《新能源汽車綜合故障診斷》 課件 2-1 混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡(jiǎn)介

純電動(dòng)汽車系統(tǒng)認(rèn)知《新能源汽車綜合故障診斷》課堂導(dǎo)入01學(xué)習(xí)目標(biāo)02知識(shí)儲(chǔ)備03技能訓(xùn)練04課堂測(cè)評(píng)05CONTENTS目錄課后作業(yè)0601課堂導(dǎo)入leading-inofaclassroom學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡(jiǎn)介課堂導(dǎo)入

小王是比亞迪汽車4S店的服務(wù)顧問，客戶李先生對(duì)比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車特別感興趣，想讓小王介紹一下混合動(dòng)力汽車的基本知識(shí)以及比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)原理。假如你是小王，你能幫助客戶解決這個(gè)問題嗎?02學(xué)習(xí)目標(biāo)learningobjectives學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)01能正確描述混合動(dòng)力汽車的基本概念02能正確描述混合動(dòng)力汽車的類型03能正確描述典型混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)與原理學(xué)習(xí)目標(biāo)混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡(jiǎn)介本項(xiàng)目主要介紹混合動(dòng)力汽車的故障診斷與排除方法04能正確描述比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)與原理03知識(shí)儲(chǔ)備accumulationofknowledge學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)

混合動(dòng)力汽車是指攜帶有不同動(dòng)力源、可根據(jù)汽車的行駛需要，同時(shí)或分別使用不同的動(dòng)力源而行駛的汽車。混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)汽車最大區(qū)別是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一般都至少擁有兩個(gè)動(dòng)力源和兩個(gè)能量?jī)?chǔ)存裝置。

混合動(dòng)力汽車可分為兩大類，即液壓蓄能式混合動(dòng)力汽車HHV(HydraulicHybirdVehicle）和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車HEV（HybridElectricVehicle)。液壓蓄能式混合動(dòng)力汽車由液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和熱力發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車則由熱力發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)或燃料電池和電能儲(chǔ)存器組成。由熱力發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車常簡(jiǎn)稱為混合動(dòng)力汽車HV(HybridVehicle)，在沒有特殊說明的情況下，本書中出現(xiàn)的HV或HEV均指此類車輛。由燃料電池和電能儲(chǔ)存器組成的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車則常縮寫為FCHV(FuelCellHybridVehicle)。01混合動(dòng)力汽車的基本概念混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡(jiǎn)介知識(shí)儲(chǔ)備

1.按照動(dòng)力系統(tǒng)劃分

（1）串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車

串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車行駛系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力只來源于電機(jī)。其典型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過電機(jī)控制器輸送給電機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。另外，動(dòng)力蓄電池可以單獨(dú)向電機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

（2）并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車行駛系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力由電機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或分別單獨(dú)供給。其典型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)作為動(dòng)力源，也可以同時(shí)使用電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

（3）混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車具備串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。其典型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時(shí)兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的特點(diǎn)。2.按照混合度劃分

（1）微混合型混合動(dòng)力汽車02

混合動(dòng)力汽車的分類混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡(jiǎn)介

微混合型混合動(dòng)力汽車以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ?，電機(jī)作為輔助動(dòng)力，具備制動(dòng)能量回收功能。電機(jī)的峰值功率和總功率的比值小于10%。僅具有停車怠速停機(jī)功能的汽車也可稱為微混合型混合動(dòng)力汽車。

（2）輕度混合型混合動(dòng)力汽車

輕度混合型混合動(dòng)力汽車以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ?，電機(jī)作為輔助動(dòng)力，在車輛加速和爬坡時(shí)，電機(jī)可向車輛行駛系統(tǒng)提供輔助驅(qū)動(dòng)力矩。一般情況下電機(jī)的峰值功率和總功率的比值大于10%。

（3）重度混合型混合動(dòng)力汽車

重度混合型混合動(dòng)力汽車以發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)為動(dòng)力源，一般情況下電機(jī)的峰值功率和總功率的比值大于30%，且電機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛正常行駛。3.按照外接充電能力劃分

