維修理論及其維修性評(píng)價(jià)

第四章維修理論及其維修性評(píng)價(jià)第一節(jié)維修方式及其策略演化一、維修方式

1.預(yù)防性維修

預(yù)防性維修（ＰＭ），是指通過對(duì)設(shè)備的檢查、檢測(cè)發(fā)現(xiàn)故障征兆以防止故障的發(fā)生,并使其保持在規(guī)定狀態(tài)所進(jìn)行的各種維修活動(dòng)。

預(yù)防性維修包括清潔、潤(rùn)滑、檢查、調(diào)整、更換和定時(shí)拆修（計(jì)劃修理）等活動(dòng)，是在故障發(fā)生前預(yù)先對(duì)設(shè)備或其部件進(jìn)行的維修。4.1維修方式及其策略演化

預(yù)防性維修分為以下幾種形式：

１）定時(shí)拆修（ＲＷ）

２）定時(shí)報(bào)廢（ＤＳ）

３）視情維修（OC）

４）狀態(tài)監(jiān)控維修（CMM）５）隱患檢測(cè)（IH）

4.1維修方式及其策略演化2.恢復(fù)性維修恢復(fù)性維修（CM）是指設(shè)備或零部件發(fā)生故障后，使其恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)所進(jìn)行的維修活動(dòng)，也稱排除故障維修或修理，非計(jì)劃維修（UnscheduledMaintenance）?；謴?fù)性維修包括：故障定位，故障隔離，分解、更換、調(diào)校、檢驗(yàn)以及修復(fù)損壞件等。3.改進(jìn)性維修改進(jìn)性維修（IM）。改進(jìn)性維修是利用完成設(shè)備維修任務(wù)的時(shí)機(jī)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)或改裝，以提高設(shè)備的固有可靠性、維修性和安全性水平。實(shí)質(zhì)上是修改設(shè)備設(shè)計(jì)，應(yīng)屬于設(shè)計(jì)、制造的范疇。提出改進(jìn)性維修是進(jìn)行有效的預(yù)防性維修和恢復(fù)性維修的補(bǔ)充手段，也是設(shè)備性能改進(jìn)與提高的必要環(huán)節(jié)。4.1維修方式及其策略演化

二、維修策略的演化維修策略不斷的改進(jìn)被分成四個(gè)階段。第四階段1）基于風(fēng)險(xiǎn)的檢查2）基于風(fēng)險(xiǎn)的維修3）基于風(fēng)險(xiǎn)的壽命評(píng)估4）以可靠性為中心的維修5）狀態(tài)監(jiān)測(cè)維修6）計(jì)算機(jī)輔助維修管理和信息系統(tǒng)第一階段1）計(jì)劃預(yù)防維修2）定期維修3）計(jì)劃和控制性作業(yè)第二階段1）計(jì)劃預(yù)防維修2）定期維修3）計(jì)劃和控制性作業(yè)第三階段1）視情維修2）以可靠性為中心的維修3）多元技術(shù)團(tuán)隊(duì)作業(yè)計(jì)4）主動(dòng)預(yù)防維修5）計(jì)算機(jī)輔助維修管理和信息系統(tǒng)1920

