第五單元交通與社會變遷單元高效整合導(dǎo)學(xué)案-高二歷史選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會生活

單元高效整合與解題技法特色講練知識“路線圖”體系構(gòu)建理清脈絡(luò)1.水陸交通的變遷隨著生產(chǎn)力的發(fā)展、物質(zhì)生產(chǎn)的豐富、交流需求的增加和技術(shù)的進(jìn)步，人們通過鋪設(shè)道路、開鑿運河，發(fā)明和改進(jìn)車、船和飛機(jī)，不斷拓展陸上、水上和空中的路線，不斷推動水陸空交通的發(fā)展。2．現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓嚒⒏咚俟?、高鐵、航運等技術(shù)的發(fā)展，把陸海交通提升到一個新高度。交通的發(fā)展縮短了通行的時間，便利了人們的生活，改變了人們的生活觀念，推動了城市的興起與發(fā)展，促進(jìn)了國家的政治、經(jīng)濟(jì)和文化進(jìn)步，推動世界成為聯(lián)系密切的整體。自我梳理：線索“互聯(lián)網(wǎng)”要點整合縱橫貫通整合一古代交通的發(fā)展及主要交通工具1．交通的起源原始社會末期，隨著人們漁獵生活的豐富，經(jīng)?；淖阚E就形成了“路”。人類轉(zhuǎn)向定居生活以后，以居住地為中心的步行交通進(jìn)一步發(fā)展。人們在天然的道路與河流上依靠人力與畜力運輸物品。2．古代的水陸交通發(fā)展背景：①生產(chǎn)的不斷發(fā)展，奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。②古代王朝的重視，提供了政治前提。③人們政治經(jīng)濟(jì)文化交流的需求是原動力。④筑路、架橋、開河等技術(shù)的發(fā)展準(zhǔn)備了技術(shù)條件。概況：①古羅馬道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的狀況。②秦朝修筑馳道、直道等，形成以咸陽為中心的道路網(wǎng)。③漢唐驛道以長安為中心向各方輻射，長安城市道路建設(shè)布置井然，氣度宏偉。④隋朝開鑿了大運河。大運河以洛陽為中心，溝通中國南方和北方；元朝完成的京杭大運河，全長近1800千米，為世界之最。⑤漢武帝時期已初步形成“海上絲綢之路”；宋元時期造船工藝和航海技術(shù)極大進(jìn)步，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國海船能夠橫渡大洋，持續(xù)航行；明代鄭和七次下西洋，其規(guī)模是歷史上罕見的。⑥世界上很多濱海民族都開始了探索海洋的活動。早期腓尼基人首次橫渡地中海，中世紀(jì)阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。3．古代主要交通工具最初人們依靠人背、肩挑、杠抬、頭頂?shù)仍挤绞剑髞戆l(fā)明了輪車，大大解放了人力。水路則發(fā)明了舟楫，后來又升級到輪船、帆船。騎馬、坐轎也很常見。國王和貴族在馬車中巡行很顯威風(fēng)，騎著高頭大馬招搖過市更顯霸氣。整合二近現(xiàn)代交通的發(fā)展及對社會變遷的影響1．從馬車、帆船到鐵路、輪船(1)古代的陸路交通長期為馬車所壟斷。一直到19世紀(jì)，馬車仍然是城市交通重要的交通工具。人們喜歡馬車的優(yōu)雅和詩意，喜歡乘坐馬車從容地穿過鄉(xiāng)村大道或古舊的城區(qū)街巷去訪問朋友。長距離的水路交通則以帆船為主，或是孤帆遠(yuǎn)影，或是千帆競發(fā)。(2)19世紀(jì)上半期，歐美興起了修建鐵路的熱潮。鐵路成為陸路交通的主干。人類進(jìn)入鐵路時代。(3)汽船發(fā)明以后，蒸汽動力逐漸過渡到內(nèi)燃機(jī)動力。噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船馳騁各大洋。2．汽車飛馳與高速公路(1)汽車的發(fā)明與汽車工業(yè)的發(fā)展。19世紀(jì)80年代德國人發(fā)明了汽車，但汽車的普及是在20世紀(jì)。美國福特汽車公司首創(chuàng)的流水線生產(chǎn)和科學(xué)的管理，為汽車工業(yè)的發(fā)展助力。汽車逐步成為現(xiàn)代社會廣泛使用的重要交通工具。(2)高速公路的出現(xiàn)與普及。汽車工業(yè)的發(fā)展推動著道路的建設(shè)。