（必會）一建《（公路工程）專業(yè)工程管理與實務(wù)》近年考試真題題庫（含真題、典型題）

PAGEPAGE1（必會）一建《（公路工程）專業(yè)工程管理與實務(wù)》近年考試真題題庫（含真題、典型題）一、單選題1.下面路基施工項目中不能在冬季進行施工的是（）。A、含水量高的流動土質(zhì)，流沙地段的路塹開挖B、河灘地段開挖基坑修建防護工程C、泥沼地帶的換填土D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工答案：D解析：本題考查的是路基冬期施工技術(shù)。當路堤高距路床底面1m時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑。挖填方交界處，填土低于1m的路堤不應(yīng)在冬期填筑。冬期填筑的路堤，每層每側(cè)超填并壓實，待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。2.中央分隔帶施工工序中，挖集水槽是在（）施工完畢后。A、路面面層B、路面基層C、路基D、縱向盲溝答案：B解析：當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應(yīng)及時運走。3.不是專項施工方案主要內(nèi)容的是（）。A、勞動力計劃B、保證措施C、計算書D、施工報告答案：D解析：3.專項施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容:⑴工程概況：工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件⑵編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范及圖紙（國標圖集）、施工組織設(shè)計。⑶施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設(shè)備計劃:⑷施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗收。（5）施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測監(jiān)控等。（6）勞動力計劃：專職安全管理人員、特種乍業(yè)人員等。（7）計算書及圖紙。4.位于Ⅳ~Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于（）m的隧道,應(yīng)進行地表沉降量測。A、35B、40C、45D、50答案：B解析：位于Ⅳ-Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。5.高速公路、一級公路平面控制測量等級應(yīng)符合（）。A、特級B、一級C、二級D、二等答案：B解析：本題考查的是公路工程施工測量工作要求。6.按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是（）。A、SMAB、AMC、AC-16D、OGFC答案：D解析：7.關(guān)于泵送混凝土的說法，錯誤的是（）。A、不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B、粗集料宜采用連續(xù)級配C、應(yīng)摻入泵送劑或減水劑D、不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料答案：D解析：本題考查的是混凝土工程施工。選項D，泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。8.關(guān)于路基填料選擇的錯誤說法是（）。A、填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好B、含草皮、樹根的土質(zhì)嚴禁作為路基填料C、強膨脹土可以直接作為路基填料D、級配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C解析：本題考查的是路基填料的選擇。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。9.可用于各級公路基層和底基層的級配型粒料基層是（）。A、級配礫石B、級配碎礫石C、級配碎石D、天然砂礫答案：C解析：本題主要考察路面粒料基層（底基層）施工級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。10.下列沿河路基防護工程中，屬于間接防護工程的是（）。2015年A、石籠B、植物C、浸水擋土墻D、順壩答案：D解析：間接防護：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道。11.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管“的前一道工序是（）。2014年A、拔出導(dǎo)管B、隔斷塑料排水板C、機具就位D、塑料排水板穿靴答案：D解析：按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進行。12.某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對該路面2～3cm厚表面層實施就地熱再生的方法是（）。2015年A、整形再生法B、重鋪再生法C、復(fù)拌再生法D、廠拌熱再生法答案：A解析：整形再生法適合2～3cm表面層的再生。13.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是（）。A、乳化瀝青B、水泥C、石灰D、泡沫瀝青答案：C解析：本題考查的是路面改建施工?，F(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）。14.下列關(guān)于石砌墩臺施工的說法錯誤的是()。A、石砌墩臺是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的B、漿砌片石一般適用于高度小于10m的墩臺身、基礎(chǔ)、鑲面C、漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴重的分水體及破冰體的鑲面工程D、漿砌塊石一般用于應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強度的墩臺答案：B解析：石砌墩臺系用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑，石料與砂漿的規(guī)格要符合有關(guān)規(guī)定。漿砲片石一般適用于高度小于6m的墩臺身、基礎(chǔ)、鑲面以及各式墩臺身填腹；漿砌塊石一般用于高度大于6m的墩臺身、鑲面或應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強度的墩臺；漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴重的分水體及破冰體的鑲面工程以及有整齊美觀要求的橋墩臺身等。15.（2020年真題）按礦料級配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）A、開級配瀝青混合料B、半開級配瀝青混合料C、密級配瀝青混合料D、間斷級配瀝青混合料答案：A解析：P77-79開級配瀝青混合料:礦料級配主要由粗集料組成，細集料和填料較少，采用高黏度瀝青結(jié)合料粘結(jié)形成，壓實后空隙率大于15%的開式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示:另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPCZB表示。16.某舊路改建利用段路基縱向開裂甚至形成錯臺的原因是（）。A、新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足B、同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊C、路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求D、路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm答案：A解析：基縱向開裂甚至形成錯臺（一）原因分析1.清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。2.溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實度不足。3.路基壓實不均。4.舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。5.半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實。6.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。7.高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。17.橋梁中的梁作為承重結(jié)構(gòu)，是以它的（）來承受荷載的。A、抗壓能力B、抗彎能力C、抗拉能力D、抗剪能力答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。18.（2019年真題）關(guān)于預(yù)制梁場布設(shè)錯誤的是（）。A、結(jié)合梁板的尺寸、數(shù)量、架設(shè)要求以及運輸條件等情況進行綜合選址B、監(jiān)理指定預(yù)制場位置C、周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害D、場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批答案：B解析：P412-416本題考查的是預(yù)制場布設(shè)。預(yù)制場位置由施工單位結(jié)合梁板的尺寸、數(shù)量、架設(shè)要求以及運輸條件等情況進行綜合選址，并不是由監(jiān)理指定預(yù)制場位置，故選項B錯誤。19.根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》的規(guī)定，當橋梁或隧道工程總體風險評估等級達到（）及以上時，應(yīng)進行專項風險評估。A、Ⅰ級B、Ⅲ級C、Ⅳ級D、Ⅴ級答案：B解析：確定專項風險評估范圍。總體風險評估等級達到Ⅲ級（高度風險）及以上橋梁或隧道工程，應(yīng)進行專項風險評估。其他風險等級的橋梁或隧道工程可視情況開展專項風險評估。20.防治橋頭跳車的措施不包括（）。A、選擇砂石材料作為臺后填料B、提高地基承載能力C、設(shè)置橋頭打搭板D、采用重型振動壓路機碾壓答案：D解析：二、防治措施1.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝。選用合適的壓實機具，確保臺后及時回填，回填壓實度達到要求。2.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預(yù)壓長度。