【課件】交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響+課件高一地理人教版（2019）必修第二冊

交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第二節(jié)核心素養(yǎng)區(qū)域認(rèn)知地理實踐力綜合思維人地協(xié)調(diào)觀通過展示圖文資料讓學(xué)生了解各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平差異和交通運輸條件。調(diào)查當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸方式和布局變化及其對當(dāng)?shù)匕l(fā)展的影響。通過對各種交通運輸方式的討論、對交通運輸需求和資金與交通運輸布局關(guān)系的分析，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析問題的能力。通過對交通運輸布局的一般原則的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解自然因素對人類生產(chǎn)活動的限制和人類活動對自然環(huán)境的改造，從而樹立人地協(xié)調(diào)觀。目錄促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響聚落發(fā)展本節(jié)知識結(jié)構(gòu)structureofknowledge交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響聚落發(fā)展促進區(qū)域經(jīng)濟要素合理流動加強區(qū)際聯(lián)系，擴大輻射范圍帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進沿線聚落發(fā)展聚落發(fā)展隨交通運輸布局的變化而變化帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展從唐朝詩人徐凝的這句詩中，可想揚州當(dāng)時的繁華。此后1000多年，“二分明月”的揚州在我國城市中的繁華地位不減，“下?lián)P州成為達官顯貴、文人墨客以至平民百姓的夢想。然而，至近代，揚州的繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代?！舅伎碱}】揚州從未成為國家的行政中心，為何能”二分明月“達1000多年？歷史進入近代，是什么改變了揚州的發(fā)展條件，而使其”二分明月“的繁華不再？憶揚州（唐）徐凝蕭娘臉薄難勝淚，桃葉眉尖易得愁。天下三分明月夜，二分無賴是揚州。促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展PARTONE交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置交通運輸越便利、快捷，經(jīng)濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高，實現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟要素空間上的優(yōu)化配置（促進要素流動）縮短了區(qū)域之間的時空距離，加強區(qū)際聯(lián)系（縮短時空距離）便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平1沿海地區(qū)——海運優(yōu)勢改革開放初期，晉江市依靠“三胞”（僑港澳）支持，利用“三閑”起步，民辦的小作坊、小工廠如雨后春筍般涌現(xiàn)，全縣（包括現(xiàn)在的晉江市和石獅市）掀起興辦鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的熱潮。大力興辦“三來一補”（至1988年就達500多家）和“三資企業(yè)”（1988年一年增加94家），促進了外向型經(jīng)濟的發(fā)展。晉江沿海地區(qū)：海運優(yōu)勢→出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等2偏遠的邊境聚落——國際陸路交通優(yōu)勢偏遠的邊境聚落：國際陸路交通優(yōu)勢→邊境貿(mào)易口岸列車穿過中俄口岸駛?cè)霛M洲里國門畫面廣州與世界的對外聯(lián)系Guangzhou'sexternalrelationswiththeworld改革開放以來，我國沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的海運優(yōu)勢，面向國際市場，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等，迅速提高經(jīng)濟發(fā)展水平資料來源：星球研究所廣西憑祥交通位置示意一些偏遠的邊境聚落，依托國際陸路交通的優(yōu)勢，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸憑祥，縣級市，沿邊對外開放城市，是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道，憑祥以進口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具聞名2.哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產(chǎn)地?1.憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么?答案：憑祥雖是偏遠的邊境縣城，卻是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的通道。依托國際陸路交通的優(yōu)勢，發(fā)展成為邊境貿(mào)易口岸。問題：憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么?答案：鄰近越南，便于從越南進口木材；位于中越邊境，地理位置優(yōu)越；有鐵路線經(jīng)過，交通運輸便利。問題：哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產(chǎn)地?帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（拉動經(jīng)濟增長）交通運輸不只是經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟拉動效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)中鐵十九局工程人員在京沈高鐵凌源南站進行鋪軌作業(yè)中鐵電氣化局集團的施工人員在濟青高鐵臨淄北至青州區(qū)間進行接觸網(wǎng)作業(yè)交通運輸建設(shè)鋼鐵能源建筑旅游我國自20世紀(jì)末以來，大力投資建設(shè)全國高速公路網(wǎng)、全國高速鐵路網(wǎng)以及西氣東輸、村村通等重大交通運輸工程，不僅促使我國經(jīng)濟長期高速發(fā)展，而且有效地帶動中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富。。結(jié)合案例,分析交通運輸建設(shè)對武功縣區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有哪些影響。案例昔日的陜西省武功縣，對外交通不便，農(nóng)產(chǎn)品運不出去，難以轉(zhuǎn)化為商品。農(nóng)民收入低，農(nóng)村面貌落后。在國家加快農(nóng)村公路建設(shè)的背景下，武功縣抓住了難得的機遇，對通往鄉(xiāng)、村的道路進行擴建改造，村里的道路也實現(xiàn)了路面硬化。有了等級較高的鄉(xiāng)村公路網(wǎng)，公共交通服務(wù)普及到村，就連遠離縣城的偏遠村落也開通了公交車。解決了交通瓶頸問題，武功縣的原生態(tài)蔬菜就能夠在城鎮(zhèn)市場上賣出較高價錢（圖4.13）。優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品還吸引客商開車到田頭收購。脫貧的農(nóng)民積極開發(fā)特色食品、紡織品等商品，發(fā)展“一村一品”經(jīng)濟。武功縣的優(yōu)質(zhì)生態(tài)和特色農(nóng)業(yè)吸引眾多游客慕名而來，便捷的交通線路也成為客流涌動的鄉(xiāng)村旅游線路。武功縣城鄉(xiāng)社會呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象。武功縣小村鎮(zhèn)已成為渭河平原上著名的大蒜產(chǎn)區(qū)。在收獲后的玉米地中，種植大蒜作為越冬蔬菜，可收獲蒜薹和大蒜，主要銷往城鎮(zhèn)。圖為大田中越冬前的大蒜幼苗，留在田地中的玉米秸稈對大蒜幼苗越冬起保暖防霜作用。陜西省武功縣發(fā)展交通脫貧致富答案：(1)武功縣的原生態(tài)蔬菜,能夠快速便捷地運往城鎮(zhèn)市場銷售,取得較高的經(jīng)濟收入。優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品吸引客商到田頭收購,擴大了蔬菜的銷售市場。(2)交通運輸建設(shè)促進了優(yōu)質(zhì)生態(tài)和特色農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展。問題：分析交通運輸建設(shè)對武功縣區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有哪些影響。TheBeltandRoadInitiative2013年，我國提出“一帶一路”(絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路)倡議，得到國際社會的高度關(guān)注共建“一帶一路”致力于沿線各國的互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展推動一帶一路，加強區(qū)域間的聯(lián)系“一帶一路”建設(shè)宣傳片（中文版）"Onebelt,oneroad"constructionpublicityfilm(Chineseversion)公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域推進“一帶一路”建設(shè)既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強與沿線各國互利合作的需要2013年9月7日，國家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)作題為《弘揚人民友誼共創(chuàng)美好未來》的演講，提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”2013年10月3日，習(xí)近平主席在印度尼西亞國會發(fā)表題為《攜手建設(shè)中國—東盟命運共同體》的演講，提出共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”活動認(rèn)識“一帶一路”建設(shè)對加強區(qū)域間聯(lián)系的作用“一帶一路”內(nèi)部區(qū)域差異明顯，拼經(jīng)濟發(fā)展具有很強的互補性?！耙粠б宦贰背h

