項目3國際貿易術語

項目3國際貿易術語2024/3/28項目3國際貿易術語國際貿易實務知識目標貿易術語的含義，常用貿易術語雙方的責任義務能力目標能準確說明術語的含義能用英語表達價格條款能用某術語用英語向外商報價項目3國際貿易術語貿易術語形成說明圖buyer關境火車站汽車站機場seller碼頭碼頭倉庫關境ABCDEFGH項目3國際貿易術語貿易術語形成說明圖buyer關境火車站汽車站機場seller碼頭碼頭倉庫關境ABCDEFGH項目3國際貿易術語關于價格談判，關于高達20%的運輸費用如果雙方先確定價格，那么在運輸的談判中，雙方都想節(jié)省費用，而讓對方承擔更多的運輸任務。如果無需支付,即在SELLER交貨A賣方負責運到貨運站AB賣方負責運到船邊AC賣方負責運到進口地碼頭AE賣方負責運到進口地海關AF賣方負責運到BUYER手上AH如果每次都要就此問題談判,那么要浪費很長時間,因為運費大貴,負責運輸距離一變,就必須重新計算報價.項目3國際貿易術語在運費劃分的基礎上,再參考風險劃分,就形成了四組貿易術語項目3國際貿易術語SellerBuyerINCOTERMS200013種貿易術語交貨點（風險點）示意圖FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQSellerBuyerDAF關境邊境關境火車站汽車站機場CYCFS倉庫碼頭碼頭倉庫項目3國際貿易術語SellerBuyerINCOTERMS201011種貿易術語交貨點（風險點）示意圖FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDAPDDPSellerBuyer關境邊境關境火車站汽車站機場CYCFS倉庫碼頭碼頭倉庫DAT項目3國際貿易術語第一節(jié)貿易術語一、貿易術語的含義也稱為價格術語。例如：FOBWENZHOU、CIFNEWYORK

二、貿易術語的作用國際貿易實務簡化交易內容表示商品價格的構成利于爭端的解決項目3國際貿易術語三、價格術語的國際慣例（一）《華沙-牛津規(guī)則1932》22條，CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則（二）《1941年美國對外貿易定義修訂本》6種（三）《2000年國際貿易術語解釋通則》（INCOTERM2000）13種術語（四）《2010年國際貿易術語解釋通則》（INCOTERM2010）11種術語國際貿易實務項目3國際貿易術語四、2000通則中的貿易術語分類2000通則分類方法：（4組）國際貿易實務E組（1）F組（3）C組（4）D組(5）項目3國際貿易術語E組（DEPARTURE起運）EXW（EXWORKS）工廠交貨（…指定地點）國際貿易實務項目3國際貿易術語F組：MAINCARRIAGEUNPAID主運費未付國際貿易實務FCA：FREECARRIER貨交承運人（…指定地點）FAS：FREEALONGSIDESHIP裝運港船邊交貨（…指定裝運港）FOB：FREEONBOARD裝運港船上交貨（……指定裝運港）項目3國際貿易術語CFR：COSTANDFREIGHT成本加運費（…指定目的港）CIF：COST,INSURANCEANDFREIGHT成本、保險加運費付至（…指定目的港）CPT：CARRIAGEPAIDTO運費付至（…指定目的地）CIP：CARRIAGEINSURANCEPAIDTO運費、保險費付至（…指定目的地）

國際貿易實務C組：MAINCARRIAGEPAID主要運費已付）項目3國際貿易術語D組（ARRIVAL到達）

DAF：DELIVEREDATFRONTIER邊境交貨（…指定地點）DES：DELIVEREDEXSHIP目的港船上交貨（…指定目的港）DEQ：DELIVEREDEXQUAY目的港碼頭交貨（…指定目的港）DDU：DELIVEREDDUTYUNPAID未完稅交貨（…指定目的地）DDP：DELIVEREDDUTYPAID完稅后交貨（…指定目的地）返回本章目錄國際貿易實務項目3國際貿易術語買賣雙方義務分析交貨、交單，付款風險的劃分界線進出口的手續(xù)及費用運輸及費用投保及費用相互通知項目3國際貿易術語五、2010通則中的貿易術語分類適用各種運輸方式EXWFCACPTCIPDATDAPDDP僅限水路運輸FASFOBCFRCIF項目3國際貿易術語適用于各種運輸方式的貿易術語有：EXW–ExWorks

