鐵路加固人工挖孔樁綜合項(xiàng)目施工專(zhuān)項(xiàng)方案

鐵路加固人工挖孔樁專(zhuān)題安全施工方案編制：審核：同意：10月20日目錄第一章編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) -3-1.編制依據(jù) -3-2.編制標(biāo)準(zhǔn) -3-3.關(guān)鍵技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) -3-第二章工程概況 -5-1.工程介紹 -5-2.地質(zhì)概況 -7-3.水文地質(zhì) -11-4.氣候條件 -12-5.地震烈度 -12-第三章總體施工布署 -13-1.總體管理目標(biāo) -13-2.施工組織機(jī)構(gòu)及資源配置 -13-2.1施工組織機(jī)構(gòu) -13-2.2施工機(jī)械設(shè)備 -14-3人工挖孔樁施工 -15-3.1施工準(zhǔn)備 -15-3.2修建降排水系統(tǒng) -17-3.3施工方法 -18-3.4工藝步驟 -19-3.5測(cè)量放線 -19-3.6樁孔開(kāi)挖及護(hù)壁施工 -19-3.7樁身鋼筋制作及籠安裝 -20-3.8樁身混凝土澆灌 -21-3.9挖孔樁土方外運(yùn) -22-4.質(zhì)量確保方法 -22-第四章監(jiān)控量測(cè) -23-1.監(jiān)測(cè)目標(biāo) -23-2.監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 -23-3.監(jiān)測(cè)管理及預(yù)警指標(biāo) -23-3.1監(jiān)測(cè)管理 -23-3.2預(yù)警指標(biāo) -24-第五章施工安全方法 -26-1.施工安全方法 -26-2.營(yíng)業(yè)線施工安全方法 -27-2.1營(yíng)業(yè)線施工安全防護(hù)控制方法 -27-2.2安全確保體系及方法 -27-2.3物理（硬）隔離防護(hù)方法 -28-第六章文明施工方法 -30-1.文明施工目標(biāo) -30-2.文明施工管理 -30-2.1文明施工管理方法 -30-2.2文明施工具體方法及要求 -30-第七章安全事故應(yīng)搶救援預(yù)案 -32-1.編制目標(biāo) -32-2.危害辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) -32-3.預(yù)防方法 -32-4.應(yīng)搶救援組織機(jī)構(gòu) -33-5.應(yīng)搶救援組織機(jī)構(gòu)人員職責(zé) -34-5.1危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定組職能和職責(zé) -34-5.2應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)職責(zé) -34-5.3應(yīng)搶救援組職責(zé) -34-5.4技術(shù)保障組職責(zé) -35-5.5醫(yī)療救護(hù)組 -35-5.6保衛(wèi)疏導(dǎo)組職責(zé) -35-5.7后勤供給組職責(zé) -35-5.8事故調(diào)查組職責(zé) -35-5.9善后工作組職責(zé) -35-6.應(yīng)急保障 -35-6.1通信和信息保障 -35-6.2應(yīng)急設(shè)備及物資管理 -36-6.3應(yīng)急費(fèi)用保障 -36-6.4應(yīng)急處理方法 -36-6.5搶險(xiǎn)保障方法 -38-7.相關(guān)應(yīng)搶救援單位名稱(chēng)及聯(lián)絡(luò)方法 -39-第一章編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)1.編制依據(jù)（1）《環(huán)島路（鰲山路-高殿二號(hào)路段）工程Ⅱ標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)》及相關(guān)設(shè)計(jì)資料文件。（2）《環(huán)島路（鰲山路-高殿二號(hào)路段）下穿鐵路加固工程》設(shè)計(jì)圖（2）環(huán)島路（鰲山路-高殿二號(hào)路段）工程Ⅱ標(biāo)施工招投標(biāo)文件，和工程量清單。（3）國(guó)家及當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)法律、規(guī)程、規(guī)則、條例和要求，原鐵道部、交通部、建設(shè)部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范。（4）環(huán)島路（鰲山路-高殿二號(hào)路段）工程Ⅱ標(biāo)暗挖隧道施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察和技術(shù)調(diào)查資料。（5）本工程特點(diǎn)、工期要求及周?chē)h(huán)境原因等。（6）環(huán)島路（鰲山路-高殿二號(hào)路段）工程Ⅱ標(biāo)施工協(xié)議文件。2.編制標(biāo)準(zhǔn)（1）遵照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求正確了解設(shè)計(jì)文件，遵照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，制訂切實(shí)可行施工方案。（2）確保工程安全充足認(rèn)識(shí)本項(xiàng)目標(biāo)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周?chē)h(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合地下工程施工特點(diǎn)，應(yīng)用可靠技術(shù)和工法，以信息化手段，確保工程安全。（3）確保工期目標(biāo)優(yōu)化施工組織，合理組合施工機(jī)械，精心配置資源，采取操作性強(qiáng)技術(shù)方法，確保節(jié)點(diǎn)工期實(shí)現(xiàn)，最終確保總工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。（4）確保工程質(zhì)量確立對(duì)工程質(zhì)量終生負(fù)責(zé)觀念，完善質(zhì)保體系，嚴(yán)格過(guò)程控制，精益求精，確保工程質(zhì)量達(dá)成制訂目標(biāo)。（5）以人為本標(biāo)準(zhǔn)以人為本，構(gòu)建友好項(xiàng)目，保障職員職業(yè)健康，文明施工，降低擾民。3.關(guān)鍵技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)（1）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-）（2）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）（3）《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10305—，J948-）（4）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-）（5）《鐵路工程基礎(chǔ)作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-）（6）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-）（4）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-（））（5）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202-）（6）《建筑和市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T111-98）（7）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-）（8）《鐵路安全管理?xiàng)l例》（9）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(TG/01-)（10）《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理措施》（鐵運(yùn)[]280號(hào)）（11）《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》（南鐵運(yùn)發(fā)[]610號(hào)）第二章工程概況1.工程介紹環(huán)島路(鰲山路-高殿二號(hào)路段)工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)在海堤路下，終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長(zhǎng)1.152km。本項(xiàng)目隧道工程下穿高崎Ⅱ場(chǎng)北段（7股道）、高崎聯(lián)絡(luò)Ⅰ線（1股道）、高崎聯(lián)絡(luò)Ⅱ線（1股道）及鐵路貨場(chǎng)（3股道）等多條鐵路線及特區(qū)供水管段。為確保施工過(guò)程中鐵路線及供水管道穩(wěn)定及安全，需對(duì)其進(jìn)行加固?，F(xiàn)有鐵路線加固采取D24、D16型施工便梁加縱橫抬梁方法，供水管道加固采取懸臂挑梁方法?？紤]到下穿路段特殊性，加固部分樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為人工挖孔樁，其中高崎Ⅱ場(chǎng)北段加固樁基設(shè)計(jì)為Ф1.5m挖孔樁8根，Ф2.0m挖孔樁53根，高崎聯(lián)絡(luò)Ⅰ線加固樁基設(shè)計(jì)為Ф1.5m挖孔樁4根，Ф2.0m挖孔樁4根，高崎聯(lián)絡(luò)Ⅱ線加固樁基設(shè)計(jì)為Ф1.5m挖孔樁4根，Ф2.0m挖孔樁10根，供水管道加固樁基設(shè)計(jì)為Ф1.2m挖孔樁4根。挖孔樁部署平面圖以下（材料、機(jī)具進(jìn)場(chǎng)路線已在圖中簡(jiǎn)單示意）：圖2.1高崎聯(lián)絡(luò)Ⅰ線挖孔樁部署圖圖2.2高崎聯(lián)絡(luò)Ⅱ線挖孔樁部署圖圖2.3高崎Ⅱ場(chǎng)挖孔樁部署圖圖2.4鐵路貨場(chǎng)挖孔樁部署圖人工挖孔樁工程數(shù)量以下：表2.1人工挖孔樁工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目說(shuō)明單位數(shù)量1挖孔樁φ1.5m挖孔樁樁長(zhǎng)L=12m根24φ2.0m挖孔樁樁長(zhǎng)L=18m根89φ2.0m挖孔樁樁長(zhǎng)L=19m根42挖孔樁挖孔樁總長(zhǎng)φ1.5mm288φ2.0mm1602φ2.0mm76挖土方m38209C30鋼筋混凝土樁身+護(hù)壁m38198.3HPB300鋼筋樁身+護(hù)壁t47.1HRB400鋼筋樁身+護(hù)壁t446.22.地質(zhì)概況本項(xiàng)目工程區(qū)在“閩東燕山斷坳帶”東側(cè)和閩東沿海變質(zhì)帶相接觸中部，關(guān)鍵經(jīng)歷了燕山期和喜馬拉雅二期結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，并奠定了本區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)格局。從區(qū)域資料分析，外圍關(guān)鍵受三條斷裂帶控制：NNE向長(zhǎng)樂(lè)~南澳斷裂帶、濱海斷裂帶和近EW向南靖~廈門(mén)斷裂帶。