水平垂直運(yùn)輸專項(xiàng)方案

長(zhǎng)沙市軌道交通3號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目SG-8標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間水平垂直運(yùn)輸方案編制：審核：審批：中國(guó)建筑股份長(zhǎng)沙市軌道交通3號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目SG-8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一六年八月目錄TOC\o"1-2"\h\u第一章工程概況 11.1工程概況 11.2工程地質(zhì) 21.3區(qū)間地質(zhì)概況 51.4水文地質(zhì) 12第二章施工布署 142.1施工組織機(jī)構(gòu) 142.2施工工期計(jì)劃 14第三章整體施工計(jì)劃 153.1器械介紹 153.2隧道水平運(yùn)輸 163.3電瓶車(chē) 203.4隧道垂直運(yùn)輸： 23第四章運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)、計(jì)算 254.1渣土運(yùn)輸車(chē)容量選擇 254.2渣土松方系數(shù)和容量確實(shí)定： 254.3運(yùn)輸能力計(jì)算和設(shè)備配置： 254.4每循環(huán)渣量估算： 254.5每循環(huán)渣重估算 264.6門(mén)吊每車(chē)次卸渣循環(huán)時(shí)間估算 264.7兩臺(tái)門(mén)吊每工作日理論、實(shí)際極限卸碴車(chē)次： 264.8按門(mén)吊能力計(jì)算，渣車(chē)每工作日實(shí)際垂直運(yùn)輸能力（環(huán)數(shù)）： 264.9鋼絲繩計(jì)算 27第五章質(zhì)量確保方法 275.1質(zhì)量確保體系框架圖 275.2質(zhì)量組織機(jī)構(gòu) 28第六章安全確保方法 326.1安全管理目標(biāo) 326.2安全管理方針 336.3安全確保體系 336.4安全確保方法 376.4洞內(nèi)運(yùn)輸安全防范方法 386.5門(mén)吊操作安全注意事項(xiàng) 40第七章環(huán)境確保方法 42第八章應(yīng)急預(yù)案 44第一章工程概況1.1工程概況長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線朝陽(yáng)村站項(xiàng)目，兩盾構(gòu)區(qū)間為朝陽(yáng)村站～長(zhǎng)沙火車(chē)站站、長(zhǎng)沙火車(chē)站站～烈士公園東站區(qū)間，線路總長(zhǎng)為3885.752m，其中長(zhǎng)沙火車(chē)站站～烈士公園東站區(qū)間設(shè)2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，1#聯(lián)絡(luò)通道和泵房合建。圖1.1-1工程范圍示意圖朝陽(yáng)村站～長(zhǎng)沙火車(chē)站站盾構(gòu)區(qū)間，由朝陽(yáng)村站北端頭始發(fā)沿車(chē)站中路向北延伸進(jìn)入長(zhǎng)沙火車(chē)站站，該區(qū)間在長(zhǎng)沙市主干道車(chē)站中路下方。區(qū)間左線設(shè)計(jì)起訖里程為ZDK22+879.450~ZDK23+440.920，長(zhǎng)度為562.148m，右線設(shè)計(jì)起訖里程為YDK+22+880.114~YDK23+440.920，長(zhǎng)度為560.806m，線間距為10m～17.7m，平面最小曲線半徑為800m，最大縱坡為7.387‰，隧道頂埋深16.3m～19.6m，不設(shè)人防門(mén)。長(zhǎng)沙火車(chē)站站～烈士公園東站盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間線路出長(zhǎng)沙火車(chē)站后，以450m曲線半徑轉(zhuǎn)向北偏西方向，于湘繡研究所周?chē)忠?50m半徑曲線轉(zhuǎn)向正北方向，在湖南省檔案館周?chē)忠?50m曲線半徑轉(zhuǎn)向北偏西方向，于玫瑰苑周?chē)?50m曲線半徑轉(zhuǎn)向正北方向，最終行至車(chē)站北路和營(yíng)盤(pán)東路交叉處北側(cè)進(jìn)入烈士公園東站，該區(qū)間關(guān)鍵在長(zhǎng)沙市關(guān)鍵干道車(chē)站北路下方。區(qū)間左線設(shè)計(jì)起訖里程為ZDK23+628.520~ZDK24+998.226，長(zhǎng)度為1367.092m，右線起訖里程為YDK23+628.520~YDK25+024.226，長(zhǎng)度為1395.706m，線間距為13.0m～17.8m，平面最小曲線半徑為450m，縱斷面設(shè)5.361‰～21.0‰“V”字型縱坡，隧道頂埋深10.5m～18.1m，區(qū)間在里程YDK24+211.590（ZDK24+212.516）設(shè)置1#防災(zāi)疏散聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房，在YDK24+618.000（ZDK24+614.801）設(shè)置2#防災(zāi)疏散聯(lián)絡(luò)通道。1.2工程地質(zhì)長(zhǎng)沙最古老地層大約是10億年以前形成，6億年前，長(zhǎng)沙還未海洋，以后逐步向西南退出，距今約1.4億年海侵結(jié)束，長(zhǎng)沙上升為陸地。受地殼運(yùn)動(dòng)和地質(zhì)結(jié)構(gòu)影響，本區(qū)間形成長(zhǎng)條形山間拗陷盆地長(zhǎng)（沙）平（江）盆地。第四級(jí)以來(lái)，關(guān)鍵表現(xiàn)為風(fēng)化作用、河流和湖泊堆積，地殼運(yùn)動(dòng)關(guān)鍵是緩慢間歇性上升。湘江河河谷發(fā)育區(qū)形成了寬泛堆積階地，由河流相二元結(jié)構(gòu)組成。本工程段為經(jīng)典河流沖蝕、堆積地貌，地形較平緩，在城市主干道，地面呈北低南高之勢(shì)分布。區(qū)間為湘江三級(jí)階地、湘江河流二級(jí)堆積階地及瀏陽(yáng)河河漫灘及二級(jí)階地。1）各巖土層描述（1）朝陽(yáng)村站~長(zhǎng)沙火車(chē)站站區(qū)間朝陽(yáng)村站～長(zhǎng)沙火車(chē)站站區(qū)間隧道洞身范圍內(nèi)關(guān)鍵地層為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-3），局部為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-2）。中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-3）：褐紅色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀結(jié)構(gòu)，巖芯較完整，極軟巖~軟巖。巖石質(zhì)量指標(biāo)很好，為軟化巖石，巖體較完整。強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-2）：褐紅色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀，短柱狀。用手可折斷，節(jié)理裂隙發(fā)育，偶見(jiàn)溶蝕小孔，浸水易軟化，失水易崩解。（2）長(zhǎng)沙火車(chē)站～烈士公園東站區(qū)間長(zhǎng)沙火車(chē)站站～烈士公園東站區(qū)間左線隧道洞身范圍內(nèi)地層為：中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-3）、中風(fēng)化礫巖（7-3-3）、強(qiáng)風(fēng)化礫巖（7-3-2）、強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r（11-3-2）、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-2）。長(zhǎng)沙火車(chē)站站～烈士公園東站區(qū)間右線隧道洞身范圍內(nèi)地層為：中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-3）、中風(fēng)化礫巖（7-3-3）、強(qiáng)風(fēng)化礫巖（7-3-2）、強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r（11-3-2）、局部強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-2）強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-2）：褐紅色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀，短柱狀。