廣州綠道系統(tǒng)中的文化景觀呈現(xiàn)研究

廣州綠道系統(tǒng)中的文化景觀呈現(xiàn)研究一、本文概述隨著城市化進程的快速推進，綠道建設已成為各大城市提升生態(tài)環(huán)境、促進健康生活方式的重要手段。廣州，作為中國的南大門和歷史文化名城，其綠道系統(tǒng)不僅承載著生態(tài)保護的使命，更融入了豐富的文化元素，成為展示城市文化魅力的新窗口。本文旨在深入研究廣州綠道系統(tǒng)中的文化景觀呈現(xiàn)，探索綠道與文化景觀的融合發(fā)展，以期為城市綠道規(guī)劃與建設提供新的思路和方法。文章首先將對廣州綠道系統(tǒng)的總體規(guī)劃和布局進行概述，梳理綠道網(wǎng)絡的基本框架和發(fā)展脈絡。隨后，重點分析綠道系統(tǒng)中文化景觀的類型、分布及其特點，包括歷史文化遺跡、民俗風情、現(xiàn)代城市藝術等多個方面。在此基礎上，探討文化景觀與綠道系統(tǒng)的有機結合方式，分析其在提升綠道品質、增強城市文化軟實力等方面的積極作用。文章還將結合具體案例，詳細闡述廣州綠道系統(tǒng)中文化景觀呈現(xiàn)的實踐經(jīng)驗和創(chuàng)新做法，以期為其他城市的綠道建設提供借鑒和參考。通過本文的研究，期望能夠深化對廣州綠道系統(tǒng)中文化景觀呈現(xiàn)的認識和理解，為城市綠道規(guī)劃與建設提供新的視角和思考，推動綠道與文化景觀的融合發(fā)展，為市民提供更加優(yōu)質、多元的綠色休閑空間。二、廣州綠道系統(tǒng)概述廣州，這座歷史悠久的城市，以其獨特的地理環(huán)境和深厚的文化底蘊，孕育出了一套獨具特色的綠道系統(tǒng)。綠道，作為一種線性的開放空間，不僅為市民提供了休閑游憩的好去處，更是城市文化的重要載體。在廣州，綠道系統(tǒng)已經(jīng)成為連接城市與自然、歷史與現(xiàn)代的橋梁，充分展示了這座城市的生態(tài)魅力和文化底蘊。廣州的綠道系統(tǒng)建設始于21世紀初，經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了覆蓋全市的綠道網(wǎng)絡。這些綠道穿越城市的各個角落，串聯(lián)起了公園、濕地、風景名勝區(qū)等自然景觀，同時也將歷史古跡、文化街區(qū)等人文景觀融入其中。在綠道的規(guī)劃與設計上，廣州充分考慮了地域特色和文化傳承，使得每一條綠道都成為了一道獨特的風景線。在綠道系統(tǒng)中，文化景觀的呈現(xiàn)方式多種多樣。一方面，通過設置文化展示牌、雕塑、景觀小品等設施，將廣州的歷史文化、民俗風情等元素融入綠道之中，使游客在欣賞自然風光的同時，也能感受到濃厚的文化氛圍。另一方面，廣州還注重將綠道與周邊的文化遺產(chǎn)、風景名勝區(qū)等進行有機結合，打造出一系列具有鮮明地域特色的文化景觀節(jié)點。廣州的綠道系統(tǒng)還注重與市民生活的融合。在綠道的規(guī)劃與建設中，充分考慮了市民的游憩需求和生活習慣，設置了眾多的休閑設施和服務點。這些設施不僅為市民提供了便利的服務，也成為了市民與綠道互動的重要場所。通過參與各種綠道活動，市民能夠更深入地了解和感受廣州的文化魅力。廣州的綠道系統(tǒng)不僅是一個生態(tài)休閑的空間網(wǎng)絡，更是一個展示城市文化的重要平臺。在未來的發(fā)展中，廣州將繼續(xù)完善綠道系統(tǒng)的建設與管理，推動文化與生態(tài)的深度融合，為市民和游客提供更加優(yōu)質的文化景觀體驗。三、文化景觀理論基礎文化景觀是人類文化作用于自然景觀的結果，是人類活動的印記在自然景觀上的體現(xiàn)。這個概念源于地理學和人類學，強調人類與自然環(huán)境的互動關系，以及這種互動如何塑造了我們所看到的景觀。文化景觀理論提供了理解廣州綠道系統(tǒng)中文化景觀呈現(xiàn)的重要框架。文化景觀理論的核心是“人地關系”，即人類活動與自然環(huán)境的相互影響和塑造。在廣州綠道系統(tǒng)中，這種關系表現(xiàn)得尤為明顯。綠道作為連接城市與自然的重要通道，不僅為人們提供了休閑游憩的空間，更成為展示廣州獨特地域文化的重要載體。通過綠道，人們可以直觀地感受到廣州的自然風貌和人文氣息，體驗到這座城市的歷史底蘊和現(xiàn)代魅力。在文化景觀理論中，景觀不僅是自然和文化的結合體，更是一種社會現(xiàn)象。在廣州綠道系統(tǒng)中，文化景觀的呈現(xiàn)不僅僅是自然景觀的點綴，更是社會文化的反映。這些文化景觀可能是一座歷史悠久的古建筑，也可能是一段富有地方特色的民間傳說，它們共同構成了廣州綠道系統(tǒng)中豐富多彩的文化景觀體系。文化景觀理論還強調了景觀的動態(tài)性和變化性。在廣州綠道系統(tǒng)中，文化景觀的呈現(xiàn)也不是一成不變的，它隨著時代的變遷和社會的發(fā)展而不斷演變。這種演變既體現(xiàn)在自然景觀的變化上，也體現(xiàn)在人文景觀的創(chuàng)新上。因此，對廣州綠道系統(tǒng)中文化景觀的呈現(xiàn)進行研究，不僅要關注其靜態(tài)的美學價值，更要關注其動態(tài)的社會意義。