受其影響，關(guān)鍵以線性結(jié)構(gòu)為主，其特征為動(dòng)力變質(zhì)和擠壓破碎顯著。福建省東南沿海區(qū)域性新結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特征是以斷塊差異升降運(yùn)動(dòng)為主，斷裂、裂隙走向關(guān)鍵呈NNE向、高角度產(chǎn)出，并伴隨較多輝綠巖脈侵入，晚更新世以來(lái)運(yùn)動(dòng)逐步減弱。依據(jù)《廈門(mén)島地殼穩(wěn)定性評(píng)價(jià)》，擬建工程區(qū)域未見(jiàn)活動(dòng)性結(jié)構(gòu)，本勘也未見(jiàn)活動(dòng)性斷層和新結(jié)構(gòu)活動(dòng)痕跡，場(chǎng)地結(jié)構(gòu)條件穩(wěn)定。依據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-）相關(guān)條文要求，擬建工程在抗震設(shè)防烈度Ⅶ度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組屬第二組，設(shè)計(jì)基礎(chǔ)地震加速度值為0.15g。本標(biāo)段道路沿線地層關(guān)鍵由填土層、海積層、殘積及下部燕山晚期中粗?；◢弾r組成。依據(jù)鉆探揭露，擬建場(chǎng)地巖土體分布及特征按埋藏次序分述以下：（1）填筑土：該層依據(jù)其成份不一樣大致可分為四個(gè)亞層。（a）雜填土：擬建場(chǎng)區(qū)沿線大部分鉆孔有揭露，關(guān)鍵分布于擬建設(shè)鰲山路立交和杏林大橋互通地段，厚度改變較大為1.1~14.3m。多呈灰褐等雜色，成份關(guān)鍵由粘性土、較多碎石土及局部植物根系、生活垃圾等有機(jī)物質(zhì)組成，硬雜質(zhì)含量通常在≥30%左右。該層回填時(shí)間整體較長(zhǎng)，通常約≥5年，松散~稍密狀為主，其密實(shí)度及均勻性總體仍較差，力學(xué)強(qiáng)度低。（b）填石：擬建場(chǎng)區(qū)部分鉆孔有揭露，關(guān)鍵分布于杏林大橋互通地段，厚度改變較大約1.0~4.8m。整體呈淺灰色等雜色，成份關(guān)鍵由中風(fēng)化花崗巖碎石塊回填而成，塊徑通常在20~100cm之間，石英砂及粘性土填充其間。該層回填時(shí)間較長(zhǎng)，通常約≥5年，稍密狀為主，其密實(shí)度及均勻性總體較差，力學(xué)強(qiáng)度低。（c）素填土：勘探期間僅部分鉆孔有揭露，關(guān)鍵分布于CZK3、SK8、SK10及SK16孔段處，厚度改變較大約0.8~4.1m。整體呈淺灰、灰黃色，成份關(guān)鍵由粘性土組成，含碎磚、碎石等硬雜質(zhì)約25%~30%范圍。該層回填時(shí)間整體較長(zhǎng)，通常約≥5年，松散~稍密狀為主，其密實(shí)度及均勻性總體仍較差，力學(xué)強(qiáng)度低。（d）填砂：勘探期間僅在SK9、SK18孔段有揭露，揭露厚度為1.2~5.3m。整體呈灰黃色，成份關(guān)鍵由石英砂回填而成，泥質(zhì)含量較少（通常少于20%），顆粒級(jí)配通常~較差。該層回填時(shí)間整體較長(zhǎng)，約≥5年，稍密狀為主，其密實(shí)度及均勻性總體仍較差，力學(xué)強(qiáng)度低。（2）淤泥質(zhì)土（局部為混砂淤泥）：該層沿線于原海灣灘涂路段多有揭露，其頂板埋深為1.0~11.8m，頂板標(biāo)高為-4.66~3.76m，厚度改變較大為1.5~13.3m。呈灰黑色，成份關(guān)鍵由粘、粉粒、少許石英砂顆粒及部分貝殼碎屑等組成，含砂量約占10~20%不等，部分孔段含砂量增大可相變?yōu)橛倌嗷焐?，軟塑狀為主，具腐臭味，原狀芯樣搖振無(wú)反應(yīng)，切面較光澤，干強(qiáng)度中等，韌性較高。該層屬高壓縮性、低強(qiáng)度軟弱土，工程性能特殊。（3）中粗砂：該層關(guān)鍵揭露于杏林大橋互通部分鉆孔，其頂板埋深為7.8~18.0m，頂板標(biāo)高為-11.88~-1.92m，厚度改變較大為0.5~4.0m。呈灰黑色為主，成份關(guān)鍵由中粗粒石英砂組成，淤泥質(zhì)含量約占10~15%,顆粒級(jí)配很好，均勻性較差，部分孔段粗粒含量降低相變?yōu)榉奂?xì)砂。該層標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)10~22擊，稍密狀為主，局部呈中密狀，力學(xué)強(qiáng)度通常。（4）粉質(zhì)粘土：該層關(guān)鍵分布于杏林大橋互通區(qū)域，其頂板埋深為2.7~15.6m，頂板標(biāo)高為-9.19~2.76m，厚度改變較大為0.9~10.3m。呈灰黃、灰白色，可~硬塑狀，成份關(guān)鍵由粘、粉粒組成，含砂量約15~25%不等，原狀芯樣搖震無(wú)反應(yīng)，切面稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等。該層標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為10.0~29.0擊，平均為17.1擊，力學(xué)強(qiáng)度通常~很好。（5）殘積砂質(zhì)粘性土：擬建工程沿線大多鉆孔有揭露。其頂板埋深1.0~18.3m，頂板標(biāo)高-13.41~10.36m，揭露厚度改變較大為0.6~20.5m（部分鉆孔未揭穿）。呈灰白、灰黃等花斑色，可塑狀為主。成份關(guān)鍵由長(zhǎng)石風(fēng)化而成粘、粉粒、石英顆粒及少許云母碎屑等組成，＞2mm石英顆粒通常為5.5~19.8%（顆分結(jié)果），原狀芯樣搖震無(wú)反應(yīng)，切面稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等。系花崗巖風(fēng)化殘積而成。該層實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)為9.0~29.0擊，平均為20.2擊。該層天然狀態(tài)下力學(xué)強(qiáng)度通?！^高，但該層屬特殊性土，含有泡水易軟化、崩解不良特征。（6）全風(fēng)化花崗巖：該層沿線鉆孔多有揭露，其頂板埋深為3.2~23.0m，頂板標(biāo)高-15.80~6.18m，揭露厚度改變較大為1.9~13.8m。呈灰白、灰黃等色，關(guān)鍵成份為長(zhǎng)石、石英，長(zhǎng)石大部分已高嶺土化，為土狀結(jié)構(gòu)，巖體極破碎，屬極軟巖，巖體基礎(chǔ)質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。壓縮性低，力學(xué)強(qiáng)度較高，但該層和上述殘積土呈漸變關(guān)系，亦含有泡水易軟化，崩解不良性質(zhì)。（7）強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：該層依據(jù)其風(fēng)化程度不一樣，可分為以下兩個(gè)亞層。（a）砂礫狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：該層關(guān)鍵揭露于橋梁、隧道地段鉆孔，其頂板埋深5.8~27.3m,頂板標(biāo)高-18.29~2.95m，揭露厚度改變較大為0.7~26.3m（部分鉆孔未揭穿）。呈灰白、褐黃色，原巖礦物中長(zhǎng)石少許風(fēng)化變異，巖芯呈砂礫為主。泡水輕易軟化，為散體狀結(jié)構(gòu)。該層巖石質(zhì)量指標(biāo)屬極差，RQD指標(biāo)為0，屬極軟巖，巖石完整程度極易破碎，巖體基礎(chǔ)質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。該層實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)≥50擊，壓縮性低，力學(xué)強(qiáng)度較高，但和上部全風(fēng)化巖呈漸變過(guò)渡關(guān)系，沒(méi)有顯著地質(zhì)分界線，開(kāi)挖暴露后如遭受長(zhǎng)時(shí)間泡水作用仍會(huì)較快軟化，使其強(qiáng)度降低。（b）碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：該層關(guān)鍵揭露于橋梁、隧道地段鉆孔，其頂板埋深12.7~51.6m，頂板標(biāo)高-40.19~-3.72m，揭露厚度0.8~22.4m(部分鉆孔未揭穿)。呈灰黃、淺灰等色，巖體極破碎，為碎裂狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀，手折可斷，巖石點(diǎn)荷載抗壓強(qiáng)度R=7.9~14.8MPa，屬軟巖，巖體基礎(chǔ)質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)，壓縮性低，力學(xué)強(qiáng)度較高，工程性很好。但該層和砂狀強(qiáng)風(fēng)化巖仍呈漸變過(guò)渡關(guān)系，無(wú)顯著界線。高崎II場(chǎng)北段地址斷面圖以下：高崎II場(chǎng)北段左線地址斷面圖高崎II場(chǎng)北段右線地址斷面圖3.水文地質(zhì)（1）地表水?dāng)M建工程場(chǎng)地原始地貌在海灣灘涂及殘積臺(tái)地路段，后經(jīng)人工建設(shè)改造，現(xiàn)實(shí)狀況僅在根本右洞和A匝道隧道間分布有一池塘（水深約1～3m）外，其它路段未見(jiàn)有其它池塘、河流或海水等分布，整個(gè)場(chǎng)區(qū)地表水系、水體總體不發(fā)育。（2）地下水?dāng)M建工程場(chǎng)地地下水位受地形、地貌及后期人工回填影響，改變較大?？辈炱陂g為降雨期，測(cè)得鉆孔中水位在原海灣灘涂路段初見(jiàn)水位通常為2.0~3.8m，混合穩(wěn)定水位通常為2.2~4.0m；在殘積臺(tái)地路段初見(jiàn)水位通常為3.1~5.1，混合穩(wěn)定水位為3.3~5.5m。依據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，擬建場(chǎng)區(qū)地下水年水位改變幅度在原海灣灘涂路段通常約2~3m，在殘積臺(tái)地路段通常約1~2m范圍。另?yè)?jù)了解，多年內(nèi)沿線場(chǎng)地最高水位約在1~2m范圍。4.氣候條件廈門(mén)是經(jīng)典亞熱帶海洋性氣候，年均氣溫為20℃左右，十分宜人。年平均降雨量在1200毫米左右，每十二個(gè)月5至8月份雨量最多，風(fēng)力通常3至4級(jí)，常向主導(dǎo)風(fēng)力為東北風(fēng)。因?yàn)樘窖鬁夭顨饬麝P(guān)系，每十二個(gè)月平均受4至5次臺(tái)風(fēng)影響，且多集中在7至9月份。為了確保整個(gè)工程順利進(jìn)行，我單位將防臺(tái)風(fēng)防汛作為安全防范關(guān)鍵，專(zhuān)門(mén)成立防臺(tái)防汛組織機(jī)構(gòu)，明確防臺(tái)防汛關(guān)鍵和目標(biāo)，全方面負(fù)責(zé)防臺(tái)防汛搶險(xiǎn)預(yù)案制訂和實(shí)施；負(fù)責(zé)施工過(guò)程中安全隱患檢驗(yàn)，監(jiān)督落實(shí)整改方法；負(fù)責(zé)防臺(tái)防汛搶險(xiǎn)設(shè)備、物資準(zhǔn)備，和實(shí)施中應(yīng)用管理；負(fù)責(zé)臺(tái)風(fēng)期間和抗洪期間生活、食品保障；負(fù)責(zé)突發(fā)事件緊急情況下救護(hù)工作；負(fù)責(zé)突發(fā)事件調(diào)度指揮，對(duì)內(nèi)對(duì)外協(xié)調(diào)工作。5.地震烈度廈門(mén)地域在閩東南沿海變質(zhì)帶，擬建線路區(qū)域上處于閩東燕山斷裂帶長(zhǎng)樂(lè)-詔安斷裂帶中段。