用手可折斷，節(jié)理裂隙發(fā)育，偶見(jiàn)溶蝕小孔，浸水易軟化，失水易崩解。中等風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-3）：褐紅色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀結(jié)構(gòu)，巖芯較完整，極軟巖~軟巖。強(qiáng)風(fēng)化礫巖（7-3-2）：褐紅色，碎屑結(jié)構(gòu)，厚層狀結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)較差，局部膠結(jié)很好，巖芯破碎，巖石質(zhì)量指標(biāo)較差，巖芯呈短柱狀、塊狀，易斷、易分散，含礫石，成份為砂巖、板巖等，礫石成棱角狀，通常粒徑為0.2~3cm，大為4~20cm。中等風(fēng)化礫巖（7-3-3）：褐紅色，碎屑結(jié)構(gòu)，厚層狀結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)、局部鈣質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)很好，局部夾強(qiáng)風(fēng)化巖，巖芯較完整，軟質(zhì)巖，含礫石，通常粒徑為0.3~3cm，大為5~18cm，成份為砂巖、板巖等，巖芯呈長(zhǎng)、短柱狀，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD為較差~很好。強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r（11-3-2）：灰褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀，短柱狀，片狀。節(jié)理裂隙發(fā)育，浸水易軟化，失水易崩解，局部夾中風(fēng)化巖塊。1.3區(qū)間地質(zhì)概況1）朝~長(zhǎng)區(qū)間左線表1.3-1朝陽(yáng)村站~長(zhǎng)沙火車(chē)站站區(qū)間左線地層統(tǒng)計(jì)表7-2-3（中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖）100%圖1.3-1朝陽(yáng)村站~長(zhǎng)沙火車(chē)站站區(qū)間左線地質(zhì)斷面圖圖1.3-2朝陽(yáng)村站~長(zhǎng)沙火車(chē)站站區(qū)間左線地質(zhì)餅圖2）朝~長(zhǎng)區(qū)間右線表1.3-2朝陽(yáng)村站~長(zhǎng)沙火車(chē)站站區(qū)間右線地層統(tǒng)計(jì)表7-2-3（中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖）7-2-2強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖97.87%2.15%圖1.3-3朝陽(yáng)村站~長(zhǎng)沙火車(chē)站站區(qū)間右線地質(zhì)斷面圖圖1.3-4朝陽(yáng)村站~長(zhǎng)沙火車(chē)站站區(qū)間右線地質(zhì)餅圖表1.3-3朝陽(yáng)村站～長(zhǎng)沙火車(chē)站站區(qū)間左線隧道圍巖統(tǒng)計(jì)表里程長(zhǎng)度（m）圍巖類別圍巖等級(jí)ZDK22+879.450~ZDK23+440.920562.148拱頂（7-2-3）ⅣⅣ邊墻（7-2-3）Ⅳ隧底（7-2-3）Ⅳ表1.3-4朝陽(yáng)村站～長(zhǎng)沙火車(chē)站站區(qū)間右線隧道圍巖統(tǒng)計(jì)表里程長(zhǎng)度（m）圍巖類別圍巖等級(jí)YDK+22+880.114~YDK23+440.920560.806拱頂ⅣⅣ邊墻Ⅳ隧底Ⅳ3）長(zhǎng)~烈區(qū)間左線表1.3-5長(zhǎng)沙火車(chē)站站~烈士公園東站區(qū)間左線地質(zhì)統(tǒng)計(jì)7-2-3（中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖）7-3-3（中風(fēng)化礫巖）7-3-2（強(qiáng)風(fēng)化礫巖）7-2-2強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖11-3-2（強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r）82.91%33.79%6.98%2.15%3.37%圖1.3-5長(zhǎng)沙火車(chē)站站~烈士公園東站區(qū)間左線地質(zhì)斷面圖圖1.3-6長(zhǎng)沙火車(chē)站站~烈士公園東站區(qū)間左線地質(zhì)餅圖4）長(zhǎng)~烈區(qū)間右線表1.3-6長(zhǎng)沙火車(chē)站站~烈士公園東站區(qū)間右線地質(zhì)統(tǒng)計(jì)7-2-3（中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖）7-3-3（中風(fēng)化礫巖）7-3-2（強(qiáng)風(fēng)化礫巖）7-2-2強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖11-3-2（強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r）55.49%36.18%4.61%3.14%0.58%圖1.3-7長(zhǎng)沙火車(chē)站站~烈士公園東站區(qū)間右線地質(zhì)斷面圖圖1.3-8長(zhǎng)沙火車(chē)站站~烈士公園東站區(qū)間右線地質(zhì)餅圖表1.3-7長(zhǎng)沙火車(chē)站站～烈士公園東站區(qū)間左線隧道圍巖統(tǒng)計(jì)表里程長(zhǎng)度（m）圍巖類別圍巖等級(jí)ZDK23+628.520~ZDK24+190.000564.48拱頂（7-2-3）局部（7-2-2)ⅣⅣ邊墻（7-2-3）Ⅳ隧底（7-2-3）局部（7-2-2)ⅣZDK24+190.000~ZDK24+515.000325.00拱頂（7-3-3）ⅣⅣ邊墻（7-3-3）Ⅳ隧底（7-3-3）局部（7-3-2)ⅣZDK24+515.000~ZDK24+998.226483.226拱頂(7-3-3)（7-3-2)(11-3-2)(7-2-3)局部(7-2-2)ⅣⅣ邊墻(7-3-3)（7-3-2)(11-3-2)(7-2-3)局部(7-2-2)Ⅳ隧底(7-3-3)（7-3-2)(11-3-2)(7-2-3)局部(7-2-2)Ⅳ表1.3-8長(zhǎng)沙火車(chē)站站～烈士公園東站區(qū)間右線隧道圍巖統(tǒng)計(jì)表里程長(zhǎng)度（m）圍巖類別圍巖等級(jí)YDK23+628.520~YDK24+189.630561.11拱頂(7-2-3)局部（7-2-2）ⅣⅣ邊墻(7-2-3)局部（7-2-2）Ⅳ隧底(7-2-3)ⅣYDK24+189.630~YDK25+024.226834.596拱頂(7-2-3)（7-3-3）（7-3-2）局部（7-2-2）ⅣⅣ邊墻(7-2-3)（7-3-3）（7-3-2）Ⅳ隧底(7-2-3)（7-3-3）（7-3-2）Ⅳ1.4水文地質(zhì)依據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及引用資料分析，場(chǎng)地水文地質(zhì)條件通常。地下水類型分為填土中上層滯水、第四系砂卵石層中孔隙水及基巖裂隙水。填土層富水性整體較差；孔隙水關(guān)鍵分布在第四系細(xì)砂、圓礫、卵石等含水層中，孔隙水富水性中等，屬弱承壓水；基巖裂隙水賦存量小，逕流條件差。上層滯水賦存于填土中，關(guān)鍵受大氣降水、溝管滲水、人工排水補(bǔ)給，以蒸發(fā)形式或向隔水底板邊緣流滲排泄，水量動(dòng)態(tài)改變大，分布不連續(xù)?？紫端x存于砂、卵石層中，受大氣降水和地表水補(bǔ)給，其含有顯著豐、枯水期改變，豐水期水位上升，具承壓性，枯水期水位下降，為弱承壓水。基巖裂隙水賦存于白堊系泥質(zhì)粉砂巖、礫巖及泥盆系泥灰?guī)r裂隙中。本場(chǎng)地中含水層關(guān)鍵為填土層中上層滯水及砂卵石層中孔隙承壓水，上層滯水和孔隙承壓水之間在場(chǎng)地北部無(wú)良好隔水層，具連通性；場(chǎng)地中砂卵石層和下伏基巖大部分缺失隔水層或隔水層較薄，故上層滯水和孔隙水經(jīng)過(guò)越流可滲透到巖層中，形成水壓力。（2）各地層滲透系數(shù)依據(jù)勘查資料，各地層滲透系數(shù)以下表所表示：表1.4-1各地層滲透系數(shù)巖土分層巖土名稱朝長(zhǎng)區(qū)間（m/d)長(zhǎng)烈區(qū)間（m/d)滲透類型1-2-1雜填土33中等透水1-2-2素填土22中等透水1-4-2淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土0.10.1弱透水1-6粉質(zhì)

