作業(yè)成本法在F公司的應(yīng)用研究

I頁第1章緒論1.1研究背景及意義1.1.1研究背景隨著經(jīng)濟全球化的開展，我國F公司開始與世界接軌，其核算方法也開始與世界同步，作業(yè)成本法核算對于F公司更好的與世界經(jīng)濟同步具有重大影響。我國F公司開始應(yīng)用作業(yè)成本法開展會計核算。使歸集、分配更科學。作業(yè)成本法提供新盈利能力分析途徑，劃分不同作業(yè)中心，串聯(lián)起公司價值鏈，對不同作業(yè)追溯，將成本按作業(yè)歸集為不同作業(yè)中心，對不同作業(yè)評價分析。比傳統(tǒng)成本管理法更清楚地了解產(chǎn)品開發(fā)重要性。1.1.2研究意義F公司是國內(nèi)AAAA級綜合服務(wù)物流經(jīng)營商，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，內(nèi)部管理的影響范圍在進一步提升，想要更好地提升F公司的市場競爭能力，F(xiàn)公司需要加強對于內(nèi)部的管理的重視，應(yīng)用最佳的管理方式提升內(nèi)部管理水平，這樣才能為F公司更好地發(fā)展提供良好的內(nèi)部發(fā)展基礎(chǔ)。目前我國F公司為了能夠更好地提升發(fā)展水平，需要加強對于成本的管理，通過成本管理降低F公司的運營成本，全面提升運營效率，這是F公司能夠提升市場競爭力的重要途徑，作為管理者應(yīng)該加強重視，只有這樣才能讓作業(yè)成本法在F公司的經(jīng)營過程中得到全面的應(yīng)用。作業(yè)成本法屬于新制造環(huán)境下的新管理會計技術(shù)，它不只可以滿足外部財務(wù)報告需要，也可以達到內(nèi)部經(jīng)營管理的目的，對營運成本控制具有積極效果，也可以用來改進績效，增加客戶之附加價值。作業(yè)成本法目前已經(jīng)成為了世界范圍內(nèi)應(yīng)用最為廣泛的一種成本核算方法，對于F公司的發(fā)展具有積極意義。作業(yè)成本法對于期間費用較高的行業(yè)有著促進成本核算準確程度提高的價值。其應(yīng)用有利于流程再造及效率的提高，同時提升企業(yè)決策的科學性，提高其市場競爭力。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國外研究現(xiàn)狀A(yù)hmedE,Haroun（2018）[1]分析了物流所必備的各項活動，同時將收貨、存儲、包裝、擺貨等確認為作業(yè)，分析每項作業(yè)的所發(fā)生的原因，從而確定物流成本，這也是學者第一次把作業(yè)成本法和物流聯(lián)系在一起。Wen-HsienTsai,Tsen-ShuTsaur,（2018）[2]學者調(diào)查了作業(yè)成本法在美國應(yīng)用的情況，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，采用作業(yè)成本法的企業(yè)已經(jīng)超過1/5,這足以說明作業(yè)成本法在物流成本管理方面優(yōu)勢突出。Dealin.EB（2019）[3]他主張作業(yè)成本法應(yīng)該推廣運用，并提出了具體應(yīng)用步驟。進入21世紀時，很多學者結(jié)合相關(guān)實際案例對作業(yè)成本法進行進一步的深入探究。1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，我國現(xiàn)有的成本核算方法的弊端逐漸顯現(xiàn)，很多學者開始尋求新的成本核算方法。國外的物流企業(yè)應(yīng)用作業(yè)成本法取得了良好的成效，20世紀80年代末期，作業(yè)成本法才開始進入我國學者的視線當中。但是這一時期的研究仍然處于初級階段，所以大部分學者仍然停留在對于國外作業(yè)成本法的研究文獻的整理與分析階段，很少去研究作業(yè)成本法的實際操作方法，也很少能夠應(yīng)用于企業(yè)的管理方面，研究范圍仍然較狹窄。