水平垂直運輸專項方案

長沙市軌道交通3號線一期工程土建施工項目SG-8標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間水平垂直運輸方案編制：審核：審批：中國建筑股份長沙市軌道交通3號線一期工程土建施工項目SG-8標(biāo)項目經(jīng)理部二〇一六年八月目錄TOC\o"1-2"\h\u第一章工程概況 11.1工程概況 11.2工程地質(zhì) 21.3區(qū)間地質(zhì)概況 51.4水文地質(zhì) 12第二章施工布署 142.1施工組織機(jī)構(gòu) 142.2施工工期計劃 14第三章整體施工計劃 153.1器械介紹 153.2隧道水平運輸 163.3電瓶車 203.4隧道垂直運輸： 23第四章運輸方案設(shè)計、計算 254.1渣土運輸車容量選擇 254.2渣土松方系數(shù)和容量確實定： 254.3運輸能力計算和設(shè)備配置： 254.4每循環(huán)渣量估算： 254.5每循環(huán)渣重估算 264.6門吊每車次卸渣循環(huán)時間估算 264.7兩臺門吊每工作日理論、實際極限卸碴車次： 264.8按門吊能力計算，渣車每工作日實際垂直運輸能力（環(huán)數(shù)）： 264.9鋼絲繩計算 27第五章質(zhì)量確保方法 275.1質(zhì)量確保體系框架圖 275.2質(zhì)量組織機(jī)構(gòu) 28第六章安全確保方法 326.1安全管理目標(biāo) 326.2安全管理方針 336.3安全確保體系 336.4安全確保方法 376.4洞內(nèi)運輸安全防范方法 386.5門吊操作安全注意事項 40第七章環(huán)境確保方法 42第八章應(yīng)急預(yù)案 44第一章工程概況1.1工程概況長沙地鐵3號線朝陽村站項目，兩盾構(gòu)區(qū)間為朝陽村站～長沙火車站站、長沙火車站站～烈士公園東站區(qū)間，線路總長為3885.752m，其中長沙火車站站～烈士公園東站區(qū)間設(shè)2個聯(lián)絡(luò)通道，1#聯(lián)絡(luò)通道和泵房合建。圖1.1-1工程范圍示意圖朝陽村站～長沙火車站站盾構(gòu)區(qū)間，由朝陽村站北端頭始發(fā)沿車站中路向北延伸進(jìn)入長沙火車站站，該區(qū)間在長沙市主干道車站中路下方。區(qū)間左線設(shè)計起訖里程為ZDK22+879.450~ZDK23+440.920，長度為562.148m，右線設(shè)計起訖里程為YDK+22+880.114~YDK23+440.920，長度為560.806m，線間距為10m～17.7m，平面最小曲線半徑為800m，最大縱坡為7.387‰，隧道頂埋深16.3m～19.6m，不設(shè)人防門。長沙火車站站～烈士公園東站盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間線路出長沙火車站后，以450m曲線半徑轉(zhuǎn)向北偏西方向，于湘繡研究所周圍又以450m半徑曲線轉(zhuǎn)向正北方向，在湖南省檔案館周圍又以650m曲線半徑轉(zhuǎn)向北偏西方向，于玫瑰苑周圍以650m曲線半徑轉(zhuǎn)向正北方向，最終行至車站北路和營盤東路交叉處北側(cè)進(jìn)入烈士公園東站，該區(qū)間關(guān)鍵在長沙市關(guān)鍵干道車站北路下方。區(qū)間左線設(shè)計起訖里程為ZDK23+628.520~ZDK24+998.226，長度為1367.092m，右線起訖里程為YDK23+628.520~YDK25+024.226，長度為1395.706m，線間距為13.0m～17.8m，平面最小曲線半徑為450m，縱斷面設(shè)5.361‰～21.0‰“V”字型縱坡，隧道頂埋深10.5m～18.1m，區(qū)間在里程YDK24+211.590（ZDK24+212.516）設(shè)置1#防災(zāi)疏散聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房，在YDK24+618.000（ZDK24+614.801）設(shè)置2#防災(zāi)疏散聯(lián)絡(luò)通道。1.2工程地質(zhì)長沙最古老地層大約是10億年以前形成，6億年前，長沙還未海洋，以后逐步向西南退出，距今約1.4億年海侵結(jié)束，長沙上升為陸地。受地殼運動和地質(zhì)結(jié)構(gòu)影響，本區(qū)間形成長條形山間拗陷盆地長（沙）平（江）盆地。第四級以來，關(guān)鍵表現(xiàn)為風(fēng)化作用、河流和湖泊堆積，地殼運動關(guān)鍵是緩慢間歇性上升。湘江河河谷發(fā)育區(qū)形成了寬泛堆積階地，由河流相二元結(jié)構(gòu)組成。本工程段為經(jīng)典河流沖蝕、堆積地貌，地形較平緩，在城市主干道，地面呈北低南高之勢分布。區(qū)間為湘江三級階地、湘江河流二級堆積階地及瀏陽河河漫灘及二級階地。1）各巖土層描述（1）朝陽村站~長沙火車站站區(qū)間朝陽村站～長沙火車站站區(qū)間隧道洞身范圍內(nèi)關(guān)鍵地層為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-3），局部為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-2）。中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-3）：褐紅色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀結(jié)構(gòu)，巖芯較完整，極軟巖~軟巖。巖石質(zhì)量指標(biāo)很好，為軟化巖石，巖體較完整。強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-2）：褐紅色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀，短柱狀。用手可折斷，節(jié)理裂隙發(fā)育，偶見溶蝕小孔，浸水易軟化，失水易崩解。（2）長沙火車站～烈士公園東站區(qū)間長沙火車站站～烈士公園東站區(qū)間左線隧道洞身范圍內(nèi)地層為：中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-3）、中風(fēng)化礫巖（7-3-3）、強(qiáng)風(fēng)化礫巖（7-3-2）、強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r（11-3-2）、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-2）。長沙火車站站～烈士公園東站區(qū)間右線隧道洞身范圍內(nèi)地層為：中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-3）、中風(fēng)化礫巖（7-3-3）、強(qiáng)風(fēng)化礫巖（7-3-2）、強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r（11-3-2）、局部強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-2）強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-2）：褐紅色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀，短柱狀。用手可折斷，節(jié)理裂隙發(fā)育，偶見溶蝕小孔，浸水易軟化，失水易崩解。中等風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（7-2-3）：褐紅色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀結(jié)構(gòu)，巖芯較完整，極軟巖~軟巖。