（新版）浙江二級建造師《（公路）專業(yè)工程管理與實務(wù)》考前強(qiáng)化練習(xí)題庫300題（含解析）

PAGEPAGE1（新版）浙江二級建造師《（公路）專業(yè)工程管理與實務(wù)》考前強(qiáng)化練習(xí)題庫300題（含解析）一、單選題1.進(jìn)行工期和成本的同步控制的方法是（）。A、偏差分析法B、凈值法C、控制消耗法D、限額領(lǐng)料法答案：B解析：三、用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制2.下列關(guān)于瀝青混合料攤鋪的有關(guān)說法錯誤的是（）。A、中面層采用平衡梁法施工，表面層采用走線法施工B、攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓C、攤鋪溫度可以根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)D、梯進(jìn)式施工時，兩幅需要有30～60mm的搭接答案：A解析：本題考查的是熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)。選項A的正確說法為“下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工?！?.下列流水施工參數(shù)中，屬于空間參數(shù)的是()。A、組織間歇B、流水強(qiáng)度C、工作面D、施工過程數(shù)答案：C解析：2.空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層；4.用一種鋼制的活動防護(hù)裝置或活動支撐，通過軟弱含水層，特別是河底、海底或者城市中心區(qū)修建隧道的方法是()。A、明挖法B、蓋挖法C、盾構(gòu)法D、淺埋暗挖法答案：C解析：盾構(gòu)法(Shield)：是一種鋼制的活動防護(hù)裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。在它的掩護(hù)下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進(jìn)相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。尾部可以裝配預(yù)制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍地層的繼續(xù)變形和圍巖壓力的增長。故選C5.預(yù)應(yīng)力張拉的實際伸長值ΔL=ΔL1+ΔL2其中ΔL2指的是（）。A、0到初應(yīng)力的實際值B、0到初應(yīng)力的推算值C、初應(yīng)力至最后張拉應(yīng)力的實測值D、初應(yīng)力至最后張拉應(yīng)力的推算值答案：B解析：ΔL1：從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實測伸長值；ΔL2：初應(yīng)力以下的推算伸長值（mm），可采用相鄰級的伸長值。6.機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程正確的是（）A、施工參數(shù)確定→生產(chǎn)配合比設(shè)計→目標(biāo)配合比設(shè)計→原材料檢驗B、施工參數(shù)確定→目標(biāo)配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→原材料檢驗C、原材料檢驗→生產(chǎn)配合比設(shè)計→目標(biāo)合比設(shè)計→施工參數(shù)確定D、原材料檢驗→目標(biāo)配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定答案：D解析：考點(diǎn):無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工對原材料的技術(shù)要求。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程：原材料檢驗→目標(biāo)配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定。7.山嶺隧道的巖石洞身開挖采用爆破施工時，應(yīng)采用光面爆破或（）技術(shù)。A、貓洞炮B、拋擲爆破C、預(yù)裂爆破D、藥壺炮答案：C解析：2021/爆破是在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起到保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。貓洞炮、藥壺炮、拋擲爆破用藥量大，爆炸威力大，不利于隧道圍巖穩(wěn)定。8.（2018年）根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計變更時，負(fù)責(zé)審批的單位是（）。A、交通運(yùn)輸部B、項目建設(shè)單位C、省級交通主管部門D、勘察設(shè)計單位答案：C解析：重大設(shè)計變更由交通部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批。項目法人負(fù)責(zé)對一般設(shè)計變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對公路工程設(shè)計變更實施的管理。9.《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、()四個類別。A、單項合同額B、路基工程C、交通工程D、路面工程答案：A解析：頁根據(jù)《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》（試行），將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項合同額四個類別。10.除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于（）的泄水或通行的小型構(gòu)造物是涵洞。A、5mB、6mC、7mD、8m答案：A解析：本題考查的是涵洞的組成和分類。根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標(biāo)準(zhǔn)，涵洞的單孔跨徑小于5m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。11.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計算后張法預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)考慮的因素（）。A、梁的跨徑、錨夾具長度、千斤頂長度、蓋梁寬度B、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度C、蓋梁寬度、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度D、預(yù)應(yīng)力孔道曲線長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度、錨夾具長度、千斤頂長度答案：D解析：預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計算確定，計算應(yīng)考慮孔道曲線長、錨夾具長度、千斤頂長度及外露工作長度等因素。12.（2019年）根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，收費(fèi)公路建設(shè)項目法人和項目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路市場實行（）。A、審批制度B、核準(zhǔn)制度C、備案制度D、注冊制度答案：C解析：本題考查的是公路建設(shè)市場管理相關(guān)規(guī)定。根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，收費(fèi)公路建設(shè)項目法人和項目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路建設(shè)市場實行備案制度。13.預(yù)應(yīng)力錨固施工風(fēng)險控制措施中錯誤的是（）。A、鉆孔后要清孔，錨索入孔后24小時內(nèi)注漿B、采用二次注漿加大錨固力C、腳手架高度在10～15m時，應(yīng)設(shè)置一組（4～6根）纜風(fēng)索D、正式施工前應(yīng)進(jìn)行錨固力基本試驗答案：A解析：本題考查的是路基工程施工安全管理措施。鉆孔后要清孔，錨索入孔后1小時內(nèi)注漿。14.以下關(guān)于路基冬期施工的說法，錯誤的是（）。A、一級公路的土質(zhì)路堤不宜進(jìn)行冬期施工B、半填半挖地段、挖填方交界處適宜在冬期施工C、冬期施工的路堤填料不得用含水量過大的粘性土D、冬期挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層答案：B解析：2021/基工程不宜冬期施工的項目1.高速公路、一級公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)二級及二級以下公路路堤不宜進(jìn)行冬期施工。2.河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路堤不宜冬期施工3.土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)，不得進(jìn)行冬期施工。4.而半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工。15.下列關(guān)于填石路基的填筑要求中，敘述不正確的是（）。A、軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料嚴(yán)禁混合使用B、二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分段填筑壓實C、路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗路段D、壓實機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動壓路機(jī)答案：B解析：2021/及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實。16.對水泥的原材料檢驗項目包括（）。A、鈣含量B、氧化鎂C、氧化鈣D、二氧化硫答案：B解析：2021/交通荷載等級公路面層水泥混凝土用水泥的成分、物理性能表2B312023-2中，氧化鎂不得超過5%17.集開挖、支護(hù)、襯砌等多種作業(yè)于一體的大型隧道施工機(jī)械，根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計生產(chǎn)的專用機(jī)械是（）。A、鑿巖臺機(jī)B、臂式隧道掘進(jìn)機(jī)C、盾構(gòu)機(jī)D、錨桿臺車答案：C解析：全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)是刀頭直徑與開挖隧道的直徑大小一致，在巖層中進(jìn)行隧道掘進(jìn)的機(jī)械，是根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計生產(chǎn)的專用機(jī)械。生產(chǎn)能力由設(shè)計和地質(zhì)條件決定。盾構(gòu)機(jī)是一種集開挖、支護(hù)、襯砌等多種作業(yè)于一體的大型隧道施工機(jī)械，是根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計生產(chǎn)的專用機(jī)械。生產(chǎn)能力由設(shè)計和地質(zhì)條件決定。18.按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，下列屬于大型規(guī)模的工程是（）。