1932年德國建成世界上第一條高速公路，它專為汽車使用，有嚴(yán)格的建造標(biāo)準(zhǔn)和限速標(biāo)準(zhǔn)。二戰(zhàn)后，高速公路在各國廣泛發(fā)展，日益普及。3．高速鐵路與航空的發(fā)展(1)1964年連接日本東京與新大阪的“東海道新干線”通車運營，這是世界上第一條商業(yè)運營高鐵。隨后，歐洲眾多國家紛紛建設(shè)高鐵。2008年，京津城際鐵路通車運營，中國進(jìn)入高鐵時代。(2)1903年美國萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)；1914年美國舊金山到洛杉磯的航線開通，它是世界上第一條空中航線。航空從低端到高端；材質(zhì)由布質(zhì)或木質(zhì)轉(zhuǎn)變成金屬；動力系統(tǒng)由低效的活塞發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝У膰姎馐桨l(fā)動機(jī)。整合三人口、城市與交通之間的關(guān)系交通與人口交通對人口的影響交通條件影響人口的分布：交通條件較好的地區(qū)，人口密度較大；反之較小。交通條件影響人口遷移：交通越發(fā)達(dá)，越有利于人口的遷移。人口對交通的影響人口分布影響交通區(qū)位：人口分布是影響交通區(qū)位選擇的重要因素。人口密度影響交通密度：一般而言，人口密度越大，對交通的需求越大，交通網(wǎng)絡(luò)越密集；反之越稀疏。人口遷移影響交通運輸：人口遷移量越大，對交通的需求越高，交通壓力越大。交通與城市交通對城市的影響交通影響城市區(qū)位：交通條件是城市區(qū)位選擇的重要因素。交通影響城市功能區(qū)分布：交通條件影響城市功能區(qū)的布局；工業(yè)區(qū)往往布局在交通便捷的地區(qū)；商業(yè)區(qū)往往布局在城市中心處，交通最為便捷。交通影響城市化：逆城市化現(xiàn)象的出現(xiàn)與交通條件的改善密切相關(guān)。城市對交通的影響城市化過程可能導(dǎo)致交通擁堵的現(xiàn)象，城市規(guī)劃建設(shè)會影響城市道路分布。解題“金鑰匙”題型快攻觸類旁通一、選擇題滿分導(dǎo)練[解題技法]——以史實支撐法解答選擇題(1)史實支撐法就是利用所學(xué)知識、史實、現(xiàn)象或觀點，對題干材料或情境進(jìn)行分析、判斷，來說明材料反映的史實或結(jié)論。(2)判斷方法：先把握試題創(chuàng)設(shè)的情境，再分析與情境相關(guān)的史實或結(jié)論，最后作出正確的判斷。(3)適宜運用史實支撐法解答的選擇題，要求題干和選項所敘述的內(nèi)容是真實存在的且有必然聯(lián)系的，或者是題干和備選項中的情境、材料體現(xiàn)的觀點在歷史上有史實支撐等。[經(jīng)典示例]——技法支招，有章可循,[技法點撥]運用史實支撐法解答的選擇題，要求題干和選項所敘述的內(nèi)容是真實存在的并且有必然的聯(lián)系，或者是題干和備選項中的情境、材料體現(xiàn)的觀點有史實的支撐等。本題以1910年，上海某刊載的交通工具的進(jìn)步，考查近代交通的新變化。汽車誕生后，設(shè)計越來越科學(xué)化、人性化和精細(xì)化，汽車逐步成為現(xiàn)代社會廣泛使用的重要交通工具。[模擬演練]——創(chuàng)新應(yīng)用，立竿見影1．[2021·新高考天津卷，12]某學(xué)者提出，隨著交通工具的變革，人們對空間和距離的感知也會發(fā)生變化，并繪制了如下示意圖予以形象地展示。據(jù)此可以認(rèn)識到()A．科技發(fā)展消除了國家界限B．世界文化多樣性逐漸消失C．世界從分散到整體的全貌D．人類命運關(guān)聯(lián)度不斷提高[嘗試解答]________[點撥]解答本題注意運用史實支撐法。隨著交通工具的變革，“地球”在變小，各地區(qū)民族間的聯(lián)系不斷增強，據(jù)此判斷正確選項。2.[2022·山東濟(jì)寧期末]古代羅馬的統(tǒng)治者十分重視境內(nèi)道路的修建，到公元前1世紀(jì)，羅馬的道路幾乎遍及整個意大利，并且開始向其他行省延伸，形成了“條條大路通羅馬”的壯觀景象。這些道路的修建()A．推動了羅馬城市的興起B(yǎng)．?dāng)U展了羅馬共和國的版圖C．保證了帝國的長治久安D．