強(qiáng)風(fēng)化礫巖（7-3-2）：褐紅色，碎屑結(jié)構(gòu)，厚層狀結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)較差，局部膠結(jié)很好，巖芯破碎，巖石質(zhì)量指標(biāo)較差，巖芯呈短柱狀、塊狀，易斷、易分散，含礫石，成份為砂巖、板巖等，礫石成棱角狀，通常粒徑為0.2~3cm，大為4~20cm。中等風(fēng)化礫巖（7-3-3）：褐紅色，碎屑結(jié)構(gòu)，厚層狀結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)、局部鈣質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)很好，局部夾強(qiáng)風(fēng)化巖，巖芯較完整，軟質(zhì)巖，含礫石，通常粒徑為0.3~3cm，大為5~18cm，成份為砂巖、板巖等，巖芯呈長、短柱狀，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD為較差~很好。強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r（11-3-2）：灰褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀，短柱狀，片狀。節(jié)理裂隙發(fā)育，浸水易軟化，失水易崩解，局部夾中風(fēng)化巖塊。1.3區(qū)間地質(zhì)概況1）朝~長區(qū)間左線表1.3-1朝陽村站~長沙火車站站區(qū)間左線地層統(tǒng)計表7-2-3（中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖）100%圖1.3-1朝陽村站~長沙火車站站區(qū)間左線地質(zhì)斷面圖圖1.3-2朝陽村站~長沙火車站站區(qū)間左線地質(zhì)餅圖2）朝~長區(qū)間右線表1.3-2朝陽村站~長沙火車站站區(qū)間右線地層統(tǒng)計表7-2-3（中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖）7-2-2強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖97.87%2.15%圖1.3-3朝陽村站~長沙火車站站區(qū)間右線地質(zhì)斷面圖圖1.3-4朝陽村站~長沙火車站站區(qū)間右線地質(zhì)餅圖表1.3-3朝陽村站～長沙火車站站區(qū)間左線隧道圍巖統(tǒng)計表里程長度（m）圍巖類別圍巖等級ZDK22+879.450~ZDK23+440.920562.148拱頂（7-2-3）ⅣⅣ邊墻（7-2-3）Ⅳ隧底（7-2-3）Ⅳ表1.3-4朝陽村站～長沙火車站站區(qū)間右線隧道圍巖統(tǒng)計表里程長度（m）圍巖類別圍巖等級YDK+22+880.114~YDK23+440.920560.806拱頂ⅣⅣ邊墻Ⅳ隧底Ⅳ3）長~烈區(qū)間左線表1.3-5長沙火車站站~烈士公園東站區(qū)間左線地質(zhì)統(tǒng)計7-2-3（中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖）7-3-3（中風(fēng)化礫巖）7-3-2（強(qiáng)風(fēng)化礫巖）7-2-2強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖11-3-2（強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r）82.91%33.79%6.98%2.15%3.37%圖1.3-5長沙火車站站~烈士公園東站區(qū)間左線地質(zhì)斷面圖圖1.3-6長沙火車站站~烈士公園東站區(qū)間左線地質(zhì)餅圖4）長~烈區(qū)間右線表1.3-6長沙火車站站~烈士公園東站區(qū)間右線地質(zhì)統(tǒng)計7-2-3（中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖）7-3-3（中風(fēng)化礫巖）7-3-2（強(qiáng)風(fēng)化礫巖）7-2-2強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖11-3-2（強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r）55.49%36.18%4.61%3.14%0.58%圖1.3-7長沙火車站站~烈士公園東站區(qū)間右線地質(zhì)斷面圖圖1.3-8長沙火車站站~烈士公園東站區(qū)間右線地質(zhì)餅圖表1.3-7長沙火車站站～烈士公園東站區(qū)間左線隧道圍巖統(tǒng)計表里程長度（m）圍巖類別圍巖等級ZDK23+628.520~ZDK24+190.000564.48拱頂（7-2-3）局部（7-2-2)ⅣⅣ邊墻（7-2-3）Ⅳ隧底（7-2-3）局部（7-2-2)ⅣZDK24+190.000~ZDK24+515.000325.00拱頂（7-3-3）ⅣⅣ邊墻（7-3-3）Ⅳ隧底（7-3-3）局部（7-3-2)ⅣZDK24+515.000~ZDK24+998.226483.226拱頂(7-3-3)（7-3-2)(11-3-2)(7-2-3)局部(7-2-2)ⅣⅣ邊墻(7-3-3)（7-3-2)(11-3-2)(7-2-3)局部(7-2-2)Ⅳ隧底(7-3-3)（7-3-2)(11-3-2)(7-2-3)局部(7-2-2)Ⅳ表1.3-8長沙火車站站～烈士公園東站區(qū)間右線隧道圍巖統(tǒng)計表里程長度（m）圍巖類別圍巖等級YDK23+628.520~YDK24+189.630561.11拱頂(7-2-3)局部（7-2-2）ⅣⅣ邊墻(7-2-3)局部（7-2-2）Ⅳ隧底(7-2-3)ⅣYDK24+189.630~YDK25+024.226834.596拱頂(7-2-3)（7-3-3）（7-3-2）局部（7-2-2）ⅣⅣ邊墻(7-2-3)（7-3-3）（7-3-2）Ⅳ隧底(7-2-3)（7-3-3）（7-3-2）Ⅳ1.4水文地質(zhì)依據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料、現(xiàn)場調(diào)查及引用資料分析，場地水文地質(zhì)條件通常。地下水類型分為填土中上層滯水、第四系砂卵石層中孔隙水及基巖裂隙水。填土層富水性整體較差；孔隙水關(guān)鍵分布在第四系細(xì)砂、圓礫、卵石等含水層中，孔隙水富水性中等，屬弱承壓水；基巖裂隙水賦存量小，逕流條件差。上層滯水賦存于填土中，關(guān)鍵受大氣降水、溝管滲水、人工排水補(bǔ)給，以蒸發(fā)形式或向隔水底板邊緣流滲排泄，水量動態(tài)改變大，分布不連續(xù)?？紫端x存于砂、卵石層中，受大氣降水和地表水補(bǔ)給，其含有顯著豐、枯水期改變，豐水期水位上升，具承壓性，枯水期水位下降，為弱承壓水?；鶐r裂隙水賦存于白堊系泥質(zhì)粉砂巖、礫巖及泥盆系泥灰?guī)r裂隙中。本場地中含水層關(guān)鍵為填土層中上層滯水及砂卵石層中孔隙承壓水，上層滯水和孔隙承壓水之間在場地北部無良好隔水層，具連通性；場地中砂卵石層和下伏基巖大部分缺失隔水層或隔水層較薄，故上層滯水和孔隙水經(jīng)過越流可滲透到巖層中，形成水壓力。（2）各地層滲透系數(shù)依據(jù)勘查資料，各地層滲透系數(shù)以下表所表示：表1.4-1各地層滲透系數(shù)巖土分層巖土名稱朝長區(qū)間（m/d)長烈區(qū)間（m/d)滲透類型1-2-1雜填土33中等透水1-2-2素填土22中等透水1-4-2淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土0.10.1弱透水1-6粉質(zhì)

