論文-CW-200K系列轉(zhuǎn)向架客車轉(zhuǎn)向架仿真設(shè)計(jì)

客車大小客車大小 4,315KBW【畢業(yè)設(shè)計(jì)論文原始下裁文件】>【車輛工程】客車轉(zhuǎn)向架仿真設(shè)計(jì)√②名稱CW-200K系列轉(zhuǎn)向架GB材料庫(kù)工藝文件(參考)MODERNAIDSINTHEDESIG畢業(yè)論文-輪對(duì)軸箱縣掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-客車轉(zhuǎn)向架仿真設(shè)計(jì)(2)W]畢業(yè)設(shè)計(jì)-客車轉(zhuǎn)向架仿真設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-喜車轉(zhuǎn)向架仿真設(shè)計(jì)修改日期2019/7/7星期日…2015/5/22星期…2015/5/18星期…2015/4/26星期.…2015/4/18星期…2019/7/7星期日…2019/7/7星期日…2019/7/7星期日…2015/5/28星期…類型文件夾文件夾文件夾MicrosoftWMicrosoftWMicrosoftW開(kāi)題報(bào)告-客車轉(zhuǎn)向架仿真設(shè)計(jì)]開(kāi)題報(bào)告-輪對(duì)軸箱懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)2015/4/20星期…2019/7/7星期日…MicrosoftWord…MicrosoftWord…型]論文-CW-200K系列轉(zhuǎn)向架客車轉(zhuǎn)向架仿2019/7/7星期日…MicrosoftWord…10.755KB任務(wù)書-客車轉(zhuǎn)向架仿真設(shè)計(jì)(2)任務(wù)書-客車轉(zhuǎn)向架仿真設(shè)計(jì)圖紙基本要求-客車轉(zhuǎn)向架仿真設(shè)計(jì)外文翻譯-現(xiàn)代輔助設(shè)備在轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)方…中期自查表-客車轉(zhuǎn)向架仿真設(shè)計(jì)2019/7/7星期日…2015/4/7星期二…2015/5/11星期…2019/7/7星期日…2015/5/11星期MicrosoftWord…MicrosoftWord…FoxitReaderPD.…MicrosoftWord…MicrosoftWord…接支撐車體。其中制動(dòng)盤為兩盤，動(dòng)力學(xué)參數(shù)按160km/h要求重新進(jìn)行了優(yōu)化。設(shè)計(jì)中盡可能采用無(wú)磨耗結(jié)構(gòu)，因此使轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性強(qiáng)、易維修。CW-200K型電車轉(zhuǎn)向架的基本結(jié)構(gòu)并簡(jiǎn)述了CW-200K型轉(zhuǎn)向架的主要組成零部件的特點(diǎn)與要求。設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要CW-200KBogieBolsterisnostructuretocancelthetraditionalstructureofthesuspensionparts,airspringsdirectlyfrombig-bitsupportforthebody.Whichistwobrakediscs,kineticparametersat160km/hrequirere-optimized.Asfaraspossibleinthedesignofusingstructurewithoutabrasion,thusmakethebogieofsimplestructure,highreliability,reasymaintenance.CW-200Kmainlybyelectriclocomotivebogieframe,wheelassembly,axle,foundationbrakeassemblycomponentsandaccessories,thispapercarriedoutaCW-200Kbogiedimensionalmodelingvariouscomponents,virtualassemblyandstrengthanalysis.Inthispaper,thisarticlemainlyintroducedthedevelopmentdirectionoftheCW-200KseriesbogieareintroducethebasicstructureandthemaincompositionoftheCW-200KtypepassengeroftheCW-200KtypeboiecharacteristicsandrequirementofpartsUsingthesolidworks3-DmodelingsoftwarefortheCW-200Ktypemodelingofpartsofthepassengercarbogie,familiarwiththestructurecharacteristicseverypartsand設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要components.AccoringtotheactualoftheCW-200Ktypebogie,inthelaboaratorytomessurebogiemodeling.Familarwiththevariouspartsofassemble,onthisbasis,thenuseSolidworks3-Dmodelingsoftwarefor3-Dmodelingofeverypartsandcomponentsinthebogie.Andmaincomponentsofastaticstrengthanalysiscalculation,summarizesthebogiestructure,meet 