停車場管理系統(tǒng)

停車場管理系統(tǒng)PAGEPAGE1五、小區(qū)進出入口管理系統(tǒng)一、系統(tǒng)概況 1二、設計目標及依據 12.1、設計目標 12.2、設計依據 2三、系統(tǒng)功能特點 33.1系統(tǒng)先進可靠 33.2系統(tǒng)安全、操作簡便 4四、系統(tǒng)主要功能 5五、系統(tǒng)配置及技術參數(shù) 95.1、系統(tǒng)網絡結構 95.2、系統(tǒng)設備組成 105.3、車輛出入管理 115.3.1、車輛入場管理流程 115.3.2、車輛出場管理流程 115.4、一進一出停車場系統(tǒng)圖 12六、系統(tǒng)主要設備 136.1、自動道閘 136.2、出入口控制主機 146.3、臨時卡計費器 156.4、IC卡發(fā)行器 156.5、車輛檢測器 16PAGE3

一、系統(tǒng)概況某小區(qū)總占地面積約平方米，住宅小區(qū)分為8個樓棟,共約946戶。住戶面向電力公司員工，整個小區(qū)有物管中心、高層住宅樓、等建筑組成，是南陽市高標準、高檔次的住宅小區(qū)。根據小區(qū)現(xiàn)場實際情況在的一個主出入口，一個次出入口分別設計為一進一出型停車場管理系統(tǒng)。停車場自動控制系統(tǒng)是為滿足現(xiàn)代化停車場要求而設計的全自動化管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)將國際先進的非接觸技術，車輛檢測技術，自動控制技術及計算機圖像處理、管理技術融為一體，將真正實現(xiàn)高效，安全，方便的特點。采用停車場管理系統(tǒng)可以顯著地降低停車場的營運成本。作為集散控制系統(tǒng)可靈活的編程與操作，各部分均可獨立進行運轉。管理者在管理中心實現(xiàn)對場地的全面自動化管理。停車場管理系統(tǒng)配置靈活，針對不同的停車場，設計科學合理的停車場管理系統(tǒng)，能有效地控制、監(jiān)測、管理停車場的運作。二、設計目標及依據2.1、設計目標標準化：設計及其實施按照國家和地方的有關標準進行。選用的系統(tǒng)設備、產品和軟件盡可能符合工業(yè)標準或主流；先進性：工程的整體方案將保證具有明顯的先進特征?？紤]到電子、信息技術的迅速發(fā)展，本設計在技術上將適度超前，所采用的設備，產品和軟件不僅成熟而且能代表當今世界的技術水平。合理性和經濟性：在保證先進性，滿足用戶需求的同時，以提高工作效率，節(jié)省人力和各種資源為目標進行工程設計，充分考慮系統(tǒng)的實用、適用和效益，爭取獲得最大的投資回報率；結構化和可擴充性：系統(tǒng)的總體結構將是結構化和模塊化的，具有很好的兼容性和可擴充性，既可使不同廠商的設備產品綜合在一個系統(tǒng)中，又可使系統(tǒng)能在日后得以方便地擴充，并擴展其他系統(tǒng)廠商的設備產品；操作簡單：全面綜合優(yōu)化、優(yōu)選，強調以人為本，系統(tǒng)易學易用，實現(xiàn)現(xiàn)代管理。全自動化管理：車庫實現(xiàn)全無人管理，停車人性化引導。