JBT 3300《平衡重式叉車 整機試驗方法》（征求意見稿）編制說明

一、工作簡況

1任務來源

根據工業(yè)和信息化部辦公廳文件工信廳科函〔2020〕114號“工業(yè)和信息化

部辦公廳關于印發(fā)2020年第一批行業(yè)標準制修訂和外文版項目計劃的通知”的

要求，由全國工業(yè)車輛標準化技術委員會（SAC/TC332）（以下簡稱“工業(yè)車輛

標委會”）組織修訂機械行業(yè)標準“平衡重式叉車整機試驗方法”，代替

JB/T3300-2010，計劃號：2020-0245T-JB，計劃應完成時間為2021年。

2主要工作過程

起草階段：計劃下達后，2020年7月標委會組織各起草單位成立了“平衡

重式叉車整機試驗方法”起草工作組。2020年7月21日，標委會發(fā)出了征集

JB/T3300-2010《平衡重式叉車整機試驗方法》修訂意見的函（工標技函字

[2020]44號）；截止2020年9月7日共收到14家單位的回函，其中13家單

位共提出138條意見或建議（見行業(yè)標準修訂意見反饋匯總表）。起草工作組在

工作過程中廣泛收集、分析國內外相關技術文獻和資料，結合工程應用經驗以及

《行業(yè)標準修訂意見反饋匯總表》等進行歸納和總結，編制標準草案后，按照行

業(yè)標準制修訂程序，由起草工作組組長審核后報標委會秘書處。

2020年12月24日至26日，工業(yè)車輛標委會在浙江省長興縣組織召開了機

械行業(yè)標準《平衡重式叉車整機試驗方法》（初稿）討論會，行業(yè)內16個單

位的19名代表參加了此次會議。在會上由專家、主要起草單位和參加起草單位

共同對初稿進行了認真討論，并提出了一些修改意見和建議。會后，起草工作組

對初稿進行修改和整理后，按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：

標準化文件的結構和起草規(guī)則》的要求編寫了標準征求意見稿及其編制說明，于

2021年3月30日報至工業(yè)車輛標委會秘書處審核。

征求意見階段：經起草工作組審核，工業(yè)車輛標委會同意后，于2021年4

月6日至2021年5月15日，在工業(yè)車輛標委會全體委員單位和有關的制造廠、

用戶、檢驗檢測機構、科研院所和高等院校及工業(yè)車輛標委會門戶網站

（）上對機械行業(yè)標準《平衡重式叉車整機試驗方法》（征求

意見稿）進行廣泛征求意見。

二、制定原則和主要內容的論據

1

1標準編制原則

在編制過程中，本著以下原則對標準進行了起草：

——廣泛征求生產企業(yè)、監(jiān)督檢驗機構以及用戶等單位的意見和建議，在協(xié)

商一致的基礎上，結合我國多年來的生產實踐經驗，本著科學、嚴謹的態(tài)度制定

標準；

——保證標準質量，使標準能夠滿足當前技術條件的發(fā)展，促進產品技術水

平的提高，規(guī)范市場經濟秩序，并為特種設備的監(jiān)督管理提供科學的技術依據；

——積極采用國外先進標準，以避免產品在國際貿易中的技術壁壘。

2標準主要內容

本文件規(guī)定了平衡重式叉車（以下簡稱“叉車”）試驗前準備工作、一般試驗

條件、參數測定、穩(wěn)定性、裝卸性能、轉向性能、運行性能、動力性能、能效、

制動性能、振動、噪聲、護頂架安全性能、驗證視野、電氣控制系統(tǒng)、電磁兼容

性、安全監(jiān)控系統(tǒng)、煙度排放、熱平衡、操作力、強化、工業(yè)性等的整機試驗方

法。

本文件適用于GB/T6104.1所定義的平衡重式叉車。其他類型的叉車可以參

照使用。

3主要技術變化

3.1標準的范圍及適用性（見第1章）

增加了整機“驗證視野、電氣控制系統(tǒng)、電磁兼容性、安全監(jiān)控系統(tǒng)、煙

度排放、熱平衡、操作力、強化、工業(yè)性”的試驗方法。刪除了關于適用平衡重

式叉車額定起重量的規(guī)定，使得大噸位叉車的整機實驗方法有據可依。（見第1

章）

3.2規(guī)范性引用文件（見第2章）

刪除了已經廢止的引用文件“GB/T3785”、“GB/T5141”“JB/T2390”、

“ISO5767”、“ISO5767/Amd1:1999”和“EN13490”，增加了引用文件“GB/T

6104.1”“GB/T10827.1”、“GB/T18849”、“GB/T26949.2”、“GB/T26949.8”、

“GB/T27544”、“GB/T27693”、“GB/T27694”、“GB/T30031”、“GB/T

32272.1”、“GB36886”、“GB/T38893”、“JB/T2391—2017”、“ISO23308-1”