推動構(gòu)建開放、創(chuàng)新、活力、聯(lián)動、包容的世界經(jīng)濟，已經(jīng)與構(gòu)建人類命運共同體緊密相連。穿梭在亞歐大陸上的中歐班列，成為國際物流陸路運輸?shù)摹按髣用}”，為“一帶一路”沿線國家之間的貿(mào)易暢通帶來可靠高效的運力保障。(1)“一帶一路”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要包括哪些?(2)說出絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路連接的大洲和地區(qū)。(3)列舉共建“一帶一路”中,可能遇到哪些困難?！舅伎碱}】答案：包括公路、鐵路、航空、水路、油氣管道,以及通信網(wǎng)絡(luò)、電網(wǎng)等。問題：(1)“一帶一路”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要包括哪些?答案：①絲綢之路經(jīng)濟帶:東邊牽著亞太經(jīng)濟圈,中間是中亞,西邊系著發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈。②21世紀(jì)海上絲綢之路:東連亞洲東部,中間為東南亞、南亞、西亞、東非,西部為北非和歐洲南部。問題：(2)說出絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路連接的大洲和地區(qū)。答案：貿(mào)易保護壁壘,稅收的平衡,就業(yè)等。問題：(3)列舉共建“一帶一路”中,可能遇到哪些困難。1.從地區(qū)(東部、中部、西部)和地形(平原、山區(qū))兩方面，歸納鐵路提速線路的時空分布特點。2.簡析上述特點形成的原因。3.簡述鐵路提速對客貨運輸?shù)淖饔?，由此討論其對?jīng)濟發(fā)展的促進作用。活動分析我國鐵路大提速的作用和線路分布特點改革開放以后，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，大量農(nóng)民工外出務(wù)工，客貨運輸量急劇增長。我國地域遼闊，鐵路運輸承擔(dān)了我國長途運輸?shù)闹饕蝿?wù)。但是，當(dāng)時鐵路運輸能力難以適應(yīng)運輸需求，尤其是春運期間一票難求。自1997年至2007年，我國鐵路經(jīng)過不斷的技術(shù)改造，進行了六次大規(guī)模的提速，對我國及各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起到了巨大的推動作用，并為我國高速鐵路的研究和建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)（圖4.14）。答案：主要分布于東部、中部地區(qū)，沿線多為平原地區(qū);從三大干線(京滬、京哈、京廣)提速開始，逐漸擴展至其他干線，以這三大干線再提速結(jié)束?！?/p>