A、長5KM的高速公路路面工程B、6×40M的橋梁工程C、長0.8KM的隧道工程D、單項合同金額2500萬元的路基工程答案：A解析：根據(jù)中華人民共和國建設(shè)部2007年7月4日印發(fā)的《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》（試行）（建市[2007]171號）文，公路工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)見表2B332001。19.《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》（試行）規(guī)定，橋梁工程注冊建造師執(zhí)業(yè)時，中型橋梁工程單跨應(yīng)()。A、不小于13mB、不小于30mC、不小于50mD、13-50m之間答案：D解析：頁見表2B332001橋梁工程：大型單跨≥50m，中型13m≤單跨＜50m，小型單跨＜13m20.適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝的架設(shè)方法是（）。A、自行式吊機(jī)架設(shè)法B、簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法C、跨墩龍門架架設(shè)法D、聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法答案：C解析：（5）跨墩龍門架架設(shè)法：預(yù)制梁由軌道平車或者平板拖車運(yùn)至橋孔一側(cè)，用兩臺同步運(yùn)行的跨墩龍門吊將梁吊起再橫移到設(shè)計位置落梁就位。適用條件：無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。21.瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序，三層法施工工序有：灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓，正確的工序為（）。A、灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青B、灑透層油→灑第二層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第一層瀝青C、灑透層油→灑第二層瀝青→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓D、灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→灑第二層瀝青→碾壓答案：A解析：2021/層法施工工序是：施工準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型。22.關(guān)于透層油施工，說法正確的是（）。A、透層油的黏度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度B、用于級配碎石的透層油宜緊接在基層碾壓成型后噴灑C、噴灑過量的透層油立即用水沖洗D、在無機(jī)結(jié)合料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1～2h灑布答案：A解析：本題考查的是透層施工技術(shù)。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。在無結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1～2d灑布。噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當(dāng)碾壓。23.土基最佳含水量是土基達(dá)到（）所對應(yīng)的含水量。A、100%壓實度B、最大濕密度C、最大干密度D、液限答案：C解析：最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對應(yīng)的含水量。故選C24.根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級標(biāo)準(zhǔn)，下列所述為重大質(zhì)量事故的是（）。A、死亡10人以上，29人以下B、直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上，不滿500萬元C、中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌D、特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌答案：D解析：重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下，或者特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者大型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事故。25.下列水泥穩(wěn)定料?；鶎淤|(zhì)量檢驗的實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A、平整度B、壓實度C、縱斷高程D、橫坡答案：B解析：本題考查的是路面工程質(zhì)量檢驗。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層主要檢驗內(nèi)容包括：壓實度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強(qiáng)度（△）。26.炮洞直徑為0.2-0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥包居炮洞中進(jìn)行爆炸的方法稱為（）。A、鋼釬炮B、貓洞炮C、藥壺炮D、深孔爆破答案：B解析：2021/）貓洞炮系指炮洞直徑為0.2-0.5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包居炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。27.關(guān)于滑膜攤鋪機(jī)攤鋪水泥混凝土面層施工的說法，錯誤的是（）。A、振搗棒下緣位置應(yīng)位于擠壓板最低點(diǎn)以下B、攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土的初凝時間C、滑模攤鋪機(jī)起步時，應(yīng)先開啟振搗棒D、根據(jù)拌合物稠度大小，調(diào)整攤鋪的振搗頻率或速度等措施，保證攤鋪的質(zhì)量答案：A解析：選項A的正確說法是“振搗棒下緣位置應(yīng)位于擠壓板最低點(diǎn)以上”。28.公路隧道圍巖分級的定性指標(biāo)是（）。A、圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)B、修正的圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)C、圍巖或土體完整性D、詳細(xì)定級的初始應(yīng)力答案：C解析：5，（1）根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級。29.不是隧道火災(zāi)自動報警系統(tǒng)構(gòu)成的是（）。A、傳輸通道B、監(jiān)控分中心的火災(zāi)報警控制器C、報警按鈕D、洞內(nèi)火災(zāi)檢測設(shè)備答案：C解析：自動報警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動檢測設(shè)備，監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)報警控制器，以及傳輸通道等組成。30.通過設(shè)計和試配確定的配合比，應(yīng)經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用，且應(yīng)在混凝土拌制前將理論配合比換算為（）。A、設(shè)計配合比B、修正配合比C、施工配合比D、目標(biāo)配合比答案：C解析：本題考查的是混凝土工程施工。通過設(shè)計和試配確定的配合比，應(yīng)經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用，且應(yīng)在混凝土拌制前將理論配合比換算為施工配合比。31.下列關(guān)于洞口失穩(wěn)的控制措施，錯誤的是（）。A、臨時支護(hù)拆除后，及時施做二次襯砌B、加強(qiáng)第三方監(jiān)控量測，做到及時預(yù)測預(yù)警C、臺階開挖時，第一步開挖的臺階高度不宜超過1/2的開挖高度D、控制開挖量等，減少圍巖擾動，超前支護(hù)應(yīng)及時到位答案：C解析：本題考查的是隧道工程施工安全管理措施。臺階開挖時，第一步開挖的臺階高度不宜超過1/3的開挖高度。32.瀝青瑪蹄脂碎石的簡稱是()。A、SACB、SBSC、SMAD、AC-16答案：C解析：此題主要考察瀝青瑪蹄脂碎石的英文簡稱。瀝青瑪蹄脂碎石的簡稱是SMA(Stonematrixasphalt)，其中SAC是碎石瀝青混凝土的簡稱，AC是混凝土的簡稱，SBS是橡膠改性石油瀝青的簡稱。33.根據(jù)《路基設(shè)計規(guī)范規(guī)定》，路床填料最大粒徑應(yīng)小于（）mm。A、80B、100C、150D、200答案：B解析：2021/強(qiáng)度（CBR）應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路堤填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。34.對于地下水位較高且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂面設(shè)置()。A、反濾層B、墊層C、稀漿封層D、透層答案：B解析：此題主要考察路面防水施工中的封堵、阻隔防水要求。對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，強(qiáng)度和穩(wěn)定性會降低，在重載作用下路面會出問題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入浸。35.（2020年真題）關(guān)于仰拱和底板施工的說法，錯誤的是（）。A、仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度B、仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%后施工C、仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度90%后方可允許車輛通行D、仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑答案：C解析：P171-176仰拱和底板施工應(yīng)滿足下列要求:（1）仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑；底板混凝土可半幅澆筑，但接縫應(yīng)平順，做好防水處理。（2）隧道底部（包括仰拱），超挖在允許范圍內(nèi)應(yīng)采用與襯砌相同強(qiáng)度等級混凝土澆筑；超挖大于規(guī)定時，應(yīng)按設(shè)計要求回填，不得用洞渣隨意回填，嚴(yán)禁片石侵入襯砌斷面（或仰拱斷面）。（3）仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%后施工。（4）仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100%后方可允許車輛通行。36.在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置（）。A、過渡層B、防水層C、反濾層D、整平層答案：A解析：在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)設(shè)計要求設(shè)置過渡層。故選A37.下列機(jī)械不屬于橋梁工程施工的通用施工機(jī)械的是（）。A、各類運(yùn)輸車輛B、混凝土攪拌站C、混凝土泵車D、靜壓沉樁機(jī)答案：D解析：橋梁工程施工主要機(jī)械設(shè)備的配置（一）通用施工機(jī)械1.常用的有各類吊車，各類運(yùn)輸車輛和自卸車等；2.橋梁混凝土生產(chǎn)與運(yùn)輸機(jī)械，主要有混凝土攪拌站、混凝土運(yùn)輸車、混凝土泵和混凝土泵車。