鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準

鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》5/9/20241鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

（一）新《驗標》的編制原則

5/9/20242鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

“調(diào)整地位、驗評分離、充實內(nèi)容、

嚴格程序、強化檢測、明確責任”

這6句話24個字重點體現(xiàn)了建設(shè)各方對工程施工質(zhì)量進行事前、事中、事后控制的內(nèi)容和方法，加強過程控制，體現(xiàn)各方職責，切實提高驗標的科學性和可操作性；提出施工質(zhì)量保證措施、施工要求、驗收標準及程序等方面的內(nèi)容；嚴格進場材料驗收、檢測程序及方法；突出驗標對鐵路工程質(zhì)量的控制作用，是建設(shè)各方必須遵守的標準。5/9/20243鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

（二）新《驗標》的特點

5/9/20244鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

1明確了建設(shè)活動各方的職責

工程質(zhì)量的控制,不僅是施工單位一方的責任,建設(shè)活動各方都要對施工階段的質(zhì)量內(nèi)容進行控制。

在驗標中具體規(guī)定了施工單位應(yīng)控制的項目及檢驗方法、檢驗數(shù)量、質(zhì)量標準，規(guī)定了監(jiān)理單位的檢驗頂目及檢驗方法、檢驗數(shù)量，并明確旁站監(jiān)理項目，規(guī)定了建設(shè)單位、設(shè)計單位參與的相關(guān)質(zhì)量驗收的工作內(nèi)容。5/9/20245鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

2體現(xiàn)了對工程施工質(zhì)量的過程控制

由于工程質(zhì)量是由施工準備、工序操作質(zhì)量決定的，是在施工過程中形成的，而不是事后檢驗出來的。所以，要保證工程質(zhì)量，就必須加強過程控制。質(zhì)量控制應(yīng)從施工準備、材料進場開始，一直貫穿施工全過程，直至工程竣工。5/9/20246鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

3充分體現(xiàn)了可操作性，實行量化管理

一方面是質(zhì)量指標的定量化，檢驗數(shù)量的定量化，檢驗方法的具體化；另一方面是建設(shè)活動各方責任的具體化，避免在驗標執(zhí)行過程中因?qū)l文各有不同理解，以致各行其事。

5/9/20247鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

鐵路工程施工質(zhì)量檢驗檢測工作，是工程質(zhì)量管理的重要組成部分，也是工程質(zhì)量控制的重要手段?？陀^、準確的檢測數(shù)據(jù)，是評價工程質(zhì)量的科學依據(jù)。判定工程施工質(zhì)量合格與否，要體現(xiàn)質(zhì)量數(shù)據(jù)說話的原則。其基礎(chǔ)是質(zhì)量數(shù)據(jù)必須真實可靠，并且能夠代表工程施工質(zhì)量情況。

5/9/20248鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》 4本標準充分體現(xiàn)了技術(shù)進步的特點

⑴在無碴道床施工中新增了板式、支承塊式和長枕埋入式三種新型軌道結(jié)構(gòu)的質(zhì)量檢驗方法和標準。

5/9/20249鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

⑵在無縫線路施工中新增了新建鐵路一次鋪設(shè)無縫線路的質(zhì)量檢驗方法和標準，并引入了鋼軌預(yù)打磨的新概念。

⑶為了確保軌道工程施工質(zhì)量，加強質(zhì)量檢測，在本驗標中增加了一些先進的檢測手段和方法。

5/9/202410鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

（三）新《驗標》主要修訂內(nèi)容

5/9/202411鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》 1新驗標對單位工程、分部工程、分頂工程進行了從新劃分

新驗標對軌道工程施工質(zhì)量按單位工程、分部工程、分項工程和檢驗批四級進行質(zhì)量驗收。因此在單位工程、分部工程、分項工程和檢驗批的劃分原則上有較大的改變。

5/9/202412鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

單位工程劃分

新驗標以正線軌道一個區(qū)間、站線軌道一個站或大型樞紐的一個場為原則進行單位工程劃分，這就使得單位工程數(shù)量大大減少。5/9/202413鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