（1）外接充電型混合動(dòng)力汽車

外接充電型混合動(dòng)力汽車在正常使用情況下可從非車載裝置中獲取電能量，有外充電功能。僅當(dāng)制造廠在其提供的02

混合動(dòng)力汽車的分類混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡(jiǎn)介使用說明書中或者以其他明確的方式推薦或要求進(jìn)行車外充電時(shí)，混合動(dòng)力汽車方可認(rèn)為是外接充電型的。僅用作不定期的儲(chǔ)能裝置電量調(diào)節(jié)或維護(hù)目的，而非用作常規(guī)的車外能量補(bǔ)充，即使有車外充電能力，也不認(rèn)為是外接充電型的車輛。插電式混合動(dòng)力汽車屬于此類型。

（2）非外接充電型混合動(dòng)力汽車

非外接充電型混合動(dòng)力汽車在正常使用情況下只能從車載燃料中獲取全部能量，無外充電功能。4.按照行駛模式的選擇方式劃分

（1）有手動(dòng)選擇功能的混合動(dòng)力汽車

具備行駛模式手動(dòng)選擇功能，車輛可選擇的行駛模式包括發(fā)動(dòng)機(jī)模式、純電動(dòng)模式和混合動(dòng)力模式3種。

（2）無手動(dòng)選擇功能的混合動(dòng)力汽車

不具備行駛模式手動(dòng)選擇功能，車輛的行駛模式根據(jù)不同工況自動(dòng)切換。5.其他劃分形式

按照可再充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)不同可以劃分為（但不限于）以下類型：02

混合動(dòng)力汽車的分類混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡(jiǎn)介

（1）動(dòng)力蓄電池混合動(dòng)力汽車。

（2）超級(jí)電容器混合動(dòng)力汽車。

（3）機(jī)電飛輪混合動(dòng)力汽車。

（4）動(dòng)力蓄電池與超級(jí)電容器組合式混合動(dòng)力汽車。

混合動(dòng)力汽車按照其技術(shù)特征、燃料類型、功能結(jié)構(gòu)和車輛用途等因素還可有其他劃分形式。02

混合動(dòng)力汽車的分類混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡(jiǎn)介1.串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車

串聯(lián)式結(jié)構(gòu)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大部件總成組成。串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，如圖2-1-1所示。產(chǎn)生的電能通過控制單元傳到蓄電池，再由蓄電池傳輸給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，最后通過變速機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)汽車，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

在串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車上，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能和蓄電池輸出的電能共同輸出到電機(jī)來驅(qū)動(dòng)汽車行駛，電力驅(qū)動(dòng)是唯一的驅(qū)動(dòng)模式，如圖2-1-2所示。03

混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)與原理混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡(jiǎn)介圖2-1-1串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車原理圖圖2-1-2串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力流程圖2.并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)兩大部件總成組成。并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。兩個(gè)系統(tǒng)既可以同時(shí)協(xié)同工作，也可以各自單獨(dú)工作驅(qū)動(dòng)汽車，這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況。

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車原理如圖2-1-3所示。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)通過某種變速裝置同時(shí)與驅(qū)動(dòng)橋直接相連接。電機(jī)可以用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)所受的載荷，使其能在高效率區(qū)域工作，因?yàn)橥ǔ０l(fā)動(dòng)機(jī)工作在滿負(fù)荷（中等轉(zhuǎn)速）下燃油經(jīng)濟(jì)性最好。當(dāng)車輛在較小的路面載荷下工作時(shí)，內(nèi)燃機(jī)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比較差，而并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)可以被關(guān)閉掉而只用電機(jī)來驅(qū)動(dòng)汽車，或者增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷使電機(jī)作為發(fā)電機(jī)，給蓄電池充電以備后用，即一邊驅(qū)動(dòng)汽車行駛一邊充電。因?yàn)椴⒙?lián)式混合動(dòng)力汽車在穩(wěn)定的高速下發(fā)動(dòng)機(jī)具有比較高的效率和相對(duì)較小的質(zhì)量，所以它在高速公路上行駛具有比較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

03

混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)與原理混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡(jiǎn)介

并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有兩條能量傳輸路線，可以同時(shí)使用電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源來驅(qū)動(dòng)汽車，這種設(shè)計(jì)方式可以使其以純電，或低排放的狀態(tài)運(yùn)行，但是此時(shí)不能提供全部的動(dòng)力能源，如圖2-1-4所示。3.混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車原理如圖2-1-5所示?；炻?lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是串聯(lián)式與并聯(lián)式的綜合。它的控制策略是在汽車低速行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要以串聯(lián)方式工作，當(dāng)汽車高速穩(wěn)定行駛時(shí)以并聯(lián)工作方式為主。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率一部分通過機(jī)械傳動(dòng)輸送給驅(qū)動(dòng)橋，另一部分則驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能輸送給電機(jī)或蓄電池，電機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩通過動(dòng)力復(fù)合裝置傳送給驅(qū)動(dòng)橋。03

