義馬市南環(huán)貨運通道工程環(huán)境影響報告表（報批版）環(huán)評報告公示

1建設項目基本情況項目名稱義馬市南環(huán)貨運通道工程建設單位義馬市交通運輸局法人代表李照云聯(lián)系人李小偉通訊地址義馬市聯(lián)系電話傳真/郵政編碼建設地點河南省義馬市人民路立項審批部門義馬市發(fā)展和改革委員會批準文號義發(fā)改【2019】5號建設性質新建□改擴建?技改□行業(yè)類別及代碼占地面積(平方米)綠化面積(平方米)總投資(萬元)其中：環(huán)保投資(萬元)環(huán)保投資占總評價經(jīng)費(萬元)預期投產(chǎn)日期1、項目提出背景霍高速、G310外，大多為縣鄉(xiāng)公路，公路等級偏低，路況較差，存在交通量與公路承受能力不相適應的矛盾，嚴重制約和影響了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展和人民群眾的出行安全。為更好的保證通行安全，提升道路服務水平，改善道市交通主管部門及有關技術人員曾多次親臨現(xiàn)場踏勘，決定對義馬市南環(huán)貨運通道工程進行建設。項目實施后，對改善義馬市的投資環(huán)境將有巨大意義，明交通設施，改變公路目前的交通狀況，提高道路通行能力；實現(xiàn)與市區(qū)周邊高等級公路的連接，使運輸合理分配，支援地方經(jīng)濟建設，合理利用當?shù)氐牡V產(chǎn)資源、2發(fā)展。目前該項目工程可行性研究報告已于2019年1月17日經(jīng)義馬市發(fā)展和改革委員會以“義發(fā)改[2019]5號”文批復(詳見附件2)。批復中該道路方案包含主線工程和支線工程，其中：主線工程起點位于人民路與天山路交叉口處，沿天山路向南至隴海鐵路，南依隴海鐵路穿過二十里鋪后跨石河，過千秋村、千秋煤礦與解放路平交后，沿北露天礦南側的義馬老居民區(qū)向東到達義馬火車站，過義馬火車站在義馬市雙涵洞附近向南下穿隴海鐵路，之后跨澗河向東南接新G310貨運通道出入口結束，設計速度為60km/h。支線工程路線走向由東向西貫穿義馬市區(qū)，為義馬市的主要道路之一，路線起點位于G310河口社區(qū)與澠池義昌交界處，沿現(xiàn)有國道G310線向西，跨燕溝，經(jīng)苗元社區(qū)、花園頭、新區(qū)辦事處、義馬市區(qū)后，過石河，結東于馬嶺社區(qū)義澠交界處，設計速度為60km/h。項目全長26.567公里(其中主線工程16.445公里，支線工程10.122公里)。根據(jù)義馬市交通局出具的承諾書(詳見附件3),批復中道路方案中的支線工程暫不建設，只建設主線工程，因此本次環(huán)境影響不包括支線工程，若建設單位隨后開工建設支線工程，2018年1月3日，義馬市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局以“選字第2018001號”文對本項目出具了建設項目選址意見書。2018年10月31日，義馬市國土資源局以“義國土資【2018】123號”文對本項目出具了用地預審意見。關于本項目占地情況的說明詳見附件按照《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》(環(huán)境保護部令第44號，2018年4月28日修訂)的規(guī)定，本項目屬于道路改建工程，不屬于新建工程，且不涉及環(huán)境敏感區(qū)，為第四十九、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)和倉儲業(yè)，157“等級公路”中的“其他”類，應編制環(huán)境影響報告表。受義馬市交通運輸局委托，由河南華芃環(huán)?？萍加邢薰具M行本項目的環(huán)境影響評價工作(委托書見附件1),我單位根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設項目環(huán)境保護管理條例》和《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》,在現(xiàn)場勘察、調研、資料分析和環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)收集的基礎上，編制完成了《義馬市南環(huán)貨運通道工程環(huán)境3(1)項目名稱：義馬市南環(huán)貨運通道工程(2)建設單位：義馬市交通運輸局(3)建設性質：改擴建(其中新建路段15.045km,利用老路1.4km)(5)建設周期：本項目計劃2020年1月開工建設，于2020年12月底建成通車，工期12個月。(6)建設地點及路線走向：義馬市南環(huán)貨運通道工程位于河南省義馬市，沿線途徑二十里鋪、千秋村、千秋煤礦、義馬火車站、常村。本項目起點位于義馬市天山路與人民路交叉處，終點位置設在新建的G310線貨運通道義馬出站口處，本項目建成后將成為城市道路與新建G310項目連接通道，項目全長16.445公里。項目地理位置見附圖1。3、擬建項目與相關路網(wǎng)的銜接擬建項目是義馬市規(guī)劃的重要貨運通道，與區(qū)域內(nèi)多條城市道路相接，沿線經(jīng)過多個煤礦居民區(qū)，起終點又與人民路和310貨運通道相連，項目周邊及沿線有多條干線公路及縣鄉(xiāng)道路，和項目區(qū)域內(nèi)的公路網(wǎng)成為一個有機整體，充分1、與公路的銜接經(jīng)現(xiàn)場調查，義馬市南環(huán)貨運通道工程與公路銜接分為與公路交叉和利用老路兩種情況，現(xiàn)將與公路銜接情況逐段介紹如下：(1)與公路交叉東風路、X035線等都出現(xiàn)了平交。與鄉(xiāng)村公路平交14處，為確保行車安全和主等級較高的平交路口做渠化設計。主要交叉道路情況如下：人民路：本項目起點(K0+000)與人民路產(chǎn)生平面交叉，該段改建于20154瀝青混凝土路面，道路道路總寬41米，其中機動車道寬16米+兩側各(3.0米的綠化帶+5.5米慢車道+4.0米人行道)。泰山路：本項目在二十里鋪(樁號K1+970)與泰山路出現(xiàn)平面交叉，泰山路為城區(qū)道路修建于2017年，瀝青混凝土路面，道路總寬60米，為雙向8車道，斷面形式以4米中分帶為界兩側各(11米機動車道+4米側分帶+6米非機動道+7米人行道)。市道路，修建于2013年，瀝青混凝土路面，道路總寬8.5米，路面寬8.0米。解放路：本項目在K6+610處與解放路出現(xiàn)平面交叉，該段道路修建于2012年，瀝青混凝土路面，道路總寬12米。東風路：本項目在K9+630處與東風路出現(xiàn)平面交叉，該段道路修建于2012年，瀝青混凝土路面，道路總寬15米。X035線：本項目在K10+930處與縣道X035線出現(xiàn)平面交叉，該段道路修建于2012年，水泥混凝土路面，道路總寬9.0米(2)利用老路情況K0+000~K0+500段長0.5公里，為義馬城區(qū)道路天山路，道路總寬10改建于2017年8月，水泥混凝土路面，該段道路除道路寬度外平面線型和縱坡均符合本次改建標準，故本段考慮在原有線型基礎上加寬利用。K9+000~K9+900段長0.9公里，為縣道X035線，道路總寬6~15米不等，(3)與鐵路、航空、水運交通銜接擬建項目多處與隴海鐵路平行，路線與隴海鐵路外全線不存在侵入鐵路范圍的情況，路線在K9+95本項目建成后，通過與現(xiàn)有的各地方道路連接，加強了公路與鐵路站場站交通網(wǎng)之間的連接，順利實現(xiàn)客流、貨流在公路、鐵路運輸之間的轉換。項目影響區(qū)域內(nèi)的河流目前均不通航，水運承載的運輸量很少。項目公路等級為二級公路，屬山嶺重丘區(qū)，項目主線工程全長16.445公里，本項目全線設計為二級公路，設計時速60公里/小時，路基寬20米、22米、30米。本項目主要工程量及數(shù)量如下：單位數(shù)量路基土石方669163(土方)排水與防護工程7041.3(排水)9149.1(防護)路面人行道綠化帶新建涵洞道新建橋梁座3方案主要經(jīng)濟技術指標詳見下表2。指標名稱單位技術指標地形類別/山嶺重丘區(qū)道路等級/二級公路行車速度//標準值實際采用值不設超高平曲線最小半徑米平曲線最小半徑米/處最大縱坡66豎曲線最小半徑米豎曲線最小長度米路基寬度米行車道寬度米硬路肩寬度米/土路肩寬度米/路面面層類型/瀝青混凝土瀝青混凝土路面設計標準軸載/6路面橫坡%22橋面寬度米/與路基同寬新建橋涵設計荷載等級/公路-I級公路-I級路基設計洪水頻率/小橋、涵洞設計洪水頻率/地震動峰值加速度g本項目全線設計為二級公路，設計時速60公里/小時，路基寬20米、22米、二級公路，設計速度60Km/h,路基設計洪水頻率為1/50。受地形及周邊建筑物影響，將義馬市南環(huán)貨運通道工程主線工程路基斷面形式分為三種：天山路至泰山路、義馬火車站東至澗河橋北橋頭：路基寬度為22米；標準斷面一：路基寬度為：16米行車道+兩側各3米人行道，總寬22米行車道+0.25米路緣帶);泰山路至義馬火車站東：路基寬度為30米；標準斷面二：路基寬度為：16米行車道+兩側各3米人行道+兩側各4米綠化帶，總寬30米(行車道組成為0.25米路緣帶+2*3.75米行車道+0.5米中間隔離帶+2*3.75米行車道+0.25米路緣帶);7澗河橋南橋頭至新310互通出口：路基寬度為20米標準斷面三：路基寬度為；16米行車道+兩側各2米綠化帶，總寬20米(行車道組成為0.25米路緣帶+2*3.75米行車道+0.5米中間隔離帶+2*3.75米行車道+0.25米路緣帶);本項目沿線西部山區(qū)，個別地段地形起伏較大，地表覆蓋以粉質黃土、石灰?guī)r為主。結合本項目路基所在地段的地形、水文及填高，深挖情況，根據(jù)沿線巖土工程特性，道路橫斷面形式有填方、挖方、半填半挖。擬定路堤邊坡如下：填方路堤邊坡坡度采用1:1.5;挖方路塹邊坡坡度采用1:0.5,邊溝外設置1.0米寬碎落臺。