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…問題：1.從地區(qū)(東部、中部、西部)和地形(平原、山區(qū))兩方面，歸納鐵路提速線路的時空分布特點。答案：這些干線沿線經(jīng)濟發(fā)達，運輸需求量大;沿線多穿越平原地區(qū)，技術(shù)改造較易。…

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…問題：2.簡析上述特點形成的原因。答案：鐵路提速，可以提高經(jīng)濟要素運轉(zhuǎn)速度，節(jié)省運轉(zhuǎn)時間，提高運轉(zhuǎn)效率;速度提高了，同條線路可以加開班列，增大運力因此，鐵路提速可以促進經(jīng)濟發(fā)展?！?/p>

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…問題：3.簡述鐵路提速對客貨運輸?shù)淖饔?，由此討論其對?jīng)濟發(fā)展的促進作用?！耙粠б宦贰睂印爸虚g走廊”中歐班列“長安號”抵達安卡拉TheBeltandRoadInitiative本次首發(fā)的西安-安卡拉-布拉格中歐班列“長安號”，將是中歐班列首次跨越里海，經(jīng)巴庫-卡爾斯鐵路，東西橫穿土耳其全境并將通過伊斯坦布爾進入歐洲，最終抵達捷克首都布拉格，全程運行距離為12251公里01中馬友誼大橋“一帶一路”倡議的重點工程TheBeltandRoadInitiative中馬友誼大橋是2014年習(xí)近平主席訪問馬爾代夫期間，兩國領(lǐng)導(dǎo)人共同商定，由中方援建的跨海大橋，是踐行“一帶一路”倡議的重點工程，是馬爾代夫最重要的島嶼連接線工程02蒙內(nèi)鐵路-通車盛典“一帶一路”倡議的重點工程TheBeltandRoadInitiative2017年5月30日，蒙內(nèi)鐵路移交儀式在肯尼亞蒙巴薩賴茨港舉行，肯雅塔總統(tǒng)興奮地?fù)]動著碩大的肯尼亞國旗，歡送第一列貨車緩緩駛出車站開往首都內(nèi)羅畢。蒙內(nèi)鐵路被稱為象征中肯友誼的“世紀(jì)鐵路”03中車齊車絲路鐵龍“一帶一路”中國新疆阿拉山口TheBeltandRoadInitiative準(zhǔn)噶爾山下，艾比湖畔，一列列嶄新的鐵路貨車從阿拉山口口岸西行，隆隆駛出國門。中車齊車集團積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，已經(jīng)向哈薩克斯坦出口6000節(jié)貨車車廂04“一帶一路”交匯點迪拜博物館：通航通商的見證TheBeltandRoadInitiative阿聯(lián)酋位于“一帶一路”的交匯點。阿聯(lián)酋迪拜博物館中珍藏有包括青瓷在內(nèi)的來自中國的古代文物，見證了古代阿拉伯人與中國進行貿(mào)易的歷史圖為迪拜博物館里陳列的一艘舊時保留下來的大帆船05影響聚落發(fā)展PARTTWO聚落settlement