2

和“ISO23308-2”，刪除了引用文件與國際標準一致性程度的標識（見第2章，

2010年版的第2章）；

3.3試驗載荷（見4.1b）

試驗輔助載荷中刪除了后續(xù)試驗中不用的“0.6Q”輔助載荷。

3.4叉車尺寸外部測量項目（見第7章，表3）

增加了關于長度的簡要說明，更改了“車輪外側”和“前輪外側”寬度項目

上名稱和代號并增加簡要說明，更改了“門架全部縮回時”和“門架全部伸出時”

高度項目名稱并增加簡要說明，刪除了“部分自由起升”，增加了“全自由起升

高度”并增加簡要說明，更改了“前輪距”、“后輪距”和“載荷中心距”的代

號，更改了“座椅面至護頂架下表面高度”的項目名稱、代號和簡要說明，刪除

了“發(fā)動機（或蓄電池箱）外罩高度”項目，更改了“牽引掛鉤中心高度”的簡

要說明，更改了“軸距中心處”最小離地間隙的代號，更改了“通道寬度”項目

名稱和代號。

3.5叉車橋荷測定（見7.2.4）

參照GB/T26949.1規(guī)定的操作者模擬重量，“在座位上放置75kg的砂袋”

改為“在座位上放置98kg的砂袋”。

3.6穩(wěn)定性驗證（見第8章）

原穩(wěn)定性驗證方法GB/T5141已經廢止，更改了穩(wěn)定性試驗依據標準的規(guī)定，

按照按GB/T26949.2的規(guī)定執(zhí)行。如果允許叉車在門架前傾和載荷起升條件下進

行堆垛作業(yè)，還應按GB/T26949.8的規(guī)定進行附加穩(wěn)定性試驗。

3.7最大起升高度的測定（見9.2.1）

“最大起升高度的測定”時，試驗載荷狀態(tài)為由“標準載荷”修改為“無載”。

3.8門架偏載試驗（見9.2.4）

增加了額定起重量大于10000kg的偏載距離規(guī)定以及對具有貨叉?zhèn)纫茩C構

的叉車的附加規(guī)定。

3.9門架前傾自鎖功能試驗（見9.2.6）

原標準未對門架前傾自鎖功能的試驗方法進行明確。增加了“門架前傾自鎖

3

功能試驗”試驗方法“叉車呈標準載荷狀態(tài)，并停車制動，載荷固定，將載荷以

中等速度起升到離地面1000mm高度位置（起升高度小于1000mm的叉車，

取其最大起升高度位置），從叉車外門架離地2000mm處進行測量，并調整門

架至垂直位置（角度范圍為90.0°～90.5°）后停止門架動作。叉車熄火或斷

電后，立即（5s內）向前操縱門架傾斜控制裝置，并保持在操縱狀態(tài)10s，測

量門架前傾角度變化值，測量三次，取平均值?！?/p>

3.10通道寬度測定（見10.4）

更改了通道寬度測定的規(guī)定，通道寬度是通過公式計算方法所得，文件中的

通道寬度計算方法是摘自VDI2198:2019及適用于特寬載荷的FEM4.005-2017。

注1：從VDI2198:2019和FEM4.005-2017的要求來看，該兩項標準只規(guī)定了通過公

式計算獲得通道寬度，并未規(guī)定相關試驗方法。將通道寬度計算方法列入作為整機試驗方法

的JB/T3300中是否不妥？能否將10.4“通道寬度測定”刪除。同時，將通道寬度計算方

法列入正在制定的《叉車設計規(guī)范》中？

3.11叉車加速時間（見12.3.3）

增加了測定叉車加速時間的規(guī)定。叉車分別呈標準無載和標準載荷運行狀

態(tài)，測定從靜止狀態(tài)加速運行15m所需的時間。額定起重量大于10000kg的叉

車，其測量距離為50m。

3.12爬坡度和爬坡速度及最大爬坡度計算公式（見12.5）

增加了對試驗坡道坡度值為“試驗坡道的坡度值應為制造商規(guī)定的最大爬坡

度”和蓄電池叉車爬坡速度“不低于2km/h”的規(guī)定。

更改了最大爬坡度計算公式，增加了最大掛鉤牽引力測定時蓄電池叉車運行

速度“不低于2km/h”的規(guī)定。

3.13能效試驗（見第13章）

“能量消耗試驗”更改為“能效試驗”，能效試驗按ISO23308-1和ISO

23308-2的規(guī)定執(zhí)行。

3.14制動性能試驗（見第14章）

更改了“制動性能試驗”試驗方法的規(guī)定，制動性能試驗按GB/T18849的

4

規(guī)定執(zhí)行。

3.15振動試驗（見第15章）

更改了“振動試驗”依據標準的規(guī)定，振動試驗按GB/T27694的規(guī)定執(zhí)行,刪

除2010版附錄A“平衡重式叉車振動試驗方法”。