2.2、設計依據建筑智能化系統(tǒng)工程設計管理暫行規(guī)定》建設部1997《民用建筑電氣設計規(guī)范》（JGJ／T16－92）建設部《智能建筑設計標準》（DBJ08－4－95）上海市建委1996《建筑和建筑群綜合布線工程設計規(guī)范》中國工程建設標準協(xié)會1997《建筑和建筑群綜合布線工程施工及驗收規(guī)范》中國工程建設標準協(xié)會1997《大樓通信綜合布線系統(tǒng)》（UD／T926）郵電部1997《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》國家計委1988停車場管理系統(tǒng)—Q/SJS001-1998—QB/440300L6960-1998自動道閘—Q/SJS003-2000—QB/440300L9100-2000收費管理系統(tǒng)—Q/SJS008-2000—QB/440300L9105-2000IC卡讀寫器—Q/SJS012-2001—QB/440300L572-2001三、系統(tǒng)功能特點3.1系統(tǒng)先進可靠高可靠性設計：產品設計遵循24小時不間斷運行原則；進行了周到的電磁干擾防護與靜電防護；采用了模塊化設計，且各個模塊之間的連接簡單、一致；數(shù)據通訊采用國際標準，差錯控制嚴謹；控制機的內部電源進行DC/DC隔離，進一步提高了產品的抗干擾能力和系統(tǒng)的穩(wěn)定性；環(huán)境適應性強：產品選用工業(yè)級器件，適應惡劣、復雜的工作環(huán)境；結構件結實牢固；防銹、防爆處理完善；通風、散熱、抗震、防潮措施嚴密有效；嚴格的質量控制：作為行業(yè)內唯一通過ISO9001質量體系認證的企業(yè)，研發(fā)、采購、制造、檢測、安裝調試都遵循嚴格的質量管理與控制要求；完善的檢驗測試：擁有成套的先進測試儀器和設備，具有規(guī)范的檢測方法和手段，所有零部件都經過了國家規(guī)定的如通電狀態(tài)下48小時高低溫老化測試（高溫65℃,低溫-40系統(tǒng)硬件、軟件、技術處理方法、設定的運行管理模式等能滿足系統(tǒng)一定時限的運行管理要求，選用當前最先進的科研成果，使系統(tǒng)有較強的生命力及對未來的適應性；系統(tǒng)采用開放性的體系結構，在設計中充分考慮到可移植性、易擴充性、互操作性和靈活性，作到軟件模塊化，通信與接口標準化，使得縱向便于升級，橫向易于擴展；系統(tǒng)按照C/S結構運作，系統(tǒng)規(guī)模可以自由伸縮；工作站端提供人機交互接口，完成日常事務／管理的具體操作；服務器端存儲并管理所有數(shù)據，接收工作站端的指令，進行實際的運算處理；服務器端數(shù)據庫采用SQLServer2000大型數(shù)據庫服務軟件；整個系統(tǒng)共用一個數(shù)據庫，保證了數(shù)據的完整和數(shù)據傳輸?shù)目煽?；即使系統(tǒng)服務器出現(xiàn)故障，各站點仍能按單機操作方式工作，而不會使整個系統(tǒng)癱瘓；系統(tǒng)硬件設備模塊化設計采用分布系統(tǒng)，便于以后子系統(tǒng)增加和功能的增加，計算機設備的各種資源保留充分的余量；軟件的設計采用子系統(tǒng)和功能的模塊化，子系統(tǒng)和功能的增加只是模塊的增加；系統(tǒng)的設計保證以后因技術調整和通道口的增加而不進行大規(guī)模的調整。硬件設備模塊化設計，降低維護成本并保障維護的及時可靠；軟件的設計采用功能模塊化設計，便于各個子系統(tǒng)和子功能的維護，程序結構清晰明了；3.2系統(tǒng)安全、操作簡便系統(tǒng)采用嚴格的分級管理技術，操作口令和智能卡驗證網絡權限設計，雙重認證，有效地避免了非法越級操作，各級的管理通過客戶的要求來定義；對于所有的數(shù)據文件都有保護措施，對于數(shù)據的建立、修改、刪除以及查詢都應有授權，以防止對數(shù)據的非法操作；對于原始數(shù)據的修改及刪除均有日志文件進行記錄以便日后查核。