:應(yīng)用技術(shù)版,2012(11):346-348.聶影,程允麗.基于MATLAB圖形圖像處理的智能交通燈設(shè)計(jì)方法%IntelligentTrafficLightsDesignMethodsBasedonMATLABImageProcessing[J].機(jī)械工程與自動(dòng)化,2018,000(003):170-171,174.湯宇,孫慧.基于單片機(jī)和組態(tài)王監(jiān)控交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[C]//中國(guó)職協(xié)2015年度優(yōu)秀科研成果獲獎(jiǎng)?wù)撐募ㄉ蟽?cè)）.0.仝瑞寧,韓曉光.道路交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)仿真[J].當(dāng)代旅游,2018,000(007):286.萬海峰,王慧,葉義成.基于SPCE061A語音識(shí)別技術(shù)的智能交通燈設(shè)計(jì)[J].可編程控制器與工廠自動(dòng)化,2009,28(8):110-112.楊寧,陽泳,江世明.基于單片機(jī)的智能交通燈設(shè)計(jì)與論述[J].電子世界,2016(3):52-53.趙凱,ZHAOKai.一種基于EDA的智能交通燈設(shè)計(jì)[J].武漢輕工大學(xué)學(xué)報(bào),2009,28(1):53-56.謝兆清.基于單片機(jī)控制的交通燈設(shè)計(jì)[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2012(22).郭長(zhǎng)輝,王思明,王思明.基于VerilogHDL語言的帶左轉(zhuǎn)復(fù)雜交通燈設(shè)計(jì)[J].微型電腦應(yīng)用,2006,22(4):37-39.陶濤.基于VHDL語言實(shí)現(xiàn)十字路口交通燈設(shè)計(jì)[J].青海交通科技,2006,000(006):13-15.MichaelGH.Bell.FutureDirectioninTrafficSignalControl.Transpn.Res.-A1992,26(4):303-313.KurtJensen.ColouredPetrinetsbasicconcepts,Analysismethodsandpracticalusevolume1.Secondedition.1992.附錄一（硬件原理圖）：附錄二（程序）：#include<reg51.h>;調(diào)用單片機(jī)頭文件#defineucharunsignedchar;宏定義“uchar”代替“unsignedchar”#defineuintunsignedint;宏定義“uint”用來定義無符號(hào)整型數(shù)///數(shù)碼管段選定義0123456789ucharsmg_du[]={0x40,0x75,0x0c,0x14,0x31,0x12,0x02,0x74,0x00,0x10,//ABCDEF不顯示0x20,0x03,0x4a,0x05,0x0a,0x2a,0xff};斷碼uchardis_smg[8]={0xc0,0xf9,0xa4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8};ucharsmg_i=4;;顯示數(shù)碼管的個(gè)位數(shù)ucharflag_che;;本看車流量//數(shù)碼管位選定義sbitsmg_we1=p1^6;;數(shù)碼管位選定義sbitsmg_we2=p1^7;sbitsmg_we3=p3^6;sbitsmg_we4=p3^7;chardx__s=0;

;東西

南北

倒計(jì)時(shí)變量

sbitdx_

red

=

P1^3;;東西紅燈sbitdx_

green

=

P1^5;；東西綠燈sbit

dx_

yellow=

P1^4;;東西黃燈

sbitnb_

red

=

P1^0;；南北紅燈sbit

nb_

green

=

P1^2;;南北綠燈sbit

nb_

yellow=

P1^1;；南北黃燈

sbit

nb_

che

=

P3^3;；南北車計(jì)流量sbitdx_

che=

P3^4;；東西車計(jì)流量uint

nb_

che_

value;

uintdx_

che_

value;

uchar

xdata

nb[30];

uchar

xdata

dx[30];

uchar

flag_

jtd.

mode;

