純電動場（廠）內機動車輛無線充電系統(tǒng)技術條件

ICS

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T/CEC

中國電力企業(yè)聯合會團體標準

T/CEC××××—××××

純電動場（廠）內機動車輛無線充電系統(tǒng)

技術條件

TechnicalRequirementforWirelessChargingSystemofElectricVehicle

AppliedinSpecificPlace

文稿版次選擇

××××-××-××發(fā)布××××-××-××實施

中國電力企業(yè)聯合會發(fā)布

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前言

本標準按照GB/T1.1-2009《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫》給出的規(guī)則起草。

本標準由中國電力企業(yè)聯合會提出。

本標準由能源行業(yè)電動汽車充電設施標準化技術委員會歸口。

本標準的意見和建議反饋至中國電力企業(yè)聯合會標準化中心（地址：北京市西城區(qū)白廣路二條1號，

郵政編碼：100761）

本標準的某些內容可能涉及專利，本標準的發(fā)布機構不承擔識別這些專利的責任。

對于本標準涉及專利的具體技術問題，使用者可直接與本標準歸口單位協(xié)商處理。

本標準主要起草單位：廈門新頁科技有限公司、廈門市產品質量監(jiān)督檢驗院、浙江萬安科技股份有

限公司、國網電力科學研究院、廈門市戴爾樂新能源汽車有限公司、中惠創(chuàng)智無線供電技術有限公司、

廈門金龍聯合汽車工業(yè)有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、國電南瑞科技股份有限公司、哈爾濱工

業(yè)大學、重慶大學、無錫市沃樂思科技有限公司、安徽藍鵬微電科技股份有限公司等。

本標準主要起草人：

III

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純電動場（廠）內機動車輛無線充電系統(tǒng)

技術條件

1范圍

本標準規(guī)定了純電動場(廠)內機動車輛無線充電系統(tǒng)的術語和定義、縮略語、技術要求、試驗方法、

安裝要求、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和儲存。

本標準適用于純電動場（廠）內機動車輛靜態(tài)磁耦合無線充電系統(tǒng)（以下簡稱系統(tǒng)），其供電電源

額定電壓為220VAC，額定輸出電壓最大值為120VDC。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T2421.1—2008電工電子產品環(huán)境試驗概述和指南

GB/T2423.1-2008電工電子產品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗A：低溫

GB/T2423.2-2008電工電子產品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗B：高溫

GB/T2423.4電工電子產品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Db交變濕熱（12h＋12h循環(huán)）

GB/T2423.17電工電子產品環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗Ka：鹽霧

GB/T4208-2017外殼防護等級(IP代碼)

GB4824-2013工業(yè)、科學和醫(yī)療(ISM)射頻設備騷擾特性限值和測量方法

GB4943.1-2011信息技術設備安全第1部分：通用要求

GB/T13384—2008機電產品包裝通用技術條件

GB/T16178-2011場（廠）內機動車輛安全檢驗技術要求

GB/T16935.1-2008低壓系統(tǒng)內設備的絕緣配合第1部分：原理、要求和試驗

GB17625.1電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值(設備每相輸入電流≤16A)

GB/Z17625.6電磁兼容限值對額定電流大于16A的設備在低壓供電系統(tǒng)中產生的諧波電流的限

制

GB/T17626.2-2018電磁兼容試驗和測量技術靜電放電抗擾度試驗

GB/T17626.3-2016電磁兼容試驗和測量技術射頻電磁場輻射抗擾度試驗

GB/T17626.4-2018電磁兼容試驗和測量技術電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗

GB/T17626.5-2008電磁兼容試驗和測量技術浪涌(沖擊)抗擾度試驗

GB/T17626.6-2017電磁兼容試驗和測量技術射頻場感應的傳導騷擾抗擾度

GB/T17626.8-2006電磁兼容試驗和測量技術工頻磁場抗擾度試驗

GB/T17626.11-2008電磁兼容試驗和測量技術電壓暫降、短時中斷和電壓變化的抗擾度試驗

TSGN0001—2017場(廠)內專用機動車輛安全技術監(jiān)察規(guī)程

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1純電動場（廠）內機動車輛Pureelectricmotorvehicleforspecificplace

1

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在本標準中，純電動場(廠)內機動車輛（以下簡稱電動場車）特指由電動機驅動僅限于在企業(yè)作業(yè)

場所、工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂場所等特定區(qū)域使用的專用機動車輛（包括在限定區(qū)域內使用的自動