連續(xù)進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴格控制軟基處理質(zhì)量。3.有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度。如采用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。4.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。5.優(yōu)化設(shè)計方案、采用新工藝加固路堤。21.關(guān)于明挖擴大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，錯誤的是（）。A、基坑頂緣四周適當距離處應(yīng)設(shè)置截水溝B、開挖機械距離基坑邊緣應(yīng)大于0.5mC、基坑開挖經(jīng)過不同土層時，邊坡坡度可分層而異，視情況留平臺D、基坑自開挖起，應(yīng)盡量連續(xù)施工直至基礎(chǔ)完成答案：B解析：本題考查的是明挖擴大基礎(chǔ)施工?？颖谶吘墤?yīng)留有護道，靜荷載距坑邊緣不小于0.5m，動荷載距坑邊緣不小于1.0m。22.關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法，錯誤的是（）。A、交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè)B、電纜線與設(shè)備端子連接時，不應(yīng)使端子受到機械壓力C、電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計要求D、正負線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍標志答案：A解析：本題考查的是通信設(shè)備的安裝要求。交、直流電源的饋電電纜必須分開布設(shè)，電源電纜、信號電纜、用戶電纜應(yīng)分離布放，避免在同一線束內(nèi)。23.工程進度款支付一般按月進行結(jié)算，但規(guī)定了每月工程量最低支付限額的百分數(shù)；竣工時進行竣工結(jié)算。這種結(jié)算方式是（）。A、按月結(jié)算B、按工程量結(jié)算C、竣工后一次結(jié)算D、雙方約定的其他結(jié)算方式答案：D解析：工程價款的主要結(jié)算方式：1.按月結(jié)算。2.竣工后一次結(jié)算。3.分段結(jié)算。4.目標結(jié)算方式。5.雙方約定的其他結(jié)算方式。24.根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，可承擔各級公路及其橋梁、長度在3000m以下的隧道工程的施工總承包的企業(yè)是（）。A、施工總承包三級B、施工總承包二級C、施工總承包一級D、施工專業(yè)承包二級資質(zhì)答案：C解析：本題考查的是公路施工企業(yè)承包工程范圍。施工總承包企業(yè)一級資質(zhì)可承擔各級公路及其橋梁、長度在3000m以下的隧道工程的施工。表格1B431021-125.對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時，混合料的出廠溫度控制在（）℃。A、120～150B、140～165C、150--170D、160～180答案：B解析：對于熱拌瀝青混凝土路面，瀝青混合料的拌和溫度是非常重要的。這個溫度應(yīng)該在一定范圍內(nèi)進行控制，以確保瀝青具備良好的流動性和潤濕性，以便實現(xiàn)均勻的混合和壓實。根據(jù)國家標準和實際工程建設(shè)經(jīng)驗，混合料出廠溫度一般控制在140℃至165℃之間。這個溫度范圍可以促進瀝青與骨料混合的相互滲透、降低黏度，同時也能在短時間內(nèi)保持良好的施工性能。因此，選項B（140～165℃）是正確的答案。26.土方路基實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A、壓實度B、縱斷高程C、中線偏位D、邊坡答案：A解析：土方路基實測項目有：壓實度（△）、彎沉值（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。27.在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準備下承層；②灑水悶料；③拌合；④整形；⑤碾壓；⑥養(yǎng)生。如下選項中排序正確的是（）A、①②③④⑤⑥B、②①③④⑤⑥C、①②④③⑤⑥D(zhuǎn)、①③②④⑤⑥答案：A解析：28.水泥路面碎石化施工時，表面凹處在10cm×10cm以上的應(yīng)利用（）找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。A、瀝青混合料B、密級配碎石C、乳化瀝青D、水泥混凝土答案：A解析：面碎石化施工路面碎石化后應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移作暴露的加強鋼筋或其他類似物。表面凹處在10cm×10cm以內(nèi),在壓實前可以用密級配碎石回填，10cm×10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平,以保證加鋪瀝青面層的平整度。29.關(guān)于變壓器、箱式變電所安裝要求的說法中，錯誤的是()。A.變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應(yīng)接地(PA、B、油浸變壓器運到現(xiàn)場后，滿2個月內(nèi)不能安裝時，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油C、除廠家有規(guī)定外，1000kVA變壓器應(yīng)做器身檢查D、變壓器的低壓側(cè)中性點、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接答案：B解析：變壓器、箱式變電所的安裝要求：(1)變壓器的低壓側(cè)中性點、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接；變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應(yīng)接地(PE)。(2)油浸變壓器運到現(xiàn)場后，3個月內(nèi)不能安裝時，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。(3)除廠家有規(guī)定外，1000kVA以上變壓器應(yīng)做器身檢查。(4)變壓器的交接試驗應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。30.橋跨下部結(jié)構(gòu)包括（）。A、墩臺與基礎(chǔ)B、橋墩與支座C、墩臺與支座D、承臺與基礎(chǔ)答案：A解析：上部結(jié)構(gòu)通常又稱為橋跨結(jié)構(gòu)，是在線路中斷時跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)。31.成本計劃的核心是（）。A、全面成本管理B、確定責任目標成本C、科學管理成本D、有效管理成本答案：B解析：編制施工成本計劃的關(guān)鍵是確定貴任目標成本，這是成本計劃的核心，是成本管理所要達到的目標，成本目標通常以項目成本總降低額和降低率來定量地表示。32.某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8～2.0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）。A、滲井B、急流槽C、蒸發(fā)池D、填石滲溝答案：D解析：降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。33.按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用（）設(shè)備A、間歇強制性攪拌B、連續(xù)強制式攪拌C、間歇滾筒式攪拌D、連續(xù)滾筒式攪拌答案：A解析：按我國目前規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用強制間歇式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。34.關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。2013年A、攤鋪前應(yīng)對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥B、攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土的初凝時間C、每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)置在脹縫或縮縫處D、因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設(shè)臨時工作縫答案：A解析：攤鋪前應(yīng)對基層表面進行灑水濕潤，但不能有積水。35.在軟土地基、河道無沖刷或沖刷輕微，水位變化小的河道上修建拱橋時，宜采用（）。A、組合式橋臺B、空腹式橋臺C、齒檻式橋臺D、背撐式橋臺答案：B解析：空腹式橋臺：一般是在軟土地基、河床無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上采用。36.目前高等級公路縱向碎石盲溝的反濾層多采用（）。A、中砂B、粗砂C、礫石D、土工布答案：D解析：本題主要考察碎石盲溝的鋪設(shè)。反濾層可用篩選過的中砂、粗砂、礫石等滲水性材料分層填筑，目前高等級公路多采用土工布作為反濾層。37.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計強度計算的荷載組合是（）。2015年A、①＋②＋⑤＋⑥＋⑦B、①＋②＋③＋⑥＋⑦C、①＋②＋③＋④＋⑦D、②＋③＋④＋⑥＋⑦答案：C解析：本題考查橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計荷載的組合，需要考慮多種荷載，包括自重、新澆筑混凝土、施工人員和材料、振搗混凝土、側(cè)面模板壓力、傾倒混凝土等。而現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計強度計算的荷載組合，應(yīng)該包括①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土或鋼筋混凝土的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。因此，答案為C。38.材料的采購及保管費不包括（）。2015年A、倉管費B、物資采購人員的工資C、場內(nèi)運輸費D、倉儲損耗答案：C解析：采購及保管費的核算：材料的采購及保管費包括采購費、倉管費、倉儲損耗和物資人員的開支四個部分。39.某跨徑60m鋼筋混凝土拱橋的拱架拆除，應(yīng)在混凝土強度符合設(shè)計強度標準值的（）要求后，方可拆除。A、50%B、65%C、85%D、90%答案：C解析：現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)在拱圈混凝土強度達到設(shè)計強度的85%后，方可卸落拆除。