19301940195019601970198019902000現(xiàn)在圖4-1維修策略演化過程的主要維修方式任務(wù)七運(yùn)輸商務(wù)處理與風(fēng)險(xiǎn)防范【內(nèi)容簡(jiǎn)介】運(yùn)輸商務(wù)處理與風(fēng)險(xiǎn)防范是運(yùn)輸管理與運(yùn)營(yíng)的重要組成部分，本部分主要講述運(yùn)輸商務(wù)談判、運(yùn)輸合同及管理、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范等內(nèi)容。掌握如何與客戶進(jìn)行有效的商務(wù)溝通，與客戶簽訂運(yùn)輸合同，在簽訂和履行運(yùn)輸合同過程中選擇適合的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)等風(fēng)險(xiǎn)防范策略?！窘虒W(xué)目標(biāo)】1.知識(shí)目標(biāo)（1）了解運(yùn)輸商務(wù)談判的程序、運(yùn)輸合同的基本內(nèi)容、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范及運(yùn)輸保險(xiǎn)的不同類別；（2）掌握運(yùn)輸商務(wù)談判的策略和技巧、運(yùn)輸糾紛及風(fēng)險(xiǎn)的處理、運(yùn)輸保險(xiǎn)金額的計(jì)算。2．技能目標(biāo)（1）能根據(jù)客戶類型選擇商務(wù)談判的策略；（2）會(huì)填制貨物運(yùn)輸合同；（3）會(huì)填制貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單證；（4）會(huì)進(jìn)行貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)用的計(jì)算?！景咐龑?dǎo)入】運(yùn)輸合同糾紛案例原告：重慶益民運(yùn)輸服務(wù)有限公司委托代理人秦大東，重慶華之岳律師事務(wù)所律師。被告：重慶華偉汽車運(yùn)輸有限公司委托代理人李果，重慶渝一律師事務(wù)所律師。被告：簡(jiǎn)要案情：2002年8月1日重慶ABB公司(委托方)與益民公司(承運(yùn)方)簽訂合同，合同約定，承運(yùn)范圍為委托方所屬貨物在中國境內(nèi)的運(yùn)輸，有效期從2002年8月25日起至2005年2月20日止。委托方每月25日向承運(yùn)方發(fā)送當(dāng)月所發(fā)生運(yùn)輸業(yè)務(wù)采購訂單。委托方所屬貨物均已辦理保險(xiǎn)，承運(yùn)方可不再辦理保險(xiǎn)。承運(yùn)方必須按規(guī)定對(duì)車輛及人員進(jìn)行必要的險(xiǎn)種保險(xiǎn)。貨物從裝上承運(yùn)方的運(yùn)輸工具起，至委托方指定卸貨地點(diǎn)卸貨并交接完畢止，如承運(yùn)方人為原因或?qū)ω浳锼扇〉姆雷o(hù)措施不力而導(dǎo)致貨差、貨損，委托方有權(quán)向承運(yùn)方提出索賠。此外，雙方還對(duì)付款條件、不可抗力、合同的變更和解除等進(jìn)行了約定。2003年3月20日中山ABB變壓器有限公司將87.111噸的硅鋼片交付給重慶ABB公司，重慶ABB公司委托益民公司進(jìn)行運(yùn)輸。因重慶ABB公司此次委托益民運(yùn)輸托運(yùn)的硅鋼片數(shù)量較大，益民公司遂將其中一部分硅鋼片轉(zhuǎn)交給他人進(jìn)行運(yùn)輸。2003年3月20日益民公司作為委托方，華偉公司作為承運(yùn)方簽訂了《承運(yùn)合同》，合同主要內(nèi)容為：承運(yùn)方承運(yùn)人張真清(身份證號(hào)51021280326253)，駕駛證號(hào)(5102096529)，車牌號(hào)渝A18785，于2003年3月20日為委托方承運(yùn)自廣東中山至重慶的貨物硅鋼片一車，貨物總價(jià)值75萬元。在運(yùn)輸過程中，根據(jù)所運(yùn)貨物的要求，在貨物原包裝基礎(chǔ)上，承運(yùn)方應(yīng)采取必要的防塵、防潮、防損、防腐等措施，并對(duì)貨物進(jìn)行加固，確保貨物安全，委托方不承擔(dān)由此所發(fā)生的費(fèi)用。承運(yùn)方必須按規(guī)定對(duì)車輛、人中及貨物進(jìn)行必要的險(xiǎn)種保險(xiǎn)(貨險(xiǎn)30萬元人民幣)，保險(xiǎn)費(fèi)已含在運(yùn)價(jià)中;在貨物裝卸、承運(yùn)中，如因承運(yùn)方違反操作規(guī)程造成的貨損、人傷，由承運(yùn)方承擔(dān)責(zé)任;貨物從裝上承運(yùn)方的運(yùn)輸工具起至委托方指定卸貨并交接完畢為止，發(fā)生的貨差、貨損、意外，延時(shí)及其他任何情況給委托方及貨主所造成的損失，由承運(yùn)方負(fù)責(zé)任賠償，同時(shí)承運(yùn)方不能當(dāng)場(chǎng)一次性賠償或雙方一時(shí)不能簽訂賠償協(xié)議，承運(yùn)方則自愿先將車輛押給委托方，待賠償在雙方約定的時(shí)間內(nèi)全部結(jié)束后，到委托方處取車。委托方在貨物驗(yàn)收合格并收到承運(yùn)方的正式運(yùn)輸發(fā)票后，當(dāng)天付款。此外，合同還注明硅鋼片重量為26.066噸。合同簽訂后益民公司在合同上加蓋了公章，承運(yùn)人張真清在合同上簽名。雙方在簽訂合同時(shí)，張真清向益民公司出示了機(jī)動(dòng)車行駛證，行駛證上主要載明：號(hào)牌號(hào)碼渝A18785，車輛類型為重型廂式貨國王，車主為重慶華偉公司。合同簽訂后，益民公司將重慶ABB公司所屬的26.066噸硅鋼片交付給張真清運(yùn)輸。2003年3月24日張真清駕駛的渝A18785貨車在行駛至瀘州市敘永縣時(shí)，發(fā)生特大交通事故。事故發(fā)生后，敘永縣交警通知了重慶ABB公司，益民公司與重慶ABB公司于第二天趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)車禍現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了拍照，并于當(dāng)天下午將殘存的硅鋼片另行裝車后運(yùn)回了重慶，存放在重慶ABB公司庫房。同時(shí)，駕駛員張真清在事發(fā)當(dāng)天亦通知了車主周錫勇，周錫勇接通知后立即趕到敘永縣，并對(duì)受傷人員進(jìn)行了處理。同年4月14日敘永縣公安局作出《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》，該認(rèn)定書在責(zé)任認(rèn)定一欄載明：“駕駛員張真清應(yīng)負(fù)此次事故全部責(zé)任?！币婷窆九c重慶ABB公司將殘存的硅鋼片拉回重慶ABB公司庫房后，重慶ABB公司通知了貨物的保險(xiǎn)人一人保廣東省分公司，人保廣東省分公司委托上海天衡保險(xiǎn)公估有限公司對(duì)殘存的硅鋼片進(jìn)行評(píng)估，上海天衡保險(xiǎn)公估有險(xiǎn)公司的檢驗(yàn)師于2003年3月26日抵達(dá)重慶ABB公司，隨后對(duì)存放在該公司庫房的損壞的硅鋼片情況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘察，并于2003年3月31日作出了《關(guān)于重慶ABB變壓器有限公司進(jìn)口硅鋼片受損情況的調(diào)查檢驗(yàn)報(bào)告》，報(bào)告最后附有一組對(duì)重慶ABB公司硅鋼片受損案進(jìn)行調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)勘查時(shí)照的照片。該報(bào)告中損失費(fèi)用核算為389658.39元。事后，重慶ABB公司于2003年4月15日向人保廣東省分公司發(fā)出了《索賠函》，要求人保廣東省分公司賠付重慶ABB公司硅鋼片損失及相關(guān)費(fèi)用416728.81元，并附上了索賠清單及有關(guān)費(fèi)用單據(jù)。2003年8月21日人保廣東省分公司益民運(yùn)輸公司發(fā)出傳真，稱其已取得重慶ABB公司的代位求償權(quán)，要求益民公司作為2003年3月22日硅鋼片的承運(yùn)人按《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》第68條、72條的規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。同時(shí)重慶ABB公司亦于2003年3月25日向益民公司發(fā)出了索賠函，要求益民公司對(duì)貨損承擔(dān)全部賠償責(zé)任。2003年9月18日、10月15日益民公司通過銀行向人保廣東省分公司電匯保險(xiǎn)賠付款197946.19元、貨損賠款2萬元，合計(jì)217946.19元。2003年10月17日人保廣東省分公司致函益民公司，稱確認(rèn)已收到益民公司付來的人民幣217946.19元同意接受該款作為保險(xiǎn)單號(hào)PYDL2003-44940400-00010項(xiàng)下于2003年3月22日發(fā)生在中山至重慶運(yùn)輸途中因硅鋼片損失事故索賠的全部和最終賠款。益民公司稱因2003年3月22日貨運(yùn)造成重慶ABB公司硅鋼片損失，除賠付人保廣東省分公司217946.19元外，另賠付重慶ABB公司因人保廣東省分公司免賠的5%硅鋼片損失20836.44元?，F(xiàn)益民公司起訴要求硅鋼片的實(shí)際承運(yùn)人華偉公司及承運(yùn)車輛渝A18785的實(shí)際車主周錫勇共同賠償238782.63。另核實(shí)，周錫勇系渝A18785大貨車實(shí)際所有人，張真清系周錫勇聘請(qǐng)的駕駛員。2002年9月16日華偉公司與周錫勇簽訂了《分期付款購車合同》，合同約定：周錫勇向華偉公司購買“桑巴力”貨車一輛，型號(hào)CYSA5140XXY，車牌號(hào)渝A18785，車價(jià)206000元。周錫勇應(yīng)將首付車款、管理費(fèi)、公證費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)合計(jì)71268.40元在簽訂合同時(shí)一次性付清。分期付款期為24個(gè)月，每次還本金6866.67元。購車合同簽訂當(dāng)天，華偉公司與周錫勇另簽訂一份《運(yùn)營(yíng)貨車掛靠經(jīng)營(yíng)合同》，合同約定：周錫勇將擁有的營(yíng)運(yùn)車輛(桑巴力CYSA5140XXY重慶型廂式貨車，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)263839，渝A18785)掛靠在貨偉運(yùn)輸公司，在掛靠期間該車的所有權(quán)歸周錫勇所有。周錫勇每月向華偉運(yùn)輸公司，在掛靠期間該車的所有權(quán)歸周錫勇所有。周錫勇每月交納管理費(fèi)258元。車輛及承運(yùn)貨物被盜、損壞、損毀及交勇事故等造成的一切經(jīng)濟(jì)損失和保險(xiǎn)公司賠償外的一切損失，由周錫勇自行承擔(dān)。周錫勇自行處理一切經(jīng)營(yíng)成本，自擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，自負(fù)盈虧責(zé)任，并承擔(dān)駕駛嘖的雇用及其產(chǎn)生的一切相關(guān)經(jīng)濟(jì)法律責(zé)任。如果周錫勇掛靠的車輛在本地或外地承攬貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，需要華偉公司出面聯(lián)系接洽，華偉公司必須與貨主取得聯(lián)系，簽訂運(yùn)輸合同，同時(shí)加蓋公章，并收取一定的管理費(fèi)。周錫勇采取任何形式和貨主簽訂的其他運(yùn)輸合同、協(xié)議都與華偉公司無關(guān)，屬周錫勇個(gè)人行為，由其自行承擔(dān)所產(chǎn)生的法律責(zé)任及經(jīng)濟(jì)損失。該車在營(yíng)運(yùn)中發(fā)生交通事故，由華偉公司協(xié)助處理，并代理索賠，所產(chǎn)生的費(fèi)用由周錫勇承擔(dān)。【引導(dǎo)思路】（1）貨物運(yùn)輸合同簽訂前后應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？（2）人民法院對(duì)此案判決的依據(jù)是什么？項(xiàng)目一運(yùn)輸商務(wù)談判【教學(xué)要點(diǎn)】1.利用網(wǎng)絡(luò)，收集運(yùn)輸商務(wù)談判的有關(guān)資料；2.由小組討論，比較不同談判階段的不同的工作要點(diǎn)；3.根據(jù)不同的談判原則選擇適合的談判策略和技巧?！窘虒W(xué)方法】采用講授和分組討論等方法?！窘虒W(xué)內(nèi)容】

一、情景設(shè)置A物流公司張經(jīng)理了解到上海明星電器有限公司每年都有十萬臺(tái)電風(fēng)扇運(yùn)往全國各地銷售，現(xiàn)B公司正在尋求物流合作伙伴，許多物流公司紛紛參與，A物流公司張經(jīng)理應(yīng)當(dāng)如何做才能得到這些貨物的運(yùn)輸合同呢？二、技能訓(xùn)練目標(biāo)通過學(xué)習(xí)、討論分析后，能根據(jù)客戶需求了解運(yùn)輸商務(wù)談判的程序與內(nèi)容；掌握運(yùn)輸商務(wù)談判的技巧、策略，能夠進(jìn)行運(yùn)輸商務(wù)談判。（一）運(yùn)輸商務(wù)談判的概念和特征