文化景觀理論為廣州綠道系統(tǒng)中文化景觀的呈現(xiàn)提供了重要的理論基礎。通過運用這一理論，我們可以更深入地理解廣州綠道系統(tǒng)中文化景觀的內(nèi)涵和價值，為未來的綠道建設和文化保護提供有益的指導。四、廣州綠道系統(tǒng)中的文化景觀呈現(xiàn)廣州，這座歷史悠久的城市，不僅以其繁榮的經(jīng)濟和獨特的地理位置聞名于世，更以其豐富的文化底蘊和獨特的景觀特色吸引著世界各地的目光。在廣州的綠道系統(tǒng)中，文化景觀的呈現(xiàn)更是獨具匠心，巧妙地將自然與人文融為一體，展現(xiàn)了廣州深厚的歷史底蘊和獨特的地域風情。廣州的綠道系統(tǒng)猶如一條條文化脈絡，串聯(lián)起城市的各個角落。這些綠道不僅為市民提供了休閑健身的好去處，更是成為了展示廣州文化的重要平臺。在綠道的設計和建設過程中，廣州注重將文化元素融入其中，使綠道成為了一個個生動的文化課堂。沿著綠道漫步，可以欣賞到各種具有廣州特色的文化景觀。這些景觀既有傳統(tǒng)的廣府建筑、廟宇祠堂，也有現(xiàn)代的藝術裝置、雕塑作品。它們以不同的形式呈現(xiàn)在綠道兩側，與周圍的自然環(huán)境和諧共存，構成了一幅幅美麗的畫卷。在綠道中，還可以體驗到廣州豐富的非物質文化遺產(chǎn)。例如，沿途的民間藝術表演、傳統(tǒng)手工藝展示、地方戲曲演出等，都讓游客在欣賞美景的同時，也能感受到廣州深厚的文化底蘊。這些非物質文化遺產(chǎn)的呈現(xiàn)，不僅豐富了綠道的文化內(nèi)涵，也為市民和游客提供了更加多元的文化體驗。廣州的綠道系統(tǒng)還注重與周邊社區(qū)的文化互動。通過舉辦各種文化活動、藝術展覽等，綠道成為了社區(qū)文化交流的重要場所。這不僅增強了市民對綠道的歸屬感和認同感，也促進了城市文化的多樣性和包容性。廣州的綠道系統(tǒng)不僅是一個休閑健身的空間，更是一個展示和傳播廣州文化的重要平臺。通過巧妙的文化景觀呈現(xiàn)和豐富的文化活動安排，廣州的綠道成為了連接人與自然、歷史與現(xiàn)代的紐帶，為市民和游客帶來了獨特的文化體驗。五、案例分析在廣州綠道系統(tǒng)中，文化景觀的呈現(xiàn)方式多種多樣，各具特色。本章節(jié)將通過幾個具體的案例分析，來深入剖析廣州綠道系統(tǒng)中文化景觀的呈現(xiàn)方式及其影響。白云山綠道位于廣州市北部，是廣州市內(nèi)最大的自然風景區(qū)之一。在白云山綠道的建設過程中，充分考慮了文化景觀的融入。例如，沿途設置的多個觀景臺，不僅供游客欣賞山水美景，還通過懸掛歷史圖片、文字介紹等方式，展示了白云山的歷史文化。綠道沿線還保留了許多歷史古跡，如摩崖石刻、古寺廟等，使游客在游覽的過程中，能夠深刻感受到廣州的歷史文化底蘊。珠江綠道沿著珠江河畔延伸，是廣州綠道系統(tǒng)中最具代表性的城市型綠道之一。在珠江綠道的建設中，文化景觀的呈現(xiàn)主要體現(xiàn)在對珠江文化的挖掘和傳承上。例如，綠道沿線設置了多個文化節(jié)點，包括珠江夜游碼頭、歷史文化街區(qū)等，通過這些節(jié)點的設置，使游客能夠深入了解珠江文化的歷史淵源和獨特魅力。同時，珠江綠道還通過舉辦各種文化活動，如珠江文化節(jié)、龍舟賽等，進一步豐富了綠道的文化內(nèi)涵。南沙濕地綠道位于廣州市南部，是廣州綠道系統(tǒng)中唯一的濕地型綠道。在南沙濕地綠道的建設中，文化景觀的呈現(xiàn)主要體現(xiàn)在對濕地文化的展示和傳承上。例如，綠道沿線設置了多個生態(tài)教育區(qū)，通過展示濕地生態(tài)系統(tǒng)和生物多樣性的相關知識，使游客能夠深入了解濕地文化的重要性。南沙濕地綠道還通過舉辦各種環(huán)保活動，如濕地保護宣傳、觀鳥活動等，進一步提升了公眾對濕地文化的認識和保護意識。通過以上三個案例的分析，可以看出廣州綠道系統(tǒng)中文化景觀的呈現(xiàn)方式多種多樣，既有對歷史文化的挖掘和傳承，也有對自然生態(tài)的展示和保護。這些文化景觀的呈現(xiàn)不僅豐富了綠道的文化內(nèi)涵，也提升了游客的游覽體驗。這些文化景觀也成為了廣州綠道系統(tǒng)中的重要組成部分，為廣州的城市形象和文化建設做出了積極貢獻。六、廣州綠道系統(tǒng)中文化景觀的優(yōu)化建議廣州綠道系統(tǒng)中的文化景觀作為城市文化的重要載體，其呈現(xiàn)與發(fā)展對于提升城市形象、傳承歷史文化、促進旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。為了進一步優(yōu)化廣州綠道系統(tǒng)中的文化景觀，本文提出以下建議：應加強對文化景觀的規(guī)劃和設計。在規(guī)劃階段，應充分考慮廣州的地域特色、歷史文化、民俗風情等因素，確保文化景觀的呈現(xiàn)與廣州的城市形象和文化底蘊相契合。同時，在設計過程中，應注重景觀的多樣性和層次性，結合綠化、水體、建筑等元素，打造具有吸引力和特色的文化景觀。應加強對文化景觀的維護和管理。建立健全的維護機制，定期對文化景觀進行檢查和修繕，確保其保持良好的狀態(tài)。