【針對兒童的客艙服務設(shè)計探究9700字（論文）】

針對兒童的客艙服務設(shè)計研究摘要：著大家生活質(zhì)量的提高，出行首選方式是乘坐飛機，因為航空運輸不僅快捷而且舒適。但是很多人忽視了一個現(xiàn)象，航空公司絕大部分的服務是針對成年旅客而設(shè)計的，而當未成年人乘坐飛機的時候，可供他們選擇的娛樂方式太少，也缺乏特別針對他們的服務項目。這樣會使得未成年人感覺飛行旅行比較枯燥無味。鑒于目前大部分國內(nèi)航空公司在未成年人客艙服務這一領(lǐng)域的工作還很不足，所以本次畢業(yè)設(shè)計就是要針對未成年人群體中的兒童，根據(jù)兒童的行為特點和認知能力，為航空公司設(shè)計一系列符合兒童特性的客艙服務項目，努力為孩子們提供溫馨而又充滿趣味的飛行體驗。本次畢業(yè)設(shè)計有助于航空公司豐富客艙的兒童服務內(nèi)容，在滿足兒童需求的同時，也能夠提供自身的競爭力，吸引更多的乘客選擇本航空公司。關(guān)鍵詞：航空公司；兒童服務；機艙目錄TOC\o"1-3"\u1前言 52兒童的特征分析 52.12到7歲兒童生理發(fā)育特征 52.1.12-7歲兒童身高體重 52.1.22-7歲兒童腦部發(fā)育特點 62.1.32-7歲兒童骨骼的發(fā)育 72.1.42-7歲兒童關(guān)節(jié)和肌肉的發(fā)育特點 72.22到7歲兒童心理發(fā)育特征 72.3建立兒童乘機過程需求層級模型 83機艙中兒童座椅人性化設(shè)計原則的把握 93.1安全性 93.2舒適性 103.3趣味性和益智性 103.4互動性 114人性化指導下的機艙中兒童座椅設(shè)計實例 114.1人機工學的考慮 114.1.1符合兒童人體尺寸 114.1.2節(jié)省空間設(shè)計構(gòu)想 134.2綠色材料的選擇和應用 144.3趣味性的視覺傳達設(shè)計 154.3.1視覺統(tǒng)一性 154.3.2色彩的差異性 154.3.3趣味性 154.4兒童空間效果圖 155總結(jié) 17參考文獻 181前言從2005年開始，中國第四個生育高峰期來臨而這個高峰時段將會持續(xù)十到十五年。處于嬰幼兒階段的人數(shù)約有1.08億。機艙中兒童乘員所占的比重也越來越大，在乘機過程中，我們經(jīng)常去責備兒童，不能老老實實的呆著，卻很少檢討設(shè)計師在對機艙兒童設(shè)施的設(shè)計過程中，設(shè)計力度不夠而導致兒童產(chǎn)生抵抗的情緒。機艙環(huán)境是一個明顯以成年人為設(shè)計標準的環(huán)境，缺乏從兒童的眼光、認知能力和操作能力出發(fā)的設(shè)計起點，去設(shè)計一個兒童會使用的產(chǎn)品。缺乏對兒童關(guān)注視野和思維方式的設(shè)計往往存在很大的缺陷。學齡前的兒童，由于其自身的生理特質(zhì)，沒法依靠自己的能力去表達自身的需求，在生理和心理上都處在設(shè)計考慮范圍的邊緣。而作為一個優(yōu)秀的設(shè)計師，必須要從人類的利益出發(fā)，這個利益是長遠的全面的，不能僅僅從經(jīng)濟上去考慮設(shè)計，對于弱勢群體的關(guān)懷是應當?shù)玫匠浞挚紤]的。本課題就試圖在人性化設(shè)計理論地指導下，從兒童的生理和心理特點出發(fā)去研究和分析他們的潛在的需要，再加上對機艙這個特殊環(huán)境的分析，進而總結(jié)出機艙中兒童座椅的設(shè)計原則，并在其指導下做一些人性化的兒童座椅設(shè)計實踐。從而呼吁設(shè)計師對兒童潛在需求的重視。