1.運(yùn)輸商務(wù)談判的概念運(yùn)輸商務(wù)談判是指承運(yùn)人、托運(yùn)人之間為了尋求和達(dá)到最有利的貨物位移目標(biāo)，彼此進(jìn)行交流、闡述意愿、磋商協(xié)議、協(xié)調(diào)關(guān)系并設(shè)法達(dá)成一致意見的行為過程。運(yùn)輸商務(wù)談判包括為了實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸商務(wù)事故處理而進(jìn)行的常規(guī)性談判，也包括實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)發(fā)展目標(biāo)而從事的所有具有開拓意義的談判，如聯(lián)合、兼并、合作談判等。2.運(yùn)輸商務(wù)談判的特征在現(xiàn)代社會(huì)，商務(wù)談判幾乎涉及現(xiàn)實(shí)生活的所有方面，但運(yùn)輸商務(wù)談判具有明顯的不同于其他商務(wù)談判的特征。運(yùn)輸商務(wù)談判的基本特征如下：（1）以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸目標(biāo)為談判目的。不同的談判者參加談判的目的是不同的，外交談判涉及的是國家利益；政治談判關(guān)心的是政黨、團(tuán)體的根本利益；普通商務(wù)談判以獲取經(jīng)濟(jì)利益為基本目的。而運(yùn)輸商務(wù)談判則以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸目標(biāo)為談判目的。在運(yùn)輸商務(wù)談判過程中，談判者可以調(diào)動(dòng)和運(yùn)用各種因素，而各種非經(jīng)濟(jì)利益的因素，也會(huì)影響談判的結(jié)果，但其最終目標(biāo)仍是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸目標(biāo)。與其他談判相比，運(yùn)輸商務(wù)談判不僅重視談判的經(jīng)濟(jì)效益，也重視社會(huì)效益。（2）以運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸費(fèi)用作為談判的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。運(yùn)輸商務(wù)談判涉及的因素很多，談判者的需求和利益表現(xiàn)在眾多方面，但運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸費(fèi)用則幾乎是所有運(yùn)輸商務(wù)談判的核心內(nèi)容。需要指出的是，在運(yùn)輸商務(wù)談判中，一方面要以運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸費(fèi)用為中心，堅(jiān)持自己的利益，另一方面又不能僅僅局限于運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸費(fèi)用，應(yīng)該拓寬思路，設(shè)法從其它利益因素上（如運(yùn)輸速度）爭(zhēng)取應(yīng)得的利益，使對(duì)方在不知不覺中讓步。這是從事運(yùn)輸商務(wù)談判的人需要注意的。（3）以運(yùn)輸合同條款為談判的核心。運(yùn)輸商務(wù)談判的結(jié)果是由雙方協(xié)商一致的運(yùn)輸協(xié)議或運(yùn)輸合同來體現(xiàn)的。運(yùn)輸合同條款實(shí)質(zhì)上反映了各方的權(quán)利和義務(wù)，運(yùn)輸合同條款的嚴(yán)密性與準(zhǔn)確性是保障談判獲得各種利益的重要前提。有些談判者在運(yùn)輸商務(wù)談判中花了很大氣力，好不容易為自己獲得了較有利的結(jié)果，對(duì)方為了得到合同，也迫不得已作了許多讓步，這時(shí)似乎已經(jīng)獲得了這場(chǎng)談判的勝利，但如果在擬訂運(yùn)輸合同條款時(shí)，掉以輕心，不注意運(yùn)輸合同條款的完整、嚴(yán)密、準(zhǔn)確、合理、合法，其結(jié)果會(huì)被談判對(duì)手在條款措詞或表述技巧上，引你掉進(jìn)餡餅，這不僅會(huì)把到手的利益喪失殆盡，而且還要為此付出慘重的代價(jià)。因此，在運(yùn)輸商務(wù)談判中，談判者不僅要重視口頭上的承諾，更要重視運(yùn)輸合同條款的準(zhǔn)確和嚴(yán)密。（二）運(yùn)輸商務(wù)談判的類型1.按談判參與方的數(shù)量分類可分為多方談判和雙方談判。雙方談判，是指只有兩個(gè)談判主體參與的談判。各方談判主體參與的人數(shù)不限定。多方談判，是指有三個(gè)或三個(gè)以上的當(dāng)事方參與的談判。2.按談判各方參加談判的人員數(shù)量分類可分為大型談判（各方在12人以上）、中型談判（4~12人）、小型談判（4人以下），或者分為小組談判與單人談判。一般情況下，大、中型談判適合談判項(xiàng)目?jī)?nèi)容以及涉及的談判背景等較為復(fù)雜，談判持續(xù)的時(shí)間也較長(zhǎng)的談判；小型談判則適用于談判內(nèi)容、涉及背景、策略運(yùn)用等均相對(duì)簡(jiǎn)單的談判。談判各方談判人數(shù)最少為一個(gè)，即單人談判。3.按談判所在地分類可分為主場(chǎng)談判、客場(chǎng)談判、中立地談判或主客輪流談判。主場(chǎng)談判，也稱主座談判，是指在自己一方的所在地、由自己一方做主人所組織的談判。主場(chǎng)談判占有“天時(shí)、地利、人和”的優(yōu)勢(shì)，便于談判者進(jìn)行內(nèi)外結(jié)合，不需要使用環(huán)境，有時(shí)還可以通過良好的接待“以禮服人”，使對(duì)方很難找到拒絕的理由。但也具有“談判者易受干擾、費(fèi)心費(fèi)力”等缺點(diǎn)?？蛨?chǎng)談判，也稱客座談判，是指在談判對(duì)方所在地的談判。到客場(chǎng)進(jìn)行談判，一是要快速適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂?、認(rèn)文、風(fēng)俗、語言等環(huán)境；二是要準(zhǔn)備充分，消除緊張氣氛，對(duì)可能出現(xiàn)的問題估計(jì)得更準(zhǔn)確、更周全一些，做到臨危不懼，應(yīng)對(duì)自如；三是要理解和尊重對(duì)方，不作過分的接待要求。一般而言，主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)要大于客場(chǎng)，球類比賽中就是有“主場(chǎng)龍，客場(chǎng)蟲”的說法，所以談判者必須提高客場(chǎng)談判能力。中立地談判或主客輪流談判，有時(shí)為了平衡主、客場(chǎng)談判的利弊，就采取在中立地（第三地）談判或者輪流主客場(chǎng)談判。第三地談判可以避免主、客場(chǎng)對(duì)談判的某些影響，為談判提供良好的環(huán)境和平等的氣氛。但是，可能引起第三方的介入而使談判各方的關(guān)系發(fā)生微妙變化。主客場(chǎng)輪換固然可以增加談判的公平程度，來回奔波勢(shì)必增加談判的成本。4.按談判的結(jié)果分類可分“雙贏或多贏”談判，“雙輸或多輸”談判，“輸贏”型談判。雙贏或多贏談判，指通過談判活動(dòng)能最大限度地創(chuàng)造出最佳的解決方案，滿足各方的利益要求。要獲得雙贏或多贏，有兩個(gè)前提：一是大家必須是合作的；二是創(chuàng)造價(jià)值。談判界有一句警句：不要把錢留在桌上。也就是說，很多時(shí)候我們的談判都沒有找到最大化的雙贏的談判方案；雙方或多方不可能獲得最大化的利益。它強(qiáng)調(diào)的是創(chuàng)造價(jià)值，而不是僅僅申明價(jià)值和分配價(jià)值。雙輸或多輸型談判，指雙方均沒有在談判中獲得利益，實(shí)現(xiàn)談判目標(biāo)的談判。這種談判就是俗話說的“我得不到，你也別想得到”。這種思想是極其錯(cuò)誤的，不符合現(xiàn)代談判倫理觀，是談判結(jié)果中最下等的談判，既沒有創(chuàng)造出新的價(jià)值，也沒有合理分配價(jià)值。輸贏型談判，指在談判中一方索德為一方所失，一輸一贏的談判。如同博弈論中的“零和博弈”，即一方所得到得就是另一方所失去的。一般而言，這樣一種談判是不能獲得成功的，至少是不能獲得持續(xù)成功的。5.按談判時(shí)雙方的態(tài)度進(jìn)行分類可分為競(jìng)爭(zhēng)型談判、合作型談判、競(jìng)合型談判。（1）競(jìng)爭(zhēng)型談判，是指談判雙方以一種競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)度而進(jìn)行的談判。（2）合作型談判，是指談判雙方以一種合作的態(tài)度而進(jìn)行的談判。（3）競(jìng)合型談判，是指雙方本著“客觀、平等、互利”的原則，通過適當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)與合作，尋求最佳解決方案。聰明的談判者總是把二者結(jié)合得非常好，如態(tài)度是合作的，但是在某一項(xiàng)具體交易條件的磋商時(shí)又是競(jìng)爭(zhēng)的；在原則方面是當(dāng)仁不讓、競(jìng)爭(zhēng)的，在有些小事、細(xì)節(jié)方面又是寬容的、合作的。當(dāng)然，競(jìng)合型談判、合作型談判和競(jìng)合型談判三者之間的區(qū)分都不是十分絕對(duì)的，沒有“只有合作沒有競(jìng)爭(zhēng)”的談判，也沒有“只有競(jìng)爭(zhēng)沒有合作”的談判，我們應(yīng)該在競(jìng)合中獲得“雙贏或多贏”。6.按談判的觀念分類可分為硬式談判、軟式談判和原則式談判。（1）硬式談判，也稱立場(chǎng)型談判，是談判者以意志力的較量為手段，很少顧及或根本不顧及對(duì)方的利益，以取得己方勝利為目的的立場(chǎng)堅(jiān)定、主張強(qiáng)硬的談判方法。硬式談判法的指導(dǎo)思想是“不談判則罷，要談必勝”，談判者絲毫不考慮別人的需要和利益，也不顧及自己的形象以及對(duì)以后合作的影響。硬式談判一般應(yīng)用于以下兩種情況：一是一次性交往；二是實(shí)力相差懸殊，己方處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。