40.擋土墻墻背所受的土壓力最小的是（）。A、俯斜墻背B、仰斜墻背C、垂直墻背D、凸折式墻背答案：B解析：斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。41.濕陷性黃土組成中含量最大的是（）。A、粉土B、碳酸鹽C、砂土D、高液限黏土答案：A解析：濕陷性黃土一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60%以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類，天然孔隙比在1左右，肉眼可見大孔隙。”碳酸鹽濕陷性黃土組成中含量較大，但不是最大。砂土濕陷性不明顯。高液限黏土在軟土中含量大。42.瀝青貫入式路面的施工工序代碼如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。A、②→①→④→③→⑤B、②→①→③→④→⑤C、①→③→②→④→⑤D、①→⑤→②→④→③答案：C解析：本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基層施工。瀝青貫入式路面施工步驟：撒布主層集料→主層集料撒布后采用6～8t鋼輪壓路機碾壓→澆灑第一層瀝青→撒布第一層嵌縫料→采用8～12t鋼輪壓路機碾壓→澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三次瀝青→撒布封層料→最后碾壓，宜采用6～8t壓路機碾壓2～4遍。43.下列級別中，不屬于全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價等級的是（）。A、E級B、AA級C、D級D、B級答案：A解析：9.公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、B、C、D五個等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分X分別為：AA級：95分≤X100分，信用好；A級：85分≤X95分，信用較好；B級：75分X85分，信用一般；C級：60分X75分，信用較差；D級：X60分，信用差。44.在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載可按（）考慮。A、全跨澆注梁段重量的1.2倍B、各懸澆梁段平均重量的1.2倍C、最大懸澆梁段重量的1.3倍D、各懸澆梁段平均重量的1.3倍答案：C解析：掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形?！静实啊繅狠S卷，考前會在更新哦~軟件掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗臺加壓法及砂袋法。45.宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。2012年A、挖方路段B、地形陡峭的山坡路段C、半填半挖路段D、地形平坦寬敞的填方路段答案：D解析：加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。選項D正確。46.用于瀝青混合料的配比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗的試驗是（）。A、密度試驗B、馬歇爾穩(wěn)定度試驗C、強度試驗D、鋪砂法試驗答案：B解析：馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗。47.隧道襯砌裂縫病害的防治中，混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于（）℃。A、5B、10C、15D、20答案：A解析：拆模時的內(nèi)外溫差控制在5℃以內(nèi)，可以有效防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。48.不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（）。A、視頻監(jiān)視系統(tǒng)B、火災(zāi)報警系統(tǒng)C、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)D、調(diào)度指令電話系統(tǒng)答案：C解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個子系統(tǒng)：交通（信號）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)視子系統(tǒng)、調(diào)度電話子系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警子系統(tǒng)、隧道通風控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。49.可用于高等級道路基層的是（）。A、二灰穩(wěn)定土B、級配碎石C、級配礫石D、二灰穩(wěn)定粒料答案：B解析：配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級和二級以上公路高級路面的基層。50.在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按（）考慮。A、全跨澆筑梁段重量的1.2倍B、各懸澆梁段平均重量的1.2倍C、最大懸澆梁段重量的1.3倍D、各懸澆粱段平均重量的1.3倍答案：C解析：本題考查的是懸臂澆筑施工。掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗臺加壓法及砂袋法。51.如圖中挖3工序的自由時差是（）。A、0B、1C、2D、3答案：C解析：/挖3工序的自由時差=箭頭點最早-箭尾點最早-本工序持續(xù)=8-5-1=2。52.某道路工程在交工驗收時，發(fā)現(xiàn)一段長約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達不到合格標準，需加固補強，從而造成了直接經(jīng)濟損失（包括修復(fù)費用）200萬元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標準，這個事故屬于（）。A、一般質(zhì)量事故B、較大質(zhì)量事故C、重大質(zhì)量事故D、特別重大質(zhì)量事故答案：A解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量事故管理相關(guān)規(guī)定。造成直接經(jīng)濟損失在100萬元以上1000萬元以下的事故，屬于一般質(zhì)量事故。53.在選擇路面各結(jié)構(gòu)層之間搭接類型時，后道工序快于前道工序時，應(yīng)選擇（）。A、STSB、STFC、FTSD、FTF答案：D解析：路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。在編制施工組織設(shè)計的進度計劃時應(yīng)考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關(guān)系，注意各結(jié)構(gòu)層的施工可以采用搭接流水方式以加快施工進度。因此，我們要分析各結(jié)構(gòu)層之間的施工進度（速度），根據(jù)施工速度選擇搭接類型[前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始（STS）類型，否則用完成到完成（FTF）類型]，并根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計算出搭接時距，同時還要考慮到各結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時間的影響，以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗所需的時間等。54.進行中央分隔帶的開挖一般是緊隨（）。A、路面基層施工完畢后B、路面底基層施工完畢后C、路基施工完畢后D、路面面層施工完畢后答案：A解析：當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應(yīng)及時運走。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡應(yīng)符合設(shè)計要求，溝底縱坡應(yīng)符合設(shè)計要求，溝底須平整、密實。溝底不得有雜物。55.對于水泥混凝土嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經(jīng)開始活動的斷板，宜采用的處理方法是（）。A、直接灌漿法B、條帶罩面法C、擴縫灌注法D、整塊板更換答案：D解析：（三）整塊板更換：對于嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經(jīng)開始活動的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。56.路基工程施工組織設(shè)計的編制特點是（）。A、土方調(diào)配B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧C、布置好運料線D、按均衡流水法組織施工答案：A解析：路基工程施工組織設(shè)計重點考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進度計劃：確定工地施工組織：規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量。57.橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用（）。A、電弧焊B、電渣壓力焊C、氣壓焊D、閃光對焊答案：D解析：本題考查的是鋼筋工程施工。橋梁鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對焊，缺乏條件時，采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。58.下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（）。A、加筋土擋土墻B、衡重式擋土墻C、壁板式錨桿擋土墻D、重力式擋土墻答案：A解析：筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形，填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理也較簡便；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物。59.下列選項中，不屬于瀝青混凝土路面產(chǎn)生橫向接縫病害的原因的是（）。A、采用平接縫，邊緣未處理成垂直面B、采用平接縫，邊緣處理成垂直面C、采用斜接縫時，施工方法不當D、新舊混合料的黏結(jié)不緊密答案：B解析：（一）橫向接縫1.采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，施工方法不當。