同時，加強對游客的管理和引導，防止亂扔垃圾、破壞景觀等行為的發(fā)生。通過加強管理和維護，確保文化景觀的可持續(xù)發(fā)展。應加強與相關部門的合作與聯(lián)動。廣州綠道系統(tǒng)中的文化景觀涉及到多個部門和領域，如城市規(guī)劃、文化遺產(chǎn)保護、旅游業(yè)等。因此，應加強與這些部門的合作與聯(lián)動，共同推動文化景觀的優(yōu)化和發(fā)展。通過部門間的合作與配合，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，為文化景觀的發(fā)展提供有力支持。應注重文化景觀的傳承與創(chuàng)新。廣州綠道系統(tǒng)中的文化景觀承載著豐富的歷史文化信息，應加強對這些文化的傳承和弘揚。隨著時代的發(fā)展和社會的進步，也應對文化景觀進行創(chuàng)新和發(fā)展，使其更好地適應現(xiàn)代社會的需求和發(fā)展趨勢。通過傳承與創(chuàng)新相結合，推動廣州綠道系統(tǒng)中文化景觀的持續(xù)發(fā)展。為了優(yōu)化廣州綠道系統(tǒng)中的文化景觀，需要從規(guī)劃設計、維護管理、部門合作以及傳承創(chuàng)新等方面入手，全面提升文化景觀的品質和影響力。通過這些措施的實施，將為廣州綠道系統(tǒng)注入更多的文化內(nèi)涵和活力，為市民和游客提供更加美好的游覽體驗。七、結論與展望本研究對廣州綠道系統(tǒng)中的文化景觀呈現(xiàn)進行了深入的分析和探討，旨在揭示綠道系統(tǒng)中文化景觀的多樣性和獨特性，以及其在城市規(guī)劃和文化建設中的重要價值。通過實地考察、文獻梳理和數(shù)據(jù)分析，我們得出以下廣州綠道系統(tǒng)中的文化景觀呈現(xiàn)出豐富多樣的特點。無論是自然景觀還是人文景觀，都體現(xiàn)了廣州深厚的歷史文化底蘊和獨特的地域特色。這些景觀不僅為市民提供了休閑游憩的好去處，也成為展示廣州城市形象和文化魅力的重要窗口。文化景觀在綠道系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的功能作用。一方面，文化景觀能夠提升綠道的吸引力和影響力，吸引更多市民和游客前來體驗和游覽；另一方面，文化景觀也是傳承和弘揚廣州歷史文化的重要載體，有助于增強市民的文化認同感和歸屬感。然而，當前廣州綠道系統(tǒng)中的文化景觀呈現(xiàn)仍存在一些問題和挑戰(zhàn)。例如，部分文化景觀的保護和開發(fā)不夠平衡，導致景觀資源的浪費和破壞；一些文化景觀的展示方式過于單一和刻板，缺乏創(chuàng)新和趣味性。因此，我們需要進一步加強對文化景觀的保護和開發(fā)力度，推動綠道系統(tǒng)中文化景觀的可持續(xù)發(fā)展。展望未來，廣州綠道系統(tǒng)中的文化景觀呈現(xiàn)仍有巨大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。一方面，我們可以借鑒國內(nèi)外先進的城市規(guī)劃和文化建設經(jīng)驗，提升文化景觀的品質和內(nèi)涵；另一方面，我們也可以結合新技術和新媒體手段，創(chuàng)新文化景觀的展示方式和傳播渠道，讓更多人了解和認識廣州的歷史文化和城市魅力。我們也需要加強市民和游客的文化素養(yǎng)和環(huán)保意識教育，共同推動廣州綠道系統(tǒng)中文化景觀的可持續(xù)發(fā)展。參考資料：隨著城市化進程的加速，人們越來越意識到城市環(huán)境的重要性。城市綠道景觀規(guī)劃設計作為改善城市環(huán)境的重要手段，受到了廣泛。本文將探討城市綠道景觀規(guī)劃設計的研究現(xiàn)狀及其未來發(fā)展方向。城市綠道是一種線性綠色空間，連接城鄉(xiāng)之間的自然和人文景觀，為人們提供休閑、健身和生態(tài)旅游的場所。城市綠道景觀規(guī)劃設計旨在優(yōu)化城市空間布局，提高城市生態(tài)環(huán)境質量，同時為市民創(chuàng)造一個宜居的生活環(huán)境。近年來，國內(nèi)外學者對城市綠道景觀規(guī)劃設計進行了廣泛的研究。這些研究主要集中在以下幾個方面：城市綠道景觀規(guī)劃設計應遵循生態(tài)優(yōu)先、以人為本、系統(tǒng)性和可持續(xù)發(fā)展等原則。這些原則要求在設計過程中注重保護自然生態(tài)環(huán)境，滿足人們的需求，實現(xiàn)人與自然的和諧共生。城市綠道景觀規(guī)劃設計的方法包括生態(tài)規(guī)劃、景觀規(guī)劃、游憩規(guī)劃和文化遺產(chǎn)保護等。這些方法旨在創(chuàng)建一個功能齊全、生態(tài)和諧的城市綠道景觀。國內(nèi)外許多城市進行了城市綠道景觀規(guī)劃設計的實踐，如美國的波士頓綠道、英國的倫敦綠地計劃等。這些實踐表明，城市綠道景觀規(guī)劃設計可以有效改善城市環(huán)境，提高市民的生活質量。