黏土0.0100.008微透水1-7粉土0.050.05弱透水1-9細(xì)砂1516強(qiáng)透水1-11粗砂2020強(qiáng)透水1-13圓礫2535強(qiáng)透水1-14卵石3540強(qiáng)透水2-1粉質(zhì)黏土0.0100.008微透水2-2粉土0.050.05弱透水2-4細(xì)砂1518強(qiáng)透水2-8圓礫2530強(qiáng)透水2-9卵石3540強(qiáng)透水3-1粉質(zhì)

黏土0.0100.006微透水3-2粉土0.050.04弱透水3-4細(xì)砂1516強(qiáng)透水3-7礫砂2020強(qiáng)透水3-8圓礫2525強(qiáng)透水3-9卵石3535強(qiáng)透水5-1殘積粉質(zhì)黏土0.0070.008微透水7-2-2強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖0.080.05弱透水7-2-3中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖0.070.03弱透水7-3-2強(qiáng)風(fēng)化礫巖0.050.05弱透水7-3-3中風(fēng)化礫巖0.030.03弱透水11-3-2強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r0.050.05弱透水11-3-3中風(fēng)化泥灰?guī)r0.020.02弱透水13-1-2-1斷層角礫巖0.050.05弱透水第二章施工布署2.1施工組織機(jī)構(gòu)由項目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮、調(diào)度，專業(yè)作業(yè)隊依據(jù)施工任務(wù)精心安排、合理組織，實施機(jī)械化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工。依據(jù)施工實際情況，項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1名，實施經(jīng)理1名，總工程師1名，安全總監(jiān)1名，專職安全員3名。下設(shè)工程技術(shù)部、安全監(jiān)督部、機(jī)電物資部、合約法務(wù)部、綜合辦公室、財務(wù)資金部；設(shè)施工責(zé)任人2人、技術(shù)責(zé)任人2人、安全責(zé)任人1人。施工組織機(jī)構(gòu)詳見下圖3.1。圖3.1-1施工組織機(jī)構(gòu)圖2.2施工工期計劃依據(jù)施工總體計劃，我部計劃投入4個電瓶車編組，2臺龍門吊，隊伍一于11月20日進(jìn)場進(jìn)行水平垂直施工作業(yè)，作業(yè)時間貫穿盾構(gòu)施工全過程。施工時間可依據(jù)實際車站提供場地時間靈活調(diào)整。第三章整體施工計劃3.1器械介紹1）水平運輸器械介紹（1）洞內(nèi)采取45t蓄電池電機(jī)車，最大牽引力為：117kN；（2）鋼軌采取43kg鋼軌，每根長6m，鋼軌連接采取壓板；（3）砂漿運輸車額定運輸量為10m3；（4）砂漿存放罐額定運輸量10m3；（5）管片運輸車額定載重量為30t。2）垂直運輸器械介紹為滿足運輸要求，本工程采取1臺45t龍門吊，具體參數(shù)以下（1）起重量：45/16t。（2）跨度：45t龍門吊跨度分別為26m。軌道型號43kg/m。（3）起升高度：軌面以上9m，軌面以下30m。（4）有效懸臂為4m，最大起重荷載為45t。（5）龍門吊總重127.265t。為滿足運輸要求，本工程采取1臺16t龍門吊，具體參數(shù)以下（1）起重量：16t。（2）跨度：16t龍門吊跨度分別為26m。軌道型號43kg/m。（3）起升高度：軌面以上9m，軌面以下30m。（4）有效懸臂為4m，最大起重荷載為16t。（5）龍門吊總重62.894t。3.2隧道水平運輸1）道編組方法（1）始發(fā)負(fù)環(huán)段編組列車編組為：牽引車+1節(jié)渣土車+1節(jié)砂漿車+1節(jié)管片車。以下圖。牽引車牽引車渣土車砂漿車管片車圖3.2-1始發(fā)段列車編組（2）正常掘進(jìn)段編組正常掘進(jìn)后均采取整體始發(fā)。即牽引車+3節(jié)渣土車+1節(jié)砂漿車+2節(jié)管片車。以下圖。牽引車牽引車渣土車渣土車渣土車砂漿車管片車管片車圖3.2-2正常掘進(jìn)段列車編組2）軌道及道岔布設(shè)1、始發(fā)軌道及道岔布設(shè)在盾構(gòu)臺車內(nèi)部鋪軌采取四軌二線供電瓶車和盾構(gòu)臺車行駛，在本工程區(qū)間內(nèi)設(shè)道岔鋪軌采取四軌二線供兩列電瓶車行駛。2、正常掘進(jìn)段軌線布設(shè)在隧道內(nèi)采取兩軌單線。正常掘進(jìn)段軌道鋪設(shè)以下圖所表示。圖3.2-3正常掘進(jìn)段軌道鋪設(shè)3、正常掘進(jìn)段道岔軌道布設(shè)本區(qū)間隧道為長區(qū)間盾構(gòu)隧道，為了確保材料運輸連續(xù)性，在盾構(gòu)正常掘進(jìn)后將于盾構(gòu)始發(fā)車站鋪設(shè)道岔實施單洞雙列電瓶車運輸。以下圖所表示。道岔施工運輸組織如表所表示。表3.2-1正常掘進(jìn)階段運輸組織表序號圖例說明11.列車一進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)，卸料；2.列車二在雙開道岔一側(cè)等候。21.盾構(gòu)機(jī)停止掘進(jìn)，列車一卸料完成，扳動簡易轉(zhuǎn)轍器，列車一退回始發(fā)井裝料；2.列車二在雙開道岔一側(cè)等候進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)。31.扳動簡易轉(zhuǎn)轍器，列車二經(jīng)過道岔進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)卸料；2.列車一在井口裝料完成，回到道岔等候；3.盾構(gòu)機(jī)完成掘進(jìn)一個循環(huán)，列車二退回始發(fā)井，列車一等候進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)；4.反復(fù)序號1步驟，進(jìn)入下一掘進(jìn)循環(huán)。圖3.2-4對稱道岔示意圖圖3.2-5對稱道岔車站安裝位置示意圖3）軌道安裝檢驗(1)軌道扣件必需齊全、密貼、牢靠并和軌型相符，軌道接頭必需使用合格道夾板，并用螺栓固定，井下鋪設(shè)軌道如需改變軌道型號，不一樣型號軌道接頭必需使用適宜異形道夾板。道夾板不得有斷裂或少眼等現(xiàn)象；

(2)軌道接頭間距不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm，通常運輸線路軌道接頭間距不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm；

(3)軌道方向應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，目視直順，不得有硬彎。關(guān)鍵運輸線路軌道直線段應(yīng)目視直順，用10m弦量不超出10mm；曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差：半徑50m以上不超出2mm，半徑50m以下不超出3mm；

(4)關(guān)鍵運輸線路軌道單軌中心線符合設(shè)計要求，偏差小于設(shè)計值±50mm；雙軌中心線間距大于設(shè)計值且不得大于設(shè)計值20

mm，雙軌中心位置和設(shè)計位置偏移小于50mm；

(5)關(guān)鍵運輸線路軌道軌面實際標(biāo)高和設(shè)計標(biāo)高偏差為±50mm；坡度50m內(nèi)誤差不超出1/1000，高差不超出50mm；

(6)井下軌道軌距為600mm，關(guān)鍵運輸線路軌道直線段許可偏差+5mm、-2mm；曲線段加寬后許可偏差+5mm、-2mm，在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。通常運輸線路軌道直線段許可偏差+5mm、-2mm；曲線段加寬后許可偏差+5mm、-2mm；

(7)軌道軌枕質(zhì)量合格，軌枕和軌道垂直。關(guān)鍵運輸線路軌道軌枕間距為700mm，偏差不超出50mm；通常運輸線路軌道軌枕間距為800mm，偏差不超出50mm；

(8)軌道道釘規(guī)格應(yīng)和軌型配套，數(shù)量齊全，浮離小于2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離小于2mm。每個月應(yīng)對軌道及軌枕各部螺栓滴油一次；

(9)軌道路基必需無嚴(yán)重塌坡、地鼓、沉降現(xiàn)象。關(guān)鍵運輸線路軌道道碴厚度大于100mm（部分底板突出處大于50mm），地面大于150mm，道碴應(yīng)埋沒軌枕2/3，軌枕必需露出1/3，對道床應(yīng)常常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水；通常運輸線路軌道道碴不超出枕面，不低于枕面1/3。軌道道碴材質(zhì)和粒度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，必需搗固堅實，無空板、吊板現(xiàn)象；

(10)軌道嚴(yán)禁用氣割進(jìn)行切割，如需切割必需使用切軌機(jī)，運輸大巷軌道不許可進(jìn)行切割分段（較短距離修整除外）。軌道切割頭平面應(yīng)和軌面垂直，鋸切面不得歪斜。軌道切割頭進(jìn)行重新加工道夾板螺栓孔時，必需用鉆床進(jìn)行加工，嚴(yán)禁使用氣割割眼。(11)軌道使用期間必需有專員維護(hù)，定時檢修。

(12)每半月對軌道及軌枕各部螺栓滴油一次。道床、道岔應(yīng)常常清理，確保無雜物、無浮煤、無積水。3.3電瓶車3.3.1電瓶車牽引力計算輪周上切線力大于輪軌間粘著力時動輪就要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)前提條件下，所能實現(xiàn)最大輪周牽引力稱為粘著牽引力。其值按下式計算：