分部工程劃分

新驗標主要是以一個完整部位進行分部工程劃分。原驗標主要是以施工階段進行分部工程劃分，兩者有著本質(zhì)的區(qū)別。

5/9/202414鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

分項工程劃分

分項工程主要按工序進行劃分，每個分項工程可由若干個檢驗批組成，特殊情況下一個分項工程僅含一個檢驗批。5/9/202415鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》檢驗批劃分

根據(jù)施工質(zhì)量控制和驗收需要，按長度、工程數(shù)量或施工段將一個分項工程劃分為若干個檢驗批。檢驗批是施工質(zhì)量驗收的基本單元。5/9/202416鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

2對工程質(zhì)量驗收標準、 內(nèi)容和程序作了全面修訂

隨著鐵路技術(shù)的不斷進步，新建鐵路設(shè)計速度在不斷提高，新線開通速度即為設(shè)計速度的呼聲曰益高漲，因此新驗標針對不同的速度要求對軌道工程質(zhì)量提出了不同的驗收標準。

5/9/202417鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》 3取消了優(yōu)良等級評定的內(nèi)容。

新驗標中規(guī)定的指標是合格標準，合格標準也就是控制施工質(zhì)量的最低標準。達不到本標準所規(guī)定的質(zhì)量要求的工程，其結(jié)構(gòu)安全和使用功能就不能得到有效保證和滿足，就是不合格工程。5/9/202418鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》4增加了施工現(xiàn)場質(zhì)量管理和質(zhì)量控制的要求

施工前，施工現(xiàn)場應(yīng)配齊相應(yīng)的技術(shù)標準，施工單位要有健全的質(zhì)量管理體系，要建立必要的施工質(zhì)量檢驗制度；監(jiān)理單位或建設(shè)單位要對施工單位所做的施工準備工作進行全面檢查。 現(xiàn)場質(zhì)量管理制度應(yīng)包括現(xiàn)場施工技術(shù)資料的管理制度在內(nèi)。5/9/202419鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

5增加了軌道單位工程觀感質(zhì)量評定的要求

觀感質(zhì)量驗收的目的在于直觀地從宏觀上對工程的安全可靠性能和使用功能行驗收。是一個不可缺少的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。5/9/202420鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》第14章 單位工程觀感質(zhì)量評定

14.0.1 觀感質(zhì)量由建設(shè)單位組識監(jiān)理單位、施工單位共同進行現(xiàn)場評定。

14.0.2 觀感質(zhì)量檢查項目評定達不到合格標準，應(yīng)進行返修。

14.0.3～14.0.13共十三條規(guī)定……

5/9/202421鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

6增加了線路基樁測設(shè)要求

第4章線路基樁

（一般規(guī)定）4.0.1正線應(yīng)設(shè)置線路基樁。軌道工程施工前應(yīng)進行線路貫通測量。

5/9/202422鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

7在無碴道床施工中增加了板式、支承塊式和長枕埋入式三種新型道床的驗收標準

新驗標將“整體道床”改為“無碴道床”，增加了較多篇幅，并細化為鋼筋、模板、混凝土、軌道板鋪設(shè)、軌排組裝架設(shè)等工序，從施工過程就建立嚴格的質(zhì)量驗收標準，從而確保無碴道床的整體質(zhì)量。 5/9/202423鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

8在無縫線路施工中以新建鐵路一次鋪設(shè)無縫線路為主線，新增了相應(yīng)的分部、分項、檢驗批的驗收標準

新建鐵路一次鋪設(shè)無縫線路在鐵路軌道驗標中還是第一次出現(xiàn)。隨著無縫線路理論研究的不斷深入，施工技術(shù)的不斷發(fā)展，新建鐵路一次鋪設(shè)無縫線路將逐漸成為新建鐵路發(fā)展的主要方向。5/9/202424鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》9增加了鋼軌預(yù)打磨的驗收標準第7章無縫線路軌道7.1一般規(guī)定7.1.14鋪設(shè)無縫線路的Ⅰ級鐵路開通前應(yīng)對全線鋼軌進行預(yù)打磨作業(yè)。5/9/202425鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》10增加了無縫道岔鋪設(shè)和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)驗收標準

隨著跨區(qū)間無縫線路的出現(xiàn)，無縫道岔的鋪設(shè)不可避免。無縫道岔具有大號碼、通過車速快和與無縫線路相連的特點，具有無縫線路的各種特性，是跨區(qū)間無縫線路上的重要環(huán)節(jié)。因此無縫道岔鋪設(shè)和焊聯(lián)都具有它的特殊要求，無縫道岔的驗收標準更嚴。