（2）軟式談判，也稱關(guān)系型談判，一種為了保持同對(duì)方凡人某種關(guān)系所采取的退讓與妥協(xié)的談判類型。這種談判有以下幾個(gè)的特點(diǎn)：一是把對(duì)方當(dāng)朋友，談判者總是從個(gè)人的良好的愿望出發(fā)，把對(duì)方看成與自己同樣善良的人，不相信對(duì)方會(huì)搞陰謀詭計(jì)；二是追求某種虛假的名譽(yù)地位或維持某種單相思的良好關(guān)系，達(dá)成和解協(xié)議，這種和解協(xié)議對(duì)己不利，他也不管；三是只提出自己的最低要求，生怕刺痛和傷害對(duì)方的和氣感情；四是不敢固守自己的正當(dāng)利益，常以自己的單方面損失使談判告終；五是屈服于對(duì)方的壓力；六是達(dá)成協(xié)議的手段是向?qū)Ψ阶尷尣剑瑢?duì)方得寸進(jìn)尺他也不阻擋，無原則的滿足對(duì)方的貪婪欲望。（3）原則式談判，也稱價(jià)值型談判，強(qiáng)調(diào)公正原則和公平價(jià)值，它有以下特征：一是把談判者雙方都看作問題的解決者，既不把對(duì)方當(dāng)朋友，也不把對(duì)方當(dāng)敵人，而是就事論事，就問題解決問題，雙方都有責(zé)任和義務(wù)妥善解決問題。二是把人與問題分開，談判者以公正態(tài)度參加談判，不帶私人感情，不能以當(dāng)事人的立場(chǎng)、觀點(diǎn)、感情、身份參加談判，而應(yīng)以第三者的中間人身份參加，置身于事件之外。三是談判原則使用社會(huì)公認(rèn)的客觀標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)原則、國內(nèi)和國際法律、風(fēng)俗、習(xí)慣、傳統(tǒng)的道德規(guī)范、宗教規(guī)則等解決分歧，雙方不能主觀自設(shè)原則或自立標(biāo)準(zhǔn)。四是對(duì)人和事采取不同態(tài)度，對(duì)人采取軟的態(tài)度，對(duì)事采取硬的態(tài)度，對(duì)事件按原則處理，對(duì)雙方的談判者仍以禮相待。（三）運(yùn)輸商務(wù)談判的內(nèi)容1.運(yùn)輸?shù)钠鹬裹c(diǎn)和起止時(shí)間2.貨物包裝及交接方式3.貨物的種類和數(shù)量4.運(yùn)費(fèi)及結(jié)算方式5.運(yùn)輸保險(xiǎn)6.雙方的權(quán)利和義務(wù)7.違約責(zé)任和免責(zé)條款8.爭(zhēng)議解決方式（四）運(yùn)輸商務(wù)談判的程序和原則一般而言，運(yùn)輸商務(wù)談判的程序包括三個(gè)基本環(huán)節(jié)：準(zhǔn)備階段、正式談判階段、結(jié)束階段。具體而言，運(yùn)輸商務(wù)談判從開始到結(jié)束，劃分為準(zhǔn)備階段、開局階段（這一階段又分導(dǎo)入階段和概說階段）、明示與報(bào)價(jià)階段、交鋒階段、妥協(xié)階段（這三個(gè)階段又叫談判的磋商階段）和簽約階段。1．準(zhǔn)備階段談判錢的準(zhǔn)備階段的工作做得如何，做得是否充分，對(duì)談判的順利進(jìn)行和圓滿成功至關(guān)重要。一般來說，談判的準(zhǔn)備工作做得越充分，談判的效果就會(huì)越好。談判的準(zhǔn)備階段，主要應(yīng)當(dāng)包括一系列工作：①選擇合適的談判對(duì)象。選擇談判對(duì)象應(yīng)根據(jù)交易目標(biāo)的必要和相互間商務(wù)依賴關(guān)系的可能，通過直接的或間接的掀起探詢及相互尋找、了解交易對(duì)象的活動(dòng)，在若干候選對(duì)象中進(jìn)行分析比較和談判的可行性研究，找到己方目標(biāo)與對(duì)象條件的最佳結(jié)合點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化選擇。②談判背景調(diào)查。以“知己知彼”為原則，對(duì)談判背景進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查研究。背景調(diào)查，包括對(duì)己方的背景調(diào)查，尤其要做好對(duì)談判對(duì)象的背景調(diào)查。調(diào)查的內(nèi)容，應(yīng)包括環(huán)境背景、組織背景和人員背景等方面。背景調(diào)查實(shí)際上是談判準(zhǔn)備極端的信息準(zhǔn)備，要注重從多種渠道獲取信息，建立談判對(duì)象檔案，并以動(dòng)態(tài)的觀點(diǎn)分析問題。③組建好的談判班子。這是談判取得成功的組織保證。一般來說，優(yōu)秀的談判班子人員個(gè)體素質(zhì)要好，談判班子規(guī)模結(jié)構(gòu)適當(dāng)，談判隊(duì)伍能有效管理，談判班子負(fù)責(zé)人能履行職責(zé)。④制定談判計(jì)劃。談判計(jì)劃，是談判前預(yù)先對(duì)談判目標(biāo)、談判方略和相關(guān)是想所做的設(shè)想及其書面安排，它既是談判前各項(xiàng)主要準(zhǔn)備的提綱挈領(lǐng)，優(yōu)勢(shì)正式談判階段的行動(dòng)指南，是談判的重要文件，應(yīng)注意它的保密性。其主要內(nèi)容一般包括：談判的基本目標(biāo)、主要交易條件、各方地位分析、人員分工職責(zé)、時(shí)間和地點(diǎn)安排、談判成功預(yù)算、談判策略謀劃、必要說明及附件等。⑤模擬談判。模擬談判，是正式談判前的“彩排“。它是將談判班子的全體成員分為兩部分，一部分人員扮演對(duì)方角色，模擬對(duì)方的立場(chǎng)、觀點(diǎn)和風(fēng)格，與另一部分己方人員對(duì)陣，預(yù)演談判過程。模擬談判可以幫助己方談判人員從中發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)既定的談判計(jì)劃進(jìn)行修改和加以完善，使談判計(jì)劃更為使用和有效。同時(shí)，能使談判人員獲得談判經(jīng)驗(yàn)，鍛煉談判能力，從而提高談判的成功率。2.開局階段開局是指參加談判的各方人員，從開始談判時(shí)第一次見面到正式討論有關(guān)一體之間的一段時(shí)間。開局時(shí)間一般應(yīng)控制在3~5分鐘就夠，談判者的工作重點(diǎn)主要有兩個(gè)：首先，是建立良好的談判氣氛。不同的談判氣氛，對(duì)于同意談判具有不可忽視的影響，會(huì)在不知不覺中把談判朝著某種方向推進(jìn)。如熱烈的、積極的、合作的氣氛，會(huì)促使雙方盡快的達(dá)成一致協(xié)議；而冷淡的、對(duì)立的、緊張的氣氛則會(huì)把談判推向破裂的邊緣。最理想的開局方式是以輕松、自然的語氣先談些雙方容易達(dá)成一致意見的話題。如：“我打算先和您商量一下今天會(huì)談的話題，您看好不好？”或者“我們先把今天會(huì)談的程序確定下來，您看如何？”從表面上看，這些問話無足輕重，但以商量口吻的方式開頭，既能體現(xiàn)尊重對(duì)方，愿以平等態(tài)度商討問題的誠意，同時(shí)也最容易得到對(duì)方的肯定的答復(fù)。其次，談判者應(yīng)在開局階段注意察言觀色。按行為學(xué)家的論述，雙方初次見面的前十分鐘內(nèi)，85%的信息是靠彼此的神態(tài)和動(dòng)作來傳遞的。通過察言觀色，可以分析出某種假象和偽裝，捕捉和觀察對(duì)方真實(shí)的內(nèi)心世界。3.明示與報(bào)價(jià)階段此階段雙方都進(jìn)入實(shí)質(zhì)性問題的洽談，談判各方彼此明確表示自己的要求，提出明確的交易條件，以便于啟動(dòng)后面的談判。千萬要注意該說的要說清楚，說準(zhǔn)確，不該說的一點(diǎn)也不能說，不要輕易表露自己的內(nèi)心世界和商業(yè)秘密，否則，一旦對(duì)方了解了你的動(dòng)機(jī)、權(quán)限及最后期限，對(duì)你的談判就不利。相反，在明示階段要學(xué)會(huì)“聽”的藝術(shù)，專心一意地聽出對(duì)方談話的真正含義，并恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用問話或插話形式引導(dǎo)對(duì)方透露更多隱含的內(nèi)容，想方設(shè)法使對(duì)方在興致勃勃的談吐中表達(dá)出對(duì)我方有利的內(nèi)容。報(bào)價(jià)，不僅指在價(jià)格方面的要價(jià)，而且泛指談判一方向另一方提出的所有要求，其目的在于明確己方需要。在這一階段，要注意提出交易條件的形式、報(bào)價(jià)的先后、條件的變換、報(bào)價(jià)的原則和信息傳遞方式幾個(gè)方面。4.交鋒階段在談判雙方各自明確對(duì)方的基本企圖后，就進(jìn)入交鋒階段。在這個(gè)階段中，雙方都想竭力列舉材料，運(yùn)用策略來最大限度的遏制對(duì)方企圖后，達(dá)到自己的目標(biāo)。所以交鋒階段是談判過程中最充滿對(duì)抗性的階段。同時(shí)，也是談判最關(guān)鍵的階段，在這段時(shí)間內(nèi)雙方的表現(xiàn)與能力發(fā)揮，直接關(guān)系到談判各方的利益分配。交鋒階段應(yīng)該注意：①資料準(zhǔn)備要充分，要“九備一說”，即花九分力氣做準(zhǔn)備，花一分的力氣來說。②語言要文明，切忌煽動(dòng)情緒、無理糾纏、強(qiáng)詞奪理、諷刺挖苦、人身攻擊，態(tài)度要穩(wěn)重，不要手舞足蹈、面紅耳赤。③辯論時(shí)要事理交融、論證有力、條理清晰、表達(dá)嚴(yán)密、言詞簡(jiǎn)潔、重點(diǎn)突出，不要離開雙方關(guān)注的主題攪亂洽談的正常進(jìn)行。④“窮寇莫追”，當(dāng)對(duì)方經(jīng)過一輪交鋒后因失敗而作出一定讓步后，不能乘人之危“直搗黃龍”，提出讓對(duì)方難以承受的要求，這必然導(dǎo)致談判的破裂，使自己前功盡棄，事與愿違。5.妥協(xié)階段在談判中，妥協(xié)是通過有關(guān)各方的相互讓步來實(shí)現(xiàn)的。這種相互讓步，并不等于有關(guān)各方的對(duì)等讓步，真正的對(duì)等讓步總是難以作出的。在較量的基礎(chǔ)上，雙方都應(yīng)抱著真誠合作的態(tài)度，在堅(jiān)持自己必須達(dá)到的目標(biāo)的前提下，可以通過向?qū)Ψ阶鞒瞿承┩讌f(xié)、讓步的途徑獲得談判的成功。可以說，讓步是常用的談判技巧，也是達(dá)到談判成功的最好方法。妥協(xié)階段也是整個(gè)商務(wù)洽談中必不可少的重要環(huán)節(jié)。

