城市居民用車情況調(diào)查

城市居民日常用車情況調(diào)查城市消費維權聯(lián)盟調(diào)查執(zhí)行：中國消費者報社清華大學媒介調(diào)查實驗室城市居民日常用車情況調(diào)查城市消費維權聯(lián)盟1日均用車次數(shù)四成以上有私家車的被調(diào)查居民一般每天用車兩次，日均用車在三次及以下的有車被調(diào)查居民合計占比達到85.6%。日均用車次數(shù)四成以上有私家車的被調(diào)查居民一般每天用車兩次，日2將居民日均用車次數(shù)與居民家庭月收入分布交叉分析發(fā)現(xiàn)，家庭月收入在1001元至20000元之間的被調(diào)查居民均有四成以上的日均用車為兩次。北京、南京、寧波、上海、深圳、天津、武漢、西安等城市均有兩成以上有車被調(diào)查居民日均用車一次，其中寧波、天津兩地有三成以上有車被調(diào)查居民日均用車一次。長春、昆明、廈門三個城市日均用車三次的有車被調(diào)查居民占比在三成以上。將居民日均用車次數(shù)與居民家庭月收入分布交叉分析發(fā)現(xiàn)，家庭月收3每次平均乘車人數(shù)超過八成有車被調(diào)查居民駕車出行平均每次乘車人數(shù)為2-3人

調(diào)研結(jié)果顯示，8.2%的被調(diào)查居民私家車平均每次乘車人數(shù)為1人，47.6%的被調(diào)查居民私家車平均每次乘車人數(shù)為2人，35.0%的被調(diào)查居民私家車平均每次乘車人數(shù)為3人。平均乘車人數(shù)在2-3人的有車居民所占比例達到82.6%(47.6%+35.0%)，可見有私家車的居民出行大部分乘車人數(shù)為2-3人。每次平均乘車人數(shù)超過八成有車被調(diào)查居民駕車出行平均每次乘車人4居民私家車每次平均乘車人數(shù)分布居民私家車每次平均乘車人數(shù)分布5城市分析成都、昆明、寧波、青島、深圳、沈陽、天津、武漢等八個城市均有半數(shù)以上有車被調(diào)查居民駕車出行平均每次乘車人數(shù)為2人。統(tǒng)計分析結(jié)果顯示，20個城市中只有大連的有車被訪居民駕車出行平均每次乘車人數(shù)為1人的比例超過兩成。廣州、哈爾濱、杭州、濟南具有四成以上有車被訪居民駕車出行平均每次乘車人數(shù)為3人，其中哈爾濱的比例超過六成。城市分析成都、昆明、寧波、青島、深圳、沈陽、天津、武漢等八個6私家車排量86.0%的有車被調(diào)查居民所擁有私家車的排量在1-2升

私家車排量在1升以下者僅占有車被調(diào)查居民的3.2%，私家車排量在1-1.6升者占有車被調(diào)查居民的比例為45.9%，私家車排量在1.6-2升者占有車被調(diào)查居民的比例為40.1%，因此，私家車排量在1-2升者占有車被調(diào)查居民的比例達到86.0%(45.9%+40.1%)。私家車排量在2-2.5升者占有車被調(diào)查居民的比例為8.7%。私家車排量86.0%的有車被調(diào)查居民所擁有私家車的排量在1-7城市分析成都、大連、濟南、昆明、天津均有五成以上被調(diào)查居民的私家車排量為1-1.6升，其中大連被調(diào)查居民私家車排量為1-1.6升的比例超過六成。統(tǒng)計分析結(jié)果顯示，私家車排量在1升以下者占有車被調(diào)查者比例超過一成的城市僅有昆明一個。寧波、上海均有五成以上有車被訪者的私家車排量為1.6-2升。城市分析成都、大連、濟南、昆明、天津均有五成以上被調(diào)查居民的8月均用車花費