盡管有許多成功的城市綠道景觀規(guī)劃設計實踐，但仍存在一些問題和挑戰(zhàn)：城市綠道建設往往對周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，如生態(tài)系統(tǒng)破壞、生物多樣性減少等。如何在建設城市綠道的同時保護和改善生態(tài)環(huán)境，是一個亟待解決的問題。一些城市綠道景觀規(guī)劃設計未能充分考慮當?shù)刈匀缓腿宋奶厣瑢е戮G道景觀缺乏個性和吸引力。如何在設計中融入地方特色，提升城市綠道的吸引力，是另一個需要面對的挑戰(zhàn)。為了應對上述問題和挑戰(zhàn)，未來城市綠道景觀規(guī)劃設計的發(fā)展方向應包括以下幾個方面：在城市綠道景觀規(guī)劃設計中，應更加注重生態(tài)保護，采用綠色建筑材料和工程技術，減少對自然環(huán)境的影響。同時，應注重生態(tài)恢復，在建設中受損的生態(tài)系統(tǒng)，以提高生物多樣性。未來的城市綠道景觀規(guī)劃設計應更加注重當?shù)刈匀缓腿宋奶厣娜谌?。通過合理布局和設計，將地方歷史、文化和民俗元素融入綠道建設中，使其成為展示城市特色的重要窗口。城市綠道景觀規(guī)劃設計涉及到多個學科領域，如生態(tài)學、建筑學、社會學等。未來，應加強各學科之間的交叉融合，從多角度綜合研究城市綠道景觀規(guī)劃設計，以推動其持續(xù)發(fā)展。通過國際交流與合作，可以借鑒國外先進的城市綠道景觀規(guī)劃設計理念和方法，以推動我國城市綠道建設的進步。同時，也可以引進國外優(yōu)秀的規(guī)劃和設計師，提高我國城市綠道景觀規(guī)劃設計整體水平。本文對城市綠道景觀規(guī)劃設計的研究現(xiàn)狀進行了概述，并分析了面臨的問題與挑戰(zhàn)，最后探討了未來發(fā)展方向。城市綠道景觀規(guī)劃設計在提高城市環(huán)境質量、創(chuàng)造宜居生活環(huán)境等方面具有重要意義。面對當前的問題和挑戰(zhàn)，應采取積極措施，推動城市綠道景觀規(guī)劃設計的可持續(xù)發(fā)展。應重視國際交流與合作，共同推動城市綠道景觀規(guī)劃設計的進步和發(fā)展。綠道是一種線形綠色開敞空間，一般是林蔭小路，供行人和騎單車者（排斥電動車）進入的游憩線路，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風景帶等自然道路和人工廊道建立。美國、英國、德國、新加坡以及國內(nèi)一些地方都有比較成功的實踐，如珠三角綠道網(wǎng)、成都綠道、武漢綠道、長沙綠道等。在景觀設計中，綠道（Greenway）概念起源于20世紀70年代，是一種與景觀相交叉的人為開發(fā)的走廊?！癵reen”表示綠色諸如森林河岸、野生動植物等；“way”即道路。另外，交通管理部門把安全通暢的道路比喻為“綠道”，即一路綠燈之道。綠道是一種線形綠色開敞空間，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風景道路等自然和人工廊道建立，內(nèi)設可供行人和騎車者進入的景觀游憩線路。美國、英國、德國、新加坡以及國內(nèi)的珠江三角洲等地都有比較成功的實踐?！熬G道”主要指可以供行人和騎車者進入的自然景觀良好、以休閑功能為主的綠色開敞空間。廣義上講，“綠道”<Greenroad>是指用來連接的各種線性開敞空間的總稱，包括從社區(qū)自行車道到引導野生動物進行季節(jié)性遷移的棲息地走廊；從城市濱水帶到遠離城市的溪岸樹蔭游步道等。但是，“綠道”內(nèi)涵很廣，它在不同的環(huán)境和條件下會有不同的含義。因此，對這一概念的定義總會有一定的局限性。在此可以引用查理斯.萊托(CharlesLittle)在其經(jīng)典著作《美國的綠道》(GreenwayforAmerican)中所下的定義：綠道就是沿著諸如河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著諸如用作游憩活動的廢棄鐵路線、溝渠、風景道路等人工走廊所建立的線型開敞空間，包括所有可供行人和騎車者進入的自然景觀線路和人工景觀線路。它是連接公園、自然保護地、名勝區(qū)、歷史古跡，及其他與高密度聚居區(qū)之間進行連接的開敞空間紐帶。從地方層次上講，就是指某些被認為是公園路(parkway)或綠帶(greenbelt)的條狀或線型的公園。隨后，Ahern在文獻綜述的基礎上并結合美國的經(jīng)驗，將綠道定義為是由那些為了多種用途(包括與可持續(xù)土地利用相一致的生態(tài)、休閑、文化、美學和其他用途)而規(guī)劃、設計和管理的由線性要素組成的土地網(wǎng)絡。該定義強調了5點：①綠道的空間結構是線性的；②連接是綠道的最主要特征；③綠道是多功能的包括生態(tài)、文化、社會和審美功能；④綠道是可持續(xù)的，是自然保護和經(jīng)濟發(fā)展的平衡；⑤綠道是一個完整線性系統(tǒng)的特定空間戰(zhàn)略。指一種“綠色”景觀線路。