跨宣杭鐵路架梁方案全案設(shè)計(jì)

PAGE揚(yáng)州至績溪高速公路溧陽至廣德安徽段誓節(jié)樞紐互通上跨宣杭鐵路橋架梁方案1.工程概況揚(yáng)州至績溪高速公路溧陽至廣德安微段是安徽省規(guī)劃的“四縱八橫”高速公路網(wǎng)中的“縱一”的聯(lián)絡(luò)線。項(xiàng)目地處皖東南，是連接經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長三角地區(qū)與著名的世界自然與文化雙遺產(chǎn)黃山的重要交通通道。本標(biāo)段位于郎溪縣和廣德縣境內(nèi)。起于K23+071，終于K38+850.5。全長15.78公里。采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度120km/h，路基寬28m,路面寬23m，主線橋梁寬度28m（中間留1.0m分隔間隙）。揚(yáng)州至績溪高速公路溧陽至廣德安微段路線在宣城市廣德縣誓節(jié)鎮(zhèn)分界山村誓節(jié)樞紐互通立交內(nèi)三次跨越宣杭鐵路。本項(xiàng)目主線橋在K38+061處跨越宣杭鐵路（TK40+700），交叉角84.78度,采用正交方式跨越宣杭鐵路，凈高8.19m，跨徑布置為：18x25m?？缭借F路一聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)預(yù)制箱梁，單跨整幅橋面共8片梁，下部構(gòu)造采用柱式橋墩，樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用肋臺(tái)，樁基礎(chǔ)，主線橋在第17孔跨宣杭鐵路。其中16號(hào)橋墩墩身外緣距離相鄰股道中心線距離為8.47m，17號(hào)橋墩墩身外緣距離相鄰股道中心線距離為8.10m。本項(xiàng)目互通A匝道在AK0+277.173跨宣杭鐵路（TK40+678.1），交叉角83.920設(shè)計(jì)采用正交方式跨越宣杭鐵路，跨徑布置為（25+2x26+2x25）+(3x25)m。跨越鐵路一聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)預(yù)制箱梁，整幅橋面共4片梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱墩、樁基礎(chǔ)，其中第7孔跨越宣杭鐵路，凈高8.241m。6號(hào)墩墩身外緣距離相鄰股道中心線距離為8.63m，7號(hào)橋墩墩身外緣距離相鄰股道中心線距離為8.84m。本項(xiàng)目互通D匝道在DK1+303.8跨越宣杭鐵路（TK40+731.6），交叉角89.52度，采用正交方式跨越宣杭鐵路，跨徑布置為：（3x25）+(2x25+22)m。跨越鐵路一聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)預(yù)制箱梁，整幅橋面共4片梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱墩、樁基礎(chǔ)，其中第2孔跨越宣杭鐵路,凈高8.349m。其中1號(hào)墩墩身外緣距離相鄰股道中心線距離為8.83m,2號(hào)墩墩身外緣距離相鄰股道中心線距離為9.19m。本橋基礎(chǔ)均采用鉆孔樁灌注樁基礎(chǔ)（沖擊鉆成孔），主線跨鐵路橋橋梁寬度為28m，橋面縱坡度為1.5%，橫坡度為2%。下部結(jié)構(gòu)蓋梁4個(gè)，立柱8個(gè)，系梁4個(gè)，鉆孔灌注樁8根，樁徑φ1.5m，樁長為17~18m。上部結(jié)構(gòu)為跨徑25m的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁，該跨（左右幅）箱梁共8片，外邊梁寬2.85m，內(nèi)邊梁寬2.85m，中梁寬2.4m，梁高1.4m，邊梁重量約為78噸，中梁重量約為70噸。A匝道跨鐵路橋橋梁寬度12m,橋面縱坡度為0.8%，橫坡為2%。下部結(jié)構(gòu)蓋梁2個(gè)，立柱4個(gè)，系梁2個(gè)，鉆孔灌注樁4個(gè)，樁徑1.5m，樁長15m。上部結(jié)構(gòu)為跨徑為25m的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁，該跨箱梁4片，邊梁寬度2.85m，中梁寬2.4m，梁高1.4m，邊梁重78噸，中梁重70噸。D匝道跨鐵路橋橋梁寬度12m，橋面縱坡0.8%，橫坡2%。下部結(jié)構(gòu)蓋梁2個(gè)，立柱4個(gè)，系梁2個(gè)，鉆孔灌注樁4個(gè)，樁徑1.5m，樁長15m。上部結(jié)構(gòu)為跨徑25m的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁，該跨箱梁4片，邊梁寬度2.85m，中梁寬度2.4m，梁高1.4m，邊梁重78噸，中梁重70噸。在鐵路兩側(cè)施工橋墩及跨越鐵路架梁，都必須事先征得鐵路部門批準(zhǔn)并提出施工組織方案及安全防護(hù)措施，與南京地鐵公司有關(guān)部門取得聯(lián)系，申請辦理同意施工的有關(guān)手續(xù)，確保鐵路運(yùn)輸安全。1.1施工過程中需鐵路相關(guān)部門配合的項(xiàng)目1、鐵路兩側(cè)部分鐵路通訊地下電纜，施工前必須開挖“井”字形探溝，挖至電纜上1米左右時(shí)采用人工開挖，以防電纜受損，開挖探溝之前邀請相應(yīng)設(shè)備單位現(xiàn)場確認(rèn)，如果影響基礎(chǔ)或系梁施工時(shí)，需要相應(yīng)設(shè)備單位遷移或保護(hù)電纜，并在施工過程中進(jìn)行監(jiān)護(hù)。2、上跨宣杭鐵路架橋機(jī)架設(shè)箱梁（跨度25m，共16片）時(shí)，需臨時(shí)封鎖該區(qū)間鐵路線路才能實(shí)施架設(shè)作業(yè)。每次架設(shè)箱梁時(shí)需臨時(shí)封鎖宣杭鐵路線路約30～60分鐘不等（共需封鎖鐵路33次）。1.2跨鐵路主線、匝道施工主要工程數(shù)量 序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1鉆孔灌注樁根16樁徑Φ1500mm，樁長15m～18m2系梁個(gè)83墩柱根16墩柱高度7.73m～9.37m4蓋梁座85架設(shè)砼箱梁片16跨度25m6箱梁橫隔板道7箱梁濕接縫道1225m/道8橋面砼鋪裝㎡11759現(xiàn)澆中橫梁道610防撞墻m1502﹑編制依據(jù)和原則2.1﹑依據(jù)揚(yáng)州至績溪高速公路溧陽至廣德安微段高速公路兩階段施工設(shè)計(jì)文件《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》原鐵道部發(fā)《鐵路營運(yùn)線施工安全管理辦法》（鐵辦〔2008〕190號(hào)）《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)〔2008〕316號(hào)）《上海鐵路局建設(shè)工程施工安全紅線管理暫行辦法》（上鐵建函〔2008〕600號(hào)）《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理辦法》（上鐵建函〔2008〕659號(hào)）南京地鐵公司發(fā)《營業(yè)線施工安全管理常識(shí)手冊》（2009）國家‘鐵路現(xiàn)行施工技術(shù)安全規(guī)則及有關(guān)文件2.2﹑原則堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保宣杭鐵路運(yùn)營和行車安全。嚴(yán)格要點(diǎn)和消點(diǎn)制度，同時(shí)合理配備勞動(dòng)力﹑材料和機(jī)械設(shè)備。堅(jiān)持以人為本的原則，合理配置生產(chǎn)要素，堅(jiān)持以機(jī)械化施工為主，人工輔助的總體指導(dǎo)思想，投入足夠的人員，精良的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。以提高機(jī)械化施工程度，加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，降低施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工安全性。編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，循序技術(shù)可行性﹑經(jīng)濟(jì)合理﹑安全可靠的原則，嚴(yán)格按照有關(guān)文件中對(duì)質(zhì)量﹑安全﹑工期﹑環(huán)保等的要求，結(jié)合工程實(shí)際編制。⑷合理組織，統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格控制，最大限度地減少對(duì)既有線路和環(huán)境的影響。⑸采取平行作業(yè)﹑流水作業(yè)﹑順序作業(yè)法組織施工。堅(jiān)持專業(yè)化施工，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化施工隊(duì)伍施工。⑹投入的架橋機(jī)等機(jī)械設(shè)備先檢驗(yàn)合格并標(biāo)定合格后使用，投入的人員先培訓(xùn)再上崗，落實(shí)崗位責(zé)任制。⑺嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全協(xié)議，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路關(guān)于營業(yè)線施工安全管理相關(guān)規(guī)定。3﹑總體施工部署本標(biāo)段分為主線左右幅第17孔跨越、A匝道第7孔跨越、D匝道第2孔跨越宣杭鐵路，共計(jì)樁基礎(chǔ)：1.5米樁16根；地系梁8片；墩柱：1.3米墩柱16根；蓋梁8片?；炷劣?號(hào)攪拌站供應(yīng)、箱梁在1號(hào)預(yù)制場預(yù)制，施工作業(yè)班組設(shè)置在線路兩側(cè)，在線路右側(cè)設(shè)置通長的施工便道，便道寬度6米。自開工之日起，本標(biāo)段計(jì)劃工期18個(gè)月。這里著重介紹跨越鐵路一聯(lián)的施工方案和施工安排。3.1施工組織機(jī)構(gòu)為了完成本次上跨鐵路橋施工任務(wù)，確保施工質(zhì)量及行車、機(jī)械、人身安全，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長和項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工為副組長的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目部技術(shù)質(zhì)量部為施工提供技術(shù)保證和質(zhì)量檢查，項(xiàng)目部安全環(huán)保部負(fù)責(zé)施工期間安全檢查工作，物資設(shè)備部及辦公室負(fù)責(zé)施工的后勤保障工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)架梁機(jī)械化作業(yè)隊(duì)和橋面濕接頭、濕接縫、防撞護(hù)墻施工隊(duì)一個(gè)。