20世紀90年代，余緒纓墩授[4]作為將作業(yè)成本法引入國內(nèi)研究領(lǐng)域的第一人，首次將作業(yè)成本法的概念理論以及應(yīng)用基礎(chǔ)進行了較為詳盡的介紹。他指出在企業(yè)不斷發(fā)展的過程中，作業(yè)成本法的應(yīng)用將成為一項具有特殊性的變革。歐佩玉和王平心（2001）[5]二人結(jié)合變壓器廠的案例對作業(yè)成本法展開研究，通過研究發(fā)現(xiàn)作業(yè)成本法在成本管理方面具有重要的作用。此時，作業(yè)成本法的研究逐漸從理論走向?qū)嵺`。周治江，朱宗乾（2017）[6]提出質(zhì)量成本核算屬于企業(yè)質(zhì)量管理活動的關(guān)鍵，正確、全面的質(zhì)量成本數(shù)據(jù)是達成企業(yè)質(zhì)量管理目標的重要條件。王艷芳，郭超（2018）[7]獨辟蹊徑，在物流成本的管理分析上，以基礎(chǔ)的物流成本概念作為立足點。周建平（2018）[8]則提出了物流企業(yè)應(yīng)用作業(yè)成本管理的一般步驟和思路。高強，張艷娟（2018）[9]全面地介紹了“成本核算模型建立方法、確認各項指標的方法、作業(yè)成本法實際應(yīng)用中存在的問題及對策”。都經(jīng)國（2018）[10]d物流公司使用作業(yè)成本法來對其成本進行核算，不僅提高物流成本核算準確率，還利于企業(yè)之間成本對比。崔南方等（2006）[11]認為物流企業(yè)使用好作業(yè)成本這個方法，應(yīng)當注重對于作業(yè)成本的科學劃分以及正確確定作業(yè)流程和步驟。李淼（2011）[12]將作業(yè)成本法與流程分析方法相結(jié)合，用表格工具設(shè)置該成本法中所涉及的各項參數(shù)，以此對作業(yè)各項流程進行規(guī)范化的設(shè)計再次基礎(chǔ)上建立起作業(yè)成本核算模型。任穎潔（2011）[13]王耿（2019）[14]，首先分析了漢中物流企業(yè)現(xiàn)階段存在的費用過高的情況，但其成本管理較為混亂，因此她認為改變公司目前狀況的唯一辦法，即引進作業(yè)成本法，同時以此構(gòu)建相應(yīng)的成本核算模型。晏豐（2018）[15]針對第三產(chǎn)業(yè)中的快遞企業(yè)進行研究，發(fā)現(xiàn)其存在成本信息失真、物流成本管理意識淡薄等現(xiàn)象，并提出尋求更高效的成本計算方法是目前快遞企業(yè)急需解決的課題。1.2.3文獻評述綜上所述，國外有關(guān)作業(yè)成本法的研究情況，外國對于物流業(yè)的成本核算與經(jīng)營成本的控制研究比較早，理論相對成熟。國外主要研究標準化生產(chǎn)制作運輸,,對成本核算來說數(shù)據(jù)更精細,所以他們主要研究在制作工藝上對成本量化的標準管控。通過我們對于國內(nèi)外研究文獻的分析發(fā)現(xiàn)，專家學者對于物流成本會計的重視程度在進一步提升，成本核算方法需要進一步完善，這樣才能更好的提升物流成本會計應(yīng)用水平。可見作業(yè)成本法的具體應(yīng)用過程與實踐流程仍然是研究中的難點。1.3研究思路及方法1.3.1研究思路論文將結(jié)合F公司企業(yè)的實際情況展開研究，通過對F公司企業(yè)作業(yè)成本法的分析，指出該企業(yè)在這方面的不足，并提出適合該公司的措施。緒論。主要內(nèi)容為闡述選題背景和研究問題，綜述國內(nèi)外有關(guān)企業(yè)作業(yè)成本法問題研究的概況。第二部分，闡述作業(yè)成本法的相關(guān)理論。第三部分，F(xiàn)公司企業(yè)成本管理現(xiàn)狀。本章對F公司企業(yè)基本情況及問題進行闡述。第四部分，F(xiàn)公司企業(yè)作業(yè)成本法應(yīng)用的現(xiàn)狀分析。第五部分，根據(jù)現(xiàn)狀分析提出F公司企業(yè)作業(yè)成本法應(yīng)用存在的問題。第六部分，根據(jù)第五部分F公司企業(yè)存在的問題進行相對應(yīng)的措施。第七部分，結(jié)論與展望。