D選項符合不屬于橋梁工程通用施工機(jī)械。38.關(guān)于瀝青混合料攤鋪的說法正確的是（）。A、開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃B、瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于110～165℃C、下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工D、攤鋪過程可以根據(jù)供料情況變換速度或者中途停頓施工答案：C解析：2021/.混合料的攤鋪（1）根據(jù)路面寬度選用1~2臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并選用運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。（2）下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。（3）攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。（4）瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于125~140°C，在攤鋪過程中隨時檢查并做好記錄。（5）開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于100°C。（6）采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時，相鄰兩機(jī)的間距控制在10~20m。兩幅應(yīng)有30~60mm寬度的搭接。（7）在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料。（8）在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。（9）攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。開鋪前攤鋪機(jī)的燙平板的溫度不低于100℃，瀝青混凝土的施工溫度不低于125-140℃,攤鋪過程中不準(zhǔn)隨便更換速度與中途停頓。上下面層采用走線發(fā)施工，表面層采用平衡梁法施工。39.關(guān)于隱患的排查與治理，說法錯誤的是（）。A、重大隱患經(jīng)施工單位確認(rèn)后應(yīng)向監(jiān)理單位備案B、項目施工單位的主要負(fù)責(zé)人對隱患排查治理工作全面負(fù)責(zé)C、項目施工單位應(yīng)定期組織開展安全生產(chǎn)隱患排查D、項目監(jiān)理、建設(shè)單位應(yīng)及時主動向具有項目管轄權(quán)的交通運(yùn)輸主管部門報告答案：A解析：重大隱患經(jīng)項目監(jiān)理單位確認(rèn)后應(yīng)向項目建設(shè)單位備案。40.下列關(guān)于錨桿擋土墻施工正確的做法（）。A、在施工前應(yīng)作錨桿抗拔力驗證試驗B、宜先灌漿后插入錨桿C、灌漿應(yīng)采用孔口注漿法，灌漿管應(yīng)插至距孔口50～100mmD、砂漿錨桿安裝后，必須待砂漿達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70％后方可安裝肋柱、墻板答案：A解析：錨桿擋土墻施工要求為：（1）按照設(shè)計要求，在施工前應(yīng)作錨桿抗拔力驗證試驗。（2）鉆孔后應(yīng)將孔內(nèi)粉塵、石渣清理干凈。孔軸應(yīng)保持直線，孔位允許偏差為±50mm，深度允許偏差為-10～+50mm。（3）錨桿應(yīng)安裝在孔位中心。（4）錨桿未插入巖層部分，必須按設(shè)計要求作防銹處理。（5）有水地段安裝錨桿，應(yīng)將孔內(nèi)的水排出或采用早強(qiáng)速凝藥包式描桿。（6）宜先插入錨桿然后灌漿，灌漿應(yīng)采用孔底注漿法，灌漿管應(yīng)插至距孔底50?100mm，并隨水泥砂漿的注入逐漸拔出，灌漿壓強(qiáng)宜不小于0.2MPa。（7）砂漿桿安裝后，不得敲擊、搖動。普通砂漿錨桿在3天內(nèi)，早強(qiáng)砂漿錨桿在12小時內(nèi)，不得在桿體上懸掛重物。必須待砂漿達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%后方可安裝肋柱、墻板。（8）安裝墻板時，應(yīng)邊安裝墻板邊進(jìn)行墻背回填及墻背排水系統(tǒng)施工。41.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015，下列橋涵分部分項工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對其專項方案進(jìn)行論證的是()。A、橋梁工程中的支架法現(xiàn)澆梁施工B、橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工C、打樁船作業(yè)D、鋼管拱安裝施工答案：B解析：公路工程危險性較大的分部分項工程范圍表2B331033中。5.橋涵工程。需專家論證、審査：7.轉(zhuǎn)體施工42.下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。A、各段落之間工程量基本平衡B、土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個工段C、避免造成段落之間的施工干擾D、保持構(gòu)造物的完整性答案：B解析：本題考查的是公路工程施工部署。保持構(gòu)造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構(gòu)造物。43.土工膜袋與坡面間應(yīng)按設(shè)計要求鋪設(shè)好（）。A、防水層B、墊層C、透層D、土工織物濾層答案：D解析：2021/工膜袋與坡面之間按設(shè)計要求鋪設(shè)好土工織物濾層。44.挖孔樁孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應(yīng)采用()爆破。A、藥壺炮B、貓洞炮C、深孔炮D、淺眼炮答案：D解析：(7)挖孔樁需要嵌巖或孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應(yīng)采取淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并按爆破安全規(guī)程的規(guī)定，一絲不茍地組織好爆破作業(yè)。45.一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點(diǎn)的計算機(jī)系統(tǒng)、外場設(shè)備以及（）等組成。A、局域網(wǎng)B、交換機(jī)C、可變信息標(biāo)志D、傳輸通道答案：D解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的計算機(jī)系統(tǒng)、監(jiān)控外場設(shè)備以及傳輸通道等組成。46.下列彎沉值測試中，方法（）在測定后不用再進(jìn)行標(biāo)定換算。A、激光彎沉儀法B、貝克曼梁法C、自動彎沉儀法D、落錘彎沉儀法答案：B解析：2021/克曼梁法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試，試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。47.關(guān)于瀝青混合料攤鋪的說法錯誤的是（）。A、攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓B、瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于125～140℃C、下、中面層宜采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工D、攤鋪過程可以根據(jù)供料情況變換速度或者中途停頓施工答案：D解析：攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。48.公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應(yīng)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向()備案。A、監(jiān)理公司主管部門B、施工企業(yè)主管單位C、縣級以上人民政府D、交通主管部門答案：D解析：【考點(diǎn)】公路工程交工驗收程序。根據(jù)《公路工程竣工驗收辦法》，公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應(yīng)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向交通主管部門備案。公路工程各合同段驗收合格后，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)向交通主管部門提交項目的檢測報告。交通主管部門在15d內(nèi)未對備案的項目交工驗收報告提出異議，項目法人可開放交通進(jìn)入試運(yùn)營期。試運(yùn)營期不得超過3年。交工驗收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題，由施工單位限期完成。根據(jù)驗收辦法規(guī)定，本題的正確項只能是“D.交通主管部門”。49.根據(jù)《公路工程設(shè)計施工總承包管理辦法》，下列說法中錯誤的是（）。A、公路工程總承包招標(biāo)應(yīng)當(dāng)在初步設(shè)計文件獲得批準(zhǔn)并落實建設(shè)資金后進(jìn)行B、總承包項目的初步設(shè)計單位可以是總承包單位C、項目法人承擔(dān)因國家稅收等政策調(diào)整引起的稅費(fèi)變化的風(fēng)險D、總承包費(fèi)用或者投標(biāo)報價應(yīng)當(dāng)包括相應(yīng)工程的施工圖勘察設(shè)計費(fèi)、建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、缺陷責(zé)任期維修費(fèi)、保險費(fèi)等答案：B解析：總承包單位（包括總承包聯(lián)合體成員單位，下同）不得是總承包項目的初步設(shè)計單位、代建單位、監(jiān)理單位或以上單位的附屬單位。50.鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應(yīng)控制在()cm范圍內(nèi)。A、8～12B、10～15C、12～16D、18～22答案：D解析：混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm，對混凝土方量大，澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。故選D51.承臺混凝土澆筑要（）。A、分段B、分節(jié)C、分層D、分向答案：C解析：一、承臺施工。（五）混凝土的澆筑：3.混凝土澆筑時要分層，分層厚度要根據(jù)振搗器的功率確定，要滿足技術(shù)規(guī)范的要求。52.明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中，黏性土在半干硬或硬塑狀態(tài)，基坑頂無活荷載，稍松土質(zhì)，基坑深度不超過0．5m時，可采用（）。A、垂直坑壁基坑B、階梯型基坑C、斜坡型基坑D、混合型基坑答案：A解析：對于在干涸河灘、河溝中，或經(jīng)改河、筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定以及基礎(chǔ)埋置不深，施工期較短，挖基坑時，不影響臨近建筑物安全的場所，可選用坑壁不加支撐的基坑。53.某二級公路橋梁工程單跨最大跨度80m，橋梁總長888m，沒資格承包該工程的公路施工企業(yè)（）。A、公路工程施工總承包一級企業(yè)B、公路工程施工總承包二級企業(yè)C、公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)D、橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)答案：C解析：公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍表-表2B331022-3中：一級企業(yè)只能承擔(dān)級公路的路基、中小橋涵、防護(hù)及排水、軟基處理工程的施工。