5/9/202426鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（四）軌道工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵

5/9/202427鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》1材料和設(shè)備進場質(zhì)量控制

在施工中使用合格的材料和設(shè)備是工程質(zhì)量得以保證的前提。本標準中所有在施工中使用到的材料和設(shè)備進場時都應(yīng)進行進場驗收，且為主控項目。

5/9/202428鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

（主控項目）6.5.1 軌道板進場時應(yīng)對型號、外觀進行驗收，其四周邊角無破損掉塊，板體無可見裂紋，質(zhì)量符合設(shè)計。

檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。

檢驗方法：查驗產(chǎn)品合格證和質(zhì)量證明文件、觀察檢查。

（主控項目）6.7.1支承塊、長枕進場時，應(yīng)對型號、外觀進行驗收，四周邊角無破損、掉塊，外觀無可見裂紋，質(zhì)量符合設(shè)計。

檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。

檢驗方法：查驗產(chǎn)品合格證和質(zhì)量證明文件、觀察檢查。

5/9/202429鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（主控項目）8.2.1鋼軌、軌枕、扣件及連接配件進場時，應(yīng)對其規(guī)格、型號、外觀進行驗收，其質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計及產(chǎn)品標準規(guī)定；鋪設(shè)舊軌時應(yīng)符合舊軌使用技術(shù)條件的規(guī)定。

檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。

檢驗方法：查驗產(chǎn)品合格證、質(zhì)量證明文件，觀察檢查。5/9/202430鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

（主控項目）7.4.1、8.4.1、9.4.1道碴的材質(zhì)、品種、級別、外觀、級配、顆粒形狀及清潔度等應(yīng)符合本標準第5.3.1～5.3.3條規(guī)定。

(一般規(guī)定)9.1.4鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、12號及以上可動心軌轍叉道岔應(yīng)在工廠內(nèi)試組裝并驗收。出廠時，制造廠應(yīng)對產(chǎn)品零部件依據(jù)相關(guān)條件進行檢驗，并提供產(chǎn)品合格證、鋪設(shè)圖和發(fā)貨明細表。

5/9/202431鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》2有碴道床穩(wěn)定性的質(zhì)量控制

有碴道床穩(wěn)定性是新建鐵路鋪設(shè)無縫線路的必備條件，也是線路提速的必備條件。 我國有碴軌道占鐵路總量的95%以上，鐵路提速的關(guān)鍵就是提高有碴軌道的質(zhì)量。

5/9/202432鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（主控項目）

5.2.3底碴鋪設(shè)應(yīng)采用壓強不小于160kPa的機械碾壓，壓實密度不低于1.6g/cm3。

檢驗數(shù)量：施工單位壓實密度每5km抽檢5處，每處測2個點位；監(jiān)理單位見證檢測次數(shù)為施工單位抽檢次數(shù)的20%，但每單位工程不少于一次。

檢驗方法：施工單位檢算碾壓機械壓強，用灌水法檢測壓實密度；監(jiān)理單位檢查施工單位檢算資料，并見證檢測。5/9/202433鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

鋪軌后經(jīng)分層鋪碴整道達到初期穩(wěn)定狀態(tài)時，道床狀態(tài)參數(shù)應(yīng)達到：

經(jīng)軌道整理達到穩(wěn)定狀態(tài)時，道床狀態(tài)參數(shù)應(yīng)達到：項目Ⅱ枕Ⅲ枕橫向阻力kN/枕≥6.5≥7.5支承剛度kN/mm≥60≥70項目Ⅱ枕Ⅲ枕橫向阻力kN/枕≥9≥10縱向阻力kN/枕≥10≥12支承剛度kN/mm≥70≥1005/9/202434鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》 3無碴道床施工質(zhì)量控制

本驗標中無碴軌道的驗收標準比有碴軌道高。

項目軌距軌向、高低、水平、扭曲無碴軌道±2mm4mm有碴軌道＋4、－2mm4mm5/9/202435鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（一般規(guī)定）6.1.1無碴道床模板、鋼筋、混凝土施工均應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10424）的有關(guān)規(guī)定。