不過讓步也是有限度的，并不是可以犧牲自己的基本利益來作出某種妥協(xié)，自己要清楚究竟哪些方面可以讓步，退讓到何種程度，以什么樣的讓步形式表現(xiàn)出來，讓步以后能得到什么樣的回報(bào)等，這些問題都要考慮成熟，切忌作盲目和草率的讓步。一般來說，事先確定的洽談目標(biāo)中那些樂于達(dá)到的最高目標(biāo)，可以作為讓步的籌碼在達(dá)成自己某一點(diǎn)成功時(shí)作出放棄，當(dāng)對(duì)方必須作出重大讓步、犧牲，甚至?xí)鹎⒄勂屏褧r(shí)，那些希望達(dá)到的目標(biāo)也可以放棄，但最終目標(biāo)（基本目標(biāo)）是一定要實(shí)現(xiàn)的，否則，寧可談判破裂。讓步時(shí)，不能一下子讓得太多，要采取“步步為營(yíng)”的方法。妥協(xié)、讓步一旦作出就不能反悔，要珍惜信譽(yù)，重視自身形象。6.簽約階段成交簽約是商務(wù)談判的最后階段。談判雙方經(jīng)過幾個(gè)回合的交鋒和讓步，各自調(diào)整自己的交易條件，終于達(dá)成共識(shí)，并要用協(xié)議的形式予以認(rèn)可，使之合法化，并受到法律的保護(hù)。談判雙方把談判成的內(nèi)容，用準(zhǔn)確規(guī)范的格式和文字記錄下來，形成協(xié)議并簽字。到這時(shí)洽談才算是真正成功。1.確定談判態(tài)度2.充分了解談判對(duì)手3.準(zhǔn)備多套談判方案4.建立融洽的談判氣氛5.設(shè)定好談判的禁區(qū)6.語言表述簡(jiǎn)練7.做一顆柔軟的釘子8.曲線進(jìn)攻9.多聽少講10.控制談判局勢(shì)11.讓步式進(jìn)攻四、技能訓(xùn)練準(zhǔn)備（1）學(xué)生每5人為一個(gè)小組，每個(gè)小組選一名組長(zhǎng)；（2）卡片若干張；（3）教師現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)；（4）訓(xùn)練時(shí)間安排：2學(xué)時(shí)。五、技能訓(xùn)練步驟六、技能訓(xùn)練注意事項(xiàng)（1）一絲不茍，卡片填寫認(rèn)真；（2）卡片匯總后要進(jìn)行歸類；（3）選擇的運(yùn)輸商務(wù)談判的策略和技巧要有依據(jù)、要準(zhǔn)確。七、技能訓(xùn)練評(píng)價(jià)請(qǐng)完成技能訓(xùn)練后填寫附錄一。八、技能訓(xùn)練活動(dòng)建議建議組織學(xué)生到物流運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行調(diào)研運(yùn)輸商務(wù)談判相關(guān)案例。思考練習(xí)1.簡(jiǎn)答題（1）運(yùn)輸商務(wù)談判的程序包括幾個(gè)基本環(huán)節(jié)？（2）運(yùn)輸商務(wù)談判的特征？（3）運(yùn)輸商務(wù)談判的內(nèi)容？（4）運(yùn)輸商務(wù)談判的策略和技巧？2.案例分析-----商務(wù)談判技巧案例歐洲A公司代理B公司到中國與中國c公司談判出口工程設(shè)備的交易。中方根據(jù)其報(bào)價(jià)提出了批評(píng)，建議對(duì)方考慮中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性和該公司第一次進(jìn)入市場(chǎng)，認(rèn)真考慮改善價(jià)格。該代理商做了一番解釋后仍不降價(jià)并說其委托人的價(jià)格是如何合理。中方對(duì)其條件又做了分析，代理人又做解釋，一個(gè)上午下來，毫無結(jié)果。中方認(rèn)為其過于傲慢固執(zhí)，代理人認(rèn)為中方毫無購買誠意且沒有理解力。雙方相互埋怨之后，談判不歡而散。分組討論回答以下問題（1）歐洲代理人進(jìn)行的是哪類談判？