黏土0.0100.008微透水1-7粉土0.050.05弱透水1-9細(xì)砂1516強(qiáng)透水1-11粗砂2020強(qiáng)透水1-13圓礫2535強(qiáng)透水1-14卵石3540強(qiáng)透水2-1粉質(zhì)黏土0.0100.008微透水2-2粉土0.050.05弱透水2-4細(xì)砂1518強(qiáng)透水2-8圓礫2530強(qiáng)透水2-9卵石3540強(qiáng)透水3-1粉質(zhì)

黏土0.0100.006微透水3-2粉土0.050.04弱透水3-4細(xì)砂1516強(qiáng)透水3-7礫砂2020強(qiáng)透水3-8圓礫2525強(qiáng)透水3-9卵石3535強(qiáng)透水5-1殘積粉質(zhì)黏土0.0070.008微透水7-2-2強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖0.080.05弱透水7-2-3中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖0.070.03弱透水7-3-2強(qiáng)風(fēng)化礫巖0.050.05弱透水7-3-3中風(fēng)化礫巖0.030.03弱透水11-3-2強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r0.050.05弱透水11-3-3中風(fēng)化泥灰?guī)r0.020.02弱透水13-1-2-1斷層角礫巖0.050.05弱透水第二章施工布署2.1施工組織機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮、調(diào)度，專業(yè)作業(yè)隊(duì)依據(jù)施工任務(wù)精心安排、合理組織，實(shí)施機(jī)械化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工。依據(jù)施工實(shí)際情況，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，實(shí)施經(jīng)理1名，總工程師1名，安全總監(jiān)1名，專職安全員3名。下設(shè)工程技術(shù)部、安全監(jiān)督部、機(jī)電物資部、合約法務(wù)部、綜合辦公室、財(cái)務(wù)資金部；設(shè)施工責(zé)任人2人、技術(shù)責(zé)任人2人、安全責(zé)任人1人。施工組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)下圖3.1。圖3.1-1施工組織機(jī)構(gòu)圖2.2施工工期計(jì)劃依據(jù)施工總體計(jì)劃，我部計(jì)劃投入4個(gè)電瓶車(chē)編組，2臺(tái)龍門(mén)吊，隊(duì)伍一于11月20日進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行水平垂直施工作業(yè)，作業(yè)時(shí)間貫穿盾構(gòu)施工全過(guò)程。施工時(shí)間可依據(jù)實(shí)際車(chē)站提供場(chǎng)地時(shí)間靈活調(diào)整。第三章整體施工計(jì)劃3.1器械介紹1）水平運(yùn)輸器械介紹（1）洞內(nèi)采取45t蓄電池電機(jī)車(chē)，最大牽引力為：117kN；（2）鋼軌采取43kg鋼軌，每根長(zhǎng)6m，鋼軌連接采取壓板；（3）砂漿運(yùn)輸車(chē)額定運(yùn)輸量為10m3；（4）砂漿存放罐額定運(yùn)輸量10m3；（5）管片運(yùn)輸車(chē)額定載重量為30t。2）垂直運(yùn)輸器械介紹為滿足運(yùn)輸要求，本工程采取1臺(tái)45t龍門(mén)吊，具體參數(shù)以下（1）起重量：45/16t。（2）跨度：45t龍門(mén)吊跨度分別為26m。軌道型號(hào)43kg/m。（3）起升高度：軌面以上9m，軌面以下30m。（4）有效懸臂為4m，最大起重荷載為45t。（5）龍門(mén)吊總重127.265t。為滿足運(yùn)輸要求，本工程采取1臺(tái)16t龍門(mén)吊，具體參數(shù)以下（1）起重量：16t。（2）跨度：16t龍門(mén)吊跨度分別為26m。軌道型號(hào)43kg/m。（3）起升高度：軌面以上9m，軌面以下30m。（4）有效懸臂為4m，最大起重荷載為16t。（5）龍門(mén)吊總重62.894t。3.2隧道水平運(yùn)輸1）道編組方法（1）始發(fā)負(fù)環(huán)段編組列車(chē)編組為：牽引車(chē)+1節(jié)渣土車(chē)+1節(jié)砂漿車(chē)+1節(jié)管片車(chē)。以下圖。牽引車(chē)牽引車(chē)渣土車(chē)砂漿車(chē)管片車(chē)圖3.2-1始發(fā)段列車(chē)編組（2）正常掘進(jìn)段編組正常掘進(jìn)后均采取整體始發(fā)。即牽引車(chē)+3節(jié)渣土車(chē)+1節(jié)砂漿車(chē)+2節(jié)管片車(chē)。以下圖。牽引車(chē)牽引車(chē)渣土車(chē)渣土車(chē)渣土車(chē)砂漿車(chē)管片車(chē)管片車(chē)圖3.2-2正常掘進(jìn)段列車(chē)編組2）軌道及道岔布設(shè)1、始發(fā)軌道及道岔布設(shè)在盾構(gòu)臺(tái)車(chē)內(nèi)部鋪軌采取四軌二線供電瓶車(chē)和盾構(gòu)臺(tái)車(chē)行駛，在本工程區(qū)間內(nèi)設(shè)道岔鋪軌采取四軌二線供兩列電瓶車(chē)行駛。2、正常掘進(jìn)段軌線布設(shè)在隧道內(nèi)采取兩軌單線。正常掘進(jìn)段軌道鋪設(shè)以下圖所表示。圖3.2-3正常掘進(jìn)段軌道鋪設(shè)3、正常掘進(jìn)段道岔軌道布設(shè)本區(qū)間隧道為長(zhǎng)區(qū)間盾構(gòu)隧道，為了確保材料運(yùn)輸連續(xù)性，在盾構(gòu)正常掘進(jìn)后將于盾構(gòu)始發(fā)車(chē)站鋪設(shè)道岔實(shí)施單洞雙列電瓶車(chē)運(yùn)輸。以下圖所表示。道岔施工運(yùn)輸組織如表所表示。表3.2-1正常掘進(jìn)階段運(yùn)輸組織表序號(hào)圖例說(shuō)明11.列車(chē)一進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)，卸料；2.列車(chē)二在雙開(kāi)道岔一側(cè)等候。21.盾構(gòu)機(jī)停止掘進(jìn)，列車(chē)一卸料完成，扳動(dòng)簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)轍器，列車(chē)一退回始發(fā)井裝料；2.列車(chē)二在雙開(kāi)道岔一側(cè)等候進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)。31.扳動(dòng)簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)轍器，列車(chē)二經(jīng)過(guò)道岔進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)卸料；2.列車(chē)一在井口裝料完成，回到道岔等候；3.盾構(gòu)機(jī)完成掘進(jìn)一個(gè)循環(huán)，列車(chē)二退回始發(fā)井，列車(chē)一等候進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)；4.反復(fù)序號(hào)1步驟，進(jìn)入下一掘進(jìn)循環(huán)。圖3.2-4對(duì)稱道岔示意圖圖3.2-5對(duì)稱道岔車(chē)站安裝位置示意圖3）軌道安裝檢驗(yàn)(1)軌道扣件必需齊全、密貼、牢靠并和軌型相符，軌道接頭必需使用合格道夾板，并用螺栓固定，井下鋪設(shè)軌道如需改變軌道型號(hào)，不一樣型號(hào)軌道接頭必需使用適宜異形道夾板。道夾板不得有斷裂或少眼等現(xiàn)象；

(2)軌道接頭間距不得大于5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm，通常運(yùn)輸線路軌道接頭間距不得大于5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm；

(3)軌道方向應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，目視直順，不得有硬彎。關(guān)鍵運(yùn)輸線路軌道直線段應(yīng)目視直順，用10m弦量不超出10mm；曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差：半徑50m以上不超出2mm，半徑50m以下不超出3mm；

(4)關(guān)鍵運(yùn)輸線路軌道單軌中心線符合設(shè)計(jì)要求，偏差小于設(shè)計(jì)值±50mm；雙軌中心線間距大于設(shè)計(jì)值且不得大于設(shè)計(jì)值20

mm，雙軌中心位置和設(shè)計(jì)位置偏移小于50mm；

(5)關(guān)鍵運(yùn)輸線路軌道軌面實(shí)際標(biāo)高和設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差為±50mm；坡度50m內(nèi)誤差不超出1/1000，高差不超出50mm；

(6)井下軌道軌距為600mm，關(guān)鍵運(yùn)輸線路軌道直線段許可偏差+5mm、-2mm；曲線段加寬后許可偏差+5mm、-2mm，在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。通常運(yùn)輸線路軌道直線段許可偏差+5mm、-2mm；曲線段加寬后許可偏差+5mm、-2mm；

(7)軌道軌枕質(zhì)量合格，軌枕和軌道垂直。關(guān)鍵運(yùn)輸線路軌道軌枕間距為700mm，偏差不超出50mm；通常運(yùn)輸線路軌道軌枕間距為800mm，偏差不超出50mm；

(8)軌道道釘規(guī)格應(yīng)和軌型配套，數(shù)量齊全，浮離小于2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離小于2mm。每個(gè)月應(yīng)對(duì)軌道及軌枕各部螺栓滴油一次；

(9)軌道路基必需無(wú)嚴(yán)重塌坡、地鼓、沉降現(xiàn)象。關(guān)鍵運(yùn)輸線路軌道道碴厚度大于100mm（部分底板突出處大于50mm），地面大于150mm，道碴應(yīng)埋沒(méi)軌枕2/3，軌枕必需露出1/3，對(duì)道床應(yīng)常常清理，應(yīng)無(wú)雜物、無(wú)浮煤、無(wú)積水；通常運(yùn)輸線路軌道道碴不超出枕面，不低于枕面1/3。軌道道碴材質(zhì)和粒度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，必需搗固堅(jiān)實(shí)，無(wú)空板、吊板現(xiàn)象；

(10)軌道嚴(yán)禁用氣割進(jìn)行切割，如需切割必需使用切軌機(jī)，運(yùn)輸大巷軌道不許可進(jìn)行切割分段（較短距離修整除外）。軌道切割頭平面應(yīng)和軌面垂直，鋸切面不得歪斜。軌道切割頭進(jìn)行重新加工道夾板螺栓孔時(shí)，必需用鉆床進(jìn)行加工，嚴(yán)禁使用氣割割眼。(11)軌道使用期間必需有專員維護(hù)，定時(shí)檢修。

(12)每半月對(duì)軌道及軌枕各部螺栓滴油一次。道床、道岔應(yīng)常常清理，確保無(wú)雜物、無(wú)浮煤、無(wú)積水。3.3電瓶車(chē)3.3.1電瓶車(chē)牽引力計(jì)算輪周上切線力大于輪軌間粘著力時(shí)動(dòng)輪就要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)前提條件下，所能實(shí)現(xiàn)最大輪周牽引力稱為粘著牽引力。其值按下式計(jì)算：