區(qū)內(nèi)結(jié)構(gòu)關(guān)鍵受新華夏結(jié)構(gòu)體系控制，道路沿線大多被第四系地層所覆蓋。據(jù)《廈門(mén)地域區(qū)域地殼穩(wěn)定性評(píng)價(jià)匯報(bào)》，上述斷裂自第四紀(jì)以來(lái)活動(dòng)漸減弱，現(xiàn)處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，無(wú)須考慮活動(dòng)性斷裂影響。依據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-）相關(guān)條文要求，擬建工程在抗震設(shè)防烈度Ⅶ度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組屬第二組，設(shè)計(jì)基礎(chǔ)地震加速度值為0.15g。第三章總體施工布署1.總體管理目標(biāo)（1）本標(biāo)段人工挖孔樁計(jì)劃全方面施工，工期安排以下：表3.1人工挖孔樁工期計(jì)劃表（d）序號(hào)施工內(nèi)容開(kāi)始日期完成日期工期備注1施工準(zhǔn)備.10.15.11.117申報(bào)施工計(jì)劃、簽署安全協(xié)議、庫(kù)房、機(jī)電設(shè)備管線遷改等2高崎II場(chǎng)人工挖孔樁.11.2.12.3059人工挖孔樁施工（Ф1.5m挖孔樁8根，Ф2.0m挖孔樁53根）3高崎聯(lián)絡(luò)II線人工挖孔樁.11.21.12.3040人工挖孔樁施工（Ф1.5m挖孔樁4根，Ф2.0m挖孔樁10根）4高崎聯(lián)絡(luò)I線人工挖孔樁.11.21.12.3040人工挖孔樁施工（Ф1.5m挖孔樁4根，Ф2.0m挖孔樁4根）5鐵路貨場(chǎng)人工挖孔樁.11.2.12.1039人工挖孔樁施工（Ф1.5m挖孔樁8根，Ф2.0m挖孔樁22根）6特區(qū)供水管線人工挖孔樁.12.10.1.1840人工挖孔樁施工（Ф1.2m挖孔樁4根）（注：高崎II場(chǎng)61根人工挖孔樁施工必需12月30號(hào)完成，確保不得影響動(dòng)車(chē)1月15日進(jìn)島。）（2）分項(xiàng)、分部工程合格且綜合評(píng)分大于90分。（3）施工過(guò)程中，封閉圍擋，文明施工，創(chuàng)建文明施工管理標(biāo)準(zhǔn)化工地。在整個(gè)孔樁施工過(guò)程中，嚴(yán)格按制訂施工方案進(jìn)行施工，安全可控，無(wú)安全責(zé)任事故發(fā)生，無(wú)職業(yè)病危害事故、無(wú)較大及以上環(huán)境污染事故。噪音、粉塵不超出國(guó)家要求三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，廢氣、廢水（液）、廢棄物按行業(yè)及當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)要求處理達(dá)標(biāo)。2.施工組織機(jī)構(gòu)及資源配置2.1施工組織機(jī)構(gòu)人工挖孔樁計(jì)劃全方面開(kāi)工，施工人員設(shè)置以下：施工項(xiàng)目責(zé)任人1人；主管工程師2名；技術(shù)員2人；試驗(yàn)工程師2人；專(zhuān)職安全員2人；測(cè)量工程師2人；測(cè)量員2人，人工挖孔樁施工196人（關(guān)鍵確保高崎II場(chǎng)人員充足）；防護(hù)員6人及聯(lián)絡(luò)員2人。施工組織結(jié)構(gòu)圖以下：項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理主管工程師現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理主管工程師技術(shù)員試驗(yàn)工程師專(zhuān)職安全員測(cè)量工程師防護(hù)員及聯(lián)絡(luò)員技術(shù)員試驗(yàn)工程師專(zhuān)職安全員測(cè)量工程師防護(hù)員及聯(lián)絡(luò)員挖孔樁施工隊(duì)挖孔樁施工隊(duì)圖3.2施工組織結(jié)構(gòu)圖2.2施工機(jī)械設(shè)備人工挖孔樁施工關(guān)鍵施工機(jī)具配置情況見(jiàn)下表：表3.3關(guān)鍵施工機(jī)具配置表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格數(shù)量備注1塑料卷尺50m42水泵4ZX-1420功率：3kw3泥漿泵JGGC-G20功率：5kw4鐵鍬（尖）805鋼釬（扁口）1836吊桶507線墜308土工布若干9軟梯4510電動(dòng)葫蘆5011低壓照明燈12v4512信號(hào)燈1013空壓機(jī)活塞式5功率：15kw14風(fēng)鎬1515電焊機(jī)BX1-500316串桶3套17砼輸送泵HBT603功率：75kw18振搗棒50mm419起道機(jī)420鋼叉1521撬棍1522道鎬1523安全繩503人工挖孔樁施工3.1施工準(zhǔn)備人工挖孔樁除特區(qū)供水管線處外均在鐵路沿線周?chē)?，在開(kāi)工前首先要辦理好鐵路部門(mén)審批手續(xù)及各方面協(xié)調(diào)工作。其次，要召集技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審、技術(shù)交底，并做好安全文明施工方法、和原材料、機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)審批等準(zhǔn)備工作。1、挖孔樁施工前測(cè)定樁位及高程，對(duì)影響挖孔樁施工設(shè)備提前做好遷改。2、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，熟悉圖紙，對(duì)施工段電力設(shè)備、地下電纜、現(xiàn)有管線等位置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并和設(shè)備管理單位聯(lián)絡(luò)做好保護(hù)方法。3高崎II場(chǎng)北段現(xiàn)場(chǎng)平面部署圖見(jiàn)3.43、施工安全防護(hù)：鐵路營(yíng)業(yè)線施工必需按要求要求設(shè)置施工防護(hù)。在營(yíng)業(yè)線施工期間，每處作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員1名、專(zhuān)職安全員1名，端頭防護(hù)員1名，駐站聯(lián)絡(luò)員1名。駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)掌握列車(chē)運(yùn)行動(dòng)態(tài)，立即通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員和施工人員。施工不停，駐站聯(lián)絡(luò)員不得離開(kāi)信號(hào)樓，實(shí)時(shí)監(jiān)控、防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知等必需進(jìn)行復(fù)誦、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出停工、下道命令時(shí)、施工人員應(yīng)立即撤消妨礙行車(chē)一切障礙、快速避讓?zhuān)魏螜C(jī)具和人員不得侵入鐵路建筑靠近限界（見(jiàn)圖3.5），并盡可能遠(yuǎn)離限界，以防造成機(jī)車(chē)司機(jī)誤判。各防護(hù)員上崗前必需帶齊防護(hù)用具、用具（即防護(hù)旗、哨子、對(duì)講機(jī)、防護(hù)統(tǒng)計(jì)本等，夜間需備齊信號(hào)燈），確定對(duì)講機(jī)或電話(huà)、手機(jī)等通信設(shè)備完好，保持通信通暢，駐站聯(lián)絡(luò)員、遠(yuǎn)端防護(hù)員和工地防護(hù)員要常常保持聯(lián)絡(luò)，每3-5分鐘要聯(lián)絡(luò)一次。3.4高崎II場(chǎng)北段現(xiàn)場(chǎng)平面部署圖圖3.5鐵路直線建筑靠近限界圖4、對(duì)挖孔樁施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育：合理制訂作業(yè)時(shí)間；施工器具、材料、棄土不得侵限；接到來(lái)車(chē)信息立即下道避車(chē)，本線、鄰線來(lái)車(chē)全部必需下道，不得坐臥鋼軌及線路中間，不得在車(chē)底下、車(chē)鉤聯(lián)接處遞送料具；每日班前進(jìn)行安全講話(huà)；作業(yè)人員上下班同時(shí)進(jìn)退場(chǎng)；井內(nèi)挖土要立即抽排地下水，深度大于10m時(shí)要強(qiáng)制送風(fēng)。5、做好設(shè)備和材料準(zhǔn)備工作。6、場(chǎng)地部署：需和鐵路部門(mén)先期取得聯(lián)絡(luò)，劃出需要占用場(chǎng)地，設(shè)置安全圍護(hù)隔離帶，合理設(shè)置安全警示牌。高崎II場(chǎng)封閉線路，已協(xié)調(diào)鐵路相關(guān)部門(mén)在中鋪路上開(kāi)2道寬3m，有些人看管通道，門(mén)寬3m，僅供人員和小型機(jī)具、材料進(jìn)入，進(jìn)入鐵路人員必需進(jìn)行報(bào)備，未經(jīng)報(bào)備人員不得入內(nèi)。3.2修建降排水系統(tǒng)在挖孔樁施工場(chǎng)地適宜位置設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)、沉淀池，施工過(guò)程中抽出水經(jīng)過(guò)濾、沉淀符合要求后方可排放至鐵路線兩側(cè)現(xiàn)有排水溝。對(duì)于地下水位高挖孔樁施工部位，開(kāi)挖時(shí)首先要降低地下水位。在該區(qū)段中部位置選擇一個(gè)最長(zhǎng)樁位，優(yōu)先開(kāi)挖于其它樁3～4節(jié)，在側(cè)壁不一樣方向上沿豎向每隔500mm加埋一個(gè)Φ25mm溢水管，進(jìn)行深差降水，這么利于地下土質(zhì)穩(wěn)定、便于其它樁點(diǎn)挖土施工。每次施工前抽干孔內(nèi)積水，邊抽水邊施工，停止施工時(shí)，停止抽水，嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間抽水，如出現(xiàn)涌泥流沙，必需立即停止抽水，進(jìn)行處理。在挖孔樁施工前，在周?chē)己贸两涤^察點(diǎn)，觀察好降排水對(duì)周?chē)h(huán)境尤其是道床、軌道影響。3.3施工方法人工挖孔樁在施工前要對(duì)地下結(jié)構(gòu)物、管線埋設(shè)進(jìn)行探測(cè)，對(duì)地下管線進(jìn)行防護(hù)。依據(jù)施工調(diào)查，對(duì)線路兩側(cè)管線等進(jìn)行施工前探測(cè)，探測(cè)前必需和廈門(mén)工務(wù)段、福州電務(wù)段、南昌通信段等產(chǎn)權(quán)單位簽署安全協(xié)議，探測(cè)時(shí)要求產(chǎn)權(quán)部門(mén)必需派專(zhuān)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，嚴(yán)格根據(jù)產(chǎn)權(quán)部門(mén)要求進(jìn)行施工，用人工掏探形式，小心挖出電纜及管線，嚴(yán)禁用尖銳工具開(kāi)挖，以免破壞電纜及管線，電纜、管線挖出后按產(chǎn)權(quán)部門(mén)相關(guān)要求進(jìn)行防護(hù)。施工時(shí)首先對(duì)現(xiàn)有線道床進(jìn)行加固，加固方法：挖孔樁施工時(shí)每處采取長(zhǎng)1.0～1.5米、直徑22毫米鋼筋3根，在軌枕端頭按間距1.5m打入路基面0.5～1.0m以下。