因此C項沒資格，符合題意。其它均能承擔(dān)，見公路工程施工總承包企業(yè)承包工程范圍、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍、橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍。54.基坑開挖中，噴射混凝土加固不適用于（）條件。A、地基土質(zhì)較好B、滲水量較大C、開挖深度大D、開挖坡度受到限制答案：B解析：本題考查的是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。基坑開挖深度大，只能垂直開挖或大坡度開挖，在地基土質(zhì)較好、滲水量較小的情況下，可以用噴射混凝土或錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁。55.拱涵采用回填石時，可采用分層填筑法和（）。A、單側(cè)傾填法B、兩側(cè)對稱傾填法C、混合填筑法D、片石套拱法答案：D解析：片石套拱法是在20cm粘土保護(hù)層外的拱涵兩側(cè)各3m及拱頂以上1.8m內(nèi)干碼片石、擠緊、平整，以形成套拱。然后先對拱涵兩側(cè)至拱腳處這部分進(jìn)行水平分層填筑，再在拱頂填筑一定高度，最后填筑拱腳以上兩側(cè)缺口。傾填法與混合填筑法壓實困難，且對拱圈受力不利。56.漿砌片石護(hù)坡每（）m應(yīng)留一伸縮縫。A、5～10B、8～12C、10～15D、20答案：C解析：2021/砌片石護(hù)坡每10~15m應(yīng)留一伸縮縫，縫寬20~30mm在基底地質(zhì)有變化處，應(yīng)設(shè)沉降縫，可將伸縮縫與沉降縫合并設(shè)置。57.適用于深水基礎(chǔ)施工的圍堰工程是（）。A、鋼板樁圍堰B、雙壁鋼圍堰C、套箱圍堰D、土圍堰答案：B解析：雙壁鋼圍堰適用于深水基礎(chǔ)施工，58.用于公路路基的填料，其強(qiáng)度按()確定。A、回彈模量B、CBR值C、壓碎值D、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度答案：B解析：本題考查的是路基填料的選擇。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中，強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。59.涵洞回填施工時，涵洞洞身填土每側(cè)長度不應(yīng)小于（），亦不應(yīng)小于設(shè)計值。A、5mB、洞身填土高度的1倍C、涵洞跨徑的1倍D、洞身填土高度的2倍答案：B解析：涵洞回填施工時，涵洞洞身填土每側(cè)長度不應(yīng)小于洞身填土高度的一倍，亦不應(yīng)小于設(shè)計值。60.瀝青貫入式面層的施工工藝流程中包括：①撒透層或粘層瀝青；②清掃基層；③撒布第一遍瀝青；④撒主層礦料→碾壓⑤撒布第一遍嵌縫料；⑥碾壓及初期養(yǎng)護(hù)。其中正確的順序是（）。A、①②③④⑤⑥B、②①③④⑤⑥C、①②④③⑤⑥D(zhuǎn)、②①④③⑤⑥答案：D解析：瀝青貫入式面層的施工工藝流程為：清掃基層→撒透層或粘層瀝青→撒主層礦料→碾壓→撒布第一遍瀝青→撒布第一遍嵌縫料→碾壓→撒布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→撒布第三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)。61.（2020年真題）橋梁施工測量中，布設(shè)大橋、特大橋的主要控制樁（或其護(hù)樁），均應(yīng)測量其（）。A、坐標(biāo)、相互間的距離與角度B、里程、相互間的距離與角度C、高程、尺寸D、坐標(biāo)、高程、埋置深度答案：A解析：P40-42大橋、特大橋的主要控制樁（或其護(hù)樁），均應(yīng)測定其坐標(biāo)、相互間的距離、角度、高程等，以免弄錯和便于尋找。62.確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問題是（）。A、危險品庫房按有關(guān)安全規(guī)定辦理B、鉆爆作業(yè)設(shè)計C、合理布置大堆材料堆放位置大D、輸通道應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理答案：B解析：編制山嶺公路隧道施工組織設(shè)計的進(jìn)度計劃時，確定掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意下列問題：（1）掘進(jìn)需考慮的有關(guān)因素：圍巖級別、機(jī)具設(shè)備、隧道月掘進(jìn)進(jìn)尺要求。（2）在有大型機(jī)具設(shè)備的條件下進(jìn)尺的選擇：軟弱圍巖開挖時，爆破開挖一次進(jìn)尺不能過大，應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。一般中硬度及以上的完整圍巖時，可采用深孔爆破，適當(dāng)增加進(jìn)尺以提升進(jìn)度。堅硬完整的圍巖時，應(yīng)根據(jù)周邊炮眼的外插角及允許超挖量確定其進(jìn)尺。（3）鉆爆作業(yè)設(shè)計。（4）風(fēng)、水、電等臨時設(shè)施的設(shè)計：在編制隧道施工組織設(shè)計時，可選用的機(jī)械通風(fēng)方式有風(fēng)管式、風(fēng)墻式、巷道式。（5）棄渣場設(shè)計。（6）勞動力組織與計劃。（7）施工機(jī)具設(shè)備配置與勞動組織。（8）施工監(jiān)測分析系統(tǒng)的設(shè)計與組織。63.下列橋型中，橋墩處不設(shè)支座的是()。A、多跨連續(xù)梁橋B、多跨簡支系桿拱橋C、多跨連續(xù)剛構(gòu)橋D、多跨剛架拱橋答案：C解析：(1)連續(xù)剛構(gòu)：連續(xù)剛構(gòu)是由梁和剛架相結(jié)合的體系，它是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用懸臂施工法而發(fā)展起來的一種新體系。該結(jié)構(gòu)是不需要設(shè)置支座的?？梢娺xC64.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離稱為()。A、凈矢高B、計算矢高C、橋梁高度D、橋梁建筑高度答案：B解析：(8)凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離，用f0表示；計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，用f表示65.熱拌瀝青混合料在出料溫度過高時，正確的處理方式是（）。A、廢棄B、加冷料重新拌和C、冷卻到規(guī)定溫度D、降級使用答案：A解析：2021/4）熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標(biāo)號有關(guān)。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即145~170°C。集料的加熱溫度視拌和機(jī)類型決定，間歇式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高10~30°C，連續(xù)式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5~l〇°C;混合料的出料溫度控制在135~170°C。當(dāng)混合料出料溫度過高即廢棄。混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于135~150°C。66.在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制（）。A、支架基礎(chǔ)B、拱架加載C、卸架工藝D、支架沉降答案：D解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制支架沉降量。67.下列不屬于嵌鎖型粒料路面基層結(jié)構(gòu)的是()。A、填隙碎石基層B、泥結(jié)碎石基層C、級配碎石基層D、泥灰結(jié)碎石基層答案：C解析：2021/題考查粒料基層（底基層）施工。粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。68.路堤填筑的填料中不可以直接填筑的是（）。A、濕粘土B、淤泥C、紅粘土D、弱膨脹土答案：B解析：2021/、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基;確需使用時，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。69.滑模攤鋪高速公路時,應(yīng)采用基準(zhǔn)線的形式是（）。A、雙向坡雙線基線B、雙向坡單線基線C、単向坡雙線基線D、單向坡單線基線答案：C解析：2021/滑模攤鋪髙速公路、一級公路時，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線；橫向連接攤鋪時，連接一側(cè)可依托已鋪成的路面，另一側(cè)設(shè)置單線基準(zhǔn)線。70.關(guān)于路基爆破施工中光面爆破與預(yù)裂爆破的說法，正確的是（）。A、兩者均應(yīng)有側(cè)向臨空面B、兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥C、兩者均有最小抵抗線D、兩者均屬于定向爆破答案：B解析：本題考查的是石質(zhì)路塹施工技術(shù)。選型A，光面爆破有側(cè)向臨空面，而預(yù)裂爆破沒有側(cè)向臨空面；選項C，預(yù)裂爆破沒有最小抵抗線；選項D，光面爆破、預(yù)裂爆破并不是定向爆破。71.某路面工程需要突擊性施工以盡可能縮短施工工期，最宜采用的施工組織方法是()。A、順序作業(yè)法B、平行作業(yè)法C、等節(jié)拍流水作業(yè)法D、無節(jié)拍流水作業(yè)法答案：B解析：公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法）、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。其中平行作業(yè)法工期最短，但投入的人材機(jī)最多，適用于搶工工期的工程。可見選B最符合題意72.關(guān)于高速公路和一級公路無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)時交通管制的正確的說法是()。A、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層養(yǎng)護(hù)期間，小型車輛和灑水車的行駛速度應(yīng)小于60km/h。B、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7d后，施工需要通行重型貨車時，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速應(yīng)不大于30km/hC、級配碎石、級配礫石基層未做透層瀝青或鋪設(shè)封層前，應(yīng)及時開放交通D、對高速公路和一級公路，無施工便道，可以及時組織施工答案：B解析：2021/機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7d后，施工需要通行重型貨車時，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速應(yīng)不大于30km/h。73.以下設(shè)計變更屬于重大設(shè)計變更范疇的是（）。A、超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算B、連續(xù)長度2km以上（10km以下）的路線方案調(diào)整C、單項工程費(fèi)用變化超過500萬元的變更D、變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度答案：A解析：有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更：連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的；特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的；超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的。