車企敏捷開發(fā)：從36個月到20個月電動車開發(fā)再提速-2023-02-新能源

PhotoPhotobyArneJunkerKearney,Zurich提速KEARNEY傳統(tǒng)主機廠的電動車開發(fā)速度已大幅落后于新創(chuàng)建等關鍵環(huán)節(jié)；測試階段則主要覆蓋從外觀設計凍結至產(chǎn)品發(fā)布4正式投產(chǎn)8總周期最終工廠試車整車設計啟動1方案確定2外觀設計凍結3認證周期啟動6硬膜件5開發(fā)節(jié)點7傳統(tǒng)主機廠傳統(tǒng)主機廠11058952產(chǎn)品發(fā)布4正式投產(chǎn)8總周期最終工廠試車整車設計啟動1方案確定2外觀設計凍結3認證周期啟動6硬膜件5開發(fā)節(jié)點7傳統(tǒng)主機廠傳統(tǒng)主機廠110589523 重點1:設計階段傳統(tǒng)主機廠2428107重點2:測試階段41新勢力主機廠新勢力主機廠1新勢力主機廠244844243022283來源:科爾尼圖1產(chǎn)品開發(fā)過程對標分析(僅限純電動汽車；投產(chǎn)時間>2024):持續(xù)時間(月)少部分傳統(tǒng)主機廠—內外飾設計均采用油泥模方案內外飾設計—內飾設計采用VR方案—外飾設計采用油泥模方案多數(shù)傳統(tǒng)與新勢力主機廠少部分新勢力主機廠—內外飾設計均采用VR方案技術可行性驗證傳統(tǒng)主機廠—將設計決策與工程驗證、生產(chǎn)驗證并行的開發(fā)順序供應商引入傳統(tǒng)主機廠—待設計與技術可行性驗證完成后引入供應商新勢力主機廠—少部分傳統(tǒng)主機廠—內外飾設計均采用油泥模方案內外飾設計—內飾設計采用VR方案—外飾設計采用油泥模方案多數(shù)傳統(tǒng)與新勢力主機廠少部分新勢力主機廠—內外飾設計均采用VR方案技術可行性驗證傳統(tǒng)主機廠—將設計決策與工程驗證、生產(chǎn)驗證并行的開發(fā)順序供應商引入傳統(tǒng)主機廠—待設計與技術可行性驗證完成后引入供應商新勢力主機廠—在設計與技術可行性驗證完成前引入供應商生準數(shù)據(jù)管理傳統(tǒng)主機廠—待工程驗證與生產(chǎn)驗證完成后開始創(chuàng)建數(shù)模，或過程中創(chuàng)建部分數(shù)模新勢力主機廠—設計方案與數(shù)模創(chuàng)建完成同步VR技術替代傳統(tǒng)油泥模進行內外飾設計，進而顯著縮短縮短設計階段周期的4個關鍵路徑主機廠類型新勢力主機廠新勢力主機廠來源:科爾尼領先者如何做到：VR賦能的關鍵在于完備的數(shù)字化設計工具/數(shù)據(jù)庫，以及端到端的數(shù)字化設計流程。在基礎的得技術可行性驗證可在方案確定后的6-8周內完成。Technology-Convergence）的成功開展離不開設計流程與DTK的同步開展首先需要工程驗證團隊和生產(chǎn)驗證團案與DTK的同步開展則要求主機廠將這一流程精簡至極定—設計與技術的可行性融合—供應商確認“的開發(fā)順機廠從供應商處獲得市場前沿的創(chuàng)新輸入以及關鍵零部件的數(shù)字孿生資源，同時有助于供應商盡早獲得主機廠之間的相互認知和磨合。廠根據(jù)該階段內的綜合表現(xiàn)及最終的成本評分確定其中1關鍵路徑4：整個設計階段的提效離不開精準的數(shù)模數(shù)據(jù)48小時內定稿。別部件的設計方案已優(yōu)先確定并通過高階DTK后，隨即此主機廠需要將其明確定位成供應商工作的啟動者與數(shù)對特定部件優(yōu)先進行的數(shù)模數(shù)據(jù)不會因為完成時間較早關鍵路徑1：南北半球同步開展夏測及冬測，并強化實驗以驗證零部件系統(tǒng)及整車在高溫高寒等極端環(huán)境下的適轉變?yōu)槟媳卑肭蚋鬟x取合適地點同時開展的模式。圖3縮短測試階段周期的2個關鍵路徑主機廠類型某傳統(tǒng)主機廠2/2—sop前18個月:—1次夏測/1次冬測—基于軟模件實驗室的測試臺開展測試—sop前12個月:—1次夏測/1次冬測—南北半球同時開展測試夏測I冬測情況碰撞測試某傳統(tǒng)主機廠—sop前12個月:—sop前6~8個月:某新勢力主機廠—sop前6個月:—1次夏測/1次冬測—南北半球同時開展測試某傳統(tǒng)主機廠某傳統(tǒng)主機廠某新勢力主機廠來源:科爾尼領先者如何做到：在縮減冬/夏測試次數(shù)的情況下，領先仿真技術測試則一定程度上與實驗室環(huán)境模擬起到了互的信號噪聲等但隨著大量虛擬技術在仿真測試中應用，關鍵路徑2：縮短測試周期的另一關鍵路徑來自于優(yōu)化精更加靈活的碰撞試驗方案。對標差距：我們觀察到與多數(shù)傳統(tǒng)主機廠每個場景仍開碰撞測試進行模擬替代。沖擊試驗環(huán)境，如復現(xiàn)實車碰撞試驗中的加速度-時間歷新勢力主機廠新勢力主機廠-閉環(huán)的協(xié)調合作采購拉通內外部多方協(xié)作，創(chuàng)新地思考解決方案成本&時間供應商提出涂導電膏解決散熱的方案成本不增加的情況下，滿足開發(fā)時間要求研發(fā)不苛求平整度，但需保證散熱質量用新方法檢驗散熱效果而為更加創(chuàng)新地解決問題開拓了道路。圖4跨部門協(xié)作開發(fā)對比：以功率半導體散熱器為例傳統(tǒng)主機廠傳統(tǒng)主機廠-單線的工程師思維研發(fā)平整度要求影響散熱，必須達標質量按研發(fā)要求的平整度要求，設計檢驗方法供應商升級設備，開發(fā)周期滿足但成本增加供應商經(jīng)過多次嘗試，調通工藝，但延遲交付供應商供應商必須按照研發(fā)的要求進行開發(fā)采購供應商必須按照研發(fā)的要求進行開發(fā)來源:科爾尼桂靈峰桂靈峰lingfeng.gui@yikai.wang@guyue.li@siqi.li@tongchuan.zhang@作為全球領先的國際管理咨詢公司，科爾尼自成立近一百年來，始終服務于全球各行業(yè)優(yōu)秀的企業(yè)、公共組織和非盈對工作和客戶的無限熱情是我們的動力源泉；精于戰(zhàn)略更敏于實施使我們與眾Formoreinformation,permissiontoreprintortranslatethiswork,andallothercorrespondence,pleaseemailinsight@.A.T.KearneyKoreaLLCisaseparateandindependentlegalentityoperatingundertheKearneynameinKorea.A.T.KearneyoperatesinIndiaasA.T.