；交通燈的模式根據(jù)時(shí)間bitflag_1s=0;

bit

flag

_500ms;

bitflag_

dx_

nb=

0;；東西南北模式

uchar

flag_5m_

value;

uchar

i;

uchar

flag_alarm;;模式

uchar

dx_time=30,nb_time=

20;；東西、南北的時(shí)間uchar

flag_jdgz

;；交通管制

uchar

miao

,miaol;/******************數(shù)碼位選函數(shù)*************/void

smg_we_switch(uchar

i){

switch(i){

case

0:

smg_wel

=0;

smg_we2=

l;smg_we3=

l;

smg_we4=

l;

break;case

l:

smg_wel

=

l;

smg_we2=

0;

smg_we3=

l;

smg_we4=

l;

break;case

2:

smg_wel=

l;

smg_we2=

l;

smg_we3=0;

smg_we4=

l;

break;case

3:

smg_wel=

l;

smg_we2=

l;smg_we3=

l;

smg_we4=

0;

break;}}void

delay_1ms(uint

q)

{

uint

i,j;

for(i=0;i<q;i++)

for(j=0:j<110:j++);}void

display()

{

uchar

i;

for(i=0;i<smg_i;i++)

{

P0

=

0xff;;消隱

smg_we_switch(i);；位選

P0=dis_smg[i];

；段選

delay_1ms(3);}}/****************定時(shí)器0、定時(shí)器1初始化*****void

time0_init()

{

TMOD=0X11;

；定時(shí)器0、

定時(shí)器1工作方式1

ET0=

1;；開定時(shí)器0中斷TR0=

1;；允許定時(shí)器0定時(shí)ET1

=

l;；開定時(shí)器1中斷

TR1=

1;；允許定時(shí)器1定時(shí)}/*************交通燈處理函數(shù)**************/void

jiaotongdeng_dis()

{

if(flag_

1s==

1)

{flag_ls=0;

miao++;

if(miao>=

60)

{miao=

0;

}

for(i=0;i<60;i++)

dx_che_value

+=dx[i];

for(i=0;i<60;i++)

nb_che_value

+=

nb[i];

dx_

_s--;

if(dx_

s<0)

{

flag_dx_nb=~flag_dx_nb;

if(flag_dx_nb==

1)

{

if(dx_che_value

>=

30)

dx_s=dx_time+

20;；東西時(shí)間

else

if(dx_che_value

>=

20)

dx_s=dx_time+

10;；東西時(shí)間else

dx_s=dx_time

;；東西時(shí)間}else{

if(nb_che_value

>=

30)

dx_s=nb_time

+

20;;南北時(shí)間

else

if(nb_

che_value

>=

20)

dx_s=nb_time+

10;