1.3.2研究方法（1）文獻研究法：通過知網(wǎng)、萬方、谷歌學術(shù)等各種途徑，搜尋和查閱各國學者們有關(guān)企業(yè)盈利能力研究的理論和文獻，并進行整理和歸納，了解和學習研究企業(yè)盈利能力的思路和方法，為本文進行研究打好基礎(chǔ)。（2）案例分析法：選取F公司為研究案例。第2章F公司企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀2.1F公司企業(yè)及所在行業(yè)簡介F集團股份有限公司（本文簡稱F公司）是快遞行業(yè)的龍頭公司，主營業(yè)務(wù)是快件郵寄等。目前F集團股份有限公司已有員工7萬余人。簡稱F公司。公司網(wǎng)點達到近萬家，全國大部分一、二線城市設(shè)立服務(wù)點，轉(zhuǎn)運中心面積達13萬平方米。2.2F公司企業(yè)成本現(xiàn)狀分析隨著科技發(fā)展，目前F公司大批購買先進的自動化設(shè)備，更新傳統(tǒng)設(shè)備，提高作業(yè)效率，減少員工及人工作業(yè)時間，減少人工成本，降低物流成本中的直接費用。間接費用方面，F(xiàn)公司通過建立標準化系統(tǒng)管理，建立健全的規(guī)模，使企業(yè)在物流業(yè)中占有重要地位。因此，隨著規(guī)模的壯大，人才不斷的流入，職能、物流管理一線員工與日俱增，由此導(dǎo)致間接費用過高，且處于難以降低的現(xiàn)狀。F公司2017-2019年成本費用分析，對F公司利潤數(shù)據(jù)進行概述如下表：表1F公司收入、成本數(shù)據(jù)表單位：萬元報表日期2017年2018年2019年營業(yè)收入2035010.62302532.222592210.13營業(yè)成本1763952.861977904.842334870.24成本占收入比重86.68%85.90%90.07%凈利潤54662.2670040.7232363.212019年F公司營業(yè)收入2592210.13萬元，與2017年同期相比提高較多，從F公司營業(yè)成本來看，從1763952.86萬元，提高到2019年的2334870.24萬元。但是F公司收入的增長，沒有帶來更多的凈利潤，2019年F公司凈利潤，從2017年的54662.26萬元，降低到2019年的32363.21萬元，這說明F公司盈利能力出現(xiàn)了下降，其對于成本費用的管控不足。2.3F公司企業(yè)成本數(shù)據(jù)核算不足分析2.3.1成本數(shù)據(jù)不夠真實準確F公司依舊采用傳統(tǒng)成本法核算成本，其在核算成本時，不需要設(shè)定特定科目，因此F公司沒有設(shè)置物流成本科目。無法集中真實可靠地核算物流成本。所以F公司成本、盈虧狀況不能真實反映在成本及利潤表，導(dǎo)致真實完整的物流成本信息很準確地披露，不利于精準經(jīng)營決策。2.3.2難以滿足企業(yè)管理決策需要F公司的傳統(tǒng)成本法核算簡易，但間接費用分配標準單一，不能真實地反映F公司不同因素對費用影響。F公司物流成本包括間接費用占比大，F(xiàn)公司的成本分配與人工、機器工時關(guān)聯(lián)度并不明顯，這樣的成本核算方法不能滿足F公司發(fā)展現(xiàn)狀，進一步使用會F公司影響物流成本的管理水平。2.3.3成本原始資料不夠詳細全面F公司采用傳統(tǒng)成本法核算，對服務(wù)相關(guān)期間費用疏忽，特別是少量的隱形成本涉及甚少，物流費用混淆在其他費用中列示，真實物流成本變少。同時，F(xiàn)公司將分包、儲存費用記入直接費用，實際列示的物流成本信息不真實。2.3.4F在物流行業(yè)的地位F集團股份有限公司在物流行業(yè)目前屬于龍頭公司，主要體現(xiàn)在時效性和服務(wù)方面，但在國際寄件方面F和DHL、UPS、聯(lián)邦等知名度強的國際快遞之間的差距還是比較明顯的，體現(xiàn)在自建物流體系方面還不夠完善。F的干線運輸有相當大的部分都是交給合作物流公司完成的，時效上并沒有和自己全程完成的有差別，所以仍然需要采用作業(yè)成本法來科學客觀估計自身物流成本。