（主控項目）6.2.1鋼筋原材料、加工、連接、安裝檢驗必須符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10424）第5.2.1條、5.3.1條、5.4.2條、5.5.1條規(guī)定。

（主控項目）6.3.1模板材料、加工、安裝質(zhì)量檢驗必須符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10424）第4.2.1、4.2.2條規(guī)定。5/9/202436鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（主控項目）6.4.1混凝土原材料檢驗必須符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10424）第6.2節(jié)規(guī)定。

（主控項目）6.4.2混凝土配合比檢驗必須符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10424）第6.3節(jié)規(guī)定。

（主控項目）6.4.3混凝土施工檢驗必須符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10424）第6.4.1～6.4.3條規(guī)定。

5/9/202437鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》4鋼軌焊接的質(zhì)量控制

目前，我國對鋼軌焊接質(zhì)量控制有著一套完整的管理辦法，應(yīng)嚴格執(zhí)行。5/9/202438鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》（TB/T1632-91）

鋼軌焊接接頭平直度允許偏差表（mm/m）焊接方法焊頭部位接觸焊、氣壓焊（固定）氣壓焊（移動）鋁熱焊軌頂面＋0.3、0＋0.5、0軌頭工作面0.30.5軌底＋1.0、0—5/9/202439鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

第7章無縫線路軌道

7.1一般規(guī)定7.1.3基地（工廠）焊接長鋼軌應(yīng)采用接觸焊。7.1.9工地鋼軌焊接宜采用接觸焊。

所以新驗標采用了TB/T1632-91《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》接觸焊的標準。5/9/202440鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》新驗標鋼軌焊頭平直度標準

時速160km驗標鋼軌焊接接頭平直度允許偏差序號項目允許偏差（mm/m）U＞120km/hU≤1２0km/h1軌頂面＋0.3、0＋0.3、02軌頭內(nèi)側(cè)工作面＋0.3、0±0.33軌底（焊筋）＋0.5、0＋0.5、05/9/202441鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

時速200km驗標鋼軌焊接接頭平直度允許偏差

序號項目允許偏差（mm/m）1軌頂面＋0.3、02軌頭內(nèi)側(cè)工作面±o.33軌底（焊筋）＋0.5、05/9/202442鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》5無縫線路鎖定的質(zhì)量控制 實際鎖定軌溫是無縫線路施工最重要的技術(shù)指標，必須準確確定。（主控項目）7.6.2線路鎖定時，實際鎖定軌溫必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)。（旁站監(jiān)理）

（主控項目）7.6.3左右兩股鋼軌及相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差均不得大于5℃。（主控項目）7.6.4同一區(qū)間內(nèi)各單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差不得大于10℃。

5/9/202443鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

⑴在線路鎖定施工中，當鎖定作業(yè)軌溫在設(shè)計鎖定軌溫允許范圍之內(nèi)時，可將單元軌節(jié)應(yīng)力放散后直接進行鎖定，這時現(xiàn)場實測的鎖定作業(yè)軌溫平均值，就是該單元軌節(jié)的實際鎖定軌溫。

5/9/202444鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

⑵在線路鎖定施工中，當鎖定作業(yè)軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫允許范圍時，先將單元軌節(jié)進行應(yīng)力放散后，還要采用拉伸的辦法提高軌溫，這時現(xiàn)場實測的鎖定軌溫平均值，加上鋼軌拉伸換算軌溫，即為該單元軌節(jié)的實際鎖定軌溫。5/9/202445鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

6線路幾何尺寸的質(zhì)量控制

線路幾何尺寸，充分體現(xiàn)了用數(shù)據(jù)說話的原則，是軌道工程施工最終應(yīng)達到的標準。是軌道工程竣工驗收的主要驗收標準之一。5/9/202446鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

（一般項目）7.4.3整道后的道床斷面應(yīng)基本達到設(shè)計要求，曲線外軌超高應(yīng)按設(shè)計設(shè)置，并在緩和曲線全長范圍內(nèi)均勻遞減。

檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。

檢驗方法：觀察檢查、尺量。

（一般規(guī)定）8.1.19新建鐵路正線曲線超高應(yīng)按設(shè)計設(shè)置。

5/9/202447鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（一般項目）8.4.9有縫線路有碴軌道靜態(tài)幾何尺寸軌距允許偏差為＋6、－2mm；

（一般項目）7.4.4無縫線路有碴軌道靜態(tài)幾何尺寸軌距允許偏差為＋4、－2mm；

（主控項目）7.7.4、8.4.3無碴軌道靜態(tài)幾何尺寸軌距允許偏差為±2mm；

（一般項目）8.2.15有縫線路軌排組裝軌距允許偏差為±2mm。5/9/202448鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》 7軌道動態(tài)質(zhì)量檢測

動態(tài)檢測能否達標，是軌道工程質(zhì)量控制的關(guān)建，是衡量新建鐵路開通速度目標值能否實現(xiàn)，也是軌道工程質(zhì)量控制的最后一關(guān)。

5/9/202449鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（主控項目）7.7.2無縫線路軌道動態(tài)質(zhì)量

應(yīng)檢查局部不平順（峰值管理）和線路區(qū)段整體不平順（均值管理）。軌道動態(tài)質(zhì)量管理值應(yīng)符合表7.7.2－1～2的規(guī)定。

檢驗數(shù)量：建設(shè)單位、勘測設(shè)計單位、施工單位和監(jiān)理單位全部檢查。

檢驗方法：建設(shè)單位用軌道檢查車全部檢查?？睖y設(shè)計單位項目負責人、施工單位項目負責人、技術(shù)負責人和監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師參加。5/9/202450鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（主控項目）8.4.5有縫線路軌道動態(tài)

質(zhì)量應(yīng)檢查局部不平順（峰值管理），其允許偏差管理值應(yīng)符合表8.4.5規(guī)定。

檢驗數(shù)量：建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位全部檢查。

檢驗方法：建設(shè)單位用軌道檢查車全部檢查。施工單位項目負責人、技術(shù)負責人和監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師參加。5/9/202451鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

（五）執(zhí)行新驗標應(yīng)注意的問題

5/9/202452鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》1軌道工程施工質(zhì)量控制的要點

軌道工程施工質(zhì)量控制主要包 括兩個方面:

一是對軌料和設(shè)備質(zhì)量的進場驗 收； 二是對各工序施工質(zhì)量的自檢和 交接檢驗。

5/9/202453鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》對軌料和設(shè)備的進場驗收

應(yīng)分兩個層次進行

進場驗收：對軌料和設(shè)備的外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進行驗收。檢驗方法為觀察檢查并配以必要的尺量。

試驗檢驗：試驗檢驗的兩個原則

一是對工程的結(jié)構(gòu)安全和使用功能確有重要影響； 二是大多數(shù)單位具備相應(yīng)的試驗條件。

5/9/202454鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》對工序施工質(zhì)量的自檢和交接檢驗

自檢：施工過程中各工序完成后對反映該工序施工質(zhì)量的控制點進行自檢。自檢的結(jié)果要留有記錄。

交接檢驗：對于不能形成檢驗批的工序，在其完成后應(yīng)由其完成方與承接方進行交接檢驗。 目的： 一促進前道工序的質(zhì)量控制； 二 促使后道工序?qū)η暗拦ば蚴┕べ|(zhì)量的保護； 三 分清質(zhì)量職責，避免發(fā)生糾紛。5/9/202455鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》 2軌道工程質(zhì)量驗收應(yīng)注意的問題:

⑴鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收依據(jù)的標準有叁本:

5/9/202456鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

⑵按圖施工是施工單位的重要原則，設(shè)計文件是施工的依據(jù)，施工中不得隨意改變設(shè)計文件。

⑶參加施工質(zhì)量驗收的各方人員應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)。

5/9/202457鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

⑷施工單位是施工質(zhì)量控制的主體，應(yīng)對工程質(zhì)量負責。其它各方的驗收工作必須在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上進行。

⑸施工單位對隱蔽工程在施工完成后應(yīng)先行檢查，符合規(guī)定后通知監(jiān)理單位檢測。

5/9/202458鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

⑹涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的現(xiàn)場檢測頂目，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進行見證或平行檢驗。