式中：——計(jì)算粘著牽引力，kN

；

——機(jī)車(chē)計(jì)算粘著質(zhì)量，t；

——計(jì)算粘著系數(shù)；取鋼對(duì)鑄鐵（干摩擦系數(shù)）0.2g——重力加速度。3.3.2電瓶車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及防溜車(chē)方法1、電機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)分為電制動(dòng)、空氣制動(dòng)和機(jī)械彈簧制動(dòng)。1）電制動(dòng)為常見(jiàn)制動(dòng)，機(jī)車(chē)下坡道或減速運(yùn)行，交流異步牽引電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，將機(jī)車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能經(jīng)過(guò)變流器向蓄電池充電，當(dāng)蓄電池充滿電情況下可自動(dòng)轉(zhuǎn)換成電阻制動(dòng)將能量消耗掉。2）壓縮空氣作為動(dòng)力閘瓦制動(dòng)僅作為緊急制動(dòng)使用。所以機(jī)車(chē)在利用過(guò)程中閘瓦消耗極少。3）機(jī)械彈簧制動(dòng)為駐車(chē)時(shí)預(yù)防溜車(chē)使用。4）置輔助制動(dòng)裝置；電機(jī)車(chē)上安裝沙箱，設(shè)置撒沙裝置，行駛中在軌面進(jìn)行撒沙，以增加車(chē)輪和軌道間摩擦力，增強(qiáng)制動(dòng)能力。在軌道上設(shè)置軌擋器（軌擋器隨車(chē)攜帶），當(dāng)列車(chē)向前溜動(dòng)時(shí)用以卡住車(chē)輪，阻止其溜車(chē)。所以，在機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，必需充足發(fā)揮機(jī)車(chē)本身制動(dòng)性能，為預(yù)防溜車(chē)起到最基礎(chǔ)保障作用。要求在平時(shí)運(yùn)行過(guò)程中加強(qiáng)機(jī)車(chē)日常維護(hù)保養(yǎng)，保障各項(xiàng)制動(dòng)性能完好性。2、防溜車(chē)方法1）本身制動(dòng)系統(tǒng)電瓶車(chē)本身配置了氣剎車(chē)系統(tǒng)和手動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。正常情況下，電瓶車(chē)開(kāi)啟氣剎系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)；當(dāng)電瓶車(chē)出現(xiàn)故障，本身就會(huì)開(kāi)啟斷氣剎車(chē)系統(tǒng)來(lái)制動(dòng)，預(yù)防事故發(fā)生；當(dāng)電瓶車(chē)停靠時(shí)，除了其本身氣剎車(chē)外，我們立即采取手動(dòng)進(jìn)行剎車(chē)，以確保其不發(fā)生因?yàn)橹苿?dòng)不夠而發(fā)生溜車(chē)現(xiàn)象。2）設(shè)置限位器當(dāng)電瓶車(chē)?？繒r(shí)，在電瓶車(chē)前后部位設(shè)置限位器，以預(yù)防電瓶車(chē)因?yàn)樨?fù)荷改變而發(fā)生溜車(chē)事故。在盾構(gòu)機(jī)后配套臺(tái)車(chē)部分軌道上設(shè)置三道以上限位器，萬(wàn)一出現(xiàn)溜車(chē)，能夠避免車(chē)輛沖入盾構(gòu)機(jī)頭傷人、損壞設(shè)備等事故發(fā)生。3）對(duì)軌道進(jìn)行處理為了確保電瓶車(chē)有良好制動(dòng)，電瓶車(chē)軌道上要做到?jīng)]有油和泥，對(duì)于軌道上油和泥要立即用水進(jìn)行清洗，而且在大坡度路段還要撒沙，以增大摩擦力，達(dá)成良好制動(dòng)效果。4）攔截裝置為了預(yù)防電瓶車(chē)制動(dòng)失效，而沖入后配套臺(tái)車(chē)，撞傷工人，我們?cè)诘谒墓?jié)臺(tái)車(chē)上安裝了一個(gè)攔截裝置，當(dāng)電瓶車(chē)沖過(guò)來(lái)時(shí)候，此裝置將阻止或減弱電瓶車(chē)沖擊，從而達(dá)成攔截目標(biāo)，確保人員和盾構(gòu)機(jī)安全。示意圖以下：圖3.3-1攔截裝置示意圖3.3.3電瓶車(chē)行車(chē)速度控制電機(jī)車(chē)為輕車(chē)時(shí)，速度控制在6km/h以內(nèi)，電機(jī)車(chē)為重車(chē)時(shí),速度控制為4km/h以內(nèi)，過(guò)彎道時(shí)速度控制在3km/m以內(nèi)。2.3.4電瓶車(chē)蓄電池防虛電方法1、對(duì)蓄電池進(jìn)行深放電，新運(yùn)過(guò)來(lái)電池，應(yīng)在完全放完電后，再進(jìn)行安全沖電。2、注意充電器保護(hù)，充電時(shí)保持充電器通風(fēng)，避免發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。3、天天全部要充電，使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，充電器指示燈顯示充滿后，再多充一段時(shí)間，預(yù)防欠充電積累，同時(shí)，也有利于抑制電池硫化。4、立即充電，預(yù)防硫化結(jié)晶聚集形成粗大結(jié)晶，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。3.4隧道垂直運(yùn)輸：3.4.1本項(xiàng)目標(biāo)門(mén)吊部署：本項(xiàng)目標(biāo)門(mén)吊部署采取1臺(tái)45/16t龍門(mén)吊，碴土、管片等多個(gè)材料下井吊運(yùn)工作,1臺(tái)16t龍門(mén)吊關(guān)鍵負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管片下井工作。龍門(mén)吊部署以下圖所表示：圖3.4-1龍門(mén)吊示意圖3.4.2垂直運(yùn)輸系統(tǒng)組成：由提升門(mén)吊、固定在行車(chē)翻轉(zhuǎn)倒碴裝置、門(mén)吊軌線、地面渣坑等組成垂直運(yùn)輸系統(tǒng)。包含渣土垂直運(yùn)輸及管片、材料垂直下輸。3.4.3軌道運(yùn)輸系統(tǒng)循環(huán)過(guò)程：3.4.3.1渣土吊裝編組列車(chē)進(jìn)入隧道時(shí)，管片運(yùn)輸車(chē)、砂漿運(yùn)輸車(chē)為重車(chē)，將管片和砂漿和其它材料運(yùn)進(jìn)，運(yùn)渣車(chē)為空車(chē)。駛出隧道時(shí)管片運(yùn)輸車(chē)、砂漿運(yùn)輸車(chē)為輕車(chē)，運(yùn)渣車(chē)為重車(chē)，將渣土水平運(yùn)出。列車(chē)抵達(dá)洞口地出渣井后，提升門(mén)吊把渣車(chē)車(chē)箱吊離渣車(chē)底盤(pán)抵達(dá)地面對(duì)應(yīng)高度后，車(chē)箱隨門(mén)吊小車(chē)移到渣土池位置，利用門(mén)吊上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)卸渣（圖所表示）。圖3.4-2翻轉(zhuǎn)卸渣3.4.3.2管片吊裝管片襯砌分為標(biāo)準(zhǔn)塊A1塊、A2塊、A3塊、B1塊、B2塊及K塊。為吊裝管片時(shí)，3塊管片重量為12t左右。先吊裝A1、A2、A3三塊下井抵達(dá)管片車(chē)，再吊裝其它三塊至另一輛管片車(chē)。管片吊裝時(shí)，控制好管片下井速度，盡可能減小管片和管片車(chē)磕碰帶來(lái)管片損傷。管片吊裝以下圖所表示。、圖3.4-3管片吊裝3.4.3.3水泥漿運(yùn)輸水泥漿經(jīng)過(guò)管道運(yùn)輸?shù)骄聺{車(chē)。第四章運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)、計(jì)算4.1渣土運(yùn)輸車(chē)容量選擇在影響垂直運(yùn)輸系統(tǒng)能力全部原因中，唯一沒(méi)有選擇余地是門(mén)吊提升速度。重物在自由狀態(tài)下提升速度通常不超出30m/min，大車(chē)小車(chē)運(yùn)行速度通常為20—30m/min左右。依據(jù)門(mén)吊提升速度、大車(chē)小車(chē)運(yùn)行速度計(jì)算，每臺(tái)門(mén)吊天天極限提升循環(huán)車(chē)數(shù)為120車(chē)。所以，渣車(chē)容量大小成制約垂直運(yùn)輸能力原因，渣車(chē)容量越大則垂直運(yùn)輸能力越大。本工程采取18方碴車(chē)進(jìn)行出土，每箱土最大容重約為36t。4.2渣土松方系數(shù)和容量確實(shí)定：地質(zhì)情況不一樣于將造成松方系數(shù)差異大，但后配套運(yùn)輸系統(tǒng)要適應(yīng)多個(gè)盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)，所以通常根據(jù)1.5松方系數(shù)計(jì)算,如和實(shí)際不符則靠增減渣車(chē)數(shù)量來(lái)處理。依據(jù)經(jīng)驗(yàn)，不管松方系數(shù)怎樣，實(shí)際容重多為1.8—2.0t/m3左右，這是因?yàn)楫?dāng)切削巖土粒度較大時(shí)，往土倉(cāng)加泥水填滿了巖土空隙。當(dāng)切削巖土粒度較小時(shí)，松方比較密實(shí)，和實(shí)方重量差不多。4.3運(yùn)輸能力計(jì)算和設(shè)備配置：本工程參數(shù)為：盾構(gòu)機(jī)切削直徑：φ6280管片寬度：1.5m出渣井提升高度：20m4.4每循環(huán)渣量估算：每循環(huán)松方渣量：G=π×r2×B×μ=3.14×3.142×1.5×1.5=70m3μ為松方系數(shù)。4.5每循環(huán)渣重估算為了有足夠牽引力能力貯備,容重系數(shù)按2.0計(jì)算。則每循環(huán)渣重：70×2.0=140t4.6門(mén)吊每車(chē)次卸渣循環(huán)時(shí)間估算設(shè)：16T龍門(mén)吊小車(chē)平均行走行程8m，提升及下降平均速度8m/min，小車(chē)行走平均速度12m/min；大車(chē)平均行走旅程為16m，大車(chē)平均行走速度20m/min。每循環(huán)工序時(shí)間：Σ=10.3min≈12min（實(shí)測(cè)）。設(shè)：45T龍門(mén)吊小車(chē)平均行走行程5m，提升及下降平均速度8m/min，小車(chē)行走平均速度12m/min；大車(chē)平均行走旅程為18m，大車(chē)平均行走速度20m/min。每循環(huán)工序時(shí)間：Σ=9.6min≈11min（實(shí)測(cè)）。16t龍門(mén)吊和45T龍門(mén)吊循環(huán)工序時(shí)間相同。