【中外運(yùn)合同物流線上線下一體化策略18000字（論文）】

中外運(yùn)合同物流線上線下一體化策略目錄TOC\o"1-3"\h\u8813第一章緒論 141691.1研究背景與意義 1141751.1.1研究背景 168611.1.2研究意義 298281.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 3251291.2.1國外研究現(xiàn)狀 3211651.2.2囯內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀 459721.3研究內(nèi)容與方法 5168241.3.1研究內(nèi)容 6267981.3.2研究方法 650791.3.3技術(shù)路線 729162第二章相關(guān)概念和理論基礎(chǔ) 857372.1合同物流的概念和發(fā)展 886972.1.1合同物流的定義 8214592.1.2合同物流的發(fā)展 8167862.2平臺(tái)經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論 10111672.2.1平臺(tái)的概念 10235692.2.2平臺(tái)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)學(xué)特征 1096282.3網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論 1110932.3.1網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)的定義 1147662.3.2網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心 1251262.3.3開放理念的要素 1218468第三章中外運(yùn)合同物流發(fā)展現(xiàn)狀 1324913.1宏觀環(huán)境分析 13220973.1.1經(jīng)濟(jì)環(huán)境 13314653.1.2政治法律環(huán)境 13293833.1.3科技環(huán)境 1331213.1.4社會(huì)環(huán)境 14263873.2行業(yè)競爭分析 1488263.2.1現(xiàn)有競爭者分析 1420033.2.2潛在競爭者分析 15240773.2.3替代者分析 1586413.2.4供應(yīng)商的議價(jià)能力 15143183.2.5客戶的議價(jià)能力 16297563.3主要業(yè)務(wù)分析 1668493.3.1消費(fèi)品及零售 16197313.3.2電子及高科技 17235353.3.3汽車及工業(yè)制造 18142263.3.4國際供應(yīng)鏈 18243053.3.5醫(yī)療健康 183003.3.6供應(yīng)鏈金融 19153333.4存在的問題 1910289第四章中外運(yùn)合同物流線上線下一站式服務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì) 21194164.1智慧物流一站式服務(wù)平臺(tái)子平臺(tái)功能設(shè)計(jì)簡介 21116314.1.2子平臺(tái)功能簡介 21205964.2智慧物流一體化服務(wù)平臺(tái)的整體功能架構(gòu) 22183604.3平臺(tái)功能設(shè)計(jì) 23230164.3.1智慧一體化服務(wù)平臺(tái)業(yè)務(wù)模式介紹 23124374.3.2智慧一體化服務(wù)子平臺(tái)功能設(shè)計(jì) 2425925第五章中國外運(yùn)合同物流線上線下協(xié)調(diào)發(fā)展策略 28152925.1實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟擴(kuò)張，提升物流運(yùn)營能力 28160485.2完善信息網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建自身的電子商務(wù)平臺(tái) 28140765.3整合社會(huì)資源，擴(kuò)張一體化的合同物流 2819978第六章結(jié)論與展望 3016061參考文獻(xiàn) 31第一章緒論1.1研究背景與意義近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，行業(yè)經(jīng)濟(jì)壓力大，貨主企業(yè)占據(jù)主要優(yōu)勢，在控制物流成本方面有著極高的要求。近些年來物流業(yè)業(yè)務(wù)收入呈現(xiàn)出這樣一個(gè)趨勢—其增速低于所付成本增速，從而導(dǎo)致利潤空間變小，有的甚至出現(xiàn)了業(yè)務(wù)收入增加而利潤卻沒有增加的情況。因此，很多合同物流企業(yè)都在尋找降本增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑與突破口。1.1.1研究背景中國外運(yùn)股份公司（簡稱中外運(yùn)）擁有長達(dá)70年的歷史和經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)在國內(nèi)外的物流行業(yè)中樹立起良好品牌的知名度，同時(shí)也是中國規(guī)模最大的第三方物流服務(wù)商。它擁有完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和豐富的物流資源，在我國也算是綜合物流服務(wù)的整合商與服務(wù)商的龍頭企業(yè)，其企業(yè)使命是“運(yùn)萬物、連世界、創(chuàng)生態(tài)，以物流成功推進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步”，主要從事電商物流業(yè)務(wù)、代理及相關(guān)業(yè)務(wù)、專業(yè)物流三大板塊的業(yè)務(wù)。其業(yè)務(wù)中，專業(yè)物流是最重要的核心業(yè)務(wù)，代理及相關(guān)業(yè)務(wù)是其基石業(yè)務(wù)，電商業(yè)務(wù)是創(chuàng)新業(yè)務(wù)。其中，專業(yè)物流包括項(xiàng)目物流和合同物流。中外運(yùn)公司合同物流在2019年對外收入13815百萬元，2020年增加至14741百萬元，增長率達(dá)6.7%；2019年分部利潤達(dá)533百萬元，2020年達(dá)611百萬元，增長率為10.5%；2017年為36.6百萬噸；2018年合同物流業(yè)務(wù)量41.7百萬噸，同比增長13.9%；2019年業(yè)務(wù)量為38百萬噸，由于2020年疫情影響，業(yè)務(wù)量減至33.1百萬噸，增長率回落12.9個(gè)百分點(diǎn)。在2019年的對外收入中，合同物流、項(xiàng)目物流、化工物流、冷鏈物流以及其他物流的收入分別為138.15億元、27.2億元、17.09億元、5.7億元和14.95億元，分部利潤分別為為5.53億元、1.15億元、0.72億元和0.22億元。單位：億元圖1.12019年專業(yè)物流對外收入及占比情況圖1.22016-2020年合同物流業(yè)務(wù)總量情況1.1.2研究意義合同物流作為中國外運(yùn)公司的主要物流業(yè)務(wù)，對該公司的生存和發(fā)展有關(guān)鍵性的作用。在激烈的物流競爭環(huán)境里，中外運(yùn)能否根據(jù)市場變化而在合同物流方面做出相應(yīng)的改變直接關(guān)系到公司以后的發(fā)展與生存。在經(jīng)濟(jì)下行的壓力下，貨主企業(yè)對于物流成本控制的要求居高不下。物流業(yè)近些年業(yè)務(wù)收入增速略低于成本增速，利潤空間在變小，甚至出現(xiàn)增收不增利的情況。很多合同物流企業(yè)都在不約而同的尋找降本增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑與突破口，希望打破現(xiàn)在面對的瓶頸，讓企業(yè)保持穩(wěn)定，持續(xù)發(fā)展，其中主要的嘗試之一就是發(fā)展線上業(yè)務(wù)。所以，本論文將圍繞中國外運(yùn)公司合同物流如何發(fā)展線上業(yè)務(wù)，如何實(shí)現(xiàn)線上線下一體化轉(zhuǎn)型這個(gè)問題進(jìn)行討論。本論文結(jié)合相關(guān)的現(xiàn)代物流理論和工業(yè)工程的思想理論，利業(yè)PEST法對中國外有合同物流發(fā)展即將會(huì)面臨什么樣的宏觀環(huán)境進(jìn)行分析，用波特五力模型等分析方法對中外運(yùn)合同物流公司自身存在的優(yōu)勢和劣勢、所面臨的機(jī)遇與威脅進(jìn)行相應(yīng)的分析與評(píng)價(jià)，從而為其他合同物流企業(yè)提供一些借鑒。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國外研究現(xiàn)狀合同物流市場在歐美已經(jīng)有了比較成熟的發(fā)展，他們對于合同物流的需求不僅僅是停留在最基本的業(yè)務(wù)上，同時(shí)還要求提供各種增值性的延伸服務(wù)。從UPS全球物流公司與吉他制造業(yè)的龍頭企業(yè)Fender公司的合作足以體現(xiàn)出這一點(diǎn)。Fender公司的配送過程中的集中化和流線化不但交由UPS提供，并且還將制造廠進(jìn)貨交由UPS還管理。UPS公司還負(fù)責(zé)質(zhì)量檢測與保證，在吉他被送到客戶之前對它進(jìn)行調(diào)音，從而保證客戶從箱中取出之后就可以進(jìn)行彈奏。同時(shí)，這也足以說明國外合同物流信息化的程度較高。2020年6月，中外運(yùn)完成了對KLG集團(tuán)100%的股權(quán)收購，自有歐洲落地網(wǎng)絡(luò)得以突破；同年9月，中外運(yùn)的首個(gè)海外中心倉—外運(yùn)E拼在東南亞落地并開始經(jīng)營，為其客戶提供端到端的全過程服務(wù)。在2020年，中外運(yùn)還積極主動(dòng)地融入進(jìn)世界最新發(fā)展格局。一年之內(nèi)新增“灣區(qū)號(hào)”歐洲班列、開行跨境班列1590列，總共運(yùn)行量高達(dá)15.75萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長21.75%,更加進(jìn)一步凝聚其發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。