對于高填方路堤(填高大于3米)地段，路基加寬時，先挖除原邊坡表面虛土，并挖臺階，后進行填土夯實，使新舊路基穩(wěn)固結合，以便新老邊坡沉降差異滿足規(guī)范要求，同時保證路基的整體強度和穩(wěn)定性。老路改建路段一般采用單側加寬的方式，只在局部過渡處才會出現(xiàn)雙側加寬，加寬方案與單側加寬相同。改建路基加寬路段，首先對加寬范圍內(nèi)的路基進行清表，對邊坡種植土按28厘米厚清除，同時應充分利用原路基廢除的圬工做為路基處理用材料，加寬采用挖臺階方式進行，臺階高度為0.5米，臺階寬度為2.0米；為了減少新老路基沉降差(差異沉降控制在6厘米以內(nèi)),基底清表和局部換填后即進行沖擊碾壓，以提高基底壓實度，并鋪筑40厘米厚灰土墊層，并在路床80厘米上下各鋪設一層土工格柵。路堤填料的CBR值需滿足規(guī)范要求，否則也應摻加結合料或提高壓實度加以解決。路堤臺階土方應采用沖擊壓實，壓實度在規(guī)范基礎上提高1%新建路堤與橋、涵等構造物連接處，下一步設計中設置過渡段，填料采用級8配較好的礫砂，路基壓實度不小于96%,過渡段長度按2~3倍路基填高計列。防護：橋頭兩端填方路基，下一步設計中在10米范圍內(nèi)設置漿砌片石護坡經(jīng)沿線實地調查，在K7+280~K7+460、K9+100~K9+600段項目建筑界限內(nèi)有廠礦棄渣松土地質，不能滿足本項目路基承載力要求，需要特處理方案為：挖除6-8米松軟土質后，換填石灰土或砂礫墊高填段處理方案為：路堤分層填筑，路面底面以下40cm路床范圍6%石用SNS主動防護網(wǎng)防護。4.2.7道路防護工程(1)擋墻：在高填方路段和沿河路段設置路堤墻或路肩墻，以保證路基穩(wěn)(2)護面墻：用于防護易風化或嚴重風化的軟質巖石或較破碎巖石的挖方(3)護腳墻：在河漫灘易受洪水沖刷段、長期積水的地勢低洼段、易受雨義馬市南環(huán)貨運通道工程在K0+000~K10+229.44設置地下排水，主要服務于雨污水排放，K10+229.44~K16+224段，排水按公9引等方式，將水流引出路基范圍，排入附近河道、自然溝谷中。沿線采用的路基排水形式有漿砌邊溝、蓋板邊溝、邊溝涵、送水槽。拆除原邊溝片石利用60(1)漿砌邊溝：在挖方路段及填方高度小于邊溝深度的低填方路段設置漿砌片石邊溝，以匯集路面水和邊坡坡面水，并通過急流槽或跌水匯入涵洞或自然溝渠。(2)蓋板邊溝：在路線穿過村鎮(zhèn)時，為方便群眾生活需要，設置漿砌片石邊溝并加蓋板。(3)邊溝涵：在路線與其它公路和大車道平交處均設置蓋板邊溝(4)送水槽：邊溝溝底縱坡較大或路堤邊坡較高時，為防止水流沖刷，應設置送水槽或急流槽等構造物，以使水流能順暢地匯入涵洞或自然溝渠內(nèi)，以避路基壓實標準依照現(xiàn)行《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)表5.0.4規(guī)定的標準。施工時要配備足夠數(shù)量的重型壓實機械，分層攤鋪，及時灑水和晾保持在最佳含水量狀態(tài)下進行碾壓。路面設計依據(jù)交通運輸部頒發(fā)《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50-2006),《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004),《公路路面基層施工技術規(guī)(JTG/TF20-2015)標準進行設計，設計標準軸載為BZZ-100,設計使用年限為12年。4.3.2路面設計原則(1)根據(jù)使用要求及沿線氣候、水文、土質等自然條件，并結合當?shù)貙嵺`經(jīng)驗進行綜合設計；(2)在滿足交通量和使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則，進行路面設計方案的經(jīng)濟技術綜合比較，選擇技術先進、經(jīng)濟合理、安全可靠、有利于工廠化、機械化施工的路面方案；(3)結合地方條件，積極推廣成熟的科研成果，對行之有效的新材料、新5cm中粒式改性瀝青砼+8cm粗粒式改性瀝青砼+熱噴改性瀝青碎石封層+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石。瀝青混凝土老路補強結構：5cm中粒式改性瀝青砼+8cm粗粒式改性瀝青砼+熱噴改性瀝青碎石封層+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石+原瀝青路面冷再生處理水泥混凝土老路補強結構：5cm中粒式改性瀝青砼+8cm粗粒式改性瀝青砼+熱噴改性瀝青碎石封層+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石+水泥6cm厚透水磚(20*10*16)中間鋪60*60盲道磚+3cm水泥砂漿+10cm透水混凝土+15cm水泥穩(wěn)定碎石。義馬市南環(huán)貨運通道工程主線工程，部分道路兼?zhèn)涑荎0+000~K10+229.44段，為城市道路功能，考慮地下排水，排水形式為雨水、(1)雨水工程雨強度采用洛陽市暴雨強度公式計算。雨水管線采用單側布設，管徑為DN600~DN1000,自西向南接入周邊公路雨水管道或直接排入石河、澗河；雨水暴雨強度采用洛陽市暴雨強度公式計算。雨水管線采用單側布設，管徑為DN600~DN1000,自東向西接入周邊公路雨水管道或直接排入石河、澗(2)污水工程污水工程依據(jù)《(2013-2030)義馬市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃，義馬市有6個污水排路污水主管線后排入就近分區(qū)。污水管線采用單側布設，管徑為DN400,自西(3)照明工程(4)綠化工程義馬市南環(huán)貨運通道工程除橋梁、寬度受限地段(K8+600~K9+620)外全線設置綠化帶，綠化帶寬度根據(jù)地形條件有2米和4米兩種，全線總綠化面積石河大橋：路線在K3+680處跨越石河，需修建石河大橋，跨徑形式為6-20米預應力空心板橋，橋長125.08米，橋寬為凈16+2*3米人行道，上部采用預應力混凝土空心板，下部采用柱式臺、柱式墩、鉆孔灌注樁基礎。米預應力空心板橋，橋長125.12米，橋寬為凈16+2*2米人行道，上部采用預應力混凝土空心板，下部采用柱式臺、柱式墩、鉆孔灌注樁基礎。千秋中橋：路線在K5+518千秋村處跨越?jīng)_溝，需修建千秋中橋，跨徑形式為3-20米預應力空心板橋，橋長68米，橋寬為凈16+2*3米人行道，上部采用預應力混凝土空心板，下部采用柱式臺、柱式墩、鉆孔灌注樁基礎。義馬市南環(huán)貨運通道工程新建涵洞12道，其中圓管涵3道，倒虹吸4道，蓋板涵2道，石拱涵3道。全線涵洞設置情況見下表。序號中心樁號結構類型交角(度)孔數(shù)-孔徑(孔-m)涵長洞口型式荷載等級左洞口右洞口1圓管涵八字翼墻八字翼墻公路-I級2圓管涵八字翼墻八字翼墻公路-I級3石拱涵八字翼墻八字翼墻公路-I級4蓋板涵八字翼墻八字翼墻公路-I級5倒虹吸八字翼墻八字翼墻公路-I級6蓋板涵八字翼墻八字翼墻公路-I級7石拱涵八字翼墻八字翼墻公路-I級8倒虹吸八字翼墻八字翼墻9石拱涵八字翼墻八字翼墻公路-I級圓管涵八字翼墻八字翼墻公路-1級倒虹吸八字翼墻八字翼墻公路-I級倒虹吸八字翼墻八字翼墻公路-I級立體交叉路線K9+970處，下穿隴海鐵路，與鐵路部門溝通后，方案確定為2*10米頂入式箱涵，路線與鐵路夾角90度。依據(jù)橋梁與隴海鐵路的立體交叉關系，綜合考慮橋址處地形、地物、既有鐵路狀況以及鐵路部門對下穿鐵路立交橋的有關規(guī)定、要求，本著因地制宜、經(jīng)濟合理、安全耐久、整體美觀性、保證鐵路通行限界、盡量減少對鐵路運輸于擾、施工難度小的原則。經(jīng)過研究，采用2-10.5m框架橋下穿隴海鐵路，框架橋采用正交正做，框架橋頂板，邊墻厚0.9m,底板厚1.0m。凈空不下于5.5m,框架橋垂直于鐵路方向長20m。在箱涵施工過程中，對地表水采取措施加強控制，嚴格按照設計要求設置截排水措施，嚴禁地表水進入基坑，開挖過程中加強邊坡監(jiān)測，保證達到安全要求方可施工，加強對周圍土地的沉降觀察，確保鐵路路基的穩(wěn)定性，施工過程中在線路設置檢測人員，時刻觀測線路變形情況，確保列車安全通過，線路加固期間，安排專職線路工24小時不間斷對線路進行檢測，整修。在做好以上平面交叉全線平面交叉共19處，為確保過往車輛安全，方便群眾生產(chǎn)生活需要，應好銜接。5.6交通工程及沿線設施沿線設施方案如下：(1)交通標志提前預告前方道路與環(huán)境實際狀況，提醒道路使用者及早識別、判斷是很重要的。根據(jù)本項目的特點，擬設指示標志、禁令標志、警告標志及指路標志。所設標志建議均采用反光材料制成，以提高交通標準的夜間可見功能，保證交通安全。在部分平交道口設置信號燈，提醒司機減速慢行。(2)交通標線本工程的路面標線，根據(jù)交通量及路型的具體情況，設置分道行駛的行車道中心線和邊緣線、導向箭頭等。根據(jù)道路的使用功能，分別示出右側路緣帶、行車道、硬路肩以及交叉口的渠化標線，車道指向，以便車輛各行其道，玩少交通流的組織，以達到行車安全之目的。(3)防護設施防護設施是針對車輛在公路上行駛的特點，設在防礙少交通事故發(fā)生的頻率，降低事故造成的損失，而采取的工程措施；本著經(jīng)濟、實用的方針，本工程防護設施擬在填方大于4米的路段設置鋼筋混凝土或波形防撞護欄；義馬市南環(huán)貨運通道工程采用中間護欄隔離，道路中線設置新澤西護路線與北露天礦礦坑平行，多處地段與礦坑間距過近，對行車安全帶來極大的隱根據(jù)本項目工程設計資料及建設單位關于本項目占地情況的說明(詳見附件9),本項目總占地面積45.22hm2,其中永久占地43.07hm2,臨時占地2.15hm2。項目不單獨建設拌合站，混凝土從新安縣瀝青混凝土拌合站選購。項目不設置取土場和棄土場。