系統(tǒng)設計時充分考慮智能大廈目前的物業(yè)管理模式，在不要過多地改變現(xiàn)有管理的前提下，選擇操作簡單方便的設備，選擇友好的中文操作界面，保證操作人員易學易用；將顯示屏幕劃分不同的區(qū)域，如：狀態(tài)顯區(qū)域、操作區(qū)域、操作提示區(qū)域等；狀態(tài)顯示區(qū)域的某些內容可以用圖形的方式直觀地進行顯示；對于常用的操作，其顯示的內容突出、加大；當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時有聲音提示，故障或錯誤處顯示在屏幕上的狀態(tài)顯示區(qū)。同時提供的故障診斷及排除手冊中提供故障診斷及排除的手段。當系統(tǒng)或某一設備出現(xiàn)故障時，提供應急處理措施，以及系統(tǒng)恢復后對發(fā)生故障期間特殊處理的記錄。通過簡單的鼠標點擊，可以輕松的進行系統(tǒng)設置，方便用戶對各種功能的設置等；萬能查詢功能可以通過一個條件或多個條件相組合，對系統(tǒng)使用情況及相關資料等進行查詢，并能夠按照客戶的要求生成報表或方便其他系統(tǒng)調用的電子報表；提供各種統(tǒng)計資料以不同的報表形式輸出，提供任意形式的查詢并以報表形式輸出；四、系統(tǒng)主要功能系統(tǒng)規(guī)模任意擴展：系統(tǒng)中同一類型相同或不同功能的工作站的數(shù)量不受限制；系統(tǒng)內每一個區(qū)的出入口控制機可以多達128個；遠程延期模式：結合多年開發(fā)和應用停車場管理系統(tǒng)的經驗，切實從用戶和管理者的角度出發(fā)，設定了兩種卡片延期發(fā)行管理模式：常規(guī)模式：月卡的發(fā)行以及以后的延期操作，須讓用戶持卡至發(fā)行管理中心寫卡；遠程模式：月卡除第一次發(fā)行須在管理中心發(fā)行外，以后卡的延期操作用戶只需遠程通知即可，如電話通知、發(fā)送郵件等，特別適合通過銀行直接扣款的月卡車；脫機、脫網運行：系統(tǒng)在網絡或電腦出現(xiàn)故障的情況下，仍然能夠正常工作；脫機狀態(tài)下車輛進出場的記錄可以保存1萬條，黑名單1萬條；當電腦與網絡修復后，存在控制機中的脫機記錄會自動上傳到電腦中保存，有效的保障系統(tǒng)24小時不間斷運行；高峰模式設置：通過簡單的硬件和軟件設置，可以非常方便地將系統(tǒng)從正常管理模式設置成上/下班高峰管理模式，此時將通道處于常開狀態(tài)，以便高峰情況下車輛的進出；讀寫裝置選擇：支持Infineon公司出品的SLE66CLX320P智能卡芯片；支持ISO/IEC14443中TYPE-B通訊協(xié)議；功能配置模塊化：讀卡機除具備讀寫系統(tǒng)及PLC控制系統(tǒng)外，還有其他功能可供用戶選配，如：LED顯示屏、語音提示、對講分機、出卡機（入口）、吞卡機（出口）等；滿足各種管理流程：用戶可根據實際情況和管理流程的需要，自行設定系統(tǒng)相關參數(shù)，如讀卡機號（可設置128個機號）、讀卡機類型（入口機或出口機）、停車場的嵌套管理模式（大車場套小車場且收費標準不一樣）等；讀卡、出卡方式多種選擇：具有多種讀卡方式選擇（有車、無車讀卡