在鋼釬和線路間順線路方向設(shè)置2.5米長(zhǎng)枕木，將道碴堆放和道床和枕木間。鋼釬、擋板、道碴任何時(shí)候不得高于軌面。道床清理加固后進(jìn)行開(kāi)挖，采取現(xiàn)澆鋼筋混凝土護(hù)壁方法進(jìn)行防護(hù)，護(hù)壁采取C30混凝土，采取從上至下逐節(jié)開(kāi)挖逐節(jié)澆注施工方法。為方便混凝土澆注，每節(jié)護(hù)壁厚度采取上大下?。ㄉ虾?0cm下厚10cm）不一樣厚度，上下節(jié)搭接長(zhǎng)度為7cm（供水管處人工挖孔樁護(hù)壁厚度設(shè)計(jì)為15cm，采取預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)壁）。開(kāi)挖時(shí)每1m一個(gè)循環(huán)作業(yè)，地址較差采取0.5m一循環(huán)，并確保護(hù)壁高于地面30cm以上。護(hù)壁結(jié)構(gòu)圖以下：圖3.3護(hù)壁結(jié)構(gòu)圖3.4工藝步驟測(cè)量定樁位→第一節(jié)挖土、孔內(nèi)排水→校正孔中心及幾何尺寸→澆筑第一節(jié)護(hù)壁（第一節(jié)護(hù)壁孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面大于300mm）→校正孔中心及幾何尺寸→第二節(jié)挖土、孔內(nèi)排水→校正孔中心及幾何尺寸→澆筑第二節(jié)護(hù)壁→第三節(jié)挖土、孔內(nèi)排水……循環(huán)施工→終孔驗(yàn)孔→鋼筋籠制作安裝→鋼筋籠隱蔽驗(yàn)收→澆樁身混凝土。3.5測(cè)量放線⑴依據(jù)相關(guān)坐標(biāo)、水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)定各樁中心和場(chǎng)地標(biāo)高，并加以標(biāo)識(shí)，且做好臨時(shí)保護(hù)方法，不得隨意破壞。⑵為了確保樁垂直度達(dá)成設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，開(kāi)挖前做好護(hù)樁，方便開(kāi)挖過(guò)程中隨時(shí)校正孔位，校正采取鉛錘法。3.6樁孔開(kāi)挖及護(hù)壁施工在鐵路營(yíng)業(yè)線間作業(yè)，更應(yīng)重視安全防護(hù)工作。井口上部首先應(yīng)采取枕木防護(hù)，并高出原地面30cm，使周?chē)啦瓴恢禄?。然后開(kāi)挖道床部分時(shí)一定要隨挖隨支撐，確保不影響行車(chē)安全。開(kāi)孔后，第一節(jié)混凝土護(hù)壁一定要立即澆筑混凝土，不然用砂石袋填滿(mǎn)樁孔，以防不測(cè)。澆筑第一節(jié)護(hù)壁在樁口0.3m高度范圍內(nèi)護(hù)壁厚度應(yīng)為30cm（設(shè)計(jì)為加厚10cm），頂面要平整，且能確保給開(kāi)口處防護(hù)模板以支撐。道床以下3米（鐵路基床范圍）護(hù)壁需加強(qiáng)支護(hù)，必需時(shí)下班前做好臨時(shí)支撐，砼確保足夠強(qiáng)度后，方可拆模，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，預(yù)防鐵路道床變形。第一節(jié)樁孔成孔以后，即著手在樁孔上口架設(shè)垂直運(yùn)輸支架，以電動(dòng)葫蘆作為提升設(shè)備，要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢靠。人工挖孔樁開(kāi)挖要從上到下逐層進(jìn)行，先挖中間部分土方，然后擴(kuò)及周?chē)?，有效控制開(kāi)挖樁孔截面尺寸，每節(jié)深度由土質(zhì)情況和操作條件來(lái)決定，且小于1m。當(dāng)碰到局部淤泥和可能出現(xiàn)涌砂涌土現(xiàn)象時(shí)，可將護(hù)壁高度降至300-500mm或采取鋼護(hù)筒方法并進(jìn)行導(dǎo)管注漿超前支護(hù)。如遇孤石采取風(fēng)槍、風(fēng)鎬、膨脹劑相結(jié)合將其破碎。在井口周?chē)鷥晒傻乐虚g鋪土工布，挖出土石用吊桶直接提升到井口，出碴推車(chē)運(yùn)走，預(yù)防污染道床，造成無(wú)須要清理工作。棄碴立即清理挑運(yùn)至指定地點(diǎn)。護(hù)壁模板采取拆上節(jié)、支下節(jié)方法反復(fù)周轉(zhuǎn)使用，支護(hù)模板時(shí)同一平面高差不能大于50mm。每節(jié)開(kāi)挖要在上節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后，足夠強(qiáng)度后進(jìn)行。發(fā)覺(jué)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象要立即補(bǔ)強(qiáng)。護(hù)壁采取C30鋼筋混凝土，混凝土采取現(xiàn)場(chǎng)拌制，水泥、砂子、石子等材料人工挑運(yùn)到線路中間，嚴(yán)格根據(jù)配合比拌制混凝土。在立模灌注每節(jié)混凝土前，先要清除樁壁上浮土和松動(dòng)石塊，使護(hù)壁混凝土緊貼井壁，灌注護(hù)壁混凝土利用電動(dòng)葫蘆提升料斗。為確保樁井開(kāi)挖施工安全應(yīng)逐段灌注混凝土護(hù)壁，上下兩節(jié)護(hù)壁搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并大于70mm，嚴(yán)禁挖孔隔日澆筑混凝土，同時(shí)避免在土石層改變處分節(jié)。視護(hù)壁土質(zhì)情況，必需時(shí)，向孔壁四面按梅花狀插鋼筋，將鋼筋一部分插入孔壁土層內(nèi)，一部分伸入到護(hù)壁混凝土內(nèi)，確保土層和混凝土護(hù)壁良好結(jié)合。其它均嚴(yán)格按護(hù)壁設(shè)計(jì)圖紙要求施工。人工挖孔樁挖深超出10米后，要用空壓機(jī)連續(xù)向孔內(nèi)送風(fēng)，風(fēng)管口距孔底2米左右，孔內(nèi)照明采取12V安全電壓，防爆燈泡，燈泡距孔底2米。在開(kāi)挖過(guò)程中排水，采取污水泵和清水泵接合抽排水。如滲水量大，則增加水泵。此時(shí)必需加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)抽水對(duì)地表影響。開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)邊挖邊護(hù)壁施工，并確保護(hù)壁頂面一直高于地面30cm以上。當(dāng)樁孔挖土達(dá)成設(shè)計(jì)要求后，立即通知監(jiān)理及相關(guān)質(zhì)檢人員共同判定，認(rèn)為符合設(shè)計(jì)要求方可開(kāi)始綁扎鋼筋籠。3.7護(hù)壁鋼筋、樁身鋼筋制作及籠安裝（1）護(hù)壁鋼筋均為φ12，分為環(huán)向、徑向兩種，均在鋼筋加工場(chǎng)制好，在孔內(nèi)綁扎。環(huán)向筋加工成圓形（直徑小于樁徑），放置井內(nèi)進(jìn)行綁扎，保護(hù)層厚度4.5cm需符合要求。（2）挖孔樁成孔驗(yàn)收后，鋼筋骨架根據(jù)設(shè)計(jì)配筋制作及安裝。因?yàn)楝F(xiàn)有線路上方為接觸網(wǎng)（網(wǎng)高距軌面5.7m，安全距離需大于2m），成品鋼筋骨架過(guò)長(zhǎng)，影響行車(chē)及人員安全，所以采取鋼筋加工廠下料，在孔內(nèi)進(jìn)行綁扎、焊接、安裝。根據(jù)鋼筋籠制作交底，分節(jié)由底部向上安裝，并確保接頭錯(cuò)開(kāi)符合規(guī)范。主筋采取機(jī)械連接（鐓粗直螺紋），其它進(jìn)行綁扎和焊接。施工過(guò)程由施工員及防護(hù)員全程監(jiān)控，鋼筋距接觸網(wǎng)安全距離必需大于2m（接觸網(wǎng)距軌面高度為5.7m）。樁身鋼筋主筋采取φ22鋼筋，籠內(nèi)加強(qiáng)箍筋采取φ22鋼筋（鋼筋廠已預(yù)制好），每2米焊接一根，籠外箍筋采取φ8鋼筋進(jìn)行綁扎。鋼筋籠制作時(shí)應(yīng)搭設(shè)腳手架綁扎、焊接，主筋接頭錯(cuò)開(kāi)符合規(guī)范。應(yīng)在骨架外側(cè)設(shè)置控制混凝土保護(hù)層厚度耳朵筋，耳朵筋間距在豎向不得大于2m，在橫向圓周不應(yīng)少于4處?？變?nèi)僅加強(qiáng)筋、耳朵筋進(jìn)行焊接其它進(jìn)行綁扎、機(jī)械連接，焊接時(shí)必需加強(qiáng)通風(fēng)，確?？變?nèi)污染空氣濃度符合要求。腳手架必需安全可靠符合規(guī)范，鋼筋籠骨架制作和安裝質(zhì)量應(yīng)符合下表要求。表3.3灌注樁鋼筋骨架制作和安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目許可偏差項(xiàng)目許可偏差主筋間距（mm）±10保護(hù)層厚度（mm）±20箍筋間距（mm）±20中心平面位置（mm）20外徑（mm）±10頂端高程（mm）±20傾斜度（%）0.5底面高程（mm）±503.8樁身混凝土澆灌人工挖孔樁樁身采取C30鋼筋混凝土。澆灌樁身混凝土前應(yīng)再次清理孔底虛土、排除積水，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收同意后，方可開(kāi)始澆注混凝土。樁身混凝土由混凝土拌和站配制，應(yīng)提前將混凝土需求計(jì)劃上報(bào)混凝土拌和站?；炷林谱鞑牧暇鶓?yīng)由試驗(yàn)室抽樣合格后方可使用，混凝土攪拌時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按試驗(yàn)室驗(yàn)證后設(shè)計(jì)配合比稱(chēng)重計(jì)量配料。砼灌注依據(jù)地下水大小情況采取水下砼灌注施工工藝或串桶澆筑，水下砼灌注前必需做導(dǎo)管密封性試驗(yàn)，合格后方可根據(jù)水下砼灌注施工工藝施做。水下灌注砼距樁頂2m范圍內(nèi)采取插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)，串桶澆筑需從下到上一直振搗，應(yīng)控制好最終砼灌注量，使灌注完成砼頂面高出設(shè)計(jì)頂面5cm，以確保樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，確保樁身質(zhì)量。澆筑砼時(shí)邊澆筑邊抽水，確保不溢出孔內(nèi)污染道床。每根樁在澆筑混凝土前，做好充足準(zhǔn)備工作，精心組織，混凝土和易性、流動(dòng)性良好，坍落度符合泵送要求，確保樁身混凝土一次性灌完成，并確保在一個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)完成混凝土灌注及施工機(jī)具拆除。每根樁三組試件，由監(jiān)理工程師在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證取樣。混凝土灌注前和公路部門(mén)協(xié)調(diào)做好中埔路交通疏解工作，采取必需警示慢行標(biāo)示、必需時(shí)安排交通疏導(dǎo)員，確保來(lái)往車(chē)輛、施工車(chē)輛安全和通暢，盡可能降低交通干擾。3.9挖孔樁土方外運(yùn)挖孔樁挖出全部土方要采取小推車(chē)人工推運(yùn)到鐵路柵欄外臨時(shí)棄土場(chǎng)，當(dāng)臨時(shí)棄土場(chǎng)土方聚集到一定數(shù)量時(shí)，在適宜時(shí)間利用機(jī)械轉(zhuǎn)土，由封閉自卸汽車(chē)運(yùn)走，降低對(duì)周?chē)缆肺廴尽Ｈ斯ね仆吝^(guò)軌道時(shí)要注意安全，嚴(yán)禁在軌道上停歇，渣土灑落污染道碴。