中國(guó)大飛機(jī)c919《大飛機(jī)的夢(mèng)想》演講稿

[中國(guó)大飛機(jī)c919]《大飛機(jī)的夢(mèng)想》演講稿文章：[中國(guó)大飛機(jī)C919]《大飛機(jī)的夢(mèng)想》演講稿各位聽(tīng)眾，或許你們會(huì)好奇，我們是否特意選擇了5月5日這個(gè)聽(tīng)起來(lái)頗為悅耳、寓意吉祥的日子。然而，事實(shí)并非如此。四月的上海，天空并不總是晴朗，我們與中央氣象臺(tái)、上海氣象臺(tái)以及我們的氣象團(tuán)隊(duì)緊密合作，共同分析天氣走勢(shì)和趨勢(shì)，最終確定了5月5日這個(gè)適宜的時(shí)機(jī)，以確保我們的首次飛行能夠順利進(jìn)行。到了5月3日夜晚，想必許多人的朋友圈已經(jīng)被刷屏，因?yàn)槭罪w機(jī)組的名單已經(jīng)正式公布。那一刻，微信朋友圈仿佛成了戰(zhàn)場(chǎng)，每個(gè)人都對(duì)這一事件充滿關(guān)注。那天，我與眾多朋友一直聊到晚上九點(diǎn)半，隨后便休息了。不少人問(wèn)我，在如此關(guān)鍵時(shí)刻，我是否感到緊張。說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)的我并不感到特別緊張，因?yàn)槲覀円呀?jīng)做了極其充分的準(zhǔn)備，飛機(jī)的狀態(tài)也處于最佳。5月5日清晨，我們醒來(lái)后首先關(guān)注的是天氣。原定于早上八點(diǎn)的首飛，因天氣條件未能滿足需求，我們與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、公司領(lǐng)導(dǎo)以及氣象專家進(jìn)行了緊急磋商，探討是否還有其他適宜的飛行窗口。根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，大家一致同意將首飛時(shí)間推遲至下午兩點(diǎn)。我們預(yù)計(jì)需要提前一個(gè)半小時(shí)登機(jī)準(zhǔn)備，但當(dāng)我們做出決定時(shí)，時(shí)間已經(jīng)相當(dāng)緊迫，我登機(jī)時(shí)僅剩一個(gè)小時(shí)，這意味著我們比正常準(zhǔn)備時(shí)間少了半個(gè)小時(shí)。盡管如此，得益于我們之前的密集訓(xùn)練和充分準(zhǔn)備，我們迅速而有序地完成了所有準(zhǔn)備工作。有人或許會(huì)好奇我是否感到緊張，但當(dāng)我登上飛機(jī)，兩次上廁所，間隔僅十幾分鐘，我想張大偉也會(huì)認(rèn)為我可能有些緊張。我們穿好救生衣，坐進(jìn)座位，我搓了搓手，因?yàn)槭中某龊?，然后在衣服上擦拭，我向大家示意“開(kāi)始行動(dòng)”，隨后我們正式啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。我們首先進(jìn)行滑行，以評(píng)估飛機(jī)當(dāng)天的狀態(tài)，然后返回跑道等待起飛指令。進(jìn)入跑道后，我們加大油門，飛機(jī)騰空而起。在這個(gè)過(guò)程中，許多人依然關(guān)心我是否緊張。然而，在那一刻，我更專注于飛機(jī)的狀態(tài)，關(guān)注著各種參數(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和溫度，以及速度和方向等關(guān)鍵指標(biāo)。我的注意力完全集中在這些重要的數(shù)據(jù)上，沒(méi)有時(shí)間去感受緊張或分心。就這樣，飛機(jī)按照計(jì)劃在兩點(diǎn)鐘順利起飛。當(dāng)我拉動(dòng)第一桿時(shí)，我感到飛機(jī)的狀態(tài)與我們的工程模擬機(jī)極為相似，這讓我充滿信心。飛機(jī)離地后，我保持了一個(gè)十五度的姿態(tài)，這個(gè)姿態(tài)相當(dāng)明顯。隨后的測(cè)試進(jìn)展得異常順利，我們按照預(yù)定計(jì)劃在空域內(nèi)完成了所有試驗(yàn)點(diǎn)，并且都是一次通過(guò)。完成測(cè)試后，我們按照計(jì)劃返航并成功著陸。盡管當(dāng)天的風(fēng)有些大，但著陸效果依然出色，我個(gè)人對(duì)首次駕駛這架飛機(jī)的著陸表現(xiàn)感到非常滿意。飛機(jī)抵達(dá)停機(jī)位后，我們下飛機(jī)的過(guò)程其實(shí)相當(dāng)漫長(zhǎng)。