2023年新能源電動汽車充電樁產業(yè)的環(huán)境分析與發(fā)展對策

2023年能源電動汽車充電樁產業(yè)的環(huán)境分析與進展對策隨著 經濟社會的進展進步， 的汽車保有量日益增長，而汽車消耗的石油量也與日俱增同時也造成了嚴峻的環(huán)境污染。環(huán)境的惡化使得我國不得不開發(fā)的能源汽車如電動汽車，電驅動汽車能夠削減污染，因此以電動汽車為首的型汽車也在大力進展，但是這些汽車通過電網(wǎng)電能來充電，也大局部是在利用煤炭石油發(fā)電，因此開發(fā)推廣能源充電樁便格外重要。就充電樁進呈現(xiàn)狀以及遇到的問題進展分析提出對策，以供參考。引言我國的汽車進展日漸富強，汽車保有量也始終在增多，但由于環(huán)境的緣由，為了避開生態(tài)環(huán)境破壞，開發(fā)能源汽車例如電驅動汽車便是格外必要的。電動汽車固然需要充電，由此充電設施，特別是充電樁，的建設和完善也顯得格外緊迫。我國充電樁的進呈現(xiàn)狀據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示， 年我國生產的能源汽車數(shù)量已經到達34萬多，累計銷售的汽車數(shù)量到達33萬多，是能源汽車的一大突破。年的國務院常務會議上，李克強總理也提出要大力進展能源汽車，并鼓舞資本建設完善充電樁。由此可見能源汽車以及充電樁在我國目前受到高度重視并在穩(wěn)步進展中。到 年年底，我國的交換電站已經有780座，還3.11.2480500萬輛的電動汽車的供給充電效勞，由此可見我國對充電樁行業(yè)的進展格外看重，估量我國充電樁市場將迎來進展頂峰。但我國的充電樁企業(yè)是一些零散的個體企業(yè)，沒有聚攏成為一種規(guī)模，但是隨著近些年來國家大力支持充電樁產業(yè)的進展，也推出相關政策來扶持，充電樁的進展如日中天，漸漸也形成了一個完整的產業(yè)鏈，其中包括三個環(huán)節(jié)，上游設備生產商、中游充電運營商和下游問題解決商。其 家電網(wǎng)也在為充電站、充電樁供給效勞，目前已經形成了包等城市在內的高速大路快充網(wǎng)絡，并且將加大力度建設全國高速大路快充網(wǎng)絡，實現(xiàn)大面積的充電效勞掩蓋。由于不同地區(qū)的能源汽車的普及程度不同，有些地區(qū)快，有些地區(qū)慢，因此國家也將充電設施建設目標依據(jù)地區(qū)劃分三類，一類是加快進展，其中包括北上廣等一線城市，省也在努力躋身第一類，加快自身省內的充電樁建設，打算形成全域充電網(wǎng)絡掩蓋的高速大路， 等地區(qū)也試圖建設三公里充電圈，正在大力建設充電樁產業(yè)。其次類是示范推廣，第三類是樂觀推動。充電樁進展遇到的問題充電樁產業(yè)正在建設中，也消滅了很多問題，比方運營收入低于建設本錢、物業(yè)協(xié)調困難、維護充電樁設備難等等問題。充電樁的建設本錢和盈利收入不成正比。我國能源汽車也正處于起步進展的階段，因此很簡潔發(fā)生充電樁收入太少不能盈利的現(xiàn)象。一般狀況下，行業(yè)處于初步進展的階段，都會消滅很多進展問題，比方很多電動汽車沒有電的時候找不到充電樁來進展充電，或者找到了充電樁，但由于充電樁的充電力氣不是很強而使得充電工作進行得緩慢且沒有效應，長期像這樣進展，人們便會對充電樁失去信任，不情愿使用充電樁而使建設好的充電樁處于荒廢無人使用的狀態(tài)。目前我國的充電樁本身還沒有到達大面積普及的程度，初期建設政府的資本支持也不多，僅靠充電樁企業(yè)和個人對充電樁建設進展資金投入，但由于充電樁的充電力氣等問題使得人們不情愿使用充電樁，充電樁使用率較低而沒有很多收入，收入與本錢不成正比，盈利困難。