配備各種作業(yè)人員35人，本次架梁共投入50人，人員安排詳見表（一）架梁人員（勞力）安排表表（一）架梁人員（勞力）安排表姓名職務(wù)人數(shù)工作內(nèi)容楊昕經(jīng)理1負(fù)責(zé)架梁總體組織協(xié)調(diào)王俊濤副經(jīng)理1負(fù)責(zé)現(xiàn)場架梁具體組織協(xié)調(diào)楊映武總工1負(fù)責(zé)架梁現(xiàn)場具體工作安排、協(xié)調(diào)及安全管理王合軍工程部長1負(fù)責(zé)施工安全技術(shù)方案編制、報(bào)審，技術(shù)質(zhì)量控制張飛安全環(huán)保部長1負(fù)責(zé)架梁現(xiàn)場安全、環(huán)保管理童廣禮物資部長1負(fù)責(zé)現(xiàn)場材料及機(jī)械設(shè)備管理李苗辦公室主任1負(fù)責(zé)后勤保障郭偉峰架梁隊(duì)長1負(fù)責(zé)架梁工作的具體組織指揮和各工序的組織協(xié)調(diào)孫曉偉冶貴勇技術(shù)員2負(fù)責(zé)測量，梁體定位，支座安裝等現(xiàn)場技術(shù)工作和內(nèi)業(yè)資料整理魏勇峰郭慶安全員2負(fù)責(zé)組織監(jiān)督架梁機(jī)械設(shè)備及人員的安全防護(hù)賈剛龍?jiān)囼?yàn)員1負(fù)責(zé)梁體強(qiáng)度復(fù)查及濕接縫混凝土質(zhì)量控制試驗(yàn)陳林材料員1負(fù)責(zé)架梁期間各種材料的采購全耕榮駐站聯(lián)絡(luò)員1負(fù)責(zé)架梁期間的駐站要點(diǎn)和消點(diǎn)郭元祥高春東線路防護(hù)員2負(fù)責(zé)線路防護(hù)人員的管理和聯(lián)絡(luò)王新測量員1負(fù)責(zé)架梁的測量和梁體對(duì)位崔建軍架橋機(jī)司機(jī)2負(fù)責(zé)架橋機(jī)的操作運(yùn)梁工10負(fù)責(zé)梁體運(yùn)輸及喂梁機(jī)修工1負(fù)責(zé)架橋機(jī)起重和走行裝置及相關(guān)機(jī)械的日常檢修吊車司機(jī)1負(fù)責(zé)架橋機(jī)安裝、拆卸的起吊電焊工2負(fù)責(zé)架橋機(jī)的拼裝和梁體連接電工1負(fù)責(zé)各種機(jī)械的安全用電雜工15負(fù)責(zé)支座安裝及各種配合工作3.2施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃根據(jù)工程進(jìn)度及施工部署，及時(shí)組織各種材料及設(shè)備進(jìn)場，投入的主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量如下（表二）：表二擬投入誓節(jié)互通跨宣杭鐵路施工的主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)國別產(chǎn)地額定功率（KW）數(shù)量（臺(tái)）1裝載機(jī)ZL60D廈門2.0m322振動(dòng)壓路機(jī)YZ18長沙18t13正循環(huán)鉆機(jī)SP180北京180KNm184攪拌站HZS90濰坊90m3/h25輸送泵HNJ5240長沙60m3/h16混凝土罐車斯太爾山東8.0m347架橋機(jī)雙導(dǎo)梁河南DF50m/150Ⅲ18龍門吊L=30m山東100t19龍門吊L=30m山東100t110汽車吊QY50徐州25t111汽車吊QY16徐州16t212變壓器SL7-315赤峰315KVA213發(fā)電機(jī)120JTK無錫120KW114發(fā)電機(jī)75JTK無錫75KW13.3臨時(shí)設(shè)施3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.3.2.2通訊設(shè)施：按要求安裝有效的工地通信設(shè)施，施工隊(duì)配備全球通無線電話，指揮部各部室配備座機(jī)，辦公室配備傳真機(jī)。各部3.3.3.2.4消防設(shè)施：制定消防制度，建立健全消防管理網(wǎng)絡(luò)，明確各區(qū)域消防責(zé)任人。合理配置滅火器材，針對(duì)不同區(qū)域配備足夠數(shù)量、種類的滅火器。3.3.3.3.3.13.3.3.2文明施工：在合適的位置設(shè)置明顯的“五牌一圖”標(biāo)牌，按規(guī)定標(biāo)明各項(xiàng)內(nèi)容。施工現(xiàn)場的主要管理人員在現(xiàn)場佩戴證明其身份的證卡，施工人員佩帶“工地出入證3.3.3.3生活設(shè)施：按有關(guān)規(guī)定設(shè)置集體宿舍，具備4.總體施工方案4.1總方案概述下部結(jié)構(gòu)總體施工方案：先施工鉆孔灌注樁、然后順序進(jìn)行系梁、墩柱、蓋梁的施工。所有操作工藝均為常規(guī)施工；所有的吊裝、拆除材料的傳遞等均在結(jié)構(gòu)物后側(cè)進(jìn)行．以避免設(shè)備、材料侵入鐵路界限；凡有臨線作業(yè)時(shí)，指派駐站聯(lián)絡(luò)員去相應(yīng)鐵路部門辦理施工登記、工地防護(hù)員在現(xiàn)場旁站監(jiān)督施工，防止施工機(jī)械、施工材料、作業(yè)人員侵入鐵路界限，確保列車行車、鐵路設(shè)備及施工人員人身安全。上部結(jié)構(gòu)總體施工方案：預(yù)制砼箱梁采用場內(nèi)預(yù)制，砼箱梁采用架橋機(jī)架設(shè)的施工形式；梁底設(shè)置必要的防墜物等防護(hù)設(shè)施的施工形式；現(xiàn)澆濕接縫施工采取在濕接縫鋼筋上焊接鋼板，作為濕接縫混凝土的模板，澆筑混凝土后鋼板不必拆除；防撞墻的施工利用懸臂臺(tái)車進(jìn)行模板的安裝和拆除工作，其中外模板利用螺栓吊裝在內(nèi)側(cè)模板上。內(nèi)側(cè)鋼模板與預(yù)埋螺栓固定的施工形式，利用鐵路天窗時(shí)間進(jìn)行施工。墊石、支座墩柱及蓋梁4.2總體施工順序墊石、支座墩柱及蓋梁系梁樁基系梁樁基施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備橋面系及附屬架設(shè)箱橋面系及附屬架設(shè)箱梁跨鐵路總體施工順序框圖4.3整個(gè)施工工藝流程為：施工便道→管線探挖→場地平整→測量定位→設(shè)置防護(hù)欄→鉆孔灌注樁施工→基坑土方開挖→澆筑砼墊層→系梁施工→墩柱施工→蓋梁施工→架橋機(jī)進(jìn)場組拼→架橋機(jī)就位→架橋機(jī)過孔→架橋機(jī)架梁→箱梁橫隔板與濕接縫施工→架橋機(jī)退出→防撞墻施工→橋面鋪裝施工→材料設(shè)備退場→鐵路相關(guān)設(shè)施恢復(fù)。4.4跨線施工原則⑴施工前，首先向南京地鐵公司各相關(guān)專業(yè)設(shè)備管理、使用單位提出施工申請，進(jìn)行施工圖紙及施工組織設(shè)計(jì)評(píng)審，與各設(shè)備單位簽定施工安全協(xié)議。鐵路各相關(guān)單位進(jìn)行施工現(xiàn)場地上、地下管線、設(shè)備交底；施工前對(duì)施工范圍進(jìn)行地下管線探挖及保護(hù)。施工前與鐵路設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書，安全協(xié)議書的基本內(nèi)容要符合原鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》第7條規(guī)定．并報(bào)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。同時(shí)主動(dòng)接受鐵路設(shè)備管理單位對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行的全過程監(jiān)督。②對(duì)施工范圍內(nèi)的地下管、線、電纜，地上架空線路及既有行車設(shè)備等設(shè)施的準(zhǔn)確位置，在工程開工前向鐵路設(shè)備管理單位提出核查請求，共同查清準(zhǔn)確位置，并做好明顯的識(shí)別標(biāo)志，在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r保證不影響“三電”設(shè)備的正常使用，不造成設(shè)備隱患。對(duì)影響施工的鐵路設(shè)施、地下管線、架空線路等需拆遷后再施工。③當(dāng)無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)，請業(yè)主會(huì)同設(shè)計(jì)單位、施工、監(jiān)理、設(shè)備管理單位共同探查、核實(shí)、劃定防護(hù)范圍。對(duì)劃定防護(hù)范圍內(nèi)的既有設(shè)施制定可靠的具體防護(hù)措施。對(duì)地下光纜等設(shè)施位置不明時(shí)，在監(jiān)管單位監(jiān)護(hù)下采用人工挖探的方法，查明準(zhǔn)確位置后，才可大面積開挖施工。⑵凡封鎖線路等影響行車、影響設(shè)備使用、或需要列車限速運(yùn)行的施工，均需提前一個(gè)月將施工計(jì)劃經(jīng)鐵路設(shè)備管理部門審核并蓋章后報(bào)請行車組織部門批準(zhǔn)，納入月度施工計(jì)劃，即每月5日前報(bào)下個(gè)月計(jì)劃。施工計(jì)劃的內(nèi)容要符合原鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》第lO條規(guī)定。并嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工計(jì)劃并取得施工許可證后組織實(shí)施，不得擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍。影響行車設(shè)備使用的大型施工封鎖時(shí)間，要按審批后的施工組織設(shè)計(jì)要點(diǎn)施行。⑶架梁施工前，駐站聯(lián)絡(luò)員向車站辦理登記手續(xù)，傳達(dá)調(diào)度命令。施工負(fù)責(zé)人在接到允許施工命令后，必須確認(rèn)施工的起止時(shí)間，并按要求設(shè)置好防護(hù)后，方可指示開工。施工負(fù)責(zé)人要保證在施工命令規(guī)定的時(shí)間內(nèi)撤離施工區(qū)段，施工期間與車站值班員保持聯(lián)系。既有線防護(hù)要滿足《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定。⑷駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格的職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)工作時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開崗位時(shí)則安排合格人員代替。⑸在鐵路附近施工期間，建好值班棚，在施工地段來車前方各設(shè)一名專業(yè)防護(hù)員，24小時(shí)值班，配備對(duì)講機(jī)與電喇叭，對(duì)超過圍護(hù)的任何施工情況提出警示，對(duì)列車接近施工地段發(fā)出警告。對(duì)無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場和鐵路線路進(jìn)行勸趕，確保行車、人身安全。防護(hù)使用的攜帶電話、對(duì)講機(jī)和信號(hào)設(shè)備，需妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員加強(qiáng)與車站值班員和工地防護(hù)員的聯(lián)系，與工地防護(hù)員互相通話時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度，防止錯(cuò)聽，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容，如通信聯(lián)系中斷，工地防護(hù)員則立即通知施工負(fù)責(zé)人停止施工、機(jī)具下道，盡快恢復(fù)線路；在恢復(fù)工作未完或機(jī)具未全部下道前，不得撤除防護(hù)。⑹任何機(jī)械在作業(yè)或停留時(shí)，均不得侵入鐵路建筑限界。施工封鎖點(diǎn)結(jié)束，施工人員撤離施工地點(diǎn)均應(yīng)符合TB10401.1-2003《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。⑺對(duì)進(jìn)入工地施工人員要進(jìn)行一次針對(duì)本工程特點(diǎn)的安全技術(shù)教育，明確工作職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護(hù)區(qū)域、搶險(xiǎn)道路、日常進(jìn)出口與注意事項(xiàng)等，做到人人心中有數(shù)。⑻需要鐵路工務(wù)、電務(wù)、通信、電力及其它有關(guān)單位配合施工的項(xiàng)目，必須事先與有關(guān)單位聯(lián)系，共同實(shí)地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實(shí)相互配合工作的內(nèi)容、時(shí)間、勞動(dòng)力組織、實(shí)施計(jì)劃等；提報(bào)封鎖計(jì)劃時(shí)辦好會(huì)簽手續(xù)。根據(jù)施工隊(duì)伍勞動(dòng)力及主要機(jī)械設(shè)備確定工程總體施工方案，遵守施工程序和操作工藝的客觀規(guī)律，合理選擇工作面，減少對(duì)鐵路運(yùn)行的影響，確保鐵路暢通。5.基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工方案5.1施工測量及對(duì)鐵路沉降監(jiān)測1、自鉆孔灌注樁、系梁、墩柱、蓋梁施工到箱梁架設(shè)、橋面系施工的每道工序均有設(shè)計(jì)中心線、坐標(biāo)及標(biāo)高，施工過程對(duì)每道工序嚴(yán)格自檢，進(jìn)行必要換手復(fù)測，并按程序報(bào)驗(yàn)，合格后才進(jìn)入下道工序施工。對(duì)鐵路線路中心與相關(guān)橋墩的間距及鐵路軌頂與梁底的凈空等要進(jìn)行核驗(yàn)。2、測量儀器：全站儀和水平儀。