；南北吋向

elsedx_s=nb_time;;南北時(shí)間

HYPERLINK電腦快捷知識(shí)大全編輯本段一、常見用法F1顯示當(dāng)前程序或者windows的幫助內(nèi)容。F2當(dāng)你選中一個(gè)文件的話，這意味著“重命名”F3當(dāng)你在桌面上的時(shí)候是打開“查找：所有文件”對(duì)話框F10或ALT激活當(dāng)前程序的菜單欄windows鍵或CTRL+ESC打開開始菜單CTRL+ALT+DELETE在win9x中打開關(guān)閉程序?qū)υ捒駾ELETE刪除被選擇的選擇項(xiàng)目，如果是文件，將被放入回收站SHIFT+DELETE刪除被選擇的選擇項(xiàng)目，如果是文件，將被直接刪除而不是放入回收站CTRL+N新建一個(gè)新的文件CTRL+O打開“打開文件”對(duì)話框CTRL+P打開“打印”對(duì)話框CTRL+S保存當(dāng)前操作的文件CTRL+X剪切被選擇的項(xiàng)目到剪貼板CTRL+INSERT或CTRL+C復(fù)制被選擇的項(xiàng)目到剪貼板SHIFT+INSERT或CTRL+V粘貼剪貼板中的內(nèi)容到當(dāng)前位置ALT+BACKSPACE或CTRL+Z撤銷上一步的操作ALT+SHIFT+BACKSPACE重做上一步被撤銷的操作Windows鍵+L鎖屏鍵Windows鍵+M最小化所有被打開的窗口。Windows鍵+SHIFT+M重新將恢復(fù)上一項(xiàng)操作前窗口的大小和位置Windows鍵+E打開資源管理器Windows鍵+F打開“查找：所有文件”對(duì)話框Windows鍵+R打開“運(yùn)行”對(duì)話框Windows鍵+BREAK打開“系統(tǒng)屬性”對(duì)話框Windows鍵+CTRL+F打開“查找：計(jì)算機(jī)”對(duì)話框SHIFT+F10或鼠標(biāo)右擊打開當(dāng)前活動(dòng)項(xiàng)目的快捷菜單SHIFT在放入CD的時(shí)候按下不放，可以跳過自動(dòng)播放CD。在打開word的時(shí)候按下不放，可以跳過自啟動(dòng)的宏ALT+F4關(guān)閉當(dāng)前應(yīng)用程序ALT+SPACEBAR打開程序最左上角的菜單ALT+TAB切換當(dāng)前程序ALT+ESC切換當(dāng)前程序ALT+ENTER將windows下運(yùn)行的MSDOS窗口在窗口和全屏幕狀態(tài)間切換PRINTSCREEN將當(dāng)前屏幕以圖象方式拷貝到剪貼板ALT+PRINTSCREEN將當(dāng)前活動(dòng)程序窗口以圖象方式拷貝到剪貼板CTRL+F4關(guān)閉當(dāng)前應(yīng)用程序中的當(dāng)前文本（如word中）CTRL+F6切換到當(dāng)前應(yīng)用程序中的下一個(gè)文本（加shift可以跳到前一個(gè)窗口）在IE中：ALT+RIGHTARROW顯示前一頁（前進(jìn)鍵）ALT+LEFTARROW顯示后一頁（后退鍵）CTRL+TAB在頁面上的各框架中切換（加shift反向）F5刷新CTRL+F5強(qiáng)行刷新目的快捷鍵激活程序中的菜單欄F10執(zhí)行菜單上相應(yīng)的命令A(yù)LT+菜單上帶下劃線的字母關(guān)閉多文檔界面程序中的當(dāng)前窗口CTRL+F4關(guān)閉當(dāng)前窗口或退出程序ALT+F4復(fù)制CTRL+C剪切CTRL+X刪除DELETE顯示所選對(duì)話框項(xiàng)目的幫助F1顯示當(dāng)前窗口的系統(tǒng)菜單ALT+空格鍵顯示所選項(xiàng)目的快捷菜單SHIFT+F10顯示“開始”菜單CTRL+ESC顯示多文檔界面程序的系統(tǒng)菜單ALT+連字號(hào)(-)粘貼CTRL+V切換到上次使用的窗口或者按住ALT然后重復(fù)按TAB，切換到另一