1 1 1 1.2.2主要技術(shù)參數(shù) 21.3研究的主要內(nèi)容 3 3 42.CW—200K型轉(zhuǎn)向架各零部件的實(shí)體建模 52.1三維建模介紹 52.2構(gòu)架 52.3軸箱定位裝置 更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯Ⅱ資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)http://wwwdocin.com/lzj781219設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要2.3.2彈簧裝置 2.3.3軸端安裝 2.4中央懸掛裝置 3.1虛擬裝配介紹 3.2輪對(duì)裝配 3.3軸箱定位的裝配 3.4中央懸掛裝置的裝配 4.CW-200K型客車轉(zhuǎn)向架主要零部件強(qiáng) 4.1SolidWorks有限元強(qiáng)度分析軟件的介紹 4.1.1有限元的發(fā)展 4.1.2有限元法在機(jī)械工程中的應(yīng)用 4.2CW-200K型客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的強(qiáng)度分析 4.4CW-200K型客車轉(zhuǎn)向架一系軸箱彈簧裝置的強(qiáng)度分析 5轉(zhuǎn)向架工程圖 5.1.1基本術(shù)語(yǔ) 5.2CW-200K轉(zhuǎn)向架主要零件工程圖的繪制 5.2.1車軸工程圖的繪制 5.2.2車輪工程圖的繪制 5.3.2輪對(duì)裝配體 更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輸V資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)http://wwwdocin.com/lzj781219設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要CW-200型轉(zhuǎn)向架是長(zhǎng)客股份公司生產(chǎn)的一種用于200km/h的客車用轉(zhuǎn)向架，采CW-200K型轉(zhuǎn)向架是在CW-200型轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上專門為適用于160km/h速度等按速度級(jí)CW-200型轉(zhuǎn)向架分為300km/h、200km/h、160km/h和120km/h四種。每個(gè)速度級(jí)的轉(zhuǎn)向架在研究、設(shè)計(jì)過(guò)程中，均進(jìn)行了如下計(jì)算和試驗(yàn)：構(gòu)架及各種吊座的強(qiáng)度計(jì)算和1000萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)；轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能計(jì)算；試驗(yàn)臺(tái)滾振試驗(yàn)、CW-200K型轉(zhuǎn)向架為無(wú)搖枕結(jié)構(gòu)，取消了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的懸吊件，由大變位空氣彈簧直接支撐車體。其中制動(dòng)盤為兩盤，動(dòng)力學(xué)參數(shù)按160km/h要求重新進(jìn)行了優(yōu)化。設(shè)計(jì)1.2CW-200K型轉(zhuǎn)向架符合GB146.1-83車限1B2500mmKKD車輪φ915SKF公司滾動(dòng)軸承BCIB322880ABBCIB322881AB12±0.5MN/m6±0.5MN/m0.32MN/m0.20MN/m0.20MN/m二系每空簧垂向阻尼(節(jié)流孔):80kN.s/m25kN.s/m250kN,s/m(卸荷速度0.04m/s時(shí)最大10kN)更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯2】資設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要2.9kN.m/rad件進(jìn)行CW—200K型客車轉(zhuǎn)向架各零部件的建模，熟悉各個(gè)零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；在進(jìn)行機(jī)械虛擬體裝配，為學(xué)習(xí)和應(yīng)用Solidworks軟件設(shè)計(jì)機(jī)械零部件提供了設(shè)計(jì)思路。