一般地，沿著河濱、溪谷、山脊、風景道路、溝渠等自然和人工廊道建設，可供游人和騎車者徜徉其間，形成與自然生態(tài)環(huán)境密切結合的帶狀景觀斑塊走廊，承擔信息、能量和物質的流動作用，促進景觀生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部的有效循環(huán)，同時加強各密近斑塊之間的聯(lián)系。社會學方面：我們不僅在大自然中建設“綠道”，還要在民眾心中鋪設政府與百姓順暢溝通的“綠道”，讓老百姓無障礙、少恐懼地表達自己的利益訴求，提高民眾在精神生活上的“宜居水平”。交通學方面：指以自然要素為基礎，以自然人文景觀和休閑設施為串聯(lián)節(jié)點，由慢行系統(tǒng)、服務設施等組成的綠色開敞空間廊道系統(tǒng)。綠道由綠廊、慢行道、驛站和標識系統(tǒng)組成。其中綠廊起到保障綠道基本生態(tài)功能、營造良好景觀環(huán)境作用；慢行道按照使用方式的不同分為步行道、自行車道和綜合慢行道三種類型；驛站是綠道服務設施的主要載體；標識系統(tǒng)，則一般包括信息、指示、規(guī)章、安全警示標識等四種類型，具有解說、引導、禁止、警示、科普、宣傳教育等多種功能。綠道分成三類：郊野綠道、城市綠道和社區(qū)綠道。社區(qū)綠道主要連接居住區(qū)綠地；城市綠道主要連接城市里的公園、廣場、游憩空間和風景名勝。郊野綠道的建設難度較大，主要是游客的需求不足。而城市綠道建設難度小，它最利于建設、推廣的特點是可以充分利用現(xiàn)有的公園綠地等設施，穿針引線，見效快，分布廣。綠道和公園綠地建設的顯著差別是不用征地，基本不占用城市建設用地資源，簡單地說就是但求所用，不強求所有。車店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套設施及一定寬度的綠化緩沖區(qū)構成。根據(jù)需要，綠道外圍可以劃定一定范圍的生態(tài)敏感區(qū)或農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地作為城市生態(tài)廊道或組團隔離帶。由眾多區(qū)域綠道、城市綠道和社區(qū)綠道組成的綠道網(wǎng)是城鄉(xiāng)、區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡系統(tǒng)的重要組成部分，集環(huán)保、運動、休閑、旅游等功能于一體，是一種能將保護生態(tài)、改善民生與發(fā)展經(jīng)濟完美結合的有效載體。綠道建設基本不需要占用建設用地指標，具有投資少、見效快的特點，符合建設低碳城市的發(fā)展要求，也是擴大內(nèi)需、刺激消費，推動經(jīng)濟發(fā)展的有效舉措之一。還可以全面提升城鄉(xiāng)居民的生活質量，完善城市功能，強化地方風貌特征，提升發(fā)展品位。這種綠道極為常見，在美國通常是作為城市衰敗濱水區(qū)復興開發(fā)項目中的一部分而建立起來的。通常建立在各類有一定長度的特色游步道上，主要以自然走廊為主，但也包括河渠、廢棄鐵路沿線及景觀通道等人工走廊。通常都是沿著河流、小溪及山脊線建立的廊道。這類走廊為野生動物的遷移和物種的交流、自然科考及野外徒步旅行提供了良好的條件。一般沿著道路、水路等路徑而建，往往對各大風景名勝區(qū)起著相互聯(lián)系的紐帶作用。其最重要的作用就是使步行者能沿著通道方便地進入風景名勝地，或是為車游者提供一個便于下車進入風景名勝區(qū)的場所。通常是建立在諸如河谷、山脊類的自然地形中，很多時候是上述各類綠道和開敞空間的隨機組合。它創(chuàng)造了一種有選擇性的都市和地區(qū)的綠色框架，其功能具有綜合性。大多數(shù)文獻認為,綠道思想的源頭可以追溯到FrederickLawOlmsted和他1867年所完成著名的波士頓公園系統(tǒng)規(guī)劃(BostonParkSystem)。該規(guī)劃將富蘭克林公園(FranklinPark)通過阿諾德公園(ArnoldPark)、牙買加公園(JamaicaPark)和波士頓公園(BostonGarden)以及其它的綠地系統(tǒng)聯(lián)系起來。該綠地系統(tǒng)長達25km，連接了波士頓、布魯克林和坎布里奇，并將其與查爾斯河相連。其后，CharlesEliot擴展了他的思想，將其綠色網(wǎng)絡延伸到整個波士頓大都市區(qū)，范圍擴大到了600kin，連接了5條沿海河流。這一階段主要有OlmstedBrothers、Eliot1I和HenryWright，他們從事了一些綠道的規(guī)劃。OlmstedBrothers所做的波特蘭的紀念Lewis和Clark的廣場規(guī)劃完成了64km的環(huán)，后來被規(guī)劃師擴展到225km。EliotⅡ所完成的馬薩諸塞(Massachusetts)的開放空間規(guī)劃。HenryWright完成了新澤西州蘭德堡鎮(zhèn)(RadburnTown)的綠色空間和綠道規(guī)劃。與此同時，國家公園管理署(NPs)進行了大量的公園道(Parkway)的規(guī)劃實踐，如藍脊公園道(BlueRidgeParkway)。20世紀60年代～70年代美國的環(huán)保運動蓬勃開展，并形成了3個綠道的研究中心和代表性研究學者。