建設充電樁時物業(yè)協(xié)調困難建設充電根底設備也是一個格外簡潔的工程，牽涉到很多社會部門，需要各個部門的協(xié)作與支持，這些部門里面包括產權部門、消防部門、治理部門等等，僅僅依靠個人或者單個部門的力氣很難完成充電樁的建設。現(xiàn)實狀況中，假設想在停車場建設充電樁，首先要先爭取得到各方的同意，然后再進展建設。由于大多數(shù)的停車場都是露天的，建了很多充電樁以后必需重建停車的設備。假設是個人想要建立充電樁，首先要去協(xié)調各個部門，比方電網(wǎng)、物業(yè)部門，征得同意以后才能進展施工建設，但是充電樁需要有大電壓、大電流，往往會有很多安全性問題，由此很多小區(qū)物業(yè)都不允許建立充電樁避開消滅安全事故。另外充電樁的設計問題，充電樁占地問題等等都無法得到很好的解決，因此充電樁建設照舊有很多限制。充電樁的維護也存在很多問題充電樁建設完成以后，利用率低，被閑置，安裝分散等現(xiàn)象，使得對充電樁的治理維護也變得格外困難，也缺乏相應的先進技術對其進展關心治理。能源汽車興進展，并有先進的科學技術來幫助開發(fā)，充電樁也是一樣，需要有先進技術對其進展治理。但是現(xiàn)實狀況是在對充電樁進展治理維護的時候，面臨著很多技術上的問題，治理也就變得困難。比方治理部門對充電樁進展治理時，沒有引進現(xiàn)在先進的通信技術和網(wǎng)絡技術，充電樁的治理沒有與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來。再是，我國沒有公布充電樁充電的全國統(tǒng)一標準，使得各個地區(qū)對充電樁充電治理時各自依據(jù)自己的標準來，使得整個充電樁治理行業(yè)顯得不那么標準。充電樁進展問題的對策樂觀調動社會各層力氣參與到充電樁建設中要想充分高水平的建設充電樁，必需要調動社會各層力氣參與到其中。充電樁建設缺乏資金這方面的問題，則應當讓政府出面解決，國家政府加大資金投入，并樂觀照顧社會上的資本，來供給充電樁建設，為充電樁建設的本錢有所保障。比方，與充電樁親熱相關的電力企業(yè)也可以參與到充電樁建設工作中，電力企業(yè)對充電樁建設進展投資，不僅可以擴大企業(yè)的電力需求，還可以促進電力企業(yè)進展，并促進盈利。再是也可以讓售電企業(yè)參與到充電樁建設工作中，售電企業(yè)也正處于初步進展的階段，為充電樁建設投資也算是自身建設的一局部。與四周環(huán)境進展協(xié)調充電樁建設中遇到物業(yè)協(xié)調困難的問題，這個問題也不能置之不理，應樂觀應對。當充電樁建設遇到四周環(huán)境的阻礙時，應當樂觀與四周環(huán)境協(xié)調，到達兩全其美的地步。在建設充電樁時，相關部門要去和物業(yè)和業(yè)主等等做溝通工作，告知他們建設充電樁的優(yōu)點好處等等，并與當?shù)氐木游M展溝通，讓居委協(xié)作引導居民不干預充電樁的建設，加快充電樁建設的步伐。完善充電樁治理制度要解決充電樁治理不當?shù)膯栴}，就必需要完善充電樁治理制度，制定統(tǒng)一的標準標準，對充電樁進展治理。比方，國家政府可以制定一套充電樁治理規(guī)章，讓電力企業(yè)、國家電網(wǎng)等一同對充電樁進展治理，并對充電樁獲得的收益進展平分，以促進各大企業(yè)的進展。這樣一來，充電樁的治理就不再是零散，能夠提高充電樁的治理水平，促進充電樁的進展。結語綜上所述，充電樁正處于進展初期，充電樁的建設進展對能源汽車的進展起著很重要的作用，因此國家社會等各界企業(yè)都要大力支持充電樁的進展，對充電樁進展過程中消滅的問題樂觀提出措施解決，提高充電樁的建設水平，提高能源汽車的普及。