2、在夏學(xué)文《基于Solidworks的機(jī)械手三維建模及運(yùn)動(dòng)仿真》一文中簡(jiǎn)述了利用臺(tái)上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真的方法，運(yùn)動(dòng)仿真通過(guò)Solidworks提供的OLE應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)接口SolidworksAPI,使用VisualC++對(duì)其進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)。實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)構(gòu)三維實(shí)體的運(yùn)動(dòng)仿真。更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯3資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要Solidworks軟件是世界上第一個(gè)基于Windows開(kāi)發(fā)的三維CAD系統(tǒng)，由于技術(shù)創(chuàng)的技術(shù)創(chuàng)新，公司也獲得了很多榮譽(yù)。該系統(tǒng)在1995-1999年獲得全球微機(jī)平臺(tái)CAD系統(tǒng)評(píng)比第一名；從1995年至今，已經(jīng)累計(jì)獲得十七項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)，其中僅從1999年起，Solidworks能夠提供不同的設(shè)計(jì)方案、減少設(shè)計(jì)過(guò)程中的錯(cuò)誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量。易學(xué)易用。文件。使用Solidworks,用戶能在比較短的時(shí)間內(nèi)完成更多的工作，能夠更快地將高在強(qiáng)大的設(shè)計(jì)功能和易學(xué)易用的操作(包括Windows風(fēng)格的拖/放、點(diǎn)/擊、剪切/粘貼)協(xié)同下，使用Solidworks,整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)是可百分之百可編輯的，零件設(shè)計(jì)、裝配設(shè)計(jì)和工程圖之間的是全相關(guān)的更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯4資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219參考設(shè)計(jì)材料，包含項(xiàng)目源代碼，屏幕錄像指設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要2.CW—200K型轉(zhuǎn)向架各零部件的實(shí)體建模凹的魚腹形，由4塊鋼板組焊成箱形封閉斷面，內(nèi)有密封隔板，使側(cè)梁內(nèi)腔成為空氣彈簧的附加空氣室。橫梁采用日本進(jìn)口無(wú)縫鋼管外徑為φ165.2mm。壁厚為14.3垂向減振器座橫向減振器座圖2.2.1構(gòu)架1、側(cè)架組成側(cè)粱中間為下凹的魚腹形，由4塊鋼板組焊成箱形封閉斷面，內(nèi)有密封隔板，使更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯5資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要(1)內(nèi)側(cè)立板：先繪制草圖如下，拉伸草圖12mm如下圖；繪制內(nèi)側(cè)小圓，拉伸切除，(2)外側(cè)立板：方法如內(nèi)側(cè)立板，不同之處在于沒(méi)有內(nèi)側(cè)小圓，拉伸厚度也為12mm。(3)下蓋扳：因?yàn)樗菍?duì)稱的繪制時(shí)只需要畫出一半的，兩側(cè)對(duì)稱拉伸360mm,再實(shí)(4)上蓋板：做法與下蓋板類似。圖形如下：(5)圓筒：先繪制凸臺(tái)，再拉伸切除。更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯d資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219參考設(shè)計(jì)材料，包含項(xiàng)目源代碼，屏幕錄像指導(dǎo)、項(xiàng)目運(yùn)行截圖、項(xiàng)目設(shè)計(jì)說(shuō)明書、任務(wù)書、報(bào)告書以及文獻(xiàn)參考翻譯等，完整的設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要(6)上端板：由草圖生成主體部分，再通過(guò)切除實(shí)體做出其完整模型。普能2412橫梁采用日本進(jìn)口無(wú)縫鋼管外徑為φ165.2mm。壁厚為14.3mm。各種吊座均焊在構(gòu)架上，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，在保證足夠強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，盡量減輕重量。繪制時(shí)先生成主體部分，再拉伸切除使其成為空心。3、定位座：它由立板，兩塊筋板，兩塊座板組成。