2.新舊混合料的粘結(jié)不緊密。3.攤鋪、碾壓不當。60.橋梁附屬設(shè)施不包含（）。A、支座B、伸縮縫C、錐形護坡D、橋頭搭板答案：A解析：橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等，橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明等61.下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（）。A、加筋土擋土墻B、衡重式擋土墻C、壁板式錨桿擋土墻D、重力式擋土墻答案：A解析：重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定；加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物；錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。62.不屬于路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（）。A、基層施工所采用設(shè)備組合B、切縫時間和養(yǎng)生技術(shù)的采用C、拌合設(shè)備計量裝置校驗D、配合比的設(shè)計答案：B解析：路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點包括拌合設(shè)備計量裝置校驗、配合比的設(shè)計、基層施工所采用設(shè)備組合以及切縫時間和養(yǎng)生技術(shù)的采用。選項C和D都是常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點，而選項A則是一個重要的質(zhì)量控制關(guān)鍵點，因為它涉及到路面基層施工所采用設(shè)備的組合，包括拌合設(shè)備、運輸設(shè)備、攤鋪設(shè)備等。因此，選項B不屬于路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點。63.關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（）。2012年A、每批進行拉力和冷彎試驗B、每批進行抗拉強度和彎曲試驗C、每批進行長度與直徑偏差及力學性能試驗D、每批進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學性能試驗答案：D解析：每批鋼絞線進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學性能試驗。64.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于（）。A、8mB、10mC、12mD、14m答案：B解析：排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m。因此，正確答案是B。65.為保護開挖限界以外山體，使擬爆體與山體分開，可采用的爆破方法是（）。2012年A、預(yù)裂爆破B、光面爆破C、微差爆破D、硐室爆破答案：A解析：本題考查的是爆破方法的選擇。根據(jù)題干中的“保護開挖限界以外山體，使擬爆體與山體分開”，可以得出需要采用一種能夠控制爆破范圍的方法。而預(yù)裂爆破正是一種能夠在爆破前預(yù)先形成裂隙，控制爆破范圍的方法，因此選項A為正確答案。光面爆破、微差爆破和硐室爆破均不能有效控制爆破范圍，因此不是本題的正確答案。66.下列資質(zhì)等級中，不屬于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的是（）。2014年A、施工總承包三級B、路面工程專業(yè)承包二級C、橋梁工程專業(yè)承包三級D、通信、監(jiān)控、收費綜臺系統(tǒng)工程分項承包答案：D解析：公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)按施工內(nèi)容分為兩個分項施工企業(yè)，即公路安全設(shè)施分項承包企業(yè)和公路機電工程分項承包企業(yè)。67.開工預(yù)付款支付的條件有：一是承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同，二是（）。A、承包人已提交了開工預(yù)付款保函B、材料、設(shè)備符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認可C、承包人已出具材料、設(shè)備費用憑證或支付單據(jù)D、承包人的施工隊伍已進場答案：A解析：開工預(yù)付款支付的條件有：（1）承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同；（2）承包人已提交了開工預(yù)付款保函。68.承包商履行合同的基礎(chǔ)是（）。A、與供貨商簽訂合同B、業(yè)主履行合同C、協(xié)調(diào)現(xiàn)場周邊環(huán)境D、如期進入現(xiàn)場答案：B解析：嚴格按照施工合同的規(guī)定，履行業(yè)主應(yīng)盡義務(wù)。業(yè)主履行合同是承包商履行合同的基礎(chǔ)，因為業(yè)主的很多合同義務(wù)都是為承包商施工創(chuàng)造先決條件，如征地拆遷、“三通一平”、原始測量數(shù)據(jù)、施工圖紙等。69.（2020年真題）貓道說法錯誤的是（）A、架設(shè)時應(yīng)充分考慮貓道自重等因素B、貓道應(yīng)對稱進行施工C、貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線D、不宜用抗風纜答案：D解析：P215-221貓道形狀及各部尺寸應(yīng)能滿足主纜工程施工的需要，貓道承重索設(shè)計時應(yīng)充分考慮貓道自重及可能作用其上的其他荷載，承重索的安全系數(shù)不小于3.0。貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線，采用鋼絲繩時須進行預(yù)張拉消除其非彈性變形，預(yù)張拉荷載不得小于各索破斷荷載的1/2，保持60min，并進行兩次。貓道架設(shè)時的原則:貓道的架設(shè)應(yīng)按照橫橋向?qū)ΨQ、順橋向邊跨和中跨平衡的原則進行，且應(yīng)將裸塔頂?shù)淖兾患芭まD(zhuǎn)控制在設(shè)計允許的范圍內(nèi)。為了抗風穩(wěn)定，一般設(shè)有抗風纜、抗風吊桿等抗風構(gòu)件。70.下列關(guān)于軟基處理粒料樁施工方法的敘述，錯誤的是（）。A、按整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水→振沖器移位的施工工藝程序進行B、應(yīng)配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應(yīng)為400～600kPa，流量20～40m3/hC、選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)D、起重機械起吊能力應(yīng)大于100～200kN答案：B解析：根據(jù)《公路工程管理與實務(wù)》中關(guān)于軟基處理粒料樁施工方法的敘述，首先應(yīng)按照整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水→振沖器移位的施工工藝程序進行施工。在選擇振沖器型號時，應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)，同時起重機械起吊能力應(yīng)大于100～200kN。因此，選項A、C、D都是正確的。關(guān)于選項B，振沖器成孔時，出口水壓應(yīng)為300～500kPa，流量應(yīng)為20～40m3/h，而不是選項中所說的400～600kPa。因此，選項B是錯誤的。綜上所述，正確答案是B。71.柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是（）。2013年A、墻后的土壓力→錨桿→擋土板B、墻后的土壓力→擋土板→錨桿C、墻后的土壓力→擋土板→肋柱→錨桿D、墻后的土壓力→肋柱→擋土板→錨桿答案：C解析：柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成，肋柱是擋土板的支座，錨杼是肋柱的支座，墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，并通過擋土板傳給肋柱，再由肋柱傳給錨桿；壁板式錨桿擋土墻是由墻面板（壁面板）和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過墻面板傳給錨桿。72.斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是（）。2017真題A、滿堂支架法B、爬模法C、滑模法D、翻模法答案：A解析：在斜拉橋塔柱的施工中，使用滿堂支架法是不宜采用的方法。滿堂支架法是指建立起塔柱形狀的支模系統(tǒng)，整體澆筑混凝土并保持其穩(wěn)定性，最后拆除支模的一種施工方法。然而，在斜拉橋塔柱的施工過程中，由于塔柱的高度和形狀復(fù)雜，不適合采用滿堂支架法。滿堂支架法難以實施且風險較高，無法有效解決斜拉橋塔柱施工的問題。因此,選項A滿堂支架法是不宜采用的方法，是正確的答案。73.公路高程測量應(yīng)采用（）測量。A、水準B、三角高程C、GPS高程D、全站儀高程答案：A解析：路高程測量應(yīng)采用水準測量。在水準測量確有困難的地段，四、五等水準測量可以采用三角高程測量，采用三角高程測量時，起訖點應(yīng)為高一個等級的控制點。高程異常變化平緩的地區(qū)可使用GPS測量的方法進行，但應(yīng)對作業(yè)成果進行充分的檢核。74.數(shù)字程控交換系統(tǒng)主要功能是()。A、為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等B、為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道C、為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時鐘和會議電視D、為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護答案：A解析：為高速公路運營管理機構(gòu)（包括收費站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)等）辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等。75.根據(jù)交通運輸部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》，公路工程基本建設(shè)程序是首先編制（）。2013年A、年度基本建設(shè)計劃B、項目環(huán)境影響報告C、項目建議書D、設(shè)計任務(wù)書答案：C解析：政府投資公路建設(shè)項目的實施，應(yīng)當按照下列程序進行：（1）根據(jù)規(guī)劃，編制項目建議書；（2）根據(jù)批準的項目建議書。