74.填隙碎石適用于()。A、二級公路基層B、二、三級公路面層C、二、三、四級公路基層D、各級公路的底基層和二級以下公路的基層答案：D解析：2021/隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。75.（2019年）施工企業(yè)編制公路項目施工成本計劃的關(guān)鍵是（）。A、優(yōu)化施工方案，確定計劃工程量B、計算計劃成本總降低額和降低率，確定責(zé)任目標(biāo)成本C、依據(jù)市場生產(chǎn)要素價格信息，確定施工預(yù)算成本D、施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本比較，確定計劃成本偏差答案：B解析：本題考查的是公路項目施工成本計劃的編制。編制施工成本計劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成本計劃的核心，是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo)，成本目標(biāo)通常以項目成本總降低額和降低率來定量地表示。76.除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于()的泄水或通行的小型構(gòu)造物是涵洞。A、5mB、6mC、7mD、8m答案：A解析：根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標(biāo)準(zhǔn)，涵洞的單孔跨徑小于5m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。根據(jù)橋涵洞按跨徑分類標(biāo)準(zhǔn)，本題的正確項只能是“A.5m”。、77.采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土前，應(yīng)對導(dǎo)管作（）。A、抗剪和抗拉試驗B、水密和抗壓試驗C、水密承壓和抗拉試驗D、閉水和抗彎試驗答案：C解析：②水下混凝土一般用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為200-350mm，視樁徑大小而定。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴(yán)禁用壓氣試壓。78.關(guān)于SMA施工的說法，錯誤的是（）。A、SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則B、SMA面層施工宜使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)碾壓C、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長度，保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實作業(yè)D、攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進(jìn)行下一步作業(yè)答案：B解析：本題考查的是SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。79.根據(jù)《公路建設(shè)市場信用信息管理辦法》，下列說法正確的是()。A、自有設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息B、公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)評價C、聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分D、某企業(yè)信用評分為80分，屬于A級信用等級答案：C不良投標(biāo)行為的公路施工企業(yè)不進(jìn)行評價。聯(lián)合體有不良投標(biāo)行為的，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分。C對。P335：第九條從業(yè)單位基本信息是區(qū)分從業(yè)單位身份、反映從業(yè)單位狀況的信息，主要有:(五）自有設(shè)備基本狀況；A錯。P336：第九條[評價主體]公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評價。B錯。P336：A級：85分≤X＜95分，信用較好。選C80.適用于各種地質(zhì)條件的超前地質(zhì)預(yù)報是（）。A、水力聯(lián)觀測法B、紅外探測法C、瞬變電磁法.D、地質(zhì)調(diào)查法答案：D解析：地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報的基礎(chǔ)，適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報，調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。81.公路隧道圍巖分級的依據(jù)是（）。A、以圍巖或土體的主要定性特征B、圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)C、修正的圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)D、初步定級的依據(jù)加詳細(xì)定級的修正因素答案：D解析：（2）對圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級時，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細(xì)分級82.以下設(shè)計變更不屬于較大設(shè)計變更范疇的是（）。A、超過施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算B、收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化C、單項工程費(fèi)用變化超過500萬元的變更D、隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化答案：B解析：有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更：連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的；特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的；超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的。有下列情形之一的屬于較大設(shè)計變更：連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的；連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的；特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的；大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的；互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的；分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的；管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的其他單項工程費(fèi)用變化超過500萬元的；超過施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算的。一般設(shè)計變更是指除重大設(shè)計變更和較大設(shè)計變更以外的其他設(shè)計變更。公路工程設(shè)計變更相關(guān)規(guī)定中，A、C、D屬于較大設(shè)計變更。B屬于重大設(shè)計變更。83.某簡支空心板梁橋橋面標(biāo)高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設(shè)計洪水位標(biāo)高16.5m，施工水位標(biāo)高12.25m，低水位標(biāo)高7.8m，則該橋梁高度為（）m。A、5.25B、9.5C、13.23D、13.95答案：D解析：本題考查的是橋梁的組成。橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。21.75－7.8=13.95m。84.高速公路、一級公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計表格是（）。A、路基設(shè)計表B、水準(zhǔn)點(diǎn)表C、交點(diǎn)固定表D、逐樁坐標(biāo)表答案：D解析：2021/標(biāo)法：先建立一個貫穿全線的統(tǒng)一的坐標(biāo)系，一般采用國家坐標(biāo)系。計算公路中線上各中樁點(diǎn)的統(tǒng)一坐標(biāo)，編制逐樁坐標(biāo)表。根據(jù)控制導(dǎo)線的坐標(biāo)和逐樁坐標(biāo)，用全站儀可方便的放出各中樁的樁位，且精度高，速度快。85.拱橋凈跨徑是每孔拱跨的兩拱腳截面()。A、形心之間的直線距離B、形心之間的水平距離C、最低點(diǎn)之間的直線距離D、最低點(diǎn)之間的水平距離答案：D解析：凈跨徑：對于梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距，用lo表示；對于拱式橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。故選D86.輔助生產(chǎn)間接費(fèi)的計算基數(shù)是()。A、人工費(fèi)B、材料費(fèi)C、機(jī)械費(fèi)D、直接費(fèi)答案：A解析：此題主要考察輔助生產(chǎn)間接費(fèi)的概念和計算基數(shù)。輔助生產(chǎn)間接費(fèi)是指由施工單位自行開采加工的砂、石等材料及施工單位自辦的人工裝卸和運(yùn)輸?shù)拈g接費(fèi)。主要是用于對現(xiàn)場人工的安排和管理，可見輔助生產(chǎn)間接費(fèi)按人工費(fèi)的5%計。該項費(fèi)用并入材料預(yù)算單價內(nèi)構(gòu)成材料費(fèi)，不直接出現(xiàn)在概預(yù)算中。87.一座有夜間施工的3×20m現(xiàn)澆空心板跨線橋，計算該橋的其他工程費(fèi)時，其費(fèi)率應(yīng)按項目工程類別中的()來確定。A、構(gòu)造物ⅠB、構(gòu)造物ⅡC、構(gòu)造物ⅢD、技術(shù)復(fù)雜大橋答案：B解析：8.構(gòu)造物I。系指無夜間施工的橋梁、涵洞、防護(hù)(包括綠化)及其他工程，交通工程及沿線設(shè)施工程(設(shè)備安裝及金屬標(biāo)志牌、防撞鋼護(hù)欄、防眩板（網(wǎng)）、隔離柵、防護(hù)網(wǎng)除外），以及臨時工程中的便橋、電力電信線路、軌道鋪設(shè)等工程項目。9.構(gòu)造物II。系指有夜間施工的橋梁工程。10.構(gòu)造物III。系指商品混凝土(包括瀝青混凝土和水泥混凝土）的澆筑和外購構(gòu)件及設(shè)備的安裝工程。商品混凝土和外購構(gòu)件及設(shè)備的費(fèi)用不作為其他工程費(fèi)和間接費(fèi)的計算基數(shù)。11.技術(shù)復(fù)雜大橋。系指單孔跨徑在120m以上（含120m)和基礎(chǔ)水深在10m以上(包括l0m)的大橋主橋部分的基礎(chǔ)、下部和上部工程。88.屬于橋梁附屬設(shè)施的是（）。A、錐形護(hù)坡B、橋墩C、橋跨結(jié)構(gòu)D、基礎(chǔ)答案：A解析：橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個基本部分組成。橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。