混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)與原理混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡(jiǎn)介圖2-1-3并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車原理圖圖2-1-4并聯(lián)式混合動(dòng)力流程圖圖2-1-5婚聯(lián)式混合動(dòng)力汽車原理圖

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力流程圖如圖2-1-6所示?；炻?lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)在于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，兩套機(jī)構(gòu)通過齒輪系或采用行星輪結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。與并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸出和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，但相對(duì)來說結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜。03

混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)與原理混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡(jiǎn)介圖2-1-6混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力流程圖

混合動(dòng)力汽車串、并、混聯(lián)式三種結(jié)構(gòu)對(duì)比見表2-1-1。03

混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)與原理混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡(jiǎn)介表2-1-6混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力流程圖結(jié)構(gòu)模型串聯(lián)式并聯(lián)式混聯(lián)式動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)等三大動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)兩大動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)（發(fā)電機(jī)）、電動(dòng)機(jī)等三大動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)模式電機(jī)是唯一的驅(qū)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)-電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)-電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)模式、電動(dòng)機(jī)-電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)模式傳動(dòng)效率較低較高較高制動(dòng)能量回收能夠回收制動(dòng)能量能夠回收制動(dòng)能量能夠回收制動(dòng)能量整車總布置三大動(dòng)力總成之間沒有機(jī)械式連接裝置，結(jié)構(gòu)布置的自由度較大，但三大動(dòng)力總成的質(zhì)量、尺寸都較大，一般在大型車輛上采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)保持機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)兩大動(dòng)力總成之間被不同的機(jī)械裝置連接起來，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使布置受到一定的限制三大動(dòng)力總成之間采用機(jī)械裝置連接，三大動(dòng)力總成的質(zhì)量、尺寸都較小，能夠在小型車輛上布置，使結(jié)構(gòu)更加緊湊適用條件適用于大型客車或貨車，適應(yīng)在路況較復(fù)雜的城市道路和普通公路上行駛，更加接近電動(dòng)汽車性能適用于中小型汽車，適應(yīng)在城市道路和高速公路上行駛，接近普通的內(nèi)燃機(jī)汽車性能適用于各種類型的汽車，適應(yīng)在各種道路上行駛，更加接近普通的內(nèi)燃機(jī)汽車性能

比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)燃油車與純電動(dòng)汽車的結(jié)合體，有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一套以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等為主；另外一套以動(dòng)力電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等為主，是典型的并聯(lián)式插電混合動(dòng)力汽車。1.比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)

比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車在結(jié)構(gòu)組成上除一般汽車所需的底盤外，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、逆變器、變速箱總成、車載充電器、充電接口等組成，如圖2-1-7所示。04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理圖2-1-7比亞迪?秦系列組成

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)

比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車搭載的是由比亞迪自主研發(fā)的476ZQA發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.5L帶廢氣渦輪增壓，最大扭矩為240N·m，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速5200rpm時(shí)可達(dá)113kW。發(fā)動(dòng)機(jī)布置在車輛前艙，輸出軸與雙離合器相連，可在混合動(dòng)力工況及純油工況時(shí)為車輛驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力。

（2）電動(dòng)機(jī)

比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車上配置的是交流永磁同步電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)由外圈的定子與內(nèi)圈的轉(zhuǎn)子組成，是汽車的動(dòng)力源之一，向外輸出扭矩驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)后退；同時(shí)也可以作為發(fā)電機(jī)發(fā)電(例如在滑行、制動(dòng)過程中通過電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ))。具有高密度、小型輕量化、高效率、高可靠性、高耐久性、強(qiáng)適應(yīng)性等特點(diǎn)。電動(dòng)機(jī)工作參數(shù)見表2-1-2。

（3）動(dòng)力電池

比亞迪·秦的動(dòng)力電池安裝在車輛后排座椅與后備廂之間，充分地利用了車輛空間。動(dòng)力電池共有10個(gè)模組組成，各模組內(nèi)部的單體電池?cái)?shù)量不等，單體電池總數(shù)為152節(jié)，為磷酸鐵鋰電池，單體電壓3.3V，動(dòng)力電池總電壓為501.6V，04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理滿電狀態(tài)下可儲(chǔ)電能26kW·h。