Philip(University0fWisconsin)在威星康斯州進行自然和文化資源制圖的時候，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)重要的資源都分布在河流廊道兩側，并且完成了威星康斯州遺產(chǎn)道規(guī)劃(WisconsinHeritageTrailProposa1)。IranMcHarg(universitv0fPennsylvania)所著的《設計結合自然》，尤其是其中一章重點討論了河流廊道的規(guī)劃。ErvinZube(Universitv0fMassachusetts)領導的大城市區(qū)域風景規(guī)劃模型(METLAND)研究小組更加注重定量化的研究。在20世紀80年代，美國戶外游憩總統(tǒng)委員會的報告強調了綠道給居民帶來的接近自然的機會。在1990年，Littl首次定義了綠道。在北美，這一階段有上千個綠道的規(guī)劃和實踐項目，但研究工作嚴重滯后，大多數(shù)僅限于項目總結。這一階段，綠道運動蓬勃發(fā)展，世界上有數(shù)千個國際、國家和區(qū)域層次的綠道項目。在理論研究方面，涌現(xiàn)出了大量的研究成果，出版了大量的研究專著，召集了不少綠道的學術會議，并出現(xiàn)了有關綠道方面的博士論文。有關綠道的互聯(lián)網(wǎng)也鋪天蓋地。日本國土面積狹小、自然資源匱乏，但仍通過綠道網(wǎng)的建設來保存珍貴、優(yōu)美、具有地方特色的自然景觀。日本對國內(nèi)的主要河道一一編號，加以保護，通過濱河綠道建設，為植物生長和動物繁衍棲息提供了空間；同時，綠道串聯(lián)起沿線的名山大川、風景勝地，為城市居民提供了體驗自然、欣賞自然的機會和一片遠離城市喧囂的凈土。新加坡于1991年開始建設一個串聯(lián)全國的綠地和水體的綠地網(wǎng)絡，連接山體、森林、主要的公園、體育休閑場所、隔離綠帶、濱海地區(qū)等。通暢的、無縫連接的綠道為生活在高密度建成區(qū)的人們，提供了足夠的戶外休閑娛樂和交往空間，為多民族社會的和諧融合創(chuàng)造了物質基礎，使新加坡成為一個“城市在花園”的充滿情趣、激動人心的城市。美國東海岸綠道全長約4500公里，是全美首條集休閑娛樂、戶外活動和文化遺產(chǎn)旅游于一體的綠道，途經(jīng)15個州、23個大城市和122個城鎮(zhèn)，連接了重要的州府、大學校園、國家公園、歷史文化遺跡。該綠道總造價約3億美元，全部建成后可為沿途各州帶來約166億美元的旅游收入，為超過3800萬居民帶來了巨大的社會、經(jīng)濟和生態(tài)效益。德國魯爾區(qū)將綠道建設與工業(yè)區(qū)改造相結合，通過7個綠道計劃將百年來原本臟亂不堪、破敗低效的工業(yè)區(qū)，變成了一個生態(tài)安全、景色優(yōu)美的宜居城區(qū)。在改善人民生活質量的同時，也提升了周邊土地的價值。魯爾區(qū)成功整合了區(qū)域內(nèi)17個縣市的綠道，并在2005年對該綠道系統(tǒng)進行了立法，確保了跨區(qū)域綠道的建設實施。我國的自然保護系統(tǒng)主要包括自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、地質公園和森林公園四大系統(tǒng)。絕大多數(shù)的自然保護地是屬于“散點狀”的，也就是將他們作為一個島嶼，孤立起來進行保護，還沒有形成一個全國性的自然保護網(wǎng)絡?！皪u嶼式”的保護只適合于那些以美學價值為主的地質地貌保護區(qū)，或者只適合面積巨大的保護區(qū)。但是隨著人類活動的劇烈干擾，棲息地破碎化和數(shù)量的劇減已經(jīng)使生物多樣性的保護面臨巨大的威脅，而在東部地區(qū)尤其激烈。但我國尚未建立完善的自然保護區(qū)網(wǎng)絡，臺灣地區(qū)已經(jīng)開始嘗試建立西海岸的濕地綠道系統(tǒng)以保護其脆弱的生態(tài)系統(tǒng)。綠道途徑對于建構我國的自然保護網(wǎng)絡具有重要的生態(tài)學意義。對于快速城市化的東部地區(qū)，構建綠道網(wǎng)絡更具有迫切的現(xiàn)實意義。我國的城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃和實踐大都專注于綠化隔離帶和單個公園的建設，由于城市的無序蔓延，人工綠化隔離帶很難發(fā)揮應有的作用，綠道途徑可以將單個公園的建設依托一些線性要素(如城市河流、文化線路、道路系統(tǒng)等)納入到綠道系統(tǒng)當中，使各個公園的生態(tài)效益、游憩效益和歷史文化效益得以更好的發(fā)揮。在南京都市圈綠色空間規(guī)劃中，在城市尺度范圍內(nèi)，規(guī)劃了3條綠道并且交叉成網(wǎng)絡，包括沿城墻環(huán)形綠道、林蔭道綠道、內(nèi)秦淮河綠道。在社區(qū)尺度上，則主要是將綠道通過多種手段延伸至社區(qū)尺度。在文化遺產(chǎn)保護運動發(fā)展過程中，經(jīng)歷了從點上的文物保護到面上的歷史城鎮(zhèn)、街區(qū)的保護到線性廊道的保護。