進行工程可行性研究，編制可行性研究報告；（3）根據(jù)批準的可行性研究報告，編制初步設(shè)計文件；（4）根據(jù)批準的初步設(shè)計文件，編制施工圖設(shè)計文件；（5）根據(jù)批準的施工圖設(shè)計文件，組織項目招標；（6）根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進行征地拆遷等施工前準備工作，并向交通主管部門申報施工許可；76.橋梁灌注樁鉆孔施工中，適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用的鉆孔機械是（）。A、液壓循環(huán)鉆機B、沖擊鉆機C、旋挖鉆機D、潛水鉆機答案：B解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、黏性土或粉質(zhì)黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用。77.扣索布置應(yīng)滿足（）。A、與所扣掛的拱肋在同一水平面內(nèi)B、與所扣掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)C、扣索應(yīng)布置在拱肋的中部D、扣索必須與主塔固結(jié)答案：B解析：199（2）各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)。78.采用懸臂掛籃法澆筑橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土時，需防止因后澆筑混凝土的重力引起掛籃變形，導(dǎo)致先澆筑的混凝土開裂，下列措施中，不能起到預(yù)防作用的是（）。2016年A、根據(jù)混凝土重量變化調(diào)整吊帶高度B、采用預(yù)抬高掛籃的后支點法C、水箱法中保持水箱水量不變D、混凝土一次澆筑法答案：C解析：消除后澆筑混凝土引起的掛籃變形，一般可采用下列方法：（1）水箱法。澆筑混凝土前先在水箱中注入相當于混凝土質(zhì)量的水，在混凝土澆筑過程中逐漸放水，保持掛籃負荷和撓度基本不變。（2）混凝土一次澆筑法。（3）澆筑混凝土時，可根據(jù)混凝土重量的變化，隨時調(diào)整吊帶高度。（4）抬高掛籃的后支點法。79.有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用（）修復(fù)。A、現(xiàn)場冷再生法B、整形再生法C、復(fù)拌再生法D、廠拌熱再生法答案：B解析：形再生法適合2-3cm表面層的再生，是由加熱機對舊瀝青路面加熱至60-180℃后，由再生主機將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。這種方法適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復(fù)后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能。80.下列關(guān)于工程量清單的編寫說法錯誤的是（）。A、清單說明主要說明在編制工程量清單時應(yīng)遵守的規(guī)定及注意事項B、不同種類的工作應(yīng)分別列出項目C、同一性質(zhì)但施工部位或條件不同的工作應(yīng)分別列出項目D、勞務(wù)和施工機械兩個計日工表的計量（或計價）單位是“日”答案：D解析：施工進度計劃的編制。施工方法和土方調(diào)配決定以后，即可計算得出路基工程的施工方數(shù)，然后根據(jù)所采用的施工定額，求出勞動力的工日數(shù)和施工機械的臺班數(shù)量。從這里可以看出勞務(wù)的計量單位是“工日”，機械計量單位是“臺班”，81.特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A、旋窯道路硅酸鹽B、旋窯硅酸鹽C、普通硅酸鹽D、礦渣硅酸鹽答案：D解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期宜采用早強型水泥。82.下列施工機械中，不適用開挖溝的是（）。A、平地機B、鏟運機C、推土機D、挖掘機答案：B解析：83.適用于各類土（包括強風化巖）的水中基坑施工的圍堰是()。A、鋼板樁圍堰B、雙壁鋼圍堰C、套箱圍堰D、土圍堰答案：A解析：鋼板樁圍堰適用于各類土（包括強風化巖）的水中低樁承臺基坑。84.有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯誤的是（）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應(yīng)設(shè)置明洞B、明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對地基的要求不太高D、受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞答案：C解析：1）拱式明洞。拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較大，所以對地基要求較高。85.掛籃在行走和澆筑混凝土狀態(tài)時的安全系數(shù)，均不應(yīng)小于（）。A、1B、2C、5D、8答案：B解析：掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應(yīng)小于2。86.預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序為（）。A、掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼B、周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼C、周邊眼→輔助眼→底板眼→掏槽眼D、周邊眼→掏槽眼→底板眼→輔助眼答案：B解析：預(yù)裂爆破實質(zhì)上也是光面爆破的一種形式，其爆破原理與光面爆破原理相同。只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼；而預(yù)裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預(yù)裂面。由于這個預(yù)裂面的存在，對后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用，可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規(guī)則。由于成洞過程和破巖條件不同，在減輕對圍巖的擾動程度上，預(yù)裂爆破較光面爆破的效果更好一些。87.在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標要求不同的是（）。A、護筒埋深B、泥漿指標控制C、清孔質(zhì)量D、鋼筋籠接頭質(zhì)量答案：C解析：鉆孔樁：⑦清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。88.下列梁橋中，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是（）。A、簡支梁B、固端梁C、連續(xù)梁D、懸臂梁答案：A解析：本題考查的是橋梁的分類。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。89.鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，并通過鉆桿中心從噴頭鉆入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是（）。A、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法B、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C、螺旋鉆孔法D、沖抓鉆孔法答案：A解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。正循環(huán)回轉(zhuǎn)法（泥漿壓入，自排渣）：通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升。其特點是鉆進與排渣同時連續(xù)進行，在適用的土層中鉆進速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多，且機具設(shè)備較復(fù)雜。反循環(huán)回轉(zhuǎn)法：從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。另外，因泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。90.某二級公路改造工程中的K1+000～K1+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對此最宜選用的路基防護是（）。A、噴射混凝土封面B、干砌片石護坡C、拋石防護D、護面墻答案：C解析：本題考查的是各種防護工程適用條件。拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎(chǔ)防護。拋石一般多用于搶修工程。91.驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（）。A、1/250B、1/300C、1/400D、1/500答案：C解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設(shè)計。支架、拱架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400；結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400；結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250；鋼模板的面板變形為1.5mm；鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L/500和B/500（其中L為計算跨徑，B為柱寬）。92.關(guān)于填隙碎石基層施工的說法，錯誤的是（）。A、填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進行B、骨料可以用強度合格的各種巖石軋制而成C、骨料可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成D、填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地區(qū)，可添加細礫砂或粗砂等細集料答案：A解析：本題考查的是路面粒料基層施工方法。填隙碎石基層施工中撒布填隙料應(yīng)在初壓之后進行。93.下列關(guān)于隧道塌方處理措施的說法錯誤的是（）。A、巖石類塌方的圍巖級別一般為Ⅱ~Ⅳ級B、土質(zhì)類塌方的圍巖級別一般為Ⅳ~Ⅵ級C、巖石類塌方已塌至隧道上方的原地面時，應(yīng)及時處理地面塌口，后處理洞內(nèi)塌方D、處理土質(zhì)隧道塌方時應(yīng)采用清渣的方式處理答案：D解析：本題考查的是隧道塌方的處理措施。