（正式版）JBT 14877-2024 液壓提升式垂直升船機

ICS53.020.99CCSJ80JB2024-03-29發(fā)布2024-10-01實施中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布IJB/T14877—2024 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 24型式與基本參數(shù) 34.1型式 34.2基本參數(shù) 35技術(shù)要求 35.1工作環(huán)境條件 45.2性能要求 45.3主要零部件 45.4安全、防護 5.5安裝與調(diào)試 5.6防腐涂裝 5.7噪聲 6試驗方法 6.1總體要求 6.2試驗條件 6.3整機試驗 7檢驗規(guī)則 7.1檢驗分類 7.2出廠檢驗 7.3型式檢驗 8標(biāo)志、包裝、運輸和貯存 8.1標(biāo)志 8.2包裝 8.3運輸和貯存 表1升船機分級指標(biāo) 3表2主提升液壓缸24h允許沉降量 4表3檢驗項目 16JB/T14877—2024本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。本文件由全國起重機械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC227）歸口。本文件負責(zé)起草單位：杭州國電機械設(shè)計研究院有限公司、北京起重運輸機械設(shè)計研究院有限公司、華電鄭州機械設(shè)計院有限公司。本文件參加起草單位：西安航天自動化股份有限公司、江西華伍制動器股份有限公司、微特技術(shù)有限公司。本文件主要起草人：黃金根、蔣樹文、林夫奎、張莉、易春輝、李倩、黃建平、杜軍華、王敏、韓信、胡美玲、陸永亞。本文件為首次發(fā)布。1JB/T14877—2024液壓提升式垂直升船機本文件界定了液壓提升式垂直升船機的術(shù)語和定義，規(guī)定了型式與基本參數(shù)及技術(shù)要求，描述了相應(yīng)的試驗方法，規(guī)定了檢驗規(guī)則以及標(biāo)志、包裝、運輸及貯存。本文件適用于50t～3000t級濕式運行的液壓提升式垂直升船機的制造。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T699-2015優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T1591-2018低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼GB/T3077-2015合金結(jié)構(gòu)鋼GB/T3811起重機設(shè)計規(guī)范GB/T3811-2008起重機設(shè)計規(guī)范GB/T4208-2017外殼防護等級（IP代碼）GB/T4942.1-2006旋轉(zhuǎn)電機整體結(jié)構(gòu)的防護等級(IP代碼)分級GB/T5226.32機械電氣安全機械電氣設(shè)備第32部分：起重機械技術(shù)條件GB/T5905起重機試驗規(guī)范和程序GB/T6067.1起重機械安全規(guī)程第1部分：總則GB/T6067.1-2010起重機械安全規(guī)程第1部分：總則GB/T8918重要用途鋼絲繩GB/T8923.1-2011涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評定第1部分：未涂覆過的鋼材表面和全面清除原有涂層后的鋼材表面的銹蝕等級和處理等級GB/T11352-2009一般工程用鑄造碳鋼件GB/T13306標(biāo)牌GB/T13384機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T14039-2002液壓傳動油液固體顆粒污染等級代號GB/T15622液壓缸試驗方法GB/T17248.3聲學(xué)機器和設(shè)備發(fā)射的噪聲采用近似環(huán)境修正測定工作位置和其他指定位置的發(fā)射聲壓級2JB/T14877—2024GB/T20113-2006電氣絕緣結(jié)構(gòu)(EIS)熱分級GB/T20878-2007不銹鋼和耐熱鋼牌號及化學(xué)成分GB/T21457起重機和相關(guān)設(shè)備試驗中參數(shù)的測量精度要求GB/T25133液壓系統(tǒng)總成管路沖洗方法GB50065交流電氣裝置的接地設(shè)計規(guī)范GB50116火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范GB50395視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范GB51177升船機設(shè)計規(guī)范DL/T5065水力發(fā)電廠計算機監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范JB/T10559-2018起重機械無損檢測鋼焊縫超聲檢測JB/T13916鋼絲繩卷揚提升式垂直升船機驗收規(guī)范NB/T35020水電水利工程液壓啟閉機設(shè)計規(guī)范NB/T35045水電工程鋼閘門制造安裝及驗收規(guī)范NB/T35051水電工程啟閉機制造安裝及驗收規(guī)范SL105水工金屬結(jié)構(gòu)防腐蝕規(guī)范SL485水利水電工程廠(站)用電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1承船廂shipchamber液壓提升式垂直升船機中運載船舶升降的設(shè)備。