3、對(duì)鐵路線路、設(shè)備沉降監(jiān)測：對(duì)施工區(qū)域范圍內(nèi)的鐵路線路、設(shè)備設(shè)置沉降觀測點(diǎn)，每日對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測的密度根據(jù)施工的進(jìn)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，出現(xiàn)異常情況立即停止施工，與相關(guān)鐵路部門配合查明原因、制定措施后允許繼續(xù)施工。5.2對(duì)鐵路路基的圍護(hù)及防護(hù)措施1、按程序完成對(duì)墩位施工范圍的地下管線探挖及遷移工作。2、對(duì)貼近鐵路墩位鉆孔樁施工時(shí)，在開挖護(hù)筒前必須先進(jìn)行圍護(hù)，然后進(jìn)行挖土，且挖土不得堆放到鐵路側(cè)，以減少側(cè)向土壓力。3、靠近鐵路邊施工的鉆孔樁采用加長護(hù)筒，回填土要夯實(shí)；鉆孔樁鉆進(jìn)過程中對(duì)不同地質(zhì)采用不同的轉(zhuǎn)速，合理配置護(hù)壁泥漿，避免由于坍孔對(duì)鐵路路基造成影響。4、鉆孔樁泥漿池、循環(huán)池均采用磚砌，且設(shè)置地點(diǎn)需遠(yuǎn)離鐵路不小于15m，鉆孔泥漿用泥漿泵及專用泥漿管抽入泥漿池，防止泥漿等侵泡路基坡腳。5、靠近鐵路邊施工的鉆孔樁機(jī)向內(nèi)側(cè)加設(shè)“八”型纜風(fēng)繩，遇到大風(fēng)等惡劣天氣要停止施工，晚間施工配備足夠的照明設(shè)備，防止鉆機(jī)等傾覆對(duì)鐵路造成安全影響。6、基坑開挖時(shí)應(yīng)遵守先撐后挖的原則進(jìn)行開挖，以確保鐵路路基的穩(wěn)定。7、施工前在臨鐵路線路側(cè)的鐵路限界外設(shè)置好臨時(shí)圍欄，并設(shè)好警示標(biāo)牌，施工機(jī)具、人員材料一律不得侵入鐵路限界作業(yè)。8、現(xiàn)場設(shè)有線路防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，有列車通過時(shí)，通知有影響行車安全的施工現(xiàn)場暫停作業(yè)，消除安全隱患。5.3鉆孔灌注樁施工5.3.1施工準(zhǔn)備(1)開鉆之前，平整場地，接通水電，影響施工的線路、設(shè)施已改遷完成，保護(hù)到位；(2)鉆機(jī)、護(hù)筒、鋼筋、泥漿池及相關(guān)材料，準(zhǔn)備到位，設(shè)備報(bào)驗(yàn)材料試驗(yàn)已完成；(3)開工前組織安全交底和技術(shù)交底會(huì)；(4)按要求做好文明施工、安全施工等有關(guān)事項(xiàng)及防范措施；(5)檢查所有測量儀器及施工機(jī)械，確保儀器、施工機(jī)械的完好率達(dá)到100％；(6)做好砼鉆孔平臺(tái)、輔助施工便道，保證鉆機(jī)安全、平穩(wěn)施工。5.3.2鉆孔樁施工1、測量放樣用全站儀按設(shè)計(jì)坐標(biāo)測放出每根樁基中心點(diǎn)，樁位四周設(shè)軸線護(hù)樁，采用十字定線的方法控制樁的中心軸線，護(hù)筒開挖后樁基中心坐標(biāo)與護(hù)筒中心點(diǎn)要重新復(fù)核，滿足要求才能開鉆。每根樁鉆機(jī)平臺(tái)設(shè)置臨時(shí)基點(diǎn)高程，作為孔深、鋼筋籠安裝及砼灌注控制標(biāo)高。2、埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用5mm厚鋼板制成，護(hù)筒直徑200㎝，長1.5m，露出地面約30㎝，正常埋深1.2m，在鐵路排水溝位置施工時(shí)要加長護(hù)筒至2.0m，最后四周夯填粘土3、鉆孔鉆孔平臺(tái)采用砼硬化，保證鉆機(jī)平穩(wěn)。在鉆孔過程中根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況調(diào)整轉(zhuǎn)速，隨時(shí)檢查鉆機(jī)平臺(tái)的水平度，發(fā)現(xiàn)傾斜，及時(shí)調(diào)整，確保成孔垂直度。及時(shí)檢查泥漿比重，發(fā)現(xiàn)不符及時(shí)調(diào)整，以防止孔壁坍塌影響鐵路路基穩(wěn)定。鉆孔樁作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，單樁不中斷施工。鉆孔完成后進(jìn)行一次清空，用測孔儀檢查成孔質(zhì)量。4、下放鋼筋籠鋼筋籠分節(jié)制作，每節(jié)長度根據(jù)定尺鋼筋長度及鋼筋籠設(shè)計(jì)總長度確定，同時(shí)考慮在距鐵路邊較近的因素，單節(jié)鋼筋籠采用鉆機(jī)吊裝，同時(shí)加設(shè)拉繩人工輔助鋼筋籠吊裝，保證鋼筋籠吊裝過程中豎直、穩(wěn)定，避免侵入鐵路限界。每節(jié)鋼筋籠起吊時(shí)應(yīng)順鐵路的方向吊起，吊放鋼筋籠入孔時(shí)，對(duì)準(zhǔn)孔中心垂直緩慢下放，保持鋼筋籠垂直。5、安裝導(dǎo)管導(dǎo)管根據(jù)孔深配制好相應(yīng)的導(dǎo)管節(jié)數(shù)，保證安裝時(shí)一次性到位。下放導(dǎo)管和拆除導(dǎo)管時(shí)使用專用卡口吊具，起吊時(shí)卡具位置確保正確，管節(jié)間卡口旋緊。吊、拆導(dǎo)管都要順鐵路的方向起落。6、二次清孔用換漿法進(jìn)行二次清孔，該地質(zhì)條件下二次清孔后泥漿密度控制在不大于1.2為宜；砂率控制在4%以下。7、灌注水下砼水下混凝土灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，灌注時(shí)密切注意管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測量孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算導(dǎo)管埋入深度（一般埋管深度宜控制在2～6m）。5.3.3施工安全保證措施（1）組拼樁機(jī)、吊放鋼筋籠及澆筑砼時(shí)應(yīng)注意鉆機(jī)主架、鋼筋籠、料斗、導(dǎo)管豎起時(shí)的方向，以避免侵入、影響鐵路的限界（2）鉆機(jī)、用電設(shè)備等必須設(shè)置好可靠的接地線，在施工中經(jīng)常檢查，保持良好狀態(tài)。（3）施工中排出的泥漿由泥漿泵抽入泥漿池，嚴(yán)禁泥漿向鐵路排放，沖洗導(dǎo)管等各種用具時(shí)嚴(yán)禁將水流噴向鐵路方向。（4）鄰線進(jìn)行施工時(shí)必須有線路防護(hù)員防護(hù)。（5）澆筑砼時(shí)，砼運(yùn)輸車、送料通道的澆筑點(diǎn)布置應(yīng)設(shè)在距鐵路的遠(yuǎn)側(cè)。5.4系梁施工5.4.1基坑開挖施工方法及步驟(1)開挖樣溝，查看有無地下管線；(2)測量放線，用石灰在地面上撒出基坑開挖邊線和基底開挖線；(3)土方開挖采用挖掘機(jī)開挖，土方臨時(shí)堆放位置距基坑邊緣不小于2m；鐵路一側(cè)嚴(yán)禁堆土。(4)基坑開挖尺寸：為保證施工作業(yè)，系梁基坑開挖時(shí)，基坑底的尺寸每邊大于基礎(chǔ)邊0.5(5)基坑開挖完成后，在基坑四邊開挖排水溝，并在對(duì)角或一角設(shè)置集水坑，在基底澆筑C15砼墊層。5.4.2系梁砼施工1、待砼墊層澆筑24小時(shí)后，開始鑿除鉆孔樁樁頭，進(jìn)行超聲波測試，樁基檢測合格后綁扎鋼筋、立模，澆筑系梁C30砼。系梁模板采用定型鋼模板，鋼管腳手架加固支撐。鋼筋在加工場內(nèi)集中加工，現(xiàn)場安裝，并按照設(shè)計(jì)預(yù)埋墩身鋼筋。砼集中拌制，砼罐車運(yùn)輸，滑槽入模分層澆筑，插入式振搗器振搗。2、系梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％后進(jìn)行基坑回填，用蛙式打夯機(jī)分層夯實(shí)至原地面。5.5墩柱施工本工程墩柱采用支架現(xiàn)澆法進(jìn)行施工，墩柱模板采用在專業(yè)單位加工的整體定型鋼模板，為確保墩柱混凝土的外觀質(zhì)量，墩柱模板的支撐方式為節(jié)段間螺栓固定，四角設(shè)鋼絲攀繩固定于地錨，在模板周圍搭設(shè)Φ48×3.5碗扣式腳手架做施工支架以方便施工，墩柱鋼筋在鋼筋加工場集中下料加工，現(xiàn)場綁扎焊接成型，混凝土采用吊車起吊料斗用串筒澆注一次成型的機(jī)械化施工方法進(jìn)行施工。墩柱施工前清理樁(系梁)頂混凝土表面，整直樁(系梁)頂預(yù)留的搭接鋼筋，在鉆孔樁(系梁)頂面，準(zhǔn)確測量并放出墩柱中心線和墩柱內(nèi)外輪廓線的準(zhǔn)確位置。并復(fù)測墩柱底標(biāo)高，架立墩柱施工支架。鋼筋的下料和半成品制作均在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行，鋼筋接頭采用雙面搭接焊，兩鋼筋搭接端部應(yīng)各預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。半成品鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場安裝，按施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，受力鋼筋接頭位置相互錯(cuò)開，在35d鋼筋范圍內(nèi)視為同一連接范圍，要求兩連接范圍距離大于35d且不小于500㎜。且同一連接范圍內(nèi)接頭率不能超過50%。綁扎鋼筋，首先將箍筋套在樁基頂預(yù)留伸出豎筋上，一部分按設(shè)計(jì)距離排開，加一部分預(yù)留待用，接著將墩柱豎筋與樁基頂伸出豎筋焊接，街頭上下相互錯(cuò)開。墩柱豎筋上端靠支架臨時(shí)固定，測量控制豎筋的垂直度。根據(jù)施工圖紙，準(zhǔn)確在豎筋上標(biāo)出箍筋位置（箍筋接頭應(yīng)焊接，其焊接長度單面焊10d，雙面焊5d）的控制綁扎緊密，綁扎后的箍筋面應(yīng)水平。箍筋綁扎時(shí)，在豎筋外側(cè)綁扎一定數(shù)量的小塊水泥砂漿墊塊，以保證澆筑砼時(shí)墩柱鋼筋的保護(hù)層厚度。模板制作幾何尺寸精確，拼縫嚴(yán)密，材質(zhì)一致，模板面板拼縫高差、寬度應(yīng)≤1mm，模板間接縫高差÷寬度≤2mm。墩柱采用一次澆筑，模板現(xiàn)場拼裝。用吊機(jī)吊裝到位，拼縫內(nèi)夾海綿條密封。立模時(shí)必須嚴(yán)格控制模板垂直度。模板用汽車吊車安裝，水平位置按控制線，垂直度用經(jīng)緯儀控制，并用鋼絲攀繩，在墩柱上部模板的四角，固定于地錨，通過花蘭螺絲調(diào)節(jié)模板至垂直，地錨采用Φ48鋼管入土1m，必須牢固穩(wěn)定，模板周圍搭設(shè)腳手架以方便施工。墩柱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的拆模強(qiáng)度時(shí)方可拆模，并以試塊報(bào)告為準(zhǔn)。為保證混凝土質(zhì)量，拆模時(shí)不得強(qiáng)行撬模，以免損傷混凝土表面光潔。拆下的模板由專人保養(yǎng)，清除表面混凝土斑，用砂紙修整模板平面，并整修幾何尺寸，確保模板正常周轉(zhuǎn)使用。暫時(shí)不使用的模板應(yīng)堆放整齊，并按要求在支點(diǎn)位置擱置楞木，避免模板翹曲。為了保證外觀質(zhì)量，減小混凝土的坍落度，混凝土澆注采用吊車起吊料斗用串筒澆注。砼澆注分層進(jìn)行，串筒出料每次堆積高度不超過1m，人工入模內(nèi)（采用低壓燈）輔助砼澆注，分層振搗砼，每層厚度不大于30cm，振搗專人負(fù)責(zé)，入模后的混凝土及時(shí)振搗，防止超振。振動(dòng)棒與側(cè)模保持5~10cm距離，插入下層砼5~10cm。為防止模板底部應(yīng)力過大，需控制澆注速度，澆注速度不大于2m/h。振搗時(shí)，應(yīng)派專人負(fù)責(zé)監(jiān)督，保證振搗密室，不漏振。密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿。振動(dòng)棒振搗鋼筋部位砼時(shí)，不得觸移鋼筋。每次振搗棒振搗完畢，邊振動(dòng)邊徐徐拔出，不得將棒斜或橫拔，嚴(yán)禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出現(xiàn)空洞。采用分層澆筑，層厚控制在30cm以內(nèi)，應(yīng)同時(shí)澆筑完成一層后再澆筑下一層，并且要連續(xù)澆筑，坍落度控制在70-90mm?；炷琳駬v采用插入式振搗器，振搗時(shí)按交錯(cuò)行列移位，間距為振搗棒動(dòng)作半徑的1.5倍，與側(cè)模保持10cm的距離。插入深度為下層混凝土的5-10cm在澆注過程中派專人負(fù)責(zé)檢查模板，一旦發(fā)現(xiàn)模板漏漿、走動(dòng)現(xiàn)象及時(shí)處理?；炷翝仓?yīng)一次完成，不得中途停斷。砼澆注完成后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，覆蓋養(yǎng)護(hù)期不少于7d。