式中：——計算粘著牽引力，kN

；

——機(jī)車計算粘著質(zhì)量，t；

——計算粘著系數(shù)；取鋼對鑄鐵（干摩擦系數(shù)）0.2g——重力加速度。3.3.2電瓶車制動系統(tǒng)及防溜車方法1、電機(jī)車制動系統(tǒng)分為電制動、空氣制動和機(jī)械彈簧制動。1）電制動為常見制動，機(jī)車下坡道或減速運行，交流異步牽引電動機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，將機(jī)車動能轉(zhuǎn)化為電能經(jīng)過變流器向蓄電池充電，當(dāng)蓄電池充滿電情況下可自動轉(zhuǎn)換成電阻制動將能量消耗掉。2）壓縮空氣作為動力閘瓦制動僅作為緊急制動使用。所以機(jī)車在利用過程中閘瓦消耗極少。3）機(jī)械彈簧制動為駐車時預(yù)防溜車使用。4）置輔助制動裝置；電機(jī)車上安裝沙箱，設(shè)置撒沙裝置，行駛中在軌面進(jìn)行撒沙，以增加車輪和軌道間摩擦力，增強(qiáng)制動能力。在軌道上設(shè)置軌擋器（軌擋器隨車攜帶），當(dāng)列車向前溜動時用以卡住車輪，阻止其溜車。所以，在機(jī)車運行時，必需充足發(fā)揮機(jī)車本身制動性能，為預(yù)防溜車起到最基礎(chǔ)保障作用。要求在平時運行過程中加強(qiáng)機(jī)車日常維護(hù)保養(yǎng)，保障各項制動性能完好性。2、防溜車方法1）本身制動系統(tǒng)電瓶車本身配置了氣剎車系統(tǒng)和手動剎車系統(tǒng)。正常情況下，電瓶車開啟氣剎系統(tǒng)進(jìn)行制動；當(dāng)電瓶車出現(xiàn)故障，本身就會開啟斷氣剎車系統(tǒng)來制動，預(yù)防事故發(fā)生；當(dāng)電瓶車?？繒r，除了其本身氣剎車外，我們立即采取手動進(jìn)行剎車，以確保其不發(fā)生因為制動不夠而發(fā)生溜車現(xiàn)象。2）設(shè)置限位器當(dāng)電瓶車?？繒r，在電瓶車前后部位設(shè)置限位器，以預(yù)防電瓶車因為負(fù)荷改變而發(fā)生溜車事故。在盾構(gòu)機(jī)后配套臺車部分軌道上設(shè)置三道以上限位器，萬一出現(xiàn)溜車，能夠避免車輛沖入盾構(gòu)機(jī)頭傷人、損壞設(shè)備等事故發(fā)生。3）對軌道進(jìn)行處理為了確保電瓶車有良好制動，電瓶車軌道上要做到?jīng)]有油和泥，對于軌道上油和泥要立即用水進(jìn)行清洗，而且在大坡度路段還要撒沙，以增大摩擦力，達(dá)成良好制動效果。4）攔截裝置為了預(yù)防電瓶車制動失效，而沖入后配套臺車，撞傷工人，我們在第四節(jié)臺車上安裝了一個攔截裝置，當(dāng)電瓶車沖過來時候，此裝置將阻止或減弱電瓶車沖擊，從而達(dá)成攔截目標(biāo)，確保人員和盾構(gòu)機(jī)安全。示意圖以下：圖3.3-1攔截裝置示意圖3.3.3電瓶車行車速度控制電機(jī)車為輕車時，速度控制在6km/h以內(nèi)，電機(jī)車為重車時,速度控制為4km/h以內(nèi)，過彎道時速度控制在3km/m以內(nèi)。2.3.4電瓶車蓄電池防虛電方法1、對蓄電池進(jìn)行深放電，新運過來電池，應(yīng)在完全放完電后，再進(jìn)行安全沖電。2、注意充電器保護(hù)，充電時保持充電器通風(fēng)，避免發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。3、天天全部要充電，使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，充電器指示燈顯示充滿后，再多充一段時間，預(yù)防欠充電積累，同時，也有利于抑制電池硫化。4、立即充電，預(yù)防硫化結(jié)晶聚集形成粗大結(jié)晶，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。3.4隧道垂直運輸：3.4.1本項目標(biāo)門吊部署：本項目標(biāo)門吊部署采取1臺45/16t龍門吊，碴土、管片等多個材料下井吊運工作,1臺16t龍門吊關(guān)鍵負(fù)責(zé)現(xiàn)場管片下井工作。龍門吊部署以下圖所表示：圖3.4-1龍門吊示意圖3.4.2垂直運輸系統(tǒng)組成：由提升門吊、固定在行車翻轉(zhuǎn)倒碴裝置、門吊軌線、地面渣坑等組成垂直運輸系統(tǒng)。包含渣土垂直運輸及管片、材料垂直下輸。3.4.3軌道運輸系統(tǒng)循環(huán)過程：3.4.3.1渣土吊裝編組列車進(jìn)入隧道時，管片運輸車、砂漿運輸車為重車，將管片和砂漿和其它材料運進(jìn)，運渣車為空車。駛出隧道時管片運輸車、砂漿運輸車為輕車，運渣車為重車，將渣土水平運出。列車抵達(dá)洞口地出渣井后，提升門吊把渣車車箱吊離渣車底盤抵達(dá)地面對應(yīng)高度后，車箱隨門吊小車移到渣土池位置，利用門吊上翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)卸渣（圖所表示）。圖3.4-2翻轉(zhuǎn)卸渣3.4.3.2管片吊裝管片襯砌分為標(biāo)準(zhǔn)塊A1塊、A2塊、A3塊、B1塊、B2塊及K塊。為吊裝管片時，3塊管片重量為12t左右。先吊裝A1、A2、A3三塊下井抵達(dá)管片車，再吊裝其它三塊至另一輛管片車。管片吊裝時，控制好管片下井速度，盡可能減小管片和管片車磕碰帶來管片損傷。管片吊裝以下圖所表示。、圖3.4-3管片吊裝3.4.3.3水泥漿運輸水泥漿經(jīng)過管道運輸?shù)骄聺{車。第四章運輸方案設(shè)計、計算4.1渣土運輸車容量選擇在影響垂直運輸系統(tǒng)能力全部原因中，唯一沒有選擇余地是門吊提升速度。重物在自由狀態(tài)下提升速度通常不超出30m/min，大車小車運行速度通常為20—30m/min左右。依據(jù)門吊提升速度、大車小車運行速度計算，每臺門吊天天極限提升循環(huán)車數(shù)為120車。所以，渣車容量大小成制約垂直運輸能力原因，渣車容量越大則垂直運輸能力越大。本工程采取18方碴車進(jìn)行出土，每箱土最大容重約為36t。4.2渣土松方系數(shù)和容量確實定：地質(zhì)情況不一樣于將造成松方系數(shù)差異大，但后配套運輸系統(tǒng)要適應(yīng)多個盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)，所以通常根據(jù)1.5松方系數(shù)計算,如和實際不符則靠增減渣車數(shù)量來處理。依據(jù)經(jīng)驗，不管松方系數(shù)怎樣，實際容重多為1.8—2.0t/m3左右，這是因為當(dāng)切削巖土粒度較大時，往土倉加泥水填滿了巖土空隙。當(dāng)切削巖土粒度較小時，松方比較密實，和實方重量差不多。4.3運輸能力計算和設(shè)備配置：本工程參數(shù)為：盾構(gòu)機(jī)切削直徑：φ6280管片寬度：1.5m出渣井提升高度：20m4.4每循環(huán)渣量估算：每循環(huán)松方渣量：G=π×r2×B×μ=3.14×3.142×1.5×1.5=70m3μ為松方系數(shù)。4.5每循環(huán)渣重估算為了有足夠牽引力能力貯備,容重系數(shù)按2.0計算。則每循環(huán)渣重：70×2.0=140t4.6門吊每車次卸渣循環(huán)時間估算設(shè)：16T龍門吊小車平均行走行程8m，提升及下降平均速度8m/min，小車行走平均速度12m/min；大車平均行走旅程為16m，大車平均行走速度20m/min。每循環(huán)工序時間：Σ=10.3min≈12min（實測）。設(shè)：45T龍門吊小車平均行走行程5m，提升及下降平均速度8m/min，小車行走平均速度12m/min；大車平均行走旅程為18m，大車平均行走速度20m/min。每循環(huán)工序時間：Σ=9.6min≈11min（實測）。16t龍門吊和45T龍門吊循環(huán)工序時間相同。4.7兩臺門吊每工作日理論、實際極限卸碴車次：每工作日理論極限循環(huán)車次為：24h×60min/12min+24h×60min/11min×2=252車次每工作日實際循環(huán)車次設(shè)為：16h×60min/12min+16h×60min/11min=168車次4.8按門吊能力計算，渣車每工作日實際垂直運輸能力（環(huán)數(shù)）：由：環(huán)數(shù)=提升車次數(shù)×渣車容量（m3）÷每環(huán)松方渣量（m3）渣車容量16（m3）備注實際環(huán)數(shù)42（環(huán)）二十四小時作業(yè)4.9鋼絲繩計算4.9.1大鉤土箱自重約4t，每箱土最多裝土（16×2.0）約重32t，吊具扁擔(dān)采取3cm鋼板制作，吊具總共約重3t依據(jù)公式：N≥S×A/W，W=吊具自重+吊物重量其中N為安全系數(shù)S為鋼絲繩破斷拉力A為鋼絲繩根數(shù)W為載荷總重N=9，A=10，W=400kN將數(shù)據(jù)代入上式可得：Smin≤360kN查表可得選擇直徑為24mm鋼絲繩。