3.16噪聲試驗（見第16章）

更改了“噪聲試驗”依據標準的規(guī)定,噪聲試驗按GB/T27693的規(guī)定執(zhí)行，

刪除2010版附錄B“平衡重式叉車輻射噪聲測量方法”。

3.17增加試驗（見第18章、第19章、第20章、第21章和第22章）

增加了對“驗證視野的試驗”、“電氣控制系統(tǒng)試驗”、“電磁兼容性試驗”、

“安全監(jiān)控系統(tǒng)試驗”和“煙度排放試驗”的規(guī)定。乘駕式叉車視野的試驗方法

按GB/T32272.1的規(guī)定執(zhí)行；蓄電池叉車電氣控制系統(tǒng)的試驗方法按GB/T27544

的規(guī)定執(zhí)行；叉車電磁兼容性的試驗方法按GB/T30031的規(guī)定執(zhí)行；叉車安全監(jiān)

控系統(tǒng)的試驗方法按GB/T38893的規(guī)定執(zhí)行；柴油叉車的煙度排放試驗方法按GB

36886的規(guī)定執(zhí)行。

3.18熱平衡試驗（見第23章）

按照ISO23308.1的規(guī)定更改了內燃叉車熱平衡試驗的試驗方法,并增加了

“蓄電池叉車熱平衡試驗”規(guī)定。

3.19強化試驗（見第25章）

增加了對內燃叉車強化試驗適用額定起重量范圍的規(guī)定，內燃叉車額定起重

量不大于10000kg；增加了對每天連續(xù)運行作業(yè)時間的附加規(guī)定，因天氣原因、

維修時配件不能及時送達或維修人員無法及時就位的情況除外。；增加了額定起

重量為5000kg至10000kg的運行路線參數規(guī)定（見表6）；增加了使用相當強

度或更加嚴格的其他試驗方法的規(guī)定（見25.3）；更改了試驗過程中發(fā)生故障的

示例規(guī)定，即“在試驗過程中發(fā)生如JB/T2391—2017表A.1中的致命故障和重大

故障時”。

注2：其中25章中圖12的強化試驗場地布置圖中，需要確認障礙塊的位置，需要確認強

化試驗場地坡道上坡起始點的定位尺寸（7650mm？11900mm？或其他數值）。

5

3.20工業(yè)型試驗（見第26章）

由于標準范圍中增加了大噸位叉車的試驗方法,增加了內燃叉車（額定起重

量大于10000kg）工業(yè)性試驗的規(guī)定。

3.21刪除的試驗

對不適用的試驗進行了刪除：

——刪除了對轉向盤空轉角測定和轉向輪定位角測定的規(guī)定（見2010年版

的9.1和9.2）；

——刪除了轉向輪轉角測定中記錄轉向液壓缸油壓變化值的規(guī)定（見2010

年版的9.3）；

——刪除了對測定微動性能和空檔和掛檔沖擊試驗的規(guī)定（見2010年版的

10.3和10.4）；

——刪除了操作力測定中對行程進行測定的規(guī)定（見2010年版的18.1和

18.2）；

——刪除了負荷分配量和起升高度分配量的占比規(guī)定（見2010年版的

19.2.1）。

4解決的主要問題

本標準于1993年首次發(fā)布，1993年第一次修訂，2010年第二次修訂，本次為

第三次修訂。

平衡重式叉車是工業(yè)車輛中量大面廣的產品，隨著我國物流業(yè)的快速展，大

噸位平衡重式叉車的陸續(xù)推出，JB/T3300—2010《平衡重式叉車整機試驗方法》

已不能滿足市場對產品的要求；同時，該標準自2010年7月1日實施至今已將近10

年，在實施過程中發(fā)現了如：最大起升速度、最大下降速度等測試方法與基于安

全標準而設計的產品的正常操作狀態(tài)不符等問題。本標準的修訂使大噸位平衡重

式叉車的試驗有據可依，同時保證相關條款與相關安全標準協(xié)調一致，以正確有

效地指導產品的出廠檢驗、型式檢驗和定期檢驗等工作，并為特種設備安全技術

規(guī)范提供技術支撐。

本次修訂，解決了標齡老化問題，保證了標準的時效性、延續(xù)性和完整性，

也為特種設備的監(jiān)督檢驗和產品驗收，提供技術保障。

三、主要試驗（或驗證）情況

6

本標準中的試驗方法，參考了國內外平衡重式叉車行業(yè)的慣例和用法，符合

行業(yè)要求。

四、標準中涉及專利的情況

本標準不涉及專利問題。

五、預期達到的社會效益等情況、對產業(yè)發(fā)展的作用等情況

本標準的修訂將積極吸納新技術對叉車整機試驗方法進行更新，以適應目前

叉車產品的智能化、信息化、新能源