每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，灑水以能保證砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。模板拆除時(shí)，應(yīng)先松對(duì)拉螺桿，然后逐片吊運(yùn)，注意不要碰撞立柱混凝土，模板拆除后，為保證立柱混凝土的外觀質(zhì)量，用塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。5.6蓋梁施工蓋梁按抱箍法組織施工，分別安排1臺(tái)QY25K和1臺(tái)QY16型汽車吊負(fù)責(zé)蓋梁定型鋼模板、抱箍、工字鋼等的安裝、拆除以及混凝土的澆筑作業(yè)。蓋梁的施工由橋梁施工隊(duì)中的架子工班、模板工班、鋼筋工班、混凝土工班、機(jī)械工班和電工班等負(fù)責(zé)組織實(shí)施施工，架子工班負(fù)責(zé)抱箍的架設(shè)、固定、拆除，模板工班負(fù)責(zé)蓋梁模板的安裝、支護(hù)、拆除和保養(yǎng)，鋼筋工班負(fù)責(zé)蓋梁鋼筋骨架的下料、制作、安裝和預(yù)埋件的固定安裝，混凝土工班負(fù)責(zé)蓋梁混凝土的澆筑、振搗和養(yǎng)護(hù)，機(jī)械工班負(fù)責(zé)汽車吊的操作，電工班負(fù)責(zé)現(xiàn)場輸電線路的安裝和維護(hù)工作。抱箍法示意圖墩柱與蓋梁接縫處理綁扎蓋梁鋼筋前，要保證墩柱嵌入蓋梁的長度滿足設(shè)計(jì)要求，再對(duì)墩臺(tái)與蓋梁接茬的混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理?？捎娩撯F鑿毛，直到有新鮮的混凝土面為止，鑿毛處理后，應(yīng)用壓力水沖洗干凈，使混凝土表面保持濕潤但無積水。使新舊混凝土的粘結(jié)更好，保證其強(qiáng)度。安裝底模在墩柱上固定好抱箍后，并把工字鋼固定在墩柱的抱箍上，再安裝底模模板，模板縫間夾緊海棉膠條，保證不漏漿，同時(shí)要量測兩端的標(biāo)高，滿足設(shè)計(jì)要求。蓋梁鋼筋綁扎為了保證結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性，將墩柱的主筋和蓋梁鋼筋進(jìn)行必要的連接。蓋梁主筋鋼筋綁扎完成后，與墩柱外露筋進(jìn)行綁扎固定，如果蓋梁鋼筋與墩柱鋼筋安裝位置有沖突，則可適當(dāng)調(diào)整蓋梁鋼筋的位置，如防震擋塊的鋼筋與蓋梁的鋼筋網(wǎng)片的位置有沖突時(shí)，可調(diào)整防震擋塊鋼筋的位置，整個(gè)鋼筋骨架按設(shè)計(jì)要求四周布設(shè)混凝土墊塊。鋼筋綁扎成型后，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行側(cè)模板安裝。在安裝過程中，要及時(shí)對(duì)各部分模板進(jìn)行精度控制，若超出容許偏差后，則應(yīng)及時(shí)糾正。掛線進(jìn)行測量校正，以確保垂直度準(zhǔn)確。在安裝模板時(shí)，如鋼筋的位置如有移動(dòng)應(yīng)及時(shí)糾正、恢復(fù)。如果局部鋼筋安裝不規(guī)范，致使模板無法安裝時(shí)，在保證其保護(hù)層厚度的前提下，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋的位置。模板在吊運(yùn)過程中，應(yīng)注意避免碰撞，嚴(yán)禁從吊機(jī)上將模板懸空拋落。模板在整個(gè)施工過程中要認(rèn)真進(jìn)行維修保養(yǎng)工作，始終保持其完好狀態(tài)，保證蓋梁的幾何尺寸和外觀質(zhì)量?；炷敛捎脭嚢枵炯邪韬希炷凉捃囘\(yùn)送至施工現(xiàn)場，吊車吊送澆筑。澆筑時(shí)采用插入式振搗棒振搗，澆筑后覆蓋塑料薄膜，灑水養(yǎng)生7～14天。為確保施工作業(yè)人員的安全，支架頂端作業(yè)平臺(tái)外側(cè)加設(shè)防護(hù)網(wǎng)。6.箱梁預(yù)制與架設(shè)總體施工方案6.1箱梁預(yù)制方案本聯(lián)為25m長的后張法預(yù)應(yīng)力箱梁。箱梁均在預(yù)制場集中預(yù)制,混凝土用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送,龍門吊吊運(yùn)入模進(jìn)行澆注。后張法箱梁預(yù)制工藝流程見圖2.2.2-1。拆外模內(nèi)模拆外模內(nèi)模張拉壓漿移梁張拉設(shè)備檢驗(yàn)錨具檢驗(yàn)制作試件綁扎頂板鋼筋及固定負(fù)彎矩波紋管安裝錨墊板焊接預(yù)埋件安裝端頭模板穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線灌注混凝土、養(yǎng)生鋼絞線下料制作試件備水泥、石子、砂、減水劑臺(tái)座上安裝梁底鋼模安裝側(cè)模綁扎底板加厚塊和橫吊裝內(nèi)模安裝鋼筋籠及固定腹板波紋管組拼內(nèi)模圖2.2.2-1后張箱梁預(yù)制施工工藝流程圖(1)、制梁臺(tái)座預(yù)制場布置在主線右側(cè),梁廠建設(shè)前先平整場地進(jìn)行灰土換填,預(yù)制臺(tái)座要求下承層有足夠剛度，以滿足預(yù)制梁施工要求。(2)、模板制作底模由8mm厚的鋼板加工而成，箱梁內(nèi)模采用定型鋼模。側(cè)模采用自制的桁架式定型鋼模，面板采用6mm25m箱梁：中跨中梁4套、端頭模2套；中跨內(nèi)邊梁外側(cè)模2套、端頭模一套；中跨外邊梁外側(cè)模2套、端頭模一套；帶端橫梁模板4套8節(jié)，每節(jié)0.75m，能兩面使用。(3)、模板支立及拆除施工順序?yàn)椋簷z查底模→涂脫模劑→安裝側(cè)?！N接縫止?jié){膠帶→安裝鋼筋骨架→綁頂板鋼筋→安裝端模。(4)、鋼筋加工及安裝鋼筋半成品在相應(yīng)的制梁臺(tái)座上綁扎成型鋼筋骨架。(5)、砼施工鋼筋和模板安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽證后進(jìn)行砼澆筑施工。砼坍落度控制在9~12cm(6)、預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力施工前要對(duì)油表、千斤頂、及油泵配套標(biāo)定，對(duì)每批錨具、鋼絞線、波紋管進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。當(dāng)預(yù)制箱梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，方可進(jìn)行張拉施工。①、張拉預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端對(duì)稱張拉，張拉應(yīng)力和伸長量雙控法施工，錨下控制應(yīng)力為0.75Rby。具體施工程序如下：安裝工作錨——安裝限位板——安裝千斤頂——安裝工具錨——初張拉——超張拉——張拉持荷5分鐘——回程錨固——砂輪機(jī)切割多余鋼絞線。②、孔道壓漿壓漿是施工的關(guān)鍵工序，為確?；覞{壓注質(zhì)量，波峰處設(shè)置排氣孔。本橋預(yù)應(yīng)力管道壓漿方法為一次壓注法，其操作程序如下：清洗孔道——安裝壓漿器具——拌制灰漿——壓注灰漿——拆卸壓漿器具。(7)、移梁壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行移梁，移梁采用預(yù)制場內(nèi)設(shè)置的兩臺(tái)大噸位龍門吊，存放時(shí)梁體采取兩端支撐，支點(diǎn)位于支座中心線處。6.2架橋機(jī)型號(hào)的選擇方案箱梁最大吊重112t，梁長25m，只能選擇DF50m/150Ⅲ型架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)；該架橋機(jī)常規(guī)架設(shè)50米跨徑跨孔、架設(shè)作業(yè)時(shí)帶前導(dǎo)梁（長20m），因本工程架設(shè)跨徑為25米，用60m（150t）主梁完成橋機(jī)的跨孔、架設(shè)作業(yè)，同時(shí)也滿足了跨孔、架設(shè)時(shí)架橋機(jī)不侵入鐵路限界內(nèi)。DF50m/150Ⅲ步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)主要技術(shù)性能參數(shù)表性能參數(shù)橋機(jī)型號(hào)：DF50／150III備注1、額定起重量(噸)1502、架設(shè)跨度(m)≤503、適用最大縱坡(％)34、適用最大橫坡(％)35、適應(yīng)斜交橋(度)0--456、適應(yīng)最小曲線(m)R≥2007、大車額定縱向運(yùn)行速度(m／min)4.258、大車額定橫向運(yùn)行速度(m／rain)2.459、小車額定縱向運(yùn)行速度(m／min)4.2510、小車額定橫移速度(m／min)1.011、小車額定升降速度(m／min)0.912、主梁空載推進(jìn)速度(m／min)4.2513、裝備功率(kw)12014、整機(jī)外形尺寸(長×寬×高)(m)60×6.5×8.015、運(yùn)粱平車走行速度(m／min)喂粱：4.25運(yùn)粱：8.5空車：176.3跨線箱梁架設(shè)條件⑴架橋機(jī)架設(shè)跨鐵路箱梁實(shí)施前45天，應(yīng)向南京地鐵公司運(yùn)輸處申請封鎖計(jì)劃；架梁前一周由南京地鐵公司組織各相關(guān)單位召開一次封鎖架梁施工的專題協(xié)調(diào)會(huì)，落實(shí)架設(shè)梁封鎖施工方案準(zhǔn)備工作和安全措施。⑵架設(shè)跨鐵路箱梁要點(diǎn)批準(zhǔn)并下達(dá)施工計(jì)劃后，按給定的封鎖點(diǎn)組織架設(shè)。⑶架設(shè)全過程必須由專人指揮架橋機(jī)，各操作工人服從指揮，確保箱梁安全架設(shè)到位。6.4架橋機(jī)過孔前期準(zhǔn)備⑴架橋機(jī)拼裝完成并配備原有設(shè)施（輔助支腿、風(fēng)撐桿、動(dòng)力電源線等），為鐵路封鎖時(shí)架橋機(jī)過孔做好準(zhǔn)備工作。此時(shí)架橋機(jī)主梁不伸出蓋梁邊界（即在鐵路限界內(nèi)）。⑵架橋機(jī)在已完成的橋面上再次進(jìn)行調(diào)試，檢查試車合格后用鋼絲拉索將架橋機(jī)前支腿緊固在蓋梁上，以防止主梁前行移動(dòng)時(shí)前支腿傾斜而影響作業(yè)安全。⑶天車安裝完畢后，在軌道上來回運(yùn)行2次，如有故障及時(shí)排除，正常后可投入使用。⑷清理橋面障礙物，使導(dǎo)梁在過孔作業(yè)運(yùn)行時(shí)各支腿的移動(dòng)和安放不受任何限制。⑸架橋機(jī)在跨越鐵路前，應(yīng)在前方橋墩蓋梁上先鋪好橫移軌道，要定位放線，角度吻合，軌道平行線偏差不大于5mm。架橋機(jī)導(dǎo)梁到達(dá)后，立即支好導(dǎo)梁支腿，保證架橋機(jī)導(dǎo)梁簡支時(shí)的穩(wěn)定性。⑹跨越鐵路前，根據(jù)兩橋墩標(biāo)高差值調(diào)整支腿高度，要保證導(dǎo)梁懸臂最長狀態(tài)時(shí)的撓度值能夠滿足導(dǎo)梁安全到達(dá)而不影響過孔。起吊天車設(shè)置于主梁尾部，并作臨時(shí)固定措施，嚴(yán)防向前滑移而導(dǎo)致架橋機(jī)誘發(fā)傾覆事故。⑺禁止架橋機(jī)任何部位攜帶枕木、鋼軌、夾板和工具等其它零散物件跨越鐵路。⑻按鐵路技規(guī)的規(guī)定距離設(shè)置防護(hù)設(shè)施及防護(hù)人員。防護(hù)人員、架梁總指揮、駐車站聯(lián)絡(luò)員、橋機(jī)操作司機(jī)及重要崗位負(fù)責(zé)人員都配備頻率統(tǒng)一的對(duì)講機(jī)。6.5架橋機(jī)過孔順序⑴初始狀態(tài)根據(jù)架橋機(jī)作業(yè)要求，布置好前支腿、中支腿及后支腿安放距離位置后，主梁在鐵路封鎖計(jì)劃實(shí)施之前10分鐘時(shí)，先將其外伸遷移7.5m，不侵入鐵路限界。⑵過孔第一階段：在封鎖點(diǎn)開始后，架橋機(jī)主梁前行導(dǎo)梁前支腿到達(dá)前方蓋梁后，伸出油缸使其支立于蓋梁上，與前支腿形成簡支梁結(jié)構(gòu)。⑶過孔第二階段：伸出后支腿支立于橋面，并能使中支腿脫離橋面且前行至前支腿附近，再收后支腿，穩(wěn)固并支中支腿，使前支腿脫離橋面并前行至前方蓋梁上穩(wěn)固。收導(dǎo)梁前支腿，再將主梁前移到位，即全部完成架橋機(jī)的過孔作業(yè)。6.6架橋機(jī)過孔后的穩(wěn)固作業(yè)⑴調(diào)整中支腿位置落點(diǎn)，盡量將其落位在蓋梁上。⑵主梁位置調(diào)整到位后，分別將其前支腿和中支腿與主梁螺栓聯(lián)結(jié)成剛性結(jié)構(gòu)。⑶整修喂梁軌道線路，使其滿足喂梁、架設(shè)要求。⑷在后支腿橋面位置鋪墊枕木基礎(chǔ)等設(shè)施，滿足天車吊梁作業(yè)時(shí)支點(diǎn)支撐基礎(chǔ)要求。