（4）逆變器

逆變器的主要功能是將動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換成三相交流電供給電機(jī)使用。比亞迪·秦的逆變器安裝在車輛前艙和電機(jī)距離較近，離動(dòng)力電池包距離較遠(yuǎn)。在連接上，直流母線通過橙色高壓線束經(jīng)車輛地板連接至位于動(dòng)力電池包上方的高壓配電盒中，三相交流線束直接從前艙與電機(jī)接線柱連接。

（5）車載充電器

擁有車載充電器是PHEV和HEV的最大區(qū)別。當(dāng)電池組電量不足時(shí)不僅可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池組充電，還可以通過外接電源經(jīng)過車載充電器為電池組補(bǔ)足能量。目前市場(chǎng)上的插電式混合動(dòng)力汽車在充電時(shí)大多采用交流充電，因此充電座在設(shè)計(jì)時(shí)只有一個(gè)，供交流充電使用。

（6）變速箱

變速箱的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩轉(zhuǎn)換成單一輸出的元件。比亞迪·秦采用6HDT35變速箱具有以下04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理

特點(diǎn)：1）優(yōu)點(diǎn)

①

瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定，可按需要設(shè)計(jì)其值。

②

傳動(dòng)平穩(wěn)且傳動(dòng)比范圍大，可用于增速和減速。

③

傳動(dòng)效率高，高達(dá)99%以上。

④

傳動(dòng)可分性，在中心距的小范圍變化時(shí)可保證定傳動(dòng)比傳動(dòng)。

⑤

結(jié)構(gòu)緊湊，易于布置。2）缺點(diǎn)

①

制造成本高。

②

加工精度高，低精度傳動(dòng)噪音高。

③

無過載保護(hù)措施。04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理電動(dòng)機(jī)工作參數(shù)額定功率40KW最大功率110KW最大轉(zhuǎn)速12000(r/min)最大扭距250(N.m)表2-1-2電動(dòng)機(jī)工作參數(shù)

2.比亞迪·秦混合驅(qū)動(dòng)裝置的工作原理

比亞迪·秦既可以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，還能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、能量回饋，具體有以下五種工況。

（1）EV純電動(dòng)模式

純電動(dòng)工作模式下動(dòng)力電池提供電能，供電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，如圖2-1-8所示?？梢詽M足各種工況行駛，如起步、倒車、怠速、急加速、勻速行駛等。(綠色箭頭表示能量及動(dòng)力傳遞路徑，下同。)

（2）HEV穩(wěn)定發(fā)電模式

當(dāng)電量不足時(shí)系統(tǒng)從EV模式自行切換到HEV模式，使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。在車輛以較穩(wěn)定的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的一部分扭矩會(huì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電，如圖2-1-9所示。

（3）HEV混動(dòng)模式

當(dāng)用戶從EV模式切換到HEV模式后，車輛由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了最佳的動(dòng)力性，但仍能保證混合動(dòng)力系統(tǒng)具有良好的經(jīng)濟(jì)性，如圖2-1-10所示。04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理圖2-1-8EV純電動(dòng)模式圖2-1-9HEV穩(wěn)定發(fā)電模式圖2-1-10HEV混動(dòng)模式04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理圖2-1-11HEV燃油驅(qū)動(dòng)模式圖2-1-12能量回饋工作模式（4）HEV燃油驅(qū)動(dòng)模式

當(dāng)電量不足或高壓系統(tǒng)故障時(shí)，可單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了高壓系統(tǒng)的獨(dú)立性，如圖2-1-11所示。（5）能量回饋工作模式