現(xiàn)分別說(shuō)明各部分實(shí)體造型。更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯】資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219(1)立板：繪制草圖，拉伸14mm。對(duì)于圓角可以在草圖里邊直接畫，也可以通過(guò)實(shí)體(2)兩塊筋板：筋板比較簡(jiǎn)單由草圖直接拉伸生成實(shí)體即可。(3)座板：也是通過(guò)草圖直接生成。這個(gè)零件在總裝配體中由于尺寸問(wèn)題不得不修改，設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯9】資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)http://www.doc設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要(1)加強(qiáng)板：先繪制板子部分，最后對(duì)其側(cè)邊兩直角邊部分通過(guò)實(shí)體倒角命令完更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯①資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219——(2)筋機(jī)(2)筋機(jī)o參考設(shè)計(jì)材料，包含項(xiàng)目源代碼，屏幕錄像指導(dǎo)、項(xiàng)目運(yùn)行截圖、項(xiàng)目設(shè)計(jì)說(shuō)明書、任務(wù)書、報(bào)告書以及文獻(xiàn)參考翻譯等，完整的設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要*左提*上報(bào)*上報(bào)內(nèi)側(cè)的兩塊筋板一模一樣，只需畫出一個(gè)即可；8、制動(dòng)吊梁：是由兩塊立板，上蓋板，下蓋板，封板組成(1)立板：草圖如下，由于它是有斜度的，在生成實(shí)體的過(guò)程中需要對(duì)其進(jìn)行拔模。更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯2資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要(2)上蓋板：也不是一個(gè)規(guī)則圖形，需要畫出大結(jié)構(gòu)，然后一步一步切除多余部分。(3)下蓋板：對(duì)稱圖畫更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯】資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要使用的完全定義草圖，為是對(duì)稱圖形，只畫出使用的完全定義草圖，為是對(duì)稱圖形，只畫出所以草圖看起來(lái)(2)定位塊：與一半再由鏡像即i更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯4資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219參考設(shè)計(jì)材料，包含項(xiàng)目源代碼，屏幕錄像指導(dǎo)、項(xiàng)目運(yùn)行截圖、項(xiàng)目設(shè)計(jì)說(shuō)明書、任務(wù)書、報(bào)告書以及文獻(xiàn)參考翻譯等，完整的設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要(3)三塊筋板草圖如下：因?yàn)槎际呛?jiǎn)單的一次性生成，就不再贅述詳細(xì)做法。筋板1刀從業(yè)人∠防板3筋板1刀從業(yè)人∠10、縱向梁組成：由兩塊立板和上下蓋板組成；中間還有一些筋板此處就不在說(shuō)明。觀則更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯】資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要(2)下蓋板：與上蓋板類似。*左視與*左視更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯。資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要1.車輪2.車軸3.防塵擋圈4.轉(zhuǎn)臂5.軸箱6.箍7.軸承8.壓板9.放松片10.軸箱蓋11.鎖緊板12.節(jié)點(diǎn)13.橡膠墊14.調(diào)整墊15.下夾板16.彈簧17.上夾板18.螺母19.螺栓20.吊21.軸箱減振器19.螺栓20.吊21.軸箱減振器(1)車!(2)車輪：繪制車輪輪廓草圖，以中心軸為旋轉(zhuǎn)軸生成車輪。更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯】資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219參考設(shè)計(jì)材料，包含項(xiàng)目源代碼，屏幕錄像指設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要(3)動(dòng)盤：由于是中空的，可以直接草圖繪制，在這做的時(shí)候先畫了外邊輪廓，然后將中間部分切除。