6.7箱梁架橋機(jī)架設(shè)方法⑴架設(shè)第一片梁（中梁）：鄰近封鎖時(shí)間前，第一片梁由運(yùn)梁平車運(yùn)至架橋機(jī)作業(yè)區(qū)內(nèi)，前起吊天車吊起梁前端待命；宣杭鐵路開始封閉，鐵路值班人員封鎖線路，前起吊天車銜梁前端及后運(yùn)梁平車同時(shí)前行，當(dāng)尾梁部進(jìn)入架橋機(jī)后前起吊天車與運(yùn)梁平車停止，由后起吊天車將梁尾提起，前、后起吊天車銜梁前行至預(yù)定位置后開始落梁，直到梁體落實(shí),質(zhì)檢人員檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)安裝要求后方準(zhǔn)摘鉤、卸繩。⑵架設(shè)第二片梁（中梁）：下一個(gè)封鎖時(shí)間前，第二片梁提前由前起吊天車銜至第一片梁正上方準(zhǔn)備縱向移梁。線路開始封閉，鐵路值班人員封鎖線路，第二片梁由架橋機(jī)前、后起吊天車銜至第一片梁正上方縱向移到位（梁體底板距第一片梁體頂板為25cm左右）后，架橋機(jī)⑶相鄰兩片梁架設(shè)完畢，后續(xù)架設(shè)的箱梁均可從其上面縱移通過(不需要實(shí)行鐵路封鎖)，準(zhǔn)備橫移待命，接到鐵路線路封鎖命令后，再橫移至架設(shè)位置、落梁安裝。⑷左右邊梁的架設(shè)方法采用兩次吊裝到位方法，先將邊梁放在鄰梁位置摘鉤，待天車兩動(dòng)滑輪與架橋機(jī)單邊主梁及邊梁三條垂直中心線調(diào)整吻合后，重新掛鉤由單邊主梁提梁橫移到位、落梁安裝完成，故邊梁的鄰梁要待邊梁架設(shè)完成后才能架設(shè)。⑸架設(shè)好的相鄰兩片梁間隙用竹膠板覆蓋并固定牢固，防止風(fēng)吹落、人員滑落或重物墜落；邊梁架設(shè)好后及時(shí)設(shè)置臨時(shí)圍護(hù)欄桿，并設(shè)置密目安全網(wǎng)，防止人員和重物墜落。6.8架橋機(jī)施工人員組織架橋機(jī)為大型橋梁安裝專用設(shè)備，架橋機(jī)作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，設(shè)專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員，并有嚴(yán)格的施工組織及防范措施，確保施工安全。架橋機(jī)人員基本組成如下：指揮員1名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求，熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號(hào)，責(zé)任心強(qiáng)；駐站聯(lián)絡(luò)員1名，車站值班員1名和工地防護(hù)員4名；電工1名：能看懂架橋機(jī)電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，應(yīng)責(zé)任心強(qiáng)，業(yè)務(wù)熟練，反應(yīng)靈敏；液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識(shí)及使用維修技能，能正確操作和排除有關(guān)故障；起重工3名：具備多年從事起重工作的經(jīng)驗(yàn)，責(zé)任心強(qiáng)，具備一定的力學(xué)知識(shí)，熟悉起重工操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍；輔助工6名：具有一定的文化知識(shí)，身強(qiáng)力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務(wù)的人員。6.9架橋機(jī)安全操作規(guī)程⑴橋梁架設(shè)前應(yīng)按橋梁圖紙核對(duì)架梁輔助設(shè)施，架梁使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽和安全網(wǎng)等應(yīng)配齊、配足。⑵參與架梁的工作人員在上崗前均經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，特殊工種取得合格證后，方可上崗工作。⑶架梁工作人員如吊裝工、電工等均按照規(guī)定進(jìn)行體格檢查，合格者方可工作；患有心臟病、高血壓、癲癇病及貧血癥等患者及年老體弱者，不安排從事高處作業(yè)；工作前不喝酒，并有足夠的睡眠。⑷所有架梁人員進(jìn)入工地時(shí)，均按規(guī)定穿戴好安全防護(hù)用品。禁止非架梁人員進(jìn)入架梁作業(yè)區(qū)。⑸制定架橋機(jī)定期保養(yǎng)和檢定制度，保持良好狀態(tài)，具有安全系數(shù)，并按規(guī)定進(jìn)行試吊、試運(yùn)和檢查以及剎車實(shí)驗(yàn)，合格后使用。⑹架梁期間，有關(guān)防火、防爆、防雷擊、防洪和防暑等措施，均做到符合國家現(xiàn)行規(guī)定章程的要求。⑺夜間施工有足夠的照明，工作燈采用安全電壓。⑻架梁作業(yè)中，向下傳遞和向上提升工具設(shè)備時(shí)，加強(qiáng)了望，建立呼應(yīng)制度。⑼架橋機(jī)拼裝完畢后，檢查每一個(gè)銷軸聯(lián)結(jié)是否牢固，并插開口銷；檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，接線是否正確，電機(jī)轉(zhuǎn)向是否一致；檢查液壓系統(tǒng)，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，閥體動(dòng)作是否靈活，是否有漏油現(xiàn)象。⑽架橋機(jī)工作狀態(tài)，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關(guān)，并隨時(shí)檢查限位開關(guān)是否正常；架橋機(jī)行走時(shí)應(yīng)用塞鐵保護(hù)。⑾架橋機(jī)縱向移動(dòng)前做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不在中途停頓。⑿五級(jí)風(fēng)以上停止作業(yè)，用纜繩穩(wěn)固架橋機(jī)和起吊天車，架橋機(jī)停止工作時(shí)切斷電源，以防發(fā)生意外。在雷雨季節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，架橋機(jī)設(shè)避雷裝置。⒀每天工作結(jié)束后，夾緊夾軌器，并用手拉葫蘆把架橋機(jī)固定，在有縱坡的情況下，起吊天車用木楔塞住，清理現(xiàn)場后方能下班。7.跨線橋箱梁架設(shè)施工方案7.1主線第17孔箱梁架設(shè)方案(1)箱梁架設(shè)順序：箱梁架設(shè)自鐵路北側(cè)第15-16跨之間開始,依次完成架橋機(jī)的過孔、架梁施工作業(yè)?？偨Y(jié)箱梁架設(shè)的成熟經(jīng)驗(yàn)后開始架設(shè)第16-17跨鐵路箱梁。最后架設(shè)17-18跨完成箱梁架設(shè)。（2）運(yùn)（喂）梁預(yù)制好的箱梁存放在已經(jīng)架設(shè)完畢的0-12跨橋面上，利用龍門吊吊裝至運(yùn)梁平車上。由運(yùn)梁平車進(jìn)行喂梁。運(yùn)梁平車將待安裝的箱梁送到架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運(yùn)和安裝梁。運(yùn)梁平車在運(yùn)梁時(shí)2臺(tái)平車均采用8.5m/min的速度；當(dāng)前起吊天車起吊梁后，起吊天車和運(yùn)梁平車都以4.25m/min的速度運(yùn)行，直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以8.架設(shè)箱梁鐵路封鎖時(shí)間計(jì)劃安排8.1架橋機(jī)架設(shè)砼箱梁總體施工順序箱梁架設(shè)的總體順序?yàn)橄扔曳笞蠓?。根?jù)架橋機(jī)架梁工藝及鐵路運(yùn)營安全等要求，單幅箱梁架設(shè)順序?yàn)橄燃茉O(shè)中間內(nèi)梁，再架兩側(cè)邊梁，最后架設(shè)邊梁內(nèi)側(cè)中梁的順序架設(shè)。8.2箱梁架設(shè)封鎖線路原則：架設(shè)第1、2片等單獨(dú)箱梁跨線施工過程均需要點(diǎn)對(duì)鐵路進(jìn)行封鎖，待相鄰2片梁架設(shè)完成后，第3片等后續(xù)梁均可在已架設(shè)完成前2片梁上縱移跨線過孔，此工序均不必封鎖鐵路施工，而橫移及落梁工序需要點(diǎn)封鎖鐵路線才能施工。8.3鐵路封鎖時(shí)間計(jì)劃安排根據(jù)跨線次數(shù)、架梁數(shù)量、架梁順序及鐵路封鎖要求，跨宣杭鐵路架橋機(jī)架設(shè)砼箱梁共需15次鐵路封鎖才能完成。架梁封鎖線路時(shí)間作如下安排：(1)架橋機(jī)過孔：第1次，封鎖鐵路60分鐘，主梁前行導(dǎo)梁支腿到達(dá)前方蓋梁并支立于蓋梁上；第2次，鐵路封鎖60分鐘，前支腿前移、落位，主梁過孔、就位；合計(jì)：2次封鎖，封鎖時(shí)間為120分鐘（2個(gè)小時(shí)）。(2)架設(shè)第1片梁、第2片梁：第1次，鐵路封鎖60分鐘，箱梁縱移過孔、橫移、落梁、就位；每片梁合計(jì)：1次封鎖，封鎖時(shí)間為60分鐘（1個(gè)小時(shí)）。(3)架設(shè)第3片-第4片梁：第1次，鐵路封鎖30分鐘，橫移、落梁、就位；每片梁合計(jì)：1次封鎖，封鎖時(shí)間為30分鐘（0.5個(gè)小時(shí)）。具體架梁封鎖時(shí)間詳見“跨鐵路架設(shè)箱梁鐵路封鎖次數(shù)及時(shí)間匯總表”跨鐵路架設(shè)箱梁鐵路封鎖次數(shù)及時(shí)間匯總表序號(hào)封鎖線路封鎖時(shí)間工作內(nèi)容封鎖點(diǎn)內(nèi)其它作業(yè)內(nèi)容1宣杭鐵路60分鐘過孔主梁前行導(dǎo)梁支腿到達(dá)前方蓋梁并支立于蓋梁上2宣杭鐵路60分鐘過孔前支腿前移、落位，主梁過孔、就位3宣杭鐵路30分鐘架右幅3#4宣杭鐵路30分鐘架右幅4#封鎖解除后支右幅防撞墻內(nèi)側(cè)模板；焊接34濕接縫模板、鋼筋5宣杭鐵路45分鐘架右幅2#支右幅防撞墻外側(cè)模板；焊接34橫隔板鋼筋；解除封鎖后焊接23濕接縫模板、鋼筋6宣杭鐵路45分鐘架右幅1#焊接23橫隔板鋼筋；支34橫隔板模板；解除封鎖后焊接12濕接縫模板、鋼筋；焊接12橫隔板鋼筋；澆注右幅防撞墻混凝土；焊接23橫隔板鋼筋；架橋機(jī)撤回準(zhǔn)備左幅過孔7宣杭鐵路60分鐘過孔澆注34、23濕接縫、；支23橫隔板模板；支12橫隔板模板；架橋機(jī)撤回準(zhǔn)備左幅過孔8宣杭鐵路60分鐘過孔拆除右幅護(hù)欄模板；澆筑12橫隔板混凝土；34、23橫隔板混凝土；澆筑12濕接縫9宣杭鐵路45分鐘左幅7#10宣杭鐵路45分鐘左幅8#封鎖解除后支左幅防撞墻內(nèi)側(cè)模板；焊接78濕接縫模板、鋼筋；焊接78橫隔板、鋼筋11宣杭鐵路45分鐘左幅6#支左幅防撞墻外側(cè)模板；焊接67橫隔板鋼筋；拆除右幅橫隔板模板；解除封鎖后焊接67濕接縫模板、鋼筋；支78橫隔板模板12宣杭鐵路45分鐘左幅5#焊接56橫隔板鋼筋；支67橫隔板模板；解除封鎖后焊接56濕接縫模板、鋼筋；13宣杭鐵路60分鐘澆注左幅防撞墻混凝土；支56橫隔板模板；澆筑87、76濕接縫和橫隔板混凝土14宣杭鐵路60澆注65、56濕接縫和橫隔板混凝土；拆除左幅防撞墻模板；15宣杭鐵路60分鐘拆除左幅橫隔板模板。8.4匝道A、匝道D跨宣杭鐵路箱梁架設(shè)鐵路封鎖時(shí)間計(jì)劃1架橋機(jī)架設(shè)砼箱梁總體施工順序箱梁架設(shè)的總體順序?yàn)橄扔曳笞蠓?。根?jù)架橋機(jī)架梁工藝及鐵路運(yùn)營安全等要求，單幅箱梁架設(shè)順序?yàn)橄燃茉O(shè)中間內(nèi)梁，再架兩側(cè)邊梁，最后架設(shè)邊梁內(nèi)側(cè)中梁的順序架設(shè)。2箱梁架設(shè)封鎖線路原則：架設(shè)第1、2片等單獨(dú)箱梁跨線施工過程均需要點(diǎn)對(duì)鐵路進(jìn)行封鎖，待相鄰2片梁架設(shè)完成后，第3片等后續(xù)梁均可在已架設(shè)完成前2片梁上縱移跨線過孔，此工序均不必封鎖鐵路施工，而橫移及落梁工序需要點(diǎn)封鎖鐵路線才能施工。3鐵路封鎖時(shí)間計(jì)劃安排根據(jù)跨線次數(shù)、架梁數(shù)量、架梁順序及鐵路封鎖要求，跨宣杭鐵路架橋機(jī)架設(shè)砼箱梁共需9次鐵路封鎖才能完成。架梁封鎖線路時(shí)間作如下安排：(1)架橋機(jī)過孔：第1次，封鎖鐵路60分鐘，主梁前行導(dǎo)梁支腿到達(dá)前方蓋梁并支立于蓋梁上；第2次，鐵路封鎖60分鐘，前支腿前移、落位，主梁過孔、就位；合計(jì)：2次封鎖，封鎖時(shí)間為120分鐘（2個(gè)小時(shí)）。(2)架設(shè)第1片梁、第2片梁：第1次，鐵路封鎖60分鐘，箱梁縱移過孔、橫移、落梁、就位；每片梁合計(jì)：1次封鎖，封鎖時(shí)間為60分鐘（1個(gè)小時(shí)）。