混凝土路面質(zhì)量保證措施

RevisedbyHanlinon10January2021室外道路混凝土路面常見問題分析及質(zhì)量保證措施混凝土路面常見問題分析：半填半挖路段、填挖交界以及軟土地基路段，主要是由板下的不均勻支撐造成的，特別是當(dāng)路堤從局部洼地通過時(shí)，如果水，設(shè)施、路堤兩側(cè)就會(huì)產(chǎn)生積水，積水除向地基滲透外，還能滲中，并通過毛細(xì)作用逐漸向上，使路堤上部邊部的土層也變濕。由度較中間部分差，一旦邊部土層變成潮濕，邊部土就產(chǎn)生固結(jié)變形久而久之，路面就會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫，半好，這樣也會(huì)導(dǎo)致中路現(xiàn)出現(xiàn)縱向裂縫，此外，有些高速公路采用，一半的路基，以保持路線貫通，再填筑其余部分的方法進(jìn)行施工產(chǎn)生縱向理解裂縫幾乎是不可避免的。采①填挖相交斷面②新老路基交接處③土基密度不同部位④橋連接處⑤軟弱地基⑥失陷性黃土等特殊路段。其原因①土基強(qiáng)度不注后?？p切割較晚，因板底各斷面磨擦系數(shù)不等，很可能在沒割縫力和溫度應(yīng)力集中，并超過當(dāng)時(shí)混凝土的抗拉應(yīng)力③溫差大，春秋，白天與晚上的溫差較大，一般在7一8℃，最大可達(dá)12℃?；炷翜囟让舾谐潭认嗖钜草^大，一般在10℃左右，因溫度的影響產(chǎn)生較修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指標(biāo)，至今無有路用緩凝，其材料指標(biāo)不穩(wěn)定。⑤在人工施工過程中，插入振果在一個(gè)斷面插入過多，造成這一斷面漿體過多，骨料下沉集中的料集中，漿體含量少，收縮值小，上層漿體集中骨料少，收縮值大處，處理不合理，造成混凝土板含水量分塑性強(qiáng)度，邊部仍呈彈軟狀態(tài)，這樣搭接處也容易出現(xiàn)斷裂，⑦養(yǎng)縱坡出現(xiàn)養(yǎng)生空白段，至使強(qiáng)度降低，都可出現(xiàn)裂縫。⑧因施工時(shí)縫。⑨施工時(shí)兩車料相接處振搗時(shí)沒有特別注意，振搗不密度，蜂強(qiáng)度薄弱的橫斷面，也容易在斷面上出現(xiàn)裂縫。⑩當(dāng)路線縱坡超過上坡為施工前進(jìn)方向，下坡施工因塌落度原因也會(huì)出現(xiàn)裂縫。⑾施工干縮裂縫，這種裂縫窄、短、淺，盡管它在一般情況下不會(huì)影響路縫填料選擇不當(dāng)，或者填縫料失效，造成路表水沿縫隙不滲料過多，基層材料耐沖刷性較差時(shí)，在車輛吸力就會(huì)使扳角處產(chǎn)生唧泥，板下被沖刷掏空，造成板角應(yīng)力集中能力差，或在施工中，為了使角部容易振析，使其抗折強(qiáng)度降低，反之因振搗不密度，角部側(cè)面有蜂窩麻面的一種嚴(yán)重破壞形式，對(duì)行車的安全和舒適性產(chǎn)生較載嚴(yán)重，路面板厚度不足或強(qiáng)度偏低，板底脫空基層松散或強(qiáng)度不地下水位過高路基液化等都可能會(huì)導(dǎo)致路面板出現(xiàn)交叉裂縫或破碎縱向橫、斜向等各種裂縫時(shí)，如果養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，路表水沿縫隙進(jìn)入和路基浸水軟化，在重載反復(fù)作用下，裂縫會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展，如此循，主要原因是施工質(zhì)量差，或混凝土材料中夾帶朽木紙張的。現(xiàn)象，其原因：①行駛在路面上的某種車輛機(jī)械的金屬硬擦路面而形成，破損②施工中，因緩凝劑級(jí)配不合理或指標(biāo)不穩(wěn)定③在施工中，振搗過后混凝土板不拌砂漿找平，或用推搟的方法找平，從而形成一層砂漿層，這地方均勻，出現(xiàn)網(wǎng)裂，在車輪反復(fù)作用下，甚至出現(xiàn)脫皮，露骨，如果或裂縫約50CM寬度范圍內(nèi)，出現(xiàn)未擴(kuò)展整個(gè)板厚的裂縫或者混凝土分裂碎塊，接縫擠碎主要是由于接縫施工不當(dāng)(包括縫板不垂直上寬下窄，傳力桿，拉桿設(shè)置不當(dāng)?shù)?，或者因填縫料，剝落，擠出，老化，接縫被硬石子阻塞，則當(dāng)混凝土伸脹不一致，由于傳力桿的作用，同樣會(huì)造成混凝土板破碎現(xiàn)象，但這段上比較少見，多出現(xiàn)在構(gòu)造物接頭部位，此外，板邊混凝土振搗者接縫中滲入水后，導(dǎo)致基層，路基軟弱和唧泥，造成沿接縫邊緣二年混凝土板在伸脹時(shí)還不明顯。收縮時(shí)，因接縫填縫料石子，加上養(yǎng)護(hù)不及時(shí)清掃，年復(fù)一年的熱脹冷縮，板縫一年年時(shí)產(chǎn)生的壓力大于基層與混凝土板間的摩擦力，但未超過混凝土伸長(zhǎng)，在真縫處相鄰，兩板就會(huì)向上拱起。有個(gè)別脹縫拱起，落17厘米之多。據(jù)不完全調(diào)查，春秋兩季，氣溫較低時(shí)施工的混凝容易出現(xiàn)拱起現(xiàn)象。我市混凝土路面的拱起病害，都在使用六年被滲入并滯在板底的有壓水從縫中成板底面與基層頂面出現(xiàn)局部范圍脫空。接縫填縫料失效，基層能力差和重載反復(fù)作用是引起唧泥的主要原因。公路排水系統(tǒng)不基排水不暢時(shí)。路基、路面被水浸泡時(shí)也會(huì)使路面產(chǎn)生唧泥；另外由于基層材料局部松散，路基土壓實(shí)不均勻或基底不均勻脹縫下部接縫板與上部縫隙未能對(duì)齊，或賬縫不垂直，則縫旁兩錯(cuò)動(dòng)而形成錯(cuò)臺(tái)②由于水的滲入使基層軟化③傳力桿放置不合導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)的產(chǎn)生④當(dāng)交通量或基層承載力在橫向各幅上分布不或路基填料土質(zhì)不均勻，地下水位高，碾壓不密實(shí)，這三種情機(jī)進(jìn)行校核，保搗時(shí)間，以拌合物停止下沉、不在冒出氣泡并泛出水時(shí)要隨時(shí)檢驗(yàn)?zāi)０?，如有下沉、變形、松?dòng)現(xiàn)象，要及時(shí)糾完成，時(shí)間，施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及天氣環(huán)境適當(dāng)調(diào)整。切線位置要預(yù)先放