駕駛物流車、接駁車等），其驅動電能來源于車載可充電蓄電池。

注：改寫GB/T16178-2011，定義3.1。

3.2靜態(tài)磁耦合無線充電Staticmagneticcoupledwirelesscharging

以磁場為介質，通過磁耦合方式從電源端向電力負載進行電能傳輸的充電方式，電源端和電力負載

的物理位置為靜止狀態(tài)。

3.3發(fā)射線盤Grandassemblycoil

能量的發(fā)射端，與接收線盤耦合，將電能轉化成交變磁場并定向發(fā)射的裝置，包括封裝和保護材料。

3.4接收線盤Vehicleassemblycoil

能量的接收端，與發(fā)射線盤耦合，接收交變磁場并轉化成電能的裝置，包括封裝和保護材料。

3.5非車載功率組件Grandassemblyelectronics

將電網的電能轉換成發(fā)射線盤所需電能的功率變換單元。

3.6車載功率組件Vehicleassemblyelectronics

將接收線盤接收的電能通過功率變換器轉變?yōu)橹绷麟姡┙o車載可充電蓄電池。

3.7地面設備Grandassembly

純電動場(廠)內機動車輛無線充電系統(tǒng)的地面?zhèn)仍O備的統(tǒng)稱，包括接收線盤、非車載功率組件及地

面通信控制單元等。

3.8車載設備Vehicleassembly

純電動場(廠)內機動車輛無線充電系統(tǒng)的車載側設備的統(tǒng)稱，包括接收線盤、車載功率組件及車載

通信控制單元等。

3.9純電動場(廠)內機動車輛無線充電系統(tǒng)Wirelesschargingsystemforpureelectricmotor

vehicleforspecificplace

將交流電網（電源）通過靜態(tài)磁耦合無線充電技術，調整為校準的電壓/電流，為純電動場（廠）

內機動車輛車載可充電蓄電池提供直流電源的無線充電系統(tǒng)，包括地面設備、車載設備等。

3.10地面通信控制單元GrandcommunicationUnit

無線充電系統(tǒng)地面?zhèn)韧ㄐ趴刂破髋cVCU通信實現充電過程的控制，并與WCCMS通信實現無線充電系統(tǒng)

地面設備的控制管理功能。

3.11車載通信控制單元VehiclecommunicationUnit

無線充電系統(tǒng)車輛側通信控制器與GCU通信實現充電過程的控制，并與WCCMS通信實現無線充電系統(tǒng)

車載設備的控制管理功能。

3.12無線充電監(jiān)控系統(tǒng)Wirelesschargingcontrolandmonitoringsystem

應用信息、網絡及通信技術，對無線充電系統(tǒng)的運行狀態(tài)和環(huán)境進行監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。

2

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3.13工作氣隙Operationclearance

發(fā)射線盤與接收線盤間磁場交互的最短距離。

3.14機械氣隙Mechanicalclearance

發(fā)射線盤上表面與接收線盤下表面最短的間距。

3.15離地間隙Groundclearance

指接收線盤下表面與地面之間最短的距離。

3.16額定工作點Ratedoperationpoint

無線充電系統(tǒng)以額定功率輸出并處于標稱機械氣隙及對齊狀態(tài)的工作點。

3.17系統(tǒng)效率Systemefficiency

無線充電系統(tǒng)的直流輸出功率與其交流輸入有功功率比值的百分數。

3.18工作頻率Operationfrequency

無線充電系統(tǒng)進行無線電能傳輸時的耦合磁場基波頻率。

3.19前裝Frontloading

純電動場(廠)內機動車輛出廠前，加裝無線充電系統(tǒng)的車載設備并進行合理匹配，而具備靜態(tài)磁耦

合無線充電功能的組裝方式。

3.20后裝Afterloading

純電動場(廠)內機動車輛出廠后，加裝無線充電系統(tǒng)的車載設備并進行合理匹配，而具備靜態(tài)磁耦

合無線充電功能的改裝方式。

4縮略語

下列縮略語適用于本文件。

CB：斷路器（CircuitBreaker）

GCU：地面通信控制單元（GrandCommunicationUnit）

EMC：電磁兼容性（ElectroMagneticCompatibility）

EMF：電磁輻射（ElectroMagneticFields）

VCU：車載通信控制單元（VehicleCommunicationUnit）

CB：斷路器（CircuitBreaker）

WCCMS無線充電監(jiān)控系統(tǒng)（WirelessChargingControlandMonitoringSystem）

5技術要求

5.1總體要求

5.1.1系統(tǒng)架構

系統(tǒng)利用交變磁場為媒介，將電能從供電端傳輸并存儲到車載可充電蓄電池，如圖1所示。

3

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圖1電動場車靜態(tài)磁耦合無線充電系統(tǒng)構成框圖