FCA–FreeCarrierCIP–CarriageandInsurancePaid

CPT–CarriagePaidTo

DAP–DeliveredAtPlace

DAT–DeliveredAtTerminal

DDP–DeliveredDutyPaid

項目3國際貿易術語適用于水運方式的貿易術語有：FOB–FreeOnBoardCFR–CostandFreightCIF–Cost,InsuranceandFreightFAS–FreeAlongsideShip

項目3國際貿易術語2010國際貿易術語解釋通則最大的變化是將原來的13個貿易術語減至11個，國際商會創(chuàng)設DAT和DAP兩個新術語，取代DAF、DES、DEQ和DDU分組從原來四組改為兩組：適用于所有運輸方式的用語包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP適用于水路運輸的用語，包括FAS、FOB、CFR、CIF項目3國際貿易術語修訂后的《2010年國際貿易術語解釋通則》取消了“船舷”的概念，賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船后的一切風險在FAS，F(xiàn)OB，CFR和CIF等術語中加入了貨物在運輸期間被多次買賣（連環(huán)貿易）的責任義務的劃分?？紤]到對于一些大的區(qū)域貿易集團內部貿易的特點，規(guī)定，Incoterms?2010不僅適用于國際銷售合同，也適用于國內銷售合同。項目3國際貿易術語第二節(jié)常用貿易術語一、裝運港交貨的三種常見貿易術語FOBCFRCIF二、向承運人交貨的三種貿易術語FCACPTCIP項目3國際貿易術語（一）FOB：FREEONBOARD裝運港船上交貨（…指定裝運港）國際貿易實務1、適用范圍：海運和內河運輸2、價格主要構成：出口商品成本一、常用貿易術語（水運方式）項目3國際貿易術語3、買賣雙方基本責任賣方⑴交貨至買方指派船上，通知買方⑵承擔貨物交至船上前的一切風險和費用⑶辦理出口⑷提供相應單據

買方⑴安排船只接貨，支付運費，通知賣方⑵承擔貨物交至船上后的一切風險和費用⑶辦理進口⑷支付貨款國際貿易實務項目3國際貿易術語（1）風險劃分：以裝上船為界/以船弦為界；（2）船貨銜接問題；（3）裝船費用（2010已不再包括此內容，2000年規(guī)則有）FOBLinerterms（班輪條件）FOBUnderTackle（吊鉤下交貨）FOBStowed（理艙費在內）FOBTrimmed（平艙費在內）注：只為明確裝船費用而設國際貿易實務4、注意問題項目3國際貿易術語（二）CFR成本加運費（…指定目的港）國際貿易實務1、適用范圍：海運或內河運輸2．價格主要構成：出口商品成本+主運費項目3國際貿易術語3、買賣雙方基本責任賣方⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方⑵承擔貨物交至船上前的一切風險和費用⑶辦理出口⑷提供相應單據

買方⑴承擔貨物交至船上后的一切風險和費用⑵辦理進口⑶支付貨款國際貿易實務項目3國際貿易術語（1）關于已裝船通知（2）關于卸貨費用的負擔CFRLinerTerms（班輪條件）CFRLanded（卸到岸上）CFRExShip’sHold（艙底交貨）CFREXTackle（吊鉤下交貨）國際貿易實務4、注意問題項目3國際貿易術語（三）CIF成本、保險加運費付至（…指定目的港）國際貿易實務1、適用范圍：海運或內河運輸2．價格主要構成：出口總成本+主運費+保險費項目3國際貿易術語3、買賣雙方基本責任賣方⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方⑵承擔貨物交至船上前的一切風險和費用⑶辦理保險，支付保費⑷辦理出口⑸提供相應單據