需借土10萬m3,建設單位已和義馬市興通公路工程有限責任公司簽訂了取土協(xié)議，本項目將征用義馬市興通公路工程有限責任公司國道310南移項目的廢棄土方，可滿足本項目取土需求，項目占地情況詳見下表4。占地性質項目組成單位荒草地林地耕地宅基地小計永久占地路基工程橋涵工程小計臨時占地施工生產(chǎn)區(qū)施工道路小計合計本項目主要拆遷建筑物有民宅、簡易房，電力電訊設施有高、低壓電桿、電力線等。項目沿線主要拆遷數(shù)量見下表5。表5項目主要拆遷結構物的種類和數(shù)量序號拆遷類型數(shù)量1建筑物種類磚平房(m2)2磚瓦房(m2)3土瓦房(m2)4樓房(m2)5豬圈(m2)6磚圍墻(m2)7廠房(m2)8簡易房(m2)9廁所(m2)大棚(m2)水塔(座)1墳(處)電力電訊設施電桿(根)電線(m)鐵塔(座)5根據(jù)工程需要，本項目沿線涉及搬遷的村莊有二十里鋪、千秋村，共計298人，75戶。涉及的住戶均為農(nóng)民，擬采征求拆遷戶意見，同時由被征地集體經(jīng)濟組織根據(jù)政府確定的安置點按照《中華人民共和國土地管理法》中村民建房(1)工程土石方情況方量、原道路剝離廢渣拆除圬工方量。根據(jù)工程可行性研究報告，本項目共計挖方66.92萬m3,土石方回填76.92萬m3,全部利用開挖土石方，無棄方，需借土10萬m3,建設單位已和義馬市興通公路工程有限責任公司簽訂了取土協(xié)議，本項目將征用義馬市興通公路工程有限責任公司國道310南移項目的廢棄土方，可滿足本項目取土需求(取土協(xié)議見附件3)。表6工程分段土石方數(shù)量表單位：萬m3起止樁號填方調入調出棄方合計土方石方合計土方石方來源土方去向去向取土(石河大橋)(千秋中橋)取土取土(潤河大橋)K10+395~取土區(qū)施工道路合計0(3)土方開挖方式本項目土石方開挖僅涉及土方，無石方，因此本項目土方開挖采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸，對于不便機械施工的地段，采用人工施工開挖，堅持自上而下、分層取土的原則，禁止自下而上、掏洞式取土作業(yè)方①土質路塹施工機械為主，在較平緩坡上的單邊路塹采用橫向臺階開挖，雙向邊坡的深路塹采用縱向分層開挖?？拷驳讓颖砻婕斑吰螺o以人工開挖。調運采用大馬力推土機、挖掘機(裝載機)配合自卸汽車運輸。路塹采用橫挖法，路塹深度不大時一次開挖到設計標高，深度較大時分層開挖；③在開挖過程中及時做好各級邊坡的防護、排水設④開挖出的土方應及時回填，不能回填的棄土及時運往礦區(qū)回填。(4)土方調運方式本項目共計挖方66.92萬m3,土石方回填76.92萬m3,全部利用開挖土石方，無棄方，需借土10萬m3,建設單位已和義馬市興通公路工程有限責任公司簽訂了取土協(xié)議，本項目將征用義馬市興通公路工程有限責任公司國道310南移本項目土石方調運情況詳見土石方流向平衡圖所示。樁號挖方66.92填方76.92取土圖1土石方流向平衡圖(單位：萬m3)5.9交通量預測根據(jù)工可報告，本項目大、中、小三種車型的車型比預測(折算數(shù)比例)和交通量分配見表7。經(jīng)計算，營運期各路段評價年的小時交通量列于表8。評價年車型備注小型車(小客、小貨)中型車(中貨)大型車(大客、大貨、拖掛)近期2025年晝間：6:00~22:00中期2030年夜間：22:00~6:00交通量分配路段評價年晝間夜間中型車大型車中型車大型車起點至終點(1)路基填料根據(jù)《公路路基設計規(guī)范規(guī)定》,不含有害雜質的一般土，均可作為路基填料。有害雜質指腐植質較多或帶有大量的草根、泥炭、淤泥、凍土及易溶鹽含量盡可能移挖作填，以減少棄方和借方。棄方可填溝造田，不路線所經(jīng)各河流河漫灘及階地路段，路基填料結合地方水利建設，利用河道改造和開挖魚塘，爭取部分土源；也可在路線附近河道挖取砂礫墊填路基，以達(2)石料和中粗砂灰?guī)r。石質較好，規(guī)格齊全，質量穩(wěn)定，儲量豐富?？蓾M足工程所需片石、塊石、和排水，路面及橋涵所需片石、塊石用量，且運輸方便。碎石可采用硤石鄉(xiāng)料場碎石或者寺河鄉(xiāng)附近料場碎石。本項目中粗砂來源考慮從宜陽采購或義馬市直接采(3)石灰在磁鐘分布有多處個體、村辦或鄉(xiāng)辦的石灰場，所產(chǎn)石灰為二級灰，品質優(yōu)良，儲量豐富，運輸方便，滿足工程所需。石灰要符合Ⅲ級或Ⅲ級以上石灰各項技術指標的要求，石灰要分批進料，做到既不影施工進度，又不過多存放；應盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。(4)四大主材鋼材：普通鋼材大部分可于區(qū)域內(nèi)就近購買，少部分普通鋼材及高強鋼絲從外省市購進或進口。瀝青及瀝青混凝土、水泥混凝土、水泥穩(wěn)定土：從新安縣瀝青混凝土拌合站選購，運距約20km。木材：當?shù)啬静幕究蓾M足工程需要，主要由區(qū)域內(nèi)就近購水泥：三門峽市周邊有多個生產(chǎn)水泥的廠家，生產(chǎn)大量不同標號的高質量水線已被國家電網(wǎng)覆蓋，工程用電基本能滿足要求，電力供應可與電力部門協(xié)商解決。擬建項目所處區(qū)域內(nèi)有連霍高速公路、隴海鐵路、國道310線等干線公路及連接成網(wǎng)的省道和地方道路，路況良好，能滿足筑路材料運輸?shù)囊卷椖渴┕ど顓^(qū)均為租賃沿線附近村莊閑置空房，沿產(chǎn)區(qū)，占地面積1.0hm2。本項目施工期使用商品混凝土，不設置混凝土拌合站，施工生產(chǎn)區(qū)主要包括臨時工棚、臨時堆料場、砂石料加工場等。本項目施工生產(chǎn)區(qū)不設置拌合站及預制場。項目分為三段施工，第一段為起點至千秋礦，第二段為千秋礦至下穿隴海鐵路箱涵，第三段為箱涵至新310義馬互通出口(終點),根據(jù)施工安排1#施工生活區(qū)可租用千秋村民房，2#施工生活區(qū)可租用程村民房，施工生產(chǎn)區(qū)均選在距離居民200m范圍外的空地處，不占用農(nóng)序號樁號面積(hm2)占地類型草地耕地1K4+820左側3K13+500左側合計本項目總造價為：51281萬元；其中建安費41141萬元，土地征用費7066起點至千秋礦：總造價14671萬元，其中建安費10千秋礦至雙涵洞：總造價20631萬元，其中建安費18079萬元；下穿鐵路箱涵：總造價1830萬元，其中建安費1818萬元；箱涵至新310義馬互通出口：總造價14149萬元，其中建安費10269萬元。資金籌措方案為申請國省補助，不足部本項目計劃2020年1月開工建設，2020年12月底全線竣工通本項目為義馬市南環(huán)貨運通道工程，現(xiàn)場調查時，本項目還車輛運行引起的揚塵，造成區(qū)域內(nèi)和沿線環(huán)境空氣質量下降；沉陷區(qū)。經(jīng)過多年水土保持生態(tài)建設，義馬市轄區(qū)內(nèi)禁墾坡度以上的坡耕地全部退耕還林，陡坡開荒全面廢止，85%的坡耕地得到治理，林草保存面積以水力侵蝕為主，主要表現(xiàn)形式為面蝕和溝蝕重力侵蝕，面蝕分布最廣，約項目區(qū)水土流失為輕度，根據(jù)2000年河南省土壤侵蝕遙感調查成果和《土壤侵蝕分類分級標準》,并結合三門峽市多年觀測資料，項目區(qū)平均年土壤建設項目所在地環(huán)境簡況1.地理位置淺山丘陵區(qū)。豫西四大河流之一的澗河由西向東穿越市區(qū)南端，310國道，隴海鐵路橫貫市區(qū)。義馬市中心距洛陽65公里，距省會鄭州市200公里，西距三門峽市72公四周大部分與義馬市環(huán)接，東南一隅與新安縣，義馬市總面積為112平方公里，東西最大距離14公里，南北最大距離9公里。市區(qū)80%面積為淺山丘陵區(qū)，主要分布在市區(qū)的北部和南部，牧坡面積大。為秦嶺動脈崤成的河川地，面積約占15%。義馬市人口比較集中，密度為990人/平方公里，為全國高新建的G310線貨運通道義馬出站口處。本項目建成后將成為城市道路與新建G3102.地形地貌義馬市位于河南省西部，東距省會鄭州183千米，西距三門峽市區(qū)65千米，市域地處東經(jīng)111°50'47”至111°50'49”,北緯34°42’至46′。南西北東四面千秋路、常村路、新義街、泰山路5個街道辦路交叉口處海拔為487米至常村附近地形自然起伏到海拔368米，后地形出現(xiàn)山坡溝壑較多至終點海拔為458米。路線所經(jīng)之處多為低洼耕地，河谷沖溝，故需做好排3.水文義馬市地層內(nèi)斷裂構造發(fā)育，但含水性不強。含水中層中第三系泥灰?guī)r含水層呈不連續(xù)分布，以角度不整合接觸方式，覆蓋于下伏地層之上。溶洞溶隙相對發(fā)育，富水性中等，厚0~50.8米，第四系沙卵、礫石層孔隙潛水性為弱到中等，其余含水層均富水性較弱。義馬市水文地質為簡單到中等類型。屬新安水文地質單元，巖層富水笥微地下水資源比較貧乏。4.地質義馬位于澠池向斜的核心部，主要由中生界、新生界地層組煤田地質呈現(xiàn)為一不對稱、不完整的近東西向斜構造，煤田大部分處于向斜北冀。東西向斷裂帶和向斜：從太古界至新生界地層一起卷入于線狀褶皺，部分同向斜倒轉，形成規(guī)模大、擠壓強烈，構成背向斜構造。向斜南冀斷裂切割，斷裂又東向西逐漸增多，東西向構造體系控制了新安、澠池、陜州區(qū)地區(qū)的古生代到中生代的煤系地層，具有陸源屑沉積和濱海陸相交的建造煤源。義馬煤田的含煤地層屬下侏羅系，由碎屑巖、泥質巖和煤組成的陸相含煤系。按其巖系組合自上而下可分為四段，底0米至46.4米，位于該組底部，普遍發(fā)育為2~3煤的直接地板。下煤段：厚度為0米至64.44米，為一套河流，湖濱三角洲的相間的泥質沉積物，本段含有三個煤層：2-1煤，2-2煤，2-3煤。2-1煤層全區(qū)普遍發(fā)育，層位穩(wěn)定，為義馬組主要可采煤層。義馬市地層內(nèi)斷裂構造發(fā)育，但含水性不強。