1.2.2囯內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀以下將從中國外運(yùn)合同物流的業(yè)務(wù)——消費(fèi)品及零售、電子及高科技、汽車及工業(yè)制造、國際供應(yīng)鏈采購、醫(yī)療及健康、供應(yīng)鏈及金融來進(jìn)行分析。在電子及高科技方面，張誠在他文章中指出：在信息技術(shù)支持下，第三方物流企業(yè)的電子化水平不斷提升。利用互聯(lián)網(wǎng)搭建的信息電子商務(wù)環(huán)境下的第三方物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了對物品流通調(diào)度的信息化、全程化和可視化。電商平臺(tái)的銷售商家在收到客戶訂單指令后，就可以通過與物流企業(yè)建立的物聯(lián)直通車平臺(tái)下達(dá)配送訂單，這種方式可以極大地提高產(chǎn)品的交易效率，減少包括尋找合作企業(yè)、詢價(jià)議價(jià)在內(nèi)的交易成本，直通車式的物流服務(wù)采購形式可以推動(dòng)第三方的物流企業(yè)去建立覆蓋面更廣的供應(yīng)體系和配送體系，在第一時(shí)間與物流需求方的需求內(nèi)容進(jìn)行比對溝通協(xié)商，并進(jìn)行準(zhǔn)確的反饋，從而匹配到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)組合。在消費(fèi)品及零售方面，雄杰在其文中指出：由于快速消費(fèi)品企業(yè)的快速擴(kuò)張、布點(diǎn)、以及其特有的產(chǎn)品經(jīng)營策略，它們一般呈現(xiàn)了商品的多品種、小批量化、高配送頻率、多配送點(diǎn)、快速配送要求及需要完善的信息系統(tǒng)支撐等物流配送特征，使得整個(gè)物流活動(dòng)更加復(fù)雜。而經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程使得快速消費(fèi)品制造企業(yè)的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)涉及到全球范圍里，相應(yīng)的物流配送也要在全球開展，物流在空間的復(fù)雜性日益增加。物流系統(tǒng)的大大延伸，物流系統(tǒng)策劃的復(fù)雜性使其成為物流企業(yè)需要從整體集成的和個(gè)性化需求思維出發(fā)。因此，伴隨著快速消費(fèi)品企業(yè)的高速發(fā)展，產(chǎn)生了對利用專業(yè)化、個(gè)性化物流服務(wù)，以提高物流服務(wù)的質(zhì)量和效率的需求。在汽車工業(yè)制造方面，王艷麗在2014年發(fā)表的文章中指出合同物流高端增值性物流服務(wù)欠缺、高程科技和信息化度偏低、專業(yè)人才缺乏、專業(yè)化的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)施緊張等劣勢，汽車工業(yè)合同物流應(yīng)該向把汽車零部件物流作為業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)、做大做專售后備件物流市場、大力擴(kuò)展國際物流業(yè)務(wù)等建議。曹兵在2013年發(fā)表的文章中指出基于第三方物流的供應(yīng)商管理庫存模式在一定程度上降低了供應(yīng)鏈物流成本、提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。在國際供應(yīng)鏈采購方面，朱惠君指出第三方物流企業(yè)對物流園區(qū)的利用和創(chuàng)新通關(guān)工具的應(yīng)用為跨國企業(yè)在中國的采購提供了極大的便利條件和經(jīng)濟(jì)效果。物流園區(qū)兼具DC和保稅/退稅功能，可同時(shí)在供應(yīng)鏈執(zhí)行操作以及資源合理配置、降低成本兩方面對國際采購供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化。郭佳在其文章中指出在國際采購系統(tǒng)中,第三方物流起到了采購方和供應(yīng)方紐帶的作用。主要負(fù)責(zé)了國際采購中國外供應(yīng)商貨物的接收、報(bào)關(guān)、聯(lián)系訂艙租船,以及目的地的接貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、報(bào)關(guān)、交付或者送貨上門,同時(shí)還提供了制單、辦理保險(xiǎn)、結(jié)匯、提供貨物信息查詢跟蹤等業(yè)務(wù)。生產(chǎn)制造企業(yè)更多的是與第三方物流企業(yè)進(jìn)行貨物國際物流的協(xié)調(diào)。在醫(yī)療及健康方面，干華棟在其2012年發(fā)表的文章中指出醫(yī)藥物流特別是醫(yī)藥第三方物流的發(fā)展，有利于加速藥品流通，加快行業(yè)整合等等。醫(yī)藥第三方物流由于較高的物流成本和較低的規(guī)模效應(yīng)，使其缺乏提升物流服務(wù)水平的動(dòng)力。因此，提升物流服務(wù)水平，必須積極培育醫(yī)藥第三方物流。劉鑫指出由于醫(yī)療器械和醫(yī)藥行業(yè)的特殊性，其要求第三方物流的服務(wù)質(zhì)量和安全為首要參考因素，因此物流供應(yīng)商選擇方法、物流供應(yīng)商的績效與評(píng)價(jià)和供應(yīng)商合作關(guān)系成為確保優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營安全的主要影響因素。在供應(yīng)鏈與金融方面，毛雅菲，陳民偉指出尤其是在一種供應(yīng)鏈當(dāng)中，如果第三方物流企業(yè)提供的創(chuàng)新服務(wù)表現(xiàn)突出，把金融和物流通過適當(dāng)?shù)膭?chuàng)新后結(jié)合在一起，它不僅能夠提供一些高質(zhì)量并且具有高附加值的物流服務(wù)外，還能夠提供一些與金融有間接關(guān)聯(lián)的服務(wù)，并且還穩(wěn)定了客戶經(jīng)營，從而提高供應(yīng)鏈的整體績效。綜合以上內(nèi)容可知，合同物流在各個(gè)方面都有所涉足，在目前，中國合同物流經(jīng)過二十多年的發(fā)展，正處在新一輪的整合變革期。本文希望通過發(fā)展實(shí)現(xiàn)合同物流轉(zhuǎn)型，發(fā)展線上業(yè)務(wù)來增加企業(yè)的收益，同時(shí)也幫助企業(yè)協(xié)調(diào)好線上線下業(yè)務(wù)，使得物流企業(yè)可以良性的運(yùn)營下去。1.3研究內(nèi)容與方法1.3.1研究內(nèi)容本論文對中國外運(yùn)公司合同物流業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)行研究，通過對該企業(yè)的合同物流的線上業(yè)務(wù)和線下業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀，特別是電子商務(wù)的現(xiàn)狀進(jìn)行了解，對收集到的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，參考其他企業(yè)，如郵政合同物流的發(fā)展策略，然后運(yùn)用工業(yè)工程和物流的理論基本知識(shí)和方法，找出影響其發(fā)展線上業(yè)務(wù)和線上線下一體化的因素，為企業(yè)制定合適的發(fā)展策略，從而提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，打造新的競爭優(yōu)勢，增加市場份額。本文按照以下順序來進(jìn)行研究：緒論。首先，對選題的背景和研究意義進(jìn)行了大致的描述，通過查找相關(guān)的文獻(xiàn)和數(shù)據(jù)來簡單勾勒出合同物流國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢。介紹文章所使用的文章的主要框架和相應(yīng)的研究方法。相關(guān)概念和理論基礎(chǔ)。對合同物流的概念進(jìn)行詳細(xì)的解釋，介紹合同物流的發(fā)展?fàn)顩r，敘述平臺(tái)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論。中外運(yùn)合同物流發(fā)展現(xiàn)狀分析。首先，對中外運(yùn)公司合同業(yè)務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)詳細(xì)的行分析與歸納，然后利用波特五力模型、PEST分析法進(jìn)行分析，找出其優(yōu)勢和劣勢，說明建立互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營平臺(tái)對于其業(yè)務(wù)的重要性和必要性。中外運(yùn)線上線下合同物流一站式服務(wù)平臺(tái)功能設(shè)計(jì)。通過對其平臺(tái)業(yè)務(wù)模式的具體功能的介紹和應(yīng)對解決其線上線下物流存在的問題的方法。中外運(yùn)合同物流線上線下協(xié)調(diào)發(fā)展的策略。根據(jù)合同物流竄在的問題提出相應(yīng)的解決措施和策略，提高公司的經(jīng)營能力，鞏固自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢，加強(qiáng)業(yè)務(wù)優(yōu)勢；中外運(yùn)還可以抓住電子商務(wù)的發(fā)展機(jī)遇，完善其電子商務(wù)業(yè)務(wù)的相關(guān)功能，為客戶提供更加及時(shí)、便捷、個(gè)性化、滿意度更高的物流服務(wù)。1.3.2研究方法本論文根據(jù)研究的需要，采用了文獻(xiàn)綜述法、宏觀環(huán)境分析法和波特五力競爭模型分析法，具體如下：文獻(xiàn)綜述法：根據(jù)研究目的，查閱相關(guān)的國內(nèi)外文獻(xiàn)，奠定理論依據(jù)，較為全面的了解本文所要研究問題的現(xiàn)狀和歷史發(fā)展，并總結(jié)歸納出適于本文的理論模型和運(yùn)作模式。宏觀環(huán)境分析法(PEST)：對企業(yè)的外部競爭環(huán)境進(jìn)行了詳細(xì)的分析，目的是為了使企業(yè)在復(fù)雜的外部環(huán)境中保持競爭優(yōu)勢；波特五力分析模型：進(jìn)行競爭戰(zhàn)略分析，有效分析客戶的競爭環(huán)境；1.3.3技術(shù)路線行業(yè)背景網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)文獻(xiàn)綜述提出對策與實(shí)施緒論引入平臺(tái)以及作用研究背景與意義義研究思路與方法平臺(tái)經(jīng)濟(jì)學(xué)發(fā)展現(xiàn)狀分析與問題分析公司背景平臺(tái)功能設(shè)計(jì)提出策略及總結(jié)理論基礎(chǔ)現(xiàn)狀分析及問題診斷總結(jié)行業(yè)背景網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)文獻(xiàn)綜述提出對策與實(shí)施緒論引入平臺(tái)以及作用研究背景與意義義研究思路與方法平臺(tái)經(jīng)濟(jì)學(xué)發(fā)展現(xiàn)狀分析與問題分析公司背景平臺(tái)功能設(shè)計(jì)提出策略及總結(jié)理論基礎(chǔ)現(xiàn)狀分析及問題診斷總結(jié)圖1.2技術(shù)路線圖