最后通過(guò)插入輔助基準(zhǔn)面的方法畫出一個(gè)筋板，圓周陣列得出。CCK228高包CCKZ53-2旋向直徑d中徑D有效圈數(shù)總?cè)?shù)高H±3kN/mm剛kN/mm自重載荷下試驗(yàn)載荷下合成剛度KN/mm自重載荷下載荷KN高度載荷高度載荷KN高度左4.1二位轉(zhuǎn)向架57.18CCKZ53-2左4參考設(shè)計(jì)材料，包含項(xiàng)目源代碼，屏幕錄像指導(dǎo)、項(xiàng)目運(yùn)行截圖、項(xiàng)目設(shè)計(jì)說(shuō)明書、任務(wù)書、報(bào)告書以及文獻(xiàn)參考翻譯等，完整的設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要板還有四個(gè)缺口，畫出一個(gè)陣(1)上下板還有四個(gè)缺口，畫出一個(gè)陣(1)上下(2)內(nèi)外圓簧：先畫出彈簧螺旋線的輪廓圓，然后再以這條線為基準(zhǔn)生成螺旋線；在螺旋線一端畫出和彈簧直徑大小的圓，掃描螺旋線就生成了彈簧。由于這樣生成的彈簧兩端都是圓柱體，無(wú)法放置在上下夾板中，需要將兩端切為平面。*左視軸端以及它的畫法陳軸端1、4應(yīng)出整體模塊，再1、4應(yīng)更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯⑨資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要(2)切=(2)切=更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輥①資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219加固，通過(guò)加固，通過(guò)則固定部分，)參考設(shè)計(jì)材料，包含項(xiàng)目源代碼，屏幕錄像指設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要圖旋轉(zhuǎn)的出實(shí)體的實(shí)體之上再繪左動(dòng)圖小圖小設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要度均由橡膠節(jié)點(diǎn)0.2MN/m。,相差值應(yīng)≤更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輸1資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要1.蓋形螺母2.轉(zhuǎn)軸套3.橡膠節(jié)點(diǎn)4.轉(zhuǎn)軸2、轉(zhuǎn)軸套：套在轉(zhuǎn)軸之上，它由上下兩部分組成，繪制時(shí)先畫出上端圓柱部分，然后3、橡膠節(jié)點(diǎn)：由兩塊橡膠節(jié)點(diǎn)陪到一起組成，由于圖小，此處也將尺寸略去。畫出草更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輥】資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219或或口參考設(shè)計(jì)材料，包含項(xiàng)目源代碼，屏幕錄像指導(dǎo)、項(xiàng)目運(yùn)行截圖、項(xiàng)目設(shè)計(jì)說(shuō)明書、任務(wù)書、報(bào)告書以及文獻(xiàn)參考翻譯等，完整的設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要圖，然后以中心軸為軸旋轉(zhuǎn)。4、轉(zhuǎn)軸邊添加方形軸。中央懸掛為無(wú)搖枕結(jié)構(gòu)，采用高柔性空氣簧。兩側(cè)設(shè)兩個(gè)橫向減振器，兩個(gè)橫向更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輸】資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要1、牽引支座2、牽引拉桿3、橫向減振器4、空氣彈簧(1)中間立板和兩側(cè)立板更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輥】資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輥。資設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要(1)扭桿：對(duì)稱圖形，繪制草圖時(shí)畫出一半，然后鏡像。旋轉(zhuǎn)草圖得出實(shí)體。(2)扭臂：較為復(fù)雜的一個(gè)零件，先畫出整個(gè)大塊實(shí)體，然后通過(guò)切除多余部分的方(3)連桿：和扭桿相似，草圖繪制一半，鏡像得出完整草圖，拉伸得到實(shí)體。然后在更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輸。資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要以上為CW—200型轉(zhuǎn)向架三維實(shí)體模型的建模過(guò)程。