對文化遺產(chǎn)的保護也大多只側重于單個遺產(chǎn)或某一片歷史文化保護區(qū)的保護，將綠道思想引入到文化遺產(chǎn)的保護當中，形成遺產(chǎn)廊道、文化線路、遺產(chǎn)運河等線性的概念，對于我國文化遺產(chǎn)的保護具有重要的意義。中國雖在第一批國家重點風景名勝區(qū)中就評定了“劍門蜀道”這種線性文化遺產(chǎn)，但時至今日，仍然沒有形成對遺產(chǎn)廊道或線性遺產(chǎn)的管理和法規(guī)體系。但許多學者已經(jīng)呼吁在全國范圍內(nèi)建立遺產(chǎn)廊道等線性文化遺產(chǎn)并加強保護。在美國國家公園系統(tǒng)中與綠道相關的線性遺產(chǎn)有遺產(chǎn)廊道(heritagecorridors)(4項)、國家歷史道(nationalhistorictrail)(14項)、國家風景道(nationalscenictrail)(5項)、公園道(parkway)(6項)、河流區(qū)(riverarea)(14項)、海岸線/湖岸線(seashore/lakeshore)(14項)，占美國國家公園系統(tǒng)遺產(chǎn)總數(shù)的14%。在區(qū)域旅游規(guī)劃或景區(qū)、景點的規(guī)劃當中，可借鑒綠道思想，依托一些線性廊道將主要的景區(qū)、景點形成一一條讓游客身心愉悅的風景道，可以改善整個旅游區(qū)的品質，提高旅游開發(fā)的經(jīng)濟效益。道路擁堵的現(xiàn)象在各個城市都不同程度地展現(xiàn)。隨著環(huán)保與綠色口號的大力宣傳，許多城市在建設城市綠道上也加大了力度。自行車的提倡與綠道的提倡不謀而合，這兩者的聯(lián)合必將成為城市中生活中一道靚麗的風景線。因此，遠景設計院專家呼吁在設計城市綠道中，設計師應更多地思考下二者的呼應功能，以使美化與使用功能雙劍合璧，并巧妙利用綠道將城市景點串聯(lián)，形成旅游圈，共同為城市發(fā)展出力。珠三角綠道網(wǎng)：珠三角一些城市已經(jīng)在小范圍的局部地區(qū)不同程度地開展了有關綠道的探索，為綠道網(wǎng)建設提供了豐富的實踐經(jīng)驗。如深圳市規(guī)劃在鹽田區(qū)打造一條連接沙頭角、鹽田港到大梅沙濱水海岸線、長達5公里的步行廊道和自行車道，將山景、海景、港口、生態(tài)島、海鮮街等主要景點元素有機串聯(lián)，沿路設計了自行車驛站和租賃點，提供停放、零售和簡易餐飲服務等，沿途的房地產(chǎn)商業(yè)項目也因此得到價值提升。根據(jù)廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳出臺的《珠江三角洲綠道網(wǎng)總體規(guī)劃綱要》，珠三角2010年將全面啟動綠道主線建設。根據(jù)規(guī)劃，廣東從2010年起，用3年左右時間，在珠三角率先建成總長約1678公里的6條區(qū)域綠道。同時，各市將規(guī)劃建設城市綠道與社區(qū)綠道，與6條區(qū)域綠道相聯(lián)通，形成貫通珠三角城市和鄉(xiāng)村的多層級綠道網(wǎng)絡系統(tǒng)。2012年后引導珠三角綠道網(wǎng)向省內(nèi)東西北地區(qū)延伸。珠三角區(qū)域綠道主線串聯(lián)200多處主要森林公園、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、郊野公園、濱水公園和歷史文化遺跡等發(fā)展節(jié)點，連接廣佛肇、深莞惠、珠中江三大都市區(qū)，服務人口約2565萬人。綠道一號長約310公里沿珠江西岸布局，以大山大海為特色西起肇慶雙龍湖旅游度假區(qū)，經(jīng)佛山、廣州、中山，至珠海觀澳平臺，途經(jīng)50多個發(fā)展節(jié)點。綠道二號長約470公里沿珠江東岸布局，以山川田海為特色北起廣州流溪河國家森林公園，經(jīng)增城、東莞、深圳，南至惠州巽窠灣休閑度假區(qū)，經(jīng)50多個發(fā)展節(jié)點。綠道三號長約360公里橫貫珠江三角洲，以文化休閑為特色西起江門帝都溫泉，經(jīng)中山、廣州、東莞、惠州，東至惠州黃沙洞自然保護區(qū)，經(jīng)60多個節(jié)點。綠道四號長約220公里縱貫珠江三角洲中部，以生態(tài)休閑為特色北起廣州芙蓉嶂水源林保護區(qū)，向南經(jīng)佛山、珠海，南至珠海御溫泉度假村，經(jīng)20多個發(fā)展節(jié)點。綠道五號長約120公里縱貫珠江三角洲東部，以生態(tài)休閑為特色北起惠州羅浮山自然保護區(qū)，經(jīng)東莞、深圳，南至深圳銀湖森林公園，經(jīng)20多個節(jié)點。綠道六號長約200多公里縱貫珠江三角洲西部，沿西江布局，以濱水休閑為特色北起肇慶貞山，向南經(jīng)佛山、江門，南至江門銀湖灣濕地及古兜溫泉，經(jīng)16個發(fā)展節(jié)點。2012年1月，繼珠三角綠道網(wǎng)建成之后，廣東規(guī)劃再建綠道5800公里，輻射粵東粵北粵西地區(qū)，全省綠道網(wǎng)預計連接廣東21個地級市，串聯(lián)500多個旅游景點。