土質(zhì)隧道塌方不宜采用清渣的方式處理?！?52。94.石質(zhì)路塹邊坡需修筑擋土墻，擋土墻的類型可選（）。A、衡重式擋土墻B、加筋土擋土墻C、錨桿擋土墻D、俯斜式重力擋土墻答案：C解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護。95.（）是指在合同段中，具有獨立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程A、單位工程B、分部工程C、分項工程D、工序答案：A解析：單位工程是指在合同段中，具有獨立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程96.路面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工中，碾壓貧混凝土等強度較高的基層材料成型后可采用預(yù)切縫措施，并應(yīng)符合的規(guī)定不包括（）。A、預(yù)切縫的間距宜為8～15mB、宜在養(yǎng)護的3～5d內(nèi)切縫C、用拖拉機初壓1～2遍D、切縫深度宜為基層厚度的1/2～1/3，切縫寬度約5㎜答案：C解析：面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工中，碾壓貧混凝土等強度較高的基層材料成型后可采用預(yù)切縫措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）預(yù)切縫的間距宜為8～15m；（2）宜在養(yǎng)護的3～5d內(nèi)切縫；（3）切縫深度宜為基層厚度的1/2～1/3，切縫寬度約5㎜；（4）切縫后應(yīng)及時清理縫隙，并用熱瀝青填滿。97.下列不屬于ETC車道功能的是()。A、無現(xiàn)金交易安全方便B、從根本上杜絕了收費工作中的貪污作弊現(xiàn)象C、稽查黑名單，通過車牌號和黑名單庫比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車D、有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費速度，提高了公路利用率答案：C解析：本題考查收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。ETC系統(tǒng)就是電子（不停車）收費系統(tǒng)。它的功能：（1）無現(xiàn)金交易安全方便。（2）從根本上杜絕了收費工作中的貪污作弊現(xiàn)象。（3）有效地提髙了車道的車輛通過能力，加快了收費速度，提高了公路利用率。（4）降低收費站、車道的噪聲水平和廢氣排放。98.公路隧道主要開挖方法是（）。A、明挖法B、鉆爆法C、盾構(gòu)法D、蓋挖法答案：B解析：隧道開挖的主要方法是鉆孔爆破法99.下列屬于施工中材料費的控制措施的是（）。A、控制購買價B、節(jié)省運費C、限額領(lǐng)料D、減少包裝答案：C解析：對材料成本控制，一是要以預(yù)算價格來控制材料的采購成本。二是對材料的數(shù)量控制，在工程項目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。100.施工計劃成本偏差正值是表示（）。A、進度超前B、計劃預(yù)控不到位C、進度拖延D、計劃預(yù)控到位答案：B解析：本題考查的是公路項目施工成本計劃的編制。計劃成本偏差反映現(xiàn)場施工成本在計劃階段的預(yù)控情況，也稱施工成本計劃預(yù)控偏差。正值表示計劃預(yù)控不到位，不滿足該項責任目標成本的要求。101.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列說法錯誤的是（）A、分包工程在開工前，承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書面文件B、監(jiān)理人收到分包工程開工報審表后，審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請C、監(jiān)理人應(yīng)檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設(shè)備D、監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進度等方面的問題，并通知分包人及時采取措施答案：D解析：分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請。故選項A、B正確；監(jiān)理人應(yīng)檢查核實分包人實施分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時所報的情況相符，如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設(shè)備、技術(shù)力量等難以達到工程要求時，應(yīng)要求承包人采取措施處理。故選項C正確。監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進度等方面的問題，由承包人采取措施處理。故本題選D。102.關(guān)于噴射混凝土支護質(zhì)量檢驗基本要求的說法中，錯誤的是（）。A、開挖斷面的質(zhì)量，超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，受噴巖面應(yīng)清潔B、噴層內(nèi)允許存在片石和木板等雜物。嚴禁掛模噴射混凝土C、鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土充填密實D、噴射混凝土表面平整度應(yīng)符合施工規(guī)范規(guī)定答案：B解析：開挖斷面的質(zhì)量，超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，受噴巖面應(yīng)清潔。噴身混凝土支護應(yīng)與圍巖緊密黏結(jié)，結(jié)合牢固，不得有空。噴層內(nèi)不應(yīng)存在片石和木板等雜物。嚴禁掛模噴射混凝土。鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土充填密實。噴射混凝土表面平整度應(yīng)符合施工規(guī)范規(guī)定。103.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合龍段的混凝土宜在一天中氣溫（）且穩(wěn)定的時段內(nèi)澆筑。A、平均氣溫B、最高氣溫C、最低氣溫D、任意答案：C解析：合龍段的混凝土宜在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時段內(nèi)澆筑。104.下列隧道施工通風方式中，錯誤的是（）A、風管式通風B、巷道式通風C、通道式通風D、風墻式通風答案：C解析：隧道施工通風方式包括風管式通風、巷道式通風、風墻式通風。105.除廠家有規(guī)定外，（）kVA以上變壓器應(yīng)做器身檢查。A、500B、800C、1000D、1500答案：C解析：根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，500kVA以上的變壓器應(yīng)做器身檢查。但是，本題中的變壓器為變壓器的一種，所以這個規(guī)定不一定適用。但是，由于題干中并沒有提供其他相關(guān)規(guī)定或數(shù)據(jù)，因此，本題的最佳答案應(yīng)該是沒有提供，或者可以選擇C選項作為答案。106.級配碎石細集料的塑性指數(shù)大于規(guī)范要求時，處理措施錯誤的是（）。A、摻配石灰B、摻配黏土C、摻配無塑性的砂D、摻配無塑性的石屑答案：B解析：本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求。級配碎石或礫石細集料的塑性指數(shù)應(yīng)不大于12。不滿足要求時，可加石灰、無塑性的砂或石屑摻配處理。107.一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作（）。A、分層縱挖法B、通道縱挖法C、分段縱挖法D、混合式縱挖法答案：A解析：土質(zhì)路塹開挖方法（1）橫向挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬挖到設(shè)計標高。a.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘淺且短的路塹。b.多層橫向全寬挖掘法適用于挖掘深且短的路塹。（2）縱向挖掘法a.分層縱挖法適用于較長的路塹開挖。b.通道縱挖法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。c.分段縱挖法適用于過長，棄土運距過遠，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。（3）混合挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。108.下列關(guān)于瀝青混合料攤鋪的有關(guān)說法錯誤的是（）A、攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓B、開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于90℃C、下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工D、瀝青混凝土的攤鋪溫度一般正常施工控制在不低于125～140℃答案：B解析：選項B中提到開鋪前將熨平板加熱至不低于90℃，這個溫度要求是在攤鋪機工作時達到的，而不是在開鋪前。因此，選項B是錯誤的。其他選項都有相關(guān)的解釋和依據(jù)，可以正確回答題目。109.（）是成本管理中編制成本計劃的依據(jù)。A、項目預(yù)算（直接）成本B、計劃預(yù)算（直接）成本C、實際預(yù)算（直接）成本D、責任目標成本答案：B解析：本題考查的是公路項目標后預(yù)算編制。計劃預(yù)算（直接）成本是在施工過程中，根據(jù)年度生產(chǎn)計劃中計劃的工程量和標后預(yù)算清單單價計算的預(yù)算成本，是成本管理中編制成本計劃的依據(jù)。110.下列支護方式中，不屬于隧道初期支護的是（）。A、噴射混凝土B、噴錨支護C、管棚D、鋼支護答案：C解析：初期支護有：1、噴射混凝土；2、錨桿；3、鋼支撐；4、錨噴支護。111.裂縫的修補方法有（）。A、分層壓實法、聯(lián)合填筑法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法B、直接灌漿法、聯(lián)合填筑法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法C、直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、橫向灌漿法D、直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法答案：D解析：裂縫的修補方法有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法。112.