4.9.2小鉤小鉤關(guān)鍵吊管片，每次吊三塊管片，先吊裝A1、A2、A3三塊管片，再吊裝B、C、K三塊管片。落底三塊管片最重約為10T，吊具重約為0.5T依據(jù)公式：N≥S×A/W，W=吊具自重+吊物重量Smin≤9kN查表可得選擇直徑為18mm鋼絲繩，可承受足夠負(fù)載。吊管片時，吊帶采取長度為3m，最大抗拉10t柔性吊帶兩根呈60度角吊運。兩吊帶作用在管片上水平跨度3m。作用在每根吊帶上最拉力約為8t。該吊帶能承受足夠負(fù)載。第五章質(zhì)量確保方法5.1質(zhì)量確保體系框架圖質(zhì)量確保體系質(zhì)量確保體系組織確保質(zhì)量小組組員：項目經(jīng)理項目總工安全總監(jiān)工程技術(shù)部長安全監(jiān)督部長機(jī)電物資部長進(jìn)行日常質(zhì)量管理，組織協(xié)調(diào)、督促、檢驗和綜合各級質(zhì)量活動，并進(jìn)行質(zhì)量反饋。配合做好工程控制測量和復(fù)測確保施工放樣測設(shè)精度。參與圖紙會審，組織落實好技術(shù)交底，控制施工過程，組織隱檢、預(yù)檢、驗收，立即進(jìn)行工序報驗。做好材料進(jìn)場驗收和抽檢，負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗工作。提供合格材料及質(zhì)量證實，抓好材料限額發(fā)放管理。實施以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備檢驗判定，填好運行統(tǒng)計。依據(jù)質(zhì)量情況，進(jìn)行資金核實發(fā)放，有權(quán)不發(fā)放不合格工程相關(guān)資金。以“百年大計、質(zhì)量為本”為中心開展教育活動。工程技術(shù)部組織開展QC小組管理活動制度確保安全監(jiān)督部、工程技術(shù)部定時開展有針對性質(zhì)量教育培訓(xùn)活動并組織考評安全監(jiān)督部每個月底組織工程質(zhì)量檢驗、總結(jié)、評選安全監(jiān)督部、工程技術(shù)部不定時組織質(zhì)量評選分析會施工過程確保工序質(zhì)量控制材料構(gòu)件設(shè)備核驗制度確保工序質(zhì)量檢驗分析工程質(zhì)量檢驗單位工程質(zhì)量檢驗工程質(zhì)量檢驗工程質(zhì)量評定工程質(zhì)量符合驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，一次驗收合格率100%，工程質(zhì)量優(yōu)良率90%以上，確保優(yōu)質(zhì)工程圖5.1-1質(zhì)量確保方法框架圖5.2質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)組長：蔣再新組員：羅世全、王星鈞、游政軍、張建、各部門責(zé)任人項目經(jīng)理：項目經(jīng)理：蔣再新工區(qū)經(jīng)理：羅世全土木總工：王星鈞工程技術(shù)部：劉建民合約法務(wù)部：陳小龍安全監(jiān)督部：王鵬財務(wù)資金部：劉惠民機(jī)電物資部：羅志翔綜合辦公室：楊成專業(yè)分包單位施工生產(chǎn)班組機(jī)電總工：游政軍安全總監(jiān)：張建圖5.2質(zhì)量確保方法組織機(jī)構(gòu)圖建立各級質(zhì)量責(zé)任制建立各級質(zhì)量責(zé)任制開展QC小組管理活動定時開展有針對性質(zhì)量教育活動每個月組織工種質(zhì)量大檢驗及月終獎勵相結(jié)合質(zhì)量評選，實施獎優(yōu)罰劣驗收計量制不定時進(jìn)行質(zhì)量分析會制度保證體系質(zhì)量維修及回訪制度圖5.3制度確保體系圖進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)檢驗和綜合各級部門質(zhì)量管理活動，并進(jìn)行質(zhì)量信息反饋。進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)檢驗和綜合各級部門質(zhì)量管理活動，并進(jìn)行質(zhì)量信息反饋。負(fù)責(zé)組織編制實施性施工組織設(shè)計，圖紙會審、技術(shù)交底、變更設(shè)計、“四新”應(yīng)用、組織分項、分部、單位工程檢驗工程技術(shù)檔案。搞好工程控制測量和定位復(fù)測、確保施工測量正確無誤。做好進(jìn)場材料、成品半成品檢驗，日常施工試驗、計量工作供給合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量合格證，搞好材料現(xiàn)場管理實施以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備檢驗判定、填好運行統(tǒng)計在工程技術(shù)部下合網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)下達(dá)月季年施工計劃，搞好成本核實，做好預(yù)算分割，按優(yōu)質(zhì)優(yōu)價標(biāo)準(zhǔn)立即搞好驗工計價以百年大計質(zhì)量第一、預(yù)防為主、創(chuàng)全優(yōu)精品工程為中心，開展宣傳教育活動質(zhì)量施工測量試驗材料設(shè)備核實工教工程技術(shù)部安全監(jiān)督部機(jī)電物資部法務(wù)合約部、財務(wù)資金部綜合辦公室項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組各施工隊實施圖5.4施工確保體系圖單位工程質(zhì)量檢驗單位工程質(zhì)量檢驗施工確保體系質(zhì)量檢驗體系項目部安全監(jiān)督部項目部工程技術(shù)部工班質(zhì)量自檢工質(zhì)量確保體系工程質(zhì)量檢驗工程質(zhì)量評定達(dá)成質(zhì)量目標(biāo)材料設(shè)備核檢分項工程質(zhì)量檢驗工藝質(zhì)量檢驗分部工程質(zhì)量檢驗圖5.5組織確保體系圖項目部成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全方面負(fù)責(zé)項目工程質(zhì)量確保和控制，組員由項目總工程師、生產(chǎn)經(jīng)理、各業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員等組成。項目經(jīng)理親自負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)小組工作，組織協(xié)調(diào)各部門配合好工程技術(shù)部工作。第六章安全確保方法依據(jù)水平垂直運輸作業(yè)施工特點，根據(jù)國家《勞動保護(hù)法》發(fā)放對應(yīng)勞保用具：如安全帽、工作服、防護(hù)眼鏡、手套、防塵口罩等。在崗前對職員進(jìn)行安全知識教育培訓(xùn)，并持證上崗。嚴(yán)格實施國家法律、法規(guī)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和長沙市承包工程安全管理要求，為本標(biāo)段安全目標(biāo)實現(xiàn)，爭創(chuàng)長沙市安全生產(chǎn)建筑工程標(biāo)準(zhǔn)工地提供必需確保。6.1安全管理目標(biāo)安全管理目標(biāo)：杜絕重大安全和死亡事故，輕傷頻率不高于9‰；不發(fā)生重大設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故。6.2安全管理方針遵照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，堅持“管生產(chǎn)必需管安全”和“誰主管誰負(fù)責(zé)”標(biāo)準(zhǔn)。6.3安全確保體系在本站施工過程中，建立健全安全確保體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參與，安全總監(jiān)具體負(fù)責(zé)，組織實施對該項目標(biāo)安全管理，建立安全崗位責(zé)任制，逐層簽署安全生產(chǎn)承包責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。