啟動多品牌戰(zhàn)略實現(xiàn)軟著陸-李書福“冬泳”

本文極具參考價值，如若有用請打賞支持我們！不勝感激！啟動多品牌戰(zhàn)略實現(xiàn)軟著陸李書福“冬泳”(職場經(jīng)驗)“向上提升是最艱難的，就像飛機(jī)起飛一樣不容易?！?/p>

初冬的湖南湘潭，雨一直下。吉利集團(tuán)選擇了這個湘江邊的小城作為自己“遠(yuǎn)景”車系的制造基地。這天是制造基地全線竣工的日子，也是吉利集團(tuán)成立22周年紀(jì)念日。

吉利湘潭基地建設(shè)得非常漂亮。這個占地560畝的廠區(qū)不僅包含沖壓、涂裝、焊裝、總裝等現(xiàn)代化的工業(yè)設(shè)施，也是一個園林式的廠區(qū)。工廠門口，在李書福題字的“吉利汽車”旁，寫著“湖南工業(yè)旅游展覽示范點”的字樣。

當(dāng)然，對于湖南省來說，吉利的湘潭工廠顯然不僅僅是一個旅游景點。解決就業(yè)、創(chuàng)造稅收、拉動經(jīng)濟(jì)，這都是地方政府引進(jìn)項目的初衷。但更重要的是，吉利還會帶來一批相關(guān)的配套廠商進(jìn)駐，這會促進(jìn)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)升級，對于工業(yè)基礎(chǔ)孱弱的湖南來說，意義在于長遠(yuǎn)。

而吉利再也不是10年前初涉汽車制造業(yè)的那個“姥姥不疼，舅舅不愛”的小角色了。

農(nóng)村包圍城市

經(jīng)過近10年的發(fā)展，吉利汽車已經(jīng)成為一家重要的中國汽車制造商。自2002年正式拿到生產(chǎn)汽車的許可證開始，吉利就已經(jīng)成為政府重點關(guān)照的企業(yè)。吉利也開始懂得適時利用政府的優(yōu)惠政策來為企業(yè)的發(fā)展服務(wù)。

按照吉利汽車的規(guī)劃，2015年將達(dá)到200萬輛車的產(chǎn)能。吉利的路橋、寧波、臨海、上海四大傳統(tǒng)基地，最大的產(chǎn)能也只是10萬輛。而且，200萬輛車至少需要20萬個工人，面臨東部地區(qū)越來越高的人力成本和越來越稀缺的土地資源，到中西部去自然成了吉利的選擇。作為一個民營企業(yè)家，李書福也格外珍視吉利的擴(kuò)張空間，他覺得只有在湘潭這樣的地方，吉利才能自由地進(jìn)行新增產(chǎn)能的全局安排，建設(shè)心中理想的吉利。

其實對于一個汽車制造企業(yè)來說，在發(fā)跡地之外建廠歷來是比較敏感的話題。因為汽車制造企業(yè)在各個地方都是當(dāng)?shù)氐膿u錢樹，國有背景的奇瑞不可能，華晨也不可能，甚至東風(fēng)汽車(600

6,股吧)把總部從十堰遷到省會武漢都困難重重。只有吉利這樣的純民營基因的企業(yè)才擁有自主權(quán)。但吉利還是會考慮政府的感情，當(dāng)初吉利總部從臺州到寧波再遷到杭州，一路上政府大開綠燈，這背后是吉利一直未變的注冊地和納稅關(guān)系。不過富裕的浙江一直以來的企業(yè)環(huán)境都比較寬松，如果吉利走出浙江能發(fā)展得更好，實際上也是浙江的驕傲。

中西部的地方政府自然歡迎吉利。在湘潭工廠全線竣工的儀式上，省委副書記公開表態(tài)要求各級政府要支持吉利的發(fā)展，做好吉利的服務(wù)。只是對于吉利而言，擴(kuò)張并不等于發(fā)展。地方政府再優(yōu)惠也只能是稅收和地價上的優(yōu)惠，這只是一個外在包袱的減輕，產(chǎn)品的綜合競爭力和市場反應(yīng)才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

向上的痛

李書福自然明白這個道理。早在2007年5月，在當(dāng)時車市行情大漲、廣告滿天飛、行業(yè)普遍歡呼“春天”的時候，吉利就明確提出進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，要把企業(yè)的核心競爭力從成本優(yōu)勢重新定位為技術(shù)優(yōu)勢、品質(zhì)至上和服務(wù)優(yōu)秀。企業(yè)理念也從“造老百姓買得起的好車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸熳畎踩⒆罟?jié)能、最環(huán)保的好車”。

吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最為顯著的表現(xiàn)就在于產(chǎn)品的更新?lián)Q代——由低端經(jīng)濟(jì)型轎車向功能齊全、高性價比的中高端轎車進(jìn)發(fā)。在市場尚存在不少空間的情況下，吉利決定讓曾經(jīng)的主打產(chǎn)品被稱為“老三樣”的豪情、美日和優(yōu)利歐逐漸淡出市場，毅然用被稱為“新三樣”的遠(yuǎn)景、金剛和自由艦替代。

這種策略使得2007年“老三樣”的銷量立刻變得萎縮，吉利也首次調(diào)整了全年的銷售預(yù)期。雖然吉利高層知道改變必須付出代價，但與主要競爭對手差距的拉大無疑讓他們面臨巨大的壓力。