在車輛減速時(shí)，電機(jī)將車輛需要降低車速的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在動(dòng)力電池內(nèi)，如圖2-1-12所示。04技能訓(xùn)練ProficiencyExercises學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測(cè)評(píng)課堂導(dǎo)入課后作業(yè)實(shí)施計(jì)劃實(shí)施計(jì)劃明確任務(wù):純電動(dòng)汽車系統(tǒng)認(rèn)知小組分工觀看技能視頻、梳理實(shí)訓(xùn)流程、完成學(xué)習(xí)工作頁的填寫教師確認(rèn)分組實(shí)訓(xùn)混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡(jiǎn)介實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備一.安全防護(hù)要求：1.維修技師必須佩戴必要的安全防護(hù)用品，如絕緣手套、絕緣鞋、絕緣膠墊和防護(hù)眼鏡等，其電壓等級(jí)必須大于需要測(cè)量的最高電壓；2.使用前必須檢查絕緣手套是否有破損或裂紋等，應(yīng)完好無損，確保安全；3.使用前必須檢查絕緣手套、絕緣鞋等防護(hù)用品是否干燥，不能帶水或潮濕狀態(tài)下進(jìn)行操作，確保安全；4.維修車輛時(shí)必須設(shè)置專職監(jiān)護(hù)人一名，由監(jiān)護(hù)人監(jiān)督維修作業(yè)的全過程。包括維修技師作業(yè)、工具使用、防護(hù)用品、備件安全保護(hù)、維修環(huán)境警示牌是否符合要求；5.檢查維修開關(guān)的接通和斷開；6.負(fù)責(zé)對(duì)維修過程中的安全維修操作規(guī)程進(jìn)行檢查，在進(jìn)行較復(fù)雜或較危險(xiǎn)的作業(yè)時(shí)，監(jiān)護(hù)人要按安全維修操作規(guī)程指揮操作，維修技師在做完一個(gè)操作后要告知監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)人要在作業(yè)流程單上作標(biāo)記；7.監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保維修過程的安全，避免發(fā)生安全責(zé)任事故；8.監(jiān)護(hù)人及維修技師應(yīng)持證上崗，須有豐富電器維修經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)考核合格后方能上崗；9.嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的人員進(jìn)行高壓部分檢修，禁止一切帶有僥幸心理的危險(xiǎn)操作，避免發(fā)生安全事故。混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡(jiǎn)介實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備2018款比亞迪秦絕緣手套護(hù)目鏡勞保鞋混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡(jiǎn)介實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備二、安全維修操作規(guī)范：1.高壓部件識(shí)別，整車橙色線束均為高壓線；2.高壓部件的動(dòng)力電池包、高壓配電箱、車載充電器、電機(jī)控制器及DC-DC總成、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器、維修開關(guān)；3.檢修高壓系統(tǒng)時(shí)整車電源必須處于OFF檔，并且車輛處于非充電狀態(tài)，拔下維修開關(guān)；維修開關(guān)拔下后由專職監(jiān)護(hù)人員保管，并確保在維修過程中不會(huì)有人將其插上；注意：當(dāng)需要維修或更換高壓配電箱時(shí)，應(yīng)小心拔出連接電池包的正、負(fù)極高壓接插件，使用絕緣膠帶包好裸露出的電線頭，避免觸電；4.在斷開維修開關(guān)5min后，進(jìn)行檢修高壓系統(tǒng)前應(yīng)使用萬用表測(cè)量高壓回路，確保無電；

（1）測(cè)量電池包正極和車身之間的電壓來初步判斷是否漏電。若檢測(cè)到電壓大于等于50V，則說明電池包漏電，應(yīng)立即停止操作；

（2）使用萬用表測(cè)量高壓時(shí)需注意選擇正確量程，檢測(cè)用萬用表精度不低于0.5級(jí)，要求具有直流電壓測(cè)量檔位，量程范圍不小于或等于600V并遵守單手操作原則；

（3）所使用的萬用表一根表筆線上配備絕緣鱷魚夾（要求耐壓為3KV，過電流能力大于5A），測(cè)量時(shí)先把夾子夾到混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡(jiǎn)介實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備到電路的一個(gè)端子，然后用另一只表筆接到需測(cè)量端子測(cè)量讀數(shù)。每次測(cè)量時(shí)只能用一只手握住表筆；測(cè)量過程中嚴(yán)禁觸摸表筆金屬部分；5.在低壓調(diào)試時(shí)維修開關(guān)不裝配，在進(jìn)行高壓調(diào)試時(shí)，必須由專職監(jiān)護(hù)人指揮裝配維修開關(guān)；6.高壓調(diào)試必須在低壓調(diào)試好的前提下調(diào)試，便于判斷動(dòng)力電池是否有漏電的情況，如有漏電情況應(yīng)及時(shí)檢查，不能進(jìn)行高壓調(diào)試；7.拆裝動(dòng)力電池包總成時(shí)，首先把高壓配電箱連接高壓線束插接件用絕緣膠帶纏好，拆裝過程不要損壞線束，以免發(fā)生觸電危險(xiǎn)；8.檢修或更換高壓線束、油管等經(jīng)過車身鈑金孔的部件時(shí)，需注意檢查與車身鈑金的防護(hù)是否正常，避免線