便利了羅馬商貿(mào)活動開展[嘗試解答]________[點撥]材料“羅馬的道路幾乎遍及整個意大利，并且開始向其他行省延伸”體現(xiàn)的是羅馬帝國境內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)，這有利于各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來。以史實支撐法判斷正確選項。3.[2022·山東淄博實驗中學(xué)高三月考]19～20世紀(jì)，北美伊利運河、比利時阿爾貝特運河、蘇伊士運河、莫斯科運河、巴拿馬運河、曼徹斯特運河等多條運河修筑通航。這些運河的修建()A．反映了世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強B．促進(jìn)了世界殖民體系的形成C．刺激了生產(chǎn)和技術(shù)革命發(fā)生D．使資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡[嘗試解答]________[點撥]據(jù)材料“19～20世紀(jì)……多條運河修筑通航”并結(jié)合所學(xué)知識可知，這些運河的修建改善了交通，滿足了世界經(jīng)濟(jì)交流的需要。以史實支撐法判斷這些運河修建的作用。4.[2021·八省聯(lián)考遼寧卷]1958年《人民畫報》(海外版)刊出了新中國汽車的報道：“‘東風(fēng)’牌轎車在長春第一汽車制造廠誕生……北京制造出‘井岡山’牌轎車，天津也制造出‘和平’牌轎車”，“中國制造的公共汽車、卡車與轎車，安全，堅固，舒適”。這表明，當(dāng)時新中國()A．品牌建設(shè)是工業(yè)發(fā)展的重心B．工業(yè)產(chǎn)品的競爭力得到提升C．對外積極樹立國家工業(yè)形象D．利用對外貿(mào)易打破西方封鎖[嘗試解答]________[點撥]以史實支撐法解答本題，汽車制造是工業(yè)化的成就，《人民畫報》(海外版)刊登我國汽車制造的報道，意在宣揚我國的工業(yè)化成就，分析判斷正確選項。二、非選擇題高分導(dǎo)練eq\a\vs4\al\co1([開放探究題])[解題技法]——開放探究題表述成文三要素(1)揭示真相。某一歷史事件或現(xiàn)象的真相是什么？用事實說話，最有說服力。(2)精選史實。因為這是“評論”，不是敘述，所以論證不一定要全面，但語言絕對要精煉。(3)認(rèn)識升華。為什么會產(chǎn)生這樣的主觀認(rèn)識？上升到理論層次。歷史觀點是指人們對歷史事件、歷史現(xiàn)象、歷史人物的評價，它是人們對客觀對象的主觀認(rèn)識。歷史觀點是人們主觀思維活動的產(chǎn)物，必然會受到階級、時代、環(huán)境和個人素質(zhì)等方面的影響，從而導(dǎo)致與客觀事實有所偏差。[經(jīng)典示例]——技法支招，有章可循[例][2022·中山市調(diào)研](12分)閱讀材料，完成下列要求。材料新中國成立以來部分交通工具變遷情況年代主要交通工具20世紀(jì)50年代主要靠步行、獨輪車或牛馬車；人力、畜力是主力。1950年8月1日，中國民用航空正式開航。它是十足的“新鮮事物”，當(dāng)時坐飛機(jī)前，乘客都要先過秤，體重合格才能坐飛機(jī)——因為飛機(jī)小，載重能力有限，如果乘客太胖，飛機(jī)就可能出現(xiàn)安全事故20世紀(jì)60年代公交車并不普及，由于國內(nèi)石油資源緊張，公交車頂有一個大的煤氣包。1969年10月1日，北京地鐵建成通車，全長23.6千米，屬于戰(zhàn)備工程，不對公眾開放20世紀(jì)70年代中國有“自行車王國”的稱號。自行車與縫紉機(jī)、手表并稱為“三大件”，省吃儉用才買得起，而且當(dāng)時購買自行車得憑票。20世紀(jì)70年代末期，永久、鳳凰、飛鴿等品牌的自行車開始風(fēng)靡中國20世紀(jì)80年代摩托車是家庭富裕的象征；公交車開始普及全國；北京出租車黃色“面的”流行；1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營20世紀(jì)90年代公交車已經(jīng)成為城市最主要的公共交通工具；20世紀(jì)80年代末90年代初，飛機(jī)還是個新鮮事物，線路和航班次數(shù)都很少21世紀(jì)初期私家車普遍，品牌眾多，中國已躍居全球第一大汽車消費國；出租車更新?lián)Q代，混合動力、無障礙出租車上路；建設(shè)更加綠色、環(huán)保、人性化的新型交通體系；火車、高鐵、地鐵、輪船、飛機(jī)成為國人常見的出行方式；新能源車輛加快推廣上表能夠反映我國交通變化的多種趨勢，指出其中一種變化趨勢并結(jié)合所學(xué)知識予以說明。