3.2主提升液壓缸mainhoistingcylinder驅(qū)動承船廂升降運行的液壓缸。3.3最大提升高度maximumliftingheight液壓提升式垂直升船機升降船舶的最大高度。3.4允許誤載水深allowablewaterleveldifference液壓提升式垂直升船機正常運行所允許的承船廂廂內(nèi)水深與設(shè)計水深的差值。3JB/T14877—20243.5對接裝置butt-jointdevice承船廂與航道實現(xiàn)對接、密封以連通兩者水域的對接密封裝置、頂緊裝置、充泄水裝置的總稱。3.6防撞裝置anti-collisiondevice防止船舶撞擊閘首閘門和承船廂廂端閘門的裝置。3.7額定升降速度ratedliftingspeed承船廂設(shè)計的正常運行速度。3.8額定提升力ratedhoistingforce在升船機設(shè)計工況下，承船廂以額定升降速度升降，主提升液壓缸克服外載，驅(qū)動承船廂提升的能力。4型式與基本參數(shù)4.1型式4.1.1液壓提升式垂直升船機（以下簡稱“升船機”）按平衡方式分類如下：a)全液壓式升船機（利用多組液壓缸承載設(shè)計水深條件下承船廂及載水質(zhì)量的升船機）；b)帶平衡重液壓式升船機（平衡重平衡設(shè)計水深條件下全部或部分承船廂及載水質(zhì)量，其余承船廂總質(zhì)量由多組液壓缸承載的升船機）。4.1.2升船機按承船廂是否入水分類如下：a)不入水式升船機（承船廂不需入水運行的升船機）；b)入水式升船機（承船廂需入水運行的升船機）。4.2基本參數(shù)升船機的基本參數(shù)包括升船機級別、額定提升力、承船廂有效尺度、承船廂正常設(shè)計水深、允許誤載水深、最大提升高度、額定升降速度、通航時間（船舶或船隊單向或雙向過機時間）。升船機級別應(yīng)按設(shè)計最大通航船舶噸級劃分為7級，分級指標(biāo)應(yīng)符合標(biāo)表1的規(guī)定。ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ5技術(shù)要求4JB/T14877—20245.1工作環(huán)境條件5.1.1升船機供電電源宜采用雙回路供電，三相交流，頻率為50Hz，電壓宜為380V。供電系統(tǒng)在升船機饋電線接入處的電壓波動不應(yīng)超過額定電壓的±l0％。5.1.2環(huán)境溫度為-30℃~45℃,在24h內(nèi)的平均溫度不應(yīng)超過35℃。5.1.3當(dāng)最高溫度為40℃時，相對濕度不應(yīng)超過80%，電氣設(shè)備應(yīng)能正常工作。在較低溫度下允許較大的濕度，例如20℃時可為90%。5.2性能要求5.2.1主提升液壓缸的最大行程應(yīng)大于升船機最大提升高度，且承船廂上極限位高于上游設(shè)計最高位，下極限位低于下游設(shè)計最低位，并應(yīng)滿足升船機安裝、運行、維護、檢修、防洪要求。5.2.2升船機實際升降速度允許偏差應(yīng)為設(shè)計升降速度的±10%。5.2.3承船廂升降運行時的允許誤載水深宜控制在±（50～150）mm范圍內(nèi)。5.2.4承船廂對接時，承船廂水位與航道水位的差值應(yīng)控制在±30mm范圍內(nèi)。5.2.5靜載試驗時，承船廂應(yīng)能承受最大載水量時的載荷，試驗后進行目測檢查，承船廂不應(yīng)出現(xiàn)偏斜、裂紋和永久變形、油漆剝落現(xiàn)象，連接處應(yīng)無松動或損壞，附屬設(shè)備不應(yīng)出現(xiàn)對升船機的性能與安全有影響的損壞。主提升液壓缸24h的沉降量應(yīng)滿足表2的規(guī)定。表2主提升液壓缸24h允許沉降量工作壓力P8250D/(D-d)20＜P23835D/(D-d)注：D，d分別為液壓缸缸5.2.6動載試驗時，承船廂應(yīng)能承受設(shè)計水深加最大誤載水深時的載荷，主提升液壓缸在運行全過程中應(yīng)同步，試驗后進行目測檢查，各機構(gòu)或結(jié)構(gòu)的構(gòu)件不應(yīng)有永久變形或損壞，連接處應(yīng)無松動或損壞。5.3主要零部件5.3.1主提升系統(tǒng)5.3.1.1額定提升力額定提升力主要由承船廂結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)備總重、承船廂設(shè)計載水總重、承船廂允許最大誤載水體重量、系統(tǒng)慣性力、各運動副的摩擦阻力、風(fēng)阻力、鋼絲繩僵性阻力、吸附力等組成。