含水中層中第三系泥灰?guī)r含水層呈不連續(xù)分布，以角度不整合接觸方式，覆蓋于下伏地層之上。溶洞溶隙相對發(fā)育，富水性中等，厚0~50.8米，第四系沙卵、礫石層孔隙潛水性為弱到中等，其余含水層均富水性較弱。義馬市水文地質為簡單到中等類型。屬新安水文地質單元，巖層富水笥微義馬地質方面受新構造運動影響，形成近似東西走向的拱曲隆起和活動斷層，屬鄂豫地震帶外地區(qū)，為地震高發(fā)區(qū)。澠池地震危險程度為5級(六度),但強震較少，震級一般小于5.5級，頻率也較低峰值加速度為0.1g,按照《公路工程技術標準》和《公路工程抗震設計規(guī)范》的規(guī)定，本項目沿線大橋等抗震重點工程，應比基本烈度提高一度采取抗震措施。5.氣候氣象義馬市屬暖溫帶大陸性氣候，四季分明，日照充足，年平均氣12.4℃,歷年最熱為7月，平均氣溫25.5℃,最冷為1月，平均氣溫-2.1℃,年平均日照2250.4小時，歷年日照平均率為51%,太陽總輻射量為118.61千卡/厘米。秋冬季多西北風，春夏季多東南風，年平均風速3.3米/秒，瞬時最大風速為20米/秒，年差較大。無霜期118天至276天，初霜日在10月下旬。冰凍期為12月到翌年2月，土壤最大凍土層厚度34厘米。由于大陸性氣候所致，天氣變化無常，干旱較多。大風是義馬氣象災害之一，從統(tǒng)計的810次大風中，有631次風力在8級以上(17米/秒),最大可達11級。這種陣風雖較少，持續(xù)時間較短，但危害極大。冬季風力大，時間長，夏季大風常伴大雨和暴雨，嚴重危害秋作物。其他如冰雹、干熱風暴雨等自然災害也常有發(fā)生。義馬市地處暖鳥語花香。夏季大地蔥蘢，生機盎然。秋季葉落霜降，風景肅殺。冬季冰雪遍地，滿目蕭條。農(nóng)民以此而春耕、夏耘、秋收、冬藏，成為亙古作息生活的不易規(guī)律。6.動、植物本區(qū)屬暖溫帶，適宜多種植被生長，由于地形復雜，植被隨海拔高度、土壤分布有明顯差異。刺槐、側柏、酸棗、荊條等主要分布在淺山區(qū)，酸呈零星或成片分布。區(qū)域內(nèi)農(nóng)作物主要有小麥、玉米、紅薯、花生、蔬菜等。義馬市位于河南省西部，地處崤函古道，北仰韶峰，南眺洛伊。義馬市礦產(chǎn)資源豐富，煤炭總儲量達21億噸，素有“豫西百里煤城”之稱，是我國重要的能源基地之一。除煤炭資源外，鋁土、玻璃石英砂、火礁巖、重晶石、硫鐵礦等礦產(chǎn)資源也很豐富。其中鋁土礦已探明儲量1.02億噸，占河南省總儲量的50%以上。本項目沿線未占壓已探表10義馬市文物古跡一覽表名稱保護級別保護內(nèi)容位置鴻慶寺石窟國家級北魏、唐代石雕，其中5個洞窟，佛龕46個發(fā)展區(qū)邊界以東秦新安故城遺址省級歷史上中原地區(qū)政治、經(jīng)濟、軍事重鎮(zhèn)之一的北魏新安故城遺址義馬市二十里鋪村下石河村(建成區(qū)之內(nèi))石佛村傳統(tǒng)民居省級村中涵蓋全國重點文物保護單位鴻慶寺石窟，國家一級古樹千年古柏以及清式“硬山小式四合住宅”李家大院三處文化資源石佛村根據(jù)《關于公布全國重點文物保護單位和省級文物保護單位保護范圍和建設控制地帶的通知》(豫文20041330號),以上文物遺址保護范圍及建設控制地帶如下：①鴻慶寺石窟保護范圍：以第五窟為坐標，向東150m至李家大院南北路，向北150m,向西266m,向南220m至澗河北沿；建設控制地帶：以保護范圍邊線為基點向北擴300m,向東打500m,向西擴500m,向南擴1000m,包括白鹿山、青牛山、鐘嶺山。②新安故城遺址保護范圍：四周城墻基址外延20m。東西長490m,南北寬600m。建設控制地帶：以城墻外20m處為基點，四周外延50m。③石佛村傳統(tǒng)民居根據(jù)現(xiàn)場調查并咨詢文物部門可知，本項目樁號K16+445北側最近距鴻慶寺石窟1.2km,樁號K16+445東北側最近距石佛村傳統(tǒng)民居1.4km,樁號K3+000處北側最近距新安故城遺址保護區(qū)邊界約70m,建設控制地帶約20m,不在其保護區(qū)及建設帶內(nèi)。義馬市文物管理所于2018年1月8日出具了關于本項目選址意見的函，提出如下意見：1、原則同意該工程選址意見。2、在該工程線路最終確定前，建議對可能途徑的文物保護單位進行避讓，已達到文物保護的目的。因特殊情況不能避開的，對文物保護單位應盡可能實施原址保護，在保護范圍內(nèi)進行的建設工程必須經(jīng)省人民政府批準，在批準前應當征得國務院文物行政部門同意。3、在該工程批準建設后及工程施工前，按照《中華人民共和國文物保護法》、《河南省<文物保護法>實施辦法》,須報經(jīng)我所組織文物考古部門，對工程施工范圍以及取土區(qū)內(nèi)進行考古調查、勘探、發(fā)掘后方可施工。4、根據(jù)《文物保護法》第三十一條規(guī)定：凡因進行基本建設和生產(chǎn)需要的考古調查、勘探、發(fā)掘，所需費用由建設單位列入建設工程預算。1、產(chǎn)業(yè)政策相符性分析本項目為義馬市南環(huán)貨運通道工程，屬國家《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2019年本第一類鼓勵類、第二十四項公路及道路運輸(含城市客運)、第2條“國省干線改造升級”的規(guī)定，項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策。2、與義馬市交通運輸行業(yè)“十三五”工作規(guī)劃相符性(1)主要目標任務1)、建設重點①國道于線公路建設310國道南移新建工程，全長2公里，新建連接線公路5公里，共計投資2億②農(nóng)村公路建設改建農(nóng)村公路116.686公里，改建橋梁6座，總投資20978萬元。③場站建設一是規(guī)劃建設義馬市客運中心。二是規(guī)劃建設公交車輛服務中心。④城市客運管理一是義澠快速通道通車后，建成義澠一體化快速公交。二是實現(xiàn)農(nóng)村客運公交化。義馬境內(nèi)的2條農(nóng)村客運班線按照城鄉(xiāng)無縫隙銜接，公司化經(jīng)營，高密度發(fā)車，多站點?？?，低票價運行的基本運營模式，最大限度地滿足廣大群眾的出行需求。公交化運營的農(nóng)村客運班線要做到五個統(tǒng)一，即：統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一調度、統(tǒng)一票價。嚴禁同一線路單車核算，單車之間互相競爭。三是實現(xiàn)市區(qū)公交一卡通，乘客憑IC卡刷卡乘車，可優(yōu)惠公交票價的10%,殘疾軍人、70歲以上老年人可申領公交IC特優(yōu)卡，憑卡免費乘坐公交四是市區(qū)主干道規(guī)劃出租車專用停車位70個。⑤行政執(zhí)法一是持續(xù)深化交通綜合執(zhí)法體制改革。在完成我市交通行政執(zhí)法體制改革的基礎二是加強執(zhí)法隊伍建設，提升交通執(zhí)法形象。不斷加強行政執(zhí)法培訓，提升執(zhí)法人員素質，建立一支政治堅定、素質合格、紀律嚴明、行為規(guī)范、廉潔高效的交通運輸行政執(zhí)法隊伍，塑造交通運輸行政執(zhí)法形象，促進交通運輸行政執(zhí)法工作順利開展。⑥安全生產(chǎn)一是加強運輸安全生產(chǎn)管理。認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針和“管行業(yè)必須管安全”的基本原則，不斷強化道路運輸安全監(jiān)管職責，認真履行“三關一監(jiān)督”職責，落實“四證一牌一單”檢查工作，嚴格執(zhí)行“三不進站六不出站”等管理制度；牌交舊領新制度；加強安全生產(chǎn)教育，加強駕乘人員的安全教育，大力推進安全生產(chǎn)教二是加強維護客運秩序。繼續(xù)深入開展客運市場、貨運危運市場、維修市場和駕培市場的治理整頓活動，對非法營運、非法駕校報名點、無證無照維修戶進行重點治理。尤其對狂口、郵電局等重點地段進行駐點執(zhí)法，加大打擊“黑出租”等非法營運車輛力三是加強交通安全監(jiān)管體系建設。建立健全各部門協(xié)調統(tǒng)一的安全生產(chǎn)監(jiān)管機制和安全生產(chǎn)長效運行機制；嚴格按照許可法、交通運輸管理法規(guī)及《道路運輸管理工作規(guī)范》實施行政許可、行政監(jiān)督的要求，強化制度建設，依靠制度建設規(guī)范市場管理；完善交通運輸日常監(jiān)控系統(tǒng)及危險品運輸車輛監(jiān)控網(wǎng)絡，加強對客運、危運企業(yè)、人員、車輛和客運站場等重點部位、重點環(huán)節(jié)的監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)問題即時下發(fā)隱患整改通知書，徹底消除安全隱患，同時，全面推行交通運輸安全生產(chǎn)標準化建設。交通運輸系統(tǒng)歷史遺留問題較多，存在的矛盾焦點也多。我局轉變管理理念，站在服務對象的角度進行決策，嚴格落實信訪工作責任制，提高公共服務水平，用實實在在的行動，寓管理于服務之中，真心誠意地為群眾、企業(yè)和社會服務，確保“十三五”期間不發(fā)生因工作失責引發(fā)的重大群體案件和重大上訪案件，不發(fā)生在京、省造成影響較大的惡性上訪事件。2)、建設任務和規(guī)模四縱：一是從天山路南延穿隴海鐵路大橋，與省道318線對接，北延與義澠快速通道相接；二是濱河南路南延與新規(guī)劃的澗河河北側河堤觀光路對接，北延與縣道X006義澠界(坻塢)對接；三是香山南街南延穿隴海鐵路與新規(guī)劃的澗河河北側河堤觀光路對接；四是產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)道路南延穿隴海鐵路與新規(guī)劃310國道對接：四橫：一是Y003南河、河口、梁溝、石門線改造升級；二是310國道改線后，原310國道可轉為市區(qū)道路，并進行升級改造；三是規(guī)劃起點天山南路向東至石佛社區(qū)和新建310國道連接，作為城市貨運通道；四是按照我市農(nóng)村公路規(guī)劃并結合義馬市澗河治理道路方案，新建Y013河堤觀光公路。