圖1中各個序號代表的含義見表1。

表1電動場車靜態(tài)磁耦合無線充電系統(tǒng)各部分名稱

序號名稱

1非車載功率組件

2發(fā)射線盤

3接收線盤

4車載功率組件

5地面設備

6車載設備

7地面通信控制單元（GCU）

8車載通信控制單元（VCU）

9斷路器（CB）

10效率測試點1

11效率測試點2

a靜態(tài)磁耦合無線充電

b通訊

5.1.2系統(tǒng)兼容性

地面設備與車載設備符合以下條件為可兼容，地面設備才能向車載設備進行靜態(tài)磁耦合無線充電。

a)相同的輸出功率等級；

b）工作氣隙相匹配；

c)相同的標稱工作頻率；

d)補償網絡結構相兼容；

e)輸電過程中使用兼容的通信方式；

f)系統(tǒng)效率在額定工作點上及偏移條件下應不小于制造商標定的最低限值。

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5.1.3控制要求

5.1.3.1車載設備應與地面設備具有良好的耦合性，從而確保無線充電系統(tǒng)的安全運行。

5.1.3.2地面通信控制單元與車載通信控制單元之間采用WiFi通信協(xié)議，頻率范圍為2.412GHz～

2.484GHz，應通過無線通信交互信息并提供用戶監(jiān)控人機界面，以實現充電過程的控制與管理。

5.2使用環(huán)境

系統(tǒng)的使用環(huán)境應符合以下要求：

a)環(huán)境溫度：溫度上限為50℃，下限為-20℃（室外型）或-5℃（室內型），且24小時平均溫

度不超過35℃；

b)環(huán)境濕度：相對環(huán)境濕度為5%～95%；

c)環(huán)境大氣壓：86kPa～106kPa；

d)海拔：海拔高度<2000m。

注：超出以上使用環(huán)境，制造商應與客戶協(xié)定操作方式。

5.3輸入電源

5.3.1電源頻率范圍

輸入電源頻率在50Hz±1Hz范圍內，系統(tǒng)應能正常工作。

注：正常工作是指系統(tǒng)的充電、通信、顯示及各項保護功能都應正常，不容許有功能喪失，以下同。

5.3.2輸入電壓范圍

額定輸入電壓值為單相220V，在額定輸入電壓的±15%范圍內，系統(tǒng)應能正常工作。

5.4外觀要求

5.4.1車載設備和地面設備外表面應平整，應無明顯的劃傷、變形等缺陷，易觸及的表面應無銹蝕、

毛刺、飛邊及類似尖銳邊緣，表面涂鍍層應均勻；

5.4.2車載設備和地面設備的接線端或引出線應完整無損，緊固件連結應牢固，零部件應緊固可靠，

應無銹蝕、毛刺、裂紋等缺陷和損傷。

5.5人機交互

5.5.1啟動或停止功能

系統(tǒng)應具備啟動或停止無線充電功能。在啟動無線充電之前，系統(tǒng)應檢查地面設備和車載設備之間

的兼容性，在符合兼容條件并通信交互的情況下，系統(tǒng)能夠按照電動場車請求啟動從地面設備向車載設

備的能量傳輸。系統(tǒng)能夠按照電動場車請求，停止從地面設備向車載設備的能量傳輸。

5.5.2顯示功能

系統(tǒng)在工作過程中，應顯示以下信息或狀態(tài)：

a)應顯示蓄電池電壓、充電電壓、充電電流、故障及報警信息；

b)宜顯示蓄電池電量、充電時間、通訊狀態(tài)等信息；

c)運行狀態(tài)指示：待機、充電、異常，當處于異常狀態(tài)時，宜顯示異常狀態(tài)；

d)在手動設定過程中應能顯示人工輸入信息。

5

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5.5.3急停功能

系統(tǒng)出現異?；蚓o急情況時，手動短按急停按鈕，系統(tǒng)應立即關閉功率輸入端，宜顯示異常狀態(tài)。

5.5.4安全聯鎖功能

a）正在充電狀態(tài)與電動場車可行駛模式應為互鎖關系；

b）若電動場車具備對蓄電池有線充電模式，同一時間僅允許單種充電模式充電，有線充電與無線

充電模式之間應為互鎖關系，且不使用的充電系統(tǒng)可導電部件不應帶電。

5.6保護功能

5.6.1交流輸入過壓、欠壓保護

地面設備的交流輸入電壓大于過壓保護值或小于欠壓保護值時，系統(tǒng)應能自動切斷外部供電及關閉

輸出，不得有任何損壞并報警提示。交流電壓恢復到5.4.2范圍內，系統(tǒng)可以正常工作。交流輸入過壓

保護值和欠壓保護值應符合產品技術文件規(guī)定。

5.6.2直流輸出過壓、欠壓保護

車載設備的直流輸出電壓大于過壓保護值或小于欠壓保護值時，系統(tǒng)應能自動切斷外部供電及關閉

輸出，不得有任何損壞并報警提示。電壓恢復到輸出范圍內，系統(tǒng)可以正常工作。直流輸出過壓保護值

和欠壓保護值應符合產品技術文件規(guī)定。

5.6.3直流輸出過流保護

車載設備的直流輸出電流大于過流保護值時，系統(tǒng)應能自動切斷外部供電及關閉輸出，不得有任何

損壞并報警提示。故障排除后，系統(tǒng)可以正常工作。

5.6.4短路保護

系統(tǒng)應具備短路保護功能，當輸出端發(fā)生短路，不得有任何損壞并報警提示，且停止輸出。故障排