買方⑴承擔貨物交至船上后的一切風險和費用⑵負責裝船后除運費、保費以外裝運港到目的港的通常費用⑶辦理進口⑷支付貨款國際貿易實務項目3國際貿易術語（1）關于保險保險金額；保險險別（2）關于租船訂艙賣方按通常情況行事（3）關于卸貨費用的負擔CIFLinerTerms（班輪條件）CIFLanded（卸到岸上）CIFExShip’sHold（艙底交貨）CIFEXTackle（吊鉤下交貨）國際貿易實務4、注意問題項目3國際貿易術語指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權憑證在內的有關單據，就算完成交貨義務，而無須保證到貨。國際貿易實務CIF是一種典型的象征性交貨：賣方憑單交貨，買方憑單付款。象征性交貨（FOB、CFR、CIF共同點）實質性交貨是指直接送達指定收貨人的手上項目3國際貿易術語FOB、CFR和CIF的比較價格構成不同，賣方所承擔的責任與費用不同。國際貿易實務相同點：不同點：1.使用于內河及海洋運輸2．交貨在出口國裝運港3．風險轉移界限:貨交至船上4．賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進口手續(xù)。5．均屬于裝運合同項目3國際貿易術語某CIF合同規(guī)定，賣方必須將貨物于X年X月X日之前送達目的港，是否合理？如果是FOB、CFR呢？國際貿易實務項目3國際貿易術語案例1中國A公司與美國B公司簽定出口合同一份，貿易術語CFRNEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運至碼頭裝船，在運輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險慣例，承保范圍為倉至倉，所以要求B公司向保險公司索賠，A或B可以得到賠償嗎？國際貿易實務項目3國際貿易術語分析CFR以船舷為風險劃分點，越過船舷前風險由賣方承擔，B公司投保，只有在風險轉移至他時保險才開始生效，所以A公司不會得到賠償。國際貿易實務上面案例以FOB、CIF成交結果會如何？項目3國際貿易術語附：裝運港交貨的其它貿易術語

FAS：FREEALONGSIDESHIP裝運港船邊交貨（…指定裝運港）

國際貿易實務1、適用范圍：海運和內河運輸2、價格主要構成：出口商品成本項目3國際貿易術語3、賣買雙方基本責任賣方⑴在買方指派船邊完成交貨⑵風險和費用以船邊為界⑶辦理出口（與90通則不同）

買方⑴安排船只接貨，支付運費，通知賣方⑵承擔貨物交至船邊后一切風險和費用⑶辦理進口國際貿易實務項目3國際貿易術語（一）FCA：FREECARRIER貨交承運人（…指定地點）國際貿易實務第一章國際貿易實務1、適用范圍：各種運輸方式2．價格主要構成：出口商品成本二、常用貿易術語（各種運輸方式）項目3國際貿易術語3、賣買雙方基本責任賣方⑴交貨至買方指定承運人⑵承擔貨交承運人前一切風險和費用⑶辦理出口⑷提供相應單據

買方⑴安排自指定地點起運輸，承擔運費并通知賣方⑵承擔貨交承運人后一切風險和費用⑶辦理進口⑷支付貨款國際貿易實務項目3國際貿易術語（1）關于交貨責任與地點若在賣方所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若在任何其他地點交貨，賣方不負責裝。（2）風險轉移貨交承運人為界（3）有關責任和費用的劃分4、注意問題項目3國際貿易術語

國際貿易實務1、適用范圍：各種運輸方式2．價格主要構成：出口商品成本+主運費（二）

CPT：運費付至（…指定目的地）項目3國際貿易術語3、買賣雙方基本責任賣方⑴安排運輸，承擔運費，貨交承運人，及時通知買方⑵承擔貨交承運人前一切風險⑶辦理出口⑷提供相應單據

買方⑴承擔貨交承運人后一切風險⑵交貨后一切費用都應由買方承擔(除非根據運輸合同規(guī)定應由賣方支付)⑶辦理進口⑷支付貨款4、注意事項——風險劃分：承運人控制貨物后轉移給買方國際貿易實務項目3國際貿易術語1、適用范圍：各種運輸方式2、價格主要構成：出口商品成本+基本運費+保險費3、買賣雙方責任：除保險外，與CPT相同（三）