⑺檢驗批質(zhì)量驗收是對主控項目和一般項目的檢查驗收。

5/9/202459鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

⑻對涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要分部工程的抽樣檢測，是這次標準修定增加的重要內(nèi)容。

⑼檢測單位應(yīng)具備有關(guān)管理部門核定的資質(zhì)。5/9/202460鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

3工程施工質(zhì)量驗收的程序和組織執(zhí)行要點：

⑴施工單位自檢合格是驗收工作的基礎(chǔ)。

⑵監(jiān)理單位應(yīng)對所有主控項目進行檢查，對一般項目可根據(jù)施工單位質(zhì)量控制情況確定檢查項目。

5/9/202461鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

⑶參加驗收的各方人員應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)，主要是能夠負質(zhì)量責任，當發(fā)生質(zhì)量問題時具有可追溯性。

⑷勘察設(shè)計單位只參加單位工程和與勘察、設(shè)計文件有直接關(guān)系的分部工程的驗收。5/9/202462鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》4第5章“鋪軌前鋪碴”執(zhí)行過程中應(yīng)注意的問題

第一、在監(jiān)理單位或建設(shè)單位主特下,向有關(guān)單位辦理交接樁并進行復(fù)測。

第二、從道碴質(zhì)量的源頭抓起，加強對有碴道床質(zhì)量的控制。

5/9/202463鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》 現(xiàn)行《鐵路碎石道床底碴》

（TB/T2897-1998）(一般規(guī)定)

5.1.2施工單位應(yīng)評估碴場建場檢驗、生產(chǎn)檢驗的有效性，檢查出場檢驗報告。（一般規(guī)定）5.1.6雙層道床底碴碾壓后應(yīng)滿足設(shè)計厚度。

5/9/202464鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

對雙層道床的底碴做了四條規(guī)定:

(主控項目)

5.2.1底碴進場時應(yīng)對其品種、外觀進行驗收，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路碎石道床底碴》（TB/T2897）的規(guī)定。

檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。

檢驗方法：檢查生產(chǎn)檢驗報告和產(chǎn)品合格證，觀查檢查。

5/9/202465鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》(主控項目)5.2.2底碴進場時應(yīng)對其雜質(zhì)含量和粒徑級配進行檢驗。

1雜質(zhì)含量按現(xiàn)行《鐵路碎石道碴黏土團及其他雜質(zhì)含量試驗方法》（TB/T2328.17)進行試驗,其含量的質(zhì)量百分率不得大于0.5％。

2底碴粒徑級配應(yīng)符合表5.2.2的規(guī)定。

表5.2.2底碴粒徑級配

方孔篩孔邊長（mm）0.0750.10.51.77.1162545過篩質(zhì)量百分率（％）0～70～117～3213～4641～7567～9182～1001005/9/202466鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種且連續(xù)進場的底碴，每5000m3為一批，不足5000m3時亦按一批計。施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位見證取樣檢測次數(shù)為施工單位抽檢次數(shù)的20％，但每單位工程不少于一次。

檢驗方法：每批等距間隔4處取樣，每處25kg拌合均勻，分別進行粒徑級配和雜質(zhì)含量試驗；監(jiān)理單位檢查施工單位試驗報告，并進行見證取樣檢測。

5/9/202467鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》(主控項目)5.2.3底碴鋪設(shè)應(yīng)采用壓強不小于160kPa的機械碾壓,壓實密度不低于1.6g/cm3。

檢驗數(shù)量：施工單位壓實密度每5km抽檢5處，每處測2個點位；監(jiān)理單位見證檢測次數(shù)為施工單位抽檢次數(shù)的20％，但每單位工程不少于一次。

檢驗方法：施工單位檢算碾壓機械壓強，用灌水法檢測壓實密度；監(jiān)理單位檢查施工單位檢算資料，并見證檢測。5/9/202468鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》現(xiàn)行《鐵路碎石道碴》

（TB/T2140-90）(一般規(guī)定)

5.1.2施工單位應(yīng)評估碴場建場檢驗、生產(chǎn)檢驗的有效性，檢查出場檢驗報告。5/9/202469鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》對預(yù)鋪（碎石）道碴也做了四條規(guī)定：(主控項目)5.3.1道碴材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路碎石道碴》（TB/T2140）的規(guī)定。 檢驗數(shù)量:同一產(chǎn)地、同一級別的道碴，每50000m3為一批，不足50000m3時亦按一批計。施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位全部見證檢測。 檢驗方法：施工單位按現(xiàn)行《鐵路碎石道碴》（TB/T2140）中規(guī)定的方法進行檢驗，監(jiān)理單位見證檢測。5/9/202470鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