除后，系統(tǒng)可以正常工作。

5.6.5過溫保護

系統(tǒng)應具備過溫保護功能，當內部溫度達到過溫保護值時，不得有任何損壞并報警提示，應降功率

或停止輸出。故障排除后，系統(tǒng)可以正常工作。

5.6.6輸出反接保護

對于輸出端口回路未作任何結構防反處理的車載設備，直流輸出端正負極與蓄電池的正負極性反接

時，通電后應不啟動，不得有任何損壞并報警提示。故障排除后，系統(tǒng)應能正常工作。

5.7充電特性

5.7.1輸出功率

系統(tǒng)輸出功率等級分類見表2：

表2輸出功率等級

功率類別Level1Level2Level3

輸出功率范圍（kW）P≤3.33.3<P≤6.66.6<P≤10

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5.7.2工作頻率

系統(tǒng)的標稱頻率為85.5kHz，頻率范圍為79kHz-90kHz。

5.7.3機械氣隙

發(fā)射線盤與接收線盤的機械氣隙應符合表3的要求。

表3機械氣隙

類型機械氣隙（mm）

S

M

L

5.7.4離地間隙

接收線盤的離地間隙應符合表4的要求。

表4離地間隙

類型離地間隙（mm）

S55～105

M95～145

L135～185

5.7.5測量坐標系

發(fā)射線盤和接收線盤的三維坐標系如圖2所示，X軸為車輛行駛方向，+X表示車尾方向，Y軸為垂直

于行駛方向，Z軸為高度。

+Z

Z：高度

+Y

(0,0,0)Y：垂直于

參考點行駛方向

+XX：行駛方向

+X:車尾方向

圖2坐標系方向定義

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5.7.6線盤偏移量

X、Y方向上的偏移量為接收線盤中心點與零點之間的偏差，如圖3所示，其偏移量參數說明見表5。

圖3X方向和Y方向的最大偏移

表5偏移量

方向坐標軸偏移距離/mm

行駛方向X±50

行駛方向的橫向Y±75

5.7.7系統(tǒng)效率

在額定工作點上，系統(tǒng)效率應不低于85%。系統(tǒng)以額定功率輸出時，在垂直方向和水平方向所有允

許偏移條件下，系統(tǒng)效率應不低于80%。

5.7.8輸入功率因數

系統(tǒng)以額定功率輸出時，在垂直方向和水平方向所有允許偏移條件下，系統(tǒng)的輸入功率因數應不低

于0.98。

5.7.9穩(wěn)壓精度

當交流電源電壓在標稱值±15%范圍內變化，輸出電流在額定值的0%～100%范圍內變化時，工作氣

隙為標稱氣隙無偏移，并設置在恒壓輸出模式下運行，輸出電壓穩(wěn)壓精度不應超過±1%。

5.7.10穩(wěn)流精度

當交流電源電壓在標稱值±15%范圍內變化，輸出電流在額定值的20%～100%范圍內變化時，工作氣

隙為標稱氣隙無偏移，并設置在恒流狀態(tài)下運行，輸出電流穩(wěn)流精度不應超過±1%。

5.7.11電壓紋波系數

當交流電源電壓在標稱值±15%范圍內變化，輸出電流在額定值的0%～100%范圍內變化時，工作氣

隙為標稱氣隙無偏移，并設置在恒壓輸出模式下運行，輸出電壓紋波蜂值系統(tǒng)不應超過±1%。

5.8防護安全

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5.8.1地面設備防護等級

地面設備外殼的防護等級應符合GB/T4208-2017中IP54（室外型）或IP32（室內型）的要求。

5.8.2發(fā)射線盤防護等級

發(fā)射線盤外殼的防護等級應符合GB/T4208-2017中IP67的要求。

5.8.3車載設備防護等級

車載設備外殼的防護等級應符合GB/T4208-2017中IP67的要求。

5.9電氣安全

5.9.1絕緣耐壓

系統(tǒng)非電氣連接的各帶電回路之間、各獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間，按其工作電壓應能承

受表6規(guī)定歷時1min的耐電壓試驗，試驗過程中應無絕緣擊穿和飛弧現象。

表6絕緣耐壓試驗電壓等級

額定絕緣電壓Ui/V耐壓試驗電壓

Ui≤60DC1.4kV/AC1.0kV

60＜Ui≤300DC2.8kV/AC2.0kV

300＜Ui≤700DC3.5kV/AC2.5kV

700＜Ui≤9502U+1000Vac

5.9.2沖擊耐壓

系統(tǒng)各帶電回路之間、各帶電回路與地（金屬外殼）之間，按其工作電壓應能承受表7所規(guī)定標準

雷擊波的短時沖擊電壓試驗，試驗過程中無擊穿放電。

表7耐電壓試驗的試驗電壓等級

額定絕緣電壓Ui/V沖擊耐壓試驗電壓（kV）

Ui≤601

60＜Ui≤3005

300＜Ui≤70012

700＜Ui≤95015

5.9.3絕緣電阻

在系統(tǒng)非電氣連接的各帶電回路之間、各獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間絕緣電阻不應小于