升船機額定提升力按公式（1）計算：G=G1+G2+G3+G4+G5+G6+G7+G8-G9……(1)式中：G—額定提升力，單位為牛頓（N）；G1—承船廂結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)備總重量，單位為牛頓（NG2—承船廂設(shè)計載水重量，單位為牛頓（N）；5JB/T14877—2024G3—承船廂允許最大誤載水體重量，單位為牛頓（N）；G4—慣性力，包括承船廂、平衡重、鋼絲繩及滑輪組在內(nèi)的系統(tǒng)慣性力，加速度按0.01m/s2計，單位為牛頓（N）；G5—運行風(fēng)阻力，即垂直于船廂水平面的風(fēng)阻力，單位為牛頓（N）；G6—運動副摩擦阻力，主要包括滑輪軸承阻力、船廂導(dǎo)向輪阻力、對接密封摩擦阻力等運動副的摩擦阻力，綜合摩擦因素按0.006計，單位為牛頓（N）；G7—鋼絲繩僵性阻力，取鋼絲繩張力總和的0.01倍，單位為牛頓（N）；G8—船廂吸附力，單位為牛頓（N）；G9—平衡重總重量，單位為牛頓（N）。5.3.1.2主提升液壓缸5.3.1.2.1主提升液壓缸的最大提升力Fmax應(yīng)?。篎max=kG。其中，k為安全系數(shù)。根據(jù)升船機結(jié)構(gòu)型式，k一般取值1.25～1.5。5.3.1.2.2主提升液壓缸活塞桿宜采用陶瓷涂層活塞桿，陶瓷涂層活塞桿黏結(jié)層厚度宜為60μm~100μm，陶瓷涂層表面粗糙度不應(yīng)大于Ra0.25。5.3.1.2.3主提升液壓缸支承結(jié)構(gòu)宜采用十字鉸座型式，其材料應(yīng)選用力學(xué)性能不應(yīng)低于GB/T1591-2018中規(guī)定的Q355B鋼。5.3.1.3鋼絲繩5.3.1.3.1鋼絲繩的選型應(yīng)符合本文件及GB/T8918的規(guī)定。5.3.1.3.2鋼絲繩宜選用緊湊圓形股、線接觸、帶封閉墊層的鍍鋅鋼絲繩。鋼絲繩出廠前應(yīng)進行預(yù)拉伸處理。5.3.1.3.3兩端帶索套的鋼絲繩長度偏差應(yīng)控制在±50mm范圍內(nèi)。5.3.1.3.4鋼絲繩的安全系數(shù)不應(yīng)小于7，鋼絲公稱抗拉強度不應(yīng)高于1960MPa。5.3.1.4滑輪組5.3.1.4.1滑輪材料應(yīng)選用力學(xué)性能不低于GB/T1591-2018中規(guī)定的Q355B鋼?；喌闹饕芰缚p應(yīng)進行無損檢驗，并應(yīng)符合JB/T10559-2018中的1級要求，滑輪焊后應(yīng)采取措施消除焊接內(nèi)應(yīng)力。5.3.1.4.2滑輪軸材料應(yīng)選用力學(xué)性能不低于GB/T3077-2015中規(guī)定的40Cr鋼。5.3.1.4.3滑輪裝配后應(yīng)能用手靈活轉(zhuǎn)動，側(cè)向擺動不應(yīng)大于滑輪直徑的1/1000。5.3.1.4.4滑輪組支承宜選用向心球面滾子軸承。5.3.1.5平衡重裝置5.3.1.5.1平衡重宜采用高容重混凝土制造，滿足強度和容重的要求。5.3.1.5.2應(yīng)在平衡重端面標(biāo)注質(zhì)量數(shù)值。質(zhì)量偏差不應(yīng)大于設(shè)計值的±1/100。5.3.1.5.3平衡重的表面應(yīng)進行防水、防潮處理。5.3.1.5.4平衡重的所有聯(lián)結(jié)件、緊固件均應(yīng)進行防腐處理。5.3.2承船廂及附屬設(shè)備5.3.2.1結(jié)構(gòu)材料承船廂主承載結(jié)構(gòu)材料應(yīng)選用力學(xué)性能不低于GB/T1591-2018中規(guī)定的Q355B鋼，許用應(yīng)力可取材料許用應(yīng)力的0.85倍。制造承船廂的所有材料在制作前均應(yīng)進行表面預(yù)處理，應(yīng)達到GB/T8923.1-20116JB/T14877—2024中規(guī)定的Sa2級要求。5.3.2.2結(jié)構(gòu)型式5.3.2.2.1入水式升船機承船廂的梁宜采用實腹式單腹板結(jié)構(gòu)，底板縱向全長范圍應(yīng)設(shè)計成有斜度的左右對稱結(jié)構(gòu)，并應(yīng)在承船廂非盛水結(jié)構(gòu)上開設(shè)進、排氣孔。5.3.2.2.2不入水式升船機主縱梁宜采用箱形梁結(jié)構(gòu)。5.3.2.3焊接主縱梁、橫梁的翼緣、腹板拼板的對接焊縫，橫梁腹板與主縱梁腹板間連接的組合焊縫，吊耳板的連接焊縫應(yīng)進行100%無損檢測。采用超聲檢測時，應(yīng)符合JB/T10559-2018中的1級要求；主縱梁、橫梁的翼緣與腹板間連接的組合焊縫，底鋪板的對接焊縫應(yīng)進行20%無損檢測。采用超聲檢測時，應(yīng)符合JB/T10559-2018中的2級要求。5.3.2.4靜態(tài)剛性承船廂裝有設(shè)計水深的水體且在懸吊狀態(tài)時，其靜態(tài)剛性應(yīng)滿足：整體縱向撓度不應(yīng)大于承船廂長度的1/1000，橫向撓度不應(yīng)大于承船廂寬度的1/750。5.3.2.5預(yù)拼裝承船廂應(yīng)在出廠前進行整體預(yù)拼裝。5.3.2.6制造誤差承船廂拼裝完成后其形狀、尺寸的測量值應(yīng)滿足以下要求：a）水平面對角線相對差：≤20mm；b）端面對水平基準(zhǔn)面的垂直度：≤10mm；c）端面對角線相對差：≤5mm；d）主縱梁縱向彎曲：≤10mm；e）主縱梁橫向彎曲：≤5mm；f）主縱梁中心線對承船廂中心線間距極限偏差：±5mm；g）兩主縱梁中心線間距極限偏差：±5mm；h）主縱梁腹板中心距極限偏差：±2mm；i）主縱梁腹板垂直度誤差：≤5mm；j）底鋪板局部不平度：≤5mm/m2。