第3章企業(yè)作業(yè)成本法在F公司的管理應(yīng)用分析3.1F公司作業(yè)成本法管理流程及可行性3.1.1F公司作業(yè)成本法工作流程F公司作業(yè)成本法工作流程：確認主要作業(yè)，按不同的作業(yè)內(nèi)容分析成本動因，按不同動因計算所承擔的成本。將資源成本歸集到作業(yè)。再核算資源動因，計量消耗資源數(shù)量；在核算作業(yè)動因時，與作業(yè)的頻度和強度相關(guān)聯(lián)。在確認作業(yè)中心資源耗費時，應(yīng)當借助公司原有的成本核算資料，有利于降低作業(yè)成本法的實施成本。分配作業(yè)成本到訂單中，計算單位成本和總成本。3.1.2F公司作業(yè)成本法可行性第一步，確認作業(yè)發(fā)生的范圍以及目前的作業(yè)內(nèi)容，只有充分的了解作業(yè)內(nèi)容后才能更好地開展作業(yè)成本法的分配，明確成本動因。F公司在應(yīng)用作業(yè)成本法的過程中，應(yīng)該對于F公司的運營情況以及生產(chǎn)情況進行全面的分析了解，根據(jù)時間以及人員消耗情況進行全面的分析，根據(jù)消耗情況進行全面的分配，只有能夠更好地體現(xiàn)成本的消耗情況的因素才能被卻認為成本動因。根據(jù)F公司的實際作業(yè)情況和F公司的經(jīng)營情況確定的作業(yè)成本動因，從而全面提升作業(yè)成本法的整體應(yīng)用。隨著F公司經(jīng)營范圍的擴大，F(xiàn)公司的經(jīng)營復(fù)雜性進一步提升，很多的產(chǎn)品的成本通過直接分配的方式進行核算是無法實現(xiàn)的，這樣的情況下需要對于F公司的成本進行全面的管理，只有這樣才能更好地分配成本，提升F公司成本的分配效果。在開展成本分配的過程中，需要保證成本動因的科學性，嚴格按照成本發(fā)生的動因進行成本分配，這樣才能最終提升作業(yè)成本法的核算效果，為F公司成本核算工作的全面開展提供良好的條件。第二步，根據(jù)成本的動因把具體的成本分配到具體的項目中去，這樣才能保證項目成本核算水平的進一步提升。在進行成本分配的過程中，應(yīng)該重點關(guān)注不同的項目下的成本消耗方式，根據(jù)成本消耗的方式進行成本核算，這樣能夠全面的提升作業(yè)成本法的應(yīng)用效果，為作業(yè)成本法更好地開展工作提供良好的環(huán)境。作業(yè)成本法下開展成本的核算需要加強對于核算數(shù)據(jù)的管理，全面提升數(shù)據(jù)核算的準確性，這樣才能全面的提高F公司的作業(yè)成本應(yīng)用效果，讓成本核算的結(jié)合與F公司的實際運營情況緊密的結(jié)合在一起。在作業(yè)成本法計算過程中，F(xiàn)公司應(yīng)根據(jù)追蹤情況，合理分配成本動因，這樣才能更好地保證作業(yè)成本法核算水平的全面提升。F公司與多家企業(yè)合作，本例以其與獼猴桃加工7月兩份物流合同甲、乙兩公司進行核算。甲公司合同內(nèi)容：貨品從西安運至重慶，5萬件，每天送1250件；乙公司貨品從西安運至武漢，每天送1000件。兩公司的成本為直接、間接變動成本，且兩單距離基本相等。3.2成本管理體系構(gòu)建3.2.1確認主要作業(yè)物流服務(wù)工作，將影響因素作為成本動因。配送次數(shù)影響明顯，因此，以配送次數(shù)定為作業(yè)動因。表2作業(yè)成本動因表作業(yè)中心作業(yè)成本動因消耗資源訂單數(shù)量工資、通訊費運輸貨物里程工資、油費、過路費、折舊、維修費驗收次數(shù)工資、通訊費卸貨次數(shù)工資、油費、折舊儲存數(shù)量工資、通訊費、租金出庫次數(shù)工資、油費、折舊配送次數(shù)工資、油費、折舊、通訊費、過路費、維修費表3作業(yè)消耗明細表單位：元訂單運輸貨物驗收卸貨儲存出庫配送油耗A--29400--1000油耗B--29400--過路費A--15000過路費B--16000工資4500450035004000520010500通訊費3001002003000400750其他費用200--300--300折舊費--5000--18009000保養(yǎng)費--450保險費--2000900維修費--6503750年審費--20090租金15000總成本500010270040009800209009800249903.2.2將資源成本歸集到作業(yè)7月兩公司共需要處理30單。