其中，廣州增城綠道包括200公里自駕車游、335公里自行車休閑健身游、50公里增江畫廊水上游綠道網(wǎng)。在穿梭的城市車流中，騎單車享受“林蔭小路”的綠色風情，這一國外漸趨流行的“綠道”城市景觀將亮相京城。日前，市園林綠化局答復市人大代表和政協(xié)委員的建議和提案時透露，北京正在開展“健康綠道”規(guī)劃編制工作。作為試點，沿潮白河的30公里綠道年內(nèi)將率先亮相。市園林綠化局相關負責人表示，市政府制定的35件實事項目中，就已提出“健康綠道試點”。由于綠道還是一個新事物，因此選擇順義潮白河為試點，有望年內(nèi)開放。屆時，百姓可以感受到“綠道”的諸多優(yōu)點：維護土地生態(tài)平衡；降低PM5含量；綠色出行緩解交通擁堵?！熬G道”將被劃分為市級、區(qū)級和社區(qū)3級，各級“綠道”之間相互連通。為充分發(fā)揮“綠道”功能，將建自行車租賃、游客服務中心等配套設施；采用透水磚、透水草坪等材質；自行車道擬用白線醒目標示。市園林綠化局計劃完善市級“綠道”規(guī)劃，啟動市級“綠道”建設，隨后陸續(xù)開展區(qū)級和社區(qū)“綠道”規(guī)劃。市政府為民辦理的實事項目中還提出“要建設立體綠化10萬平方米，打造15處城市休閑綠地”等目標。如今，全市已完成約8萬平方米的屋頂綠化以及全部綠地建設。據(jù)了解，這些綠地每處都有不同主題，例如海淀分鐘寺綠地以微型植物園為主題，一年四季的特色花草約有200多種，是植物種類最豐富的綠地。2010年開始建設成都綠道，是國內(nèi)起步比較早的綠道建設，已經(jīng)包括多座健康綠道，例如溫江綠道，錦江綠道，沙西綠道等。2012年1月9日閉幕的武漢市十三屆人大一次會議決定，2012年啟動武漢首條城市綠道——全長51公里的東沙綠道建設，開始武漢綠道的建設。自貢綠道（釜溪河復合綠道）全長3公里、面積210公頃，是川南地區(qū)體量最大的綠道，它以釜溪河為紐帶，以鹽文化為主線，串聯(lián)古鎮(zhèn)文化、民俗文化，建設了倉林鹽話、林泊水苑、飛鳥花語、樂芙田園和東環(huán)之心五大景區(qū)。2014年3月1日長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局發(fā)布消息，即將出爐的長沙綠道專項規(guī)劃（2012—2020）提出，長沙綠道總體布局結構規(guī)劃為“一心兩縱、八射四聯(lián)”，總規(guī)模為1336公里，共包括12條市域綠道與21條城市綠道。其中，“一心”指的是都市區(qū)范圍內(nèi)的城市綠道網(wǎng)，“兩縱”指的是沿湘江兩岸構建的連接長株潭及湘江兩岸沿線城市的兩條縱向綠道，“八射”指的是八條連接都市區(qū)與市域范圍內(nèi)其他區(qū)縣、名鎮(zhèn)名村以及旅游景區(qū)等自然歷史人文節(jié)點的放射狀綠道主線，“四聯(lián)”指的是四條市域綠道的補充聯(lián)絡線。2017年3月12日長沙市住建委和長沙市規(guī)劃局宣布未來三年，長沙將新建1300公里的城市綠道。城市里要建三百多公里的城市綠道，還要建大量的社區(qū)綠道，為我們的老百姓提供綠色服務。記者從市住建委了解到，預計到2019年長沙將新建1300公里綠道，新增1000公里自行車道，2000公里步行道，并在綠道沿線增設2萬個生態(tài)停車場。隨著城市化的加速發(fā)展，城市環(huán)境問題日益突出，市民對優(yōu)質生態(tài)環(huán)境的需求愈發(fā)迫切。在這一背景下，綠道系統(tǒng)規(guī)劃應運而生，成為城市可持續(xù)發(fā)展的重要手段。本文以天津市為例，探討綠道系統(tǒng)規(guī)劃對其可持續(xù)發(fā)展的影響。天津市是我國北方的重要城市之一，面臨著嚴峻的環(huán)境挑戰(zhàn)。然而，近年來天津市在綠道系統(tǒng)規(guī)劃方面取得了顯著進展。通過對城市空間的合理利用，因地制宜地規(guī)劃出一系列綠色通道，有效地提高了城市生態(tài)環(huán)境質量。天津市綠道系統(tǒng)規(guī)劃的實踐經(jīng)驗值得借鑒。在政策層面，天津市加強了對綠道建設的法制保障，出臺了一系列鼓勵綠色發(fā)展的政策文件。在資金投入方面，政府積極引導社會資本參與綠道建設，確保了項目的資金來源。在具體實施過程中，天津市注重綠化、生態(tài)、文化的協(xié)同發(fā)展，將綠道建設與城市形象塑造相結合，提高了城市軟實力。天津市綠道系統(tǒng)規(guī)劃在改善城市環(huán)境方面起到了重要作用。規(guī)劃中的綠道項目覆蓋了城市主要公園、濱水區(qū)域和自然保護區(qū)，不僅美化了城市環(huán)境，還為市民提供了親近自然的機會。同時，綠道系統(tǒng)的建設加強了生態(tài)空間的連續(xù)性，有利于保護生物多樣性和緩解城市熱島效應。綠道系統(tǒng)規(guī)劃對促進天津市可持續(xù)發(fā)展具有深遠意義。一方面，綠道建設優(yōu)化