），臨時出卡機具有多種出卡方式選擇（有車、出卡、電腦出卡等），用戶可根據需要自行設定；信息顯示：高亮度LED顯示屏，即使在戶外陽光下，顯示的信息依然清晰可見；信息顯示采用中英文雙語顯示，適用于WTO環(huán)境下外籍車主不斷增加的情形；信息內容簡明扼要，即可以給車主明確的提示，又不耽誤車輛入場的時間；滿位提示：停車場內車位已經停滿時，通過LED顯示屏提示前來的車輛，同時禁止按鈕出卡，但依然保留電腦出卡功能以滿足一些特殊車輛的入場要求；語音提示：聲音提示方便周到；模擬人聲清晰動聽；可插拔式數(shù)字化語音模塊方便系統(tǒng)集成與升級；具有超大存儲容量，滿足多種聲音提示信息的輸出；臨時發(fā)卡、一車一卡、取卡開閘：入口讀卡機內安裝自動出卡機，供臨時車輛取卡停車（出卡即讀），如果出卡后20秒鐘內卡未被取走，出卡機會自動將卡收回出卡機內；同一臨時車輛一次進場取卡，不論其按多少次“取卡”按鈕都只出一張卡，并且必須司機將卡拿至手中后，道閘才會開啟，避免了司機入場不取卡而出場無卡的麻煩。而固定車輛（月租卡等）讀卡后也不允許再取臨時卡，避免臨時卡片丟失；一卡一車、邏輯互鎖：可設置車輛不重復讀卡功能，當車輛讀卡后，不能再次重復讀卡，必須在該車輛離開道閘并關閉通道時，后續(xù)車輛才能讀卡，有效避免了固定車主重復讀卡及取走臨時卡的現(xiàn)象；車輛必須先有入場操作才能完成出場操作，一張卡不能多車進場，也不能多車出場，遵循一車一卡的邏輯互鎖；身份識別、權限管理：判別前來刷卡的車輛是否有入、出場權限，并能根據卡類（臨時卡、月卡、儲值卡、特殊卡等）用戶可自行設置為自動開閘或確認開閘；對于有多個出入口的停車場，可以設置某一車輛可以進出全部的出、入口，也可以限制該車輛只能進出其中的幾個出、入口；讀卡快速、信息記錄：讀卡響應速度快，讀卡時間≤0.1秒，讀卡時自動記錄卡類、卡號、入場時間(IC卡系統(tǒng)還會將進出場時間、車牌號等寫入卡內)、車牌號、車主身份、車輛款式、道閘位置、車輛位置等信息，并在電腦顯示屏顯示相關信息；設備監(jiān)控與管理：控制道閘的開、關，控制發(fā)卡機出卡；實時檢測道閘的工作狀態(tài)，實時檢測出卡機的工作狀態(tài)與存儲卡片的數(shù)量，實時檢測車輛檢測器的工作狀態(tài)以及感應線圈上是否有車輛存在，并以生動形象的方式顯示；圖像對比、車輛防盜：通過人工圖像對比系統(tǒng)，可以有效防止車輛被盜現(xiàn)象的發(fā)生。當車輛讀卡或取卡進入停車場時，該系統(tǒng)會對車輛進行拍攝，并將圖片作為車輛入場檢驗的資料保存到電腦內車主的資料庫中，當車輛讀卡駛離停車場時，系統(tǒng)也會對車輛進行拍攝，并將圖片作為車輛出場檢驗的資料保存到電腦內車主的資料庫中，同時自動調出該車的入口圖像對比顯示，以進行準確的對比確認車輛是否正常使用，從而增強了防盜功能，并使得事后稽查更加精確、容易；資金安全：系統(tǒng)對道閘非法打開事件進行記錄（如遙控開閘、手動開閘等），同時控制機會對非法開閘發(fā)出聲音進行報警，使得任何一次、任何情況下的車輛進出都有據可查、可以監(jiān)管，有效避免了因值班人員的疏忽或有意作弊而造成的資金流失；道閘功能完善、安全防砸：自動道閘具有防抬桿、全卸荷、光電控制、帶準確平衡系統(tǒng)等功能；有感應自控和手動按鈕控制等多種控制方式；先進的數(shù)字式車輛檢測系統(tǒng)和壓力電波雙重防砸系統(tǒng)（接觸靈敏度≤250收費標準自行加載：對絕大多數(shù)的收費標準都可以通過電腦設定好后，直接加載至控制機，在系統(tǒng)脫機時依然能夠100%確保收費準確。