2兒童的特征分析2.12到7歲兒童生理發(fā)育特征2.1.12-7歲兒童身高體重我們從表1可以看出，2到7歲的兒童相對于整個兒童期的發(fā)育還是比較穩(wěn)定的，當然這種發(fā)育也是呈波浪式速度發(fā)育的，其中2到4歲發(fā)育較快，5到7歲發(fā)育較緩慢一點，另外人體的軀干和四肢發(fā)育也不是同步的，一般來說四肢比軀干發(fā)育快些。所以不能套用標準人體的比例來推算兒童的身形，應該對兒童進行測量。表12-7歲兒童身高體重對照表年齡身高（厘米）生活能力表現(xiàn)288左右可以獨立行走，能自己爬到機場的成人標準的椅子上并喜歡嘗試著爬高396左右可以上登機的樓梯，但是需要大人輔助，可以自己去上廁所4103左右不需要父母幫忙，可以自己獨立吃飛機餐5110左右可以在機艙中來回跑，及時飛機搖晃也能很好地保持平衡6-7117左右注意力不集中，愿意看機艙座椅靠背的電影，但時間不長，基本可以模仿成人坐飛機的行為表22到7歲兒童身高與行為對照表2.1.22-7歲兒童腦部發(fā)育特點一般來說，2歲之前大腦都在不斷的發(fā)育過程中，而到了三歲時候己經(jīng)基本上發(fā)育到一個穩(wěn)定的時期，而到了六到七歲時候已經(jīng)基本發(fā)育完成，所以國家既定兒童七歲之前為學齡前兒童，這主要也是跟兒童腦發(fā)育特點相聯(lián)系的。到了六、七歲的時候兒童的大腦重量基本可以達到成人大腦重量的百分之九十。由此看來2-7歲兒童處于一個腦部發(fā)育比較快速但是穩(wěn)定的階段，所以此階段，不宜讓兒童過度的興奮或者疲勞，輕松而舒適的兒童空間是非常必要的。2.1.32-7歲兒童骨骼的發(fā)育2-7歲時兒童體型發(fā)育突出的階段，而此時的骨骼也是在快速的發(fā)育過程，然而此時的兒童骨骼中所呈現(xiàn)出來的軟骨組織比較多。換句話說就是此時兒童的骨頭中的有機物比較多相對無機物比較少。這樣的骨骼呈現(xiàn)出來的特點就是比較有韌性，在碰撞的過程中不容易折斷，但是容易變形，長時間的不良坐姿都會給兒童的骨骼發(fā)育帶來不良影響。2.1.42-7歲兒童關(guān)節(jié)和肌肉的發(fā)育特點2-7歲兒童關(guān)節(jié)的組成和成人基本上差不多，但是兒童的關(guān)節(jié)受到骨骼的影響，即軟骨組織較多的影響，兒童的關(guān)節(jié)一般比較靈活有韌性，但是也容易脫臼。所以兒童設(shè)施盡量選取叫軟的材質(zhì)。另外兒童的肌肉也比較嫩，相對于骨骼來說肌肉的發(fā)育比較遲緩，所以兒童耐力比成人差的多，而且很容易疲勞，如果總是保持一個姿勢的話兒童會比成人更加疲憊，這主要是因為兒童肌肉組織的收縮能力比較差，但從另一面說，兒童的肌肉恢復能力也比成人快，所以兒童比較好動，也容易疲勞，但是休息一會又開始活動。所以在做兒童空間設(shè)計時候盡量給其活動的空間，避免姿勢的一成不變。2.22到7歲兒童心理發(fā)育特征兒童心理學一般是從出生的個體到青春初期(14-15)歲為研究對象，它分為生兒期、嬰兒期、童年期、少年期、青年期排序。兒童心理發(fā)展一般表現(xiàn)為三個方面:"1.心理活動不斷地從簡單、具體向復雜、抽象、概括發(fā)展。2.從生命最初的條件反射，發(fā)展到有意識的活動。3.從最初生時具有的個體遺傳素質(zhì)逐漸發(fā)展成個性。由此看出，兒童的心理是一個從“本我”向“超我”過度的過程。在此我們分析兒童在童年期的心理變化過程，進而去發(fā)現(xiàn)兒童潛在的心理需求。2-3歲的兒童，天真、幼稚、純潔、活潑;身心在迅速發(fā)展，大腦的容量在迅速的增長，此時的兒童沒有自己的主見，很愿意接受父母的教育，逐步的學習和掌握語言，能夠表達自己的想法，并能夠影響到別人。可以參加基本的游戲活動，不善于使行為符合當時的任務。有了一定的認知，但是并沒有占主導地位，情感上開始萌芽，但是還不夠穩(wěn)定，所以這個時候的兒童想哭就哭，想鬧就鬧。