有私家車的被調(diào)查居民整體每月平均用車花費為1261元，六成以上有車居民的月均用車花費在1000元以下。月均用車花費有私家車的被調(diào)查居民整體每月平均用車花費為129城市分析長春、成都、大連、杭州、南京、青島、沈陽、天津、武漢、西安等十個城市均有兩成以上有車被訪居民的月均用車花費為801-1000元。昆明有兩成以上有車被訪居民月均用車花費在300元及以下，濟南與沈陽均有兩成以上有車被訪居民月均用車花費為301-500元，成都有近三成有車被訪居民月均用車花費為501-800元，大連、廣州、濟南、沈陽等四城市均有兩成以上有車被訪居民月均用車花費為1001-1500元。

城市分析長春、成都、大連、杭州、南京、青島、沈陽、天津、武漢10私家車油耗滿意度八成以上有車被訪居民對私家車油耗情況表示基本滿意

私家車油耗滿意度八成以上有車被訪居民對私家車油耗情況表示基11城市分析長春、成都、大連、哈爾濱、濟南、南京、寧波等七個城市均有85%以上的有車被訪居民對私家車耗油狀況表示基本滿意。統(tǒng)計分析結(jié)果顯示，昆明、沈陽、重慶三個城市均有兩成以上的有車被訪居民對私家車耗油狀況表示完全滿意。城市分析長春、成都、大連、哈爾濱、濟南、南京、寧波等七個城市12酒后出行方式選擇七成有車被訪居民在酒后選擇乘出租車或公交出行/回家。調(diào)研結(jié)果顯示，有車居民對于酒后出行/回家方式，70.7%的居民選擇乘出租車或公交，48.1%的居民選擇“找親朋好友來接”，20.1%的居民選擇找專業(yè)代駕公司，但有9.2%的居民卻選擇酒后自己開車。酒后出行方式選擇七成有車被訪居民在酒后選擇乘出租車或公交出13城市分析北京、大連、廣州、濟南、上海、沈陽、武漢等七個城市有一成以上的有車被訪居民選擇酒后自己開車，其中沈陽有車居民選擇酒后自己開車的比例接近兩成。統(tǒng)計分析結(jié)果顯示，大連、哈爾濱、沈陽、天津、武漢有超過四分之一的有車被訪者表示在酒后出行選擇找專業(yè)代駕公司，長春、大連、寧波、天津有四分之三以上的有車被訪者選擇酒后乘出租車或公交車，廣州、杭州、南京、青島等四個城市超過半數(shù)的有車被訪者表示酒后“找親朋好友來接”。城市分析北京、大連、廣州、濟南、上海、沈陽、武漢等七個城市有14城市居民對政府降低私家車使用率的行為意愿九成以上有私家車的被調(diào)查居民愿意為環(huán)保、降低擁堵而降低私家車的使用率。城市居民對政府降低私家車使用率的行為意愿九成以上有私家車的15對政府限行分流措施的接受度對于政府采取的單雙號限行、在鬧市區(qū)收取交通擁堵費、在擁堵地區(qū)大幅度提高停車費等措施以緩解交通壓力等措施，84.9%的有私家車的被調(diào)查居民可以接受。調(diào)研結(jié)果顯示，僅有15.1%的有車被訪居民表示不能接受單雙號限行、在鬧市區(qū)收取交通擁堵費、在擁堵地區(qū)大幅度提高停車費等措施以緩解交通壓力等措施。對政府限行分流措施的接受度對于政府采取的單雙號限行、在鬧市16自愿降低私家車使用率的方式選擇六成以上有私家車的被調(diào)查居民愿意以“每月少開1天車”的方式來降低私家車使用率。自愿降低私家車使用率的方式選擇六成以上有私家車的被調(diào)查居民愿17城市細分分析北京、大連、濟南、青島、沈陽五個城市均有超過65%的有車被訪居民表示支持單雙號限行措施，其他城市中，濟南有七成有車被訪居民表示支持，大連則有86.4%的有車被訪居民表示支持。統(tǒng)計分析結(jié)果顯示，成都、廣州、寧波三個城市有超過七成的有車被訪居民表示愿意“每月少開1天車”，廣州有四成以上有車被訪居民接受“在擁堵嚴重地區(qū)收取交通擁堵費”，北京、廣州等六個城市有三成以上有車被訪居民接受“在