5.3.2.7承船廂工作門及啟閉機5.3.2.7.1承船廂工作門應(yīng)啟閉靈活，不應(yīng)有卡阻、異常聲響和振動，不應(yīng)有零部件松動現(xiàn)象。5.3.2.7.2承船廂工作門密封不應(yīng)有線狀泄漏，最大泄水量不應(yīng)超過0.5m3/h。7JB/T14877—20245.3.2.7.3承船廂工作門啟閉機的設(shè)計、制造及檢驗、試驗應(yīng)符合NB/T35020、NB/T35051、GB/T15622、GB51177的規(guī)定。5.3.2.8防撞裝置5.3.2.8.1應(yīng)在承船廂兩端工作門的內(nèi)側(cè)設(shè)置防撞裝置。5.3.2.8.2防撞裝置應(yīng)具有緩沖船舶撞擊的能力，防撞構(gòu)件布置高度應(yīng)考慮船艏傾角的影響，且宜位于承船廂設(shè)計水位線以上0.15m處。5.3.2.9對接裝置5.3.2.9.1U形框架采用焊接結(jié)構(gòu)，材料應(yīng)選用力學(xué)性能不低于GB/T1591-2018中規(guī)定的Q355B鋼。5.3.2.9.2成組碟形彈簧的載荷允許偏差為±5%。5.3.2.9.3U形框架的結(jié)構(gòu)制造應(yīng)符合NB/T35045的要求。5.3.2.9.4U形密封框機構(gòu)在出廠前應(yīng)進行組裝試驗，動作應(yīng)靈活、平穩(wěn)無卡阻。5.3.2.9.5充泄水系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)保證可雙向運行。5.3.2.9.6頂緊裝置應(yīng)能保證對接時承船廂所需的頂緊力。5.3.2.9.7頂緊裝置應(yīng)采用具有自鎖功能的機械式結(jié)構(gòu)。5.3.2.9.8頂緊塊或楔形塊的材料應(yīng)選用力學(xué)性能不低于GB/T699-2015中規(guī)定的45鋼。5.3.2.9.9對接鎖定裝置應(yīng)能保證承船廂處于對接鎖定狀態(tài)的持住力。5.3.2.10導(dǎo)向裝置5.3.2.10.1升船機的承船廂、配重箱宜采用滾輪進行導(dǎo)向，對于低升程部分帶平衡重液壓式升船機宜采用滑塊進行導(dǎo)向。5.3.2.10.2導(dǎo)向輪宜采用鑄件，材料應(yīng)選用力學(xué)性能不低于GB/T11352-2009中規(guī)定的ZG270-500。5.3.2.10.3導(dǎo)向輪軸材料應(yīng)選用力學(xué)性能不低于GB/T699-2015中規(guī)定的45鋼。5.3.2.10.4導(dǎo)向滑塊宜采用自潤滑復(fù)合材料。5.3.3閘首、檢修門及啟閉機5.3.3.1不入水式升船機的上、下閘首應(yīng)分別設(shè)置一道工作閘門和一道檢修閘門；入水式升船機上閘首應(yīng)設(shè)置一道工作閘門和一道檢修閘門，下閘首應(yīng)設(shè)置一道檢修閘門。5.3.3.2上、下閘首閘門、檢修門的制造、安裝及驗收應(yīng)符合NB/T35045和JB/T13916的規(guī)定。5.3.3.3上、下閘首啟閉機的制造、安裝及驗收應(yīng)符合NB/T35020、NB/T35051、GB/T15622、GB51177的規(guī)定。5.3.4液壓系統(tǒng)5.3.4.1一般要求5.3.4.1.1液壓系統(tǒng)的工作壓力宜不大于25MPa，主提升液壓缸工作時應(yīng)具有持住力。5.3.4.1.2液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置備用液壓泵電動機組。5.3.4.1.3電動機防護等級不應(yīng)低于GB/T4942.1-2006中規(guī)定的IP54，電氣絕緣結(jié)構(gòu)熱分級等級不應(yīng)低于GB/T20113-2006中規(guī)定的F級。5.3.4.1.4液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置安全溢流回路。5.3.4.1.5對于有鎖定要求的液壓缸，液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置鎖定回路，鎖定回路宜靠近液壓缸出口處。5.3.4.1.6閘門啟閉、防撞裝置和密封框機構(gòu)等控制回路應(yīng)具有同步控制功能。8JB/T14877—20245.3.4.1.7液壓系統(tǒng)應(yīng)具有超壓和欠壓報警功能。5.3.4.1.8液壓系統(tǒng)應(yīng)具有油位上下限、油溫上下限和濾油器堵塞報警功能。5.3.4.1.9電磁閥應(yīng)有顯示其工作狀態(tài)的功能。5.3.4.1.10油箱材料應(yīng)選用力學(xué)性能不低于GB/T20878-2007中06Cr19Ni10或12Cr18Ni9的不銹鋼材料。油箱應(yīng)密封防塵。油箱容積應(yīng)能容納全部從系統(tǒng)流回的油液，并滿足散熱需要。5.3.4.1.11控制閥組塊體應(yīng)經(jīng)防腐處理。5.3.4.1.12液壓油應(yīng)根據(jù)液壓泵類型、工作溫度、工作環(huán)境和系統(tǒng)壓力選用抗磨液壓油。寒冷地區(qū)應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)防凍液壓油。油液清潔度不應(yīng)低于GB/T14039-2002中規(guī)定的18/15等級。