10M?。

絕緣電阻的測試電壓等級應符合表8要求。

表8絕緣電阻測試儀器的電壓等級

絕緣電阻測試儀器的電壓等級

額定絕緣電壓Ui/V

（V）

Ui≤60250

60＜Ui≤300500

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300＜Ui≤7001000

700＜Ui≤9501300

5.9.4接觸電阻

5.9.4接地電阻

地面設備保護連接導體接地連續(xù)性應滿足如下要求：

a)額定電流小于或等于16A時，保護連接導體的阻值不能超過0.1Ω，測試后保護連接導體不

能損壞；

b)額定電流大于16A時，保護連接導體的壓降不能超過2.5V，測試后保護連接導體不能損壞。

5.9.5等電位連續(xù)性

車載設備等電位連續(xù)性應符合滿足如下要求：

a)額定電流小于或等16A時，任意兩點之間的阻值不能超過0.1Ω，測試后產品不能損壞；

b)額定電流大于16A時，任意兩點之間的壓降不能超過2.5V，測試后產品不能損壞。

5.9.6接觸電流

車載設備的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間的接觸電流應不大于3.5mA。

5.9.7部件溫升

設定環(huán)境溫度為25℃，輸入額定電壓，系統(tǒng)設置在額定負載狀態(tài)下穩(wěn)定運行，各發(fā)熱部件的溫度

逐漸升至熱穩(wěn)定，內部各部件及各部位的極限溫升應符合表9的規(guī)定。

表9內部各部件極限溫升

內部測試點極限溫升（℃）

地面設備的內部環(huán)境25

地面設備功率器件70

地面設備電解電容70

地面設備PCB95

車載設備的內部環(huán)境20

車載設備功率器件70

車載設備電解電容70

車載設備PCB95

5.9.8表面溫度

用戶伸手可及的系統(tǒng)各部分表面最高溫度不得超過表10規(guī)定的值。設備表面被偶然接觸，宜采用適

當的警告標簽進行清楚地標示，且設備指導書中有適當的警告，允許設備表面最高溫度超過表10規(guī)定值。

表10表面最高溫度

位置金屬表面/℃非金屬表面/℃

提拿或持握的把手或旋鈕5565

接觸但非提拿或持握的把手或旋鈕7080

10

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接觸表面和用戶維護時需要觸及的表面7080

偶爾接觸的表面8090

5.10環(huán)境適應性能

5.10.1低溫工作

系統(tǒng)在-20℃（室外型）或-5℃（室內型）溫度條件下，按6.7.1試驗方法進行低溫試驗，試驗過程

中及試驗后，不應有任何損壞，且應能正常工作。

5.10.2高溫工作

系統(tǒng)在55℃溫度條件下，按6.7.2試驗方法進行高溫試驗，試驗過程中及試驗后，不應有任何損壞，

且應能正常工作。

5.10.3耐濕熱性能

系統(tǒng)的耐濕熱要求應符合供需雙方需求。若無要求，應按6.7.3進行濕熱試驗。試驗過程中及試驗結

束后，系統(tǒng)外觀無明顯變化，且能正常工作，絕緣電阻與耐電壓性均滿足要求。

5.10.4耐鹽霧性能

系統(tǒng)的耐鹽霧要求應符合供需雙方需求。若無要求，應按6.7.4進行鹽霧試驗。試驗過程中及試驗結

束后，系統(tǒng)外觀無明顯變化，且能正常工作，絕緣電阻與耐電壓性均滿足要求。

5.10.5噪聲

輸入電壓為額定輸入電壓，以額定功率輸出，周圍環(huán)境噪聲不大于40dB的條件下，距系統(tǒng)水平位置

1m處，測得的噪聲最大值應不大于65dB（A）

5.11機械安全

5.11.1耐振動性能

系統(tǒng)在不工作狀態(tài)下，按9.7.4試驗方法進行振動試驗。經振動試驗后，零部件應無損壞，緊固件

應無松脫現象，防護等級不受影響，且能正常工作，絕緣電阻與耐電壓性均滿足要求。

5.11.2耐沖擊性能

系統(tǒng)在不工作狀態(tài)下，按9.7.5試驗方法進行沖擊試驗。經沖擊試驗后，不應因永久或暫時變形而

使帶電部分和外殼相接觸，且應能正常工作，絕緣電阻與耐電壓性滿足要求。

5.11.3耐碾壓性能

發(fā)射線盤在不工作狀態(tài)下，按9.7.6試驗方法進行車輛碾壓試驗，試驗后應符合以下要求：