根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標投標管理辦法》（交通運輸部令2015年第24號），公路工程建設(shè)項目在（），方可開展施工招標。A、施工許可證辦理B、初步設(shè)計文件批準后C、可行性研究文件批準后D、施工圖設(shè)計文件批準后答案：D解析：公路工程建設(shè)項目履行項目審批或者核準手續(xù)后，方可開展勘察設(shè)計招標;初步設(shè)計文件批準后，方可開展施工監(jiān)理、設(shè)計施工總承包招標;施工圖設(shè)計文件批準后，方可開展施工招標。施工招標采用資格預(yù)審方式的，在初步設(shè)計文件批準后，可以進行資格預(yù)審。113.根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，負責對公路工程從業(yè)單位進行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是()。A、建設(shè)單位B、交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)C、監(jiān)理單位D、勘察設(shè)計單位答案：B解析：建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)后、工程開工前，應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定辦理施工許可或者開工備案手續(xù)。交通運輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)當自建設(shè)單位辦理完成施工許可或者開工備案手續(xù)之日起，至工程竣工驗收完成之日止，依法開展公路水運工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。114.對材料進行數(shù)量控制的主要方法是（）。A、減少材料購買量B、控制場外運輸損耗C、控制保管損耗D、實行“限額領(lǐng)料”答案：D解析：對材料的數(shù)量控制，在工程項目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。115.土方工程施工中，最適用于運土距離為100～300m的機械是（）。A、大型推土機（118～235kW）B、大型裝載機（3m3）C、大型鏟運機（15～30m3）D、中小型鏟運機（≤15m3）答案：D解析：根據(jù)題目給出的信息，土方工程施工中，最適用于運土距離為100～300m的機械是中小型鏟運機（≤15m3）。鏟運機是一種常用的土方工程機械，其優(yōu)點是可以連續(xù)作業(yè)，適用于大面積的土方工程。大型推土機和大型裝載機通常適用于運土距離較短的工程，而大型鏟運機則適用于運土距離較長的工程。因此，選項D是正確的答案。116.依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力，以維持土體的穩(wěn)定的擋土墻是（）。A、加筋擋土墻B、錨桿擋土墻C、重力式擋土墻D、錨定板式擋土墻答案：C解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定。117.插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是（）。2013年A、潛孔鉆機B、動力螺旋鉆機C、噴粉樁機D、袋裝砂井打設(shè)機答案：D解析：用插板機或與袋裝砂井打設(shè)機共用（將圓形套管換成矩形套管）打設(shè)。118.在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進的鋪筑方法是（）。A、三輥軸機組鋪筑B、滑模機械鋪筑C、小型機具鋪筑D、碾壓混凝土答案：B解析：滑模攤鋪技術(shù)已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。119.礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）的瀝青混合料稱為（）。A、砂粒式瀝青混合料B、細粒式瀝青混合料C、中粒式瀝青混合料D、粗粒式瀝青混合料答案：B解析：本題主要考察：礦料粒徑分類細粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）的瀝青混合料。120.水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是（）。A、斷板B、板底脫空C、龜裂D、唧泥答案：C解析：龜裂主要原因是水泥混凝土路面澆筑后，考前表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮。121.路基邊緣壓實度不足的原因不包括（）。A、壓實機具碾壓不到邊B、路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠C、采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車帶D、路基基底存在軟土且厚度不均答案：D解析：基邊緣壓實度不足的原因：（1）路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；（2）壓實機具碾壓不到邊；（3）路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠；（4）采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車帶。122.圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類指標的是（）。A、結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)B、巖石的物理力學性質(zhì)C、地下水的影響D、巖石的節(jié)理發(fā)育程度答案：D解析：本題考查的是隧道圍巖分級。根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標BQ，綜合進行初步分級。結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級。圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標BQ進行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應(yīng)力?！?22。123.公路隧道施工中仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達到設(shè)計強度的（）后施工。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：A解析：本題考查的是模筑混凝土襯砌及公路隧道施工安全步距要求。仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達到設(shè)計強度的70%后施工。124.滑坡地段路基填筑時，采用削坡減載方案整治滑坡時，應(yīng)（）進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。A、自上而下B、自下而上C、自左而右D、自右而左答案：A解析：本題考查的是滑坡地段路基的施工技術(shù)要點。滑坡地段路基施工要求：采用削坡減載方案整治滑坡時，應(yīng)自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。125.鉆孔灌注樁施工時，導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進行檢漏和（），以防導(dǎo)管滲漏。A、抗壓試驗B、抗拉力試驗C、抗彎試驗D、抗折試驗答案：B解析：導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管；對每節(jié)導(dǎo)管進行組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗制度。導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導(dǎo)管滲漏。126.變更工程的單價原則，其一是（），其二是公平合理原則。A、發(fā)包人最終確定原則B、約定優(yōu)先原則C、監(jiān)理工程師審批原則D、協(xié)商一致原則答案：B解析：變更工程的單價原則，其一是約定優(yōu)先原則，其二是公平合理原則。127.關(guān)于隧道襯砌說法錯誤的是（）A、單層襯砌中的現(xiàn)燒整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中B、襯砌施工順序，目前多采用由下到上的順序連續(xù)澆筑C、襯砌施工順序，目前多采用先墻后拱的順序連續(xù)燒筑D、在隧道縱向，則需分段進行，分段長度一般為15-20m答案：D解析：在隧道縱向，則需分段進行，分段長度一般為8～12m。128.根據(jù)《公路水運工程施工安全標準化指南》，不屬于危險性較大的分部分項工程是（）。2015年A、高度18m的土質(zhì)邊坡處理B、水深15m的圍堰工程C、深度7m的擋墻基礎(chǔ)D、高瓦斯隧道答案：A解析：邊坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1：2.5的路堤，或不良地質(zhì)地段、特殊巖土地段的路堤。129.橋梁附屬設(shè)施中的橋面系不包括（）。A、排水防水系統(tǒng)B、燈光照明C、伸縮縫D、防撞欄桿答案：C解析：橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明等。130.鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)（）劃分的。A、橋梁的用途B、行車道的位置C、跨越障礙的性質(zhì)D、橋梁的全長答案：B解析：1、按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運水橋（渡槽）及其他專用橋梁（如通過管路、電纜等）。2、按橋梁全長和跨徑的不同，分為特殊大橋、大橋、中橋和小橋。3、按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。4、按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋（立體交叉）、高架橋和棧橋。5、按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。131.下列關(guān)于路基安全管理正確的是（）。A、路塹邊坡有加固工程的土質(zhì)邊坡在開挖后應(yīng)在2周內(nèi)完成加固B、爆破器材運輸保管施工操作等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行，雷雨季節(jié)應(yīng)采用電力起爆法C、采取淺孔少裝藥、松動爆破等飛石少的方法，放炮前設(shè)專人警戒，定時爆破，不得用石塊覆蓋炮孔，爆破后5分鐘后才能進入現(xiàn)場，按規(guī)定檢查和處理盲炮，檢查處理危石D、錨索張拉時，千斤頂后區(qū)域方嚴禁站人。答案：D解析：有加固工程的土質(zhì)邊坡在開挖后應(yīng)在1周內(nèi)完成加固.