更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輥①資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219種技術(shù)是一種使裝配體任務(wù)(例如選擇并將標(biāo)準(zhǔn)螺栓插入孔中，以及按正確的順序添加墊圈和螺母)自動(dòng)進(jìn)行的創(chuàng)新。需要查閱完成后的裝配體時(shí)，輕化子裝配體設(shè)置，可以減少打開(kāi)和處理大型裝配體所需的時(shí)間。參考設(shè)計(jì)材料，包含項(xiàng)目源代碼，屏幕錄像指導(dǎo)、項(xiàng)目運(yùn)行截圖、項(xiàng)目設(shè)計(jì)說(shuō)明書、設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要3.3軸箱定位的裝配并同心即可。最后裝配圖如下：3.4中央懸掛裝置的裝配(1)抗側(cè)滾扭桿的裝配：圖3.4.2抗側(cè)滾扭桿設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要下部開(kāi)口處重合，連桿銷軸上的定位小孔和扭臂上的螺栓孔同心。最后插入支撐座，兩支撐座內(nèi)側(cè)平行，上部固定部分也平行，并與扭桿的上視基準(zhǔn)面重合，添加兩支撐座之間的距離即可完成定位裝配。(2)抗蛇形減震器的裝配(3)牽引支座的安裝安裝時(shí)只需要牽引支座上的減振器安裝座和橫向減振器裝配就行，減振器銷軸和設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要圖3.4.5總裝配更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯】資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219參考設(shè)計(jì)材料，包含項(xiàng)目源代碼，屏幕錄像指設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要4.CW-200K型客車轉(zhuǎn)向架主要零部件強(qiáng)度分析4.1.1有限元的發(fā)展(1)實(shí)現(xiàn)機(jī)械零部件的優(yōu)化設(shè)計(jì)。有限元法作為結(jié)構(gòu)分析的工具，對(duì)可能的結(jié)構(gòu)(2)用于分析結(jié)構(gòu)損壞的原因，尋找改進(jìn)途徑。當(dāng)構(gòu)件在工作中發(fā)生故障(如斷裂、出現(xiàn)裂紋和磨損等)時(shí)，可以通過(guò)有限元法計(jì)算研究結(jié)構(gòu)損壞的原因，找出危險(xiǎn)區(qū)域和部位，提出改進(jìn)的設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算分析更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯了資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219留障模留障模參考設(shè)計(jì)材料，包含項(xiàng)目源代碼，屏幕錄像指設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要4.2CW-200K型客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的強(qiáng)度分析CW-200K型轉(zhuǎn)向架車輪采用KKD車輪，需要進(jìn)行粗加工和精加工輪轂孔，踏面采用鐵標(biāo)磨耗型(LM)踏面。輪對(duì)組裝完成后進(jìn)行平衡試驗(yàn)，滿足動(dòng)不平衡量小于50g·m的要求，動(dòng)平衡校正采用去重法，提高了告訴運(yùn)行時(shí)的安全性和可靠性。車輪所承受的其中25T型硬座車自重45t,轉(zhuǎn)向架為6.8t,車輛定員為128人，且單人重60kg。38ColidWorleFaramvonMises(N/m^2)30,299,627,781,825,264.122.746.320,228.617.710.939.95,122.22,604、4死服力：620,421,997.8稱稱型名名類型例解輪短靜圖4.2.1輪對(duì)強(qiáng)度分析圖參考設(shè)計(jì)材料，包含項(xiàng)目源代碼，屏幕錄像指導(dǎo)、項(xiàng)目運(yùn)行截圖、項(xiàng)目設(shè)計(jì)說(shuō)明書、任務(wù)書、報(bào)告書以及文獻(xiàn)參考翻譯等，完整的設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要4.3CW-200K型客車轉(zhuǎn)向架車軸的強(qiáng)度分析CW-200K型客車轉(zhuǎn)向架采用RD3A1車軸，軸重為16.5t,軸徑中心距為2000mm,該軸型標(biāo)準(zhǔn)于2002年由四方所頒布，在此之前出廠的轉(zhuǎn)向架車軸軸型在沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)可尋的情況下出廠時(shí)均刻打“RD3B”,需要進(jìn)行粗加工和精加工，每軸2個(gè)制動(dòng)盤，制動(dòng)盤冷壓到車軸制動(dòng)盤安裝座上。