車輛的折舊費、保養(yǎng)費等間接費用8300元，運輸要10輛車，20人，運輸作業(yè)成本總和175000元。運輸直接變動成本與運輸貨品里程相關(guān)，為方便柴油價格定為7元/升，油耗差異忽略不計。運輸車輛0.3升/公里油耗，每公里燃油費2.1元，路程700公里，來回1400公里，油耗為2940元，加過路費用兩企業(yè)的成本為44000元和45400元。卸貨：叉車2輛，司機2名工資每2000元，裝卸員2名每人工資1500元，叉車油耗1000元，叉車折舊1800元。儲存：每個倉庫雇2名臨時工，總工作時120小時，兩人工資5200元。出庫入庫：9800元。配送：倉庫間距離22公里。共發(fā)車40次成本1848元，其他費用合計24990。表4作業(yè)成本匯總表單位：元作業(yè)中心甲直接成本乙直接成本間接作業(yè)成本合計訂單50005000運輸貨物4440045400175000264800驗收40004000卸貨49004900儲存160016002090024100出庫49004900配送9249242499026838合計4692447924239690334538表5作業(yè)成本動因表單位：元作業(yè)中心作業(yè)成本動因單位甲作業(yè)動因乙作業(yè)動因合計訂單數(shù)量個201030運輸貨物里程公里7007001400驗收次數(shù)次112卸貨次數(shù)次112儲存數(shù)量平方米8006001400出庫次數(shù)次201030配送次數(shù)僅是2020403.2.3分配作業(yè)成本到訂單依據(jù)作業(yè)動因分配率，分配作業(yè)成本到訂單中：表6作業(yè)中心分配率作業(yè)中心資源動因數(shù)量（元）作業(yè)動因動因量分配率（萬元）訂單工時5000數(shù)量30166.67運輸貨物車輛175000里程1400125驗收工時4000次數(shù)22000卸貨車輛4900次數(shù)22450儲存貨物量20900數(shù)量140014.93出庫車輛4900次數(shù)30163.33配送車輛24990次數(shù)40624.753.2.4計算訂單單位成本和總成本根據(jù)動因分配率，對作業(yè)總成本分配：表7甲公司作業(yè)總成本表單位：元作業(yè)中心分配率（元）動因量間接成本直接成本總成本訂單166.67203333.43333.4運輸貨物1257008750044400131900驗收2000120002000卸貨2450124502450儲存14.9380011944160013544出庫163.33203266.63266.6配送624.75201249592413419合計12298946924169913甲公司作業(yè)總成本169913元，單位成本3.4元。表8乙公司作業(yè)總成本表作業(yè)中心分配率（元）動因量間接成本直接成本總成本訂單166.67101666.71666.7運輸貨物1257008750045400132900驗收2000120002000卸貨2450124502450儲存14.936008958160010558出庫163.33101633.31633.3配送624.75201249592413419合計11670347924164627乙公司成本164627元，單位成本3.29元。3.3管理過程物流行業(yè)所提供服務(wù)是無形產(chǎn)品，因此，物流成本核算不存在庫存成本。F公司兩個物流訂單內(nèi)容同樣提供服務(wù)，因此，核算過程中存貨成本占比少，因此核算過程中忽略不計。兩單物流業(yè)務(wù)需要核算成本包括：直接變動成本、間接變動成本。