此時的兒童喜歡發(fā)展感官的事物，比如簡單但是明顯的顏色、形狀、氣味、大小、軟硬、粗糙與光滑，都能引起兒童的注意。學習能力強也最愛接受成人的教育，告訴他怎么做，他便會順從的接受并且記住。例如告訴他們不可以坐在地上，不可以玩泥巴。但是此時的兒童，注意力差，注意力集中的持續(xù)時間不長。所以家長經(jīng)常變換花樣的去哄逗孩子。對于旅行，或者陌生的環(huán)境，此時兒童會充滿好奇，開始東張西望，如果是汽車或者火車，周圍的景物在不斷變化，他會比較安靜，但是如果長時間待在同一個環(huán)境，會產(chǎn)生抵抗情緒。4-6歲兒童開始上幼兒園接受教育，此時的兒童一般對于各種知識有著強烈的求知意愿能夠仔細觀察周圍事物，有一定的自制力，也有遵守紀律的意志。但是此時的兒童開始有自己的主見，嬰幼兒喜歡群居，到了這個年齡階段尤其表現(xiàn)強烈的想與同伴玩耍的訴求，尤其是喜歡和同齡或者比自己大的兒童一起玩耍。有一定的自制力，但是要有游戲可以消磨時間。6-7歲兒童，在心理上發(fā)展的一個重要的時期。此時的兒童已經(jīng)到了學齡初期，心理各方面發(fā)展成熟愿意和開始接受正規(guī)的學校教育，此時的兒童更加愿意去模仿大人的行為，表現(xiàn)出于6歲之前更為成熟，心理上不在愿意別人把自己當小孩看待，很自然的接受和使用成人的設(shè)施。7歲以后表現(xiàn)更為明顯。2.3建立兒童乘機過程需求層級模型馬斯洛把人的需求分為若干層級，我們可以根據(jù)這個理論相對應的去分析兒童的需要層級。生理的需要Physiologicalneeds兒童需要活動，頻繁去洗手間，安全的需要Securityneeds兒童人身安全，包括座椅的造型和材料不會對兒童造成危害，領(lǐng)域感，私密性歸屬感和愛的需要Affiliationneeds情感，歸屬某個小團體、家庭、親友、小伙伴，兒童希望與年齡相仿的同伴之間交流和玩耍，而不相忘旁邊坐著和自己毫不相干且沒有共同語言的陌生人。尊重的需要Esteemneeds自尊和受到尊重，兒童希望能夠感受到區(qū)別于成人特殊的待遇，這樣能夠感受到被重視，自尊就會提升自我實現(xiàn)的需要Actualizationneeds表達了滿足自己能力的愿望，學習與審美的需要Learningandartneeds苛求知識，對新鮮事物充滿好奇，和對美好事物的追求表3兒童需要等級表由上表我們可以看出對于兒童座椅的人性化設(shè)計就是要不斷地去滿足兒童不同層級的需要，而這些層級也是相互關(guān)聯(lián)，對設(shè)計的要求不斷的上升的:第一層級，是對兒童生理層面的關(guān)懷設(shè)計，人性化設(shè)計是建立在功能設(shè)計的基礎(chǔ)上的，所以對兒童座椅就要考慮兒童自身的生理特征，采用適合兒童的人體工學進行座椅的設(shè)計，另外兒童進食和排泄頻繁的問題，也要從座椅位置等方面去考慮。還有安全性，要從材料的選用和產(chǎn)品造型的舒適性能考慮。第二層級，是從兒童的心理層面去關(guān)懷考慮的設(shè)計，在完成了生理層面的設(shè)計之后，就要著手觀察兒童心理層面的要求，比如兒童喜歡活動，排斥被拘束的心理特征，還有喜歡和小伙伴一起玩耍，渴望受到特殊待遇和關(guān)懷的心理需求。此時要考慮設(shè)計的空間，色彩等等因素。第三層級，是審美層面的關(guān)懷。兒童座椅是整個機艙環(huán)境的組成部分，這樣既要給兒童座椅設(shè)計提供必要的適合兒童心理的視覺傳達，又要能夠和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。3機艙中兒童座椅人性化設(shè)計原則的把握由上一節(jié)我們可以看出，人性化設(shè)計的實質(zhì)就是以人為中心去進行設(shè)計和思考。