（2）構(gòu)成其談判因素有哪些？項(xiàng)目二運(yùn)輸合同及管理【教學(xué)要點(diǎn)】1.利用網(wǎng)絡(luò)，收集運(yùn)輸合同資料；2.由小組討論，運(yùn)輸合同簽訂的原則和程序；3.根據(jù)客戶需求簽訂有效的運(yùn)輸合同?！窘虒W(xué)方法】可采用講授、案例教學(xué)等方法。【教學(xué)內(nèi)容】

一、情景設(shè)置某物流公司張經(jīng)理通過多次談判終于和上海明星電器有限公司達(dá)成物流運(yùn)輸一致意見，雙方就要簽訂運(yùn)輸合同了，該物流運(yùn)輸合同應(yīng)如何簽訂？包括那些內(nèi)容？具體如何操作呢？二、技能訓(xùn)練目標(biāo)通過學(xué)習(xí)、討論分析后，熟悉運(yùn)輸合同內(nèi)容及有關(guān)方的權(quán)利與義務(wù)，并能簽訂運(yùn)輸合同。（一）運(yùn)輸合同的概念與特征運(yùn)輸合同是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方簽訂的、明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系、確保貨物有效位移、具有法律效力的書面文件。根據(jù)合同承運(yùn)人要將貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)酵羞\(yùn)人指定地點(diǎn)，托運(yùn)人或收貨人要按照約定的價(jià)格支付運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸合同涉及的當(dāng)事人有承運(yùn)人、托運(yùn)人及收貨人。將貨物送到制定地點(diǎn)的是承運(yùn)人；將貨物交付于承運(yùn)人運(yùn)送并支付相關(guān)費(fèi)用的是托運(yùn)人；從承運(yùn)人處接受貨物的人是第三方當(dāng)事人叫收貨人。我國法律規(guī)定，承運(yùn)人要具備一定的承運(yùn)能力，必須得到運(yùn)輸主管部門批準(zhǔn)，并領(lǐng)取運(yùn)輸許可證或從業(yè)資格證后，才能從事物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)的開展。對(duì)于托運(yùn)人的資格基本沒有限制，一切社會(huì)公民、經(jīng)濟(jì)組織、物品所有人、非物品所有人以及收貨人等等都可以充當(dāng)運(yùn)輸合同中的托運(yùn)人。運(yùn)輸合同一般為格式合同在運(yùn)輸中，承運(yùn)人面對(duì)的是無數(shù)的、不特定的服務(wù)對(duì)象，如果每一份合同都要與托運(yùn)人按照合同的一般程序，通過協(xié)商談判方式簽訂，將成倍增加承運(yùn)人的工作量，延長(zhǎng)合同訂立時(shí)間，增加承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)也會(huì)由于對(duì)合同內(nèi)容的理解的差異，增加很多的經(jīng)營(yíng)糾紛，無法保障所簽訂合同的履行。為體現(xiàn)物流運(yùn)輸合同的公正和效率，國家授權(quán)交通主管部門以規(guī)章形式來規(guī)范主要內(nèi)容和條款，以維護(hù)雙方當(dāng)事人的合法權(quán)益，也杜絕承運(yùn)人利用其控制的運(yùn)輸工具的有力條件制定有利于自身的條款或免除或降低自身應(yīng)負(fù)的責(zé)任。對(duì)于大宗或承運(yùn)人長(zhǎng)期運(yùn)輸貨物等等特殊要求的運(yùn)輸，也可以不采用格式合同，有雙方當(dāng)事人按照合同法制定的原則和程序另行協(xié)商約定。運(yùn)輸合同中的主要內(nèi)容和條款都是由國家授權(quán)的交通、鐵路等主管部門以法規(guī)的形式統(tǒng)一規(guī)定的，雙方當(dāng)事人和任何機(jī)構(gòu)均無權(quán)變更，如《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水上貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》等等。4.1維修方式及其策略演化1.傳統(tǒng)維修策略從維修策略的演變過程來看，傳統(tǒng)維修策略或稱早期維修策略屬于第一階段，即1920-1940年期間。工業(yè)生產(chǎn)不是高度的機(jī)械化，備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且設(shè)計(jì)得也容易修理。設(shè)備一直使用到發(fā)生故障為止，沒有辦法預(yù)測(cè)故障什么時(shí)候發(fā)生。

第一階段中，主要采取的維修方式有：故障后修理，日常維修和恢復(fù)性維修。

2.計(jì)劃預(yù)防維修策略計(jì)劃預(yù)防維修策略屬于第二階段，即20世紀(jì)50年代初期至20世紀(jì)70年代中后期。

采用的維修方式包括：計(jì)劃預(yù)防維修，定期維修，計(jì)劃和控制性作業(yè)系統(tǒng)。

4.1維修方式及其策略演化

3.以可靠性為中心的維修策略以可靠性為中心的維修策略屬于第三階段，即20世紀(jì)70年代后期至2000年期間。在這段時(shí)間內(nèi)，設(shè)備維修所采取的策略被認(rèn)為是第三次進(jìn)化。主要采取的維修方式有：視情維修，以可靠性為中心的維修，計(jì)算機(jī)輔助維修管理和信息系統(tǒng)，多元技術(shù)團(tuán)隊(duì)作業(yè)，主動(dòng)預(yù)防維修等。4.基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的維修策略基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的維修策略屬于現(xiàn)代階段，即2000開始到現(xiàn)階段。這個(gè)階段主要采取的維修方式有：基于風(fēng)險(xiǎn)的檢查，基于風(fēng)險(xiǎn)的維，基于風(fēng)險(xiǎn)的壽命評(píng)價(jià)，以可靠性為中心的維修（RCM），狀態(tài)監(jiān)測(cè)維修（CMM），計(jì)算機(jī)輔助維修管理和信息系統(tǒng)（CAM/MIS）等。第四章維修理論及其維修性評(píng)價(jià)第二節(jié)以可靠性為中心的維修理論一、理論簡(jiǎn)介維修理論是關(guān)于設(shè)備維修本質(zhì)和規(guī)律的系統(tǒng)知識(shí)，包括維修性設(shè)計(jì)、維修工藝方法和維修生產(chǎn)管理等方面的知識(shí)。維修理論用于設(shè)備全壽命周期維修效益的優(yōu)化、保證設(shè)備使用的有效性和安全性等生產(chǎn)活動(dòng)。

4.2以可靠性為中心的維修理論

1.理論起源

20世紀(jì)50年代以前，大多數(shù)采用相對(duì)簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可以憑眼（睛）看，耳（朵）聽，手（掌）摸等直觀感覺性判斷或通過傳授經(jīng)驗(yàn)的辦法來排除故障。因此，維修基本上屬于一門操作技藝，缺乏系統(tǒng)的理論總結(jié)和完整的知識(shí)體系。

從1960年起，許多國家的民航界運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，對(duì)飛機(jī)的維修基本規(guī)律進(jìn)行了探索。到20世紀(jì)60年代后期，形成了以可靠性為中心的維修理論，這標(biāo)志著維修從技藝發(fā)展成為科學(xué)。由于其應(yīng)用具有普遍意義，也顯示出維修理論的科學(xué)價(jià)值。

4.2以可靠性為中心的維修理論

2.理論發(fā)展1991年，英國Aladon維修咨詢有限公司的創(chuàng)始人JohnMoubray出版了系統(tǒng)闡述RCM的專著—《以可靠性為中心的維修》，又稱為《RCMⅡ》。1997年，《RCMⅡ》第二版出版發(fā)行，再版書中的內(nèi)容對(duì)以可靠性為中心的維修思想做了更深層次的詮釋，主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：１）強(qiáng)調(diào)主動(dòng)維修觀念，減少整體維修需求

２）重視維修風(fēng)險(xiǎn)效應(yīng)，關(guān)注安全環(huán)境影響

4.2以可靠性為中心的維修理論

３）應(yīng)用狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)，擴(kuò)大視情維修范圍在選擇預(yù)防維修工作時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮視情維修。原因有以下幾個(gè)方面：