4.質(zhì)量確保方法（1）孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面大于300mm護(hù)圈，并應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，預(yù)防地表水流入孔內(nèi)。（2）首批混凝土入孔后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，不得中止。（3）樁孔直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，孔壁支護(hù)不得占用樁徑尺寸。挖孔過(guò)程中，應(yīng)常常檢驗(yàn)樁孔尺寸、平面位置和豎軸線傾斜情況，如有偏差應(yīng)立即糾正。（4）挖孔棄土應(yīng)立即運(yùn)轉(zhuǎn)，孔口四面作業(yè)范圍內(nèi)不得堆積棄土及其它雜物。（5）挖孔達(dá)成設(shè)計(jì)高程并經(jīng)確定后，應(yīng)將孔底松渣、雜物和沉淀泥土等清除潔凈。（6）混凝土拌合物應(yīng)含有良好和易性，灌注時(shí)應(yīng)能夠保持足夠流動(dòng)性，符合泵送要求，且應(yīng)充足考慮氣溫、運(yùn)距及施工時(shí)間影響造成坍落度損失。（7）混凝土運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)其均勻性和坍落度等，不符合要求不得使用。（8）串桶澆筑時(shí)，先將孔內(nèi)水抽干，并邊澆筑邊抽水，確保砼面無(wú)水或水量極少，確保砼澆筑質(zhì)量，串桶距砼面不得>2m，人員需在鋼筋骨架上鋪設(shè)木板，邊澆筑邊振搗密實(shí)。（9）對(duì)營(yíng)業(yè)線進(jìn)行加固時(shí)，對(duì)施工地段兩側(cè)線路扣件進(jìn)行加強(qiáng)鎖定。加固現(xiàn)有線型鋼、鋼軌、扣件等配件，均進(jìn)行檢驗(yàn)，如發(fā)覺(jué)失效或損壞，立即更換。天天下班前對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，并做好統(tǒng)計(jì)。（10）天天下班前對(duì)線路進(jìn)行全方面檢驗(yàn)，全部工具、設(shè)備不得侵入鐵路建筑靠近限界內(nèi)，要求委托工務(wù)段對(duì)線路進(jìn)行檢驗(yàn)，確保線路軌道幾何形態(tài)符合行車(chē)要求，并和配合單位共同檢驗(yàn)設(shè)備，確保人員和設(shè)備行車(chē)安全，人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行銷(xiāo)記。第四章監(jiān)控量測(cè)1.監(jiān)測(cè)目標(biāo)（1）落實(shí)工程建設(shè)安全生產(chǎn)要求，促進(jìn)工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作系統(tǒng)化，規(guī)范化和信息化，最大程度地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，避免人員傷亡和環(huán)境損害，降低工程經(jīng)濟(jì)和工期損失，為工程建設(shè)提供安全保障服務(wù)。（2）為建設(shè)管理單位對(duì)線路加固工程風(fēng)險(xiǎn)管理提供支持，經(jīng)過(guò)安全監(jiān)測(cè)、安全巡視和安全狀態(tài)預(yù)警，較全方面地掌握各工點(diǎn)施工安全控制程度，為信息管理平臺(tái)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)施工過(guò)程實(shí)施全方面監(jiān)控和有效控制管理。（3）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和相關(guān)分析資料可成為處理風(fēng)險(xiǎn)事故和工程安全事故關(guān)鍵參考依據(jù)。（4）積累資料和經(jīng)驗(yàn)，為以后同類(lèi)工程設(shè)計(jì)提供類(lèi)比依據(jù)。2.監(jiān)測(cè)項(xiàng)目（1）地質(zhì)情況調(diào)查配置地質(zhì)羅盤(pán)、手電筒、地質(zhì)錘、攝影機(jī)、統(tǒng)計(jì)表、防護(hù)用具等用具。關(guān)鍵對(duì)挖孔樁周?chē)M(jìn)行觀察和描述。（2）地表沉降配置三腳架、水準(zhǔn)儀、銦鋼尺一套、統(tǒng)計(jì)表、安全防護(hù)用具等進(jìn)行。（3）地表房屋物傾斜、基礎(chǔ)沉降由配置三腳架、水準(zhǔn)儀、銦鋼尺一套、統(tǒng)計(jì)表、安全防護(hù)用具等進(jìn)行。（4）鐵路軌道監(jiān)測(cè)配置三腳架、水準(zhǔn)儀、全站儀、軌道尺、錘子、統(tǒng)計(jì)表、安全防護(hù)用具等進(jìn)行。（5）地下水位配置水位計(jì)、統(tǒng)計(jì)表、防護(hù)用具等進(jìn)行。3.監(jiān)測(cè)管理及預(yù)警指標(biāo)3.1監(jiān)測(cè)管理依據(jù)工程特點(diǎn)，并結(jié)合相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，制訂了工程監(jiān)測(cè)預(yù)警管理系統(tǒng)，按三級(jí)管理，管理等級(jí)以下：表4.1變形管理等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)管理等級(jí)管理標(biāo)準(zhǔn)施工狀態(tài)ⅢV0＜2/3Vn正常施工Ⅱ2/3Vn≤V0≤Vn暫停施工，繼續(xù)監(jiān)測(cè)ⅠV0＞Vn報(bào)警、并召集相關(guān)部門(mén)人員商討處理方法（注：表中V0—實(shí)測(cè)值；Vn—變形許可值）當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，必需立即進(jìn)行危險(xiǎn)報(bào)警：（1）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)累計(jì)達(dá)成監(jiān)測(cè)報(bào)警值；（2）變形或應(yīng)力改變速率超出最大許可改變速率；（3）變形或應(yīng)力值忽然顯著增大、巡視出現(xiàn)大面積裂縫或小規(guī)模滑塌；3.2預(yù)警指標(biāo)監(jiān)測(cè)預(yù)警、報(bào)警指標(biāo)通常以總改變量和改變速率兩個(gè)量控制，總改變量不得超出設(shè)計(jì)極限值，改變速率不得超出設(shè)計(jì)最大改變速率。線路軌道靜態(tài)幾何尺寸許可偏差管理值見(jiàn)表4.2、4.3兩表有反復(fù)取其小值控制，道岔處軌道靜態(tài)尺寸許可偏差值見(jiàn)表4.4。其它項(xiàng)目參見(jiàn)表4.5。表4.2鐵路軌道靜態(tài)幾何尺寸許可偏差管理值項(xiàng)目軌距（mm）左右線軌道高差及沉降（mm）扭曲（mm）鷹夏鐵路、高崎聯(lián)絡(luò)線+7、-46<=5高崎貨場(chǎng)+9、-48<=7表4.3200-250km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸許可偏差管理值項(xiàng)目作業(yè)驗(yàn)收常常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修限速（160m/h）軌距（mm）+2、-2+4、-2+6、-4+8、-6水平（mm）35810高低（mm）35811軌向（直線）（mm）3479扭曲（mm/3m）3468軌距改變率1/15001/1000//表4.4道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸許可偏差值（參考整體道床標(biāo)準(zhǔn)）項(xiàng)目常常保養(yǎng)正線其它線軌距（mm）通常位置+4、-3+4、-3尖軌尖端57水平（mm）57高低（mm）57軌向（mm）直線57支距33表4.5其它項(xiàng)目許可變形值統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目變形允許值備注地表、建筑物沉降監(jiān)測(cè)極限值：0.15%h，且≤30mm平均速率：2mm/d；最大速率：2mm/dh為建筑物高度道床沉降監(jiān)測(cè)極限值：20mm施工期間對(duì)軌道影響范圍內(nèi)按要求施做沉降觀察，道床極限變形值（沉降、位移）不得大于20mm，對(duì)軌道幾何形態(tài)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。軌道監(jiān)測(cè)委托廈門(mén)工務(wù)段施做，并委托工務(wù)段對(duì)施工影響段進(jìn)行常常保養(yǎng)。并配置應(yīng)急物資，如出現(xiàn)預(yù)警、報(bào)警值，停止施工，根據(jù)應(yīng)急預(yù)案做出處理，并對(duì)軌道進(jìn)加固。第五章施工安全方法堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)確保體系。加強(qiáng)工程建設(shè)中安全生產(chǎn)和文明施工管理，以確保施工者安全和健康，保護(hù)正當(dāng)權(quán)益。1.施工安全方法1、挖孔人員必需經(jīng)檢驗(yàn)身體健康合格，通常有精神病、高血壓、心臟病、癲癇病及聾啞等病人不能從事挖孔工作。2、直接從事井下、用電、簡(jiǎn)單機(jī)械等作業(yè)人員必需經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)安全技術(shù)培訓(xùn)，考評(píng)合格后，方可上崗作業(yè)。3、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配置有足夠數(shù)量安全防護(hù)設(shè)備，關(guān)鍵有：通風(fēng)設(shè)備、井內(nèi)排水用抽水設(shè)備、爬梯、井內(nèi)照明使用安全照明燈具，安全帽、安全帶、安全繩或應(yīng)急軟梯，備用電源，即應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)。4、開(kāi)始作業(yè)前，應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備及安全防護(hù)用具進(jìn)行檢驗(yàn)，關(guān)鍵檢驗(yàn)起吊機(jī)架鋼絲繩、限位器、機(jī)架配重、吊桶等。沿鐵路線合理設(shè)置安全警示牌，在施工區(qū)域兩端設(shè)置警示燈，在不影響施工前提下起到安全警示作用。5、當(dāng)孔深超出5m時(shí)，每次下孔作業(yè)必需先通風(fēng)10分鐘，作業(yè)過(guò)程中必需保持連續(xù)通風(fēng)。6、下孔作業(yè)前必需抽干孔內(nèi)積水，抽水時(shí)作業(yè)人員必需離開(kāi)井孔，抽水完成后，先確定已斷開(kāi)電源后再恢復(fù)井內(nèi)作業(yè)。7、下孔作業(yè)前必需對(duì)孔內(nèi)氣體進(jìn)行檢測(cè)，凡發(fā)覺(jué)有毒氣體含量超出許可值或氧氣含量達(dá)不到要求值時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，加強(qiáng)通風(fēng)，達(dá)成要求后方可恢復(fù)作業(yè)。8、加強(qiáng)鐵路軌道監(jiān)控量測(cè)，如發(fā)覺(jué)道床、軌道變形值超出預(yù)警值，必需停止施工，進(jìn)行排查，發(fā)覺(jué)問(wèn)題立即進(jìn)行處理。