4.7兩臺(tái)門(mén)吊每工作日理論、實(shí)際極限卸碴車(chē)次：每工作日理論極限循環(huán)車(chē)次為：24h×60min/12min+24h×60min/11min×2=252車(chē)次每工作日實(shí)際循環(huán)車(chē)次設(shè)為：16h×60min/12min+16h×60min/11min=168車(chē)次4.8按門(mén)吊能力計(jì)算，渣車(chē)每工作日實(shí)際垂直運(yùn)輸能力（環(huán)數(shù)）：由：環(huán)數(shù)=提升車(chē)次數(shù)×渣車(chē)容量（m3）÷每環(huán)松方渣量（m3）渣車(chē)容量16（m3）備注實(shí)際環(huán)數(shù)42（環(huán)）二十四小時(shí)作業(yè)4.9鋼絲繩計(jì)算4.9.1大鉤土箱自重約4t，每箱土最多裝土（16×2.0）約重32t，吊具扁擔(dān)采取3cm鋼板制作，吊具總共約重3t依據(jù)公式：N≥S×A/W，W=吊具自重+吊物重量其中N為安全系數(shù)S為鋼絲繩破斷拉力A為鋼絲繩根數(shù)W為載荷總重N=9，A=10，W=400kN將數(shù)據(jù)代入上式可得：Smin≤360kN查表可得選擇直徑為24mm鋼絲繩。4.9.2小鉤小鉤關(guān)鍵吊管片，每次吊三塊管片，先吊裝A1、A2、A3三塊管片，再吊裝B、C、K三塊管片。落底三塊管片最重約為10T，吊具重約為0.5T依據(jù)公式：N≥S×A/W，W=吊具自重+吊物重量Smin≤9kN查表可得選擇直徑為18mm鋼絲繩，可承受足夠負(fù)載。吊管片時(shí)，吊帶采取長(zhǎng)度為3m，最大抗拉10t柔性吊帶兩根呈60度角吊運(yùn)。兩吊帶作用在管片上水平跨度3m。作用在每根吊帶上最拉力約為8t。該吊帶能承受足夠負(fù)載。第五章質(zhì)量確保方法5.1質(zhì)量確保體系框架圖質(zhì)量確保體系質(zhì)量確保體系組織確保質(zhì)量小組組員：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工安全總監(jiān)工程技術(shù)部長(zhǎng)安全監(jiān)督部長(zhǎng)機(jī)電物資部長(zhǎng)進(jìn)行日常質(zhì)量管理，組織協(xié)調(diào)、督促、檢驗(yàn)和綜合各級(jí)質(zhì)量活動(dòng)，并進(jìn)行質(zhì)量反饋。配合做好工程控制測(cè)量和復(fù)測(cè)確保施工放樣測(cè)設(shè)精度。參與圖紙會(huì)審，組織落實(shí)好技術(shù)交底，控制施工過(guò)程，組織隱檢、預(yù)檢、驗(yàn)收，立即進(jìn)行工序報(bào)驗(yàn)。做好材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和抽檢，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作。提供合格材料及質(zhì)量證實(shí)，抓好材料限額發(fā)放管理。實(shí)施以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備檢驗(yàn)判定，填好運(yùn)行統(tǒng)計(jì)。依據(jù)質(zhì)量情況，進(jìn)行資金核實(shí)發(fā)放，有權(quán)不發(fā)放不合格工程相關(guān)資金。以“百年大計(jì)、質(zhì)量為本”為中心開(kāi)展教育活動(dòng)。工程技術(shù)部組織開(kāi)展QC小組管理活動(dòng)制度確保安全監(jiān)督部、工程技術(shù)部定時(shí)開(kāi)展有針對(duì)性質(zhì)量教育培訓(xùn)活動(dòng)并組織考評(píng)安全監(jiān)督部每個(gè)月底組織工程質(zhì)量檢驗(yàn)、總結(jié)、評(píng)選安全監(jiān)督部、工程技術(shù)部不定時(shí)組織質(zhì)量評(píng)選分析會(huì)施工過(guò)程確保工序質(zhì)量控制材料構(gòu)件設(shè)備核驗(yàn)制度確保工序質(zhì)量檢驗(yàn)分析工程質(zhì)量檢驗(yàn)單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)工程質(zhì)量評(píng)定工程質(zhì)量符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，一次驗(yàn)收合格率100%，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良率90%以上，確保優(yōu)質(zhì)工程圖5.1-1質(zhì)量確保方法框架圖5.2質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)：蔣再新組員：羅世全、王星鈞、游政軍、張建、各部門(mén)責(zé)任人項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目經(jīng)理：蔣再新工區(qū)經(jīng)理：羅世全土木總工：王星鈞工程技術(shù)部：劉建民合約法務(wù)部：陳小龍安全監(jiān)督部：王鵬財(cái)務(wù)資金部：劉惠民機(jī)電物資部：羅志翔綜合辦公室：楊成專業(yè)分包單位施工生產(chǎn)班組機(jī)電總工：游政軍安全總監(jiān)：張建圖5.2質(zhì)量確保方法組織機(jī)構(gòu)圖建立各級(jí)質(zhì)量責(zé)任制建立各級(jí)質(zhì)量責(zé)任制開(kāi)展QC小組管理活動(dòng)定時(shí)開(kāi)展有針對(duì)性質(zhì)量教育活動(dòng)每個(gè)月組織工種質(zhì)量大檢驗(yàn)及月終獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合質(zhì)量評(píng)選，實(shí)施獎(jiǎng)優(yōu)罰劣驗(yàn)收計(jì)量制不定時(shí)進(jìn)行質(zhì)量分析會(huì)制度保證體系質(zhì)量維修及回訪制度圖5.3制度確保體系圖進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)檢驗(yàn)和綜合各級(jí)部門(mén)質(zhì)量管理活動(dòng)，并進(jìn)行質(zhì)量信息反饋。進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)檢驗(yàn)和綜合各級(jí)部門(mén)質(zhì)量管理活動(dòng)，并進(jìn)行質(zhì)量信息反饋。負(fù)責(zé)組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，圖紙會(huì)審、技術(shù)交底、變更設(shè)計(jì)、“四新”應(yīng)用、組織分項(xiàng)、分部、單位工程檢驗(yàn)工程技術(shù)檔案。搞好工程控制測(cè)量和定位復(fù)測(cè)、確保施工測(cè)量正確無(wú)誤。做好進(jìn)場(chǎng)材料、成品半成品檢驗(yàn)，日常施工試驗(yàn)、計(jì)量工作供給合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量合格證，搞好材料現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)施以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備檢驗(yàn)判定、填好運(yùn)行統(tǒng)計(jì)在工程技術(shù)部下合網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)下達(dá)月季年施工計(jì)劃，搞好成本核實(shí)，做好預(yù)算分割，按優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)立即搞好驗(yàn)工計(jì)價(jià)以百年大計(jì)質(zhì)量第一、預(yù)防為主、創(chuàng)全優(yōu)精品工程為中心，開(kāi)展宣傳教育活動(dòng)質(zhì)量施工測(cè)量試驗(yàn)材料設(shè)備核實(shí)工教工程技術(shù)部安全監(jiān)督部機(jī)電物資部法務(wù)合約部、財(cái)務(wù)資金部綜合辦公室項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組各施工隊(duì)實(shí)施圖5.4施工確保體系圖單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)施工確保體系質(zhì)量檢驗(yàn)體系項(xiàng)目部安全監(jiān)督部項(xiàng)目部工程技術(shù)部工班質(zhì)量自檢工質(zhì)量確保體系工程質(zhì)量檢驗(yàn)工程質(zhì)量評(píng)定達(dá)成質(zhì)量目標(biāo)材料設(shè)備核檢分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)工藝質(zhì)量檢驗(yàn)分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)圖5.5組織確保體系圖項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全方面負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程質(zhì)量確保和控制，組員由項(xiàng)目總工程師、生產(chǎn)經(jīng)理、各業(yè)務(wù)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員等組成。項(xiàng)目經(jīng)理親自負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)小組工作，組織協(xié)調(diào)各部門(mén)配合好工程技術(shù)部工作。第六章安全確保方法依據(jù)水平垂直運(yùn)輸作業(yè)施工特點(diǎn)，根據(jù)國(guó)家《勞動(dòng)保護(hù)法》發(fā)放對(duì)應(yīng)勞保用具：如安全帽、工作服、防護(hù)眼鏡、手套、防塵口罩等。在崗前對(duì)職員進(jìn)行安全知識(shí)教育培訓(xùn)，并持證上崗。嚴(yán)格實(shí)施國(guó)家法律、法規(guī)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和長(zhǎng)沙市承包工程安全管理要求，為本標(biāo)段安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，爭(zhēng)創(chuàng)長(zhǎng)沙市安全生產(chǎn)建筑工程標(biāo)準(zhǔn)工地提供必需確保。6.1安全管理目標(biāo)安全管理目標(biāo)：杜絕重大安全和死亡事故，輕傷頻率不高于9‰；不發(fā)生重大設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故。