確保施工安全貫穿施工全過程。1）安全確保體系框圖安全生產(chǎn)保證體系工作保證安全生產(chǎn)保證體系工作保證組織保證安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組落實責(zé)任制1.項目經(jīng)理部部各職能部門各類人員安全生產(chǎn)責(zé)任制；2.認(rèn)真落實“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針和“管生產(chǎn)必需管安全”標(biāo)準(zhǔn)；3.對職員進(jìn)行常常性安全教育；4.堅持安全檢驗制度，獎罰制度；5.對施工過程中出現(xiàn)安全問題按“四不放過”標(biāo)準(zhǔn)處理；6.實施安全生產(chǎn)“五同時”1.施工組織設(shè)計是否有安全技術(shù)方法；2.施工機(jī)械、設(shè)備配置是否符合技術(shù)和安全要求；3.安全防護(hù)方法是否符合要求；4.施工人員是否經(jīng)過培訓(xùn)；5.施工方案是否經(jīng)過交底；6.各級各類人員施工安全責(zé)任制是否落實；7.是否制訂安全預(yù)防方法；8.對不安全原因是否有控制方法。1.施工過程是否按安全技術(shù)方法實施；2.施工機(jī)械操作是否符合技術(shù)和安全要求；3.安全防護(hù)方法是否落實；4.施工人員是否按章操作；5.班組每日安全檢驗是否實施；作業(yè)隊、項目部定時安全檢驗是否實施；對事故處理是否立即按“四不放過”標(biāo)準(zhǔn)處理。1.總結(jié)施工生產(chǎn)過程中安全生產(chǎn)經(jīng)驗，對于成功控制方法總結(jié)推廣；2.找出施工過程中安全管理微弱步驟，提出改善方法；3.做好總結(jié)，評選工作。安全生產(chǎn)目標(biāo)：杜絕重大安全和死亡事故，輕傷頻率不高于9‰；不發(fā)生基坑坍塌、洞內(nèi)塌方等重大險情或事故；不發(fā)生重大設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故；不發(fā)生因施工造成周圍建（構(gòu)）筑物沉降超限、傾斜、結(jié)構(gòu)損傷和施工造成交通中止、電力中止、通訊中止、漏水和漏氣等重大險情或事故。開工前檢驗施工過程檢驗收尾工作檢驗安全生產(chǎn)目標(biāo)制度保證國家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)省、市、項目辦相關(guān)安全生產(chǎn)要求度1、安全生產(chǎn)目標(biāo)管理制度2、安全生產(chǎn)責(zé)任制3、消防安全生產(chǎn)責(zé)任制4、安全生產(chǎn)目標(biāo)考評措施5、安全技術(shù)管理制度6、安全技術(shù)交底制度7、安全生產(chǎn)日常及專題檢驗制度8、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度9、安全生產(chǎn)例會制度10、勞動防護(hù)用具采購管理制度等。圖6.1安全生產(chǎn)確保體系圖2）安全保障檢驗程序安全保障檢驗程序見圖7.2“安全保障檢驗程序圖”。安全消防監(jiān)督部門安全消防監(jiān)督部門業(yè)主安全監(jiān)察部門監(jiān)理單位項目經(jīng)理安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組各職能部門安全檢驗工程師各工班長各專職安全員各兼職安全員全體施工人員圖6.2安全保障檢驗程序圖3）安全控制程序施工安全控制程序見圖7.3“施工安全控制程序圖”。4）安全管理制度（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制：建立、健全各級各部門安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人。各項經(jīng)濟(jì)承包有明確安全指標(biāo)和包含獎勵措施在內(nèi)確保方法，簽署安全生產(chǎn)協(xié)議書。（2）新進(jìn)工人須進(jìn)行企業(yè)、項目部和作業(yè)隊三級教育。1、工人變換工種，須進(jìn)行新工種安全技術(shù)教育。2、工人應(yīng)掌握本工各操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。3、認(rèn)真建立“職員勞動保護(hù)統(tǒng)計卡”，立即做好統(tǒng)計。3、安全生產(chǎn)方案：有針對性安全技術(shù)方法，經(jīng)技術(shù)責(zé)任人審查同意。4、本分項工程安全技術(shù)交底：進(jìn)行全方面針對性安全技術(shù)交底，受交底者推行簽字手續(xù)。5、特種作業(yè)持證上崗：特種作業(yè)人員必需經(jīng)培訓(xùn)考試合格持證上崗，操作證必需按期復(fù)審，不得超期使用，各證齊全。群眾監(jiān)督群眾監(jiān)督思想政治工作生產(chǎn)指揮安全技術(shù)青工安全生產(chǎn)青年安全監(jiān)督崗安全班組活動安全生產(chǎn)管理安全監(jiān)督部門安全生產(chǎn)檢驗確保體系現(xiàn)場監(jiān)控人意識和行為控制生產(chǎn)節(jié)律控制聯(lián)?；ケＸ?zé)任制兼職安全員班前安全交底安全技術(shù)勞動保護(hù)現(xiàn)場作業(yè)現(xiàn)場防護(hù)圖6.3施工安全控制程序圖6、安全檢驗，必需建立定時安全檢驗制度。有時間、有要求，明確關(guān)鍵部位、危險崗位。安全檢驗有統(tǒng)計。對查出隱患應(yīng)立即整改，做到定人、定時間、定方法，認(rèn)真做好腳手架驗收，合格掛牌制度。7、作業(yè)隊“三上崗，一講評”活動：作業(yè)隊在班前須進(jìn)行上崗交底、上崗檢驗、上崗統(tǒng)計“三上崗”和每七天一次“一講評”安全活動，對作業(yè)隊安全活動，要有考評方法。8、工傷事故處理：建立整改檔案，按調(diào)查分析規(guī)則、要求進(jìn)行處理匯報，認(rèn)真做好“四不放過”工作。6.4安全確保方法1）落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，實施責(zé)任管理。接收當(dāng)?shù)卣块T、業(yè)主和監(jiān)理對安全工作管理和指導(dǎo)。2）建立、完善以項目經(jīng)理為首安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)開展管理活動，項目經(jīng)理是施工項目安全第一責(zé)任人。3）建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級人員安全責(zé)任，抓制度落實，抓責(zé)任落實，定時檢驗安全責(zé)任落實情況，嚴(yán)格獎懲制度。4）各職能部門、人員，在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，對實施安全生產(chǎn)要求負(fù)責(zé)。5）實施全員負(fù)擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到一環(huán)不漏，各職能部門，人員安全責(zé)任做到橫向到邊，人人負(fù)責(zé)。6）一切從事生產(chǎn)管理和操作人員，依據(jù)其從事生產(chǎn)內(nèi)容分別經(jīng)過企業(yè)及施工項目經(jīng)理部安全檢驗，取得安全操作認(rèn)可證，持證上崗。7）特種作業(yè)人員，除經(jīng)安全審查，還需按要求參與安全操作考評，取得監(jiān)察部門核發(fā)《安全操作合格證》，堅持持證上崗。8）安全生產(chǎn)責(zé)任落實情況檢驗，應(yīng)認(rèn)真、具體統(tǒng)計。開展安全教育和培訓(xùn)，增強(qiáng)人安全生產(chǎn)意識，提升安全知識，有效預(yù)防人安全行為，降低人失誤。9）定時開展普遍安全檢驗、專業(yè)安全檢驗和季節(jié)性安全檢驗。安全檢驗以自檢形成為主，上級監(jiān)督檢驗為輔標(biāo)準(zhǔn)，檢驗關(guān)鍵以勞動條件，生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)場管理，安全衛(wèi)生設(shè)施及生產(chǎn)人員行為為主，發(fā)覺危及人安全原因時，必需果斷消除。