下孔作業(yè)前應(yīng)對(duì)孔口周?chē)蜆犊鬃o(hù)壁進(jìn)行檢驗(yàn)，若有地面沉降或護(hù)壁變形等異常情況必需立即匯報(bào)、處理、確保安全后方可入孔作業(yè)。9、井內(nèi)及井孔周?chē)鳂I(yè)人員和監(jiān)護(hù)人員，必需戴好安全帽，系好安全帶。10、井孔第一節(jié)護(hù)壁必需高出地面30cm以上。挖出土方必需立即運(yùn)走，井孔周?chē)?m范圍內(nèi)，嚴(yán)禁堆放土方余渣。11、嚴(yán)禁酒后作業(yè)，嚴(yán)禁在孔內(nèi)抽煙，嚴(yán)禁在孔內(nèi)使用明火。12、孔深挖到超出挖孔人身高時(shí)，起吊大塊石時(shí)，孔內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)撤離至地面。13、挖孔時(shí)必需立即護(hù)壁，嚴(yán)禁只挖深不立即護(hù)壁，護(hù)壁未支護(hù)長(zhǎng)度不得超出1m，并依據(jù)地質(zhì)情況縮減。護(hù)壁厚度嚴(yán)禁隨意降低。14、井孔內(nèi)上下傳輸物和工具時(shí)，嚴(yán)禁拋擲，必需用吊繩系牢傳輸。15、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專(zhuān)職安全員進(jìn)行巡視，發(fā)覺(jué)不安全隱患立即進(jìn)行糾正處理。16、挖孔人員應(yīng)認(rèn)真留心孔內(nèi)一切動(dòng)態(tài)，如發(fā)覺(jué)涌水、護(hù)壁變形、異味氣體等不良預(yù)兆時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)快速撤離并立即匯報(bào)。17、正在開(kāi)挖樁孔作業(yè)停止時(shí)或已開(kāi)挖好成孔，必需設(shè)置牢靠蓋板。依據(jù)總工期安排依次開(kāi)挖灌注，挖樁時(shí)應(yīng)間隔開(kāi)挖。18、樁身鋼筋籠制作及安裝過(guò)程中施工人員必需系好安全帶，將方木板牢靠綁扎在主筋加強(qiáng)筋或箍筋上，必需進(jìn)行滿(mǎn)鋪，加強(qiáng)筋、箍筋必需焊接綁扎牢靠，必需時(shí)主筋上焊接平臺(tái)骨架。下放鋼筋時(shí)，孔內(nèi)人員應(yīng)注意避開(kāi)，孔上人員也要時(shí)刻注意觀看。電焊焊接時(shí)，木板上灑水，以防焊渣掉落起火，并加強(qiáng)通風(fēng)，確保污染物濃度符合要求。2.營(yíng)業(yè)線施工安全方法2.1營(yíng)業(yè)線施工安全防護(hù)控制方法施工前和路局設(shè)備管理、行車(chē)組織單位分別簽署施工配合協(xié)議、《安全協(xié)議書(shū)》，明確雙方責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和方法。在具體工程開(kāi)工前向運(yùn)行單位提出核查要求，幫助產(chǎn)權(quán)單位對(duì)施工范圍內(nèi)現(xiàn)有行車(chē)設(shè)備進(jìn)行核查審批后方可施工。(1)在開(kāi)挖前，項(xiàng)目部組織對(duì)營(yíng)業(yè)線路基上光電纜、管線進(jìn)行探測(cè)，對(duì)影響挖孔樁施工光電纜、管線進(jìn)行遷改或保護(hù)，光電纜、管線改遷或有效保護(hù)后才能進(jìn)行人工挖孔作業(yè)。(2)每日施工前，項(xiàng)目部施工管理人員必需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行班前安全教育并做好統(tǒng)計(jì)，班前安全教育由項(xiàng)目安全總監(jiān)負(fù)責(zé)。(3)定時(shí)對(duì)運(yùn)輸架、電動(dòng)葫蘆、手搖架、吊繩等作業(yè)工具進(jìn)行檢驗(yàn)，確保運(yùn)輸架不侵入鐵路限界影響行車(chē)安全，不合格鋼絲吊繩必需要立即更換。(4)挖孔樁施工區(qū)段必需設(shè)防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)人員，并派駐站聯(lián)絡(luò)員，常常觀察線路是否穩(wěn)定和全部連接構(gòu)件有沒(méi)有松動(dòng)。要隨時(shí)檢驗(yàn)，發(fā)覺(jué)有危機(jī)列車(chē)運(yùn)行安全情況立即上報(bào)并處理。(5)列車(chē)經(jīng)過(guò)挖孔樁施工地段時(shí)，仔細(xì)觀察線路水平位移、邊坡穩(wěn)定等改變情況，隨時(shí)采取加固方法，并做好統(tǒng)計(jì)。(6)機(jī)械臨近營(yíng)業(yè)線施工時(shí)必需有專(zhuān)職安全員盯控，嚴(yán)禁機(jī)械侵限，影響列車(chē)運(yùn)行安全。（7）高崎II場(chǎng)北段封閉線路，開(kāi)口制訂鐵路開(kāi)口柵欄管理措施，對(duì)進(jìn)出人員進(jìn)行登記。(8)挖孔樁施工盡可能避開(kāi)雨季施工。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，安全總監(jiān)、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)安全生產(chǎn)和文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由安質(zhì)部具體負(fù)責(zé)本工程安全和文明施工監(jiān)督和管理工作。2.2安全確保體系及方法每處施工場(chǎng)地設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1人、工地防護(hù)員3人。駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)：1、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)按要求著裝佩戴工作牌，嚴(yán)格按施工方案規(guī)范登記關(guān)鍵點(diǎn)。2、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)每3-5分鐘和工地防護(hù)員聯(lián)絡(luò)一次，立即通報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況并作好統(tǒng)計(jì)。3、施工銷(xiāo)記應(yīng)聽(tīng)從施工責(zé)任人命令，在銷(xiāo)記時(shí)應(yīng)立即通知工地插好列車(chē)慢行牌。工地防護(hù)員職責(zé)：1、應(yīng)攜帶全部防護(hù)設(shè)備及擴(kuò)音話(huà)筒。2、在未接到施工開(kāi)始命令時(shí)，應(yīng)保持3-5分鐘和駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)，掌握列車(chē)運(yùn)行情況并做好統(tǒng)計(jì)，立即通知施工責(zé)任人。3、當(dāng)接到施工開(kāi)始命令后，立即通知施工責(zé)任人，并按要求設(shè)置好移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌。4、工地防護(hù)員應(yīng)選擇瞭望條件好地點(diǎn)，不得和職員閑聊和做和其職責(zé)無(wú)關(guān)事。5、工地防護(hù)員應(yīng)將對(duì)講機(jī)隨時(shí)放在耳邊，注意列車(chē)運(yùn)行情況，當(dāng)列車(chē)靠近施工地點(diǎn)時(shí)，立即通知施工人員，并隨時(shí)注意人員和機(jī)具不要侵入限界。如施工人員未聽(tīng)到，應(yīng)立即跑上前往呼叫。6、在接到施工責(zé)任人作業(yè)完成能夠開(kāi)通線路命令后，應(yīng)立即撤消移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌，然后和駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)，請(qǐng)求銷(xiāo)記。施工人員：1、全部施工人員在線路旁邊施工時(shí)必需穿黃色防護(hù)服裝，嚴(yán)禁穿紅色服裝、以免引發(fā)司機(jī)誤認(rèn)信號(hào)，不得隨意跨越未封鎖軌道。2、施工前做好材料，工具，人員一切準(zhǔn)備，并向下級(jí)施工人員進(jìn)行專(zhuān)題技術(shù)交底，確保施工安全。3、牢靠樹(shù)立搶通意識(shí)，加強(qiáng)救援工作，一遇險(xiǎn)情立即出動(dòng)，立即恢復(fù)線路通暢。2.3物理（硬）隔離防護(hù)方法挖孔樁施工屬于高危作業(yè)，臨近營(yíng)業(yè)線施工，為了強(qiáng)化臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理，確保行車(chē)安全和施工安全。必需設(shè)置防護(hù)柵欄實(shí)施封閉，防護(hù)柵欄、鋼管欄桿等設(shè)施實(shí)施物理（硬）隔離，隔離設(shè)施應(yīng)含有一定強(qiáng)度和穩(wěn)定性。防護(hù)柵欄、鋼管欄桿規(guī)格型號(hào)，性能必需滿(mǎn)足國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求?，F(xiàn)有線硬性防護(hù)隔離，是確?，F(xiàn)有線營(yíng)運(yùn)安全第一道防線和最為關(guān)鍵有形防護(hù)。同時(shí)也確保了施工機(jī)械設(shè)備不能侵限施工，將施工對(duì)現(xiàn)有線安全營(yíng)運(yùn)干擾降到最低程度。挖孔樁施工作業(yè)必需納入鐵路營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃管理。對(duì)于高崎II場(chǎng)封閉鐵路，圍墻開(kāi)通通道后，安排門(mén)衛(wèi)進(jìn)行看管，除經(jīng)過(guò)報(bào)備施工人員進(jìn)出外，任何人員嚴(yán)禁入內(nèi)。天窗點(diǎn)外，未經(jīng)鐵路部門(mén)同意任何人員不得進(jìn)入。第六章文明施工方法1.文明施工目標(biāo)文明施工目標(biāo)是：系統(tǒng)管理，規(guī)范施工，創(chuàng)福建省公路建設(shè)平安工地和廈門(mén)市安全文明施工樣板工地。2.文明施工管理為降低因施工對(duì)周?chē)h(huán)境及交通影響，項(xiàng)目經(jīng)理部將嚴(yán)格遵守地方政府和業(yè)主相關(guān)要求，將文明施工工作列為施工管理關(guān)鍵步驟。為此，特成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)文明施工工作小組，健全分級(jí)負(fù)責(zé)管理體系，確保文明施工各項(xiàng)方法能落實(shí)到施工管理各個(gè)步驟中去。2.1文明施工管理方法(1)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制訂規(guī)章制度，嚴(yán)格實(shí)施廈門(mén)市相關(guān)文明施工各項(xiàng)要求。(2)建立靈活多樣宣傳教育工作制度，提升管理人員及各施工班組施工環(huán)境保護(hù)及文明施工意識(shí)和自覺(jué)性，定時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)文明施工情況進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)選，找出不足，關(guān)鍵改善。