好在來自資本市場的數(shù)據(jù)最能說明問題，吉利集團(tuán)香港上市公司的2008年半年報顯示，吉利汽車比去年同期銷量上升27%，上半年營業(yè)額實現(xiàn)23.66%的增長，經(jīng)營利潤則同比增長了119%，凈利潤的增長更高達(dá)217%。三款較高檔次的轎車自由艦、金剛及遠(yuǎn)景的銷售增長迅速，該三款車的銷售占集團(tuán)總銷售的72%，比去年同期提高了13個百分點。

“現(xiàn)在轉(zhuǎn)型初見成效。”李書福說。其實早在這次高調(diào)轉(zhuǎn)型之前，吉利已經(jīng)開始了在核心技術(shù)上的大規(guī)模投入。CCVT發(fā)動機(jī)、BMBS輪胎防爆系統(tǒng)等具有自主產(chǎn)權(quán)的技術(shù)都是這些投資的成果。李書福這代企業(yè)家太明白核心技術(shù)的重要性了。他們在這個時代看到了太多的失敗，中國的手機(jī)產(chǎn)業(yè)就是一個活生生的例子。國產(chǎn)手機(jī)品牌曾以低端策略贏得了市場半壁江山，但很快在國際巨頭紛紛推出了自己的低端戰(zhàn)略后，缺乏核心技術(shù)的國產(chǎn)手機(jī)便一蹶不振。

李書福坦言：“向上提升是最艱難的，就像飛機(jī)起飛一樣不容易?！彼隽顺浞值臏?zhǔn)備：早在資金緊張的時候，吉利就咬牙拿出3.5億元建立吉利汽車研究院，并花費大量精力興辦多所汽車職業(yè)學(xué)校。人才儲備為轉(zhuǎn)型提供了基礎(chǔ)。

掃起落葉好過冬

李書福在“過冬”的年頭卻很有底氣地喊出了“冬泳”的口號。

很多在2007年極力擴(kuò)張、盲目求大的車企陷入了資金、人才和車型的泥潭中不能自拔，只能進(jìn)行諸如裁員、并購等硬著陸措施。而吉利幸運(yùn)地借助戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型實現(xiàn)了企業(yè)的軟著陸。

多品牌戰(zhàn)略的正式啟動就是吉利汽車在冬泳中展示出來的?！凹币恢弊鳛橐粋€低端車的品牌為消費者熟知，轉(zhuǎn)型后的吉利汽車需要更多的品牌為不同的車型服務(wù)，“吉利”將隱身為一個企業(yè)名牌。在廣州車展上市的“熊貓”就是剛剛誕生的“全球鷹”品牌下的首款產(chǎn)品?！拔液图瘓F(tuán)的管理團(tuán)隊相信，冬天越冷，我們的冬泳越有意義，我以冬泳為榮?！崩顣３錆M激情地說。他還把吉利比喻成一個活波、勤奮的小男孩。這樣的少年是不會在冬天死掉的。

其實這幾年李書福已經(jīng)低調(diào)了很多。那個“請給我們一次失敗的機(jī)會”的時代已經(jīng)過去了，李書福無需再像個悲情英雄一樣出現(xiàn)在媒體的視野里。企業(yè)在壯大，他不需要用自己的言行為企業(yè)做免費公關(guān)。相反，個人色彩的淡化反而更有利于企業(yè)的品牌形象。但李書福還是掩飾不住自己的詩人氣質(zhì)，最近他常掛在嘴邊的是“力量在風(fēng)中回蕩”。

吉利從開始造汽車起，質(zhì)疑聲就一直不絕于耳。甚至在這幾年茁壯成長的時期，還是有人跳出來談?wù)摷母鞣N問題。但相反的是，很多國外媒體卻一直對吉利保持著非常樂觀的態(tài)度。其實他們的判斷只著重于一點：吉利是個純民營企業(yè)。沒有復(fù)雜的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，沒有巨大的制度成本，沒有人浮于事的懈怠。這樣的企業(yè)只要能生存下來，就能有很好的發(fā)展。

不過當(dāng)時與李書福同時造車的很多民營企業(yè)并沒有堅持下來，這很大程度上得益于李書福是個有使命感的人——太多的老板把造車當(dāng)成獲得政府和銀行支持的“殼”。

吉利發(fā)展簡史

1986年11月6日，李書福以冰箱配件為起點開始了吉利創(chuàng)業(yè)歷程

●1997年，進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)。

●1998年8月8日，第一輛吉利汽車在浙江省臨海市下線。

●2002年，進(jìn)入全國“3＋6”主流轎車制造廠家行列。

●2003年4月，吉利第十萬輛轎車在寧波基地下線。

●2003年8月，首批吉利轎車出口海外，實現(xiàn)吉利轎車出口“零的突破”。

●2005年5月30日，在馬來西亞吉隆坡國會大廈，吉利汽車控股集團(tuán)和馬來西亞IGC集團(tuán)就整車項目及CKD項目正式簽約。

●2006年3月28日，吉利自主研發(fā)的Z系列自動變速器及產(chǎn)業(yè)化項目順利通過汽車工業(yè)科技進(jìn)步成果鑒定。

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