第二章相關(guān)概念和理論基礎(chǔ)2.1合同物流的概念和發(fā)展2.1.1合同物流的定義合同物流（ContractLogistics），同時(shí)也被稱作第三方物流（ThirdPartyLogistics,3PL,TPL），源自生產(chǎn)制造企業(yè)的物流外包需求，也就是指獨(dú)立第三方物流服務(wù)商與物流服務(wù)需求企業(yè)（甲方）簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，利用物流企業(yè)自有或整合社會(huì)倉儲(chǔ)、干線、配送等資源，為有貨源企業(yè)提供全部的或一部分的物流服務(wù)，滿足有貨源企業(yè)的物流需求，并獲取服務(wù)報(bào)酬。2.1.2合同物流的發(fā)展合同物流，也就是第三方物流，最開始源于20世紀(jì)80年代中期的較為發(fā)達(dá)的歐美國家，在國外，它被常稱作合同物流或者是契約物流。其概念產(chǎn)生于管理學(xué)中的外包思想：以數(shù)字網(wǎng)絡(luò)作為中間媒介，電子信息技術(shù)作為基礎(chǔ)，由專業(yè)物流人員和相應(yīng)的服務(wù)企業(yè)提供具有系統(tǒng)性的、柔性化高的服務(wù)來滿足個(gè)性化需求者的模式。2001年，我國公布的《物流術(shù)語》中，定義第三方物流為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”，在物流供應(yīng)一體化的過程中，除物流勞務(wù)的供貨方、需求方之外的第三方所提供的服務(wù)，是一種專業(yè)性非常高的物流模式。學(xué)術(shù)界通常將它將物流劃分成社會(huì)物流、企業(yè)物流，然而第三方物流的供應(yīng)商卻是面向社會(huì)不同企業(yè)來提高專業(yè)物流服務(wù)，因而導(dǎo)致它具有社會(huì)化性質(zhì)，換句話說是物流專業(yè)化的一種形式。在實(shí)際運(yùn)作過程中，第三方物流沒有“貨物物權(quán)”，只有“載體物權(quán)”。以下是其在供應(yīng)鏈中的位置如圖：第三方物流企業(yè)供應(yīng)商生產(chǎn)制造企業(yè)分撥者第三方物流企業(yè)供應(yīng)商生產(chǎn)制造企業(yè)分撥者零件商客戶物料管理外向物流、實(shí)體分撥物流信息流圖2.1第三方物流企業(yè)參與供應(yīng)鏈的過程2008年，孫旭提出了合同物流的高端服務(wù)這個(gè)概念，指出了其高端服務(wù)是傳統(tǒng)第三方物流發(fā)展到一定階段所衍生的產(chǎn)物，以企業(yè)競爭優(yōu)勢或核心資源為基礎(chǔ)，提高在某些方面的增值服務(wù)，例如資源整合、物流總體規(guī)劃、信息技術(shù)服務(wù)、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)及解決方案、流程再造等，通過站在更高的角度和立場來規(guī)劃整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作，其目的是因?qū)嵍?，使整體效益最大化。某國權(quán)威機(jī)構(gòu)曾做過以此調(diào)查統(tǒng)計(jì)，通過采取第三方物流公司提供服務(wù)，企業(yè)的各個(gè)方面都有所下降，物流成本下降11.8%，辦理相關(guān)訂單周轉(zhuǎn)時(shí)間降為原來的55%，為3.9天；物流資產(chǎn)下降了24.6%，存貨總量下降了8.2%。報(bào)告中還提到第三方物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）明顯的合同關(guān)系。需求方與第三方物流企業(yè)采取簽訂正式合約的方式，確定委托方、代理方雙方的各自的權(quán)利和義務(wù)。（2）個(gè)性化服務(wù)。針對客戶在服務(wù)過程中所提出的不同要求，如產(chǎn)品特性、業(yè)務(wù)運(yùn)作、服務(wù)特征，提供個(gè)性化的物流基礎(chǔ)服務(wù)和其相應(yīng)的增值服務(wù)。（3）業(yè)務(wù)專業(yè)化。主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)運(yùn)作、設(shè)施設(shè)備工具以及物流管理方面。（4）科學(xué)的管理系統(tǒng)。能夠提供一體化、系統(tǒng)化的服務(wù)能力與全方位的物流業(yè)務(wù)功能。（5）共享的信息系統(tǒng)。第三方物流發(fā)展是基于信息技術(shù)，可以通過信息系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)物流信息共享，提升物流效率與效益，為提供者與需求者開展合作提供條件。2.2平臺(tái)經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論2.2.1平臺(tái)的概念托馬斯認(rèn)為，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)用戶通過共同的平臺(tái)來進(jìn)行相互影響，在通過平臺(tái)交互提高了效率的情況下，用戶雙方不會(huì)再進(jìn)行沒有平臺(tái)為中介的雙邊交易。平臺(tái)企業(yè)就是擁有類似平臺(tái)的企業(yè)。戴維埃文斯則認(rèn)為，在一個(gè)非線性的環(huán)境中，雙邊/多邊的用戶群體和平臺(tái)會(huì)形成一個(gè)動(dòng)態(tài)變化系統(tǒng)，具體表現(xiàn)為其中的一邊用戶會(huì)隨著另一半用戶的變化而變化。平臺(tái)創(chuàng)造價(jià)值就是通過處于社區(qū)中的不同用戶群體成員之間的反應(yīng)。賣方Sellers賣方Sellers平臺(tái)Platform消費(fèi)者ConsumerConsumers服務(wù)服務(wù)交易/交互圖2.2平臺(tái)如何平臺(tái)的雙邊市場2.2.2平臺(tái)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)學(xué)特征參與主體的多邊性。傳統(tǒng)企業(yè)與另一類企業(yè)分別扮演著供應(yīng)方和需求方，形成的是單邊市場，而平臺(tái)企業(yè)所形成的是一個(gè)雙邊或者多邊市場，也不再是單層次的“價(jià)格—需求”關(guān)系。平臺(tái)企業(yè)向其雙邊用戶提供產(chǎn)品或者服務(wù)，并且雙邊用戶通過平臺(tái)進(jìn)行交易，形成雙邊市場，構(gòu)成了“平臺(tái)—雙邊用戶”及雙層的“價(jià)格—需求”關(guān)系。此時(shí)吸引來的不止是兩邊用戶，也有可能是三邊甚至更多用戶。網(wǎng)絡(luò)具有外部性。平臺(tái)用戶與平臺(tái)之間是一種相互依賴和互補(bǔ)的關(guān)系，也就是說一種需求以另一種需求的存在為前提，只有雙邊用戶同時(shí)參與并且對平臺(tái)服務(wù)產(chǎn)生需求時(shí)平臺(tái)服務(wù)才具有了價(jià)值。由此可見，增加用戶的黏性可以通過平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)為媒介。用戶的多歸屬性。由于平臺(tái)提供的服務(wù)或者是產(chǎn)品都具有可替代性，或者是不同平臺(tái)中的用戶可能會(huì)同時(shí)加入不同的平臺(tái)去獲取所需的服務(wù)，由此用戶就會(huì)產(chǎn)生多歸屬性。這就導(dǎo)致了同一用戶會(huì)在不同平臺(tái)建進(jìn)行轉(zhuǎn)換來找尋對自身更有利的服務(wù)。信息產(chǎn)品性。平臺(tái)為用戶提供的產(chǎn)品或服務(wù)具有固定成本高、邊際成本低的特點(diǎn)，同時(shí)它的固定成本多為沉沒成本，但是在可變成本方面就表現(xiàn)得比較靈活，一但平臺(tái)完成服務(wù)后就可以無限復(fù)制，這樣一來就會(huì)帶來豐厚的效益。由此可以預(yù)見，第三方物流再在平臺(tái)經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論的指導(dǎo)下，利用平臺(tái)戰(zhàn)略發(fā)展自身業(yè)務(wù)，存在于交互關(guān)系的潛在用戶能豐富“物流平臺(tái)”的多邊關(guān)系。其中某個(gè)或者某些用戶的需求聚集在一起，促使平臺(tái)另一側(cè)用戶需求實(shí)現(xiàn)。目前來說最重要的一點(diǎn)就是怎樣依托互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)和平臺(tái)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的指導(dǎo)下去構(gòu)建平臺(tái)，通過怎樣的形式來將用戶吸引到平臺(tái)上，引導(dǎo)不同的用戶需求，利用平臺(tái)的運(yùn)營以及服務(wù)滿足不同用戶的個(gè)性需求，幫助平臺(tái)企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值、完成企業(yè)盈利以及更好的運(yùn)營下去。