四縱四橫建成后，形成從新規(guī)劃建設的310國道經(jīng)馬莊、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、河口、梁溝、中的四橫中橫三，本項目根據(jù)規(guī)劃及及地區(qū)道路通行狀況，將路線起點設置為人民路與天山路交叉口處，沿天山路向南至隴海鐵路，南依隴海鐵路穿過二十里鋪后跨石河，過千秋村、千秋煤礦與解放路平交后，沿北露天礦南側的義馬老居民區(qū)向東到達義馬火車站，過義馬火車站在義馬市雙涵洞附近向南下穿隴海鐵路，之后跨澗河向東南接新G310貨運通道出入口結束。本項目的建設總體上與《義馬市交通運輸行業(yè)“十三五”工作規(guī)3、與三門峽“十三五”生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃(1)奮斗目標到2020年，生產(chǎn)方式和生活方式綠色低碳水平上升，主要污染物排放總量大幅減少，環(huán)境風險得到有效控制，生物多樣性得到有效保護，生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定持續(xù)增強，生態(tài)安全屏障基本形成，生態(tài)環(huán)境治理體系和治理能力現(xiàn)代化取得重大進展，確保生態(tài)環(huán)境指標2015年2020年屬性一、生態(tài)環(huán)境質量1.環(huán)境空氣質量全市空氣質量優(yōu)良天數(shù)比例(%)約束性全市細顆粒物(PM2.5)年均濃度(微克/立方約束性全市可吸入顆粒物(PM10)年均濃度(微克/立方米)約束性全市重度及以上污染天數(shù)比例下降(%)—預期性2.水環(huán)境質量全市地表水省控(國控)斷面優(yōu)良水質(達到或好于Ⅲ類)比例(%)約束性全市地表水省控(國控)斷面劣V類水質比例約束性市、縣級城市河流黑臭水體比例(%) 基本消除約束性全市城市集中式飲用水水源水質達到或優(yōu)于Ⅲ類的比例(%)—約束性地下水質量考核點位水質—保持穩(wěn)定預期性3.土壤環(huán)境質量受污染耕地安全利用率(%) 預期性污染地塊安全利用率(%) 預期性4.生態(tài)狀況重點生態(tài)功能區(qū)所屬縣域生態(tài)環(huán)境狀況指數(shù) 不下降預期性森林覆蓋率(%)約束性森林蓄積量(萬立方米)約束性二、污染物排放總量5.主要污染物二氧化硫達到省定目標要求約束性氮氧化物排放總量減少性污染物排放總量減少(%)化學需氧量約束性預期性氨氮揮發(fā)性有機物重點區(qū)域總磷三、環(huán)境風險7.重點重金屬污染物排放強度下降(%) 預期性8.輻射環(huán)境質量天然本底天然本底范圍范圍9.放射源輻射事故年發(fā)生率 不發(fā)生預期性10.五年期突發(fā)環(huán)境事件總數(shù)下降(%)—預期性四、生態(tài)保護11.濕地保有量(萬畝)不下降預期性2.重點區(qū)域歷史遺留礦山地質環(huán)境治理恢復率(%) 預期性13.陸地自然保護區(qū)面積比例(%)不下降預期性14.國家重點保護野生動植物保護率(%) 預期性15.新增創(chuàng)建省級生態(tài)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(生態(tài)村)個數(shù)預期性注：1.地表水國省控斷面以環(huán)保部調整后的斷面為準。2.1內(nèi)為五年累計數(shù)。3.指標中()內(nèi)為各縣(市、區(qū))指標三門峽市“十三五”生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃指標見表12。表12三門峽市“十三五”生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃指標一覽表序號目標分類具體內(nèi)容1環(huán)境空氣到2017年，全市可吸入顆粒物年均濃度、細顆粒物年均濃度和優(yōu)良天數(shù)達到省定考核目標；基本淘汰黃標車，禁止使用排放不達標的非到2020年全市細顆粒物年均濃度下降幅度達到20.5%以上，可吸入顆粒物年均濃度下降幅度達到23.4%以上，優(yōu)良天數(shù)提高24.8%以上，重污染天數(shù)2水環(huán)境國家重點流域三門峽水庫三門峽市控制單元由IV類提升到Ⅲ類。到2017年實現(xiàn)全市縣級以上城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)現(xiàn)有河流河面無大面積漂浮物、河岸無垃圾、無違法排污口；2017年底前加油站地下油罐全部更新為雙層罐或完成防滲池設置；2018年起，縣級城市、日供水1000噸以上或服務人口萬人以上的農(nóng)村飲用水工程定期向社會公開引用水安全狀況；到2020年全市城市建成區(qū)基本消除黑臭水體，三門峽市區(qū)內(nèi)黃河流域水質優(yōu)良比例達到33%以上，長江流域作為南水北調的源頭，水質優(yōu)良比例達3土壤以影響農(nóng)產(chǎn)品質量和人居環(huán)境安全的突出土壤污染問題為重點。制定土壤污染治理與修復規(guī)劃，2017年底前完成；2018年底前查明農(nóng)用地土壤污染的面積、分布等情況；2020年底前掌握重點行業(yè)企業(yè)用地中的污染地塊分布及環(huán)境風險情況。到2020年，實現(xiàn)土壤環(huán)境質量監(jiān)測點位所有縣(市、區(qū))全覆蓋。4鄉(xiāng)村人居環(huán)境2017年底前，依法關閉和搬遷禁養(yǎng)區(qū)內(nèi)的畜禽養(yǎng)殖(小區(qū))場和養(yǎng)殖戶。75%以上規(guī)模化養(yǎng)殖場(小區(qū))配套建設固體廢物和污水貯存、處理設施，80%的養(yǎng)殖專業(yè)戶實施糞便和資源化利用；測土配方施肥技術推廣覆蓋率達到90%以上，實現(xiàn)化肥農(nóng)藥施用量零增長。(3)達標排放與污染減排2017年底前完成重點行業(yè)專項治理方案制度，并向社會公開。2018年底前，工業(yè)企業(yè)要規(guī)范排污口設置，實施“陽光排污口”工程，編制年度排污狀況報告?！笆濉逼陂g，化學需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物重點工程減排量以及揮發(fā)性有機物重點工程減排量，按照省政府年度考核目標執(zhí)行。油氣回收率提高到90%;超標區(qū)域總磷污染物排放總量下降10%以上；市區(qū)、各縣(市)污水處理率分別達到95%、85%左右；城市再生水利用率達到30%以上，污泥無害化處置率達到90%以上。到2020年，南水北調中線水源地源頭盧氏縣有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)要全部建成污水處理設施；城市和建制鎮(zhèn)生活垃圾無害化處理率分別達到95%和90%,90%以上村莊的生活垃圾得到有效治理；三門峽市集中供熱普及率達到75%以上，具備集中供熱條件的縣級市和縣集中供熱普及率達到50%左右；將優(yōu)質低硫低灰散煤、潔凈型煤在民用燃煤中的使用比例提高到80%以上；全市市區(qū)、縣城和建制鎮(zhèn)燃氣普及率分別達到97%、90%、80%以上。本項目施工期對施工作業(yè)面采取灑水抑塵，施工現(xiàn)場鋼板圍護，圍擋高度不低于1.8m,學校、醫(yī)院、居民等敏感點高度應不低于2.5m,渣土運輸采用篷布遮蓋，進出施工場地時采用灑水、沖洗輪胎等措施，嚴格按照“六個百分百”進行污染防治，滿足相應要求。營運期采取加強交通管理，限制尾氣超標車輛上路，加強交通巡察，減少堵車和塞車現(xiàn)象，加強道路養(yǎng)護及交通標志維修，使道路處于良好狀態(tài)，在道路兩側種植綠化林帶等措施，建設期及運營期產(chǎn)生的各項污染物在采取有效的措施后，均可以做到達標排放和合理利用，對周圍環(huán)境的影響較小。綜上所述，本項目在嚴格落實各項環(huán)保措4、與主體功能區(qū)劃相符性分析根據(jù)《國務院關于印發(fā)全國主體功能區(qū)規(guī)劃的通知》(國發(fā)[2010]46號),本規(guī)劃將我國國土空間分為以下主體功能區(qū)：按開發(fā)方式分為優(yōu)化開發(fā)區(qū)域、重點開發(fā)區(qū)域、限制開發(fā)區(qū)域和禁止開發(fā)區(qū)域；按開發(fā)內(nèi)容分為城市化地區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和重點生態(tài)本項目為義馬市南環(huán)貨運通道工程，全線位于河南省三門峽義馬市境內(nèi)，該區(qū)域屬于重點開發(fā)區(qū)域，本項目是義馬市境內(nèi)連接義馬煤化工產(chǎn)業(yè)聚居區(qū)建成區(qū)與新建區(qū)和新310國道的唯一貨運同道，該項目的實施對發(fā)揮義馬市煤炭資源優(yōu)勢，促進產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的發(fā)展和改善居民生產(chǎn)生活條件將提供有力的交通保障，對完善基礎設施建設、改善投資環(huán)境、促進招商引資工作、加快義馬經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義，因此，本項目的建設與根據(jù)《河南省人民政府關于印發(fā)河南省主體功能區(qū)規(guī)劃的通知》(豫政[2014]12號),根據(jù)不同區(qū)域的資源環(huán)境承載能力、現(xiàn)有開發(fā)強度和發(fā)展?jié)摿σ约叭⑽沂量臻g按開發(fā)方式分為重點開發(fā)區(qū)域、限制開發(fā)區(qū)域和禁止開發(fā)區(qū)域，按開發(fā)內(nèi)容分為城市化地區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、重點生態(tài)功能區(qū)。