F軸=16500KN其中，軸承載力按許用軸重計(jì)算感感vonMises(N/m^2)20,672.018,949.315,504.013,781.38,618.36,890.75,168,01.722.70.0………4.4CW-200K型客車轉(zhuǎn)向架一系軸箱彈簧裝置的強(qiáng)度分析彈簧裝置由為內(nèi)、外圈彈簧、彈簧上下夾板及預(yù)壓緊螺栓，螺母組成為一體，上部設(shè)有1個(gè)帶空的螺母，使用需穿開(kāi)口銷，彈簧組裝高度為300mm。內(nèi)、外簧材料為設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要一系彈簧參數(shù)名稱數(shù)值單位一系鋼簧縱向剛度(每軸箱)KpxMN/m一系鋼簧橫向剛度(每軸箱)KpyMN/m一系鋼簧吹響剛度(每軸箱)KpzMN/m一系懸掛橫向跨距2d?mm一系簧上作用點(diǎn)距軌面高h(yuǎn)?mm一系簧下作用點(diǎn)距軌面高h(yuǎn)?mm一系垂向阻尼(每軸箱)Kzz一系垂向阻尼距轉(zhuǎn)向架中心縱向距離mm一系垂向阻尼橫向跨距2dzmm一系垂向阻尼上作用點(diǎn)距軌面高h(yuǎn)?mm一系垂向阻尼下作用點(diǎn)距軌面高h(yuǎn)mm參考設(shè)計(jì)材料，包含項(xiàng)目源代碼，屏幕錄像指導(dǎo)、項(xiàng)目運(yùn)行截圖、項(xiàng)目設(shè)計(jì)說(shuō)明書、任務(wù)書、報(bào)告書以及文獻(xiàn)參考翻譯等，完整的設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要ronXises(R/m^2)34,951,628.032,039,002.029,126,376.026,213,750.023,301,124.020,388,498.017,475,872.014,568,247.011,650,621.08,737,995.05,825,369.5912,743.8庇服力：620,421,997.8強(qiáng)度分析得出：設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要5轉(zhuǎn)向架工程圖1)基本視圖：基本視圖是機(jī)件向基本投影面投影所得到的圖形。包括主、俯、左、右、2)向視圖：向視圖是可以自由配置的基本視圖。3)局部視圖：將物體的某一部分向基本投影面投射所得到的視圖稱為局部視圖。4)斜視圖：將機(jī)件向不平行與任何基本投影面的平面投影所得到的視圖叫斜視圖。5.2CW-200K轉(zhuǎn)向架主要零件工程圖的繪制更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219參考設(shè)計(jì)材料，包含項(xiàng)目源代碼，屏幕錄像指導(dǎo)、項(xiàng)目運(yùn)行截圖、項(xiàng)目設(shè)計(jì)說(shuō)明書、任務(wù)書、報(bào)告書以及文獻(xiàn)參考翻譯等，完整的設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要零件工作圖是零件制造、檢修盒制定工藝規(guī)程的基本技術(shù)文件。因此零件工程圖應(yīng)包括創(chuàng)造和檢驗(yàn)零件所需全部?jī)?nèi)容，如圖形、尺寸及其公差、表面粗糙度、形位公差、對(duì)材料及熱處理的說(shuō)明及其他技術(shù)要求、標(biāo)題欄等。5.2.1車軸工程圖的繪制車軸軸重為15.5t,車軸軸徑中心距為2000m,軸型為RD3A1。圖紙1料炎有大學(xué)就電工表學(xué)爸車?yán)?15將車6.51.11ttr15-7xJ-12-ti8123·2級(jí)放稱習(xí)子8,月，1x**玻章麗t圖5.2.1車軸工程圖(1)圖紙格式的設(shè)置：插入標(biāo)準(zhǔn)圖紙，圖幅符合GB/14689-2008的要求，車軸選用A3(420x297)。裝訂邊距外框均為25mm,其余邊外框?yàn)?mm。(2)插入標(biāo)準(zhǔn)三視圖：軸只需主視圖和左視圖，及部分視圖。設(shè)置圖紙比例，嚴(yán)格按GB/T14690-1993規(guī)定選用恰當(dāng)?shù)膱D紙比例。(3)標(biāo)注尺寸：設(shè)置尺寸格式，圖紙內(nèi)的漢子應(yīng)使用長(zhǎng)仿宋，文字高度為5mm,標(biāo)題文字高度為7mm。編輯標(biāo)題欄。標(biāo)出軸的中心線，以中心線為基準(zhǔn)，標(biāo)出基本尺寸，尺寸公差，軸總長(zhǎng)2170mm及一些表面粗糙度，平行度，同軸度，圓度等等。如圖5.2.1為車軸的工程圖。5.2.2車輪工程圖的繪制更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯】資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要車輪采用KKD車輪。每軸二個(gè)制動(dòng)盤，車軸軸承采用SKF生產(chǎn)的短園柱滾子軸承。工程圖步驟：(1)圖紙格式的設(shè)置：插入標(biāo)準(zhǔn)圖紙，圖幅符合GB/14689-2008的要求，車輪選用A3裝訂邊距外框均為25mm,其余邊外框?yàn)?mm。(2)插入標(biāo)準(zhǔn)三視圖：車輪只需一半剖視圖。設(shè)置圖紙比例，嚴(yán)格按GB/T14690-1993規(guī)定選用恰當(dāng)?shù)膱D紙比例。