(3)架設(shè)第3片-第4片梁：第1次，鐵路封鎖30分鐘，橫移、落梁、就位；每片梁合計(jì)：1次封鎖，封鎖時(shí)間為30分鐘（0.5個(gè)小時(shí)）。具體架梁封鎖時(shí)間詳見“匝道A（D）跨鐵路架設(shè)箱梁鐵路封鎖次數(shù)及時(shí)間匯總表”匝道A（D）跨鐵路架設(shè)箱梁鐵路封鎖次數(shù)及時(shí)間匯總表序號(hào)封鎖線路封鎖時(shí)間工作內(nèi)容封鎖點(diǎn)內(nèi)其它作業(yè)內(nèi)容1宣杭鐵路60分鐘過孔主梁前行導(dǎo)梁支腿到達(dá)前方蓋梁并支立于蓋梁上2宣杭鐵路60分鐘過孔前支腿前移、落位，主梁過孔、就位3宣杭鐵路30分鐘架右幅3#4宣杭鐵路30分鐘架右幅4#封鎖解除后支右側(cè)防撞墻內(nèi)側(cè)模板；焊接34濕接縫模板、鋼筋5宣杭鐵路45分鐘架右幅2#支右側(cè)防撞墻外側(cè)模板；焊接34橫隔板鋼筋；解除封鎖后焊接23濕接縫模板、鋼筋6宣杭鐵路45分鐘架右幅1#支左側(cè)防撞墻外側(cè)模板；焊接23橫隔板鋼筋；支34橫隔板模板；解除封鎖后焊接12濕接縫模板、鋼筋；焊接12橫隔板鋼筋；澆注右側(cè)防撞墻混凝土；支23橫隔板模板；架橋機(jī)撤回準(zhǔn)備過孔7宣杭鐵路60分鐘過孔支左側(cè)防撞墻內(nèi)側(cè)模板；澆注34、23濕接縫、34、23橫隔板混凝土；支12橫隔板模板；架橋機(jī)撤回準(zhǔn)備過孔8宣杭鐵路60分鐘過孔拆除右側(cè)護(hù)欄模板；澆筑12橫隔板混凝土；澆筑12濕接縫；澆筑左側(cè)防撞墻混凝土；9宣杭鐵路60分鐘拆除左側(cè)防撞墻模板9.箱梁間整體化現(xiàn)澆鋼筋砼及橋面系施工9.1濕接縫施工主線跨鐵路一跨共計(jì)8片箱梁，濕接縫共計(jì)6道。在鐵路范圍內(nèi)有現(xiàn)澆橫隔板6道（其余橫隔板在既有鐵路范圍以外，不影響鐵路運(yùn)營）。為了減少封鎖的時(shí)間和次數(shù)，鐵路范圍內(nèi)的半跨濕接縫模板采用3毫米的薄鋼板焊接，鋼板表面進(jìn)行防銹處理。鋼筋加工在加工場地進(jìn)行,按不同的規(guī)格型號(hào)堆放整齊,并做好標(biāo)識(shí)。待底板模板安裝完成后，將下好料的鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場，按圖紙進(jìn)行鋼筋綁扎和焊接。由于在進(jìn)行濕接縫鋼筋綁扎和焊接時(shí)，其底模已拼裝好，可有效防止?jié)窠涌p處鋼筋施工時(shí)雜物墜落，對(duì)鐵路列車運(yùn)行造成安全隱患?；炷涟磁浜媳纫笤跀嚢枵就獍韬希苫炷吝\(yùn)輸車通過橋面運(yùn)至15-16跨，再用小翻斗車運(yùn)至施工現(xiàn)場，人工輔助澆筑?；炷翝仓皩?duì)模板及鋼筋進(jìn)行檢查，清除模板內(nèi)雜物，并檢測混凝土的塌落度，并按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)留取2組試塊。混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，采取專人負(fù)責(zé)，振搗密實(shí)，不冒氣泡并泛漿為止。在現(xiàn)澆橫隔板的位置預(yù)留出施工孔洞，待橫隔板鋼筋、模板、混凝土施工完畢，并拆除模板后在進(jìn)行封堵施工。施工縫的表面要進(jìn)行嚴(yán)格的鑿毛處理。9.2橋面系施工9.2.1在箱梁安裝過程中，立即按照設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行鐵路的中分帶處防落物網(wǎng)的安裝，對(duì)橋梁左右幅之間的空隙進(jìn)行封閉，使得在內(nèi)護(hù)欄施工時(shí)避免橋面上的雜物墜落，從而影響列車運(yùn)行的安全。(1)測量放樣及標(biāo)準(zhǔn)帶制作測量班對(duì)護(hù)欄內(nèi)邊進(jìn)行放點(diǎn)，彈上施工墨線，并在線上定出每個(gè)橋墩的中心線位置，作為設(shè)置斷縫的依據(jù)。施工技術(shù)人員對(duì)梁表面的護(hù)欄和護(hù)欄座位置混凝土進(jìn)行標(biāo)高測量，并用空壓機(jī)吹干凈。根據(jù)放樣在橋梁內(nèi)外邊緣用細(xì)石混凝土澆筑標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)帶。標(biāo)準(zhǔn)帶到橋梁外邊緣，內(nèi)側(cè)超出護(hù)欄內(nèi)邊30cm，標(biāo)高按照2米一點(diǎn)嚴(yán)格控制，作為現(xiàn)澆橋面板時(shí)行走振動(dòng)梁和護(hù)欄支立模板的標(biāo)準(zhǔn)控制帶。(2)鋼筋綁扎防撞墻的鋼筋在鋼筋加工場地制作完成，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行綁扎和焊接，鋼筋頂面要順滑，并留出足夠的保護(hù)層，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r在表面出現(xiàn)水紋。鋼筋加工時(shí)采用雙面焊接，焊縫錯(cuò)開布置。必要時(shí)采用方形塑料保護(hù)快，確保鋼筋保護(hù)層的厚度。(3)防撞墻模板制作與安裝防撞墻模板統(tǒng)一采用定型鋼模版制作，要求模板有足夠的剛度和平整度，保證防撞墻的外觀。模板表面進(jìn)行徹底的除銹工作，利用角磨機(jī)配合毛刷進(jìn)行。磨出光亮面后涂刷脫模劑。模板的上下均采用水平對(duì)拉桿固定，外側(cè)護(hù)欄模板安裝時(shí)，首先拼裝內(nèi)側(cè)模板，待一跨內(nèi)側(cè)模板安裝完畢后再進(jìn)行外側(cè)模板拼裝。外側(cè)模板需要在封鎖線路的情況下進(jìn)行。(4)混凝土澆注防撞護(hù)墻施工時(shí)混凝土在攪拌站集中拌合，采用混凝土罐車運(yùn)輸至橋面，人工入模。混凝土的振搗有專業(yè)人員進(jìn)行，確保混凝土的振搗質(zhì)量和外觀。鐵路范圍的防撞墻混凝土澆注需要在封鎖點(diǎn)內(nèi)完成。(5)護(hù)欄模板拆除防撞墻外側(cè)模板需要在封鎖點(diǎn)內(nèi)集中進(jìn)行拆除，確保鐵路行車安全和既有鐵路設(shè)施的安全。9.2.3橋面鋼筋砼鋪裝層施工橋面鋼筋砼鋪裝層為現(xiàn)澆100mm厚C40鋼筋砼，施工過程中不影響10.施工安全保證措施工程開工前認(rèn)真編制跨鐵路施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，上報(bào)鐵路部門評(píng)審，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施。對(duì)于主要分項(xiàng)工程編制詳細(xì)的施工工藝，科學(xué)地組織施工。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)及施工工藝落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。10.1技術(shù)交底進(jìn)行技術(shù)交底的目的是把設(shè)計(jì)對(duì)施工的要求、施工方案及技術(shù)措施傳達(dá)到施工班組和每個(gè)具體操作者。10.2安全注意事項(xiàng)10.2.1鉆孔樁安全保證措施(1)組拼樁機(jī)、吊放鋼筋籠及澆筑砼時(shí)應(yīng)注意鉆機(jī)主架、鋼筋籠、料斗、導(dǎo)管豎起時(shí)的方向，以避免侵入、影響鐵路的限界；(2)鉆機(jī)、用電設(shè)備等必須設(shè)置好可靠的接地線，在施工中經(jīng)常檢查，保持良好狀態(tài)；(3)鉆孔樁采用優(yōu)質(zhì)泥漿；保證不出現(xiàn)大面積的坍孔；(4)施工中排出的泥漿由泥漿泵抽入泥漿池，嚴(yán)禁泥漿向鐵路排放，沖洗導(dǎo)管等各種用具時(shí)嚴(yán)禁將水流噴向鐵路方向；(5)鉆機(jī)安裝穩(wěn)固，鉆進(jìn)過程中時(shí)刻觀察鉆機(jī)是否傾斜，發(fā)現(xiàn)傾斜立即停止作業(yè)，以確保鉆機(jī)不侵入鐵路限界；(6)鄰線進(jìn)行施工時(shí)必須有線路防護(hù)員防護(hù)；(7)澆筑砼時(shí)，砼運(yùn)輸車、送料通道的澆筑點(diǎn)布置應(yīng)設(shè)在距鐵路的遠(yuǎn)側(cè)。10.2.2系梁施工安全保證措施(1)在鐵路兩側(cè)布設(shè)觀測點(diǎn)，定期觀測鐵路路基沉降和位移情況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停止施工并采取有效措施保證鐵路運(yùn)營安全；(2)基坑開挖時(shí)，土方運(yùn)離系梁基坑周邊，避免基坑坍塌。10.2.3墩柱及蓋梁施工安全保證措施(1)支架設(shè)計(jì)驗(yàn)算滿足施工規(guī)范和鐵路部門相關(guān)要求，確保支架強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，施工前對(duì)施工班組進(jìn)行交底，并嚴(yán)格按照交底施工；(2)腳手架搭設(shè)完一層后應(yīng)立即安裝接地線，并進(jìn)行測試合格后方可繼續(xù)向上接高；(3)鋼筋綁扎：豎向布置鋼筋向上傳遞時(shí)應(yīng)順線路方向，且穿入腳手架內(nèi)垂直向上運(yùn)輸；(4)模板安裝：立柱模板為定型鋼模板分段吊裝組拼，進(jìn)行安裝和拆除模板施工時(shí)嚴(yán)格按施工方案及起重規(guī)程施工，派防護(hù)員監(jiān)督防護(hù)，出現(xiàn)異常及時(shí)與鐵路相關(guān)部門聯(lián)系；(5)施工人員隨時(shí)注意鐵路安全限界，當(dāng)有列車通過時(shí)通知施工人員及時(shí)躲避；(6)吊機(jī)作業(yè)及使用懸臂汽車泵澆筑砼時(shí)應(yīng)有專人指揮，嚴(yán)禁吊機(jī)扒桿、汽車泵懸臂侵入鐵路限界施工；(7)臨近線路施工現(xiàn)場需派安全員、防護(hù)員進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督、瞭望，列車通過時(shí)應(yīng)停止施工。10.2.4箱梁梁運(yùn)輸?shù)陌踩ＷC措施(1)箱梁由專業(yè)運(yùn)輸公司擔(dān)任運(yùn)輸工作，確保運(yùn)梁施工的安全；(2)箱梁裝車前嚴(yán)格檢查運(yùn)梁車上臨時(shí)固定支架的可靠性，裝車后再次檢查。10.2.5架梁安全保證措施(1)正式架梁前，架橋機(jī)、運(yùn)梁平車及移梁軌道嚴(yán)格按相關(guān)要求進(jìn)行試運(yùn)行，檢查各操作系統(tǒng)是否正常，并進(jìn)行試吊，同時(shí)檢查所有起重索具是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)不符合要求或損壞的部件立即更換；(2)架梁前首先復(fù)核梁的尺寸，清掃頂面雜物，防止移運(yùn)過程中墜落，同時(shí)檢查梁的外觀質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)停止起吊；(3)每一跨的第一片梁架設(shè)完后，及時(shí)將橫隔梁預(yù)留鋼筋焊接，在確保臨時(shí)支撐牢固后方能脫鉤；(4)第一片梁、第二片梁架好后，后續(xù)架梁利用列車間隙在已架設(shè)的梁頂上縱移，橫移就位臨時(shí)封鎖鐵路。