飛機(jī)停穩(wěn)后，我們進(jìn)行了最后一個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)——飛機(jī)舵面的檢查。檢查完成后，我們進(jìn)行了關(guān)車前的準(zhǔn)備工作，隨后關(guān)閉了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，并完成了關(guān)車檢查單，至此飛行任務(wù)圓滿結(jié)束。接下來(lái)，我們將面對(duì)慶祝儀式，我們?cè)陲w機(jī)內(nèi)整理儀容，脫下救生衣，穿戴整齊，整理鞋履。我們五人相互致意，擁抱慶祝，隨后我作為第一個(gè)從駕駛艙門走出的人，我們的總設(shè)計(jì)師吳光輝熱情迎接了我。原定于二月底的首飛，我們計(jì)算了一下，僅剩一百天的時(shí)間。在這一百天里，我們需要進(jìn)行低、中、高速滑行，系統(tǒng)培訓(xùn)，系統(tǒng)交底，熟悉駕駛艙等一系列準(zhǔn)備工作，實(shí)際上留給我們自己的時(shí)間大約只有十天。我們必須高效利用這十天，制定詳細(xì)訓(xùn)練計(jì)劃，做好萬(wàn)全準(zhǔn)備。由于是首飛，存在許多不確定因素，我們必須考慮到最極端的情況，如雙發(fā)動(dòng)機(jī)失效、多套液壓系統(tǒng)失效以及飛控系統(tǒng)失效。我在工程模擬機(jī)和鐵鳥(niǎo)上共訓(xùn)練了近二十二天，每天約六小時(shí)，共進(jìn)行了五百多次試驗(yàn)。對(duì)于飛行有所了解的人可能知道，我們可以做到在不觸碰操縱桿的情況下，僅依靠油門和升降舵配平將飛機(jī)平穩(wěn)降落在跑道上，這是我們訓(xùn)練的成果。不僅我一人，我們的吳鑫機(jī)長(zhǎng)同樣具備這樣的能力。我們還進(jìn)行了一些極端科目的訓(xùn)練，如不看儀表，僅憑姿態(tài)和油門大小進(jìn)行著陸，這些訓(xùn)練的效果都非常出色。12月28日，我們首次進(jìn)行了剎車試驗(yàn)，即滑行預(yù)試驗(yàn)。許多人可能還記得，當(dāng)時(shí)我們的滑行距離并不長(zhǎng)。從我踩下第一腳剎車開(kāi)始，就感覺(jué)到剎車系統(tǒng)存在問(wèn)題，剎車壓力過(guò)高。我們隨后在不同速度下進(jìn)行了測(cè)試，發(fā)現(xiàn)剎車系統(tǒng)確實(shí)存在較大問(wèn)題。出于對(duì)飛機(jī)安全的考慮，我們經(jīng)過(guò)討論后決定終止試驗(yàn)。當(dāng)時(shí)，許多人無(wú)疑感到失望，因?yàn)樵诖蠹倚闹?，這樣的試驗(yàn)本應(yīng)簡(jiǎn)單順利。我們下飛機(jī)后立即與設(shè)計(jì)人員交流，向他們描述了我們所觀察到的現(xiàn)象，他們則根據(jù)測(cè)試改裝系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，最終找到了剎車系統(tǒng)調(diào)參的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)與供應(yīng)商的溝通，我們花費(fèi)了近兩個(gè)月的時(shí)間調(diào)整參數(shù)。調(diào)整完成后，我們?cè)?月28日進(jìn)行了第二次滑行預(yù)試驗(yàn)，這次試驗(yàn)取得了巨大成功，我們最高滑行速度達(dá)到了三十節(jié)，相當(dāng)于每小時(shí)約五十五公里，這次成功為后續(xù)的低、中、高速滑行奠定了信心。隨后，我們順利完成了所有滑行試驗(yàn)，并決定首飛的時(shí)間。對(duì)我而言，首飛確實(shí)是一件極為自豪的事情。我相信，所有參與其中的飛行員都會(huì)感到無(wú)比驕傲，畢竟這是第一次首飛，駕駛的是我們自主研發(fā)的飛機(jī)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)，這份驕傲無(wú)以言表。然而，這份驕傲也離不開(kāi)我們的工程師團(tuán)隊(duì)以及背后支持我們的設(shè)計(jì)人員，是他們的努力給了我首飛的信心。我的演講到此結(jié)束，非常感謝大家的聆聽(tīng)，謝謝?！鹃_(kāi)講啦蔡俊演講要點(diǎn)】：1、首飛前兩天有人問(wèn)我緊張嗎？當(dāng)時(shí)確實(shí)覺(jué)得還可以吧，因?yàn)槲覀冏龅臏?zhǔn)備確實(shí)非常充分，飛機(jī)狀態(tài)那時(shí)候也是非常好。2、我們把救生衣都穿好，然后坐到位子上，我就搓了搓手，因?yàn)槭稚嫌悬c(diǎn)汗，又在衣服