a)發(fā)射線盤不應因永久或暫時變形等缺陷導致發(fā)射線盤不符合防護及安全要求；

b)發(fā)射線盤或電纜不應有嚴重的破裂、折損或者變形，功能及性能應符合本標準要求；

c)如果發(fā)射線盤和非車載功率組件為一體化設計，則直接對地面設備進行試驗。

5.12電磁兼容性（EMC）

5.12.1一般要求

系統(tǒng)按本標準規(guī)定的方法進行抗擾度試驗后，其對應的性能等級合格判據說明如下：

11

T/CEC××××—××××

5.12.1.1性能判據A

系統(tǒng)在測試中和測試后都按預期正常工作，沒有性能降低和功能喪失（能達到制造商規(guī)定的最低性

能要求或依據產品相關文件可以合理推定的性能要求）。

5.12.1.2性能判據B

系統(tǒng)在測試后按預期正常工作，測試中可以有性能降低或功能喪失，測試結束后自行恢復，且測試

前的工作狀態(tài)不被改變（能達到制造商制定的最低性能要求或依據產品相關文件可以合理推定的性能要

求）。

5.12.1.3性能判據C

試驗過程或試驗后，系統(tǒng)允許有性能降低或功能喪失，通過操作者干預可恢復正常工作狀態(tài)。

5.12.2抗擾度要求

在測試過程中系統(tǒng)應處于標稱機械氣隙和標稱電壓下，試驗分別在待機模式和50%額定功率模式下

進行。

5.12.2.1靜電放電抗擾度

按GB/T17626.2-2018第5章的規(guī)定的試驗等級，試驗要求為接觸放電±6kV，空氣放電±8kV；

其性能等級應不低于性能判據B。

5.12.2.2射頻電磁場輻射抗擾度

系統(tǒng)應能滿足GB/T17626.3-2016中第5章規(guī)定的試驗等級為3級的射頻電磁場輻射抗擾度試驗要

求,其性能等級應不低于性能判據A。

5.12.2.3電快速瞬變脈沖群抗擾度

供電電源端口、輸入/輸出信號及控制端口應能承受GB/T17626.4-2018中第5章規(guī)定的試驗等級

為3級的電快速瞬變脈沖群抗擾度要求，其性能等級應不低于性能判據B。

5.12.2.4浪涌抗擾度

供電電源端口、輸入/輸出信號及控制端口應能承受GB/T17626.5-2008中第5章規(guī)定的試驗等級

為3級的浪涌抗擾度要求，其性能等級應不低于性能判據B。

5.12.2.5射頻場感應的傳導騷擾抗擾度

供電電源端口、輸入/輸出信號及控制端口應能承受GB/T17626.6-2017中第5章規(guī)定的試驗等級

為3級的射頻場感應的傳導騷擾抗擾度要求，其性能等級應不低于性能判據A。

5.12.2.6工頻磁場抗擾度

系統(tǒng)應能承受GB/T17626.8-2006中第5章規(guī)定的試驗等級為5級的工頻磁場抗擾度要求,其性能

等級應不低于性能判據A。

5.12.2.7電壓暫降和短時中斷抗擾度

供電電源端口應能承受GB/T17626.11-2008中第5章規(guī)定的試驗等級為3類的電壓暫降、短時中

斷和電壓變化的抗擾度要求，試驗要求見表11。

12

T/CEC××××—××××

表11電壓暫降、短時中斷和電壓變化的抗擾度要求

電壓下降率持續(xù)時間通過要求

30%25個周期性能判據C

60%10個周期性能判據C

95%1個周期性能判據B

100%250個周期性能判據C

5.12.3電磁騷擾類要求

在測試過程中系統(tǒng)應處于標稱機械氣隙和標稱電壓下，試驗分別在待機模式和50%額定功率模式下

進行。預測試時分別在額定功率的20%、50%和80%下分別進行測試，在預測試時產生最大發(fā)射時的功率

點進行最終測量。

5.12.3.1傳導騷擾限值

系統(tǒng)的交流輸入端騷擾電壓限值應符合GB4824-2013規(guī)定的傳導騷擾電壓限值，詳見表12。

表12電源端子騷擾電壓限值

限值/dB(μV)

頻段/MHz

準峰值平均值

0.15～0.5010090

0.50～5.08676

90～7380～60

5.0～30.0

隨頻率對數線性減小隨頻率對數線性減小

注1：在過渡頻率上采用較嚴格的限值。

注2：該限值只適用于低壓交流輸入端口。

系統(tǒng)的信號和控制端口應符合CISPR32中規(guī)定的傳導騷擾電壓限值和電流限值，詳見表13。

表13系統(tǒng)的信號和控制端口傳導共模（不對稱）騷擾限值

電壓限值/dB(μV)電流限值/dB(μA)