對于機艙中兒童座椅的設(shè)計，除了要滿足一般的產(chǎn)品功能要求之外，還應針對機艙環(huán)境，兒童的生理和心理特點，去設(shè)計適合兒童乘機的環(huán)境，因此在分析了解機艙特殊環(huán)境，以及兒童的生理心理特點之后，對于機艙中兒童座椅的設(shè)計要把握的原則還應該從以下幾個方面考慮:3.1安全性安全性是產(chǎn)品設(shè)計的通用原則，不過對兒童用品來說，由于兒童自我保護意識和能力都不成熟，安全性問題愈發(fā)顯得重要，尤其是在機艙中這個特殊環(huán)境，飛機在飛行過程中可能會遇到惡劣的天氣，或者變化的氣流，機身會產(chǎn)生晃動，兒童由于自己的生理特點，缺乏自我保護意識，對于飛機乘務人員的安全警示不聞不問，很多對成人沒有任何問題的設(shè)計，卻對兒童產(chǎn)生潛在的危險或危險。安全性要素包括情緒的安定、安全感、信賴等心理方面，以及身體的不受傷害、情結(jié)、無害環(huán)境因素等機體的層面，比如圓滑的造型、無害的材料、光潔的表面處理等。同時考慮兒童尚在發(fā)育的特征，在留意其身體尺度的同時，還需產(chǎn)品對其身心健康、生長發(fā)育的影響以及可持續(xù)使用的問題。安全性是在機艙中兒童座椅人性化設(shè)計原則中最基本先行條件。3.2舒適性從兒童的生理發(fā)育的特點來看，首先要在尺寸上按照人因工程學原理，設(shè)計符合兒童自身條件的產(chǎn)品，盡量減少兒童在乘機過程中的疲勞度。此外，兒童身體處在一個不斷發(fā)育的階段，生理特征在不斷地改變，因此要求兒童座椅也是具有移動或者調(diào)節(jié)的功能，才能適應兒童的健康成長。座椅不能太硬，這樣讓兒童不舒服，但是也不能太軟，這樣不利于兒童骨骼的發(fā)育，因為兒童的骨盆在發(fā)育過程中，過軟的話容易使其骨骼發(fā)生畸形。另外兒童大多好奇心很強，喜歡到處摸摸碰碰，所以在設(shè)計上要把邊角處理圓潤，另外一些細節(jié)部分也要處理的流暢，不要使用尖利、粗糙、突出的棱角，以免兒童不小心碰到。座椅的把手不能太寬。另外兒童的脊椎也處在發(fā)育中，座椅要對兒童的脊椎加以保護。3.3趣味性和益智性游戲是兒童成長和學習必不可少的過程，兒童通過游戲體驗不同發(fā)育階段必要的現(xiàn)實，學會心理和行動上的應對。從兒童心理特征看，如果想讓一件產(chǎn)品能夠吸引他們的注意力，那么這個產(chǎn)品才有可能被他們使用。單調(diào)統(tǒng)一的機艙座椅必然不能引起兒童的興趣，設(shè)計者要站在兒童的立場來投其所好，而不是成人的標準來自我滿足。兒童產(chǎn)品的功能大多簡單，與物理功能相比，感性要素的使用更為重要，比如卡通的造像，明亮歡快的色彩等等，兒童產(chǎn)品的趣味性會通過影響兒童的心理進而影響兒童的表現(xiàn)。但是相對于機艙中兒童座椅，這個公共空間環(huán)境下的兒童設(shè)施，又不能在造型上做太多的改變，但是在色彩生可以做適當?shù)恼{(diào)整。兒童天性比較活潑，相適應的兒童座椅的色彩也適合選取淺色和明度高的色彩，這樣能夠更好的培養(yǎng)兒童性格，也有利于兒童視力成長。所以色彩不能過度鮮艷，也不能過分暗淡，最好采用純的色調(diào)，簡單的構(gòu)圖，兩三種顏色。兒童生性活潑，情感比較豐富，對身邊的事物尤其是陌生的事物都會產(chǎn)生濃厚的興趣，如果說產(chǎn)品的趣味性構(gòu)成了吸引兒童的魅力，那么益智性則側(cè)重于提供必要的刺激以激發(fā)兒童的探知欲求。從而使兒童在不斷的使用過程中，培養(yǎng)想象力和創(chuàng)造力，同時也會給自己帶來精神上的愉悅。3.4互動性從培養(yǎng)兒童活潑開朗的性格及以與周圍人交流、合作融入社會的能力的來看，兒童產(chǎn)品需要能提供給兒童協(xié)作和互動的機會。