（主控項目）5.3.2道碴進場時應(yīng)對其品種、級別、外觀等進行驗收。其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路碎石道碴》（TB/T2140）的規(guī)定。 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。

檢驗方法：檢查生產(chǎn)檢驗報告和產(chǎn)品合格證，觀察檢查。

5/9/202471鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

（主控項目）5.3.3道碴進場時應(yīng)對其粒徑級配、顆粒形狀及清潔度進行檢驗。

1道碴粒徑級配應(yīng)符合表5.3.3規(guī)定。

表5.3.3道碴粒徑級配方孔篩孔邊長（mm）162535.5455663邊篩質(zhì)量百分率（％）055～1525～4055～7592～9797～1005/9/202472鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

2道碴針狀指數(shù)和片狀指數(shù)按現(xiàn)行《鐵路碎石道碴針狀指數(shù)和片狀指數(shù)試驗方法》（TB/T2328.16）進行試驗，針狀指數(shù)、片狀指數(shù)均不得大于50％。

3雜質(zhì)含量按現(xiàn)行《鐵路碎石道碴黏土團及其他雜質(zhì)含量試驗方法》（TB/T2328.16）進行試驗，其含量的質(zhì)量百分率不得大于0.5％。5/9/202473鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、級別且連續(xù)進場的道碴，每5000m3為一批，不足5000m3時亦按一批計。施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位見證取樣檢測次數(shù)為施工單位抽檢次數(shù)的20％，但每單位工程不少于一次。

檢驗方法：施工單位每批等距間隔4處取樣，每處35kg拌合均勻，分別進行粒徑級配、針狀指數(shù)、片狀指數(shù)和雜質(zhì)含量試驗；監(jiān)理單位檢查施工單位試驗報告，并進行見證取樣檢測。5/9/202474鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（一般項目）5.3.7無縫線路鋪軌前道碴攤鋪應(yīng)按中線鋪設(shè)，并采用壓強不小于160kPa的機械碾壓，壓實密度不得低于1.6g/cm3。碴面平整度用3m靠尺檢查不得大于30mm。

檢驗數(shù)量：施工單位碴面平整度每5km

抽檢10處，壓實密度每5km抽檢3次，每次測3個點位。

檢驗方法：檢算碾壓機械壓強、觀察檢查、用3m直尺測量平整度。5/9/202475鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》第三、正線道岔預(yù)鋪道碴應(yīng)整平壓實。

（主控項目）5.3.4正線道岔預(yù)鋪道碴應(yīng)采用壓強不小于160kPa的機械碾壓，壓實密度不得低于1.7g/cm3。碴面平整度用3m直尺檢查不得大于30mm。預(yù)留起道量不得大于50mm。道岔前后各30m范圍應(yīng)做好順坡并碾壓。5/9/202476鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

檢驗數(shù)量：施工單位每組道岔抽檢3個

點位、監(jiān)理單位見證檢測次數(shù)為施工單位抽檢次數(shù)的20％，但每單位工程不少于一次。

檢驗方法：施工單位檢算碾壓機械壓強，用灌水法檢測壓實密度，用3m靠尺檢查碴面平整度；監(jiān)理單位檢查施工單位檢算及檢測資料，并見證檢測。

5/9/202477鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

5第6章“無碴軌道”執(zhí)行過程中應(yīng)注意的問題

（一般規(guī)定）6.1.4無碴道床施工前應(yīng)對線路中線、高程進行測量，調(diào)整閉合。根據(jù)需要增設(shè)控制基樁和加密基樁。控制基樁及加密基樁用道床同級混凝土埋設(shè)。

⑴貫通測量，調(diào)整閉合、避免出現(xiàn)中線相錯、斷高和誤差積累超標現(xiàn)象。在驗標的執(zhí)行過程中，應(yīng)注意將標準融會到工藝過程中去。

5/9/202478鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（一般規(guī)定）6.1.5預(yù)應(yīng)力混凝土梁徐變的殘