Urbansettlementlandscape聚落，尤其是城市，是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點。交通運輸布局及其變化對區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現(xiàn)在對聚落發(fā)展的影響河北?石家莊市,Hebei交通樞紐與城市形成與發(fā)展交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，服務(wù)于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè)，并促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會形成規(guī)模較大的城市。1949年以前株洲城市用地（布局）規(guī)模小，主要沿著河流呈帶狀分布，規(guī)模小。株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿鐵路呈團塊狀分布，規(guī)模大。鄭州被稱作“火車?yán)瓉淼某鞘小?，隴海鐵路、京廣鐵路兩大干線十字交匯，讓鄭州一直處于全國鐵路交通樞紐地位，素有中國鐵路心臟之稱。北鄭南株案例港口交通樞紐對新加坡城市聚落的發(fā)展影響花園城市從20世紀(jì)60年代中期開始，新加坡推行出口導(dǎo)向型工業(yè)戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢，重點發(fā)展與石油運輸和港口服務(wù)相關(guān)的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè)。工業(yè)的迅速發(fā)展還帶動國民經(jīng)濟其他部門的發(fā)展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非大洋洲的航海樞紐馬六甲海峽StraitofMalacca新加坡Singapore印度洋孟加拉灣南海太平洋GeographicalpositionofSingaporeininternationalnavigationroutes路中的地理位置示意新加坡在國際航海線中華人民共和國ThePeople'sRepublicofChina答案:(1)新加坡港口處于馬六甲海峽的樞紐地位;(2)新加坡依托港口優(yōu)勢發(fā)展出口導(dǎo)向型工業(yè);(3)大批與石油運輸和港口服務(wù)相關(guān)的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè)在港口區(qū)域產(chǎn)生集聚;(4)工業(yè)的迅速發(fā)展還帶動國民經(jīng)濟其他部門的發(fā)展。問題：分析新加坡實現(xiàn)經(jīng)濟、社會發(fā)展的原因。交通運輸布局的發(fā)展變化與城市形成與發(fā)展重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化。交通運輸線路或運輸方式的變化與揚州興衰京杭運河古代，我國東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運輸，主要依靠京杭運河，于是在京杭運河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市，其中，揚州因位于京杭運河南北段的中間位置，且是長江航運與京杭運河航運的轉(zhuǎn)運點，成為運河城市中最為耀眼的明珠揚州YANGZHOU北京天津濟寧杭州近代，海運興起，清末津浦(天津一南京浦口)鐵路修通，沿海航線和津浦鐵路成為連接?xùn)|部地區(qū)南北方的主要交通運輸線，京杭運河的交通運輸?shù)匚徊粩嘞陆导又倍沃饾u淤塞，運河沿岸商業(yè)城市則失去了進一步發(fā)展的運河航運條件，運河沿線許多城鎮(zhèn)，如揚州，也就逐漸失去了往日的地位京杭運河theGrandCanal