2.3網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論2.3.1網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)的定義網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)：是專門用于研究網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行的科學(xué)，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)步和信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生于20世紀(jì)90年代中后期，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)重要的技術(shù)基礎(chǔ)就是互聯(lián)網(wǎng)。然而在當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)思維是以互聯(lián)網(wǎng)為出發(fā)點(diǎn)，受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注?；ヂ?lián)網(wǎng)思維是在大數(shù)據(jù)、云存儲(chǔ)/云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)（包括移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)）等技術(shù)及理念發(fā)展的情況下，對企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)、企業(yè)用戶所面對的市場，以及對企業(yè)的價(jià)值鏈予以重新審視、定位的分析和思考方式；也是一種依托以互聯(lián)網(wǎng)對資源進(jìn)行整合的模式，是以“開放平臺(tái)”為載體，尋找個(gè)體的共同點(diǎn)，并建立起個(gè)體交流機(jī)制，進(jìn)而擴(kuò)大群體規(guī)模的組織形式。目前，人們已經(jīng)認(rèn)同了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)對于促進(jìn)社會(huì)以及實(shí)現(xiàn)資源的高效配置有著重要意義，政府非常重視對各個(gè)行業(yè)開展創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的鼓勵(lì)，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)作為物流業(yè)的理論指導(dǎo)，使得物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相融合并進(jìn)行相關(guān)行業(yè)創(chuàng)新的趨勢應(yīng)運(yùn)而生。2.3.2網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心是開放。在開放的生態(tài)圈內(nèi)，大小企業(yè)可以基于平臺(tái)提供搜索、大數(shù)據(jù)等其他技術(shù)手段，打造出適合自身同時(shí)又具有創(chuàng)新性的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，通過以行業(yè)和地區(qū)的大數(shù)據(jù)整合又可以形成不同的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)以及互聯(lián)網(wǎng)思維的開放性可以帶來更豐富的信息和更高的性價(jià)比，能更快吸引多方用戶關(guān)注，更迅速形成規(guī)模效應(yīng)。2.3.3開放理念的要素用戶體驗(yàn)、開放核心競爭力、公平競爭生態(tài)圈、集成與被集成、公平競爭生態(tài)圈以及社會(huì)責(zé)任等要素。也就是說，企業(yè)必須能提供上佳的用戶體驗(yàn)，打造開放的核心競爭力，并且通過平臺(tái)去集成/被集成另外的與之相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品或者服務(wù)，形成產(chǎn)業(yè)連條及融合，不斷實(shí)現(xiàn)規(guī)?；饧獾男纬少Y源配置合理、公平競爭的生態(tài)圈。同時(shí)也要求圈中企業(yè)具備社會(huì)責(zé)任感以不斷提高生命力。此外，互聯(lián)網(wǎng)思維還強(qiáng)調(diào)簡約、極致、流量經(jīng)濟(jì)、不斷升級(jí)、免費(fèi)模式和跨界效應(yīng)。因此，在設(shè)計(jì)中外運(yùn)合同物流平臺(tái)時(shí)，也要充分結(jié)合網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)思維的著眼點(diǎn)，盡可能的將用戶吸引和聚集到平臺(tái)上來，能夠充分享受到平臺(tái)帶來的實(shí)在的幫助。

第三章中外運(yùn)合同物流發(fā)展現(xiàn)狀3.1宏觀環(huán)境分析3.1.1經(jīng)濟(jì)環(huán)境近年來，我國物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，市場規(guī)模逐漸擴(kuò)大，我國已經(jīng)成為全球規(guī)模最大的物流市場。但是我國在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、設(shè)施設(shè)備等方面還存在一定的差距。2020年，盡管抗擊新冠肺炎形式依舊嚴(yán)峻，但中外運(yùn)合同物流分部收入達(dá)147.41億元，2019年為141.53億元，增長了4.2%，保持穩(wěn)步增長的狀態(tài)。中外運(yùn)的運(yùn)輸與相關(guān)費(fèi)用占其成本的比例一直很大，2020年為90.96%，比上年同期提高了8.51個(gè)百分點(diǎn)。2020年，中外運(yùn)實(shí)現(xiàn)營業(yè)額的總收入達(dá)845.37億元，同比增長8.86%；凈利潤23.54億元，同比增長13.57%；其三大業(yè)務(wù)板塊的分部利潤和凈利潤都持續(xù)穩(wěn)定提升，其中專業(yè)物流分部利潤提高了5.35%。公司也與境內(nèi)外眾多知名的企業(yè)建立了良好的長期合作關(guān)系。合同物流受宏觀經(jīng)濟(jì)、國內(nèi)制造業(yè)、消費(fèi)市場變化等因素的影響。3.1.2政治法律環(huán)境2016年3月，由我國交通部頒發(fā)的《交通運(yùn)輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出：要著力提高物流組織管理水平，降低企業(yè)的物流成本，深化流通體制改革，促進(jìn)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化，大力發(fā)展第三方物流和綠色物流、冷鏈物流的城鄉(xiāng)配送，加快服務(wù)環(huán)節(jié)專業(yè)化分離和外包等。同年7月，發(fā)改委頒發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》中又提出要推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)與物流活動(dòng)深度融合，創(chuàng)新物流資源配置方式，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。2021年3月商務(wù)部辦公廳國家郵政辦公室頒發(fā)《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)調(diào)發(fā)展的意見》中指出：要完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、優(yōu)化配送行業(yè)通行的管理、提升末端的服務(wù)能力、提高協(xié)同運(yùn)行效率等一系列的指標(biāo)。由此可見，國家的政策明確了物流行業(yè)在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位，也為物流行業(yè)的發(fā)展提供了及其良好的政策環(huán)境。從總體上看，物流行業(yè)現(xiàn)階段面臨的政策風(fēng)險(xiǎn)較小。3.1.3科技環(huán)境現(xiàn)代物流從某種意義上來說就是技術(shù)的競爭，需要很強(qiáng)的技術(shù)支持能力。其技術(shù)可以概括成以下的兩個(gè)方面：硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流硬技術(shù)是指組織物資實(shí)物流動(dòng)過程中所涉及到的各種機(jī)械設(shè)備、站場設(shè)施、運(yùn)輸工具以及服務(wù)于物流的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、電子計(jì)算機(jī)等技術(shù)；而軟技術(shù)則是指組成物流系統(tǒng)所用的系統(tǒng)工程技術(shù)、配送技術(shù)、價(jià)值工程技術(shù)等?，F(xiàn)階段的物流信息技術(shù)主要是條碼識(shí)別技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、自動(dòng)化分揀與傳輸設(shè)備、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)、自動(dòng)引導(dǎo)車、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、集裝箱自動(dòng)裝卸設(shè)備、配送優(yōu)化系統(tǒng)等。正因?yàn)閺V泛地應(yīng)用物流信息技術(shù)才降低了社會(huì)的物流成本，實(shí)現(xiàn)了物流的跨越式發(fā)展。在目前階段，盡管近幾年我國物流信息技術(shù)得到了快速的發(fā)展，但與國際水平相比，我國的物流信息化應(yīng)用還處于基礎(chǔ)階段，現(xiàn)金技術(shù)應(yīng)用得較少，特別是中小物流企業(yè)信息化還處于低水平階段。