對于復雜的收費標準由高級工程師編寫單片機程序，并在各種情況下進行模擬測試，切實維護客戶的利益；卡片多種分類：設置有十幾種卡類，如授權卡、操作卡、月卡（四類）、臨時卡（四類）、儲值卡（四類）、免費卡等，可對不同的管理人員設定不同的管理方式及權限，對各種車輛、車型采用不同的卡類及收費標準；自動計費、收費：根據入場時間與出場時間自動計算停車時間，根據停車時間與收費標準自動計算應收費用；收費標準可以根據需要由停車場管理軟件非常方便地定義并下傳到控制機中，收費時間可以精確到秒，收費金額最小到“角”；還專門定制了“深圳收費”選項，適用與深圳市“同一輛車在某一個時間段內多次出入停車場只收取第一此出入的費用”的收費標準；除臨時車輛要人工以現(xiàn)金形式收取停車費用外，其他車輛可以在發(fā)卡或讀卡時自動收取/扣除停車費用；系統(tǒng)設置：通過簡單的鼠標點擊，可以輕松的進行系統(tǒng)設置，如有/無圖象對比系統(tǒng)、數(shù)據保留時間、選擇授權發(fā)卡的設備、收費方式、是/否滿位提示等；萬能查詢功能：可以通過一個條件或多個條件相組合，對車場使用情況、卡片使用情況、車輛進出情況等相關資料進行查詢，并能夠按照客戶的要求生成報表，或方便其他系統(tǒng)調用的電子報表；統(tǒng)計管理：提供各種統(tǒng)計資料以不同的報表形式輸出，提供任意形式的查詢并以報表形式輸出；五、系統(tǒng)配置及技術參數(shù)5.1、系統(tǒng)網絡結構對于有多個進出口的停車場系統(tǒng)采用基于以太網的C/S（客戶機/服務器）型網絡結構，系統(tǒng)管理中心設置一臺數(shù)據服務器，實現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據的集中管理與共享，系統(tǒng)管理中心另設置一臺發(fā)行管理工作站，對卡片進行發(fā)行及管理，各子系統(tǒng)根據智能終端數(shù)量及分布情況配置相應的管理工作站，完成對智能終端的管理。系統(tǒng)采用光纖或超五類線作為傳輸介質，系統(tǒng)服務器與交換機（或集線器）、各工作站與交換機（或集線器）或電腦與電腦之間連接的網線長度如果超過100米時，如數(shù)據傳輸量不大，且距離未超過200米時，可增加一臺中繼器或集線器放大信號；如數(shù)據傳輸量大，且距離較遠時，則建議采用光纖連接。各管理工作站與其下位智能終端之間通過兩芯屏蔽雙絞線聯(lián)接,完成數(shù)據傳輸及共享。打印機SQL服務器交換機IC卡發(fā)行器一進一出一進一出一進一出一進一出一進一出打印機SQL服務器交換機IC卡發(fā)行器一進一出一進一出一進一出一進一出一進一出系統(tǒng)網絡拓撲結構示意圖系統(tǒng)網絡拓撲結構示意圖5.2、系統(tǒng)設備組成本系統(tǒng)一般由系統(tǒng)服務器、管理工作站、管理軟件、智能終端、發(fā)行器、RS485通訊卡、智能感應卡和道閘等組成。