將具有一定經(jīng)濟基礎，資源環(huán)境承化開發(fā)的地區(qū)，列為重點開發(fā)區(qū)域；將關系國家農(nóng)產(chǎn)品供給安全和生態(tài)安全的地區(qū)列為農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和重點生態(tài)功能區(qū)，加強基本農(nóng)田保護和生態(tài)保護；將依法設立的各級各類自然文化資源保護區(qū)域列為禁止開發(fā)區(qū)域，構建主體功能更為鮮明、布局更為合理、區(qū)域發(fā)本項目全線位于義馬市，根據(jù)該規(guī)劃義馬市屬于重點開發(fā)區(qū)域。本項目是義馬市境內(nèi)連接義馬煤化工產(chǎn)業(yè)聚居區(qū)建成區(qū)與新建區(qū)和新310國道的唯一貨運同道，該項目的實施對發(fā)揮義馬市煤炭資源優(yōu)勢，促進產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的發(fā)展和改善居民生產(chǎn)生活條件將提供有力的交通保障，對完善基礎設施建設、改善投資環(huán)境、促進招商引資工作、加快義馬經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義，因此，本項目的建設與河南省主體功能區(qū)5、與地方生態(tài)保護相關規(guī)劃相符性分析5.1.1總體目標通過10年左右的努力，在全市建立綠色高效的生態(tài)經(jīng)濟體系、可持續(xù)利用的資源支撐體系、潔凈優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境體系、優(yōu)美舒適的生態(tài)人居體系、健康文明的生態(tài)文化體系、科學高效的能力保障體系，努力把義馬市建設成為民富市強、生態(tài)文明、環(huán)境友好、文化繁榮、社會和諧的生態(tài)市，爭做中原經(jīng)濟區(qū)和豫晉陜黃河金三角區(qū)域協(xié)調發(fā)展綜合實驗區(qū)中的“轉型發(fā)展先行區(qū)、生態(tài)宜居示范區(qū)、全面小康樣板區(qū)”,實5.1.2義馬市生態(tài)功能區(qū)劃生態(tài)功能區(qū)范圍主導生態(tài)功能生態(tài)保護與建設方向經(jīng)濟發(fā)展方向I中心城區(qū)優(yōu)化發(fā)展生態(tài)功能區(qū)義馬城市規(guī)劃區(qū)，面積城市生態(tài)環(huán)境城市環(huán)境基礎設施和綠化景觀體系建設大力發(fā)展信息、金融等現(xiàn)代服務業(yè)，改造提升商貿(mào)等傳統(tǒng)服務業(yè)。Ⅱ生態(tài)工業(yè)集聚發(fā)展生態(tài)功能區(qū)工業(yè)生態(tài)環(huán)境綠色生態(tài)工業(yè)發(fā)展和集聚區(qū)環(huán)境基礎設施建設大力發(fā)展循環(huán)型工業(yè)和生態(tài)工業(yè)Ⅲ城市集中式飲用水源保護生態(tài)功能區(qū)包括常窯水庫、黃河槐扒地表水飲用水源保護區(qū)，馬嶺、洪陽地下水飲用水源保護區(qū)，其中常窯水庫、馬嶺飲用水源加強飲用水源地保護禁止建設與供水設施或與保護水源無關的項且IV北部青風山森林公園及生態(tài)旅游生態(tài)功能區(qū)清風山森林公園，面積17森林生態(tài)環(huán)境森林生態(tài)系統(tǒng)建設與保護、生態(tài)旅游業(yè)在維護自然生態(tài)的前提下，適度發(fā)展生態(tài)旅游業(yè)V南部礦山生態(tài)恢復生態(tài)功能區(qū)南部煤礦開發(fā)及廢棄礦山生態(tài)恢復治理區(qū)，面積礦山生態(tài)環(huán)境礦山生態(tài)監(jiān)管和恢復治理、水土流失治理大力發(fā)展綠色礦業(yè)，加強煤矸石等的綜合利用VI生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展生態(tài)功能區(qū)除以上5個功能區(qū)以外的以農(nóng)業(yè)發(fā)展為主的生態(tài)功能農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境保護大力發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，積極推動認證工作由義馬生態(tài)市建設規(guī)劃(2011—2020)生態(tài)功能分區(qū)圖(附圖5)可以看出，項目所在區(qū)域涉及生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展生態(tài)功能區(qū)、南部礦山生態(tài)恢復生態(tài)功能區(qū)、生態(tài)工業(yè)集聚(1)加大環(huán)境綜合整治力度，改善城區(qū)空氣環(huán)境質量，控制水環(huán)境和噪聲污(2)加強城市生態(tài)建設，突出生態(tài)服務功能，加大綠化和景觀建設力度，進一步(1)加強礦產(chǎn)資源開發(fā)與生態(tài)保護、生態(tài)建設同步，統(tǒng)一規(guī)劃，合理開發(fā)，科學開采礦產(chǎn)資源，走規(guī)?；⒓s化道路，實現(xiàn)礦業(yè)可持續(xù)發(fā)展；(2)積極采用伴生礦采選新技術，加強煤矸石等綜合利用，提高資源利用率，減(3)加強生態(tài)恢復，做好重點礦區(qū)生態(tài)環(huán)境的保護與恢復治理，加強采礦造成地(1)大力發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)，控制化肥、農(nóng)藥、地膜等農(nóng)化產(chǎn)品使用，控制農(nóng)業(yè)面源(2)大力發(fā)展規(guī)模養(yǎng)殖，加強畜禽污染防治，發(fā)展生態(tài)養(yǎng)殖業(yè)，加強對畜禽養(yǎng)殖(3)積極發(fā)展節(jié)約農(nóng)業(yè)，注重土地資源的科學開發(fā)利用、節(jié)約及保護。發(fā)展節(jié)水生態(tài)工業(yè)集聚發(fā)展生態(tài)功能區(qū)(2)大力推進清潔生產(chǎn)，注重工業(yè)企業(yè)污染治理工作，嚴格控制污染物排放濃度(3)大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，突出土地資源的集約化利用，加強粉煤灰、鉻渣、中水本項目為公路改擴建項目，新增部分永久占地和臨時占地，在項目嚴格落實生態(tài)恢6、義馬市生態(tài)保護紅線依據(jù)《河南省生態(tài)保護紅線劃定方案》(征求意見稿),義馬市涉及1個生態(tài)保護紅線—崤山水源涵養(yǎng)生態(tài)保護紅線，總面積為0.25平方公里。本項目選址位于義馬市生態(tài)保護紅線南側5km左右，不在保護紅線范圍之內(nèi)。7、與飲用水源保護區(qū)規(guī)劃相符性分析根據(jù)《河南省人民政府辦公廳關于印發(fā)河南省鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中式飲用水水源保護區(qū)劃的通知》(豫政辦[2016]23號),義馬市主要飲用水源保護區(qū)及其保護范圍具體如1、常窯水庫地表水飲用水源保護區(qū)一級保護區(qū)：高程504.1m以下的全部水域及取水口一側距岸邊200m的陸域。2、黃河槐扒地表水飲用水源保護區(qū)一級保護區(qū)：黃河取水口上游2000下游200m,5年一遇洪水淹沒區(qū)的水域及距岸邊50m的陸域：江水支流入河口上游500m的水域：西段村水庫高程567.6米以下的全部水域及取水口一側200米的陸域；輸水渠道兩側50米的陸二級保護區(qū)：黃河一級保護區(qū)上游2000m、下游200m,10年一遇洪水淹沒區(qū)的水域及兩側1000m的陸域：匯水支流級保護區(qū)外300m的水域：西段村水庫一級保護區(qū)外的整個匯水區(qū)域。3、洪陽地下水飲用水源保護區(qū)(共3眼井):一級保護區(qū)：東經(jīng)110°5743"以東，東經(jīng)111°58'26"以西，北緯3445'50"以北，北緯34°46'16”以南的區(qū)域。4、馬嶺地下水飲用水源保護區(qū)(共6眼井):一級保護區(qū)：東經(jīng)11150'28"以東，東經(jīng)111°5100"以西，北緯344449"以北，北緯34°44'53”以南的區(qū)域。根據(jù)現(xiàn)場調查，距離本項目最近的飲用水源地為馬嶺地下水飲用水源，位于本項目道路樁號K2+000北側約950m。本項目的8、與《義馬市打贏污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動計劃實施政辦(2018)26號)相符性分析項且主要內(nèi)容相符性分析優(yōu)化骨干公路網(wǎng)布局。重點推進實施G310南移項目和科學實施重型車輛繞城行駛，確定繞城通道路線，完善通行條件，明確國家第三階段(含)標準以下柴油車輛本項目為義馬市南環(huán)禁限行區(qū)域、路線以及繞行具體路線，嚴控重型車輛進城。