個(gè)窗口ALT+TAB撤消CTRL+Z編輯本段二、使用“Windows資源管理器”的快捷鍵目的快捷鍵如果當(dāng)前選擇展開了,要折疊或者選擇父文件夾左箭頭折疊所選的文件夾NUMLOCK+負(fù)號(hào)(-)如果當(dāng)前選擇折疊了，要展開或者選擇第一個(gè)子文件夾右箭頭展開當(dāng)前選擇下的所有文件夾NUMLOCK+*展開所選的文件夾NUMLOCK+加號(hào)(+)在左右窗格間切換F6編輯本段三、使用WINDOWS鍵可以使用Microsoft自然鍵盤或含有Windows徽標(biāo)鍵的其他任何兼容鍵盤的以下快捷鍵。目的快捷鍵在任務(wù)欄上的按鈕間循環(huán)WINDOWS+TAB顯示“查找：所有文件”WINDOWS+F顯示“查找：計(jì)算機(jī)”CTRL+WINDOWS+F顯示“幫助”WINDOWS+F1顯示“運(yùn)行”命令WINDOWS+R顯示“開始”菜單WINDOWS顯示“系統(tǒng)屬性”對(duì)話框WINDOWS+BREAK顯示“Windows資源管理器”WINDOWS+E最小化或還原所有窗口WINDOWS+D撤消最小化所有窗口SHIFT+WINDOWS+M編輯本段四、“我的電腦”和“資源管理器”的快捷鍵目的快捷鍵關(guān)閉所選文件夾及其所有父文件夾按住SHIFT鍵再單擊“關(guān)閉按鈕（僅適用于“我的電腦”）向后移動(dòng)到上一個(gè)視圖ALT+左箭頭向前移動(dòng)到上一個(gè)視圖ALT+右箭頭查看上一級(jí)文件夾BACKSPACE編輯本段五、使用對(duì)話框中的快捷鍵目的快捷鍵取消當(dāng)前任務(wù)ESC如果當(dāng)前控件是個(gè)按鈕，要單擊該按鈕或者如果當(dāng)前控件是個(gè)復(fù)選框，要選擇或清除該復(fù)選框或者如果當(dāng)前控件是個(gè)選項(xiàng)按鈕，要單擊該選項(xiàng)空格鍵單擊相應(yīng)的命令A(yù)LT+帶下劃線的字母單擊所選按鈕ENTER在選項(xiàng)上向后移動(dòng)SHIFT+TAB在選項(xiàng)卡上向后移動(dòng)CTRL+SHIFT+TAB在選項(xiàng)上向前移動(dòng)TAB在選項(xiàng)卡上向前移動(dòng)CTRL+TAB如果在“另存為”或“打開”對(duì)話框中選擇了某文件夾，要打開上一級(jí)文件夾BACKSPACE在“另存為”或“打開”對(duì)話框中打開“保存到”或“查閱”F4刷新“另存為”或“打開”對(duì)話框F5編輯本段六、桌面、我的電腦和“資源管理器”快捷鍵選擇項(xiàng)目時(shí)，可以使用以下快捷鍵。目的快捷鍵插入光盤時(shí)不用“自動(dòng)播放”功能按住SHIFT插入CD-ROM復(fù)制文件按住CTRL拖動(dòng)文件創(chuàng)建快捷方式按住CTRL+SHIFT拖動(dòng)文件立即刪除某項(xiàng)目而不將其放入SHIFT+DELETE“回收站”顯示“查找：所有文件”F3顯示項(xiàng)目的快捷菜單APPLICATION鍵刷新窗口的內(nèi)容F5重命名項(xiàng)目F2選擇所有項(xiàng)目CTRL+A查看項(xiàng)目的屬性ALT+ENTER或ALT+雙擊可將APPLICATION鍵用于Microsoft自然鍵盤或含有APPLICATION鍵的其他兼容鍵編輯本段七、Microsoft放大程序的快捷鍵這里運(yùn)用Windows徽標(biāo)鍵和其他鍵的組合?？旖萱I目的Windows徽標(biāo)+PRINTSCREEN將屏幕復(fù)制到剪貼板（包括鼠標(biāo)光標(biāo)）Windows徽標(biāo)+SCROLLLOCK將屏幕復(fù)制到剪貼板（不包括鼠標(biāo)光標(biāo)）Windows徽標(biāo)+PAGEUP切換反色。