汽車構(gòu)造（山東科技大學(xué)）智慧樹(shù)知到期末考試答案2024年

汽車構(gòu)造（山東科技大學(xué)）智慧樹(shù)知到期末考試答案2024年汽車構(gòu)造（山東科技大學(xué)）連接輪盤和半軸凸緣的零件是

A:輪輞B:輪胎C:輪轂D:輪輻答案:輪轂一般柴油機(jī)活塞頂部多采用（

）。

A:平頂B:凸頂C:凹頂D:其余選項(xiàng)都可以答案:凸頂離合器的主動(dòng)部分不包括

A:摩擦片B:壓盤C:飛輪D:離合器蓋答案:摩擦片外胎結(jié)構(gòu)中起承受負(fù)荷作用的是

A:緩沖層B:胎面C:簾布層D:胎圈答案:胎面對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（

）。

A:540°B:720°C:180°D:360°答案:720°對(duì)噴油量起決定性作用的是（）。

A:氧傳感器B:節(jié)氣門位置傳感器C:空氣流量計(jì)D:水溫傳感器答案:節(jié)氣門位置傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序有關(guān)的是（

）。

A:曲拐的布置B:曲軸旋向C:其余選項(xiàng)都對(duì)D:曲拐的支撐形式答案:曲軸旋向冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）。

A:散熱器B:水泵C:水箱蓋D:水套答案:散熱器鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是

A:其余選項(xiàng)都錯(cuò)B:制動(dòng)蹄C:摩擦片D:制動(dòng)鼓答案:制動(dòng)鼓不等速萬(wàn)向節(jié)指的是

A:球叉式萬(wàn)向節(jié)B:其余選項(xiàng)都錯(cuò)C:三銷軸式萬(wàn)向節(jié)D:十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)答案:十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是

A:自鎖裝置B:差速鎖C:倒檔鎖D:互鎖裝置答案:自鎖裝置離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了

A:防止熱膨脹失效B:減輕從動(dòng)盤磨損C:實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程D:保證摩擦片正常磨損后離合器不失效答案:實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（）。

A:機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B:機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道C:使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力D:使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力答案:機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道離合器通風(fēng)散熱的方法

A:增大壓盤質(zhì)量B:在壓盤上設(shè)散熱筋C:在壓盤上鑄導(dǎo)風(fēng)槽D:在摩擦片表面開(kāi)槽答案:在摩擦片表面開(kāi)槽###增大壓盤質(zhì)量###在壓盤上鑄導(dǎo)風(fēng)槽###在壓盤上設(shè)散熱筋在（

）時(shí)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。

A:怠速B:暖機(jī)C:高轉(zhuǎn)速D:行駛答案:怠速雙離合器自動(dòng)變速器是采用兩個(gè)離合器交替作用實(shí)現(xiàn)自動(dòng)奇偶換擋的

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤有的汽車制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有制動(dòng)器。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤按1-5-3-6-2-4順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，五缸處于進(jìn)氣行程。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確三軸式變速器與二軸式變速器的區(qū)別是增加了中間軸

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)懸架的作用是緩沖、減震、導(dǎo)向。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確由于固定導(dǎo)輪的存在，液力變矩器能無(wú)級(jí)地改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確氣門間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)汽車在行駛過(guò)程中，其前后輪的垂直載荷是隨車速的變化而變化的。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確汽油的抗爆性取決于辛烷值

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤機(jī)油粗濾器為全流濾清器，與主油道串聯(lián)

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)離合器的主、從動(dòng)部分常處于分離狀態(tài)。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能大。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)液力變矩器在一定范圍內(nèi)，能自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)科技的進(jìn)步直接影響汽車的發(fā)展？

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確搖臂實(shí)際上是一個(gè)兩臂不等長(zhǎng)的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動(dòng)氣門的。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)傳動(dòng)軸的安裝，應(yīng)注意使兩端萬(wàn)向節(jié)叉位于同一平面內(nèi)。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確差速器的作用是保證兩側(cè)車輪以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)同步器能夠保證：變速器換檔時(shí)，待嚙合齒輪圓周速度迅速達(dá)到一致，以減少?zèng)_擊和磨損。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)，使其滿足汽車不同情況的行駛需要

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)在良好路面行駛時(shí)，越野胎比普通胎耐磨

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤速燃期的燃燒情況與備燃期的長(zhǎng)短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長(zhǎng)，則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作愈柔和。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤真空助力伺服系統(tǒng)產(chǎn)生的制動(dòng)力小于駕駛員的體力產(chǎn)生的制動(dòng)力

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)離合器踏板的自由行程過(guò)大會(huì)造成離合器的傳力性能下降。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越大，汽車的行駛速度越低。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)常壓式轉(zhuǎn)向加力裝置油泵壽命長(zhǎng)，消耗功率也較少。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)任何汽車的懸架都必須設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)經(jīng)濟(jì)車速是指很慢的行駛速度。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤后橋殼必須密封，以避免漏油、漏氣。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確十字軸上安全閥的作用是保護(hù)油封不致因油壓過(guò)高而被破壞。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于U型燃燒室中。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確汽車按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確以下是發(fā)動(dòng)機(jī)輸入信號(hào)的是（）。

A:空氣流量計(jì)B:ECR閥C:噴油器D:點(diǎn)火模塊答案:AI參考:正確答案是A:空氣流量計(jì)?？諝饬髁坑?jì)用于檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，進(jìn)而作為噴油系統(tǒng)的輸入信號(hào)之一。B、C、D選項(xiàng)雖然也可能與發(fā)動(dòng)機(jī)輸入信號(hào)有關(guān)，但它們并不是直接用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)輸入信號(hào)的裝置。因此，正確答案是A：空氣流量計(jì)。'負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。

A:先高后低B:不受影響C:降低D:升高答案:AI參考:正確答案是D：升高。\n負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而升高。負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻是一種對(duì)溫度敏感的半導(dǎo)體材料制作的電阻，它具有與負(fù)電阻相反的特性，即阻值隨溫度的升高而升高。在常溫下，阻值高的電阻應(yīng)變小，阻值低的電阻應(yīng)變大；對(duì)熱敏感元件加熱，阻值會(huì)隨溫度的升高而迅速升高。因此，本題選擇D項(xiàng)。'下面剛度可變的是

A:油氣彈簧B:氣體彈簧C:鋼板彈簧D:扭桿彈簧答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【B:氣體彈簧】。\n\n氣體彈簧的剛度可以隨著內(nèi)部氣體的壓力變化而變化，因此其剛度是可變的。而油氣彈簧、鋼板彈簧和扭桿彈簧的剛度一般是固定的，不會(huì)隨著外部條件的變化而變化。'往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、____、冷卻系、點(diǎn)火系、____、________組成

A:配氣機(jī)構(gòu)B:啟動(dòng)系C:燃油供給系D:潤(rùn)滑系答案:AI參考:選項(xiàng)A、B、C、D均正確。\n\n答案：A、D、C\n\n解析：往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)主要由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、點(diǎn)火系、燃油供給系和潤(rùn)滑系