各組成設備主要作用：系統(tǒng)服務器：運行系統(tǒng)數(shù)據庫管理軟件，管理系統(tǒng)所有數(shù)據；管理工作站：運行系統(tǒng)應用管理軟件，實現(xiàn)對系統(tǒng)智能終端設備及相關工作的管理；管理軟件：人機交互接口，實現(xiàn)對系統(tǒng)智能終端設備及相關工作的管理；智能終端：識別用戶卡片，判別卡的合法有效性，并作出相應的控制，如開啟道閘、操作提示等，同時將有效讀卡數(shù)據存儲；發(fā)行器：系統(tǒng)管理員登錄注冊及卡片發(fā)行、檢測、清空、掛失、退卡等功能；RS485通訊卡：完成計算機與其下位智能終端設備的通訊傳輸及轉換；智能感應卡：承載信息的載體，用戶使用系統(tǒng)的憑證；道閘：接受智能終端發(fā)出的控制指令做出相應的控制,如：道閘對通道的開啟和關閉等；5.3、車輛出入管理5.3.1、車輛入場管理流程固定卡持有者司機將車駛至讀卡機前，將卡在讀卡機感應區(qū)域一晃，讀卡機立即可感應到卡片并發(fā)出“嘀”的一聲；如讀卡有效，道閘自動升起（也可設為操作員確認開閘），讀卡機中文電子顯示屏顯示：“歡迎進入XX停車場”，同時指示顯示屏顯示“請停XX區(qū)”，并發(fā)出提示音；如讀卡有誤中文電子顯示屏亦會顯示原因，如：“金額不足”、“此卡過期”等，道閘不會開啟；司機開車入場，進場后道閘自動關閉。臨時泊車者司機將車駛至讀卡機前，按動位于讀卡機盤面的出卡按鈕取卡（也可操作員手工發(fā)卡或電腦出卡）；卡片出卡即讀或在讀卡機感應區(qū)讀卡，感應過程完畢，讀卡機發(fā)出“嘀”的一聲，同時中文顯示屏顯示禮貌語言，引導指示屏顯示“請停XX區(qū)”并同步發(fā)出語音；司機將卡取至手中后，道閘自動開啟，司機開車入場，進場后道閘自動關閉。說明：如停車場內車輛已滿，LED顯示屏會提示“車輛滿位”，司機不能自動取卡且不能讀卡，但可通過操作員根據具體情況，進行電腦發(fā)卡及讀卡進場。5.3.2、車輛出場管理流程固定卡持有者司機將車駛至車場出場讀卡機旁,將卡在讀卡機感應區(qū)域一晃，讀卡機立即可感應到卡片并發(fā)出“嘀”的一聲；如讀卡有效，電腦自動記錄，并在顯示屏顯示車牌，以確?！耙豢ㄒ卉嚒敝萍败囕v安全,同時讀卡機上設的滾動式LED中文顯示屏顯示字幕“一路順風”，并進行語音提示；如讀卡無效，讀卡機會顯示原因，并進行語音提示；道閘自動升起（也可設定為按電腦鍵盤‘回車鍵’開閘），司機開車離場，出場后道閘自動關閉。臨時泊車者司機將車駛至車場出場收費處，將卡插入吞卡機；吞卡機吞入后即讀卡。如讀卡有效，電腦自動記錄，并在顯示屏顯示車牌，同時讀卡機上設的滾動式LED中文顯示屏顯示字幕“一路順風”，并進行語音提示；如讀卡無效，讀卡機會顯示原因，并進行語音提示；5.4、一進一出停車場系統(tǒng)圖標準一進一出系統(tǒng)拓撲結構示意圖標準一進一出系統(tǒng)拓撲結構示意圖

六、系統(tǒng)主要設備6.1、自動道閘自動道閘是深圳富士經過多年的精心研制、改進與完善，并吸收國外同類產品的精華而開發(fā)出來的機電一體化產品，技術上已達到了世界先進水平，并發(fā)展成幾十個品種，同時獲得了三項國家專利。道閘整體由箱體、電動機、離合器、機械傳動部分、閘桿、壓力電波防砸裝置（可選功能、停車場系統(tǒng)必備）、電子控制系統(tǒng)、數(shù)字式車輛檢測器（可選功能、停車場系統(tǒng)必備）等部分組成。主要功能特點結構堅實牢固，做防雨水和噴濺水保護，可以用特制的鑰匙方便地打開，特別設計卸荷裝置，以防止外力損壞，色彩鮮明的外形設計，具有較強的警示作用；特別定制道閘專用電動機，具備開、關、停控制功能，另外還具備電機轉速輸出功能，便于控制系統(tǒng)對電機的運轉情況加以檢測和監(jiān)控；具有防撞快速脫桿保護機構，可有效防止沖關時對閘機所