Windows徽標(biāo)+PAGEDOWN切換跟隨鼠標(biāo)光標(biāo)Windows徽標(biāo)+向上箭頭增加放大率Windows徽標(biāo)+向下箭頭減小放大率編輯本段八、使用輔助選項(xiàng)快捷鍵目的快捷鍵切換篩選鍵開關(guān)右SHIFT八秒切換高對(duì)比度開關(guān)左ALT+左SHIFT+PRINTSCREEN切換鼠標(biāo)鍵開關(guān)左ALT+左SHIFT+NUMLOCK切換粘滯鍵開關(guān)SHIFT鍵五次切換切換鍵開關(guān)NUMLOCK五秒QQ快捷鍵，玩QQ更方便Alt+S快速回復(fù)Alt+C關(guān)閉當(dāng)前窗口Alt+H打開聊天記錄Alt+T更改消息模式Ait+J打開聊天紀(jì)錄Ctrl+A全選當(dāng)前對(duì)話框里的內(nèi)容Ctrl+FQQ里直接顯示字體設(shè)置工具條Ctrl+J輸入框里回車(跟回車一個(gè)效果)Ctrl+M輸入框里回車(跟回車一個(gè)效果)Ctrl+L對(duì)輸入框里當(dāng)前行的文字左對(duì)齊Ctrl+R對(duì)輸入框里當(dāng)前行的文字右對(duì)齊Ctrl+E對(duì)輸入框里當(dāng)前行的文字居中Ctrl+V在qq對(duì)話框里實(shí)行粘貼Ctrl+Z清空/恢復(fù)輸入框里的文字Ctrl+回車快速回復(fù)這個(gè)可能是聊QQ時(shí)最常用到的了Ctrl+Alt+Z快速提取消息Ctrl+Alt+A捕捉屏幕最常用的快捷鍵F5刷新DELETE刪除TAB改變焦點(diǎn)CTRL+C復(fù)制CTRL+X剪切CTRL+V粘貼CTRL+A全選CTRL+Z撤銷CTRL+S保存ALT+F4關(guān)閉CTRL+Y恢復(fù)ALT+TAB切換CTRL+F5強(qiáng)制刷新CTRL+W關(guān)閉CTRL+F查找SHIFT+DELETE永久刪除CTRL+ALT+DEL任務(wù)管理SHIFT+TAB-反向切換CTRL+空格--中英文輸入切換CTRL+Shift輸入法切換CTRL+ESC--開始菜單CTRL+ALT+ZQQ快速提取消息CTRL+ALT+AQQ截圖工具CTRL+ENTERQQ發(fā)消息Alt+1保存當(dāng)前表單Alt+2保存為通用表單Alt+A展開收藏夾列表資源管理器END顯示當(dāng)前窗口的底端HOME顯示當(dāng)前窗口的頂端NUMLOCK+數(shù)字鍵盤的減號(hào)(-)折疊所選的文件夾NUMLOCK+數(shù)字鍵盤的加號(hào)(+)顯示所選文件夾的內(nèi)容NUMLOCK+數(shù)字鍵盤的星號(hào)(*)顯示所選文件夾的所有子文件夾向左鍵當(dāng)前所選項(xiàng)處于展開狀態(tài)時(shí)折疊該項(xiàng)，或選定其父文件夾向右鍵當(dāng)前所選項(xiàng)處于折疊狀態(tài)時(shí)展開該項(xiàng)，或選定第一個(gè)子文件夾自然鍵盤【窗口】顯示或隱藏“開始”菜單【窗口】+F1幫助【窗口】+D顯示桌面【窗口】+R打開“運(yùn)行”【窗口】+E打開“我的電腦”【窗口】+F搜索文件或文件夾【窗口】+U打開“工具管理器”【窗口】+BREAK顯示“系統(tǒng)屬性”【窗口】+TAB在打開的項(xiàng)目之間切換輔助功能按右邊的SHIFT鍵八秒鐘切換篩選鍵的開和關(guān)按SHIFT五次切換粘滯鍵的開和關(guān)按NUMLOCK五秒鐘切換切換鍵的開和關(guān)左邊的ALT+左邊的SHIFT+NUMLOCK切換鼠標(biāo)鍵的開和關(guān)左邊的ALT+左邊的SHIFT+PRINTSCREEN切換高對(duì)比度的開和關(guān)運(yùn)行按“開始”－“運(yùn)行”，或按WIN鍵+R，在『運(yùn)行』窗口中輸入：（按英文字符順序排列）%temp%打開臨時(shí)文件夾.C:\DocumentsandSettings\用戶名所在文件夾..C:\DocumentsandSettings