兒童產(chǎn)品應該能夠提供一種增強家長與子女或者兒童與兒童之間交流的有效途徑。從這種意義上說，兒童產(chǎn)品的使用者不僅僅是兒童自己，也應該把看護兒童的成年人納入到設(shè)計的考慮范圍。或者從增加集體活動機會的角度去考慮設(shè)計。4人性化指導下的機艙中兒童座椅設(shè)計實例對于機艙中兒童座椅人性化設(shè)計之前，首先要滿足我國航空工業(yè)系統(tǒng)和民用航空系統(tǒng)制定的《航空器座椅和臥鋪技術(shù)標準規(guī)定》、《航空器臥鋪和座椅的最低性能要求》、《運輸類航空座椅約束系統(tǒng)與成員保護的動態(tài)評估》等規(guī)章，在設(shè)計航空座椅時候，首先要遵守這些章程，從而才能達到座椅的適航性要求。本設(shè)計不對座椅的阻燃就生等特性去考慮，僅僅從產(chǎn)品的形態(tài)上分析，本著對兒童生理發(fā)育和心理發(fā)育特征的尊重，一些具有指導性的設(shè)計原則指導下，把兒童潛在的一種生理和心理的需求，固化成具體的設(shè)計產(chǎn)品。從而使兒童更能接受乘機環(huán)境，更加健康快樂的成長。4.1人機工學的考慮人機工程學是研究人、機器和環(huán)境之間相互關(guān)系和相互作用的學科，是從20世紀50年代迅速發(fā)展起來的一門多學科交叉的新型學科。該學科在發(fā)展的過程中，逐步打破了原有各學科之間的界限，有機的融合了生理學、心理學、生物力學、機械學院、系統(tǒng)工程和管理學等多學科的知識和研究成果，其研究領(lǐng)域具有著廣泛的綜合性?，F(xiàn)代人對產(chǎn)品設(shè)計不能在僅僅滿足于其能用能坐就行，而是要得到使用的舒適性和舒心性，本課題只要是考慮兒童—座椅—機艙三者之間的聯(lián)系和藝術(shù)造像美學的要求。4.1.1符合兒童人體尺寸如何能讓產(chǎn)品更滿足兒童的生理和心理需求，通過分析我們可以發(fā)現(xiàn)人機工程學這一理論是使產(chǎn)品更加人性化的強大的支持。因為主要是座椅的設(shè)計，所以兒童坐姿的尺寸研究必不可少。但是由于兒童正處在一個生理發(fā)育的過程中，所以去計算兒童平均的尺寸也沒有什么實際意義，通常采取的方法是量取兒童坐姿的尺寸范圍，作為可變性設(shè)計的兩端的參考數(shù)據(jù)。在人體工程學中，人體的測量數(shù)據(jù)主要分為，人體構(gòu)造尺寸和功能尺寸。在進行設(shè)計的時候主要考慮兒童靜態(tài)尺寸的范圍。因為這些靜態(tài)的尺寸可以為座椅的扶手高度、靠背高度、靠背寬度等提供參考依據(jù)。如圖是對座椅設(shè)計有用的人體尺寸：圖1對座椅設(shè)計有用的人體尺寸對機艙中兒童座椅設(shè)計有用的尺寸有坐高、坐姿眼高、坐姿肩高、坐深、臀部寬度等等。下面是兒童坐姿主要尺寸的范圍:男（2-7歲）女（2-7歲）年齡范圍2歲7歲2歲7歲坐高464638475643坐姿頸椎點高332479340469坐姿肘高126198126202坐姿膝蓋高253354247352小腿加足高212298201289座深233327235335臀部膝蓋間距286396291407坐姿下肢長511709501696表4兒童坐姿人體尺寸范圍(單位:mm)由上表我們可以大致得出2到7歲兒童坐姿尺寸，從而可以估算座椅的設(shè)計尺寸:1.坐墊高度坐高的范圍是26厘米到34厘米控制在一個10厘米的可調(diào)節(jié)范圍之內(nèi)，考慮到兒童穿著平底運動鞋，所以一般在45厘米到64厘米的坐高。2.座椅面長度座椅面長度就是臀部到膝蓋的距離少少小一點，這樣既可以保證背部恰好靠著椅背，腿部也比較舒適，所取范圍是28厘米到40厘米。