3.1.4社會(huì)環(huán)境隨著科技的不斷發(fā)展，客戶對合同物流要求也越來越高?，F(xiàn)在，顧客較為看重社會(huì)責(zé)任，比如環(huán)保意識(shí)等，這讓顧客對合同物流公司的要求變得更加嚴(yán)格，特別是大企業(yè)客戶，首先，他們對合同物流公司文化、對環(huán)境污染的態(tài)度、社會(huì)責(zé)任所履行的情況等進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)，然后，他們才會(huì)決定能否開展業(yè)務(wù)合作往來，提升自己的社會(huì)形象。3.2行業(yè)競爭分析3.2.1現(xiàn)有競爭者分析現(xiàn)有競爭者指的是在行業(yè)中關(guān)于物流企業(yè)之間的競爭。目前，行業(yè)間的競爭多是采用廣告戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、提供增值服務(wù)等方式，它們所形成的是一種直接對抗的競爭關(guān)系。企業(yè)想要發(fā)展則要深入了解競爭對手，摸清它的基本情況，分析它們的擅長之處，充分了解它們。中國外運(yùn)股份公司現(xiàn)有的競爭者主要如下：上海領(lǐng)鮮物流有限公司。此公司通過覆蓋全國食品的物流網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)不同客戶對溫度的不同需求提供多種溫度帶的現(xiàn)代食品物流。安吉物流。安吉物流主要致力于汽車領(lǐng)域，它從事專業(yè)的汽車整車物流、口岸物流、零部件物流以及相關(guān)的物流技術(shù)咨詢、物流的策劃與規(guī)劃及管理等專業(yè)化物流服務(wù)。招商物流集團(tuán)。招商物流集團(tuán)屬于綜合性的合同物流企業(yè)，它旗下各公司根據(jù)不同的客戶提供定制化服務(wù)，主要客戶是針對國內(nèi)大型企業(yè)，比如聯(lián)合利華、中糧集團(tuán)、瑪氏、安樂居等。招商物流集團(tuán)為它們提供完備的運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)以及供應(yīng)鏈管理等服務(wù)。也由此，集團(tuán)與客戶間已建立起相當(dāng)緊密的長期合作伙伴關(guān)系。3.2.2潛在競爭者分析就目前來說，中外運(yùn)合同物流的市場潛在競爭者有準(zhǔn)備進(jìn)入中國物流市場的跨國公司和一些擁有新興物流方面的企業(yè)。顯而易見，在我國推出國內(nèi)國際雙循環(huán)的理念下，中國物流市場發(fā)發(fā)展前景廣闊，吸引著越來越多的跨國公司。它們有著雄厚的資金、較先進(jìn)的管理技術(shù)和豐富的經(jīng)營運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，它們或?qū)⒊蔀槲覈就廖锪髌髽I(yè)的學(xué)習(xí)對象和挑戰(zhàn)者。對于此，我國本土的企業(yè)則應(yīng)盡量發(fā)揮自身的優(yōu)勢、利于我國文化靈活性的特點(diǎn)，努力尋求自己的競爭優(yōu)勢。除此之外，一些民營的物流企業(yè)就是新興物流的代表，它們的效率相對比較高，發(fā)展速度相對較快，企業(yè)的業(yè)務(wù)與服務(wù)、地域和客戶也相對較集中。但是這些企業(yè)普遍存在一個(gè)短板—固定資產(chǎn)有限，這也就導(dǎo)致了它們無法擴(kuò)大市場的規(guī)模，同時(shí)它們的內(nèi)部管理體系也阻礙了企業(yè)的增長。3.2.3替代者分析對于現(xiàn)代物流來說，具有傳統(tǒng)單一物流功能的提供者和企業(yè)自營物流都是存在的主要替代者。一些專門從事卡車運(yùn)輸、快遞、倉庫儲(chǔ)存等功能單一的物流公司形成了一定的競爭關(guān)系。此外，還有一部分習(xí)慣了過去自營物流經(jīng)營理念的企業(yè)。與此同時(shí)，在生產(chǎn)與流通方面的工業(yè)企業(yè)也漸漸開始重視起內(nèi)部的物流改造與發(fā)展，如青島海爾集團(tuán)，它就屬于工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。流通企業(yè)的國美電器等，也都紛紛建立起自身物流配送系統(tǒng)來配合企業(yè)發(fā)展的需要?？偟膩碚f，替代品的競爭壓力并不大。3.2.4供應(yīng)商的議價(jià)能力供應(yīng)商主要是指倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息設(shè)施等物流設(shè)施的提供者。就目前來說，這種類似的企業(yè)具有數(shù)量多且有較高的同質(zhì)化程度，競爭比較激烈，這也是供應(yīng)商議價(jià)能力弱的主要原因，物流企業(yè)面對這種供方時(shí)則有較大的主動(dòng)性。3.2.5客戶的議價(jià)能力合同物流企業(yè)的服務(wù)對象主要是有個(gè)性需求的企業(yè)客戶，他們的需求穩(wěn)定、時(shí)間持久、業(yè)務(wù)量達(dá)是物流業(yè)務(wù)的特點(diǎn)。在我國，物流市場存在同質(zhì)化服務(wù)多、進(jìn)入技術(shù)堡壘低等問題，這也導(dǎo)致我國的中小物流企業(yè)居多?，F(xiàn)階段來說，我國物流市場屬買方市場，處于供大于求的態(tài)勢。但在物流企業(yè)與客戶間的關(guān)系中，物流企業(yè)則處于較弱勢的地位。因此，在談判時(shí)客戶會(huì)利用自身的優(yōu)勢提出一些對自己有利的條件或者是壓低價(jià)格，而物流企業(yè)也會(huì)通過各種努力去盡力地滿足他們的需求來獲得認(rèn)可。另外，客戶一般會(huì)采用替換供應(yīng)商和定期招標(biāo)等方式強(qiáng)化他們的主導(dǎo)地位。分析結(jié)論：中外運(yùn)公司的競爭者數(shù)量相對較多，包括大型國有企業(yè)招商物流集團(tuán)，規(guī)模不一的民營企業(yè)以及準(zhǔn)備進(jìn)入我國市場的跨國公司。另外，企業(yè)自營物流的傳統(tǒng)理念和習(xí)慣難以消除，客戶所具有的討價(jià)還價(jià)能力較強(qiáng)。與此同時(shí)，中外運(yùn)的合同物流還是具有良好的發(fā)展前景，我國推行國內(nèi)國際雙循環(huán)的理念，它是我國最早開展國際貨運(yùn)代理企業(yè)和綜合物流的企業(yè)，是我國物流業(yè)的大型領(lǐng)軍企業(yè)。中國外運(yùn)是國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)，合同物流規(guī)模在國內(nèi)遙遙領(lǐng)先，覆蓋了消費(fèi)品與零售、科技電子、汽車、化工、冷鏈等細(xì)分行業(yè)。3.3主要業(yè)務(wù)分析中國外運(yùn)股份有限公司的合同物流涉及面相對較廣，發(fā)展勢頭也十分的迅猛。其中包括了消費(fèi)品及零售、電子及高科技、汽車及工業(yè)制造、國際供應(yīng)鏈、醫(yī)療健康和供應(yīng)鏈金融。以下是對其合同物流業(yè)務(wù)的詳細(xì)分析。3.3.1消費(fèi)品及零售與其他行業(yè)相比，消費(fèi)品及零售行業(yè)的供應(yīng)鏈相對較長，運(yùn)行節(jié)奏快的特點(diǎn)要求供應(yīng)鏈必須要有快速響應(yīng)的能力。中外運(yùn)以豐富的倉儲(chǔ)資源為依托，憑借自身完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)信息管理系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供全程服務(wù)，提高物流效率。提供的服務(wù)包括：專業(yè)的倉儲(chǔ)管理服務(wù)。倉庫設(shè)計(jì)布局、作業(yè)流程設(shè)計(jì)、庫存管理、訂單管理、恒溫區(qū)域建設(shè)與管理及其他倉儲(chǔ)相關(guān)的增值服務(wù)。高效的運(yùn)輸管理服務(wù)。中外運(yùn)自建覆蓋全國1700余個(gè)城市的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和豐富的市內(nèi)配送經(jīng)驗(yàn)，并為客戶提供工廠到RDC的轉(zhuǎn)倉服務(wù)、退貨運(yùn)輸?shù)热矫娴姆?wù)。技術(shù)加持的增值服務(wù)。將新技術(shù)有機(jī)地融入物流運(yùn)作中，實(shí)現(xiàn)物流管理的集成化和便利化。通過使用先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備，建立可視化監(jiān)控體系，延伸并擴(kuò)大物流的功能，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的效率和準(zhǔn)確性，降低物流成本。3.3.2電子及高科技在電子電器行業(yè)方面，中外運(yùn)憑借廣泛的經(jīng)驗(yàn)可以幫助客戶建立生產(chǎn)營銷網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)還可以簡化流程從而縮短新品到達(dá)消費(fèi)者的時(shí)間，使用各種先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，建立全流程覆蓋的運(yùn)作系統(tǒng)，持續(xù)開展精益運(yùn)營項(xiàng)目，從而適應(yīng)快速變化的市場環(huán)境。提供的服務(wù)包括；成品物流。提供工廠短駁、倉儲(chǔ)管理、客戶訂單履行、干線運(yùn)輸及城市分撥、回單管理、逆向物流等一體化物流化的服務(wù)，保障生產(chǎn)成品在第一時(shí)間完好到達(dá)客戶處。備品備件物流。備品備件具有多品種、多規(guī)格的特點(diǎn)，它的難點(diǎn)在于倉儲(chǔ)管理。而中外運(yùn)憑借先進(jìn)的設(shè)備和專業(yè)人員，有效解決其難點(diǎn)，提供了優(yōu)質(zhì)的備品備件服務(wù)。逆向物流。對從客戶處退回的貨物進(jìn)行有效管理，減少貨物的損壞度，提高貨物的資產(chǎn)價(jià)值。中外運(yùn)有豐富的設(shè)計(jì)和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、配套的資源和技術(shù)，能實(shí)時(shí)跟蹤逆向運(yùn)輸過程，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的倉儲(chǔ)管理以及庫內(nèi)轉(zhuǎn)良操作。