89.可在雨期施工地段為（）。A、重粘土地段B、鹽漬土地段C、砂類土地段D、膨脹土地段答案：C解析：2021/期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。90.面層傳力桿以下的混凝土振搗時，采用（）。A、手持振搗棒B、附著式振搗棒C、振動板D、振動梁答案：A解析：本題考查的是滑模攤鋪機(jī)鋪筑施工。^傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持振搗棒振實。91.瀝青混凝土路面不平整的防治措施不包括（）。A、合理選擇碾壓速度B、保證攤鋪機(jī)均勻連續(xù)作業(yè)C、合理確定初壓溫度D、采用一臺攤鋪機(jī)分幅作業(yè)答案：D解析：本題考查的是瀝青混凝土路面不平整的防治。控制基層標(biāo)高和平整度，控制局部集中離析；確保攤鋪機(jī)自動找平裝置良好；保證基準(zhǔn)線水平，防止造成波動；控制卸料車卸時撞擊攤鋪機(jī)；合理確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度；在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料；瀝青路面縱縫應(yīng)采用熱接縫。92.滑模攤鋪高速公路、一級公路水泥混凝土路面時，應(yīng)采用（）。A、單向坡雙線基準(zhǔn)線B、單向坡單線基準(zhǔn)線C、雙向坡雙線基準(zhǔn)線D、雙向坡單線基準(zhǔn)線答案：A解析：2021/模攤鋪高速公路、一級公路時，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線；93.鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，并通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是()。A、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法B、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C、螺旋鉆孔法D、沖抓鉆孔法答案：A解析：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。旋挖鉆機(jī)鉆孔：旋挖鉆機(jī)是一種高度集成的樁基施工機(jī)械，采用一體化設(shè)計、履帶式360°回轉(zhuǎn)底盤及桅桿式鉆桿，一般為全液壓系統(tǒng)。通過鉆斗的旋轉(zhuǎn)、削土、提升、卸土和泥漿撐護(hù)孔壁，反復(fù)循環(huán)直至成孔。沖抓鉆孔：點(diǎn)沖抓鉆機(jī)鉆孔是靠鉆錐的重量和沖擊功能直接沖擊、破碎土、石，用泥漿懸浮鉆渣，使沖抓鉆能正常沖擊到新的土（巖）層，然后用抓頭取出鉆渣的成孔方法。根據(jù)四種施工方法與特點(diǎn)可以判斷，選項B、C、D均與題干不符。本題的正確項只能是“A.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法”。94.在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制（）。A、支架基礎(chǔ)B、拱架加載C、卸架工藝D、支架沉降答案：D解析：連續(xù)梁橋①支架澆筑時：支架沉降量的控制。②先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。③預(yù)應(yīng)力梁：張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋及壓漿控制。95.下列關(guān)于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是（）A、土石路堤不得傾填B、邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行C、土石混合材料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于150mmD、壓實后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑答案：C解析：2021/題主要考察的是土石路堤施工技術(shù)填筑要求，土石路堤填筑要求：（1）壓實機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動壓路機(jī)。（2）施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試驗路段施工，確定能達(dá)到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機(jī)械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。（3）土石路堤不得傾填。（4）碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。（5）壓實后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑;如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。（6）土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填筑。（7）填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實后，該層表面應(yīng)無孔洞。（8）中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。96.在后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中，張拉伸長率需控制在（）范圍內(nèi)。A、十4%B、土5%C、土6%D、士8%答案：C解析：預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待査明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。97.集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時，宜設(shè)（）中間橫向脹縫。A、三道B、二道C、一道D、不設(shè)答案：C解析：2021/料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時，宜設(shè)一道中間橫向脹縫。98.鉆孔灌注樁基礎(chǔ)鉆孔施工方法中，（）的鉆進(jìn)與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。A、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔B、沖抓錐鉆孔C、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔D、潛水電鉆鉆孔答案：A解析：反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，其鉆進(jìn)與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。99.下列對路基地下水排水設(shè)施的施工要點(diǎn)的敘述，正確的是（）。A、滲井的上層不透水范圍內(nèi)宜填碎石或卵石B、設(shè)在低洼地帶或天然溝谷處的暗溝（管），宜沿路線方向布置C、檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于1.0m，在井壁處的滲溝底應(yīng)高出井底0.3-0.4m，井底鋪一層厚0.1-0.2m的混凝土D、滲溝宜從上游向下游開挖，開挖作業(yè)面應(yīng)根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式，并應(yīng)隨挖隨支撐、及時回填，不可暴露太久答案：C解析：2021/井：（2）下層透水層范圍內(nèi)宜填碎石或卵石，上層不透水范圍內(nèi)宜填砂或礫石。井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。暗溝（管）：（3）暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時，宜沿路線方向布置；設(shè)在低洼地帶或天然溝谷處時，宜順山坡的溝谷走向布置。（3）檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于1.0m，在井壁處的滲溝底應(yīng)高出井底0.3-0.4m，井底鋪一層厚0.1-0.2m的混凝土。（11）滲溝宜從下游向上游開挖，開挖作業(yè)面應(yīng)根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式，并應(yīng)隨挖隨支撐、及時回填，不可暴露太久。100.預(yù)制鋼筋混凝土箱涵節(jié)段宜采用（）。A、木模板B、鋼模板C、全部土胎D、滑模板答案：B解析：預(yù)制鋼筋混凝土箱涵節(jié)段宜采用鋼模板。受條件限制時，可采用木模板，但應(yīng)保證足夠的剛度。101.下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是()。A、瀝青橡膠類B、聚氯乙烯膠泥類C、硅樹脂類D、氯丁橡膠泥類答案：B解析：主要考察的是加熱施工式填縫料，加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。102.關(guān)于路基填料選擇的錯誤說法是（）。A、含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料B、路床填料粒徑應(yīng)小于100mmC、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑D、工業(yè)廢渣可以直接用于路堤填筑答案：D解析：本題考查的是路基填料的選擇。滿足要求（最小強(qiáng)度CBR、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等）或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石碴等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，故選項D錯誤。103.對于石方開挖工程，機(jī)械與設(shè)備組合的最好選擇是（）。A、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車B、推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)C、挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備D、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車答案：C解析：對于石方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備等。104.工程進(jìn)度計劃中以時間為橫軸，以累計完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線稱為（）。A、橫道圖B、斜率圖C、網(wǎng)絡(luò)圖D、“S”曲線答案：D解析：工程管理曲線線形像“S”形，故將工程管理曲線稱為“S”曲線?！癝”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標(biāo)注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付曲線高于計劃曲線則實際進(jìn)度快于計劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢。105.關(guān)于瀝青混合料壓實問題，下列說法正確的是（）。