頻段/MHz

準峰值平均值準峰值平均值

0.15～0.5097～8784～7453～4340～30

0.50～30.087744330

注1：在0.15MHz～0.5MHz頻率范圍內，限值隨頻率的對數呈線性減小。

注2：電流和電壓的騷擾限值是在使用了規(guī)定阻抗的阻抗穩(wěn)定網絡（LISN)條件下導出的，該阻抗穩(wěn)定網絡對于受試的

信號和控制端口呈現150?的共模（不對稱）阻抗（轉換因子為20×lg150=44dB）。

5.12.3.2輻射騷擾限值

系統(tǒng)應符合GB4824-2013中表9規(guī)定的10m測試距離的輻射騷擾限值。

5.12.3.3諧波電流限值

地面設備的諧波電流限值應符合GB17625.1（額定電流不大于16A）和GB/Z17625.6（額定電流大

于16A但不大于75A）的規(guī)定，詳見表14。

表14諧波電流限值

13

T/CEC××××—××××

偶次諧波-

相電流諧波n

2468≤n≤40-

諧波電流允許值/A1.080.430.300.23×8/n-

奇次諧波

I≤16A諧波n

3579111315≤n≤39

諧波電流允許值/A2.301.140.770.400.330.210.15×15/n

諧波n偶次諧波-

諧波電流允許值/A0.6或8/n-

奇次諧波

諧波n

16A<I≤357911131517

75A諧波電流允許值/A21.610.77.23.83.12.00.71.2

奇次諧波

諧波n

1921232527293133

諧波電流允許值/A1.10.60.90.80.60.70.70.6

5.13電磁輻射（EMF）

無線充電系統(tǒng)應符合GB4824-2013中規(guī)定的電磁輻射騷擾限值，電場和磁場的最大限值不應超出117

V/m和38.2uT的限值要求。

6試驗方法

6.1試驗條件

6.1.1試驗系統(tǒng)

電動場車靜態(tài)磁耦合無線充電系統(tǒng)試驗系統(tǒng)主要包括單相可調交流電源、六軸測試臺架、交流電壓

和電流測量儀器、直流電壓和電流測量儀器、可調直流電子負載等，可配置上級通信設備、主控機等測

試控制設備，如下圖所示。

14

T/CEC××××—××××

圖4無線充電系統(tǒng)構成框圖

6.1.2試驗環(huán)境

在本標準中，除標準條款對試驗環(huán)境有特別規(guī)定外，其他試驗均在以下試驗環(huán)境條件下進行：

a)環(huán)境溫度：+18℃～+28℃；

b)相對濕度：45％～75％；

c)大氣壓力：86kPa～106kPa。

注：在每一項目的試驗期間，標準大氣環(huán)境條件應相對穩(wěn)定。

6.1.3電源條件

試驗時使用的供電電源應滿足下列要求：

a)頻率：50Hz±0.5Hz；

b)功率：大于測試樣品最大輸出功率的1.1倍；

c)交流電源電壓：220V/380V，允許偏差±5%；

d)交流電源波形：正弦波，波形畸變因數不大于5%；

e)交流電源系統(tǒng)的不平衡度：不大于5%；

f)交流電源系統(tǒng)的直流分量：偏移量不大于峰值的2%。

6.1.4試驗儀器

試驗儀器要求除另有規(guī)定外，試驗中所使用的儀器儀表精度應滿足下列要求：

a)一般使用的儀表精度應根據被測量的誤差等級按照表8進行選擇；；

b)測量溫度用儀表誤差精度為±1℃；；

c)測量時間用儀表：當測量時間大于1s時，相對誤差不大于0.5%；測量時間小于1s，相對誤

差不大于0.1%；

d)恒溫、恒濕試驗箱要求溫控誤差精度為±2℃，濕度控制誤差精度為±3%；

e)其他測試儀器儀表的精度應符合有關標準的要求，并在計量認證的有效期內。

6.2功能試驗

6.2.1啟動或停止試驗

15

T/CEC××××—××××

通過人機交互界面或手機APP軟件控制啟動充電，系統(tǒng)應按蓄電池電壓參數動態(tài)調整充電參數，執(zhí)