除了提供退回貨物相關(guān)服務(wù)之外，還提供換貨服務(wù)。促銷品物流。是企業(yè)在進(jìn)行市場拓展過程中發(fā)生的物流需求。中外運(yùn)的促銷品物流服務(wù)之所以能夠滿足消費(fèi)類客戶對國內(nèi)門店及促銷場所宣傳發(fā)放的物流需求，是因?yàn)樗芗皶r(shí)準(zhǔn)確的將宣傳品準(zhǔn)確送達(dá)到客戶的指定位置。增值服務(wù)。則是提供單件產(chǎn)品、產(chǎn)品外箱貼標(biāo)的服務(wù)、產(chǎn)品條碼的管理服務(wù)、到貨翻托、換箱等服務(wù)。3.3.3汽車及工業(yè)制造為了解決全球領(lǐng)先的汽車、工業(yè)制造類在物流方面的難題，中外運(yùn)為量身定制了一套物流解決方案，它滿足客戶的嚴(yán)格生產(chǎn)要求，幫助客戶實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈優(yōu)化。在入廠物流產(chǎn)品方面：它提供零部件進(jìn)出口清關(guān)運(yùn)輸服務(wù)、循環(huán)取貨運(yùn)輸服務(wù)、JIT/JIS運(yùn)輸監(jiān)控、供應(yīng)商送貨協(xié)同平臺(tái)、產(chǎn)前外庫作業(yè)及庫內(nèi)增值服務(wù)、VMI供應(yīng)商庫存管理、庫內(nèi)增值服務(wù)及配送；在現(xiàn)編物流產(chǎn)品方面：它提供車間物流規(guī)劃、線邊庫管理、共線服務(wù)、空器具及廢料管理；在成品物流產(chǎn)品方面：它提供整車進(jìn)出口清關(guān)運(yùn)輸服務(wù)、整車VDC庫檢驗(yàn)、規(guī)劃及操作、整車國內(nèi)及國際運(yùn)輸、CKD零件出口，在售后物流產(chǎn)品方面：它提供備件運(yùn)輸?shù)姆咒N網(wǎng)絡(luò)、退貨檢驗(yàn)、廢舊汽車及舊電池回收。3.3.4國際供應(yīng)鏈中國外運(yùn)可向國際采購供應(yīng)鏈和零售業(yè)務(wù)客戶提供全球范圍內(nèi)的國際集拼、保稅物流及綜合供應(yīng)鏈提供服務(wù)。包括進(jìn)出口全程供應(yīng)鏈定制、控制塔/供應(yīng)鏈集成管理、離岸物流管理、買房集運(yùn)（多國集運(yùn)），中外運(yùn)為它們提供個(gè)性化的全球采購供應(yīng)鏈服務(wù)。3.3.5醫(yī)療健康中國外運(yùn)注重深入服務(wù)醫(yī)療行業(yè)，在醫(yī)用器械、保健藥品制造商等方面提供了供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)全場景的醫(yī)療行業(yè)集成化的供應(yīng)鏈服務(wù)及解決方案體系。同時(shí)還被根據(jù)客戶供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)場景為客戶提供場景業(yè)務(wù)方案設(shè)計(jì)、載體工具設(shè)計(jì)、運(yùn)營管理體系設(shè)計(jì)等多種不同的供應(yīng)鏈解決方案。通過智能及新型物流設(shè)施及設(shè)備的應(yīng)用、物流輔助設(shè)施及設(shè)備的應(yīng)用、運(yùn)作流程環(huán)節(jié)的創(chuàng)新優(yōu)化，降低能耗及環(huán)境污染，在提高供應(yīng)鏈服務(wù)效率的同時(shí)提高社會(huì)整體效益。除此之外，還利用當(dāng)?shù)貐^(qū)域倉儲(chǔ)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，為多個(gè)客戶工廠設(shè)計(jì)落地完整的產(chǎn)前和入廠物流解決方案，提供了原材料、線邊倉及成品庫存管理、生產(chǎn)配料等多種服務(wù)，提供了包裝更換和包裹條碼等增值服務(wù)，提供了專業(yè)的干線運(yùn)輸（常溫、冷鏈）、專車運(yùn)輸及區(qū)域提貨/配送服務(wù)，針對各類醫(yī)療設(shè)備和零部件（CT、血管機(jī)、MR等大型醫(yī)療設(shè)備），通過場地的提前勘查制定相應(yīng)的吊裝就位方案，通過就位工具的設(shè)計(jì)，降低末端就位風(fēng)險(xiǎn)，為醫(yī)療行業(yè)提供高質(zhì)量的客戶交付。3.3.6供應(yīng)鏈金融通過采購/銷售供應(yīng)鏈的外包服務(wù)，中國外運(yùn)幫助客戶更加有效地組織和調(diào)節(jié)物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)，更好的平衡利益價(jià)值與風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值，降低供應(yīng)鏈的整體資金成本，提高供應(yīng)鏈整體的績效和競爭力。3.4存在的問題目前，中國外運(yùn)公司合同物流業(yè)務(wù)按照目標(biāo)行業(yè)進(jìn)行集群式管理，在全國管理有廣泛的物流中心資源，也建立起覆蓋全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的合同物流服務(wù)體系，并逐漸將網(wǎng)絡(luò)服務(wù)向海外拓展。然而，與全球第三方物流企業(yè)相比還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。1、電商渠道與線下渠道的物流體系分立中國外運(yùn)原有的業(yè)務(wù)基本為ToB，作為傳統(tǒng)物流企業(yè)過去一直主要服務(wù)于品牌企業(yè)傳統(tǒng)的以各級(jí)經(jīng)銷商為主的線下銷售渠道。目前，品牌企業(yè)一般將物流體系分為兩個(gè)，一個(gè)是電商物流體系，一個(gè)是傳統(tǒng)供應(yīng)商體系，現(xiàn)在兩個(gè)體系分立，資源無法共享，成本明顯增加。2、服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，高端增值性物流服務(wù)欠缺合同物流業(yè)務(wù)類型比例看，大部分是為客戶提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等基礎(chǔ)性物流服務(wù)，無法形成完整的物流供應(yīng)鏈。多數(shù)企業(yè)僅僅只是被動(dòng)接受客戶的指令，為其完成單一化服務(wù)，沒有真正了解客戶的個(gè)性需求，這導(dǎo)致了客戶對第三方物流的滿意程度低。另外，企業(yè)提供入廠、銷售以及售后物流服務(wù)時(shí)候疊加的高端增值性服務(wù)較少，基于此，企業(yè)與客戶的黏合度、企業(yè)的收益率均不高。3、線上運(yùn)營能力相對不足電商的快速發(fā)展使線上線下一體化逐漸成為了行業(yè)的發(fā)展趨勢，但這個(gè)趨勢需要企業(yè)具有一體化解決方案的高效能力，單一的線上信息撮合交易顯然已無法滿足貨主企業(yè)的需求，這就要求我們既要有線上運(yùn)營能力，又具備線下運(yùn)作能力。像中國外運(yùn)這類傳統(tǒng)物流企業(yè)具備豐富的倉干配運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)與能力，但是往往線上運(yùn)營能力相對不足，存在與線上目標(biāo)客戶對接不暢、線上線下還沒有打通等問題。第四章中外運(yùn)合同物流線上線下一站式服務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì)為了能夠更加系統(tǒng)和有效的解決中外運(yùn)公司在合同物流業(yè)務(wù)所遇到的困境，我們引入了合同物流線上線下一站式服務(wù)平臺(tái)。首先對該物流平臺(tái)的各個(gè)子平臺(tái)的業(yè)務(wù)功能設(shè)計(jì)和整體架構(gòu)進(jìn)行一個(gè)簡單的介紹以便于有一個(gè)整體的認(rèn)知。4.1智慧物流一站式服務(wù)平臺(tái)子平臺(tái)功能設(shè)計(jì)簡介4.1.1互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的子平臺(tái)劃分供應(yīng)鏈增值服務(wù)平臺(tái)合同物流一站式服務(wù)平臺(tái)物流大數(shù)據(jù)子平臺(tái)物流電子商務(wù)子平臺(tái)全鏈路產(chǎn)品子平臺(tái)供應(yīng)鏈增值服務(wù)平臺(tái)合同物流一站式服務(wù)平臺(tái)物流大數(shù)據(jù)子平臺(tái)物流電子商務(wù)子平臺(tái)全鏈路產(chǎn)品子平臺(tái)圖4.1互聯(lián)網(wǎng)各子平臺(tái)4.1.2子平臺(tái)功能簡介物流電商子平臺(tái)該子平臺(tái)是在傳統(tǒng)物流服務(wù)的基礎(chǔ)上與互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢結(jié)合起來，它的主要特征是在線服務(wù)的方式和分布式資源共享，以此來提升物流體驗(yàn)。它連接各個(gè)方面的資源(特別是供應(yīng)商與需求商）形成在線網(wǎng)絡(luò)，共同打造針對于客戶的在線產(chǎn)品和服務(wù)，攜手連接價(jià)值鏈上下游的合作伙伴，一起搭建共生、共榮、共享的物流服務(wù)生態(tài)。其功能主要有在線交易、物流軌跡溝通、在線支付、賬單管理、面單打印和清關(guān)管理。供應(yīng)鏈增值服務(wù)子平臺(tái)主要專注于高價(jià)值物流的大數(shù)據(jù)體系建設(shè)，包括基礎(chǔ)服務(wù)和增值服務(wù)兩部分。其中，基礎(chǔ)服務(wù)有：國際國內(nèi)的在線訂艙、陸運(yùn)方面的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、關(guān)務(wù)云、速運(yùn)達(dá)（拼箱）、在線空運(yùn)（云翼）、跨境電商、國際多式聯(lián)運(yùn)、大宗商品等；增值服務(wù)則是在線保險(xiǎn)、在線金融以及全程可視化。