A、終壓溫度不應(yīng)低于70℃B、一般要經(jīng)過初壓和終壓兩步C、初壓溫度不應(yīng)低于120℃D、復(fù)壓溫度多控制在80～100℃答案：C解析：2021/2）初壓：采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120°C并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。106.下列關(guān)于冬期填筑路堤施工要求的敘述，不正確的是（）。A、路堤填料應(yīng)選用未凍結(jié)的碎石土、卵石土等透水性良好的土B、當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓C、當(dāng)路堤高距路床底面1m時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑D、挖填方交界處，填土低于1.5m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑答案：D解析：2021/二）冬期填筑路堤（1）冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量過大的粘性土。（2）冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%~30%，且松鋪厚度不得超過300mm。.當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完成碾壓。（3）中途停止填筑時，應(yīng)整平填層和邊坡并進(jìn)行覆蓋防凍，恢復(fù)施工時應(yīng)將表層冰雪清除，并補(bǔ)充壓實。（4）當(dāng)填筑標(biāo)高距路床底面lm時，碾壓密實后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計標(biāo)高。（5）冬期過后必須對填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實，壓實度應(yīng)達(dá)到規(guī)范相關(guān)要求。107.施工單位應(yīng)當(dāng)對工程項目的施工安全重大危險源在施工現(xiàn)場人員集中顯要位置予以公示，公示的內(nèi)容不包括（）。A、重大危險源安全評價責(zé)任單位名稱B、施工安全重大危險源名稱C、注意事項及保障措施D、可能導(dǎo)致發(fā)生的事故類別答案：A解析：主要考察的是危險源辨識和風(fēng)險評價，施工單位應(yīng)當(dāng)對工程項目的施工安全重大危險源在施工現(xiàn)場人員集中的顯要位置予以公示，公示內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括施工安全重大危險源名錄、可能導(dǎo)致發(fā)生的事故類別、注意事項及保障措施。108.某路面施工工序如下：基層準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→灑第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→灑第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型，其對應(yīng)的路面是()。A、瀝青貫人式路面B、同步瀝青碎石路面C、瀝青混凝土路面D、瀝青表面處治路面答案：D解析：瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式3種，三層法施工工序是：施工準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型。選D109.下列粒料類基層中，適用范圍最差的基層是()。A、級配碎石B、填隙碎石C、級配碎礫石D、級配礫石答案：B解析：2021/中級配碎石可以用任何公路的基層和底基層，填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路基層，其中級配碎礫石、級配礫石可以用在輕交通的二級及以下公路的基層110.某大橋0號橋臺混凝土工程量為100m3，按配合比設(shè)計，澆筑該橋臺混凝土需用卵石80m3，若材料損耗率為2%，則該橋臺施工中的卵石用量為()m3。A、78.4B、80C、81.6D、83.2答案：C解析：此題主要考察一般材料消耗定額的基本計算公式。材料消耗定額=（1+材料損耗率）×完成單位產(chǎn)品的材料凈用量。此題中凈用量為80m3，可見卵石用量為80×（1+2%)=81.6m3。111.隧道周邊位移的測量儀器一般采用（）。A、收斂計B、測縫計C、聲波儀.D、水平儀答案：A解析：周邊位移工具各種類型收斂計、全站儀。112.土方路基實測項目中為關(guān)鍵項目的是（）。A、中線偏位B、彎沉值C、橫坡D、邊坡答案：B解析：土方路基實測項目有：壓實度（△）、彎沉值（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。113.彎沉檢測方法中，屬于動態(tài)檢測的方法是（）。A、貝克曼梁法B、落錘彎沉儀法C、自動彎沉儀法D、核子密度濕度儀法答案：B解析：2021/錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。114.巖石隧道的爆破應(yīng)采用光面爆破技術(shù)或()，以有效控制隧道開挖表面質(zhì)量。A、鉆孔爆破技術(shù)B、洞室爆破技術(shù)C、預(yù)裂爆破技術(shù)D、深孔爆破技術(shù)答案：C解析：(2)預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起到保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。符合題意選C115.下列可不用進(jìn)行試驗路段施工的情況是（）。A、二級公路路堤B、填石路堤C、特殊填料的路堤D、三級公路路堤答案：D解析：本題考查的是路基施工準(zhǔn)備。下列情況，應(yīng)進(jìn)行試驗路段施工：（1）二級及二級以上公路路堤。（2）填石路堤、土石路堤。（3）特殊地段路堤。（4）特殊填料路堤。（5）擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料的路基。116.隧道淺埋段施工嚴(yán)禁采用的方法是()。A、單側(cè)壁導(dǎo)坑法B、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法C、全斷面法D、留核心土開挖法答案：C解析：主要考察的是淺埋段施工，根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。117.（2019年）根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除項目專用合同條款另有約定外，以下各項中解釋合同文件優(yōu)先的是（）。A、圖紙B、已標(biāo)價工程量清單C、技術(shù)規(guī)范D、工程量清單計量規(guī)則答案：D解析：本題考查的是合同的優(yōu)先解釋順序。根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2018年版)的規(guī)定，組成合同的各項文件應(yīng)互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：1.合同協(xié)議書及各種合同附件(含評標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料)。2.中標(biāo)通知書。3.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。4.項目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條款。7.工程量清單計量規(guī)則。8.技術(shù)規(guī)范。9.圖紙。10.已標(biāo)價工程量清單。11.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計。12.其他合同文件。118.下列關(guān)于滑模式攤鋪施工的要求，說法錯誤的是（）。A、水泥混凝土攪拌樓容量應(yīng)滿足滑模攤鋪機(jī)施工速度0.5m/min的要求B、高等級公路施工宜選配寬度為7.5～12.5m的大型滑模攤鋪機(jī)C、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸宜選混凝土罐送車D、可配備1臺輪式挖掘機(jī)輔助布料答案：A解析：滑模式攤鋪施工：（1）水泥混凝土攪拌樓容量應(yīng)滿足滑模攤鋪機(jī)施工速度1m/min的要求；（2）高等級公路施工宜選配寬度為7.5～12.5m的大型滑模攤鋪機(jī)；（3）遠(yuǎn)距離運(yùn)輸宜選混凝土罐送車；（4）可配備一臺輪式挖掘機(jī)輔助布料。B選項高等級公路施工宜選配寬度為7.5～12.5m的大型滑模攤鋪機(jī)，C選項遠(yuǎn)距離運(yùn)輸宜選混凝土罐送車，D選項可配備一臺輪式挖掘機(jī)輔助布料。119.合同文件有：（1）技術(shù)規(guī)范；（2）中標(biāo)通知書；（3）圖紙；（4）公路工程專用合同條款；（5）項目專用合同條款；（6）已標(biāo)價工程量清單。下列優(yōu)先級順序正確的是（）。A、（1）（3）（2）（5）（6）（4）B、（2）（5）（4）（1）（3）（6）C、（2）（3）（1）（4）（5）（6）D、（2）（1）（3）（6）（4）（5）答案：B解析：該題主要考察的是合同文件的優(yōu)先順序，教材P243根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）的規(guī)定，組成合同的各項文件應(yīng)互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：（1）合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料）；（2）中標(biāo)通知書（3）投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；（4）項目專用合同條款；（5）公路工程專用合同條款；（6）通用合同條款；（7）技術(shù)規(guī)范；（8）圖紙；（9）已標(biāo)價工程量清單；（10）承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計；（11）其他合同文件。120.先張法預(yù)制梁板，張拉時，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的（）。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：A解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50-2011規(guī)定，張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。121.在路基工程中，用于排除泉水或地下集中水流的設(shè)施是（）。A、暗溝B、滲井C、截水溝D、急流槽答案：A解析：2021/題主要考察路基地下水排水設(shè)施的施工要點(diǎn)。滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水，當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用滲井。截水溝又稱天溝，指的是為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設(shè)置的水溝。急流槽指的是在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡、水流不離開槽底的溝槽。暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。122.反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落能力的指標(biāo)是()。A、穩(wěn)定度B、殘留穩(wěn)定度C、流值D、飽和度答案：B解析：殘留穩(wěn)定度是反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法與馬歇爾試驗基本相同，只是將試件在60+1℃恒溫水槽中保溫48h，然后，再測定其穩(wěn)定度，浸水后的穩(wěn)定度與標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾穩(wěn)定度的百分比即為殘留穩(wěn)定度。