余變形量滿足設(shè)計要求時，方可進行無碴道床施工。

⑵在橋上進行無碴道床施工前，應(yīng)充分調(diào)查核實預(yù)應(yīng)力混凝土梁徐變的殘余變形量。

5/9/202479鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

（一般規(guī)定）6.1.13CA砂漿灌注應(yīng)符合下列要求：

1拌制CA砂漿，應(yīng)依據(jù)溫度、濕度等相關(guān)條件做配方試驗并及時修正標準配合比。

2板下CA砂漿灌注約2h后，方可灌注凸型擋臺四周的CA砂漿；每塊軌道板下的CA砂漿應(yīng)一次灌注完成。

3CA砂漿在軌道板側(cè)模和注入孔中的凸起高度超過軌道板底50mm以上時，方可結(jié)束注入作業(yè)。

4CA砂漿強度可承受自重后，應(yīng)及時撤除支撐螺栓和模板，以保證軌道板與CA砂漿間緊密接觸；強度達到0.7MPa后，方可承載。

5/9/202480鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

⑶軌道板用CA砂漿在施工中的注意要點：

①CA砂漿依據(jù)不同的溫度區(qū)域，設(shè)計標準配合比。施工中應(yīng)隨時測定細骨料的含水率，及時修正配合比。

②板下CA砂漿固結(jié)后，方可灌注凸形擋臺四周的CA砂漿。

5/9/202481鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

③及時解除支撐螺栓，使軌道板與CA砂漿接觸緊密。

④在拌制過程中，不應(yīng)有過大的溫升、溫降。

（一般規(guī)定）6.1.14CA砂漿配制、施工的適宜溫度范圍為10℃～25℃，限界溫度范圍為5℃～30℃。超過限界溫度時應(yīng)采取相應(yīng)措施。

⑤CA砂漿性能指標是工地試驗、修正配合比的重要依據(jù)。

5/9/202482鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（主控項目）6.6.3CA砂漿的性能指標應(yīng)符合表6.6.3規(guī)定。

表6.6.3CA砂漿性能指標

序號項目單位指標1抗壓強度MPa1.8～2.52彈性模量MPa200～6003流動量S16～264可工作時間min不少于305膨脹率%1～36材料分離度%＜37含氣量%8～128泛漿率%09耐久性（抗凍性）同時滿足相對動彈模量值不小于60%和質(zhì)量損失率不超過5%時的凍融循環(huán)次數(shù)不得少于300次5/9/202483鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

檢驗數(shù)量：施工單位每一配合比，耐久性試驗檢查一組試件，其他指標每施工段檢查一組試件；監(jiān)理單位見證試驗數(shù)量為施工單位試驗數(shù)量的20%，但不少于1組。

檢驗方法：施工單位按相關(guān)試驗方法標準試驗；監(jiān)理單位檢查施工單位試驗報告并見證試驗。5/9/202484鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

6第7章“無縫線路軌道”執(zhí)行過程中應(yīng)注意的問題

（一般規(guī)定）7.1.5長鋼軌鋪設(shè)后應(yīng)進行鋪碴整道或單元軌焊接，第一次鋪碴整道應(yīng)隨即進行。⑴有碴軌道在鋪設(shè)長鋼軌線路后，應(yīng)及時上碴整道，并進行工地鋼軌捍接，盡快完成單元軌節(jié)應(yīng)力放散（含拉伸）、焊聯(lián)鎖定成無縫線路。

5/9/202485鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（一般規(guī)定）7.1.6鋪軌后鋪設(shè)的道床應(yīng)使用大型養(yǎng)路機械分層鋪碴整道。每層起道、搗固作業(yè)后，應(yīng)進行1至2次動力穩(wěn)定作業(yè)。

⑵在鋪枕鋪軌之后，必須采用大型養(yǎng)路機械進行分層上碴、起道、撥道、搗固、夯拍道床和動力穩(wěn)定，才能使道床盡快進入初期穩(wěn)定階段，質(zhì)量參數(shù)達到設(shè)計要求。

⑶原則上在無縫線路軌道鎖定之后，不得對線路進行大的起、撥道作業(yè)，以免改變線路鎖定軌溫。

5/9/202486鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》⑷