(3)做好施工現(xiàn)場(chǎng)總平面設(shè)計(jì)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，嚴(yán)格按總平面圖部署，不得隨意改變。2.2文明施工具體方法及要求(1)實(shí)施施工現(xiàn)場(chǎng)平面管理制度，各類(lèi)臨時(shí)施工設(shè)施、生活設(shè)施均按經(jīng)審定施工組織設(shè)計(jì)和總平面部署圖實(shí)施；如因現(xiàn)場(chǎng)情況改變，調(diào)整平面部署，畫(huà)出總平面部署調(diào)整圖報(bào)上級(jí)部門(mén)審批，未經(jīng)上級(jí)部門(mén)同意，不得私自改變總平面部署或搭建其它設(shè)施。(2)工程材料、制品構(gòu)件分門(mén)別類(lèi)、有條理地堆放整齊；機(jī)具設(shè)備定機(jī)定人保養(yǎng)，保持運(yùn)行整齊，機(jī)容正常。(3)在施工工地安排專(zhuān)員進(jìn)行線路周?chē)┕C(jī)具檢驗(yàn)清理，督促各工序施工做到工完料清。(4)施工現(xiàn)場(chǎng)出入口設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范運(yùn)輸車(chē)輛沖洗和排水設(shè)備。在鐵路柵欄外施工道路出入口和交叉口設(shè)置交通指令標(biāo)志，夜間設(shè)置示警燈及照明燈，確保車(chē)輛和行人安全。(5)加強(qiáng)土方施工管理，施工場(chǎng)界內(nèi)挖出土方立即清運(yùn)，使用經(jīng)專(zhuān)門(mén)改裝帶密封車(chē)斗自卸卡車(chē)裝運(yùn)，預(yù)防濕土和泥漿沿途滴漏污染公路。運(yùn)輸車(chē)輛駛出施工現(xiàn)場(chǎng)前，沖洗潔凈，不帶泥出場(chǎng)。(6)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持日做日清，工完場(chǎng)清，嚴(yán)禁亂堆亂放建筑垃圾。(7)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，降低對(duì)周?chē)h(huán)境影響。(8)合理部署場(chǎng)地，各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施符合要求標(biāo)準(zhǔn)，做到場(chǎng)地整齊、道路平順、排水通暢、標(biāo)志醒目、生產(chǎn)環(huán)境達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)要求。(9)在選擇施工設(shè)施，設(shè)備及施工方法時(shí)，考慮由此產(chǎn)生噪音和它對(duì)施工單位勞動(dòng)力和周?chē)赜蚓用裼绊?。確保施工期間，其發(fā)生噪音不超出周?chē)h(huán)境噪音要求值。(10)對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行具體測(cè)量，編制出具體場(chǎng)地部署圖，合理部署施工場(chǎng)地。(11)棄渣運(yùn)至指定棄渣場(chǎng)，嚴(yán)禁任意棄渣。(12)施工場(chǎng)地噪音控制標(biāo)準(zhǔn)按《中國(guó)建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523—）要求實(shí)施，確保離開(kāi)施工作業(yè)區(qū)邊界30m處噪音小于70dB，撞擊噪音最大不超出90dB。(13)在各施工階段盡可能選擇低噪聲機(jī)械設(shè)備和工法，優(yōu)先選擇優(yōu)異環(huán)境保護(hù)機(jī)械，控制施工噪音，使其對(duì)居民干擾降至要求標(biāo)準(zhǔn)。(14)施工機(jī)械或其它施工活動(dòng)造成噪聲若超標(biāo)造成環(huán)境污染，除搶險(xiǎn)施工外，其它施工作業(yè)時(shí)間限時(shí)施工。第七章安全事故應(yīng)搶救援預(yù)案1.編制目標(biāo)為控制營(yíng)業(yè)線施工過(guò)程中在職業(yè)健康、安全管理和環(huán)境保護(hù)方面潛在重大事故、事件、緊急情況、環(huán)境破壞，并做出應(yīng)急準(zhǔn)備、預(yù)防或降低可能伴隨環(huán)境影響和職業(yè)健康安全所造成損失，最大程度降低事故、事件損害程度，特制訂該應(yīng)急預(yù)案。2.危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)本工程為營(yíng)業(yè)線施工，施工項(xiàng)目為在運(yùn)行鐵路線路旁進(jìn)行挖孔樁和對(duì)鐵路進(jìn)行便梁加固。施工中可能存在重大施工風(fēng)險(xiǎn)以下：（1）挖孔樁施工前未和相關(guān)部門(mén)溝通、協(xié)調(diào)，探明鐵路沿線地下設(shè)備位置，相關(guān)設(shè)備部門(mén)未到場(chǎng)情況下進(jìn)行施工，開(kāi)挖過(guò)程中造成設(shè)備損毀。（2）挖孔樁施工中孔壁坍塌造成人員傷亡。（3）挖孔樁施工過(guò)程中井口墜物造成人員傷亡。（4）孔內(nèi)含有害，造成人員昏迷。（5）挖孔樁施工中因?yàn)樘?、滲水等原因造成鐵路路基失穩(wěn)，影響鐵路運(yùn)行。（6）樁基鋼筋下放過(guò)程中未嚴(yán)格確保和接觸網(wǎng)安全距離造人員傷亡。（7）施工過(guò)程中防護(hù)不到位、下道不立即，影響鐵路運(yùn)行或造成人員傷亡。（8）施工過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備無(wú)專(zhuān)員指揮，施工時(shí)侵入限界，影響鐵路運(yùn)行或造成人員傷亡。（9）機(jī)械設(shè)備防傾覆方法不到位，造成機(jī)械設(shè)備倒向鐵路方向，影響鐵路運(yùn)行或造成人員傷亡。（10）施工準(zhǔn)備工作不足或盲目搶工造成施工時(shí)間超限，影響鐵路運(yùn)行。（11）防護(hù)員未經(jīng)培訓(xùn)、考評(píng)，無(wú)證上崗或防護(hù)員防護(hù)知識(shí)不全方面，造成施工過(guò)程中防護(hù)不到位，發(fā)生人員傷亡或設(shè)備損毀事故。依據(jù)事故發(fā)生可能性和事故嚴(yán)重程度，確定未對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)、無(wú)證上崗，機(jī)械設(shè)備防傾覆不到位，挖孔樁施工過(guò)程中坍塌造成人員傷亡和鐵路路基失穩(wěn)等為重大危險(xiǎn)源。3.預(yù)防方法（1）工程開(kāi)工前，和鐵路相關(guān)部門(mén)聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)，查明鐵路沿線多種管線和設(shè)備，建立現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)制度，建立施工現(xiàn)場(chǎng)簽到表，凡影響列車(chē)或鐵路沿線設(shè)備施工作業(yè)，提前以書(shū)面形式通知相關(guān)部門(mén)人員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，雙方人員均掛牌上崗。（2）嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和審批施工方案進(jìn)行施工，不得隨意更改施工方案。（3）施工機(jī)械嚴(yán)格實(shí)施“一人一機(jī)一防護(hù)、專(zhuān)員指揮、專(zhuān)員防護(hù)、人隨機(jī)走”安全制度。為預(yù)防機(jī)械侵限，依據(jù)機(jī)械種類(lèi)和施工范圍，在安全距離外設(shè)置警戒線并作顯著標(biāo)示，確保安全施工。（4）防護(hù)員必需持證上崗，經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)行部門(mén)或工程處一級(jí)安全管理部門(mén)進(jìn)行相關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)、本職員作基礎(chǔ)技能和技術(shù)安全規(guī)則培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，并取得上崗證后，方可上崗作業(yè)。一線施工人員需經(jīng)過(guò)教育培訓(xùn)并考試合格后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（5）施工車(chē)輛在營(yíng)業(yè)線便道上行駛時(shí)，其速度不得大于5km/h，任何情況下，全部不得侵入限界，封閉鐵路不得進(jìn)入。（6）挖孔樁施工過(guò)程中，時(shí)刻注意孔內(nèi)土質(zhì)改變情況，發(fā)覺(jué)和地質(zhì)勘探不符情況立即向施工責(zé)任人匯報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)采取應(yīng)急控制方法，確保人員和行車(chē)安全。（7）施工時(shí)先用空壓機(jī)進(jìn)行通風(fēng)，確?？變?nèi)空氣濃度符合要求。（8）和醫(yī)療衛(wèi)生、消防、等外部救援力量等相關(guān)部門(mén)建立聯(lián)絡(luò)，便于立即開(kāi)展救援工作。（9）配置足夠應(yīng)搶救援人員和應(yīng)急搶險(xiǎn)裝備（器材）。（10）定時(shí)組織方案評(píng)審和審核，確保有效、具體、可行。（11）強(qiáng)化安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、應(yīng)搶救援意識(shí)和技能培訓(xùn)教育和演練工作。（12）加強(qiáng)特種設(shè)備、機(jī)械設(shè)備（設(shè)施）、應(yīng)急裝備（器材）日常管理工作，確保安全、可靠。（13）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理工作，對(duì)發(fā)覺(jué)隱患（問(wèn)題）立即督促整改。（14）做好監(jiān)控量測(cè)工作，取得各類(lèi)基礎(chǔ)性參數(shù)，對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源實(shí)施跟蹤、超前監(jiān)控及預(yù)防。4.應(yīng)搶救援組織機(jī)構(gòu)為確保在緊急時(shí)刻，在短時(shí)間內(nèi)立即布署、處理多種可能發(fā)生事故，項(xiàng)目部成立應(yīng)搶救援小組：應(yīng)搶救援組織機(jī)構(gòu)關(guān)鍵責(zé)任人名單見(jiàn)下表。表7.1安全應(yīng)搶救援組織機(jī)構(gòu)關(guān)鍵責(zé)任人名單表小組名稱(chēng)組員職務(wù)/職稱(chēng)聯(lián)絡(luò)電話(huà)危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定組組長(zhǎng)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)急總指揮應(yīng)急副總指揮事故現(xiàn)場(chǎng)副總指揮應(yīng)搶救援組組長(zhǎng)技術(shù)保障組組長(zhǎng)醫(yī)療救護(hù)組組長(zhǎng)保衛(wèi)疏導(dǎo)組組長(zhǎng)后勤供給組組長(zhǎng)事故調(diào)查組組長(zhǎng)善后工作組組長(zhǎng)5.