(要求：觀點明確，史論結(jié)合，史實準(zhǔn)確。)[關(guān)鍵點撥]本題為開放探究試題，應(yīng)注意運用開放探究題表述成文三要素。(1)揭示真相：表格反映新中國成立以來部分交通工具的變遷情況。(2)精選史實：從20世紀(jì)50年代到21世紀(jì)初期中國交通工具由少到多，交通體系日趨完備。(3)認(rèn)識升華：根據(jù)材料表格中的信息，從交通工具種類由少到多(或從單一到多元、從平面到立體等)；交通工具技術(shù)不斷改進(jìn)，科技含量越來越高；交通體系越來越完備，更加綠色、環(huán)保、人性化等角度來歸納趨勢，說明結(jié)合所學(xué)從新中國成立以后政治、經(jīng)濟(jì)以及思想觀念和政府政策等角度思考回答。[參考答案](1)趨勢：交通工具種類由少到多(或從單一到多元、從平面到立體等)；交通工具技術(shù)不斷改進(jìn)，科技含量越來越高；交通體系越來越完備，更加綠色、環(huán)保、人性化。(6分)(2)說明：新中國成立以后很長時間，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，人民生活水平較低，交通工具種類(或技術(shù)、或體系)單一(或技術(shù)落后、或體系不完備)；改革開放以來，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，出行需求增加；科技不斷進(jìn)步，制造業(yè)、筑路技術(shù)進(jìn)步；社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制確立，人員流動性不斷增強，人們生產(chǎn)、生活方式發(fā)生變化；經(jīng)濟(jì)發(fā)展，環(huán)境惡化，人們環(huán)保意識增強；政府更加重視民生，不斷提高管理職能，服務(wù)于民；經(jīng)濟(jì)全球化，受國際大環(huán)境的影響等。(6分)[模擬演練]——創(chuàng)新應(yīng)用，立竿見影5．[2022·山東煙臺期中](12分)國際鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌的發(fā)展演變。閱讀材料，回答問題。材料1937年國際鐵路協(xié)會作出裁決，規(guī)定1435毫米的軌距為標(biāo)準(zhǔn)軌距。為什么將這樣一個奇怪的數(shù)字作為世界鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距呢？這是由于煤礦馬拉煤車的輪距長久以來都是4英尺8英寸(1435mm)，史蒂芬孫設(shè)計第一條主要用于運貨載客的鐵路時，采用了這一既有軌距。1846年，英國政府頒布法令，將其規(guī)定為英國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距。歐洲大陸早期的鐵路大多數(shù)都是靠英國的資金、用英國的技術(shù)修建的，因此也采用了英國的標(biāo)準(zhǔn)……美國19世紀(jì)末按此標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)的鐵路長度已占到全國鐵路總長度的87%，鐵路網(wǎng)一體化開始形成。1937年，1435mm軌距被國際鐵路協(xié)會規(guī)定為國際通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距，現(xiàn)主要分布在東亞、西亞、北非國家，以及歐洲大多數(shù)國家和部分美洲國家。結(jié)合材料及所學(xué)知識，對鐵路“標(biāo)準(zhǔn)軌距”的發(fā)展演變做出合理的歷史解釋。單元高效整合與解題技法特色講練解題“金鑰匙”模擬演練——創(chuàng)新應(yīng)用，立竿見影1．答案：D2．答案：D3．答案：A4．答案：C5．解析：本題為開放性試題，答案言之成理即可。據(jù)材料“史蒂芬孫設(shè)計第一條主要用于運貨載客的鐵路時，采用了這一既有軌距”“歐洲大陸早期的鐵路大多數(shù)都是靠英國的資金、用英國的技術(shù)修建的，因此也采用了英國的標(biāo)準(zhǔn)”和所學(xué)工業(yè)革命的史實可知，可以從當(dāng)時鐵路運輸?shù)呐d起