10）安全生產(chǎn)管理要堅持“五同時”。做到工程技術(shù)和安全技術(shù)結(jié)合為統(tǒng)一體，作業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)化實施，安全控制要有力，控制要到位，存在差距要立即消除。11）施工現(xiàn)場用電線路、用電設(shè)施安裝和使用要符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，并根據(jù)施工部署進(jìn)行架設(shè)，嚴(yán)禁任意拉線接電。施工現(xiàn)場設(shè)置有確保施工安全要求夜間照明，危險潮濕場所照明和手持照明燈具，采取符合安全要求電壓。12）嚴(yán)禁酒后作業(yè)，嚴(yán)禁非司機(jī)人員開車。13）天天施工前要對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢驗，交接班要填寫安全統(tǒng)計，如出現(xiàn)安全事故，應(yīng)立即推行匯報手續(xù)。14）嚴(yán)禁在禁煙、禁火區(qū)域抽煙動火。6.4洞內(nèi)運輸安全防范方法6.4.1洞內(nèi)照明隧道內(nèi)采取整體照明，燈管外安裝防水罩，間距為4環(huán)；每50米安裝應(yīng)急燈，以供緊急情況使用。6.4.2巡檢方法隧道內(nèi)二十四小時安排人員對運輸軌道進(jìn)行巡檢工作，關(guān)鍵檢驗項目為軌距、壓板連接部位、道岔部位、鋼枕連接穩(wěn)固情況等，并在發(fā)覺問題時候立即修理，維護(hù)，巡道工碰到緊急情況有權(quán)隨時叫停軌道運輸車輛，確保軌道運輸安全。6.4.3通訊方法因為始發(fā)進(jìn)口高差較大，在地面值班處、洞口及砂漿站配置固定內(nèi)線電話。洞口司索工、地面司索工、龍門吊司機(jī)分別配置一部對講機(jī)，確保信息通暢，預(yù)防運輸安全事故發(fā)生。因為盾構(gòu)施工線長、洞內(nèi)無長距離信號等特點，在隧道左右線始發(fā)端設(shè)置固定內(nèi)線電話，并在道岔處設(shè)置專員負(fù)責(zé)。每個電瓶車司機(jī)、洞內(nèi)隨車員、洞口司索工、道岔工發(fā)放一部對講機(jī)，確保信息通暢，便于車輛調(diào)動，預(yù)防軌道運輸安全事故發(fā)生。6.4.4警示方法在電瓶車出洞、進(jìn)洞、抵達(dá)道岔、聯(lián)絡(luò)通道之前設(shè)置警示標(biāo)志，使電瓶車司機(jī)愈加好控制運行速度和距離，預(yù)防電瓶車掉道及其它運行安全事故發(fā)生。6.4.5安全操作在隧道內(nèi)水平運輸中，要求電瓶車司機(jī)嚴(yán)格根據(jù)操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)；聽從隨車員口令，開啟機(jī)車前必需鳴笛且連續(xù)幾秒鐘方可開啟，在隧道內(nèi)行駛要常常鳴笛警示；停車時要做好制動，同時安放鐵鞋，在坡道停車要安放車檔、鐵鞋，預(yù)防溜車；列車要解編或組編時，要由上級領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)指令，做好鐵鞋安放等防溜車方法，并由指定人員進(jìn)行操作；電瓶車司機(jī)在作業(yè)過程中要精力集中，親密關(guān)注前方情況，嚴(yán)禁身體任何部位探出駕駛室，錯車時要保持正確駕駛姿態(tài)；電瓶車在行駛過程中依據(jù)道路情況增減檔，尤其在開啟、進(jìn)入臺車、彎道、道岔、坡道、進(jìn)入始發(fā)井及交叉作業(yè)地段時要用低速檔，預(yù)防掉道及剎車不及情況發(fā)生；道岔工和隨車員和電瓶車司機(jī)溝通要立即、通暢，而且指令要正確，隨時注意前進(jìn)方向軌道情況（包含人員滯留、障礙物等）并給司機(jī)正確指令；在軌道接完后要立即安裝車檔，預(yù)防電瓶車溜車事故發(fā)生；常常性檢驗車輛上物品碼放情況，預(yù)防滑落、刮傷、匯車間距過小等情況發(fā)生。6.5門吊操作安全注意事項1）行車操作手須經(jīng)訓(xùn)練考試，或持有操作證者方能獨立操作，未經(jīng)專門訓(xùn)練或考試不得單獨操作。2）開車前就認(rèn)真檢驗設(shè)備機(jī)械、電氣部分和防護(hù)險裝置是否完好、可靠?？刂破?、制動器、限位器、電鈴、緊急開關(guān)等關(guān)鍵附件失靈，嚴(yán)禁吊運。3）必需聽從掛鉤起重人員指揮，但對任何人發(fā)出緊急停車信號，全部應(yīng)立即停車。4）行車操作人員必需在得到指揮信號方能進(jìn)行操作，行車起動時應(yīng)先發(fā)出明確信號，使在場每一個人全部確定無誤才可操作。5）當(dāng)靠近限位位器，大小車臨近終端速度要緩慢。不準(zhǔn)用倒車替換制動、嚴(yán)禁吊物在人頭上越過。不準(zhǔn)從行車上跨越。6）應(yīng)在要求安全走道、專用站臺或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側(cè)除檢修外不準(zhǔn)行走。小車軌道上嚴(yán)禁行走。不準(zhǔn)從行車上跨越。7）工作停歇時，不得將起重物懸在空中停留。運行中，地面有些人或落放吊件時應(yīng)發(fā)出警告，嚴(yán)禁吊物在人頭上越過。吊運物件離地不得過高。8）運行時行車和障礙物間要保持一定距離，嚴(yán)禁撞車。9）檢修行車應(yīng)?？吭诎踩攸c，切斷電源掛上“嚴(yán)禁合閘”警示牌。地面要設(shè)圍梯欄，并掛“嚴(yán)禁通行”標(biāo)志。10）重噸位物件起吊時，應(yīng)先稍離地試吊，確定吊掛職平穩(wěn)，制動良好，然后升高，緩慢運行。不準(zhǔn)同時操作同時控制三只控制手柄。11）行車運行時，嚴(yán)禁有些人上下，也不準(zhǔn)在運行時進(jìn)行檢修和調(diào)整機(jī)件。12）運行中發(fā)生忽然停電，必需將開關(guān)放置關(guān)閉狀態(tài)。起吊件未放下或索具未脫鉤，不準(zhǔn)離開行車操作崗位。13）夜間作業(yè)應(yīng)有充足照明。14）龍門吊安全本規(guī)程實施，行駛時注意軌道上有沒有障礙物：吊運高大物鐵皮妨礙視線時，兩旁應(yīng)設(shè)專員監(jiān)視和指揮。15）行車操作人員必需認(rèn)真做到“九不吊”(1）斜吊不吊；(2）超載不吊：(3）散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊：(4）指揮信號不明不吊；(5）吊物邊緣鋒利無防護(hù)方法不吊；(6）吊物上站人不吊；(7）埋在地下工件不吊；(8）安全裝置失靈不吊；(9）光線陰暗看不清吊物不吊；16)工作完成或離開操作崗位前，行車應(yīng)停在要求位置，升起吊鉤，小車開到軌道兩端，并將控制手柄放置關(guān)閉位，切斷電源。。六、施工用電安全確保技術(shù)關(guān)鍵點1、嚴(yán)格實施《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)確保體系》、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》相關(guān)要求。2、電纜接頭不許埋設(shè)和架空，必需接入線盒，并固定在開關(guān)箱上，接線盒內(nèi)應(yīng)能防水、防塵、防機(jī)械損傷，并遠(yuǎn)離易燃、易爆、易腐蝕場所。3、采取“三級配電，二級保護(hù)”要求配電；所使用配電箱必需符合JGJ46-88規(guī)范要求電箱，配電箱電氣裝置必需做到一機(jī)一箱一閘一漏電保護(hù)。4、開關(guān)箱電源線長度不得大于30m，并和其控制固定式用電設(shè)備水平距離不超出3m。5、全部配電箱、開關(guān)箱必需編號，箱內(nèi)電氣完好匹配。6、全部電機(jī)、電器、照明器具，手持電動工具電源線應(yīng)裝置二級漏電保護(hù)器。7、施工現(xiàn)場電器設(shè)備設(shè)施必需有有效安全管理制度，現(xiàn)場電線電氣設(shè)備設(shè)施必需有專業(yè)電工常常檢驗整理，發(fā)覺問題立即處理。第七章環(huán)境確保方法在本工程施工全過程中，系統(tǒng)地采取和實施一系列環(huán)境保護(hù)管理手段，以期得到最優(yōu)化結(jié)果。依據(jù)客觀存在粉塵、污水、噪聲、廢氣和固體廢物等環(huán)境原因，實施全過程污染預(yù)防控制，盡可能地降低或預(yù)防不利環(huán)境影響。