5.3.4.1.13液壓管路和接頭不應(yīng)有滲漏現(xiàn)象。5.3.4.2管路系統(tǒng)5.3.4.2.1管路尺寸應(yīng)根據(jù)液壓系統(tǒng)最高工作壓力、液壓油通過管道的最大流量和允許流速確定；確定壁厚時，還應(yīng)考慮螺紋對強度的削弱。5.3.4.2.2硬管彎曲角度不應(yīng)小于90°,最小曲率半徑不應(yīng)小于3倍管子外徑，高、低壓管道應(yīng)有明顯色彩區(qū)別。5.3.4.2.3管路與各執(zhí)行機構(gòu)的擺動液壓缸連接處應(yīng)設(shè)高壓膠管，膠管的布置不應(yīng)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、拉緊和摩擦現(xiàn)象。膠管彎曲半徑不應(yīng)小于10倍膠管外徑。5.3.4.2.4管路、管接頭及法蘭應(yīng)采用不銹鋼材料。管路外徑不小于50mm時，宜采用法蘭連接；管路外徑小于50mm時，宜采用管接頭連接，管接頭型式宜優(yōu)先選用卡套式。5.3.4.2.5管路與執(zhí)行機構(gòu)、閥組的連接處等部位，應(yīng)設(shè)置截止閥。5.3.4.2.6管路安裝前、后應(yīng)進行清洗，清洗后系統(tǒng)油液的污染等級不應(yīng)低于GB/T14039中規(guī)定的18/15?，F(xiàn)場液壓管路的沖洗按GB/T25133的規(guī)定執(zhí)行。5.3.5電氣設(shè)備5.3.5.1總體要求5.3.5.1.1電氣設(shè)備應(yīng)符合GB/T5226.32及本文件的要求。5.3.5.1.2升船機所有電氣控制屏（柜）應(yīng)采用防護式結(jié)構(gòu)，在無遮蔽的場所安裝使用時，其外殼防護等級不應(yīng)低于GB/T4208-2017中規(guī)定的IP54。5.3.5.2供配電系統(tǒng)5.3.5.2.1升船機的供配電系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)符合SL485的規(guī)定。5.3.5.2.2應(yīng)由兩路獨立電源供電，當(dāng)一路出現(xiàn)故障時應(yīng)自動切換到另一供電回路。5.3.5.2.3升船機供電電源應(yīng)符合5.1.1的規(guī)定。5.3.5.2.4升船機各液壓機構(gòu)電磁閥的電壓等級宜采用直流24V。5.3.5.2.5承船廂供電宜采用400V電壓等級。5.3.5.2.6升船機計算機監(jiān)控系統(tǒng)以及重要的監(jiān)測、監(jiān)視設(shè)備回路中應(yīng)采用專用的不間斷電源設(shè)備（UPS）供電或直流電源系統(tǒng)供電,容量不應(yīng)小于實際負荷的1.5倍。5.3.5.2.7升船機的計算機監(jiān)控系統(tǒng)集中控制站及各現(xiàn)地控制站電氣設(shè)備均應(yīng)由兩路獨立電源供電，各控制站進線電源柜均應(yīng)裝設(shè)雙電源自動切換裝置。5.3.5.2.8大于15kW的電動機啟動回路應(yīng)選用軟啟動或星三角啟動方式。5.3.5.3接地裝置9JB/T14877—20245.3.5.3.1升船機的接地設(shè)計應(yīng)符合GB50065和DL/T5065的規(guī)定。5.3.5.3.2承船廂供電應(yīng)有獨立的專用接地電纜。5.3.5.4計算機監(jiān)控系統(tǒng)5.3.5.4.1升船機計算機監(jiān)控系統(tǒng)具備的功能應(yīng)符合GB/T51177的規(guī)定。5.3.5.4.2升船機計算機監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能隨上、下游水位變化自動尋找減速點和對接停位點。5.3.5.4.3升船機計算機監(jiān)控系統(tǒng)宜采用兩層分布式控制結(jié)構(gòu)。集中控制站和現(xiàn)地控制站之間應(yīng)采用雙網(wǎng)絡(luò)方式進行通信。5.3.5.4.4升船機的關(guān)鍵動作應(yīng)設(shè)置安全閉鎖條件，現(xiàn)地控制站的安全閉鎖宜采用I/O硬連接方式。5.3.5.4.5升船機的各現(xiàn)地控制站都應(yīng)設(shè)置現(xiàn)地操作按鈕及人機界面。5.3.5.4.6升船機操作員站應(yīng)設(shè)置“單步動作/自動程序”兩種運行控制方式?？刂苾?yōu)先權(quán)為“單步動作”高于“自動程序”?，F(xiàn)地控制站應(yīng)設(shè)置“檢修調(diào)試/現(xiàn)地控制/集中控制”三種運行控制方式。控制優(yōu)先權(quán)為“檢修調(diào)試”高于“現(xiàn)地程控”，“現(xiàn)地控制”高于“集中控制”。5.3.5.5檢測系統(tǒng)檢測系統(tǒng)應(yīng)能但不限于檢測如下項目：a)主提升液壓缸行程、壓力；b)承船廂運行速度；c）承船廂位置；d)承船廂內(nèi)船舶狀態(tài)；e)承船廂內(nèi)水深及水平度；f)上、下游航道水位；g)閘門開度和位置；h)液壓泵站的油壓、油溫、油位；i)對接裝置和防撞裝置的位置。