交通運輸布局與鄉(xiāng)村聚落傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠，交通不便。為促進農(nóng)村的發(fā)展，我國正在有計劃地對分散的鄉(xiāng)村聚落進行合并，建設(shè)相對集中的鄉(xiāng)村聚落。新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。第二節(jié)交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響能力提升：結(jié)合實例分析交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用；分析交通運輸布局及其變化對聚落發(fā)展的影響。促進要素流動縮短時空距離拉動經(jīng)濟增長交通樞紐與城市形成與發(fā)展交通運輸布局的發(fā)展變化與城市形成與發(fā)展促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響聚落發(fā)展推動一帶一路，加強區(qū)域間的聯(lián)系交通運輸布局與鄉(xiāng)村聚落學(xué)以致用賒店鎮(zhèn)今隸屬于河南省南陽市社旗縣，明清時期，中原、江南等地區(qū)的數(shù)省貨物在此集散，商業(yè)繁榮。后因運輸樞紐轉(zhuǎn)移，繁榮數(shù)百年的商業(yè)巨鎮(zhèn)逐漸衰落。讀賒店古鎮(zhèn)位置圖，回答下面小題。1.明清時期，賒店鎮(zhèn)興起的主要原因是(

)A.水陸轉(zhuǎn)運便利

B.物產(chǎn)資源豐富 C.人口流動頻繁

D.靠近行政中心A解析：我國古代的運輸方式是南方以水運為主，北方以陸運為主。賒店鎮(zhèn)位于我國南北過渡地帶，是水陸轉(zhuǎn)運的重要節(jié)點，南北方貨物在此集散，商業(yè)繁榮，聚落興起，A正確。賒店鎮(zhèn)今隸屬于河南省南陽市社旗縣，明清時期，中原、江南等地區(qū)的數(shù)省貨物在此集散，商業(yè)繁榮。后因運輸樞紐轉(zhuǎn)移，繁榮數(shù)百年的商業(yè)巨鎮(zhèn)逐漸衰落。讀賒店古鎮(zhèn)位置圖，回答下面小題。2.清咸豐時期，該鎮(zhèn)商鋪集中布局在圖中(

)A.甲處 B.乙處 C.丙處 D.丁處B解析：該鎮(zhèn)依托水陸轉(zhuǎn)運興起，因此商鋪多布局在沿河的碼頭附近，可方便貨物裝卸、集散，為圖中的乙處，B正確。賒店鎮(zhèn)今隸屬于河南省南陽市社旗縣，明清時期，中原、江南等地區(qū)的數(shù)省貨物在此集散，商業(yè)繁榮。后因運輸樞紐轉(zhuǎn)移，繁榮數(shù)百年的商業(yè)巨鎮(zhèn)逐漸衰落。讀賒店古鎮(zhèn)位置圖，回答下面小題。3.明清時期，來自江南的大批貨物在該鎮(zhèn)集散，其中最主要的貨物可能是(

)A.柑橘 B.海鮮 C.原木 D.茶葉D解析：該鎮(zhèn)距江南較遠，加之水運運速慢，貨物運輸耗時較長。因此，在該鎮(zhèn)集散的大批江南貨物不太可能是保鮮期短的柑橘和海鮮，A、B錯誤。來自江南的貨物在此集散，主要運往北方，應(yīng)該是江南生產(chǎn)而北方缺乏的貨物，原木在南方和北方都有較多生產(chǎn)，而茶葉則多產(chǎn)于江南，需要大量北運，C錯誤、D正確。軌道交通通常包含高鐵、地鐵、城際鐵路、輕軌（與路面交通混行的有軌交通）。2024年蘇州地鐵6、7、8號線將實現(xiàn)通車，為蘇州各區(qū)發(fā)展注入強大動力。下圖示意蘇州地鐵現(xiàn)有線路分布。完成下面小題。4.蘇州九條地鐵線路貫通后，日均客流量最大的線路是(

)A.1號線 B.2號線 C.3號線 D.4號線D解析：由圖可知，蘇州4號線經(jīng)過蘇州市中心，位于幾條地鐵線路的交匯處，所以日均客流量最大，D正確，ABC錯誤。軌道交通通常包含高鐵、地鐵、城際鐵路、輕軌（與路面交通混行的有軌交通）。2024年蘇州地鐵6、7、8號線將實現(xiàn)通車，為蘇州各區(qū)發(fā)展注入強大動力。下圖示意蘇州地鐵現(xiàn)有線路分布。完成下面小題。5.蘇州地鐵11號線2023年正式運營，與上海地鐵11號線對接，其主要意義不包括(