雷雨季節(jié)應(yīng)采用非電起爆法。爆破后15min后才能進入現(xiàn)場，按規(guī)定檢查和處理盲炮，檢查處理危石。132.具有勞務(wù)用工主體資格的是（）。A、項目經(jīng)理B、項目經(jīng)理部C、施工班組D、承包人答案：D解析：施工單位可以直接招用農(nóng)民工或者將勞務(wù)作業(yè)發(fā)包給具有勞務(wù)分包資質(zhì)的勞務(wù)分包人。施工單位招用農(nóng)民工的，應(yīng)當依法簽訂勞動合同，并將勞動合同報項目監(jiān)理工程師和項目法人備案。133.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋施工時對于預(yù)拱度偏差防治的說法錯誤的是（）。A、支架基礎(chǔ)應(yīng)符合設(shè)計要求B、預(yù)應(yīng)力波紋管管道的安裝定位應(yīng)準確C、控制預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試塊應(yīng)采取標準養(yǎng)護D、預(yù)制梁存梁時間不宜過長答案：C解析：1.提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，并按要求進行預(yù)壓，確保模板的標高偏差在允許的范圍內(nèi)。2.加強施工控制，及時調(diào)整預(yù)拱度誤差。3.嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護，對于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量。4.要嚴格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準確，控制張拉時的應(yīng)力值，并按要求的時間持荷。5.鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實測值。預(yù)制梁存梁時間不宜過長。134.（2020年真題）關(guān)于隧道洞門工程施工的說法，錯誤的是（）A、基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固的地基上，并將雜物、水泥、虛渣等清除B、洞門端墻砌筑與回填應(yīng)二側(cè)對稱進行C、洞口邊緣、仰坡嚴禁采用大爆破D、洞口的排水溝應(yīng)在洞門工程完成后再施工答案：D解析：P234-235洞口土石方開挖與防護施工規(guī)定：(1)洞口邊坡、仰坡的開挖應(yīng)減少對巖土體的擾動，嚴禁采用大爆破。隧道洞門應(yīng)在隧道開挖的初期完成，并應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，虛渣、雜物、風化軟層和水泥必須清除干凈。(2)洞門端墻的砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)對稱進行，不得對襯砌產(chǎn)生偏壓。(5)洞門的排水設(shè)施應(yīng)與洞門工程配合施工，同步完成。135.關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B、可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分C、架設(shè)后能立即承載D、在V，VI級較軟弱破碎圍巖中使用較多答案：A解析：本題考查的是隧道初期支護。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。136.下列工作中，屬于竣工驗收內(nèi)容的是（）。2015年A、檢查施工合同的執(zhí)行情況B、評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標準和設(shè)計要求C、評價工程質(zhì)量是否滿足通車要求D、對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進行綜合評價答案：D解析：本題考查的是公路工程竣（交）工驗收條件和主要內(nèi)容?？⒐を炇盏闹饕獌?nèi)容：成立竣工驗收委員會；聽取公路工程項目執(zhí)行報告、設(shè)計工作報告、施工總結(jié)報告、監(jiān)理工作報告及接管養(yǎng)護單位項目使用情況報告；聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報告及工程質(zhì)量鑒定報告；竣工驗收委員會成立專業(yè)檢查組檢查工程實體質(zhì)量，審閱有關(guān)資料，形成書面檢查意見；對項目法人建設(shè)管理工作進行綜合評價。審定交工驗收對設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的初步評價；對工程質(zhì)量進行評分，確定工程質(zhì)量等級，并綜合評價建設(shè)項目；形成并通過《公路工程竣工驗收鑒定書》；負責竣工驗收的交通運輸主管部門印發(fā)《公路工程竣工驗收鑒定書；質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)依據(jù)竣工驗收結(jié)論，對各參建單位簽發(fā)“公路工程參建單位工作綜合評價等級證書”。參見教材。137.適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次的瀝青為（）。A、級瀝青B、級瀝青C、級瀝青D、級瀝青答案：B解析：1B412022-1：B級瀝青適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次。138.雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進行焊接質(zhì)量檢驗及（）。A、抗拉試驗B、抗剪試驗C、水密試驗D、疲勞試驗答案：C解析：本題考查的是橋梁承臺施工。雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進行焊接質(zhì)量檢驗及水密試驗。139.某橋墩基礎(chǔ)位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。A、片石混凝土擴大基礎(chǔ)B、柔性擴大基礎(chǔ)C、挖孔灌柱樁基礎(chǔ)D、沉井基礎(chǔ)答案：D解析：當橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴大基礎(chǔ)開挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，或采用樁基礎(chǔ)受水文地質(zhì)條件限制時，此時采用沉井基礎(chǔ)與其他深基礎(chǔ)相比，經(jīng)濟上較為合理。140.土的最佳含水量通過（）來測定。A、灌沙法B、環(huán)刀法C、輕型、重型擊實試驗D、核子密度濕度儀法答案：C解析：土的最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數(shù)，是土基達到最大干密度所對應(yīng)的含水量。根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測定最佳含水量的試驗方法通常有：①輕型、重型擊實試驗；②振動臺法；③表面振動擊實儀法。壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場密度的測定方法有:①灌砂法;②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。141.公路電力供電應(yīng)根據(jù)用電容量、工程特點和()來選用地方可靠電源。A、隧道長度B、橋梁長度C、地質(zhì)特征D、負荷性質(zhì)答案：D解析：在電力供電方面，根據(jù)題目的內(nèi)容，應(yīng)當根據(jù)用電容量、工程特點和負荷性質(zhì)來選擇地方可靠電源。選項D是負荷性質(zhì)，因此是最符合題意的選項。142.公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級不包括（）。A、一級公路工程施工總承包B、三級路面工程專業(yè)承包C、三級橋梁工程專業(yè)承包D、通信、收費綜合系統(tǒng)工程分項承包答案：D解析：二、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的劃分公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點，具體等級劃分如下：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)按施工內(nèi)容分為兩個分項施工企業(yè)，即公路安全設(shè)施分項承包企業(yè)和公路機電工程分項承包企業(yè)。143.屬于間斷級配瀝青混合料的是（）。A、SMAB、SACC、ATBD、OGFC答案：A解析：本題主要考察礦料級配分類間斷級配瀝青混合料：礦料級配組成中缺少1個或幾個檔次而形成的級配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪碲脂碎石混合料（SMA）。144.拱橋施工中，對于無支架安裝拱圈時扣索布置應(yīng)滿足（）。A、與所扣掛的拱肋在同一水平面內(nèi)B、與所扣掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)C、扣索應(yīng)布置在拱肋的中部D、扣索必須與主塔固結(jié)答案：B解析：拱橋施工中，無支架安裝拱圈時，扣索的布置應(yīng)滿足以下要求：1.扣索應(yīng)與所扣掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)，以保證拱圈的豎直度。2.扣索的張拉力應(yīng)分散于拱肋的各個點上，以保證拱圈受力均勻。3.扣索的布置應(yīng)考慮到主塔的穩(wěn)定性，避免影響主塔的結(jié)構(gòu)安全。因此，選項B是正確的答案。145.隧道的棚式明洞由頂蓋和（）組成。A、基礎(chǔ)B、內(nèi)外邊墻C、托梁D、雨棚答案：B解析：棚式明洞。受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用棚式明洞，棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。146.關(guān)于粉煤灰路堤的施工，正確的是（）。A、粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤B、凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作路堤填料C、粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降D、粉煤灰路堤一般由主體部分、護坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成答案：B解析：本題考查的是粉煤灰路堤施工技術(shù)。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。147.按我國