為避免繁瑣核算，對一些變量控制。案例中假定F公司兩個業(yè)務(wù)同時還有其他物流業(yè)務(wù)，且提供的服務(wù)距離相等，以及倉庫至甲乙公司位置距離相等。3.4管理應(yīng)用效果評價根據(jù)兩筆物流總成本為334538元，對甲、乙公司物流業(yè)務(wù)成本核對比：傳統(tǒng)成本法下對兩筆業(yè)務(wù)成本為334538/2=167269元。表9作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本法的對比單位：元成本甲公司乙公司總成本傳統(tǒng)成本法167269167269334538作業(yè)成本法169913164627334540差額2644-26422通過對比成本相等。但傳統(tǒng)成本法甲公司成本低估2644元，乙公司高出2642元。傳統(tǒng)成本法間接費用直接根據(jù)貨品數(shù)量分配，單位物流成本3.34元。作業(yè)成本法甲公司單位物流成本3.4元，乙公司3.29元。兩種方法物流成本存在差異。同時通過作業(yè)成本核算，對各類間接費用分配，可以發(fā)現(xiàn)各作業(yè)中作業(yè)占比較高的成本，對其加以管控，進而使成本利用率較低，進而減少物流成本。第4章F公司作業(yè)成本法應(yīng)用存在問題4.1確定成本動因比較困難作業(yè)定義成本過高，作業(yè)定義是作業(yè)成本應(yīng)用的關(guān)鍵。在F公司應(yīng)用運營需要大量的成本，且業(yè)務(wù)數(shù)量與運營數(shù)量難以區(qū)分。從質(zhì)量的角度來看，活動相關(guān)度高，作業(yè)定義主觀，難以保證科學定義。成本驅(qū)動因素難以確定。通過應(yīng)用基于活動的成本計算(ABC)，很難確定成本變化的動機，加上服務(wù)的特征，而活動消耗的時間是動機，而消耗的時間是確定，采取估計其受制于工作效率差異影響素，主觀確定弊端不可避免。因此，成本動因量化難。4.2增值作業(yè)與非增值作業(yè)劃分帶有主觀性物流企業(yè)提供物流服務(wù)，其提供無形產(chǎn)品，所以無法價值評定。作業(yè)成本法核算物流成本，對作業(yè)劃分存在主觀性，其對每一個作業(yè)成本動因進行分析都需要主觀判斷，核算作業(yè)所消耗資源。作業(yè)成本法核算物流成本時，計算出物流成本、單個物流成本，此時的作業(yè)動因存在主觀性。。4.3對作業(yè)成本法實施的重視程度不足F公司長期經(jīng)營中，重心放在發(fā)展思路聚焦于營銷，對作業(yè)成本法實施的重視程度不足。由于作業(yè)成本法涉及多環(huán)節(jié)，分配量大，要按不同中心分配。當前，F(xiàn)公司由于自身經(jīng)濟業(yè)務(wù)的影響，各類訂單內(nèi)容較多，不同業(yè)務(wù)不屬于同一操作內(nèi)容，那么F公司很多的成本歸集和費用均攤，則需要該商業(yè)銀行財務(wù)人員主觀參與，難度較大。F公司基層人員對作業(yè)成本法流程等掌握不足，導(dǎo)致F公司作業(yè)成本法在施行中，基層人員對作業(yè)成本動因確定難度加大，且及時對作業(yè)成本動因確認，但準確性不高，對于F公司作業(yè)成本法施行產(chǎn)生影響。4.4實施作業(yè)成本法的成本比較高不確定性成本高。F公司應(yīng)用作業(yè)成本法，作業(yè)成本法的應(yīng)用需要系統(tǒng)投入，而系統(tǒng)需要軟硬件的投入，且對其持續(xù)管理成本高。加之F公司這一系統(tǒng)引進后，還需要后期維護費用，其也不是不小的開支。硬件方面，需要引進：服務(wù)器、計算機等，同時還需要設(shè)備改裝費用，硬件配套涉整個生產(chǎn)線開支巨大。作業(yè)成本法信息數(shù)據(jù)識別、信息技術(shù)成本需要不斷的投入，伴隨著業(yè)務(wù)變化，不確定成本上升。