)A.促進蘇滬兩地同城發(fā)展 B.蘇州成為上海的臥城C.完善區(qū)域交通運輸網(wǎng)絡(luò) D.緩解區(qū)域交通擁堵狀況B解析：11號線路連接了蘇州和上海，促進兩地人才和信息的交流，促進蘇滬兩地同城發(fā)展，A不符合題意；11號線路的開發(fā)不會大量帶動上海人來蘇州居住，故蘇州成為上海的“臥城”錯誤，B符合題意；C地鐵線路的增加完善了區(qū)域交通運輸網(wǎng)絡(luò)，C不符合題意；D地鐵線路的增加可以緩解區(qū)域交通擁堵狀況，D不符合題意。渤海通道建設(shè)前，渤海海峽阻隔了山東半島與遼中南兩大區(qū)際城市群的物流聯(lián)系，陸上物流通道呈現(xiàn)C形格局。只考慮公路和鐵路物流，渤海海峽跨海通道建設(shè)后，兩大區(qū)際城市群的物流聯(lián)系通道發(fā)生了變化。下圖（a）、（b）分別表示渤海通道建設(shè)前、后區(qū)際城市群的物流聯(lián)系通道示意圖。據(jù)此完成下面小題。6.渤海通道建設(shè)前，在區(qū)際城市群之間的物流聯(lián)系中發(fā)揮重要作用的城市是(

)A.青島

B.丹東 C.大連

D.錦州D解析：由圖可知，陸上物流通道呈現(xiàn)C形格局，其中錦州位于C形格局的中間節(jié)點位置，物流聯(lián)系較強，在區(qū)際城市群之間的物流聯(lián)系中發(fā)揮重要作用，D正確，青島、丹東、大連位于C形格局的周邊，區(qū)際城市群之間的物流聯(lián)系不夠緊密，ABC錯誤，故選D。渤海通道建設(shè)前，渤海海峽阻隔了山東半島與遼中南兩大區(qū)際城市群的物流聯(lián)系，陸上物流通道呈現(xiàn)C形格局。只考慮公路和鐵路物流，渤海海峽跨海通道建設(shè)后，兩大區(qū)際城市群的物流聯(lián)系通道發(fā)生了變化。下圖（a）、（b）分別表示渤海通道建設(shè)前、后區(qū)際城市群的物流聯(lián)系通道示意圖。據(jù)此完成下面小題。7.渤海通道建設(shè)后對通道門戶城市產(chǎn)生的影響是(

)A.輻射范圍擴大 B.人才高度集中 C.城市等級提升 D.城市職能增加A解析：渤海通道建設(shè)后對通道門戶城市產(chǎn)生的影響是輻射范圍擴大，區(qū)際城市群之間的物流聯(lián)系加強，A正確，渤海通道建設(shè)主要涉及物流交通運輸，和人才集中、城市等級、城市職能增加無關(guān)，BCD錯誤，故選A。8.閱讀圖文材料,完成下列要求。成昆鐵路建成于1970年,速度約70km/h,為客貨共線鐵路。2022年12月26日成昆鐵路復(fù)線建成,速度約為160km/h。成昆鐵路復(fù)線北起四川成都,南至云南昆明,經(jīng)過橫斷山脈地區(qū),該線進一步完善了我國西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),便利沿線群眾出行。左圖示意成昆鐵路及其復(fù)線路線,右圖為復(fù)興號動車組列車。(1)請從自然角度分析成昆鐵路復(fù)線建設(shè)施工面臨的主要困難。橫斷山區(qū),地勢起伏大,橋隧比例高,修建成本高;板塊交界處,斷層斷裂帶多,地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,技術(shù)難度大;季風(fēng)氣候,降水量大,多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。答案：成昆鐵路復(fù)線經(jīng)過了橫斷山區(qū),該地區(qū)河流山地眾多,地勢起伏大,所以需要修建大量橋梁隧道;該地區(qū)位于亞歐板塊和印度洋板塊的交界處,屬于消亡邊界,地殼活動活躍,有大量的斷層和斷裂帶,地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,對鐵路修建的技術(shù)