第一，狀態(tài)監(jiān)測(cè)基本上可以在線進(jìn)行，并可以經(jīng)常在工作狀態(tài)下進(jìn)行。

第二，能識(shí)別具體的潛在故障狀態(tài)，在維修之前能確定排除故障措施。

第三，能使設(shè)備幾乎全壽命的工作，但只有在滿足下列條件與技術(shù)時(shí)應(yīng)用狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)才可行：①能夠確定一個(gè)明顯的潛在故障狀態(tài)；

②從潛在故障點(diǎn)至功能故障點(diǎn)的間隔比較穩(wěn)定；

③以小于間隔的時(shí)間長(zhǎng)度來進(jìn)行監(jiān)測(cè)才切實(shí)可行；

④最小間隔時(shí)間必須足夠長(zhǎng)，以預(yù)防或避免功能故障后果。4.2以可靠性為中心的維修理論3.應(yīng)用要求１）明確的RCM過程判據(jù)1999年，美國汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）頒布了SAEJA1011《以可靠性為中心的維修過程的評(píng)審準(zhǔn)則》，給出了正確的RCM過程應(yīng)遵循的準(zhǔn)則。只有保證按順序回答標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的７個(gè)問題的過程，才能稱之為RCM過程：

（1）功能：在具體使用條件下，設(shè)備應(yīng)具有的功能是什么？

（2）故障模式：無法實(shí)現(xiàn)設(shè)備功能的條件是什么？

（3）故障原因：引起設(shè)備功能故障的原因是什么？

（4）故障影響：設(shè)備故障發(fā)生時(shí)，出現(xiàn)的狀況是什么？

（5）故障后果：設(shè)備故障發(fā)生時(shí)，導(dǎo)致的損失是什么？

（6）主動(dòng)預(yù)防：預(yù)防各種故障應(yīng)做的工作是什么？（7）非主動(dòng)預(yù)防：找不到適當(dāng)?shù)闹鲃?dòng)故障預(yù)防措施應(yīng)怎么辦？4.2以可靠性為中心的維修理論２）重視安全性與環(huán)境性后果RCM過程把故障后果分成４類：

（1）隱蔽性故障后果。（2）安全與環(huán)境后果。

（3）使用性后果。

（4）非使用性后果。4.2以可靠性為中心的維修理論3）進(jìn)行合適的維修工作分類RCMⅡ把預(yù)防性維修工作定義為預(yù)防故障后果而不僅是故障本身的維修工作，這使預(yù)防性維修的范疇擴(kuò)展。因此，RCMⅡ把預(yù)防性維修分為兩大類:

（1）主動(dòng)性工作。

（2）非主動(dòng)性工作。

４）加強(qiáng)RCM實(shí)施過程的管理

在RCM的實(shí)施過程中應(yīng)注重加強(qiáng)管理，包括建立RCM指導(dǎo)小組和組織進(jìn)行RCM的培訓(xùn)。4.2以可靠性為中心的維修理論５）強(qiáng)調(diào)數(shù)學(xué)模型對(duì)RCM決策的支持

從不同角度對(duì)RCM模型進(jìn)行如下分類:

（1）按預(yù)防性維修工作的類型分為：使用檢查模型、功能檢測(cè)模型和定期更換模型。

（2）按RCM建模的目的分為：故障風(fēng)險(xiǎn)模型、可用度模型和費(fèi)用模型。

（3）按產(chǎn)品的復(fù)雜程度分為：?jiǎn)尾考Ｐ秃蛷?fù)雜部件模型。

（4）按建模的時(shí)間基準(zhǔn)分為：無限基準(zhǔn)模型和有限基準(zhǔn)模型。上述數(shù)學(xué)模型強(qiáng)調(diào)RCM邏輯決斷的有效性定量評(píng)估，增強(qiáng)了RCM決策的準(zhǔn)確程度，對(duì)RCM的推廣將起到非常積極的作用。4.2以可靠性為中心的維修理論二、RCM原理概要

1.定時(shí)拆修的作用RCM理論認(rèn)為，定時(shí)拆修對(duì)復(fù)雜設(shè)備的故障預(yù)防幾乎不起作用，但對(duì)簡(jiǎn)單設(shè)備的故障預(yù)防有作用。對(duì)比點(diǎn)不同認(rèn)識(shí)的差別傳統(tǒng)維修觀念

設(shè)備老，故障多；設(shè)備故障的發(fā)生、發(fā)展都與使用時(shí)間有直接的關(guān)系。定時(shí)拆修是預(yù)防故障發(fā)生的有效方法。RCM原理

設(shè)備老，故障不見得多；設(shè)備新，故障不見得就少；只要做到機(jī)件隨壞隨修，則設(shè)備故障與使用時(shí)間沒有直接關(guān)系。定時(shí)拆修不是解決故障發(fā)生的普遍適用的方法。表4-1傳統(tǒng)維修觀念與RCM原理對(duì)定時(shí)拆修的不同認(rèn)識(shí)4.2以可靠性為中心的維修理論

2.潛在故障與功能故障的區(qū)別RCM理論認(rèn)為，潛在故障可使設(shè)備在不發(fā)生功能故障的前提下得到充分利用，達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)的使用目的。對(duì)比點(diǎn)預(yù)防功能故障的不同策略傳統(tǒng)維修觀念無明確的潛在故障的概念，少量視情維修也是根據(jù)故障頻率或故障危險(xiǎn)程度來確定；如果定時(shí)維修和視情維修二者在技術(shù)上都可行時(shí)，采用定時(shí)維修RCM原理有明確的潛在故障概念，視情維修是根據(jù)潛在故障發(fā)展為功能故障的間隔時(shí)間來確定；如果定時(shí)維修和視情維修二者在技術(shù)都可性，采用視情維修潛在故障是一種指示功能故障即將發(fā)生的可以鑒別的狀態(tài)，潛在故障的包含著兩重意：第一，潛在故障是指功能故障臨近前的狀態(tài)，而不是功能故障前的任何時(shí)刻狀態(tài)；第二，潛在故障狀態(tài)經(jīng)觀察或檢測(cè)可以鑒別，反之，不存在著潛在故障。表4-2傳統(tǒng)維修概念與RCM原理對(duì)預(yù)防功能故障的不同策略4.2以可靠性為中心的維修理論

3.隱蔽故障與多重故障的關(guān)系RCM理論認(rèn)為，檢查并排除隱蔽故障是預(yù)防多重故障嚴(yán)重后果的必要措施。對(duì)比點(diǎn)預(yù)防多重故障的不同策略傳統(tǒng)維修觀念無隱蔽故障的概念，不了解隱蔽故障與多重故障的關(guān)系，并認(rèn)為多重故障的嚴(yán)重后果是無法預(yù)防的RCM原理有隱蔽故障的概念，了解隱蔽故障與多重故障有密切的關(guān)系，認(rèn)識(shí)到多重故障的嚴(yán)重后果是有辦法預(yù)防的，至少可以將多重故障概率降低到一個(gè)可以接受的水平，它取決于對(duì)隱蔽故障的檢測(cè)頻率和更改設(shè)計(jì)

表4-3傳統(tǒng)維修觀念與RCM原理，對(duì)預(yù)防多重故障的不同對(duì)策4.2以可靠性為中心的維修理論4.預(yù)防性維修的作用RCM理論認(rèn)為，有效的預(yù)防性維修工作能夠以最少的資源消耗保持設(shè)備的固有可靠性水平，但不可能超過這個(gè)水平。對(duì)比點(diǎn)對(duì)預(yù)防維修作用的不同認(rèn)識(shí)傳統(tǒng)維修觀念

預(yù)防性維修能夠提高設(shè)備的固有可靠性水平，能夠使設(shè)備保持做所期望的功能；RCM原理

預(yù)防性維修不能提高設(shè)備的固有可靠性水平，最高只能保持或達(dá)到設(shè)備的固有可靠性水平任何設(shè)備的固有可靠性是設(shè)計(jì)和制造時(shí)賦予設(shè)備本身的一種內(nèi)在的固有屬性，是設(shè)計(jì)和制造時(shí)就確定的屬性。固有可靠性包括設(shè)備的平均故障間隔時(shí)間、故障率、故障后果、故障的明顯性和隱蔽性、抗故障能力及下降速率、安全壽命、預(yù)防性維修費(fèi)用及修復(fù)性等固有屬性。表4-4傳統(tǒng)維修觀念與RCM原理相比，對(duì)預(yù)防維修作用的不同認(rèn)識(shí)4.2以可靠性為中心的維修理論