CIP：運費、保險費付至、、、項目3國際貿易術語裝運港交貨與貨交承運人兩組價格術語的比較相同：進出口手續(xù)的辦理風險劃分點前后的費用FCA=FOBCPT=CFRCIP=CIF不同點：適用范圍；交貨地點和風險點；裝卸費用負擔；運輸單據。

項目3國際貿易術語案例2新加坡A公司與中國C公司訂立CIF(上海)合同，銷售白糖500噸，由A公司保一切險。為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞B公司訂立FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認為已履行完應盡義務，故拒絕幫助裝貨。項目3國際貿易術語A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風天氣，貨物部分受損，造成10％的臟包。A公司將貨物悉數交與承運人，承運人欲出具不清潔提單，A公司為順利結匯，便出具保函，許諾承擔一切責任。承運人遂出具了清潔提單，A公司得以順利結匯，提單和保險單轉移至C公司手中。

項目3國際貿易術語7月21日，貨到上海港，C公司檢驗出10％的臟包，遂申請上海海事法院扣留承運人的船舶并要求追究其簽發(fā)清潔提單的責任。當日貨物被卸下，港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉庫中，C公司開始委托他人辦理報關和提貨的手續(xù)，7月24日晚，港口遭遇特大海潮，共計200噸白糖受到浸泡，全部損失。項目3國際貿易術語C公司向保險公司辦理理賠手續(xù)時被保險公司拒絕，理由是C公司已將提單轉讓，且港口倉庫就是C公司在目的港的最后倉庫，故保險責任已終止。

項目3國際貿易術語分析（1）首先，應明確在A公司與B公司之間的FCA合同中，有關貨物10％的損失應由哪一方承擔。Incoterms2000重新規(guī)定了FCA術語下裝貨和卸貨的義務：交貨地在賣方所在地時，賣方負責裝貨；交貨地在賣方所在地之外時，賣方不負責卸貨。

項目3國際貿易術語可見，在本案中，B公司將貨物裝箱并存放后，并未履行完交貨義務，B公司應負責裝貨。A公司在3日后自行派人將貨物裝車并提走，可以視為放棄了要求B公司裝貨的權利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風險仍應由B公司承擔。

項目3國際貿易術語（2）關于保函的效力以及承運人簽發(fā)清潔提單的責任問題。關于保函的效力，《漢堡規(guī)則》規(guī)定只要不是對收貨人進行欺詐，則保函在托運人與承運人之間有效，而對第三人不發(fā)生效力。本案中A公司出具保函，主要為了迅速出口貨物，及早結匯。承運人接受保函是為了解決因貨物瑕疵而引起的自己與托運人之間的爭議。此時保函在托運人和承運人之間有效。項目3國際貿易術語由于保函對收貨人無效，C公司有權選擇是追究托運人還是承運人的責任。本案中C公司選擇追究承運人的責任是合理的,也是可行的，因為被扣的承運人的船舶可以保證判決的執(zhí)行，在海事糾紛實踐中有關當事人也多是這樣做的。承運人應賠償因簽發(fā)清潔提單給C公司造成的損失,之后再通過保函從A公司處獲得補償。項目3國際貿易術語（3）保險公司的保險責任是否在貨物進入港口倉庫或C公司委托他人提貨時終止？按本案保險合同的規(guī)定，保險人的保險責任起迄是負“倉至倉”責任。

本案中被保險貨物卸離海輪僅3日，堆存于港口所屬倉庫，被保險人在未提貨之前既不能將貨物運交任何其他倉庫和儲藏處所，也不能對貨物進行分配或發(fā)送，可見，尚未提取的貨物仍在保險責任期限內。項目3國際貿易術語

提單有物權憑證作用，本案中C公司持有提單，即享有提單項下的所有權。C公司委托他人辦理報關、提貨等手續(xù)，發(fā)生的是委托代理關系，不屬轉讓提單的行為。又由于C公司投保的為一切險，海潮屬一切險范圍內，對尚未提取并因海潮受損的200噸貨物，保險公司有責任賠償。