5.3.5.6在線監(jiān)測系統(tǒng)升船機宜設(shè)置在線監(jiān)測系統(tǒng)，對升船機設(shè)備狀態(tài)的過程參數(shù)和穩(wěn)定性參數(shù)進行在線監(jiān)測，監(jiān)測項目宜包括但不限于如下項目：a)承船廂和閘門的實時應(yīng)力；b)承船廂主縱梁和主橫梁撓度；c)鋼絲繩磨損、斷絲、縮徑等缺陷；d)主提升液壓缸、臥倒門液壓缸同步偏差；e)主提升液壓缸、臥倒門液壓缸工作壓力。5.3.5.7工業(yè)電視與交通指揮系統(tǒng)5.3.5.7.1工業(yè)電視系統(tǒng)集中控制站應(yīng)設(shè)硬盤錄像機、監(jiān)視器等，現(xiàn)場應(yīng)在上下閘首、承船廂室、液壓泵房、供配電室分別設(shè)置攝像機，在集中控制站統(tǒng)一監(jiān)視。升船機工業(yè)電視系統(tǒng)的設(shè)備配置和要求，應(yīng)按GB50395的規(guī)定執(zhí)行。JB/T14877—20245.3.5.7.2交通指揮系統(tǒng)5.3.5.7.2.1升船機上下閘首、承船廂上應(yīng)設(shè)置通航信號燈和邊界字符或邊界燈。燈光信號與閘首和承船廂廂頭工作門的動作之間應(yīng)具有互鎖功能。5.3.5.7.2.2升船機應(yīng)設(shè)置一套多媒體廣播通信指揮系統(tǒng)。5.3.5.7.2.3升船機運行調(diào)度廣播與消防廣播宜采用同一系統(tǒng)，消防廣播優(yōu)先級應(yīng)高于運行調(diào)度廣播。5.3.5.8照明系統(tǒng)5.3.5.8.1升船機應(yīng)在通道（廊道）、控制站、液壓泵房、承船廂、機房、上下游引航道設(shè)置照明裝置。5.3.5.8.2安全照明燈具宜選用船用型。5.3.5.8.3在液壓泵房、控制站、供配電室應(yīng)設(shè)置應(yīng)急燈,應(yīng)急時間不應(yīng)小于30min。5.3.6消防及報警系統(tǒng)5.3.6.1消防5.3.6.1.1升船機的通道（廊道）、供配電室、控制站、液壓泵房、承船廂、機房、上下游引航道應(yīng)配套相應(yīng)消防設(shè)備。5.3.6.1.2升船機在承船廂室應(yīng)設(shè)置人員疏散設(shè)施。5.3.6.2火災(zāi)自動報警5.3.6.2.1升船機應(yīng)按GB50116的規(guī)定設(shè)置防火區(qū)和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。火災(zāi)報警區(qū)域宜按防火分區(qū)或按上閘首、下閘首、承船廂(室)和配重平衡劃分報警區(qū)域。5.3.6.2.2在液壓泵房、供配電室、集中控制站、現(xiàn)地控制機房、電纜層及電纜橋架等設(shè)備布置集中的區(qū)域，應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測器?；馂?zāi)探測器的選擇應(yīng)根據(jù)升船機的特點和GB50116的規(guī)定確定。5.3.6.2.3消防電源供電方式為交流，主電源采用交流220V，50Hz；備用電源采用直流24V，容量應(yīng)大于30Ah，全密封蓄電池；能實行主備電源自動切換。電源設(shè)備與火災(zāi)報警控制器相鄰布置。5.3.6.2.4各部位一旦發(fā)生火災(zāi)信號、火災(zāi)報警器應(yīng)能自動發(fā)出聲光報警信號、顯示火災(zāi)發(fā)生部位。也可通過現(xiàn)場手動報警按鈕進行報警。5.4安全、防護5.4.1總體要求升船機的安全與防護要求應(yīng)符合GB/T6067.1、GB/T3811和本文件的規(guī)定。5.4.2液壓系統(tǒng)5.4.2.1液壓系統(tǒng)應(yīng)具有超載保護功能，在超載時應(yīng)報警并停止運行。5.4.2.2液壓缸應(yīng)設(shè)置行程檢測裝置、壓力檢測裝置，主提升液壓缸宜設(shè)置內(nèi)泄監(jiān)測裝置。5.4.2.3主提升液壓系統(tǒng)的控制回路應(yīng)具有閉環(huán)同步控制功能，任意位置同步誤差超出設(shè)計允許誤差值時應(yīng)報警并停止運行，并應(yīng)具有單動液壓缸的功能。5.4.2.4液壓系統(tǒng)液壓回路應(yīng)設(shè)置液壓鎖，使承船廂能夠在全行程任意位置可靠停位。5.4.2.5主提升液壓缸應(yīng)設(shè)置限位裝置，在承船廂到達極限位置時應(yīng)報警并停止運行。JB/T14877—20245.4.2.6應(yīng)在液壓缸旁鎖定閥組或油口管路上設(shè)置防爆閥，保證油路故障或管路爆裂時承船廂可靠停位。5.4.2.7液壓系統(tǒng)液壓回路應(yīng)設(shè)置保壓裝置。5.4.3承船廂5.4.3.1應(yīng)設(shè)置應(yīng)急狀態(tài)下的人員疏散通道和消防設(shè)施。5.4.3.2應(yīng)設(shè)置防撞裝置、系泊裝置、護舷裝置及排水裝置。5.4.3.3應(yīng)設(shè)置廂內(nèi)水深及水平度檢測裝置。5.4.3.4應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向及頂緊裝置。5.4.4平衡重裝置宜設(shè)置安全框、鋼絲繩長度調(diào)節(jié)和防旋轉(zhuǎn)裝置。