行相應操作啟動蓄電池充電，通過人機交互界面或手機APP軟件控制停止充電，系統(tǒng)應執(zhí)行相應操作停

止對蓄電池充電。

6.2.2顯示功能試驗

將系統(tǒng)連接試驗儀器，模擬充電、故障等狀態(tài)，人機交互界面或手機APP界面上的顯示信息應符合

5.5.2的要求。

6.2.3急停功能試驗

將系統(tǒng)連接試驗儀器，模擬出現異?；蚓o急情況等狀態(tài)，人機交互界面或手機APP界面上的顯示信

息應符合5.5.3的要求。

6.3保護功能試驗

6.3.1輸入過壓保護試驗

將系統(tǒng)連接試驗儀器，設置在額定負載狀態(tài)下運行。調整輸入電源電壓超過輸入過壓保護動作值時，

輸入過壓保護動作值不應低于115%額定輸入電壓，結果應符合本標準中6.4.1的要求。

6.3.2輸入欠壓保護試驗

將系統(tǒng)連接試驗儀器，并設定在額定工作點運行。調整輸入電源電壓低于輸入欠壓保護動作值，輸

入欠壓保護動作值不應高于85%額定輸入電壓，結果應符合本標準中6.4.2的要求。

6.3.3輸出過壓保護試驗

將系統(tǒng)連接試驗儀器，并設定在額定工作點運行。調整輸出參數，人為模擬無線充電系統(tǒng)輸出過壓

故障，結果應符合本標準中6.4.3的要求。

6.3.4輸出過流保護試驗

將系統(tǒng)連接試驗儀器，并設定在額定工作點運行。調整輸出參數，人為模擬無線充電系統(tǒng)輸出過流

故障，結果應符合本標準中6.4.4的要求。

6.3.5短路保護試驗

將系統(tǒng)連接試驗儀器，工作氣隙調整為標稱氣隙，將系統(tǒng)輸出電流正負極短路，在規(guī)定的電壓和頻

率范圍啟動系統(tǒng)，系統(tǒng)應不啟動。故障排除后，啟動系統(tǒng)，待系統(tǒng)穩(wěn)定輸出后短接輸出直流正負極，結

果應符合本標準中6.4.5的要求。

6.3.6過溫保護試驗

模擬系統(tǒng)內部溫度超過過溫保護值的情況，檢測結果應符合本標準中6.4.6的要求。

6.3.7輸出反接保護試驗

將車載設備的輸出正極與車載可充電蓄電池負極相連，車載設備的輸出負極與車載可充電蓄電池正

極相連，在額定輸入條件，開啟系統(tǒng)，系統(tǒng)應符合5.6.5的要求。

6.4基本性能試驗

6.4.1系統(tǒng)效率試驗

16

T/CEC××××—××××

6.4.1.1接收線盤水平偏移、垂直移動下系統(tǒng)效率測試

將系統(tǒng)連接試驗儀器，按下列步驟測試接收線盤水平偏移、垂直移動下系統(tǒng)效率：

a)設置發(fā)射線盤與接收線盤之間工作氣隙為標稱氣隙且平行無偏移，調整系統(tǒng)輸出功率分別為

50%、75%、100%額定值，測量系統(tǒng)的輸入有功功率和輸出功率；

b)分別調整工作氣隙為最小氣隙和最大氣隙，重復步驟a的測試；

c)調整系統(tǒng)輸出功率為額定值，測試不同氣隙下，X/Y偏移條件下的輸入功率值，測試記錄表參

見附錄A.1的要求；

d)無線充電系統(tǒng)應滿足在相同Z氣隙下調整輸出功率，以及額定輸出功率條件下速率不高于

2mm/s調整水平偏移，無線充電系統(tǒng)均不發(fā)生故障。所有測試點系統(tǒng)效率應滿足7.1.7要求。

系統(tǒng)效率按公式（1）計算：

（1）

η——系統(tǒng)效率；

——交流輸入有功功率；

pin

——直流輸出功率。

pout

6.4.1.2接收線盤旋轉、傾斜下系統(tǒng)效率試驗

a)將系統(tǒng)連接試驗儀器，按下列步驟測試接收線盤旋轉、傾斜下系統(tǒng)效率：

b)設置發(fā)射線盤與接收線盤之間工作氣隙為標稱氣隙且無偏移，在額定輸入電壓以及50%負載條件

下運行。待系統(tǒng)輸出穩(wěn)定后，測試在X軸,Y軸傾斜不同角度，Z軸旋轉不同角度下系統(tǒng)輸入有功功率及

輸出功率；

c)分別調整負載為75%負載以及額定負載，重復步驟a的測試；

d)測試點選擇以及測試記錄參見附錄A.2的要求；

e)無線充電系統(tǒng)應滿足在速率不高于1θ/s調整偏轉角度，無線充電系統(tǒng)不發(fā)生故障。系統(tǒng)效率按

公式（1）計算，所有測試點系統(tǒng)效率應滿足7.1.7要求。

6.4.2系統(tǒng)輸入功率因數試驗

6.4.2.1接收線盤水平偏移、垂直移動下系統(tǒng)輸入功率因數試驗

a)設置發(fā)射線盤與接收線盤之間工作氣隙為標稱氣隙且平行無偏移，調整系統(tǒng)輸出功率分別為

50%、75%、100%額定值，測量系統(tǒng)的輸入功率因數；

b)分別調整工作氣隙為最小氣隙和最大氣隙，重復步驟a的測試；

c)調整系統(tǒng)輸出功率為額定值，測試不同氣隙下，X/Y偏移條件下的輸入功率因數，測試記錄表參

見附錄A.1的要求；

d)無線充電系統(tǒng)應滿足在相同Z氣隙下調整輸出功率，以及額定輸出功率條件下速率不高于2mm/s

調整水平偏移，無線充電系統(tǒng)均不發(fā)生故障。所有的測試點的系統(tǒng)輸入功率因數應滿足7.1.8要求。

6.4.2.2接收線盤旋轉、傾斜下系統(tǒng)輸入功率因數試驗

a)將系統(tǒng)連接試驗儀器，按下列步驟測試接收線盤旋轉、傾斜下系統(tǒng)輸入功率因數：

b)設置發(fā)射線盤與接收線盤之間工作氣隙為標稱氣隙且無偏移，在額定輸入電壓以及50%負載條件

下運行。待系統(tǒng)輸出穩(wěn)定后，測試在X軸,Y軸傾斜不同角度，Z軸旋轉不同角度下系統(tǒng)輸入功率因數；

c)分別調整負載為75%負載以及額定負載，重復步驟a的測試；