供應(yīng)鏈增值服務(wù)子平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)在于為客戶提供在線客服、客戶管理、呼叫中心等相關(guān)功能，給潛在的用戶提供統(tǒng)一、及時(shí)、標(biāo)準(zhǔn)的客戶服務(wù)體系。物流大數(shù)據(jù)子平臺(tái)通過在線服務(wù)及產(chǎn)品的研發(fā)，以平臺(tái)為載體來凝結(jié)社會(huì)化的物流資源和服務(wù)能力，以標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品組織和封裝資源，共同為客戶提供高質(zhì)量的線上線下一體化服務(wù)。主要是為物流企業(yè)提供相關(guān)獨(dú)立域名網(wǎng)站，讓企業(yè)可以進(jìn)行線上展示形象、優(yōu)勢，此外還為客戶提供客戶服務(wù)、網(wǎng)點(diǎn)線路、業(yè)務(wù)范圍、運(yùn)價(jià)等信息。目前已經(jīng)形成了以車、通關(guān)、船舶、鐵路、航空貨運(yùn)、碼頭、堆場等核心物流節(jié)點(diǎn)為基礎(chǔ)的骨干數(shù)據(jù)體系，并且已建立了相應(yīng)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)模型以及獨(dú)立的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)交換中心。其主要特征為訂單通訊、作業(yè)流轉(zhuǎn)與數(shù)據(jù)交換。該平臺(tái)將全國各地的貨源、專線、車輛、物流企業(yè)等一手信息匯集起來，協(xié)助承運(yùn)方與貨主方進(jìn)行快速和精準(zhǔn)地匹配，促進(jìn)雙方更加高效的合作。全鏈路產(chǎn)品子平臺(tái)通過平臺(tái)的“全鏈路”服務(wù)產(chǎn)品，充分將5G網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)物流產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)場景相結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)了起運(yùn)地上門提貨、出口報(bào)關(guān)、集港、國際運(yùn)輸、目的港清關(guān)、目的港派送為一體的全過程門到門的服務(wù)。該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了7*24小時(shí)的在線服務(wù)，將傳統(tǒng)的線下接觸式服務(wù)轉(zhuǎn)為線上的非接觸式智能化自助服務(wù)，提供更加簡單、節(jié)省、便捷以及高效的服務(wù)體驗(yàn)。截止目前，已上線了歐亞、東南亞、中日韓全鏈路產(chǎn)品。其中，歐亞全鏈路產(chǎn)品以空運(yùn)和中歐班列為干線資源、覆蓋中國往返俄羅斯、中亞、歐洲等國的主要城市的門到門服務(wù)；東南亞全鏈路產(chǎn)品以海運(yùn)和陸運(yùn)作為干線，提供往返東南亞主要國家的門到門服務(wù)；而中日韓全鏈路產(chǎn)品則是以海運(yùn)和空運(yùn)為干線，提供往返于兩國主要城市的服務(wù)。4.2智慧物流一體化服務(wù)平臺(tái)的整體功能架構(gòu)代結(jié)算服務(wù)客戶咨詢申請下單目的港派送集港目的港清關(guān)銷售方集成保險(xiǎn)方集成物流大數(shù)據(jù)子平臺(tái)全鏈路產(chǎn)品子平臺(tái)收發(fā)貨人在線交易運(yùn)價(jià)咨詢集成整合備份還原數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)入侵防御負(fù)載均衡監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器存儲(chǔ)底層構(gòu)架供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)物流企業(yè)物流車隊(duì)業(yè)務(wù)范圍運(yùn)費(fèi)保理服務(wù)物流團(tuán)發(fā)網(wǎng)點(diǎn)線路專線下單操作服務(wù)線路運(yùn)輸國際運(yùn)輸出口報(bào)關(guān)上門提貨物流管理生產(chǎn)商集成供應(yīng)商集成用戶接入零散車隊(duì)客戶金融方集成下單接單支付運(yùn)輸代結(jié)算服務(wù)客戶咨詢申請下單目的港派送集港目的港清關(guān)銷售方集成保險(xiǎn)方集成物流大數(shù)據(jù)子平臺(tái)全鏈路產(chǎn)品子平臺(tái)收發(fā)貨人在線交易運(yùn)價(jià)咨詢集成整合備份還原數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)入侵防御負(fù)載均衡監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器存儲(chǔ)底層構(gòu)架供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)物流企業(yè)物流車隊(duì)業(yè)務(wù)范圍運(yùn)費(fèi)保理服務(wù)物流團(tuán)發(fā)網(wǎng)點(diǎn)線路專線下單操作服務(wù)線路運(yùn)輸國際運(yùn)輸出口報(bào)關(guān)上門提貨物流管理生產(chǎn)商集成供應(yīng)商集成用戶接入零散車隊(duì)客戶金融方集成下單接單支付運(yùn)輸跟蹤呼叫中心投訴處理客戶維護(hù)服務(wù)支持物流電商子平臺(tái)供應(yīng)鏈增值服務(wù)子平臺(tái)圖4.2智慧一體化服務(wù)平臺(tái)構(gòu)架圖一站式服務(wù)平臺(tái)是在云計(jì)算應(yīng)用的基礎(chǔ)上，利用其快速的計(jì)算處理能力、業(yè)務(wù)覆蓋范圍廣、精準(zhǔn)的環(huán)節(jié)控制以及深入的信息共享的特點(diǎn)，向平臺(tái)客戶提供各種公眾服務(wù)，例如可視、可追蹤等信息服務(wù)、操作服務(wù)、代理結(jié)算服務(wù)、運(yùn)費(fèi)保理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)等，產(chǎn)品已覆蓋E拼、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、關(guān)務(wù)、空運(yùn)及多式聯(lián)運(yùn)，目的就是為客戶提供一體化、一站式的物流服務(wù)。以上就是其整體構(gòu)架圖。4.3平臺(tái)功能設(shè)計(jì)4.3.1智慧一體化服務(wù)平臺(tái)業(yè)務(wù)模式介紹智慧一體化服務(wù)平臺(tái)以其強(qiáng)大的應(yīng)用物流云計(jì)算產(chǎn)品作為基礎(chǔ)，對我國物流行業(yè)及其合同物流業(yè)務(wù)的信息和資源進(jìn)行整合，相關(guān)行業(yè)進(jìn)行跨界融合，為有該需求的合同業(yè)務(wù)物流企業(yè)或潛在用戶提供優(yōu)質(zhì)、及時(shí)、全面的服務(wù)。同時(shí)針對目前國內(nèi)部分干線物流運(yùn)輸小規(guī)模、服務(wù)能力較差、信息化水平低、車輛利用率低、經(jīng)營成本高等問題也提供了相應(yīng)的解決對策。通過對現(xiàn)階段我國物流業(yè)以及合同物流市場的相關(guān)狀況分析和調(diào)研，平臺(tái)為即將進(jìn)入的中小微企業(yè)及物流樞紐提供運(yùn)力連接、異地匹配、落貨配送、業(yè)務(wù)拓展、在線交易第三方保障、信息化平臺(tái)、金融物流服務(wù)、客戶服務(wù)支持等功能服務(wù)，為物流企業(yè)及樞紐打造專業(yè)、專注、專有的綜合信息化物流管理平臺(tái)，幫助有關(guān)企業(yè)提升管理、提升服務(wù)、提升品質(zhì)。智慧一體化服務(wù)平臺(tái)將子平臺(tái)引入，并按照內(nèi)在的邏輯聯(lián)系與它結(jié)合在一起形成各子平臺(tái)間互相關(guān)聯(lián)的內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)業(yè)務(wù)模式。經(jīng)銷企業(yè)合作方收發(fā)貨需求中商企業(yè)物流團(tuán)購在線下單信息整合經(jīng)銷企業(yè)合作方收發(fā)貨需求中商企業(yè)物流團(tuán)購在線下單信息整合零散收發(fā)貨貨需求物流公司配送需求物流公司中轉(zhuǎn)信息物流公司到貨信息互聯(lián)網(wǎng)國際運(yùn)輸訂單調(diào)度運(yùn)營監(jiān)控客戶服務(wù)滿意達(dá)滿意送滿意配外部集成生產(chǎn)企業(yè)銀行保險(xiǎn)支付平臺(tái)社交平臺(tái)資源整合專線運(yùn)力中轉(zhuǎn)倉配送運(yùn)力車隊(duì)個(gè)人貨車收發(fā)站圖4.3智慧一體化服務(wù)平臺(tái)模式4.3.2智慧一體化服務(wù)子平臺(tái)功能設(shè)計(jì)1、全鏈路產(chǎn)品子平臺(tái)功能設(shè)計(jì)合同物流行業(yè)中，所有的業(yè)務(wù)均會(huì)涉及運(yùn)單與訂單。首先整理出作為基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理的子平臺(tái)業(yè)務(wù)流程，以及訂單和運(yùn)單在平臺(tái)內(nèi)的具體情況，進(jìn)一步增強(qiáng)了其他模塊的業(yè)務(wù)功能。其業(yè)務(wù)管理流程如下所示：簽收錄入出庫中轉(zhuǎn)外包訂單錄入訂單審核簽收錄入出庫中轉(zhuǎn)外包訂單錄入訂單審核收貨調(diào)度收貨入庫訂單錄入運(yùn)單下達(dá)發(fā)車出庫到貨入庫到貨通知財(cái)務(wù)結(jié)算送貨出庫自提出庫自提圖4.4全鏈路產(chǎn)品子平臺(tái)業(yè)務(wù)處理圖（1）用戶操作階段流程及功能設(shè)計(jì)平臺(tái)用戶操作人員在企業(yè)平臺(tái)賬戶相關(guān)系統(tǒng)中錄入訂單，經(jīng)審核員審核訂單后開始進(jìn)行收貨調(diào)度程序，然后將貨物進(jìn)行收貨入庫，最后等待入庫。（2）平臺(tái)流轉(zhuǎn)階段流程及功能設(shè)計(jì)經(jīng)過相關(guān)人員確認(rèn)平臺(tái)賬戶無誤后，完成運(yùn)單錄入，用戶選擇結(jié)算方式。