6.2安全管理方針遵照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必需管安全”和“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”標(biāo)準(zhǔn)。6.3安全確保體系在本站施工過(guò)程中，建立健全安全確保體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參與，安全總監(jiān)具體負(fù)責(zé)，組織實(shí)施對(duì)該項(xiàng)目標(biāo)安全管理，建立安全崗位責(zé)任制，逐層簽署安全生產(chǎn)承包責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。確保施工安全貫穿施工全過(guò)程。1）安全確保體系框圖安全生產(chǎn)保證體系工作保證安全生產(chǎn)保證體系工作保證組織保證安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組落實(shí)責(zé)任制1.項(xiàng)目經(jīng)理部部各職能部門(mén)各類人員安全生產(chǎn)責(zé)任制；2.認(rèn)真落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針和“管生產(chǎn)必需管安全”標(biāo)準(zhǔn)；3.對(duì)職員進(jìn)行常常性安全教育；4.堅(jiān)持安全檢驗(yàn)制度，獎(jiǎng)罰制度；5.對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題按“四不放過(guò)”標(biāo)準(zhǔn)處理；6.實(shí)施安全生產(chǎn)“五同時(shí)”1.施工組織設(shè)計(jì)是否有安全技術(shù)方法；2.施工機(jī)械、設(shè)備配置是否符合技術(shù)和安全要求；3.安全防護(hù)方法是否符合要求；4.施工人員是否經(jīng)過(guò)培訓(xùn)；5.施工方案是否經(jīng)過(guò)交底；6.各級(jí)各類人員施工安全責(zé)任制是否落實(shí)；7.是否制訂安全預(yù)防方法；8.對(duì)不安全原因是否有控制方法。1.施工過(guò)程是否按安全技術(shù)方法實(shí)施；2.施工機(jī)械操作是否符合技術(shù)和安全要求；3.安全防護(hù)方法是否落實(shí)；4.施工人員是否按章操作；5.班組每日安全檢驗(yàn)是否實(shí)施；作業(yè)隊(duì)、項(xiàng)目部定時(shí)安全檢驗(yàn)是否實(shí)施；對(duì)事故處理是否立即按“四不放過(guò)”標(biāo)準(zhǔn)處理。1.總結(jié)施工生產(chǎn)過(guò)程中安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于成功控制方法總結(jié)推廣；2.找出施工過(guò)程中安全管理微弱步驟，提出改善方法；3.做好總結(jié)，評(píng)選工作。安全生產(chǎn)目標(biāo)：杜絕重大安全和死亡事故，輕傷頻率不高于9‰；不發(fā)生基坑坍塌、洞內(nèi)塌方等重大險(xiǎn)情或事故；不發(fā)生重大設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故；不發(fā)生因施工造成周?chē)ǎ?gòu)）筑物沉降超限、傾斜、結(jié)構(gòu)損傷和施工造成交通中止、電力中止、通訊中止、漏水和漏氣等重大險(xiǎn)情或事故。開(kāi)工前檢驗(yàn)施工過(guò)程檢驗(yàn)收尾工作檢驗(yàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)制度保證國(guó)家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)省、市、項(xiàng)目辦相關(guān)安全生產(chǎn)要求度1、安全生產(chǎn)目標(biāo)管理制度2、安全生產(chǎn)責(zé)任制3、消防安全生產(chǎn)責(zé)任制4、安全生產(chǎn)目標(biāo)考評(píng)措施5、安全技術(shù)管理制度6、安全技術(shù)交底制度7、安全生產(chǎn)日常及專題檢驗(yàn)制度8、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度9、安全生產(chǎn)例會(huì)制度10、勞動(dòng)防護(hù)用具采購(gòu)管理制度等。圖6.1安全生產(chǎn)確保體系圖2）安全保障檢驗(yàn)程序安全保障檢驗(yàn)程序見(jiàn)圖7.2“安全保障檢驗(yàn)程序圖”。安全消防監(jiān)督部門(mén)安全消防監(jiān)督部門(mén)業(yè)主安全監(jiān)察部門(mén)監(jiān)理單位項(xiàng)目經(jīng)理安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組各職能部門(mén)安全檢驗(yàn)工程師各工班長(zhǎng)各專職安全員各兼職安全員全體施工人員圖6.2安全保障檢驗(yàn)程序圖3）安全控制程序施工安全控制程序見(jiàn)圖7.3“施工安全控制程序圖”。4）安全管理制度（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制：建立、健全各級(jí)各部門(mén)安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確安全指標(biāo)和包含獎(jiǎng)勵(lì)措施在內(nèi)確保方法，簽署安全生產(chǎn)協(xié)議書(shū)。（2）新進(jìn)工人須進(jìn)行企業(yè)、項(xiàng)目部和作業(yè)隊(duì)三級(jí)教育。1、工人變換工種，須進(jìn)行新工種安全技術(shù)教育。2、工人應(yīng)掌握本工各操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。3、認(rèn)真建立“職員勞動(dòng)保護(hù)統(tǒng)計(jì)卡”，立即做好統(tǒng)計(jì)。3、安全生產(chǎn)方案：有針對(duì)性安全技術(shù)方法，經(jīng)技術(shù)責(zé)任人審查同意。4、本分項(xiàng)工程安全技術(shù)交底：進(jìn)行全方面針對(duì)性安全技術(shù)交底，受交底者推行簽字手續(xù)。5、特種作業(yè)持證上崗：特種作業(yè)人員必需經(jīng)培訓(xùn)考試合格持證上崗，操作證必需按期復(fù)審，不得超期使用，各證齊全。群眾監(jiān)督群眾監(jiān)督思想政治工作生產(chǎn)指揮安全技術(shù)青工安全生產(chǎn)青年安全監(jiān)督崗安全班組活動(dòng)安全生產(chǎn)管理安全監(jiān)督部門(mén)安全生產(chǎn)檢驗(yàn)確保體系現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人意識(shí)和行為控制生產(chǎn)節(jié)律控制聯(lián)保互保責(zé)任制兼職安全員班前安全交底安全技術(shù)勞動(dòng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)圖6.3施工安全控制程序圖6、安全檢驗(yàn)，必需建立定時(shí)安全檢驗(yàn)制度。有時(shí)間、有要求，明確關(guān)鍵部位、危險(xiǎn)崗位。安全檢驗(yàn)有統(tǒng)計(jì)。對(duì)查出隱患應(yīng)立即整改，做到定人、定時(shí)間、定方法，認(rèn)真做好腳手架驗(yàn)收，合格掛牌制度。7、作業(yè)隊(duì)“三上崗，一講評(píng)”活動(dòng)：作業(yè)隊(duì)在班前須進(jìn)行上崗交底、上崗檢驗(yàn)、上崗統(tǒng)計(jì)“三上崗”和每七天一次“一講評(píng)”安全活動(dòng)，對(duì)作業(yè)隊(duì)安全活動(dòng)，要有考評(píng)方法。8、工傷事故處理：建立整改檔案，按調(diào)查分析規(guī)則、要求進(jìn)行處理匯報(bào)，認(rèn)真做好“四不放過(guò)”工作。6.4安全確保方法1）落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)施責(zé)任管理。接收當(dāng)?shù)卣块T(mén)、業(yè)主和監(jiān)理對(duì)安全工作管理和指導(dǎo)。2）建立、完善以項(xiàng)目經(jīng)理為首安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)展管理活動(dòng)，項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目安全第一責(zé)任人。3）建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級(jí)人員安全責(zé)任，抓制度落實(shí)，抓責(zé)任落實(shí)，定時(shí)檢驗(yàn)安全責(zé)任落實(shí)情況，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度。4）各職能部門(mén)、人員，在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，對(duì)實(shí)施安全生產(chǎn)要求負(fù)責(zé)。5）實(shí)施全員負(fù)擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到一環(huán)不漏，各職能部門(mén)，人員安全責(zé)任做到橫向到邊，人人負(fù)責(zé)。6）一切從事生產(chǎn)管理和操作人員，依據(jù)其從事生產(chǎn)內(nèi)容分別經(jīng)過(guò)企業(yè)及施工項(xiàng)目經(jīng)理部安全檢驗(yàn)，取得安全操作認(rèn)可證，持證上崗。7）特種作業(yè)人員，除經(jīng)安全審查，還需按要求參與安全操作考評(píng)，取得監(jiān)察部門(mén)核發(fā)《安全操作合格證》，堅(jiān)持持證上崗。8）安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)情況檢驗(yàn)，應(yīng)認(rèn)真、具體統(tǒng)計(jì)。開(kāi)展安全教育和培訓(xùn)，增強(qiáng)人安全生產(chǎn)意識(shí)，提升安全知識(shí)，有效預(yù)防人安全行為，降低人失誤。9）定時(shí)開(kāi)展普遍安全檢驗(yàn)、專業(yè)安全檢驗(yàn)和季節(jié)性安全檢驗(yàn)。