1）施工廢水（1）全部施工、生活廢水在排放前必需取得相關(guān)部門同意、同意。（2）施工中產(chǎn)生廢棄泥漿必需經(jīng)過沉淀池沉淀處理后，方可排入市政污水管，嚴(yán)禁直接排入市政污水管。廢漿沉碴必需用密封槽車外運，送到指定地點處理。（3）各類土方、建筑材料運輸車輛在離開施工現(xiàn)場時，為保持車容應(yīng)清洗車輛輪胎及車廂，清洗廢水應(yīng)接入施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)。2）施工粉塵（1）在水泥攪拌過程中，水泥添加作業(yè)應(yīng)規(guī)范，攪拌設(shè)施應(yīng)保持密閉，預(yù)防添加、攪拌過程中大量水泥揚塵外逸。（2）運輸車輛進(jìn)出主干道應(yīng)定時灑水清掃，保持車輛出入口混凝土地面清潔，以降低因為車輛行駛引發(fā)地面揚塵污染。（3）因為施工產(chǎn)生揚塵可能影響周圍正常居民生活、道路交通安全，應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，以降低揚塵及施工渣土影響。（4）裝有建筑材料、渣土等易揚撒物資車輛，車廂應(yīng)用覆蓋封閉起來，以避免運輸過程中揚撒、飄逸，污染運輸沿線環(huán)境。（5）施工場地應(yīng)立即灑水預(yù)防揚塵，遇大風(fēng)天氣，場地內(nèi)渣土應(yīng)該覆蓋。3）施工噪聲（1）施工期間嚴(yán)格實施建筑施工噪聲污染控制管理相關(guān)要求。（2）因為特殊原因須在夜間從事超標(biāo)準(zhǔn)、危害居民健康建設(shè)施工作業(yè)活動，必需事先向作業(yè)活動所在地環(huán)境保護(hù)主管部門辦理審批手續(xù)，并向周圍居民進(jìn)行公告。（3）依據(jù)施工項目現(xiàn)場環(huán)境實際情況，合理部署機(jī)械設(shè)備及運輸車輛進(jìn)出口，攪拌機(jī)等高噪聲設(shè)備及車輛進(jìn)出口應(yīng)安置在離居民區(qū)域相對較遠(yuǎn)方位。（4）合理安排施工機(jī)械作業(yè)，高噪聲作業(yè)活動盡可能安排在不影響周圍居民及社會正常生活時段下進(jìn)行。（5）對于高噪聲設(shè)備周圍加設(shè)可移動簡易隔聲屏，盡可能降低設(shè)備噪聲對周圍環(huán)境影響。（6）如發(fā)覺有超標(biāo)現(xiàn)象，應(yīng)采取對應(yīng)方法，減緩可能對周圍環(huán)境敏感點造成環(huán)境影響。4）大氣污染大氣關(guān)鍵污染采取控制方法有：（1）粉塵、揚塵作業(yè)面和裝卸、運輸過程，制訂操作規(guī)程和灑水降塵制度，在旱季和大風(fēng)天氣合適灑水，保持濕度。（2）合理組織施工、優(yōu)化工地布局，使產(chǎn)生揚塵作業(yè)、運輸盡可能避開敏感點和敏感時段。（3）嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場焚燒任何含廢棄物和會產(chǎn)生有毒有害氣體、煙塵、臭氣物質(zhì)，熔融瀝青等有害物質(zhì)要使用封閉和帶有煙氣處理裝置設(shè)備。（4）水泥等易飛揚細(xì)顆粒散體物料應(yīng)盡可能安排庫內(nèi)存放，堆土場、散裝物料露天堆放場要壓實、覆蓋。5）固體廢棄物管理方法固體廢棄物關(guān)鍵采取控制方法是：（1）合理選定堆放場位置，對棄土進(jìn)行灑水覆膜封閉，預(yù)防揚塵污染，堆土場周圍加護(hù)墻和護(hù)板。（2）制訂泥漿和廢碴處理、處理方案，根據(jù)法規(guī)要求選擇有資質(zhì)運輸單位，立即清運施工棄土和余泥碴土，建立登記制度，預(yù)防中途傾倒事件發(fā)生并做到運輸途中不撒落。（3）選擇對外環(huán)境影響小出土口、運輸線路及運輸時間。（4）剩下料具、包裝立即回收、清退。對可再利用廢棄物盡可能回收利用。各類垃圾立即清掃、清運，不得隨意傾倒，盡可能做到每班清掃、每日清運。（5）教育工人養(yǎng)成良好衛(wèi)生習(xí)慣，不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環(huán)境整齊。（6）嚴(yán)禁垃圾亂倒、亂卸。施工現(xiàn)場設(shè)垃圾站，各類生活垃圾按要求集中搜集，由環(huán)衛(wèi)部門立即清理、清運，通常要求每班清掃、每日清運。第八章應(yīng)急預(yù)案1）項目應(yīng)搶救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長：蔣再新副組長：羅世全王星鈞游政軍張建組員：劉建民羅志祥王鵬鄭磊韓章峰劉炳剛郭靖2）項目應(yīng)搶救援組織機(jī)構(gòu)框圖項目經(jīng)理：項目經(jīng)理：蔣再新工區(qū)經(jīng)理：羅世全土木總工：王星鈞工程技術(shù)部：劉建民合約法務(wù)部：陳小龍安全監(jiān)督部：王鵬財務(wù)資金部：劉惠民機(jī)電物資部：羅志翔綜合辦公室：楊成專業(yè)分包單位施工生產(chǎn)班組機(jī)電總工：游政軍安全總監(jiān)：張建圖8.1-1項目應(yīng)搶救援組織機(jī)構(gòu)框圖3）項目應(yīng)搶救援領(lǐng)導(dǎo)小組組員及組織機(jī)構(gòu)各部門職責(zé)（1）項目經(jīng)理、工區(qū)經(jīng)理：負(fù)責(zé)應(yīng)搶救援全局布署，臨時方案決議，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門，督導(dǎo)應(yīng)急方案實施。（2）土木總工程師：在應(yīng)搶救援工作中提供總體技術(shù)支持，負(fù)責(zé)和業(yè)主及項目部個職能部門協(xié)調(diào)工作，對險情應(yīng)有一定預(yù)見性，組織制訂應(yīng)搶救援方案并指導(dǎo)和監(jiān)督實施運行。（3）機(jī)電總工：負(fù)責(zé)現(xiàn)場組織、指揮應(yīng)搶救援工作，為救援現(xiàn)場人力、物力、財力資源總調(diào)度；做好和政府部門協(xié)調(diào)工作，確保在第一時間將險情通知對方，組織應(yīng)搶救援技術(shù)方案具體實施。（4）工程技術(shù)部：工程技術(shù)部經(jīng)理擔(dān)任責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織本部門人員制訂應(yīng)搶救援技術(shù)方案和負(fù)責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)、監(jiān)督方案實施運行。（5）安全監(jiān)督部：安全監(jiān)督部責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織本部門人員參與應(yīng)搶救援技術(shù)方案編制并現(xiàn)場指導(dǎo)實施；為應(yīng)搶救援工作提供安全技術(shù)指導(dǎo)及保障工作。負(fù)責(zé)在事故發(fā)生后保護(hù)現(xiàn)場，做好現(xiàn)場統(tǒng)計（照片、錄像或繪制草圖等）。負(fù)責(zé)維持應(yīng)搶救援工作秩序，參與人員疏散和警戒，為應(yīng)搶救援提供安全保障。（6）機(jī)電物資部：機(jī)電物資部經(jīng)理負(fù)責(zé)確保本部門對應(yīng)搶救援過程中所需物資、設(shè)備供給、配置、維護(hù)和提供使用。（7）財務(wù)資金部：財務(wù)資金部經(jīng)理負(fù)責(zé)確保提供給搶救援工作順利進(jìn)行資金支持。（8）綜合辦公室：辦公室主任擔(dān)任責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織本部門人員在應(yīng)搶救援過程中做好內(nèi)、外聯(lián)絡(luò)和溝通。計劃協(xié)議部長負(fù)責(zé)組織在事故發(fā)生后幫助保護(hù)現(xiàn)場，對在事故救援過程中確需變動，應(yīng)主動做好現(xiàn)場統(tǒng)計（照片、錄像或繪制草圖等）。（9）施工隊：由施工隊長負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)直接參與或配合地方專業(yè)搶險隊伍參與搶險救援。4）火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案（1）發(fā)生火災(zāi)先判明起火部位、燃燒物質(zhì)，