5.4.5控制站集中控制站、現(xiàn)地控制站應(yīng)設(shè)置獨立于計算機監(jiān)控系統(tǒng)外的緊急停止開關(guān)及強制關(guān)門開關(guān)。強制關(guān)門優(yōu)先于緊急停機。5.4.6欄桿承船廂、吊物孔、通道與廊道、平衡重井、檢修通道和樓梯均應(yīng)設(shè)置欄桿，欄桿設(shè)置應(yīng)符合GB/T6067.1-2010中3.8的規(guī)定。5.4.7電氣保護升船機電氣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置短路、漏電、過電流、失壓、零位、錯相和缺相、超速、超載、行程限位等電氣保護功能，并應(yīng)符合GB/T3811-2008中7.4的規(guī)定。5.5安裝與調(diào)試5.5.1安裝5.5.1.1升船機在安裝前，應(yīng)清點所有待安裝設(shè)備的完整性和技術(shù)符合性；復(fù)測所有待安裝部位土建施工與設(shè)計圖樣的符合性，確認安裝基準(zhǔn)。所有安裝基準(zhǔn)均引自承船廂縱、橫向中心線。5.5.1.2機架埋件表面的平面度誤差應(yīng)為±2mm/m，全長范圍內(nèi)不應(yīng)大于3.5mm，埋件上表面的高程允許偏差應(yīng)為±4mm。5.5.1.3主提升液壓缸和滑輪機架安裝面的平面度不應(yīng)大于2mm，高程誤差不應(yīng)大于3mm。5.5.1.4對接鎖定軌道橫向?qū)к壒ぷ髅嬷脸写瑤铱v向中心線的尺寸誤差和縱向?qū)к壒ぷ髅嬷脸写瑤覚M向中心線的尺寸誤差均不應(yīng)大于3mm。5.5.1.5對接鎖定軌道工作面平面度在任意1m范圍內(nèi)不應(yīng)大于1mm；在全長范圍內(nèi)，垂直度不應(yīng)大于軌道全長的1/10000，且最大值不應(yīng)超過10mm；上、下游軌道工作面的平行度均不應(yīng)大于4mm。5.5.1.6導(dǎo)向軌道安裝后，軌道中心線與基準(zhǔn)線的偏差在水平、豎直兩個方向上均不應(yīng)大于3mm。軌道踏面的垂直度不應(yīng)大于軌道全長的1/10000，且最大值不應(yīng)超過5mm。同一組平衡重兩條軌道頂面的間距尺寸誤差不應(yīng)大于5mm。軌道接頭處錯位不應(yīng)大于1mm。5.5.1.7所有滑輪組中心線與基準(zhǔn)線的尺寸誤差不應(yīng)大于2mm。5.5.1.8同側(cè)平衡滑輪組中心線的同軸度不應(yīng)大于2mm。JB/T14877—20245.5.1.9承船廂鎖定裝置的承力面平面度不應(yīng)大于1mm，同一套鎖定裝置的承力面高度差不應(yīng)大于2mm。5.5.1.10平衡重塊自由懸吊時整體的偏斜量在全高范圍內(nèi)不應(yīng)大于8mm。5.5.1.11鋼絲繩在正常工作狀態(tài)下，同一組平衡重塊吊軸的中心線高度差不應(yīng)大于10mm。5.5.1.12同一吊點的相鄰兩根鋼絲繩旋向應(yīng)相反。5.5.1.13液壓缸的安裝誤差在水平、豎直方向均不應(yīng)大于5mm。安裝后液壓缸軸線的水平度、垂直度均不應(yīng)大于1mm。5.5.1.14頂緊機構(gòu)安裝基準(zhǔn)引用“承船廂縱、橫向中心線”。在水平與豎直方向安裝位置的誤差均不應(yīng)大于3mm。安裝時應(yīng)保證同組頂緊塊與頂緊導(dǎo)軌面間的間隙誤差不應(yīng)大于2mm。5.5.1.15對接密封裝置安裝后，止水面應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)，高度差不應(yīng)大于2mm。充水后，不應(yīng)有線狀泄漏，最大泄水量不應(yīng)超過0.5m3/h。5.5.2調(diào)試5.5.2.1單元調(diào)試現(xiàn)場單元調(diào)試的內(nèi)容應(yīng)包括但不限于以下項目：a）主提升液壓缸空載調(diào)試：空載同步調(diào)試及連接承船廂無水調(diào)試（部分載荷）；b）承船廂設(shè)備調(diào)試：承船廂工作閘門、防撞裝置、對接裝置、液壓系統(tǒng)；c）承船廂室設(shè)備調(diào)試：承船廂鎖定裝置、排水系統(tǒng)；d）閘首設(shè)備調(diào)試：啟閉機及控制系統(tǒng)、閘門、對接裝置；e）電氣設(shè)備調(diào)試：供配電系統(tǒng)、計算機監(jiān)控系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)；f）消防與自動火災(zāi)報警系統(tǒng)調(diào)試；g）工業(yè)電視與交通指揮系統(tǒng)調(diào)試。5.5.2.2有水無船聯(lián)合調(diào)試有水無船聯(lián)合調(diào)試的內(nèi)容應(yīng)包括但不限于以下項目：a)載水承船廂升降運行調(diào)試：含設(shè)計水深、誤載水深條件下的全行程升降運行試驗；b)承船廂與上、下閘首對接調(diào)試；c)承船廂充泄水調(diào)試試驗；d)檢測系統(tǒng)調(diào)試；e)自動控制系統(tǒng)調(diào)試；f)監(jiān)控系統(tǒng)故障保護措施檢測與調(diào)試。5.5.2.3過船聯(lián)合調(diào)試過船聯(lián)合調(diào)試的內(nèi)容應(yīng)包括但不限于以下項目：a）船只進、出承船廂試驗；b）升船機單向運行試驗；c）升船機雙向運行試驗。