3.座椅面寬度就是指臀部的寬度在加上兩旁的距離，這樣28到38厘米。4.座椅面與地面角度可以控制在5到15度，這樣有利于血液循環(huán)5.靠背寬度主要取決于肩寬大概是臀部寬略窄一點26到366.頭枕高度就是頸椎坐高可調(diào)節(jié)在32到50厘米7.扶手高度就是肘部高度即坐高12厘米到15厘米4.1.2節(jié)省空間設(shè)計構(gòu)想飛機上的空間十分有限，在更多的時候，可以考慮將成人的座椅稍加改動就會變成一個舒適的兒童座椅，首先對比一下成人標準座椅和2-7歲兒童的需求范圍：參數(shù)坐高座椅面長度扶手高度座椅面寬度頭枕高度拷貝寬度成人標準4343-5317-2048-5056-7249-502到7歲兒童范圍26-3428-4012-1528-3832-5026-36表52-7歲兒童需要尺寸范圍與成人對比（單位：cm）可以看出兒童的座椅需求仿佛小一號的成人座椅，所以在設(shè)計時為節(jié)省空間，往往可以考慮在原始座位上進行再設(shè)計。4.2綠色材料的選擇和應用材料的性能分為三個層次:其核心部分是材料的固有性能，包括物理性能化學性能、加工性能;中間層次是人的感覺直接感受材料的性能，主要是部分物理功能，如軟硬、輕重、冷暖等;其外層是材料性能中直接賦予的視覺表面性能，如肌理、色彩、色澤等。設(shè)計是一個復雜的行為，它設(shè)計設(shè)計者感性和理性的判斷與其他設(shè)計方面相比材料是最基本的，也是設(shè)計的起點，在材料選取時，除了要考慮材料的固有特性外，因此必須著眼于兒童、機艙環(huán)境的關(guān)系。1.材料的外觀。由于飛機上市公共空間盡量在保持統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，略微區(qū)別于成年人即可。2.材料的固有特性。由于飛機的特殊環(huán)境和產(chǎn)品的條件限制，航空材料都是選用重量輕和輕度高的特點的材質(zhì)?？萍己勘容^高的一些高分子復合材料是飛機上主要使用的材料，從材料上去考慮其安全性，材料是兒童座椅的物質(zhì)基礎(chǔ)。兒童的免疫力比較差，對材料的使用要求比較高。要盡量避免使用有危害的材料，并且不能有刺激性氣味，有刺激性的氣味就容易讓處于發(fā)育中的兒童產(chǎn)生不適應感甚至有可能會危害到兒童柔嫩的皮膚。3.材料加工工藝。良好的加工工藝使得面料具有良好的透氣性，這樣兒童坐進去才會覺得很舒服和安全。4.生產(chǎn)成本和環(huán)境。在選用高分子材料時候要盡量選取天然材料，比如橡膠、纖維等高分子材料，如果使用其他高分子材料一定要盡量選取綠色高分子材料即環(huán)境友好型材料。在滿足設(shè)計要求基礎(chǔ)上，盡量降低成本，優(yōu)選資源豐富，價格低廉，有利于環(huán)保的材料。5.創(chuàng)新性材料運用。目前市場上較好的汽車兒童安全座椅都會使用優(yōu)質(zhì)的EPS材料(EPS則是一種熱塑性材料，也就是我們說的發(fā)泡性聚苯乙烯，與EPP(發(fā)泡聚丙烯)相比，EPS具有不易裂開，更強吸收碰撞沖擊力的能力。EPS是當前最輕的包裝材料，在負荷較高的情況下，這種材料會被壓彎，當受到震蕩或墜落地面時，可以起到緩沖、防震的作用，像F1方程式車手頭盔填充物采用高級EPS材料。)或者相似功能的材料。4.3趣味性的視覺傳達設(shè)計4.3.1視覺統(tǒng)一性工業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計主要有兩個方面:一個是形態(tài)設(shè)計;二是色彩設(shè)計。機艙這個公共交通的環(huán)境中，我們通常會保持造型和色彩的簡潔和統(tǒng)一性，從而給人一種平和放松，低視覺疲勞的享受狀態(tài)。