項目3國際貿易術語四、

EXW（EXWORKS）工廠交貨（…指定地點）（一）含義（二）買賣雙方基本責任返回本章目錄賣方承擔責任最小術語項目3國際貿易術語第3節(jié)邊境或進口國交貨的貿易術語一、DAF：DELIVEREDATFRONTIER邊境交貨（…指定地點）適用于陸地邊界交貨的各種運輸方式二、DES：DELIVEREDEXSHIP目的港船上交貨（…指定目的港）DES與CIF的異同？項目3國際貿易術語

返回本章目錄三、DEQ：DELIVEREDEXQUAY目的港碼頭交貨（…指定目的港）四、DDU：DELIVEREDDUTYUNPAID未完稅交貨（…指定目的地）五、DDP：DELIVEREDDUTYPAID完稅交貨（指定目的地）賣方承擔責任義務最大項目3國際貿易術語第四節(jié)貿易術語的選用選用貿易術語應考慮的主要因素：一、考慮運輸條件二、考慮貨源情況三、考慮運費因素四、考慮運輸途中的風險五、考慮辦理進出口貨物結關手續(xù)有無困難項目3國際貿易術語我國內陸某出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船。

案例3：內陸地區(qū)交貨的術語選擇項目3國際貿易術語不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將裝運期延長15天，日商同意但提出價格下降5%，經雙方協(xié)商，最終降價3%。項目3國際貿易術語我國進出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務或報盤仍習慣用FOB、CFR和CIF三種貿易術語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運輸的情況下，船舷無實際意義時應提倡盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿易術語，特別是內陸地區(qū)的出口。分析項目3國際貿易術語案例中出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司在該市有集裝箱中轉站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。假如當初采用FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當地將1200箱交中轉站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉站，不僅風險轉移給買方，而且當地承運人（即中轉站）簽發(fā)的貨運單據即可在當地銀行辦理議付結匯。該公司自擔風險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風險，而且推遲結匯。返回本章目錄項目3國際貿易術語案例4CIF合同下過期交貨被拒收案某出口公司按CIFAVONMOTH向英國進口商出口1700公噸核桃仁。核桃仁是歐洲圣誕節(jié)的暢銷商品，英國要求我方保證核桃仁在圣誕節(jié)前兩個星期送達，故雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開到，賣方保證貨物于12月2日運抵目的港，若遲于12月2日到貨，買方有權取消合同。賣方在買方如期開來信用證后，于10月上旬租船將貨物運出。因當時蘇伊士運河被封鎖，只能繞道好望角。船到好望角時，主機出故障，只好請拖輪拖至AVONMOTH港，比規(guī)定的時間晚了幾個小時，結果被英商拒收，只得就地拋售，總共損失了70多萬美元。項目3國際貿易術語【案例分析】CIF合同的賣方責任劃分是以貨物越過船舷為界，賣方只能保證裝船時間。因此，在CIF合同中規(guī)定到貨時間是與CIF的含義相悖的，所以本案中的合同性質已不屬于CIF合同。因為：（1）CIF合同是“裝運合同”，即按此類銷售合同成交時，賣方在合同規(guī)定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即完成了交貨義務，對貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞的風險以及貨物交運后發(fā)生的事項目3國際貿易術語件所產生的費用，賣方概不承擔責任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不得遲于12月2日將貨物交付買方，否則，買方有權撤銷合同……”該條款意指賣方必須在12月2日將貨物實際交給買方，其已改變了“裝運合同”的性質。（2）CIF術語是典型的象征性交貨，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“……如賣方已結匯，賣方須將貨款退還買方?！痹摋l款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點。因而，本案的合同性質已不屬于CIF合同。我方應注意到這種講法是不合理的，甚至會使合同被認為無效。如果對方一定要我方保證到貨時間，就應改用D組價格術語，如DES、DDU等項目3國際貿易術語案例5CFR交易下的貨物糾紛案【案情簡介】1993年，美國出口商A與韓國進口商B簽訂了一份CFR合同，規(guī)定A出售1000公噸小麥給B。小麥在裝運港裝船時是混裝的，當時在A裝運的3000噸散裝（inbulk）小麥中，有1000噸是賣給B的，貨物運抵目的港后，將由船公司負責分撥1000公噸給B。但受載船只在途中遇到高溫天氣而使小麥發(fā)生變質，而使該批