平臺(tái)也會(huì)根據(jù)用戶之前錄入的資料和情況來判斷運(yùn)單的類型，換句話說，判斷訂單到底是屬于偏線運(yùn)輸還是干線運(yùn)輸。如果出現(xiàn)用戶自身情況沒法滿足運(yùn)輸條件的原因，平臺(tái)就會(huì)采取外包等方式，也可能關(guān)聯(lián)到中轉(zhuǎn)出庫的流程或其他的措施來解決這個(gè)問題。貨物抵達(dá)后進(jìn)行貨物入庫操作階段，采用和客戶約定的方式通知用戶收貨，與此同時(shí)也會(huì)判斷客戶的提貨方式，比如自提或配送。若是自提，客戶就自行履行提貨；若是配送則需要轉(zhuǎn)移到配送業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，由平臺(tái)中的相關(guān)企業(yè)人員承接，進(jìn)行送貨出庫并完成配送。最終用戶簽收錄入即完成。（3）訂單或運(yùn)單流轉(zhuǎn)過程中可能涉及其他功能需求若訂/運(yùn)單流程中出現(xiàn)問題，此時(shí)則需要配合“線路運(yùn)輸”；若運(yùn)單運(yùn)輸過程中出現(xiàn)耗時(shí)長、干擾因素多等問題，則需配合“運(yùn)單跟蹤”模塊；在整個(gè)物流管理流程中，會(huì)涉及很多的客戶管理模塊。物流大數(shù)據(jù)子平臺(tái)的業(yè)務(wù)功能設(shè)計(jì)通過大數(shù)據(jù)來研發(fā)在線服務(wù)及產(chǎn)品，包括了物流在線服務(wù)、物流訂單作業(yè)流轉(zhuǎn)和數(shù)據(jù)交換三個(gè)層面，以訂單通訊、作業(yè)流轉(zhuǎn)和數(shù)據(jù)交換作為特征，打造出開放、共享的物流數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施。表4.1物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)詳細(xì)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)功能名稱業(yè)務(wù)功能詳細(xì)內(nèi)容運(yùn)價(jià)咨詢發(fā)貨用戶用于查詢運(yùn)輸線路以及運(yùn)價(jià)，找到價(jià)格合理且符合自身要求的承運(yùn)方。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提供多種方式查詢，地點(diǎn)應(yīng)詳細(xì)到縣級(jí)，運(yùn)價(jià)單位應(yīng)精確到元/kg或者為元/m3在線下單當(dāng)用戶將相關(guān)的貨物信息及運(yùn)輸需求完整地錄入到平臺(tái)后，系統(tǒng)會(huì)跳轉(zhuǎn)到下一步再進(jìn)行有關(guān)操作。運(yùn)價(jià)保理服務(wù)平臺(tái)與保險(xiǎn)公司合作，為客戶和企業(yè)雙方都提供相應(yīng)的理賠和投保服務(wù)，并且也可享受到高保障、低保費(fèi)、及時(shí)全面的保險(xiǎn)服務(wù)。網(wǎng)點(diǎn)線路利用智能定位服務(wù)系統(tǒng)，不僅使交易雙方實(shí)現(xiàn)便利的訂單管理，還可以實(shí)時(shí)追蹤貨物的狀態(tài)、位置，提高客戶的滿意度代結(jié)算服務(wù)代理貨物的報(bào)關(guān)、接受客戶的快捷委托與自助委托操作服務(wù)幫助和引導(dǎo)客戶進(jìn)行所需相關(guān)操作，適當(dāng)為客戶提供參考建議物流電商子平臺(tái)業(yè)務(wù)功能設(shè)計(jì)將供應(yīng)鏈的各個(gè)主體吸引到平臺(tái)上，主要提供跨境小包，讓國際小包貨運(yùn)更便捷、管理更簡單。為其提供獨(dú)立域名的網(wǎng)絡(luò)店鋪以及搜索引擎，使它不必被人員、資源、技術(shù)等條件約束、限制，還利于展示企業(yè)優(yōu)勢，讓客戶更清楚的了解到企業(yè)的優(yōu)劣勢從而做出更加精確的判斷。供應(yīng)鏈增值服務(wù)子平臺(tái)業(yè)務(wù)功能設(shè)計(jì)在平臺(tái)上，可將全國車源、貨源、物流企業(yè)以及專線的有關(guān)信息進(jìn)行展示、發(fā)布，這樣做的目的是使交易雙方能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)、快捷的匹配，一方面既提升了企業(yè)的業(yè)務(wù)效率，另一方面又降低了車輛得空載率，促進(jìn)了交易雙方的有效合作。業(yè)務(wù)功能名稱業(yè)務(wù)功能詳細(xì)內(nèi)容貨源/車源自動(dòng)匹配實(shí)時(shí)推送根據(jù)用戶在平臺(tái)上預(yù)設(shè)的需求尋找匹配的車源/貨源，及時(shí)推送相關(guān)增值服務(wù)，滿足用戶的個(gè)性化需求貨源/車源信息通過平臺(tái)實(shí)時(shí)發(fā)布在全國各地代理商及團(tuán)隊(duì)所搜集的最新貨物、車輛消息和平臺(tái)聚集的收貨、發(fā)貨方信息等方式，以便于需求者根據(jù)自己要求進(jìn)行免費(fèi)查詢。人工智能識(shí)別技術(shù)+區(qū)塊鏈航運(yùn)票據(jù)技術(shù)采用多種先進(jìn)技術(shù)，將物流及相關(guān)文件的制作和傳輸進(jìn)行智能化改造，利用智能識(shí)別技術(shù)，有效的將圖片、照片、PDF的文字內(nèi)容直接轉(zhuǎn)換成可編輯文本；利用區(qū)塊鏈航運(yùn)票據(jù)技術(shù)，能自動(dòng)提取信息并合成符合規(guī)則的文件，可以實(shí)現(xiàn)貨主、物流公司、港口等航運(yùn)文件自動(dòng)制作和加工；利用文件定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)文件和賬單的自動(dòng)分發(fā)和查閱跟蹤。散雜貨通過定位寶實(shí)現(xiàn)運(yùn)程可視，全程獲取實(shí)時(shí)位置、行進(jìn)路線及速度、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等；增配溫度感應(yīng)讀頭和標(biāo)簽，實(shí)時(shí)溫度感應(yīng)和上報(bào)與車輛、貨物、集裝箱等的自動(dòng)感應(yīng)匹配和識(shí)別信息上報(bào)；還可以貨倉可視，對貨物運(yùn)輸全程進(jìn)行7*24不間斷運(yùn)行，安防寶具有全天候工作能力，防塵防暴、防震防水、補(bǔ)光夜視，有效終止貨物被途中偷換的情況。私人搬家根據(jù)用戶設(shè)置的需求，提供本地搬家、國際搬家、國內(nèi)搬家、辦公室搬家、倉儲(chǔ)服務(wù)、特殊商品搬運(yùn)，針對不同類型的搬運(yùn)選擇不同發(fā)搬運(yùn)方式以及包裝服務(wù)表4.2供應(yīng)鏈增值服務(wù)子平臺(tái)業(yè)務(wù)功能設(shè)計(jì)

第五章中國外運(yùn)合同物流線上線下協(xié)調(diào)發(fā)展策略5.1實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟擴(kuò)張，提升物流運(yùn)營能力中國外運(yùn)股份有限公司想要做大做強(qiáng)，一方面就是要不斷加強(qiáng)與招商物流集團(tuán)、安吉物流、上海領(lǐng)鮮物流以及其他的中小型物流公司的戰(zhàn)略合作，提高自身物流的運(yùn)營能力，加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢，鞏固自身渠道優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。另一個(gè)方面就是要提高設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)營能力，將自購與其他公司聯(lián)盟兩種方式相結(jié)合起來，增大國際海運(yùn)和航空的運(yùn)輸能力，利用優(yōu)勢互補(bǔ)將國際快遞公司在全球網(wǎng)絡(luò)扥業(yè)務(wù)拓展開來。同時(shí)，中外運(yùn)還應(yīng)該及時(shí)抓住電子商務(wù)的發(fā)展契機(jī)，和淘寶網(wǎng)、全球購、電視購物等網(wǎng)站展開合作，讓速遞物流的業(yè)務(wù)功能更加完善，為用戶提高便捷、及時(shí)、操作簡便的購買業(yè)務(wù)方式和網(wǎng)上定制功能。5.2完善信息網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建自身的電子商務(wù)平臺(tái)電子商務(wù)時(shí)代，其供應(yīng)鏈體系是一種新型的聯(lián)盟或具有合作性的供應(yīng)鏈體系。電子網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈通過互聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)處理各個(gè)流程的問題來聯(lián)合合作者，提供及時(shí)可靠的信息并快速響應(yīng)市場需求，從整體上提高了供應(yīng)鏈的運(yùn)作效能和效率。目前，與國際競爭對手相比，中國外運(yùn)公司的信息技術(shù)的應(yīng)用相對落后，信息系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建也缺乏完善，與下游經(jīng)銷商、上游供應(yīng)商、生產(chǎn)制造企業(yè)間仍存在可完善空間。5.3整合社會(huì)資源，擴(kuò)張一體化的合同物流由上述分析，建議中外運(yùn)的業(yè)務(wù)聚焦在供應(yīng)鏈的一體化合同物流服務(wù)上，拓展其規(guī)模，整合海運(yùn)口岸及金融物流業(yè)務(wù)，重點(diǎn)應(yīng)該為大客戶提供定制化物流體系，提高其精細(xì)化、一體化的物流服務(wù)能力，增強(qiáng)綜合業(yè)務(wù)實(shí)力。根據(jù)中國外運(yùn)公司的自身優(yōu)勢以及國際發(fā)展機(jī)遇，中外運(yùn)還可以挖掘資源，以內(nèi)生為主、外生為輔兩種方式相結(jié)合，充分發(fā)揮其內(nèi)部資源，可采取方法以下：將集團(tuán)信譽(yù)、人力資源、財(cái)務(wù)、網(wǎng)絡(luò)渠道等公司的內(nèi)部