能源電動汽車行業(yè)正在逐步擴大，而充電樁的建設與進展成為推動電動汽車行業(yè)進展的一個瓶頸。鑒于此，文章對充電樁行業(yè)進展了SO并且針對充電樁行業(yè)存在的性能不完善、企業(yè)盈利不樂觀、銷售市場不抱負、售后效勞不完善等問題提出了相對應的對策與建議，為充電樁行業(yè)營造一個更加安康有序的進展環(huán)境。如今低碳、經濟、環(huán)保已經成為我國和全世界經濟進展的主旋律。為了更好地響應國家節(jié)能減排號召，對于交通業(yè)來說，盡快實現(xiàn)汽車動力系統(tǒng)由汽油型向充電型的產業(yè)構造轉型勢在必行。隨著能源電動汽車的逐步推廣，對充電樁行業(yè)來說，盡快進展充電樁技術研發(fā)、制造、銷售充電樁不僅符合群眾需求而且也符合將來交通業(yè)進展的要求。但是由于興行業(yè)進展的局限性，即進展技術研發(fā)、產品銷售及售后效勞都需要很大本錢，企業(yè)不情愿冒著盤虧的風險進展充電樁技術的研發(fā)以及生產銷售。因此為了協(xié)調好企業(yè)、消費者、政府之間的沖突，有必要對充電樁行業(yè)進展調研分析，提出相應對策。一、能源電動汽車充電樁行業(yè)的SO(一)優(yōu)勢1.價格優(yōu)勢。我國是石油消費大國和石油進口大國，并且近幾年來石油2.快捷便利。在加油站，客流量大的時候需要排隊等工作人員加油。但是，每臺充電樁有很多個插頭供消費者使用，相比于加油來說，更能節(jié)約消費者的時間，更便利。3.安全系數(shù)高。加油站存在很多安全隱患，需要進展4.清潔環(huán)保。加油站有各種燃油揮發(fā)的氣味，而且加油站的漏油現(xiàn)象對環(huán)境可能造成污染，相比之下，充電更清潔環(huán)保。(二)劣勢1.無序競爭狀態(tài)。目前充電樁產品質量參差不齊，很多公司在打價格戰(zhàn)，充電樁行業(yè)還沒有一套嚴格完整的行業(yè)進展標準與準則，整個行業(yè)處于無序競爭狀態(tài)。2.銷售渠道窄。目前的充電樁企業(yè)主要通過參與展會以及通3.研發(fā)本錢高。國內充電樁行業(yè)在進展的過程中，核心技術和自主創(chuàng)力氣嚴峻缺乏，制約了整個充電樁行業(yè)的進展，目前國內難以自主制造重要的充電樁零部件，對于國外市場的進展有較強的依靠性。(三)時機1.綠色環(huán)保。環(huán)保電動汽車符合國家綠色進展的理念，備受政府推崇，2.進展前景廣。在美國、加拿大和歐洲一些對汽車排放要求較高的國家，其燃油汽車的使年, 10%～20%的乘用車銷量將來自純電動車、充電式混合動力和其他能源汽車。3.國家的大力支持。依據(jù)《電動汽車充電根底設施進展指南》( 年)規(guī)劃，到 年我國將建成1.2萬座充換電站，480萬臺充電樁。國家出臺的各項鼓舞措施形成了有利于能源電動汽車充電樁進展的良好環(huán)境。(四)威逼1.可利用的土地資源緊急。目前充電樁僅在一線城市進展推廣銷售，而我國一線城市普遍呈現(xiàn)地少人密的狀態(tài)，為充電樁占據(jù)一席之地也是企業(yè)面臨的一大難題。2.預期政府補貼力度的削減。隨著能源汽車的不斷推動，政府極有可能降低甚至取消對能源電動汽車行業(yè)以及充電樁行業(yè)的3.行業(yè)競爭壓力加大。充電樁行業(yè)巨大的進展?jié)摿Γ吮姸嗝駹I和國營資本的進入。各企業(yè)主要利用政府的補貼進展充電樁技術研發(fā)與創(chuàng)改造，不斷地增加企業(yè)的產品競爭優(yōu)勢，使各企業(yè)之間的競爭壓力加大。二、電動