5.6防腐涂裝金屬結(jié)構(gòu)表面、鋼結(jié)構(gòu)埋件與混凝土結(jié)合面均應(yīng)進行防腐涂裝，涂裝應(yīng)符合SL105的規(guī)定。5.7噪聲升船機以額定升降速度運行時，在設(shè)備房用聲級計測量的聲壓級噪聲不應(yīng)大于85dB(A)。6試驗方法JB/T14877—20246.1總體要求升船機的試驗方法按GB/T5905以及本文件的規(guī)定進行。6.2試驗條件6.2.1試驗中參數(shù)的測量精度要求應(yīng)符合GB/T21457的規(guī)定。試驗所用的儀器和量具應(yīng)經(jīng)過檢定校準(zhǔn)合格并在有效期內(nèi)。6.2.2滿足5.1規(guī)定的正常環(huán)境條件。6.2.3試驗時風(fēng)速不應(yīng)大于8.3m/s。6.3整機試驗6.3.1目測檢查目測檢查方法包括目視、耳聽、手摸、鼻嗅、敲擊等的檢測和常規(guī)量具的測量。目測檢查應(yīng)包括升船機所有重要部件的規(guī)格、狀態(tài)是否符合要求，如：——液壓缸及其液壓系統(tǒng)；——電氣系統(tǒng)，包括供配電系統(tǒng)、計算機監(jiān)控系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)、在線監(jiān)測系統(tǒng)、工業(yè)電視與交通指揮系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等；——承船廂、閘首及其附屬設(shè)備；——平衡重及其附屬設(shè)備；——安全保護裝置；——消防及火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。檢查時，除了正常維護和檢驗需要打開的蓋子（如限位開關(guān)蓋）外，不應(yīng)拆開其他部件。目測檢查還應(yīng)包括檢查必備的證書是否已提供并經(jīng)過審核。6.3.2靜載試驗靜載試驗的目的是檢驗承船廂及主提升液壓缸的承載能力。靜載試驗應(yīng)在承船廂處于工作行程范圍內(nèi)靜止?fàn)顟B(tài)下，按承船廂最大載水量進行，靜止時間不應(yīng)少于24h。試驗應(yīng)檢驗承船廂結(jié)構(gòu)應(yīng)力與變形，試驗后進行目測檢查，承船廂不應(yīng)出現(xiàn)偏斜、裂紋和永久變形、油漆剝落現(xiàn)象，連接處應(yīng)無松動或損壞，附屬設(shè)備不應(yīng)出現(xiàn)對升船機的性能與安全有影響的損壞。6.3.3動載試驗動載試驗的目的是檢驗承船廂、液壓系統(tǒng)的承載能力。動載試驗在最大設(shè)計允許誤載水深下，按照額定升降速度全行程運行進行試驗，作業(yè)循環(huán)次數(shù)分別不應(yīng)少于3次。試驗應(yīng)檢驗承船廂結(jié)構(gòu)應(yīng)力與變形、檢查主提升液壓缸在運行全過程中的同步性能。試驗后進行目測檢查，各機構(gòu)或結(jié)構(gòu)的構(gòu)件不應(yīng)有永久變形或損壞，連接處應(yīng)無松動或損壞。6.3.4技術(shù)性能參數(shù)的測量6.3.4.1主提升液壓缸最大行程使用全站儀或其他儀器測量升船機承船廂位于上游設(shè)計最高位和下游設(shè)計最低位的高程，測量3次，取其平均值。JB/T14877—20246.3.4.2主提升液壓缸提升力在最大設(shè)計載荷下承船廂在空中以設(shè)計升降速度運行時，檢測液壓缸內(nèi)的實際壓力值，然后按公式（2）計算得出額定提升力。F=nPS……(2)式中：F—主提升液壓缸提升力,單位為牛頓（Nn—主提升液壓缸數(shù)量；P—主提升液壓缸壓力,單位為兆帕（MPa）；S—主提升液壓缸面積,單位為平方毫米（mm2）。6.3.4.3承船廂有效尺度使用全站儀或其他儀器測出承船廂兩端防撞梁裝置之間的凈距離和兩側(cè)護舷間的凈距離，利用承船廂內(nèi)水位傳感器或水位標(biāo)尺測出承船廂載水水深數(shù)據(jù)，測量3次，取其平均值。6.3.4.4升降速度承船廂提升/下降過程中平穩(wěn)運行后用秒表測量60s內(nèi)所提升/下降的距離，或取某一固定距離，測量所需時間，通過計算求得升降速度，測量3次，取其平均值。6.3.4.5誤載水深利用承船廂內(nèi)水位傳感器或水位標(biāo)尺測出承船廂載水水深，此數(shù)據(jù)與設(shè)計水深的差值即為承船廂誤載水深。6.3.4.6承船廂對接內(nèi)外水位差在承船廂對接時，利用全站儀或其他儀器分別測出承船廂內(nèi)外水位數(shù)據(jù)，兩數(shù)據(jù)的相對差即為承船廂對接內(nèi)外水位差。6.3.4.7承船廂靜態(tài)剛性分別在承船廂無水和最大載水量兩種狀態(tài)下，用全站儀或其他儀器測出每根主橫梁兩端及跨中、每根主縱梁兩端與跨中及各吊點中心垂直方向的數(shù)據(jù)，兩種狀態(tài)下相同測點數(shù)據(jù)的差值即為測量對象在該點的撓度。6.3.4.8承船廂應(yīng)力測試在每根主橫梁兩端及跨中、每根主縱梁兩端與跨中及各吊耳板位置布置應(yīng)力檢測裝置。承船廂在設(shè)計水深和最大誤載水深狀態(tài)下，使用應(yīng)