選項A反映的是瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗時所能承受的最大荷載。選項C反映垂直變形指標(biāo)。選項D是指壓實瀝青混合料試件中瀝青實體體積占礦料骨架實體以外的空間體積的百分率，又稱瀝青填隙率。都不反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。本題的正確項只能是“B.殘留穩(wěn)定度”。123.土質(zhì)路基壓實時，三四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用（）的規(guī)定值。A、高速公路B、一級公路C、二級公路D、三級公路答案：C解析：2021/四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。124.采用小型機(jī)具施工水泥混凝土，關(guān)于振搗的說法錯誤的是（）。A、振搗棒在每一處的持續(xù)時間不宜少于30sB、振搗棒的移動間距不宜大于500mmC、振動板移位時應(yīng)重疊100～200mmD、振搗棒應(yīng)接觸模板振搗答案：D解析：2021/搗棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30S。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。125.（2018年）根據(jù)《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，政府投資公路建設(shè)項目實施的程序包括：①編制可行性研究報告；②編制項目建議書；③編制初步設(shè)計文件；④組織項目施工招標(biāo)；⑤編制施工圖設(shè)計文件；⑥進(jìn)行征地拆遷并申報施工許可；⑦辦理項目交、竣工驗收和財產(chǎn)移交手續(xù)；⑧組織項目施工；⑨組織項目后評價。上述實施程序正確的排序是（）。A、②→①→③→④→⑤→⑥→⑧→⑨→⑦B、②→①→③→⑤→④→⑥→⑧→⑦→⑨C、①→②→③→⑤→④→⑥→⑧→⑨→⑦D、①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨答案：B解析：政府投資公路建設(shè)項目的實施順序：①編制項目建議書；②編制可行性研究報告；③編制初步設(shè)計文件；④編制施工圖設(shè)計文件；⑤組織項目招標(biāo)；⑥根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，并向交通主管部門申報施工許可；⑦根據(jù)批準(zhǔn)的項目施工許可，組織項目實施；⑧項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務(wù)決算，辦理項目交、竣工驗收和財產(chǎn)移交手續(xù)；⑨竣工驗收合格后，組織項目后評價。126.下列不是路基橫向開裂的原因是（）。A、使用了不合格的土做填料B、半填半挖路段未按要求設(shè)臺階C、同一天填筑層路基填料混雜D、壓實度不符合要求答案：B解析：本題考查的是路基橫向裂縫病害及防治措施。原因分析：（1）路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土；（2）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊；（3）路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求；（4）路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm；（5）暗涵結(jié)構(gòu)物基底沉降或涵背回填壓實度不符合規(guī)定。127.先張法預(yù)制梁板時，承力臺座應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于（）mm。A、1.0B、1.2C、1.5D、2.0答案：D解析：先張法預(yù)制梁板時，承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。128.關(guān)于瀝青路面試驗檢測的說法錯誤的是（）。A、瀝青混凝土配合比設(shè)計采用馬歇爾穩(wěn)定度法B、馬歇爾穩(wěn)定度試驗不能用于瀝青路面施工質(zhì)量檢驗C、空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標(biāo)D、流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)答案：B解析：馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗（根據(jù)需要，也可進(jìn)行真空飽和水馬歇爾試驗）主要是檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗配合比設(shè)計的可行性。129.路面內(nèi)部排水施工時，以下（）要求是錯誤的。A、滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲流路徑長度不宜超過45～60mB、路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項排水設(shè)施的泄水能力均應(yīng)大于滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水量C、下游排水設(shè)施的泄水能力應(yīng)低于上游排水設(shè)施的泄水能力D、各項排水設(shè)施不應(yīng)被滲流從路面結(jié)構(gòu)、路基或路肩中帶來的細(xì)料堵塞答案：C解析：2021/工注意事項（1）路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項排水設(shè)施的泄水能力均應(yīng)大于滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水量，且下游排水設(shè)施的泄水能力應(yīng)超過上游排水設(shè)施的泄水能力。（2）滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大滲流時間，冰凍區(qū)不應(yīng)超過1h，其他地區(qū)不超過2h（重交通）-4h（輕交通）。滲入水的路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲流路徑長度不宜超過45-60m。（3）各項排水設(shè)施不應(yīng)被滲流從路面結(jié)構(gòu)、路基或路基中帶來的細(xì)料堵塞，以保證系統(tǒng)的排水能力不隨時間推移而很快喪失。130.攔水緣石一般采用混凝土預(yù)制塊，攔水緣石應(yīng)高出路肩（）cm。A、6B、8C、10D、12答案：D解析：2021/水緣石一般采用混凝土預(yù)制塊或用路緣石成型機(jī)現(xiàn)場鋪筑的瀝青混凝土，攔水緣石高出路肩12cm。131.新建水泥混凝土路面驗收時，不需要檢驗()。A、彎沉B、厚度C、平整度D、摩擦系數(shù)答案：A解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（土建工程）》JTGF80/1-2004，主要檢驗內(nèi)容包括：水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度、平整度和厚度、水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度、水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。按照評定標(biāo)準(zhǔn)要求，選項B、C是實測項目。選項D相當(dāng)于測定水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度。水泥混凝土路面是剛性路面，彎沉很小，測定彎沉沒有什么意義，也沒有必要。本題的正確項只能是“A.彎沉”。132.在施工過程中應(yīng)注意洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于（）。A、0.5mB、1.0mC、1.5mD、2.0m答案：B解析：本題考查的是公路隧道的構(gòu)造。洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m。洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于1.0m，洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上。133.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于（）。A、200mmB、300mmC、400mmD、500mm答案：D解析：2021/不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。134.（2018年）下列后張法預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量檢驗的實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A、管道坐標(biāo)B、管道間距C、張拉伸長率D、斷絲滑絲數(shù)答案：C解析：后張法實測項目包括：管道坐標(biāo)(包含梁長方向和梁高方向)、管道間距(包含同排和上下層)、張拉應(yīng)力值(△)、張拉伸長率(△)、斷絲滑絲數(shù)。“△”表示關(guān)鍵項目，選項A、B、D是實測項目，但不是關(guān)鍵項目。135.施工機(jī)械選擇的一般原則不包括（）。A、適用性、先進(jìn)性B、通用性、專用性C、經(jīng)濟(jì)性D、美觀性答案：D解析：施工機(jī)械選擇的一般原則：適應(yīng)性、先進(jìn)性、通用性、專用性、經(jīng)濟(jì)性。136.根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實施條例》，關(guān)于聯(lián)合體投標(biāo)的說法，錯誤的是()。A、聯(lián)合體協(xié)議書應(yīng)明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù)B、由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級較低的單位確定資質(zhì)等級C、聯(lián)合體各方在同一招標(biāo)項目中以自己的名義單獨(dú)投標(biāo)或者參加其他聯(lián)合體投標(biāo)的，相關(guān)投標(biāo)均無效D、資格預(yù)審后聯(lián)合體增減、更換成員的，投標(biāo)聯(lián)合體應(yīng)重新提交共同投標(biāo)協(xié)議并經(jīng)招標(biāo)人批準(zhǔn)后方可投標(biāo)答案：D解析：投標(biāo)人須知前附表規(guī)定接受聯(lián)合體投標(biāo)的，除應(yīng)符合投標(biāo)人應(yīng)具備承擔(dān)本標(biāo)段施工的資質(zhì)條件、能力和信譽(yù)要求和投標(biāo)人須知前附表的要求外，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：(1)聯(lián)合體各方應(yīng)按招標(biāo)文件提供的格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù)；(2)由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級較低的單位確定資質(zhì)等級；(3)聯(lián)合體各方不得再以自己名義單獨(dú)或參加其他聯(lián)合體在同一標(biāo)段中投標(biāo)；ABC都對。排除法選D137.屬于動態(tài)無損檢測，并能反映路基承載能力的方法是（）。A、灌砂法B、貝克曼梁法C、落錘彎沉儀法D、自動彎沉儀法答案：C解析：本題考查的是彎沉檢測。落錘彎沉儀法利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