安全檢驗(yàn)以自檢形成為主，上級(jí)監(jiān)督檢驗(yàn)為輔標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)關(guān)鍵以勞動(dòng)條件，生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)管理，安全衛(wèi)生設(shè)施及生產(chǎn)人員行為為主，發(fā)覺(jué)危及人安全原因時(shí)，必需果斷消除。10）安全生產(chǎn)管理要堅(jiān)持“五同時(shí)”。做到工程技術(shù)和安全技術(shù)結(jié)合為統(tǒng)一體，作業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施，安全控制要有力，控制要到位，存在差距要立即消除。11）施工現(xiàn)場(chǎng)用電線路、用電設(shè)施安裝和使用要符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，并根據(jù)施工部署進(jìn)行架設(shè)，嚴(yán)禁任意拉線接電。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置有確保施工安全要求夜間照明，危險(xiǎn)潮濕場(chǎng)所照明和手持照明燈具，采取符合安全要求電壓。12）嚴(yán)禁酒后作業(yè)，嚴(yán)禁非司機(jī)人員開(kāi)車(chē)。13）天天施工前要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢驗(yàn)，交接班要填寫(xiě)安全統(tǒng)計(jì)，如出現(xiàn)安全事故，應(yīng)立即推行匯報(bào)手續(xù)。14）嚴(yán)禁在禁煙、禁火區(qū)域抽煙動(dòng)火。6.4洞內(nèi)運(yùn)輸安全防范方法6.4.1洞內(nèi)照明隧道內(nèi)采取整體照明，燈管外安裝防水罩，間距為4環(huán)；每50米安裝應(yīng)急燈，以供緊急情況使用。6.4.2巡檢方法隧道內(nèi)二十四小時(shí)安排人員對(duì)運(yùn)輸軌道進(jìn)行巡檢工作，關(guān)鍵檢驗(yàn)項(xiàng)目為軌距、壓板連接部位、道岔部位、鋼枕連接穩(wěn)固情況等，并在發(fā)覺(jué)問(wèn)題時(shí)候立即修理，維護(hù)，巡道工碰到緊急情況有權(quán)隨時(shí)叫停軌道運(yùn)輸車(chē)輛，確保軌道運(yùn)輸安全。6.4.3通訊方法因?yàn)槭及l(fā)進(jìn)口高差較大，在地面值班處、洞口及砂漿站配置固定內(nèi)線電話。洞口司索工、地面司索工、龍門(mén)吊司機(jī)分別配置一部對(duì)講機(jī)，確保信息通暢，預(yù)防運(yùn)輸安全事故發(fā)生。因?yàn)槎軜?gòu)施工線長(zhǎng)、洞內(nèi)無(wú)長(zhǎng)距離信號(hào)等特點(diǎn)，在隧道左右線始發(fā)端設(shè)置固定內(nèi)線電話，并在道岔處設(shè)置專員負(fù)責(zé)。每個(gè)電瓶車(chē)司機(jī)、洞內(nèi)隨車(chē)員、洞口司索工、道岔工發(fā)放一部對(duì)講機(jī)，確保信息通暢，便于車(chē)輛調(diào)動(dòng)，預(yù)防軌道運(yùn)輸安全事故發(fā)生。6.4.4警示方法在電瓶車(chē)出洞、進(jìn)洞、抵達(dá)道岔、聯(lián)絡(luò)通道之前設(shè)置警示標(biāo)志，使電瓶車(chē)司機(jī)愈加好控制運(yùn)行速度和距離，預(yù)防電瓶車(chē)掉道及其它運(yùn)行安全事故發(fā)生。6.4.5安全操作在隧道內(nèi)水平運(yùn)輸中，要求電瓶車(chē)司機(jī)嚴(yán)格根據(jù)操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)；聽(tīng)從隨車(chē)員口令，開(kāi)啟機(jī)車(chē)前必需鳴笛且連續(xù)幾秒鐘方可開(kāi)啟，在隧道內(nèi)行駛要常常鳴笛警示；停車(chē)時(shí)要做好制動(dòng)，同時(shí)安放鐵鞋，在坡道停車(chē)要安放車(chē)檔、鐵鞋，預(yù)防溜車(chē)；列車(chē)要解編或組編時(shí)，要由上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)指令，做好鐵鞋安放等防溜車(chē)方法，并由指定人員進(jìn)行操作；電瓶車(chē)司機(jī)在作業(yè)過(guò)程中要精力集中，親密關(guān)注前方情況，嚴(yán)禁身體任何部位探出駕駛室，錯(cuò)車(chē)時(shí)要保持正確駕駛姿態(tài)；電瓶車(chē)在行駛過(guò)程中依據(jù)道路情況增減檔，尤其在開(kāi)啟、進(jìn)入臺(tái)車(chē)、彎道、道岔、坡道、進(jìn)入始發(fā)井及交叉作業(yè)地段時(shí)要用低速檔，預(yù)防掉道及剎車(chē)不及情況發(fā)生；道岔工和隨車(chē)員和電瓶車(chē)司機(jī)溝通要立即、通暢，而且指令要正確，隨時(shí)注意前進(jìn)方向軌道情況（包含人員滯留、障礙物等）并給司機(jī)正確指令；在軌道接完后要立即安裝車(chē)檔，預(yù)防電瓶車(chē)溜車(chē)事故發(fā)生；常常性檢驗(yàn)車(chē)輛上物品碼放情況，預(yù)防滑落、刮傷、匯車(chē)間距過(guò)小等情況發(fā)生。6.5門(mén)吊操作安全注意事項(xiàng)1）行車(chē)操作手須經(jīng)訓(xùn)練考試，或持有操作證者方能獨(dú)立操作，未經(jīng)專門(mén)訓(xùn)練或考試不得單獨(dú)操作。2）開(kāi)車(chē)前就認(rèn)真檢驗(yàn)設(shè)備機(jī)械、電氣部分和防護(hù)險(xiǎn)裝置是否完好、可靠?？刂破?、制動(dòng)器、限位器、電鈴、緊急開(kāi)關(guān)等關(guān)鍵附件失靈，嚴(yán)禁吊運(yùn)。3）必需聽(tīng)從掛鉤起重人員指揮，但對(duì)任何人發(fā)出緊急停車(chē)信號(hào)，全部應(yīng)立即停車(chē)。4）行車(chē)操作人員必需在得到指揮信號(hào)方能進(jìn)行操作，行車(chē)起動(dòng)時(shí)應(yīng)先發(fā)出明確信號(hào)，使在場(chǎng)每一個(gè)人全部確定無(wú)誤才可操作。5）當(dāng)靠近限位位器，大小車(chē)臨近終端速度要緩慢。不準(zhǔn)用倒車(chē)替換制動(dòng)、嚴(yán)禁吊物在人頭上越過(guò)。不準(zhǔn)從行車(chē)上跨越。6）應(yīng)在要求安全走道、專用站臺(tái)或扶梯上行走和上下。大車(chē)軌道兩側(cè)除檢修外不準(zhǔn)行走。小車(chē)軌道上嚴(yán)禁行走。不準(zhǔn)從行車(chē)上跨越。7）工作停歇時(shí)，不得將起重物懸在空中停留。運(yùn)行中，地面有些人或落放吊件時(shí)應(yīng)發(fā)出警告，嚴(yán)禁吊物在人頭上越過(guò)。吊運(yùn)物件離地不得過(guò)高。8）運(yùn)行時(shí)行車(chē)和障礙物間要保持一定距離，嚴(yán)禁撞車(chē)。9）檢修行車(chē)應(yīng)停靠在安全地點(diǎn)，切斷電源掛上“嚴(yán)禁合閘”警示牌。地面要設(shè)圍梯欄，并掛“嚴(yán)禁通行”標(biāo)志。10）重噸位物件起吊時(shí)，應(yīng)先稍離地試吊，確定吊掛職平穩(wěn)，制動(dòng)良好，然后升高，緩慢運(yùn)行。不準(zhǔn)同時(shí)操作同時(shí)控制三只控制手柄。11）行車(chē)運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁有些人上下，也不準(zhǔn)在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢修和調(diào)整機(jī)件。12）運(yùn)行中發(fā)生忽然停電，必需將開(kāi)關(guān)放置關(guān)閉狀態(tài)。起吊件未放下或索具未脫鉤，不準(zhǔn)離開(kāi)行車(chē)操作崗位。13）夜間作業(yè)應(yīng)有充足照明。14）龍門(mén)吊安全本規(guī)程實(shí)施，行駛時(shí)注意軌道上有沒(méi)有障礙物：吊運(yùn)高大物鐵皮妨礙視線時(shí)，兩旁應(yīng)設(shè)專員監(jiān)視和指揮。15）行車(chē)操作人員必需認(rèn)真做到“九不吊”(1）斜吊不吊；(2）超載不吊：(3）散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊：(4）指揮信號(hào)不明不吊；(5）吊物邊緣鋒利無(wú)防護(hù)方法不吊；(6）吊物上站人不吊；(7）埋在地下工件不吊；(8）安全裝置失靈不吊；(9）光線陰暗看不清吊物不吊；16)工作完成或離開(kāi)操作崗位前，行車(chē)應(yīng)停在要求位置，升起吊鉤，小車(chē)開(kāi)到軌道兩端，并將控制手柄放置關(guān)閉位，切斷電源。。六、施工用電安全確保技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)1、嚴(yán)格實(shí)施《施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)確保體系》、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》相關(guān)要求。2、電纜接頭不許埋設(shè)和架空，必需接入線盒，并固定在開(kāi)關(guān)箱上，接線盒內(nèi)應(yīng)能防水、防塵、防機(jī)械損傷，并遠(yuǎn)離易燃、易爆、易腐蝕場(chǎng)所。3、采取“三級(jí)配電，二級(jí)保護(hù)”要求配電；所使用配電箱必需符合JGJ46-88規(guī)范要求電箱，配電箱電氣裝置必需做到一機(jī)一箱一閘一漏電保護(hù)。4、開(kāi)關(guān)箱電源線長(zhǎng)度不得大于30m，并和其控制固定式用電設(shè)備水平距離不超出3m。5、全部配電箱、開(kāi)關(guān)箱必需編號(hào)，箱內(nèi)電氣完好匹配。6、全部電機(jī)、電器、照明器具，手持電動(dòng)工具電源線應(yīng)裝置二級(jí)漏電保護(hù)器。7、施工現(xiàn)場(chǎng)電器設(shè)備設(shè)施必需有有效安全管理制度，現(xiàn)場(chǎng)電線電氣設(shè)備設(shè)施必需有專業(yè)電工常常檢驗(yàn)整理，發(fā)覺(jué)問(wèn)題立即處理。第七章環(huán)境確保方法在本工程施工全過(guò)程中，系統(tǒng)地采取和實(shí)施一系列環(huán)境保護(hù)管理手段，以期得到最優(yōu)化結(jié)果。依據(jù)客觀存在粉塵、污水、噪聲、廢氣和固體廢物等環(huán)境原因，實(shí)施全過(guò)程污染預(yù)防控制，盡可能地降低或預(yù)防不利環(huán)境影響。1）施工廢水（1）全部施工、生活廢水在排放前必需取得相關(guān)部門(mén)同意、同意。