所以在這個特殊的環(huán)境中，我們盡量去保持一種簡潔的造型和樸素的色彩。機艙中一般采用渾濁、昏暗無色系的色彩給人以樸素溫馨的感覺，所以對于整個機艙來說我們要保持這種整體的色調(diào)。4.3.2色彩的差異性對于兒童座椅來說，雖然在造型上可以保持整體的統(tǒng)一性，但是色彩上可以稍微改變，讓兒童體現(xiàn)其自身的特殊性的滿足感。雖然產(chǎn)品色彩是依附體，但色彩比形體對人更具有吸引力，根據(jù)有關(guān)的實驗證明:人在看物體時，最初20秒內(nèi)，色彩成分占80%;兩分鐘后色彩占60%，形體占40%;5分鐘后色彩、形體各占50%，以后這種狀態(tài)將持續(xù)下去，對于兒童來說色彩占的比重更加明顯大于形體。所以在兒童空間設(shè)計中運用色彩的主動的、吸引人的感染力去影響兒童的情感。4.3.3趣味性游戲是兒童學習和成長必不可少的過程，兒童通過游戲體驗不同階段必要的現(xiàn)實，學會培養(yǎng)生理和心理上的應對。兒童在游戲的過程中不斷的去認識和了解周圍的事物，培養(yǎng)自己各方面的能力。所以說一件兒童的產(chǎn)品從心理學上將，首先要吸引兒童的注意力。兒童座椅可以采用一些感性的要素，比如鮮艷的色彩、動植物造型、游戲造型等。4.4兒童空間效果圖設(shè)計要點：1.兒童艙內(nèi)座椅是兒童坐姿測量的基礎(chǔ)上設(shè)計的可變性設(shè)計符合兒童生理發(fā)育的特征，此外，座椅還可以放平提供兒童睡覺使用。墻壁采用透明的材質(zhì)，可以方便里面的孩子和外面的家長互動，同時起到隔音效果。2.兒童空間地面選用柔軟的材質(zhì)，可以讓孩子在里面自由玩耍，即便飛機顛簸也不會磕碰到。滿足了兒童喜歡在地上爬的心理需要。3.色彩上從外面看上去基本上和機艙環(huán)境的樸素特點相統(tǒng)一，由于玻璃采用磨砂效果從外面看上去保持了整體的樸素和溫馨感，但是進去之后地板采用明亮的純色，給兒童一個輕松愉悅的親切感。4.艙內(nèi)配有藥箱，和空姐座椅，方便乘務人員看護兒童。5.艙內(nèi)墻壁上有顯示器，和大人的不一樣，不必考慮一些時差等等孩子不需要知道的信息，只要循環(huán)播放孩子喜歡的動畫片就好。省去了等待的時間。6.有兩個備用位置。座椅簡單易拼裝，根據(jù)兒童的數(shù)目可以適量的增減。7.在兒童座椅對面可以設(shè)置一個空姐的座椅，方便空乘工作人員看護兒童。8.空乘人員座椅下面配有工具箱藥箱等，方便對兒童進行照顧。下圖是效果圖:圖2平面圖圖3客艙內(nèi)兒童空間俯視效果圖5總結(jié)本文主要是根據(jù)實際情況，運用人性化的設(shè)計理論為指導。對遠程航空的機艙內(nèi)兒童座椅進行了理論研究和部分的設(shè)計實踐。文章在國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，通過對兒童的生理發(fā)展特征和心理發(fā)展特征，以及乘機環(huán)境進行分析。引入人性化設(shè)計相關(guān)理論，來嘗試去探索航空兒童座椅的人性化設(shè)計方式和方法，本文的主要研究成果:1、分析了兒童乘機環(huán)境的發(fā)展趨勢2、應用人性化設(shè)計理論提出兒童座椅的設(shè)計原則3、結(jié)合具體機型列舉人性化設(shè)計實施的方式和方法4、本文首先從人性化概念開始分析，結(jié)合兒童自身生理和心理的發(fā)展特征，并結(jié)合機艙這個特殊環(huán)境，設(shè)計了適合兒童的座椅，并且提出了機艙中人性化兒童空間概念的設(shè)想。

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