(3)標(biāo)注尺寸：設(shè)置尺寸格式，圖紙內(nèi)的漢子應(yīng)使用長(zhǎng)仿宋，文字高度為5mm,標(biāo)題文字高度為7mm。編輯標(biāo)題欄。標(biāo)出車輪的中心線，以中心線為基準(zhǔn)，標(biāo)出基本尺寸，尺寸公差，車輪總長(zhǎng)2170mm及一些表面粗糙度，平行度，同軸度，圓度等等。如圖5.3CW-200K轉(zhuǎn)向架主要基本裝配工程圖的繪制隨著我國(guó)鐵路的全面提速，研制出了各型號(hào)告訴重載轉(zhuǎn)向架，其中CW-200K型轉(zhuǎn)向架為代表。該型轉(zhuǎn)向架總體結(jié)構(gòu)采用無(wú)搖枕、無(wú)搖動(dòng)臺(tái)、無(wú)旁承型式。構(gòu)架由箱形結(jié)更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯1資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219參考設(shè)計(jì)材料，包含項(xiàng)目源代碼，屏幕錄像指導(dǎo)、項(xiàng)目運(yùn)行截圖、項(xiàng)目設(shè)計(jì)說(shuō)明書、任務(wù)書、報(bào)告書以及文獻(xiàn)參考翻譯等，完整的設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要構(gòu)的側(cè)梁和無(wú)縫鋼管的橫梁構(gòu)成，軸箱定位采用可分離式軸箱轉(zhuǎn)臂定位方式，中央懸掛采用可分離式軸箱轉(zhuǎn)臂定位方式，中央懸掛采用空氣彈簧及減震器，牽引方式為單牽引拉桿，基礎(chǔ)制動(dòng)為每軸兩個(gè)制動(dòng)盤的單元制動(dòng)方式。CW-200K型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用H型鋼板焊接結(jié)構(gòu)，由兩根側(cè)梁和兩根橫梁組成。側(cè)梁為中間下凹的魚腹形，由4快鋼板阻焊成箱形封閉結(jié)構(gòu)。側(cè)梁內(nèi)部由密封板隔開(kāi)，將側(cè)梁內(nèi)腔變成空氣彈簧的附加空氣室。橫梁采用日本進(jìn)口無(wú)縫鋼管，外徑為165.2,壁厚為14.3。在側(cè)梁上焊有定位座、橫向減震器座、高度閥座、抗側(cè)滾扭桿座、牽引拉桿座。CW-200K型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的質(zhì)量為1435kg,車體(25T硬座車)自重(不含轉(zhuǎn)向架)45t,彈性定位節(jié)點(diǎn)剛度在橫向和縱向分別為(6±0.3)MN/n和(12±0.5)MN/m。起熱8圖5.3.1構(gòu)架工程圖1.CW-200K型轉(zhuǎn)向架側(cè)梁為鋼板阻焊成箱型封閉結(jié)構(gòu)。2.橫梁采用日本進(jìn)口無(wú)縫鋼管。3.其余零部件均焊接而成。更多相關(guān)參考論文設(shè)計(jì)文檔【W(wǎng)ORD可編輯】資源請(qǐng)?jiān)L問(wèn)/lzj781219參考設(shè)計(jì)材料，包含項(xiàng)目源代碼，屏幕錄像指導(dǎo)、項(xiàng)目運(yùn)行截圖、項(xiàng)目設(shè)計(jì)說(shuō)明書、任務(wù)書、報(bào)告書以及文獻(xiàn)參考翻譯等，完整的設(shè)計(jì)文件及源代碼，資料請(qǐng)聯(lián)系68661508索要5.3.2輪對(duì)裝配體CW-200K型轉(zhuǎn)向架輪對(duì)是由一根車軸和兩個(gè)相同的車輪組成的，帶兩個(gè)制動(dòng)盤。在輪軸接合部位采用過(guò)盈配合，使兩者牢固地結(jié)合在一起，為保證安全，絕對(duì)不允許有任何的松動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生。輪對(duì)承擔(dān)車輛全部重量，且在軌道上高速運(yùn)行，同時(shí)還承受著從車體、鋼軌兩方面?zhèn)鬟f來(lái)的其他各種靜、動(dòng)作用力，受力很復(fù)雜。因此，對(duì)車輛輪對(duì)的要求是：應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，以保證在容許的最高速度和最大載荷下的安全運(yùn)行；應(yīng)在強(qiáng)度足夠和保證一定使用壽命的前提下，使其重量最小，并且有一定的彈性，以減少輪軌之間的相互作用力；應(yīng)具備阻力小和耐磨性好的優(yōu)點(diǎn)，這樣可以需要較少的牽引動(dòng)力并能提高使用壽命；應(yīng)能適應(yīng)車輛直線運(yùn)行，同時(shí)又能順利通過(guò)曲線，還應(yīng)具備必要的抵抗脫軌的安全性。者C一m生是可可是B*及之9.發(fā)員化各5發(fā)*M長(zhǎng)的AHbH小發(fā)R$5W?=所*,備自前備自前6#6#8制X無(wú) 1.11稱6些耕尖有大學(xué)風(fēng)電工基學(xué)是車所115團(tuán)乾時(shí)10145-22J-12-11圖5.3.1輪對(duì)工程圖圖中標(biāo)總體尺寸，裝配關(guān)系，圓跳動(dòng)。輪對(duì)是轉(zhuǎn)向架中重要的部件之一，又是影響車輛運(yùn)行安全性的關(guān)鍵部件之一，故在新造