（2）施工中產(chǎn)生廢棄泥漿必需經(jīng)過(guò)沉淀池沉淀處理后，方可排入市政污水管，嚴(yán)禁直接排入市政污水管。廢漿沉碴必需用密封槽車(chē)外運(yùn)，送到指定地點(diǎn)處理。（3）各類土方、建筑材料運(yùn)輸車(chē)輛在離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，為保持車(chē)容應(yīng)清洗車(chē)輛輪胎及車(chē)廂，清洗廢水應(yīng)接入施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)。2）施工粉塵（1）在水泥攪拌過(guò)程中，水泥添加作業(yè)應(yīng)規(guī)范，攪拌設(shè)施應(yīng)保持密閉，預(yù)防添加、攪拌過(guò)程中大量水泥揚(yáng)塵外逸。（2）運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)出主干道應(yīng)定時(shí)灑水清掃，保持車(chē)輛出入口混凝土地面清潔，以降低因?yàn)檐?chē)輛行駛引發(fā)地面揚(yáng)塵污染。（3）因?yàn)槭┕ぎa(chǎn)生揚(yáng)塵可能影響周?chē)＞用裆?、道路交通安全，?yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，以降低揚(yáng)塵及施工渣土影響。（4）裝有建筑材料、渣土等易揚(yáng)撒物資車(chē)輛，車(chē)廂應(yīng)用覆蓋封閉起來(lái)，以避免運(yùn)輸過(guò)程中揚(yáng)撒、飄逸，污染運(yùn)輸沿線環(huán)境。（5）施工場(chǎng)地應(yīng)立即灑水預(yù)防揚(yáng)塵，遇大風(fēng)天氣，場(chǎng)地內(nèi)渣土應(yīng)該覆蓋。3）施工噪聲（1）施工期間嚴(yán)格實(shí)施建筑施工噪聲污染控制管理相關(guān)要求。（2）因?yàn)樘厥庠蝽氃谝归g從事超標(biāo)準(zhǔn)、危害居民健康建設(shè)施工作業(yè)活動(dòng)，必需事先向作業(yè)活動(dòng)所在地環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)辦理審批手續(xù)，并向周?chē)用襁M(jìn)行公告。（3）依據(jù)施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境實(shí)際情況，合理部署機(jī)械設(shè)備及運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)出口，攪拌機(jī)等高噪聲設(shè)備及車(chē)輛進(jìn)出口應(yīng)安置在離居民區(qū)域相對(duì)較遠(yuǎn)方位。（4）合理安排施工機(jī)械作業(yè)，高噪聲作業(yè)活動(dòng)盡可能安排在不影響周?chē)用窦吧鐣?huì)正常生活時(shí)段下進(jìn)行。（5）對(duì)于高噪聲設(shè)備周?chē)釉O(shè)可移動(dòng)簡(jiǎn)易隔聲屏，盡可能降低設(shè)備噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境影響。（6）如發(fā)覺(jué)有超標(biāo)現(xiàn)象，應(yīng)采取對(duì)應(yīng)方法，減緩可能對(duì)周?chē)h(huán)境敏感點(diǎn)造成環(huán)境影響。4）大氣污染大氣關(guān)鍵污染采取控制方法有：（1）粉塵、揚(yáng)塵作業(yè)面和裝卸、運(yùn)輸過(guò)程，制訂操作規(guī)程和灑水降塵制度，在旱季和大風(fēng)天氣合適灑水，保持濕度。（2）合理組織施工、優(yōu)化工地布局，使產(chǎn)生揚(yáng)塵作業(yè)、運(yùn)輸盡可能避開(kāi)敏感點(diǎn)和敏感時(shí)段。（3）嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒任何含廢棄物和會(huì)產(chǎn)生有毒有害氣體、煙塵、臭氣物質(zhì)，熔融瀝青等有害物質(zhì)要使用封閉和帶有煙氣處理裝置設(shè)備。（4）水泥等易飛揚(yáng)細(xì)顆粒散體物料應(yīng)盡可能安排庫(kù)內(nèi)存放，堆土場(chǎng)、散裝物料露天堆放場(chǎng)要壓實(shí)、覆蓋。5）固體廢棄物管理方法固體廢棄物關(guān)鍵采取控制方法是：（1）合理選定堆放場(chǎng)位置，對(duì)棄土進(jìn)行灑水覆膜封閉，預(yù)防揚(yáng)塵污染，堆土場(chǎng)周?chē)幼o(hù)墻和護(hù)板。（2）制訂泥漿和廢碴處理、處理方案，根據(jù)法規(guī)要求選擇有資質(zhì)運(yùn)輸單位，立即清運(yùn)施工棄土和余泥碴土，建立登記制度，預(yù)防中途傾倒事件發(fā)生并做到運(yùn)輸途中不撒落。（3）選擇對(duì)外環(huán)境影響小出土口、運(yùn)輸線路及運(yùn)輸時(shí)間。（4）剩下料具、包裝立即回收、清退。對(duì)可再利用廢棄物盡可能回收利用。各類垃圾立即清掃、清運(yùn)，不得隨意傾倒，盡可能做到每班清掃、每日清運(yùn)。（5）教育工人養(yǎng)成良好衛(wèi)生習(xí)慣，不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環(huán)境整齊。（6）嚴(yán)禁垃圾亂倒、亂卸。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)垃圾站，各類生活垃圾按要求集中搜集，由環(huán)衛(wèi)部門(mén)立即清理、清運(yùn)，通常要求每班清掃、每日清運(yùn)。第八章應(yīng)急預(yù)案1）項(xiàng)目應(yīng)搶救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：蔣再新副組長(zhǎng)：羅世全王星鈞游政軍張建組員：劉建民羅志祥王鵬鄭磊韓章峰劉炳剛郭靖2）項(xiàng)目應(yīng)搶救援組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目經(jīng)理：蔣再新工區(qū)經(jīng)理：羅世全土木總工：王星鈞工程技術(shù)部：劉建民合約法務(wù)部：陳小龍安全監(jiān)督部：王鵬財(cái)務(wù)資金部：劉惠民機(jī)電物資部：羅志翔綜合辦公室：楊成專業(yè)分包單位施工生產(chǎn)班組機(jī)電總工：游政軍安全總監(jiān)：張建圖8.1-1項(xiàng)目應(yīng)搶救援組織機(jī)構(gòu)框圖3）項(xiàng)目應(yīng)搶救援領(lǐng)導(dǎo)小組組員及組織機(jī)構(gòu)各部門(mén)職責(zé)（1）項(xiàng)目經(jīng)理、工區(qū)經(jīng)理：負(fù)責(zé)應(yīng)搶救援全局布署，臨時(shí)方案決議，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門(mén)，督導(dǎo)應(yīng)急方案實(shí)施。（2）土木總工程師：在應(yīng)搶救援工作中提供總體技術(shù)支持，負(fù)責(zé)和業(yè)主及項(xiàng)目部個(gè)職能部門(mén)協(xié)調(diào)工作，對(duì)險(xiǎn)情應(yīng)有一定預(yù)見(jiàn)性，組織制訂應(yīng)搶救援方案并指導(dǎo)和監(jiān)督實(shí)施運(yùn)行。（3）機(jī)電總工：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織、指揮應(yīng)搶救援工作，為救援現(xiàn)場(chǎng)人力、物力、財(cái)力資源總調(diào)度；做好和政府部門(mén)協(xié)調(diào)工作，確保在第一時(shí)間將險(xiǎn)情通知對(duì)方，組織應(yīng)搶救援技術(shù)方案具體實(shí)施。（4）工程技術(shù)部：工程技術(shù)部經(jīng)理?yè)?dān)任責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織本部門(mén)人員制訂應(yīng)搶救援技術(shù)方案和負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、監(jiān)督方案實(shí)施運(yùn)行。（5）安全監(jiān)督部：安全監(jiān)督部責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織本部門(mén)人員參與應(yīng)搶救援技術(shù)方案編制并現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)實(shí)施；為應(yīng)搶救援工作提供安全技術(shù)指導(dǎo)及保障工作。負(fù)責(zé)在事故發(fā)生后保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，做好現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)（照片、錄像或繪制草圖等）。負(fù)責(zé)維持應(yīng)搶救援工作秩序，參與人員疏散和警戒，為應(yīng)搶救援提供安全保障。（6）機(jī)電物資部：機(jī)電物資部經(jīng)理負(fù)責(zé)確保本部門(mén)對(duì)應(yīng)搶救援過(guò)程中所需物資、設(shè)備供給、配置、維護(hù)和提供使用。（7）財(cái)務(wù)資金部：財(cái)務(wù)資金部經(jīng)理負(fù)責(zé)確保提供給搶救援工作順利進(jìn)行資金支持。（8）綜合辦公室：辦公室主任擔(dān)任責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織本部門(mén)人員在應(yīng)搶救援過(guò)程中做好內(nèi)、外聯(lián)絡(luò)和溝通。計(jì)劃協(xié)議部長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織在事故發(fā)生后幫助保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)在事故救援過(guò)程中確需變動(dòng)，應(yīng)主動(dòng)做好現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)（照片、錄像或繪制草圖等）。（9）施工隊(duì)：由施工隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)直接參與或配合地方專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍參與搶險(xiǎn)救援。4）火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案（1）發(fā)生火災(zāi)先判明起火部位、燃燒物質(zhì)，