第5章優(yōu)化F公司作業(yè)成本法應(yīng)用的措施5.1提高成本動因選擇的準確性結(jié)合F公司自身特點，在應(yīng)用作業(yè)成本法的前期應(yīng)理性看待，不能盲目的就分配成本動因，應(yīng)深入了解并分析產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，以此為基礎(chǔ)，建立成本驅(qū)動因素，建立成本庫。如果初期實施成本困難，可在自動化程度高、開銷成本高的部門運行，逐步面對面輻射整個公司。同時，F(xiàn)公司初始實施基于活動的成本法可與傳統(tǒng)成本法并行，有效實現(xiàn)有效的成本控制。即使在一些合格的車間運行，也可以提高產(chǎn)品的成本效益控制，不僅提高了F公司的競爭力，也為F公司全面實施活動成本提供了經(jīng)驗和基礎(chǔ)。5.2加大資金投入并培養(yǎng)綜合型會計人才作業(yè)成本法成功應(yīng)用與了解作業(yè)成本法原理，對作業(yè)成本法了解，對物流運作流程熟悉，及時并準確制定動因，核算真實可靠的數(shù)據(jù)。之際上，物流工作人員對業(yè)務(wù)流程了解的并不多，其不太了解作業(yè)成本法流程，因此，F(xiàn)公司財務(wù)人員要扎實專業(yè)知識，讓員工了解業(yè)務(wù)流程，以便作業(yè)成本法全面地應(yīng)用。5.3增強應(yīng)用作業(yè)成本法的全面性和全員性F公司組織龐大，規(guī)模也在擴大，作業(yè)成本法實施是最根本的決定性要素。作業(yè)成本法在F公司全面推廣需要具有全局性，其順利全面實施不能缺少F公司管理層的支持，也不能離開F公司全員的參與、支持。員工參與作業(yè)成本法實施，且對實施過程給予監(jiān)督和效果反饋。使全面可以投入到作業(yè)成本法實施中，建立良好的應(yīng)用氛圍，為F公司成長出力。5.4合理控制作業(yè)成本法應(yīng)用成本計算作業(yè)成本法核算對象是作業(yè)，劃分作要注意相似作業(yè)劃分為同一作業(yè)。在劃分作業(yè)時，為達效益最大化，其他作業(yè)適當歸集形成作業(yè)中心。以作業(yè)反映的資源應(yīng)作為間接費用計入作業(yè)中。選擇并確定正確的作業(yè)動因是相當重要的，不僅要考慮作業(yè)動因相關(guān)資料，還要思考動因與消耗間相關(guān)性，相關(guān)性決定成本真實可靠性。F公司應(yīng)該依據(jù)自身營運設(shè)計作業(yè)環(huán)節(jié)，且實施作業(yè)成本法，不能套用已有的方案，這樣易導(dǎo)致與實際現(xiàn)狀脫節(jié)，產(chǎn)生不必要的損失。結(jié)論合理的成本控制，對物流企業(yè)至關(guān)重要，這其發(fā)展有不可替代的影響。近年物流行業(yè)發(fā)展壯大，行業(yè)競爭激烈，想在眾多企業(yè)中脫穎而出，則要對成本強化管理，使其可以更加科學，保證物流服務(wù)質(zhì)量前提下，盡可能的降低物流成本。當下物流行業(yè)沒有標準化成本管理體系，因此，物流企業(yè)在使用傳統(tǒng)成本法核算成本，但傳統(tǒng)成本法核算數(shù)據(jù)不夠準確。所以，合理準確分配間接費用，通過完善成本管理戰(zhàn)略，引入科學核算方法核算物流成本，滿足客戶多樣化要求，按照作業(yè)分配費用，實現(xiàn)成本多樣化構(gòu)成的目的。準確地核算成本，使F公司合理地控制成本，也為管理者決策提供了堅實的基礎(chǔ)。加強企業(yè)內(nèi)部成本核算。F公司屬于規(guī)模較大、管理完善的物流企業(yè)，但物流行業(yè)規(guī)模大，定位不完善的企業(yè)也不占少數(shù)，這些企業(yè)競爭力不足，在如此激烈的行業(yè)，更好地生存是十分困難的，因此，F(xiàn)公司合理控制物流成本是當務(wù)之急，把控好內(nèi)部成本控制。F公司都必須在市場中找準定位，更多關(guān)注內(nèi)部成本核算問題。

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