根據(jù)我市現(xiàn)有路網(wǎng)結構和實際通行量，完善全市干線公路重型車輛跨市快速通行主通道及輔助通道的路推動運輸結本項目為義馬市南環(huán)禁限行區(qū)域、路線以及繞行具體路線，嚴控重型車輛進城。根據(jù)我市現(xiàn)有路網(wǎng)結構和實際通行量，完善全市干線公路重型車輛跨市快速通行主通道及輔助通道的路構優(yōu)化調整于重點推進實施的項且線設計，制定我市重型車輛通行引導方案并向社會公且告，引導過境重型運輸車輛優(yōu)先選擇主通道通行，遠離城市通過。力爭2020年底前，建成普通干線公路繞城開展非道路移動機械污染管控嚴格施工揚塵污染管控處的形式，開展施工機械等非道路移動機械專項檢查，本項目施工期嚴禁不達標排放的施工機械及運輸車輛進入施工區(qū)施工期嚴格落實施工工地“六個百分之百”,在拆除房屋等構筑物時進行濕法作業(yè)，配備灑水車等相關防塵設備，作業(yè)過程中采取持續(xù)加壓灑水措施；建設單位已編制全線分段施工方案，保證道路半幅施工半幅通行，盡量減少施工期對社會人嚴禁“冒黑煙”等污染嚴重的施工機械進入工地施依托信息互聯(lián)功能和空間定位技術，建立施工機械等非道路移動機械動態(tài)數(shù)據(jù)庫和動態(tài)監(jiān)控平臺，全面掌控施工機械和車輛的位置信息、作業(yè)狀況和排放情況，對達標排放的非道路移動機械核發(fā)張貼二維碼環(huán)保標志，嚴禁達不到排放標準的(未張貼環(huán)保標志)施工機械進入強化施工揚塵污染防治，將建筑、市政、拆除、公路、水利等各類施工工地揚塵污染防治納入建筑施工安全置砂漿，將揚塵管理工作不到位的不良信息納入建筑市場信用管理體系，情節(jié)嚴重的，列入建筑市場主體“黑名單”。規(guī)模以上土石方建筑工地全部安裝在線監(jiān)測和視頻監(jiān)控，并與當?shù)刂鞴懿块T聯(lián)網(wǎng)。城市拆遷工程全面落實申報備案、會商研判、會商反饋、規(guī)范作業(yè)、綜合處理“五步工作法”。各類長距離的市政、公路、水利等線性工程，全面實行分段施工。采暖季城市建成區(qū)施工工地繼續(xù)實施“封土行動”。員和車輛出行的影響提升環(huán)境質量監(jiān)測能力建立覆蓋全面的空氣質量監(jiān)測網(wǎng)絡。在現(xiàn)有的空氣質量監(jiān)測網(wǎng)絡基礎上，加強空氣質量監(jiān)測數(shù)據(jù)質量管理，配合完成縣級空氣質量自動站監(jiān)測事權上收。結合“智慧城市”項目建設，實施城區(qū)網(wǎng)格化微型空氣站建設全覆蓋，提升城市污染預警預判能力。加強降塵量監(jiān)測，布設降塵量監(jiān)測點位，提高揚塵污染防治監(jiān)測能力。開展環(huán)境空氣VOCs監(jiān)測。利用各級空氣質量監(jiān)測學分析評價區(qū)域內(nèi)空氣質量狀況，為針對性制定環(huán)境空氣改善方案提供基礎依據(jù)。本項目營運期在起點加強管控并有針對性的制定改善方案強化污染源自動監(jiān)控能力完善施工工地空氣質量監(jiān)控平臺建設。全市建筑面積1萬平方米及以上的施工工地、長度200米以上的市政、河道治理等線性工程和中型規(guī)模以上水利樞紐工程重點揚塵防控點安裝揚塵在線監(jiān)測監(jiān)控設備并與行業(yè)城建主管部門監(jiān)控平臺聯(lián)網(wǎng)。本項目在道路施工過程中在施工場地安裝粉塵在線監(jiān)控裝置并與義馬市環(huán)保局聯(lián)網(wǎng)9、與《國務院關于印發(fā)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知》(國發(fā)【2018】22號)相符性分析表14相符性分析一覽表主要內(nèi)容相符性分析總體要求1、指導思想。習近平新時代中國特色社會主義思想為指導以京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原等區(qū)域(以下稱重點區(qū)域)為重點，持續(xù)開展大氣污染防治行動，綜合運用經(jīng)濟、法律、技術和必要的行政手段，大力調整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、能源結構、運輸結構和用地結構，強化區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，狠抓秋冬季污染治理，統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)謀劃、精準施策，堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。本項目位于河南省三門峽建設單位需嚴格按照總體2、目標指標。經(jīng)過3年努力，大幅減少主要大氣污染物排放總量，協(xié)同減少溫室氣體排放，進一步明顯降低細顆粒物(PM2.5)濃度，明顯減少重污染天數(shù)，明顯改善環(huán)境空氣質量，明顯增強人民的藍天幸福感。到2020年，二氧化硫、氮氧化物排放總量分別比2015年下降15%以上；PM2.5未達標地級及以上城市濃度比2015年下降18%以上，地級及以上城市空氣質量優(yōu)良天數(shù)比率達到0%,重度及以上污染天數(shù)比率比2015年下降25%以上；提前完成“十三五”目標任務的省份，要保持和鞏固改善成果；尚未完成本項目施工期對施工作業(yè)面采取灑水抑塵，施工現(xiàn)場鋼板圍護，圍擋高度不低于1.8m,遇學校、醫(yī)院、居民等敏感點高度應不低于2.5m,渣土運輸采用篷布遮蓋，進出施工場地時采用灑水沖洗輪胎等措提高。天津市，河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、省晉中、運城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陜西省西安、銅川、寶雞、咸陽、渭南市以及楊本項目位于三門峽義馬市，位于重點區(qū)域范圍之調整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，推進產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展1、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。各地完成生態(tài)保護紅線、環(huán)境質量底線、資源利用上線、環(huán)境準入清單編制工作，明確禁止和限制發(fā)展的行業(yè)、生產(chǎn)工藝和產(chǎn)業(yè)目錄。修訂完善高耗能、高污染和資源型行業(yè)準入條件，環(huán)境空氣質量未達標城市應制訂更嚴格的產(chǎn)業(yè)準入門檻。積極推行區(qū)域、規(guī)劃環(huán)境影響評價，新、改、擴建鋼鐵、石化、化工、焦化、建材、有色等項目的環(huán)境影響評價，應滿足區(qū)域、規(guī)劃環(huán)評要求。本項目位于三門峽義馬市，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃、土地利用規(guī)劃和環(huán)保規(guī)劃，滿積極調整運輸結構，發(fā)展綠色交通體系大力淘汰老舊車輛。重點區(qū)域采取經(jīng)濟補償、限制使用、嚴格超標排放監(jiān)管等方式，大力推進國三及以下排放標準營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車輛。各地制定營運柴油貨車和燃氣車輛提前淘汰更新目標及實施計劃。2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標準。推廣使用道路營運期采取加強交通管理，限制尾氣超標車輛上路；加強交通巡察，減少堵車和塞車現(xiàn)象；加強道路養(yǎng)護及交通標志維修，使道路處于良好狀態(tài)；在道路兩側種植綠化林帶等措施，構建綠色交通體優(yōu)化調整用地結構，推進面源污染治理各地建立施工工地管理清單。因地制宜穩(wěn)步發(fā)展裝配式建筑。將施工工地揚塵污染防治納入文明施工管理范疇，建立揚塵控制責任制度，揚塵治理費用列入工程造價。重點區(qū)域建筑施工工地要做到工地周邊圍擋、物料堆放覆蓋、土方開挖濕法作業(yè)、路面硬化、出入車輛清洗、渣土車輛密閉運輸“六個百分之百”,安裝在線監(jiān)測和視頻監(jiān)控設備，并與當?shù)赜嘘P主管部門聯(lián)網(wǎng)。將揚塵管理工作不到位的不良信息納入建筑市場信用管理體系，情節(jié)嚴重的，列入建筑市場主體“黑名單”。本項目施工期嚴格按照“六個百分百”進行污染防10、與《汾渭平原2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》(環(huán)大氣[2018]132號相符性分析項且主要內(nèi)容相符性分析汾渭平原，包含山西省晉中、運城、臨汾、呂梁市，河本項目位于河南省三實施范圍南省洛陽、三門峽市，陜西省西安(含西咸新區(qū))、銅門峽市義馬市，屬于汾川、寶雞、咸陽、渭南(含韓城市)市以及楊凌示范渭平原本項目施工期嚴禁不達標排放的施工機械本項目施工期嚴禁不達標排放的施工機械及運輸車輛進入施工嚴厲查處機動車超標排監(jiān)測設備建設方案，重點布設在高速公路、國道、省道放行為等主要貨運通道，啟動三級聯(lián)網(wǎng)的遙感監(jiān)測系統(tǒng)平臺建區(qū)，營運期嚴禁尾氣不達標車輛上路嚴格降塵考核，各城市平均降塵量不得高于9噸/月·平方公里，沙塵暴影響大的月份平均降塵量不得高于12道路施工完畢后對臨噸/月·平方公里。