應(yīng)搶救援組織機(jī)構(gòu)人員職責(zé)5.1危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定組職能和職責(zé)危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定組組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任。(1)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和安全生產(chǎn)過(guò)程中危險(xiǎn)源進(jìn)行科學(xué)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定。(2)指導(dǎo)安全生產(chǎn)部門(mén)對(duì)安全方法落實(shí)和監(jiān)控工作，降低和避免事故發(fā)生。(3)完善危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定資料信息，為應(yīng)急反應(yīng)評(píng)定提供科學(xué)、合理、正確依據(jù)。(4)落實(shí)周?chē)鷧f(xié)議應(yīng)急反應(yīng)共享資源及應(yīng)急反應(yīng)最快捷有效社會(huì)公共資源報(bào)警聯(lián)絡(luò)方法，為應(yīng)急反應(yīng)提供立即應(yīng)急方法。(5)確定多種可能發(fā)生事故應(yīng)急反應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心位置以使應(yīng)急反應(yīng)立即啟用。(6)科學(xué)合理地制訂應(yīng)急反應(yīng)物資器材、人力計(jì)劃。5.2應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)職責(zé)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)設(shè)項(xiàng)目部應(yīng)急總指揮、項(xiàng)目部應(yīng)急副總指揮和事故現(xiàn)場(chǎng)副總指揮，分別由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目黨工委書(shū)記、項(xiàng)目總工程師、安全總監(jiān)、項(xiàng)目副經(jīng)理?yè)?dān)任。項(xiàng)目部應(yīng)急總指揮關(guān)鍵功效是總體指揮，負(fù)責(zé)保護(hù)人員及環(huán)境安全，包含對(duì)公眾、職員、環(huán)境和企業(yè)設(shè)施行動(dòng)、事故救援和控制行動(dòng)指揮，在緊急時(shí)提供總體指導(dǎo)；項(xiàng)目部應(yīng)急副總指揮負(fù)責(zé)監(jiān)察和協(xié)調(diào)含有減緩事故后果功效多種任務(wù)，協(xié)調(diào)應(yīng)急組織各個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)作。事故現(xiàn)場(chǎng)副總指揮負(fù)責(zé)全部事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮和協(xié)調(diào)應(yīng)急隊(duì)員救援工作和事故后現(xiàn)場(chǎng)清理工作。5.3應(yīng)搶救援組職責(zé)（1）引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員從安全通道疏散。（2）對(duì)受傷人員進(jìn)行營(yíng)救。（3）控制現(xiàn)場(chǎng)事態(tài)發(fā)展，搶救能夠轉(zhuǎn)移場(chǎng)區(qū)內(nèi)物資。（4）轉(zhuǎn)移可能引發(fā)新危險(xiǎn)地人員和物資設(shè)備。（5）確?，F(xiàn)場(chǎng)救援通道通暢。5.4技術(shù)保障組職責(zé)（1）提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大臨時(shí)技術(shù)方案和方法。（2）立即修改、調(diào)整臨時(shí)應(yīng)急技術(shù)方案和方法。（3）繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面部署圖，標(biāo)明關(guān)鍵部位，提供正確搶險(xiǎn)救援信息。5.5醫(yī)療救護(hù)組（1）第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)受害者進(jìn)行必需搶救（如人工呼吸、止血包扎、預(yù)防受傷部位受污染等）。（2）對(duì)重度受傷者優(yōu)先安排、主動(dòng)陪護(hù)送往外部醫(yī)療機(jī)構(gòu)。（3）負(fù)責(zé)立即聯(lián)絡(luò)外部醫(yī)療機(jī)構(gòu)接納受傷人員，對(duì)輕傷人員做好護(hù)理。5.6保衛(wèi)疏導(dǎo)組職責(zé)（1）對(duì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)外進(jìn)行有效隔離工作和維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)搶救援通道通暢工作。（2）疏散場(chǎng)區(qū)內(nèi)外人員撤出危險(xiǎn)地帶。5.7后勤供給組職責(zé)（1）快速調(diào)配搶險(xiǎn)設(shè)備、物資、器材至事故發(fā)生點(diǎn)。（2）提供和檢驗(yàn)搶險(xiǎn)人員裝備和安全防護(hù)。（3）立即提供后續(xù)搶險(xiǎn)物資。（4）快速組織后勤必需供給物品，并立即輸送后勤物品到搶險(xiǎn)人員手中。5.8事故調(diào)查組職責(zé)（1）保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。（2）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)實(shí)物資料進(jìn)行取樣封存。（3）調(diào)查了解事故發(fā)生關(guān)鍵原因及相關(guān)人員責(zé)任。（4）按“四不放過(guò)”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處罰、教育、總結(jié)。5.9善后工作組職責(zé)（1）做好傷亡人員及家眷安置工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家眷思想能夠穩(wěn)定，大災(zāi)以后不發(fā)生大亂。（2）做好受傷人員醫(yī)療救護(hù)跟蹤工作，協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護(hù)單位相關(guān)矛盾。（3）和保險(xiǎn)部門(mén)一起做好傷亡人員及財(cái)產(chǎn)損失理賠工作。（4）慰問(wèn)相關(guān)傷員及家眷。6.應(yīng)急保障6.1通信和信息保障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室實(shí)施二十四小時(shí)值班，暫定值班電話(huà)為：，如有變更立即公布、通知上級(jí)部門(mén)。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組全體組員保持二十四小時(shí)通訊通暢，組員電話(huà)造表分發(fā)。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組建立和完善通訊線路，除移動(dòng)電話(huà)外配置無(wú)線通訊設(shè)備（對(duì)講機(jī)等），在有線設(shè)備不能啟用時(shí)，立即開(kāi)啟無(wú)線通訊設(shè)施，確保應(yīng)急期間信息通暢。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室隨時(shí)掌握和應(yīng)急工作相關(guān)單位和人員變動(dòng)情況，立即維護(hù)、更新相關(guān)單位和人員通信聯(lián)絡(luò)方法，確保信息上傳下達(dá)立即、正確。6.2應(yīng)急設(shè)備及物資管理依據(jù)工程施工特點(diǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)配置對(duì)應(yīng)足夠設(shè)備和材料，一旦發(fā)生意外，可在第一時(shí)間投入工作。日常配置應(yīng)急可充電工作燈、危險(xiǎn)區(qū)域或隔離警戒帶、隔離安全嚴(yán)禁警告、指令、提醒標(biāo)志牌、安全帶、安全繩、氧氣袋、藥品箱、應(yīng)急車(chē)輛等專(zhuān)用應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施。各現(xiàn)場(chǎng)除配置必需防臺(tái)風(fēng)、防汛物資外，其它應(yīng)急物資依據(jù)施工進(jìn)度需要，和相關(guān)單位簽署救援物資供給，應(yīng)無(wú)條件滿(mǎn)足搶險(xiǎn)救援。部分屬現(xiàn)場(chǎng)救援設(shè)備或設(shè)施放置在現(xiàn)場(chǎng)，掛放標(biāo)示牌使現(xiàn)場(chǎng)人員全部能一目了然，搶救箱、擔(dān)架等物品統(tǒng)一由綜合管理部負(fù)責(zé)。應(yīng)急物資、設(shè)備和設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)由物資、設(shè)備部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)，確保應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施一直處于完好狀態(tài)，確保能在應(yīng)急狀態(tài)下有效使用6.3應(yīng)急費(fèi)用保障根據(jù)安全生產(chǎn)費(fèi)用清單和使用計(jì)劃，安全生產(chǎn)費(fèi)用作為專(zhuān)款專(zhuān)用于應(yīng)搶救援器材購(gòu)置、維護(hù)和更新；應(yīng)搶救援、教授咨詢(xún)和后勤保障費(fèi)用；應(yīng)急培訓(xùn)、演練費(fèi)用、應(yīng)急工作獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用等。財(cái)務(wù)人員應(yīng)根據(jù)專(zhuān)題安全生產(chǎn)費(fèi)用使用管理要求，做好應(yīng)急經(jīng)費(fèi)保障。6.4應(yīng)急處理方法事故發(fā)生后，由項(xiàng)目部應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)依據(jù)事故情況開(kāi)展應(yīng)搶救援工作指揮和協(xié)調(diào)，依據(jù)事故不一樣類(lèi)型，采取具體處理方法以下：（1）機(jī)械傷害應(yīng)急方法a、發(fā)生機(jī)械傷害事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員立即通知應(yīng)搶救援小組，并停止機(jī)械施工。b、事故傷亡人員立即由內(nèi)部救護(hù)人員進(jìn)行搶救，并立即送往周?chē)t(yī)院進(jìn)行診療。c、由機(jī)械維修人員