10.2.6防撞墻、橫隔板及濕接縫施工安全保證措施(1)澆筑砼時(shí)在操作平臺(tái)上鋪設(shè)彩條布，防止砼下落；砼養(yǎng)護(hù)用浸水土工布，不能直接澆水養(yǎng)護(hù)，以防止滴水成線，所有施工遺留水全部經(jīng)導(dǎo)流槽排放至安全地帶；(2)拆除模板支架時(shí)由操作平臺(tái)從一個(gè)方向后退拆除，保證線路安全，至安全地帶后用吊繩吊放至地面；10.2.7作業(yè)安全守則(1)施工人員進(jìn)場前進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后施工；(2)健全安全制度（外場），現(xiàn)場配備專職安全員，各工種遵守有關(guān)的安全操作規(guī)程，定期進(jìn)行安全檢查；(3)為保證起重設(shè)備（汽車吊、平板車、起重機(jī)具等）的安全行駛及使用，進(jìn)點(diǎn)前設(shè)備作全面檢查；(4)所有吊重索具應(yīng)滿足規(guī)定要求的安全系數(shù)；(5)進(jìn)入施工現(xiàn)場戴好安全帽，高空作業(yè)人員一律佩帶安全帶；(6)從事高處作業(yè)的人員要定期或隨時(shí)體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高處作業(yè)，嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)；(7)高處作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋；(8)高處作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，配有通訊設(shè)備，所需的材料要事先準(zhǔn)備齊全，裝入工具袋內(nèi)；(9)吊裝作業(yè)指派專人統(tǒng)一指揮，配合人員明確分工；(10)特殊工種嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程作業(yè)，杜絕無證操作；(11)施工現(xiàn)場設(shè)立吊裝管理體系，負(fù)責(zé)吊裝的質(zhì)量方面和安全方面的管理工作；(12)各工種要做到文明施工，做到保護(hù)自己的同時(shí)保護(hù)他人；(13)工地上配備專職安全員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，做好列車營運(yùn)的安全工作；(14)鋼絲繩在使用過程中加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)磨損、銹蝕、拉伸、變形、疲勞、斷絲等現(xiàn)象立即更換；(15)鋼絲繩捆綁起吊箱梁時(shí)，需用圓角角鋼、木板、席袋等墊襯，以保護(hù)砼棱角；(16)箱梁移運(yùn)和堆放時(shí)，支撐位置與吊點(diǎn)位置一致，并支撐牢固，梁體落放時(shí)，兩端吊點(diǎn)處設(shè)置有效支墊，以免產(chǎn)生負(fù)彎矩而斷裂；(17)開關(guān)箱與用電設(shè)備之間實(shí)行“一機(jī)一閘”制，禁止“一閘多機(jī)”。且開關(guān)箱的開關(guān)電器的額定值與用電設(shè)備額定值相適應(yīng)；(18)所有配電箱、開關(guān)箱、電氣線路、用電設(shè)備和保護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查處置均由電氣專業(yè)人員完成。所有配電箱、開關(guān)箱其箱門處標(biāo)注其編號(hào)、名稱、用途和分路情況。10.2.8鐵路封鎖時(shí)安全技術(shù)措施(1)封鎖前，施工負(fù)責(zé)人事先向全體施工人員做好安全技術(shù)交底，指定經(jīng)過培訓(xùn)考試合格且經(jīng)過南京地鐵公司認(rèn)可的職工做防護(hù)人員和駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員到車站辦理封鎖登記手續(xù)，在接到駐站聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)的調(diào)度命令后，防護(hù)人員設(shè)置防護(hù)信號(hào)，施工完畢，經(jīng)全面檢查確認(rèn)符合開通條件后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù)同時(shí)撤除施工防護(hù)，不能按規(guī)定時(shí)間完成任務(wù)時(shí)，應(yīng)提前通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理延長申請，不得盲目冒險(xiǎn)開通。防護(hù)人員、施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員都必須有對(duì)講機(jī)，并事先檢查性能是否良好；(2)封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)指派經(jīng)過考試合格的駐站聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)傳達(dá)調(diào)度命令；在接到施工負(fù)責(zé)人的封鎖完畢通知后，辦理開通登記；(3)臨時(shí)性利用列車間隔施工，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系，施工負(fù)責(zé)人必須確認(rèn)施工起止時(shí)間，設(shè)好停車防護(hù)信號(hào)，通知車站值班員。10.2.9在線路邊施工安全措施(1)為確保宣杭線列車通行安全，列車到達(dá)之前，所有人員、機(jī)具設(shè)備以及材料必須提前撤至限界以外。宣杭鐵路限界為：鐵路路基外側(cè)以外5m；(2)線路防護(hù)人員必須是經(jīng)過考試合格的職工專職防護(hù)員；(3)防護(hù)人員密切注意來往車輛，施工人員要做到聽從指揮；(4)注意不要把導(dǎo)電物件同時(shí)搭在同股線路的兩根鋼軌上，防止短路錯(cuò)跳信號(hào)。10.2.10起重機(jī)械使用安全措施(1)各起吊司機(jī)必須經(jīng)過有關(guān)部門培訓(xùn)考試合格后持證上崗操作，嚴(yán)禁無證操作。司機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，按章作業(yè)，嚴(yán)禁在多人或無人指揮下進(jìn)行吊裝作業(yè)；(2)各類起重機(jī)械制定安全操作制度、定期檢查維修保養(yǎng)制度，保持機(jī)械整潔完好狀態(tài)，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)及超負(fù)荷起吊作業(yè)；(3)各類起重機(jī)械按國家《起重機(jī)械安全規(guī)程》的要求，設(shè)置各種安全控制的裝置：升降極限器、倒退報(bào)警裝置、風(fēng)級(jí)風(fēng)速報(bào)警器等，起重機(jī)械的吊索工具符合安全要求；(4)各類起重機(jī)司機(jī)和司索工必須執(zhí)行崗位安全責(zé)任制、安全輪流制、工作交接班制等；(5)起重機(jī)械標(biāo)明噸位，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”制度；(6)起重機(jī)械操作人員必須按期進(jìn)行特殊工種復(fù)審，自覺遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，正確使用勞防用品，做到不違章不簡化作業(yè)程序，不貪圖方便盡職盡責(zé)，確保施工安全；(7)起重機(jī)司機(jī)在鐵路邊進(jìn)行起重吊裝時(shí)，除了聽從作業(yè)指揮員的指令外，還必須聽從線路防護(hù)員的警示指令，嚴(yán)禁侵入鐵路限界進(jìn)行起重吊裝作業(yè)，嚴(yán)禁在無線路防護(hù)員的情況下在鐵路邊進(jìn)行起重吊裝作業(yè)。10.2.11防霧防汛安全措施(1)成立抗霧防汛現(xiàn)場指揮小組、防汛搶險(xiǎn)小分隊(duì)，建立汛期值班制度，汛期24小時(shí)有人值守，防汛搶險(xiǎn)小分隊(duì)隨叫隨到；(2)關(guān)注了解每天的天氣預(yù)報(bào)，備好防霧防汛的常規(guī)器材，由專人集中保管，專材專用；(3)保持施工現(xiàn)場排水溝渠的暢通，做好供電系統(tǒng)絕緣防水措施，確保供電系統(tǒng)在雨天的正常運(yùn)行；(4)凡在鐵路線路邊的高大設(shè)備、腳手架，遇有大霧、大風(fēng)、暴雨預(yù)報(bào)時(shí)，即必須用鋼絲繩、白棕繩或鋼桿件進(jìn)行加固，防止其傾倒，影響鐵路行車安全。11.應(yīng)急救援預(yù)案為保證施工及管理人員人身安全，確保砼箱梁運(yùn)輸、提梁、架設(shè)發(fā)生事故時(shí)，有條不紊地迅速搶救人員，把損失控制在最低限度，特制定應(yīng)急搶救預(yù)案。11.1應(yīng)急準(zhǔn)備11.1.1應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組中國路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司溧廣高速公路路基工程2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組的組成：組長：楊昕（項(xiàng)目經(jīng)副組長：李江榮（副經(jīng)副組長：王俊濤（副經(jīng)張飛（安全總楊映武（總工程組員：王合軍（工程部責(zé)技術(shù)支持）童廣禮（物資設(shè)備部部責(zé)搶險(xiǎn)搶修）王新（測量班責(zé)消防保衛(wèi)）賈剛龍（試驗(yàn)室主責(zé)醫(yī)療救護(hù)）李苗苗（綜合辦公室主責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)）職責(zé)：研究、審批搶險(xiǎn)方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險(xiǎn)救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通訊聯(lián)系，及時(shí)發(fā)布現(xiàn)場信息。11.1.2應(yīng)急組織的職責(zé)A組長職責(zé)：1)決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助并實(shí)施應(yīng)急計(jì)劃，在不受事故影響的地方進(jìn)行直接指揮控制；2)復(fù)查和評(píng)估事故(事件)可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程；3)指導(dǎo)設(shè)施的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；4)與場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對(duì)緊急情況的記錄作業(yè)安排；5)在場(設(shè)施)內(nèi)實(shí)行交通管制，協(xié)助場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展服務(wù)工作；6)在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù)，并組織人員參加事故的分析和處理。B副組長(即現(xiàn)場管理者)職責(zé)：1)評(píng)估事故規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減少設(shè)施和財(cái)產(chǎn)損失；2)如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來之前直接參與救護(hù)活動(dòng)；3)安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；4)設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。C通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé)：1)確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；2)保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)。3)負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。D技術(shù)支持組職責(zé)1)提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施。2)指導(dǎo)搶險(xiǎn)搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施。3)修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷。4)繪制事故現(xiàn)場平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確搶險(xiǎn)救援信息資料。E消防保衛(wèi)組職責(zé)1)設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)的正常運(yùn)作。2)保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入。3)搶救救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。F搶險(xiǎn)搶修組職責(zé)1)實(shí)施搶險(xiǎn)搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)。2)尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶。3)在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修或救援時(shí)，高度注意避免意外傷害。4)搶險(xiǎn)搶修或救援結(jié)束后，直接報(bào)告最高管理者并對(duì)結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評(píng)估。G醫(yī)療救治組1)在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對(duì)受害者進(jìn)行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等)。2)使重度受害者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)。3)協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者。11.2應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和必備越頻、生活保障物資。11.2.1情報(bào)、信息快速、準(zhǔn)確地傳遞、掌握各類事故信息，是處置突發(fā)性事故、最大限度地減少損失和影響地關(guān)鍵，現(xiàn)場建立信息網(wǎng)絡(luò)，以保證信息正常運(yùn)轉(zhuǎn)和渠道暢通。⑴應(yīng)急電話：火警電話 119 救護(hù)電話 12011.2.2搶險(xiǎn)隊(duì)及應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì)，由預(yù)制場作業(yè)隊(duì)及下部施工作業(yè)隊(duì)中挑選。發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)，需用較多人員時(shí)可由附近各工點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行匯集，對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)和項(xiàng)目部所有人員均進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)。11.2.3互助協(xié)議項(xiàng)目部應(yīng)先與地方醫(yī)院、賓館及附近工地建立正式的互助協(xié)議，以便在事故發(fā)生后及時(shí)得到外部救援力量和資源的援助。11.3應(yīng)急響應(yīng)1、應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)流程報(bào)告人報(bào)告人預(yù)制箱梁通報(bào)車站及相關(guān)鐵路設(shè)備管理單位項(xiàng)目應(yīng)急救援小組內(nèi)部報(bào)警緊急電話：XXXXXX啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案救援領(lǐng)導(dǎo)小組確認(rèn)指示部門（小組成員）事故現(xiàn)場應(yīng)急救援結(jié)果外部報(bào)警：消防119；匪警：110；交通：122；救護(hù)：120.政府有關(guān)部門應(yīng)急救援預(yù)案檢驗(yàn)評(píng)價(jià)、修改2、值班電話：實(shí)行晝夜值班制，電話XXXXXX（經(jīng)安裝后補(bǔ)充）。3、緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場，及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項(xiàng)目部最高級(jí)別負(fù)責(zé)人指揮，在3分鐘內(nèi)電話通報(bào)到值班室，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無傷亡、是否需要派救護(hù)車或警力支援到現(xiàn)場實(shí)施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。4、架梁施工過程中，應(yīng)急小組成員必須駐守施工現(xiàn)場，一旦有緊急情況發(fā)生，威脅到鐵路行車安全，應(yīng)急小組須在最短時(shí)間內(nèi)向車站、調(diào)度、工務(wù)、電力等鐵路及監(jiān)理、業(yè)主部門匯報(bào)并按既定方案分派人員車輛等到現(xiàn)場進(jìn)行搶救、警戒、疏散和保護(hù)現(xiàn)場等。5、遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動(dòng)積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅(jiān)決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。11.4突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案11.4.1施工造成鐵路光、電纜斷纜，等影響鐵路運(yùn)營事故處置預(yù)案=1\*Arabic1、事故報(bào)告事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)迅速采取有效措施組織自救，遵循“先停用、后處理，迅速、準(zhǔn)確”的原則，立即報(bào)告：先上報(bào)車站后上報(bào)相關(guān)鐵路設(shè)備管理單位及鐵路主管部門，同時(shí)上報(bào)駐地監(jiān)理和業(yè)主單位，防止事故擴(kuò)大和蔓延，努力減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，并初步核實(shí)事故情況。鐵路設(shè)備及管線單位人員聯(lián)系方式單位名稱姓名職務(wù)聯(lián)系電話須經(jīng)上報(bào)批復(fù)后確定=2\*Arabic2、應(yīng)急響應(yīng)接到事故報(bào)告后立即啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案，并按照“開展自救、組織互救、請求救援”的原則，對(duì)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援做出迅速和有效的反應(yīng)，盡力控制事態(tài)發(fā)展，把事故的影響和損失減少到最低點(diǎn)。=1\*GB2⑴預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組長應(yīng)當(dāng)立即到達(dá)事故現(xiàn)場，領(lǐng)導(dǎo)小組成員迅速就位履行職責(zé)。=2\*GB2⑵項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)響應(yīng)預(yù)案，有關(guān)負(fù)責(zé)人迅速到位。=3\*Arabic3、緊急處理=1\*GB2⑴事故發(fā)生后，須首先迅速營救遇難遇險(xiǎn)人員、清點(diǎn)事故現(xiàn)場人數(shù)，組織緊急疏散撤離事故周圍其他人員，并立即通知鐵路車站及設(shè)備管線部門，緊急停用相關(guān)線路或設(shè)備，并盡快由鐵路專業(yè)部門進(jìn)行搶修；采取建立隔離區(qū)，盡快聯(lián)系有關(guān)部門參與救援等有效措施，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，保護(hù)周圍環(huán)境。=2\*GB2⑵做好現(xiàn)場保護(hù)工作，因搶救人員防止事故擴(kuò)大以及為降低事故等原因需移動(dòng)現(xiàn)場物件時(shí)，應(yīng)做出明顯的標(biāo)志，拍照、錄像，記錄及繪制事故現(xiàn)場圖，認(rèn)真保存現(xiàn)場的重要物證和痕跡。=3\*GB2⑶施工隊(duì)必須服從現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組的指揮調(diào)度，迅速及時(shí)提供應(yīng)急救援所需資源，確保救援工作順利實(shí)施。=4\*Arabic4、指揮和協(xié)調(diào)=1\*GB2⑴事故發(fā)生后，預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急救援的指揮。施工隊(duì)伍應(yīng)在領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮下密切配合，共同實(shí)施應(yīng)急處置行動(dòng)。預(yù)案未啟動(dòng)前，事發(fā)隊(duì)伍和先期到達(dá)的應(yīng)急救援隊(duì)伍必須迅速、有效地實(shí)施搶險(xiǎn)救援。=2\*GB2⑵現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)、決策應(yīng)以科學(xué)、事實(shí)為基礎(chǔ)，果斷決策，考慮工程建設(shè)實(shí)際情況、事故性質(zhì)及影響、事故發(fā)展及趨勢、資源狀況及需求、現(xiàn)場及外圍環(huán)境條件、應(yīng)急人員安全等情況，消減事故影響及損失，避免事故的蔓延和擴(kuò)大。=3\*GB2⑶在事故現(xiàn)場參與救援的所有隊(duì)伍和個(gè)人，應(yīng)服從現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)，并及時(shí)匯報(bào)有關(guān)重要信息。=4\*GB2⑷信息共享和處理事故發(fā)生后，事故信息、現(xiàn)場信息由相關(guān)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)采集匯總后，報(bào)現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組及其上級(jí)單位。=5\*Arabic5、搶險(xiǎn)救援人員的安全防護(hù)=1\*GB2⑴施工隊(duì)伍應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、環(huán)境條件、事故類型及特征，事先準(zhǔn)備必要的應(yīng)急人員安全防護(hù)裝備。搶險(xiǎn)救援人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域前必須采取防護(hù)措施以保證自身安全。=2\*GB2⑵事故的現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)當(dāng)視事故態(tài)勢決定搶險(xiǎn)救援人員的進(jìn)撤，并組織協(xié)調(diào)、調(diào)集相應(yīng)的安全防護(hù)裝備。6、應(yīng)急結(jié)束當(dāng)遇險(xiǎn)人員全部得救，事故現(xiàn)場得以控制，相關(guān)管線搶修完成，鐵路正常運(yùn)營，環(huán)境符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致次生、衍生事故隱患消除后，經(jīng)現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組確認(rèn)批準(zhǔn)后，宣布應(yīng)急處置工作結(jié)束，應(yīng)急搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍撤離現(xiàn)場，通知周邊相關(guān)單位事故危險(xiǎn)已解除，并報(bào)告上級(jí)單位。7、應(yīng)急保障⑴費(fèi)用保證工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用?？顚Ｓ庙毚_保落實(shí)。⑵通訊保障在預(yù)警事故發(fā)生和應(yīng)急處置過程期間，必須確保事發(fā)現(xiàn)場采用的有線電話、手機(jī)與各有關(guān)單位、部門和人員之間24小時(shí)的通訊聯(lián)系暢通。⑶裝備和物資保障各部門應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)源的特點(diǎn)和危險(xiǎn)源應(yīng)急預(yù)案，儲(chǔ)備必要的應(yīng)急設(shè)備、器材等裝備和物資，掌握救援裝備的使用技術(shù)和方法，并使其隨時(shí)處于有效狀態(tài)。儲(chǔ)備的物資為：擔(dān)架2副，水泵5臺(tái)，編織袋1000只，鐵鍬100把，搶險(xiǎn)應(yīng)急燈20只，水泥40噸，黃沙60噸，碎石100噸，滅火器10支。