信息化條件下車輛維修保障工作淺析獲獎(jiǎng)科研報(bào)告

信息化條件下車輛維修保障工作淺析獲獎(jiǎng)科研報(bào)告摘

要：在我國(guó)部隊(duì)的發(fā)展過程中，對(duì)車輛的使用具有較高的要求，并且在當(dāng)前的信息化條件下，加強(qiáng)對(duì)車輛的維修保障工作，對(duì)于提高部隊(duì)車輛的使用，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代化部隊(duì)的打造等，都具有非常重要的作用。本文在此基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)信息化條件下，車輛維修保障工作的現(xiàn)狀進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，同時(shí)提出具體的對(duì)策建議，希望能夠促進(jìn)我國(guó)車輛維修保障工作的開展。

關(guān)鍵詞：信息化;車輛;維修保養(yǎng);對(duì)策

隨著我國(guó)部隊(duì)的發(fā)展，以及現(xiàn)代信息化對(duì)部隊(duì)要求的不斷提高，在當(dāng)前信息化條件下，加強(qiáng)開展車輛維修保障工作的開展，對(duì)于提高部隊(duì)車輛的使用效率，提高部隊(duì)的戰(zhàn)斗水平等，都具有非常重要的作用。所以對(duì)部隊(duì)車輛進(jìn)行維修保障處理，有利于維護(hù)車輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行，有利于提高部隊(duì)的發(fā)展水平。本文在此基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)當(dāng)前信息化背景下，部隊(duì)車輛的維修保障工作進(jìn)行探討，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，提出具體的維修處理建議，希望能夠保證我國(guó)車輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

一、信息化條件下車輛常見故障分析

通過對(duì)部隊(duì)車輛常見故障進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，在信息化條件下，部隊(duì)車輛常見的問題，可以分為以下幾個(gè)方面：

（一）按性質(zhì)分類

首先按照故障性質(zhì)的不同，我們可以將車輛故障分為破壞性故障、劣化性故障以及不規(guī)則故障三種。其中劣化性故障是指在車輛運(yùn)行過程中，車輛的某些功能降低，從而對(duì)車輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生影響。破壞性故障是指由于車輛零部件的破損，或者發(fā)生變形而不能使用，影響到車輛的正常運(yùn)行，包括齒輪的磨損以及輪轂的裂縫等。而不規(guī)則故障則是指由于電路控制故障，而導(dǎo)致的車門控制系統(tǒng)失靈、信息不能正常顯示等。

（二）按范圍分類

其次根據(jù)故障發(fā)生的范圍，我們可以將車輛的故障，分為局部故障和系統(tǒng)故障兩種。局部故障是指在車輛某個(gè)局部所發(fā)生的故障，對(duì)其他部位可能會(huì)造成聯(lián)動(dòng)影響，一般來說我們只需要對(duì)發(fā)生故障的區(qū)域進(jìn)行處理即可，比如車輛不能正常打開。而系統(tǒng)性故障則指，車輛整體系統(tǒng)發(fā)生的故障，會(huì)對(duì)車輛的各個(gè)系統(tǒng)造成影響，比如車輛的電路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等[1]。

（三）按現(xiàn)象分類

最后按照現(xiàn)象，我們可以將車輛的故障分為以下幾種：由材料零件引起的故障、由電路控制引起的故障、動(dòng)力方面的故障等，在這個(gè)方面車輛所發(fā)生的工作與普通車輛基本相同。其中材料和零件所引發(fā)的故障，主要包括材料結(jié)構(gòu)的損毀、零部件的磨損等。電路控制有關(guān)的故障，主要包括控制失效或者異常。而動(dòng)力方面的故障包括噪聲過大，或者動(dòng)力輸出不穩(wěn)定等。我們可以通過車輛發(fā)生故障的現(xiàn)象，來對(duì)其故障進(jìn)行初步的判斷。

二、車輛故障的診斷

在信息化條件下，加強(qiáng)對(duì)車輛故障的診斷，是維修的前提。從我國(guó)當(dāng)前故障診斷的實(shí)際情況來看，對(duì)車輛故障的診斷，主要可以包括以下三個(gè)步驟：首先我們需要確定發(fā)生故障的部位。由于車輛相對(duì)復(fù)雜，并且不同部位都非常緊密，如果使用人工排除的方法，將會(huì)增加排除的時(shí)間成本。其次對(duì)故障類型進(jìn)行確定。我們需要確定車輛發(fā)生的故障屬于什么類型。最后對(duì)故障可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析。

三、地鐵車輛故障維修技術(shù)

（一）不斷完善創(chuàng)新機(jī)制、合理調(diào)配控制維修成本

首先我們需要對(duì)機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新，合理控制車輛的維修成本。在維修過程中，我們需要根據(jù)車輛發(fā)生的故障情況，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試，防止出現(xiàn)無效調(diào)試的現(xiàn)象，同時(shí)還需要避免對(duì)良好零部件所造成的磨損。根據(jù)車輛發(fā)生的故障，來制定科學(xué)合理的維修方案，控制維修成本。從我國(guó)車輛維修的機(jī)制上來看，目前實(shí)行的是專人維護(hù)的方式，這樣的維修保養(yǎng)方式，對(duì)于車輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行，能夠起到非常重要的作用[2]。

（二）車輛故障維修技術(shù)

其次我們還需要使用科學(xué)有效的維修技術(shù)，對(duì)車輛發(fā)生的故障進(jìn)行處理。一般在我國(guó)確定車輛的故障類型后，需要從以下幾個(gè)方面，來進(jìn)行故障的處理和維修：第一對(duì)故障的種類進(jìn)行分析，對(duì)相關(guān)的維修技術(shù)要求進(jìn)行了解，從而達(dá)到優(yōu)化維修方案、保證維修措施可行的目的。第二開啟全維修模式，來確定故障維修的范圍，在不同的維修模塊之間進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，對(duì)維修內(nèi)容進(jìn)行合理的分配，使得維修能夠盡量簡(jiǎn)單化。最后維修人員需要搜集更多的故障信息，對(duì)維修人員進(jìn)行合理的分配，進(jìn)一步確定合理的維修周期。

（三）維修技術(shù)效益的評(píng)估

最后在維修之后，我們還需要對(duì)維修方案、維修技術(shù)以及維修的成本進(jìn)行評(píng)估。維修技術(shù)人員還需要做好充分的維修記錄，對(duì)車輛發(fā)生的故障，以及維修方案進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄。同時(shí)還需要根據(jù)發(fā)生的故障類型等，來分析車輛維修的技術(shù)要點(diǎn)，使得車輛能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。從我國(guó)當(dāng)前對(duì)車輛故障的處理，以及維修現(xiàn)狀來看，在效益的評(píng)估方面，已經(jīng)制定了完善的制度，能夠?qū)囕v的故障維修和處理等情況，進(jìn)行明確的記錄。所以在部隊(duì)車輛的維修保障工作中，我們需要加強(qiáng)對(duì)維修技術(shù)效益的評(píng)估。尤其在當(dāng)前信息化發(fā)展背景下，加強(qiáng)對(duì)車輛維修保障工作的開展，既是車輛維修保障的需要，同時(shí)也是提高車輛安全使用的需要[3]。

總結(jié)：

在信息化條件