自2019年1月起，生態(tài)環(huán)境部每月向時占地進行植被恢復，道路兩側種植綠化林帶等措施，構建綠色交施工期嚴格落實施工道路兩側種植綠化林帶等措施，構建綠色交施工期嚴格落實施工合治理加強道路兩旁、庭院小區(qū)、鄉(xiāng)間道路、城中村等裸露土地硬化、綠化，大力提高城市建成區(qū)綠化覆蓋率。取締城市河道非法采砂，清理采砂遺留渣場，實施汾河、渭 各城市建立施工工地動態(tài)管理清單。城市建筑工地要做工地“六個百分之百”,到工地周邊圍擋、物料堆放覆蓋、土方開挖濕法作業(yè)、在拆除房屋等構筑物路面硬化、出入車輛清洗、渣土車輛密閉運輸“六個百時進行濕法作業(yè)，配備分之百”。各類長距離的城市道路、市政、水利等線性灑水車等相關防塵設嚴格施工和工程，實行分段施工。各地要將施工工地揚塵污染防治備，作業(yè)過程中采取持續(xù)加壓灑水措施；建設管塵治理費用列入工程造價；將揚塵管理不到位的不良信單位已編制全線分段息納入建筑市場信用管理體系，情節(jié)嚴重的，列入建筑施工方案，保證道路半市場主體“黑名單”。加強道路揚塵綜合整治。大力推進幅施工半幅通行，盡量城市道路清掃保潔機械化作業(yè)，提高道路機械化清掃減少施工期對社會人各城市建立施工工地動態(tài)管理清單。城市建筑工地要做工地“六個百分之百”,到工地周邊圍擋、物料堆放覆蓋、土方開挖濕法作業(yè)、在拆除房屋等構筑物路面硬化、出入車輛清洗、渣土車輛密閉運輸“六個百時進行濕法作業(yè)，配備分之百”。各類長距離的城市道路、市政、水利等線性灑水車等相關防塵設嚴格施工和工程，實行分段施工。各地要將施工工地揚塵污染防治備，作業(yè)過程中采取持續(xù)加壓灑水措施；建設管塵治理費用列入工程造價；將揚塵管理不到位的不良信單位已編制全線分段息納入建筑市場信用管理體系，情節(jié)嚴重的，列入建筑施工方案，保證道路半市場主體“黑名單”。加強道路揚塵綜合整治。大力推進幅施工半幅通行，盡量城市道路清掃保潔機械化作業(yè)，提高道路機械化清掃減少施工期對社會人 員和車輛出行的影響11、與《深化建設項目環(huán)境影響評價審批制度改革實施意見》相符性分析根據(jù)2015年1月28日河南省環(huán)保廳下發(fā)的《關于印發(fā)深化建設項目環(huán)境影響評價審批制度改革實施意見的通知》(豫環(huán)文(2015)33號),義馬市屬于大氣污染防治重點單元及鉻污染防控區(qū)?，F(xiàn)對照其分區(qū)和產(chǎn)業(yè)布局劃分分析本項目與豫環(huán)文(2015)33表16項目與豫環(huán)文(2015)33號相符性分析文件要求相符性分析主體功能分類重點開發(fā)區(qū)三門峽市區(qū)、義馬市、陜縣為重點開發(fā)區(qū)，靈寶市、義馬市為農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，盧氏縣為重點生態(tài)功能區(qū)；本項目位于義馬市，為大氣污染防治重點單元為原則，不予審批新增重金屬污染物排放量的相應項目。(符合我省重大產(chǎn)業(yè)布局的項目除外)不涉及重金屬、持久性有機污染物排放，因此項目符合該區(qū)域審批要鉻污染防控區(qū)綜上所述，本項目建設符合《河南省環(huán)境保護廳關于深化建設項目環(huán)境影響評價審批制度改革的實施意見》(豫環(huán)文(2015)33號)文件相關要求。環(huán)境質量狀況建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題(環(huán)境空氣、地表水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等):(1)擬建項目所在地環(huán)境空氣質量區(qū)域達標判定本次評價采用距離項目最近的城市環(huán)境空氣常規(guī)監(jiān)測點位義馬市永翔工貿(mào)2017年度的監(jiān)測數(shù)據(jù)。該監(jiān)測點位于本項目樁號K6+000北側1.7km處，基本污染物環(huán)境質表16基本污染物環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀數(shù)據(jù)點位名稱污染物年評價指標最大濃度占標率超標頻率(/%)達標情況永翔工貿(mào)年平均質量濃度值!達標24小時平均第98百分位數(shù)濃度值年平均質量濃度值!24小時平均第98百分位數(shù)濃度值年平均質量濃度值!不達標24小時平均第95百分位數(shù)濃度值年平均質量濃度值!24小時平均第95百分位數(shù)濃度值24小時平均第95百分位數(shù)濃度值0達標日最大8小時滑動平均值第90百分位數(shù)濃度值由上表可知，項目所在區(qū)域2017年度PM?o、PM?s的年均濃度和24小時平均第95百分位數(shù)濃度值，NO?的24小時平均第98百分位數(shù)濃度值，O?的日最大8小時滑動平均值第90百分位數(shù)濃度值均不能滿足《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準要求；SO?的年均濃度和24小時平均第98百分位數(shù)濃度值，NO?的年均濃度，CO的2017年義馬市屬于不達標區(qū)域，超標原因主要是義馬市主要能源消費以燃煤為主，大部分燃料煤灰分高、含硫量大，隨著經(jīng)濟發(fā)展速度加快，產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)新增企業(yè)的運營，以原煤為主的能源消耗大幅度增加，另一方面義馬市位于豫西地區(qū)，氣候干燥，四季少雨多風、地面浮土較多，地形不利于污染物的擴散，隨著城市化進程的加快，基本建設、挖修工程等增多，以及310國道等主要道路交通量日益增大，土建施工揚塵、原煤堆場、交通運輸過程中“三防”措施不到位造成地面揚塵污染。義馬市政府積極按照三門峽市大氣污染攻堅方案相關要求，已安排落實相關的大氣污染治理措施，目前集聚區(qū)內(nèi)河南開祥精細化工有限公司、義馬氣化廠、義馬煤業(yè)綜能公司的燃煤鍋爐均實施了煙氣超低排放改造，鍋爐廢氣按照超低排放標準執(zhí)行，廠內(nèi)涉及VOCs廢氣的環(huán)節(jié)全面開展泄露檢測與修復，加強了無組織廢氣排放控制，含VOCs物料的儲存、輸送、投卸料等過程全部采用密閉操作。義馬市政府組織編制了《義馬市轄區(qū)內(nèi)煤炭運輸方式優(yōu)化方案》,擬在義馬市轄區(qū)內(nèi)取消現(xiàn)有以汽車運煤為主的運輸方式，采用鐵路運煤方式，進一步減少公路運輸揚塵。(2)特征污染物環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀評價項目所在地為環(huán)境空氣二類功能區(qū)，環(huán)境空氣執(zhí)行GB3095-2012《環(huán)境空氣質量標準》中二級標準。本次環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀評價委托河南中天高科檢測技術有限公司對項目路線樁號K4+400處千秋村及K10+500處常村進行了現(xiàn)狀監(jiān)測，監(jiān)測時間為2019年9月29日至10月5日。環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測統(tǒng)計結果見表17。監(jiān)測點名稱統(tǒng)計指標監(jiān)測因子苯并[a]芘非甲烷總烴1#路線樁號4+400處千秋村1小時均值標準限值/測值范圍(μg/m3)/超標率/024小時均值標準限值/測值范圍(μg/m3未檢出/超標率(%)0/2#路線樁號10+500處常村1小時均值標準限值/測值范圍(μg/m3)/超標率/024小時均值標準限值/測值范圍(μg/m3)未檢出/超標率(%)0/根據(jù)上表可知，各監(jiān)測點位各項監(jiān)測因子均能滿足相應標準標準限值要求，因此，項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀良好。2.地表水環(huán)境質量現(xiàn)狀本項目路線沿線涉及的地表水為石河和澗河。本次評價委托河南中天高科檢測技術有限公司對石河大橋斷面進行了監(jiān)測。監(jiān)測時間為2019年9月29日至10月1日，連續(xù)監(jiān)測三天。同時引用《義馬市第二污水處理廠改擴建工程環(huán)境影響報告》(報批版)中澗河常村橋斷面的數(shù)據(jù)進行分析。(1)監(jiān)測點布設石河監(jiān)測斷面布設于樁號K3+680石河大橋處，澗河監(jiān)測斷面位于樁號K8+500南側常村橋處。(2)監(jiān)測因子、頻率及監(jiān)測分析方法根據(jù)本工程排污特征及評價區(qū)域環(huán)境概況，本次地表水評價監(jiān)測因子為：pH、COD、BODs、氨氮、石油類、高錳酸鹽指數(shù)、懸浮物。地表水現(xiàn)狀監(jiān)測分析方法見下表18:表18地表水環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測分析方法檢測項目檢測方法方法標準號或來源使用儀器檢出限便攜式pH計法(第四版增補版)國家環(huán)境保護總局(2002年)PHBJ-260便攜式pH計/氨氮納氏試劑分光光度法VIS-7220N可見分光光度計稀釋接種法SHX-150II生化培養(yǎng)箱重鉻酸鹽法25mL酸式滴定管/石油類紫外分光UV-2601雙光束紫外分光度法光光度計高錳酸鹽指數(shù)高錳酸鹽指數(shù)的測定25mL酸式滴定管重量法TLE204E/02電子天平(萬分之一)/(3)評價標準根據(jù)三門峽市水環(huán)境功