5.故障后果的改變RCM理論認(rèn)為，預(yù)防性維修能降低故障發(fā)生的頻率，但不能改變故障的后果，只有通過設(shè)計(jì)才能改變故障的后果。對(duì)比點(diǎn)對(duì)改變故障后果的不同認(rèn)識(shí)傳統(tǒng)維修觀念預(yù)防性維修能避免故障的發(fā)生，能改變故障后果RCM原理

預(yù)防性維修難以避免故障的發(fā)生，不能改變故障后果，只能通過設(shè)計(jì)才能改變故障后果表4-5傳統(tǒng)的維修觀念與RCM原理對(duì)改變故障后果的不同認(rèn)識(shí)4.2以可靠性為中心的維修理論6.預(yù)防性維修工作的確定RCM理論認(rèn)為，預(yù)防性維修工作是根據(jù)故障后果和所做的維修工作量確定，既要技術(shù)可行，又要有效果。否則，不進(jìn)行預(yù)防性維修，而應(yīng)考慮更改設(shè)計(jì)方案。對(duì)比點(diǎn)確定預(yù)防性維修工作的不同策略傳統(tǒng)維修觀念對(duì)可能出現(xiàn)的任何故障都要做預(yù)防性維修工作；RCM原理

只有故障后果嚴(yán)重，而且所做的維修工作既技術(shù)可行、又有效果時(shí)，才能做預(yù)防性維修工作，否則，不做預(yù)防性維修工作表4-6傳統(tǒng)的維修觀念與RCM原理對(duì)于確定預(yù)防性維修工作的不同策略4.2以可靠性為中心的維修理論（1）“技術(shù)可行”分定時(shí)維修、視情維修和隱患檢查三種情況:

1）定時(shí)維修的技術(shù)可行性?？紤]設(shè)備或零部件必須有確定的耗損故障期；設(shè)備或零部件的大多數(shù)能工作到耗損故障期；通過定時(shí)維修能夠?qū)⒃O(shè)備或零部件修復(fù)到規(guī)定狀態(tài)。

2）視情維修的技術(shù)可行性?？紤]設(shè)備或零部件功能的退化必須是可檢測(cè)的；設(shè)備或零部件必須存在一個(gè)可以確定的潛在故障狀態(tài)；設(shè)備或零部件從潛在故障發(fā)展到功能故障之間必須有段較長(zhǎng)的時(shí)間。

3）隱患檢測(cè)的技術(shù)可行性，即考慮隱患檢測(cè)技術(shù)是否能確定隱蔽功能故障的發(fā)生。

（2）“有效果”也分三種情況:

1）對(duì)安全性、環(huán)境性和隱蔽性后果，要求能將發(fā)生故障或多重故障的概率降低到規(guī)定的、可以接受的水平。

2）對(duì)使用性后果，要求預(yù)防性維修費(fèi)用低于使用后果的損失費(fèi)用和修理費(fèi)用。3）對(duì)非使用后果，要求預(yù)防性維修費(fèi)用低于修理費(fèi)用。4.2以可靠性為中心的維修理論

7.初始預(yù)防性維修大綱的制訂RCM理論認(rèn)為，設(shè)備使用前的初始預(yù)防性維修大綱制訂后，需要在使用期間收集使用數(shù)據(jù)資料，不斷修訂逐步完善。

對(duì)比點(diǎn)制訂初始預(yù)防性維修大綱的不同對(duì)策傳統(tǒng)維修觀念

初始預(yù)防維修大綱是在設(shè)備投入使用之后才制訂，且已經(jīng)制訂的一般不再進(jìn)行修訂；RCM原理

初始預(yù)防性維修大綱是在設(shè)備投入使用之前的研制階段就開始制訂，一般是不夠完善，需要在使用中不斷進(jìn)行修訂才能逐步完善按照以可靠性為中心的維修理論，初始預(yù)防性維修大綱是在設(shè)備投入使用之前的研制階段就開始制訂，以保證新設(shè)備及時(shí)投入使用，包括維修項(xiàng)目、類型、維修間隔期和級(jí)別等內(nèi)容。表4-7傳統(tǒng)維修觀念與RCM原理對(duì)制訂初始預(yù)防性維修大綱的不同對(duì)策4.2以可靠性為中心的維修理論

8.預(yù)防性維修大綱的完善RCM理論認(rèn)為，預(yù)防性維修大綱只有通過使用維修部門和研制部門長(zhǎng)期共同協(xié)作才能逐步完善，傳統(tǒng)維修觀念與RCM原理對(duì)于完善預(yù)防性維修大綱的不同對(duì)策見表4-8。對(duì)比點(diǎn)完善預(yù)防性維修大綱的不同對(duì)策傳統(tǒng)維修觀念

一個(gè)完善的預(yù)防性維修大綱能單獨(dú)由使用維修部門或者研制部門制訂出來RCM原理

一個(gè)完善的預(yù)防性維修大綱不能單獨(dú)有使用維修部門或研制部門制定出來，只有通過雙方長(zhǎng)期地共同協(xié)作才能完善維修不可能把可靠性水平提高到固有可靠性水平之上，如果設(shè)備固有可靠性水平低，維修只能面對(duì)既成事實(shí)，被動(dòng)地面對(duì)使用壽命短、故障頻發(fā)、維修不斷、利用率低、使用費(fèi)高等一系列問題。表4-8傳統(tǒng)維修觀念與RCM原理對(duì)于完善預(yù)防性維修大綱的不同對(duì)策4.2以可靠性為中心的維修理論三、RCM邏輯決斷圖按故障后果確定維修方式的決斷圖稱為RCM邏輯決斷圖，即用來判斷在預(yù)防性維修工作中應(yīng)選擇確定哪種維修方式，如圖4-3所示。4.2以可靠性為中心的維修理論四、維修大綱制訂要點(diǎn)

應(yīng)用以可靠性為中心的維修理論制訂汽車維修大綱，主要是根據(jù)汽車可能出現(xiàn)的故障后果和可靠性要求，運(yùn)用RCM決斷圖來分析各系統(tǒng)、總成、機(jī)構(gòu)及零部件的維修要求和選擇維修方式，以最低的維修資源消耗實(shí)現(xiàn)既定的汽車可靠性目標(biāo)要求。

汽車維修大綱的制訂主要分為以下幾個(gè)步驟:

（1）確定維修目標(biāo)。汽車作為一個(gè)系統(tǒng)，其總成、機(jī)構(gòu)、零部件的特性、功用各不相同，以可靠性為中心的維修目標(biāo)也不同。

（2）劃分主要項(xiàng)目。為了簡(jiǎn)化對(duì)維修方式和工作內(nèi)容的分析，將總成、機(jī)構(gòu)、零部件按其安全性、故障后果進(jìn)行分類，劃分出重點(diǎn)與非重點(diǎn)維修的項(xiàng)目。

（3）明確故障后果。以可靠性為中心的維修理論認(rèn)為，故障后果比故障發(fā)生頻度更重要，故障后果的嚴(yán)重性決定維修工作的次序，按其性質(zhì)可以分為:4.2以可靠性為中心的維修理論

①安全性后果，導(dǎo)致嚴(yán)重事故。②使用性后果，影響正常工作。③非使用性后果，對(duì)使用無影響。④隱蔽性后果，可能導(dǎo)致多重故障。

（4）選擇作業(yè)內(nèi)容。以可靠性為中心制訂維修大綱時(shí)，預(yù)防維修工作主要內(nèi)容為以下幾方面：①在規(guī)定時(shí)間對(duì)零部件進(jìn)行檢查，以發(fā)現(xiàn)和消除潛在故障。②在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，零部件出現(xiàn)故障之前對(duì)零部件進(jìn)行檢修，以減少功能故障的發(fā)生頻率。③當(dāng)總成或零部件使用到規(guī)定時(shí)間或間隔里程時(shí)，對(duì)零部件進(jìn)行檢修或更新。④在規(guī)定時(shí)間對(duì)具有隱蔽性故障的總成或零部件進(jìn)行檢查，以發(fā)現(xiàn)和消除隱蔽性故障。第四章維修理論及其維修性評(píng)價(jià)第三節(jié)汽車維修性與有效性評(píng)價(jià)

一、維修性定義1.維修性

維修性是在規(guī)定的條件下，規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按規(guī)定的程序和方法維修時(shí)，保持或恢復(fù)到規(guī)定功能的能力。規(guī)定的條件：包括行駛里程、維修條件、運(yùn)行條件和載荷變化等