無(wú)人機(jī)概論智慧樹(shù)知到期末考試答案章節(jié)答案2024年江西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

無(wú)人機(jī)概論智慧樹(shù)知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年江西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)比有人機(jī)在任何方面都擁有明顯優(yōu)勢(shì)。（）

答案:錯(cuò)越來(lái)越多攝影愛(ài)好者利用小型雙軸飛行器來(lái)掛載防抖云臺(tái)和攝像頭進(jìn)行拍攝。（）

答案:錯(cuò)無(wú)人機(jī)發(fā)展的前中期大多應(yīng)用于個(gè)人航空攝影領(lǐng)域中。（）

答案:錯(cuò)第二代噴氣式飛機(jī)以帶加力的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，最大平飛速度普遍達(dá)到了2倍聲速。（）

答案:對(duì)無(wú)人機(jī)搭載激光雷達(dá)可以進(jìn)行（）作業(yè)。

答案:文物保護(hù)###隧道管道測(cè)繪###橋梁檢測(cè)飛行教員合格證申請(qǐng)人必須年滿（）。

答案:18周歲飛機(jī)外表面的冰霜雪等：（）

答案:會(huì)使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力（）搭載傳輸設(shè)備，充當(dāng)兩個(gè)交換中心之間的一條傳輸通路。

答案:信息中繼無(wú)人機(jī)空域管理的具體辦法由（）制定

答案:國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)采用GPS衛(wèi)星定位至少需要同步觀測(cè)（）顆衛(wèi)星。

答案:3培訓(xùn)考核民航局視距內(nèi)多旋翼民用無(wú)人機(jī)駕駛員級(jí)別飛行執(zhí)照的費(fèi)用大約為（）。

答案:1萬(wàn)元根據(jù)中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司2016年7月11日下發(fā)的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，無(wú)人機(jī)空機(jī)重量為15千克屬于（）無(wú)人機(jī)。

答案:Ⅲ類(lèi)通過(guò)牛頓三大定律告訴了我們（）

答案:力是改變物體運(yùn)動(dòng)速度的原因我國(guó)統(tǒng)一采用的北京時(shí)間與世界時(shí)相差（）小時(shí)。

答案:8無(wú)人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛行器將繞（）。

答案:立軸運(yùn)動(dòng)消防無(wú)人機(jī)搭載（），可以對(duì)火災(zāi)地區(qū)進(jìn)行偵察，快速找到起火源和被困人員。

答案:熱成像儀關(guān)于“民用航空器國(guó)籍”正確的是（）。

答案:民用航空器只能具有一國(guó)國(guó)籍據(jù)中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司2016年7月11日下發(fā)的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，無(wú)人機(jī)起飛重量為20千克屬于（）無(wú)人機(jī)。

答案:Ⅲ類(lèi)第四代噴氣式飛機(jī)優(yōu)秀的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，加上發(fā)動(dòng)機(jī)的推力矢量噴管，使飛機(jī)具有異乎尋常的（）。

答案:超機(jī)動(dòng)性能通過(guò)改變迎角，無(wú)人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的：（）

答案:升力、空速、阻力（）無(wú)人機(jī)技術(shù)含量最高，其可靠性、穩(wěn)定性和壽命周期、維護(hù)成本等諸多方面都有非?？量痰囊?。

答案:軍用飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么困素有關(guān)？（）

答案:與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周?chē)鷼饬鹘佑|的飛機(jī)表面面積有關(guān)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)科研人員研制開(kāi)發(fā)的區(qū)域性（）衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)。

答案:有源三維六軸飛行器安裝有（）。

答案:3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳通過(guò)一個(gè)收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力（）。

答案:減少依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和（）。

答案:登記標(biāo)志一張時(shí)期的飛機(jī)大多采用雙層機(jī)翼是為了增加機(jī)翼總面積從而使機(jī)翼產(chǎn)生足夠的升力。（）

答案:對(duì)星型氣冷式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)必須采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的冷卻液循環(huán)冷卻系統(tǒng)。（）

答案:錯(cuò)無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)是能壓制敵方防空系統(tǒng)、甚至可以執(zhí)行對(duì)空作戰(zhàn)的作戰(zhàn)裝備。（）

答案:對(duì)飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為（）

答案:無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制###應(yīng)急控制###無(wú)人機(jī)飛行管理在“航空黃金時(shí)代”，（）等航空科技取得了多項(xiàng)重大突破。

答案:增升裝置###流線型機(jī)身###可收放起落架下列不屬于GPS的功能的是（）

答案:短報(bào)文通信自動(dòng)傾斜器，有多種不同結(jié)構(gòu)形式，但控制機(jī)理都是一樣的。它們?cè)跇?gòu)造上都應(yīng)滿足（）要求。

答案:其動(dòng)環(huán)與旋翼同步旋轉(zhuǎn)，并可繞球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)。GNSS系統(tǒng)中不包含的部分有（）。

答案:陀螺儀固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行主操縱面有（）。

答案:副翼、升降舵(或全動(dòng)平尾)、方向舵美國(guó)海軍導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)是美國(guó)第一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，由于該系統(tǒng)衛(wèi)星軌道都通過(guò)地球極點(diǎn)，故也稱(chēng)（）衛(wèi)星系統(tǒng)。

答案:子午大型軍用無(wú)人機(jī)最常用的導(dǎo)航方式是（）

答案:組合導(dǎo)航《中國(guó)民用航空法》中“飛行人員”是指（）。

答案:在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、道信等設(shè)備的人員根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來(lái)自于（）。

答案:機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)致力于向全球用戶(hù)提供高質(zhì)量的（）服務(wù)，其建設(shè)與發(fā)展則遵循開(kāi)放性.自主性.兼容性.漸進(jìn)性四項(xiàng)原則。

答案:定位.導(dǎo)航和授時(shí)舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的俯仰角（）。

答案:減小在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)（）。

答案:功率損耗增大，飛行時(shí)間減少慣導(dǎo)（INS）的優(yōu)點(diǎn)不包括下列哪一條（）

答案:無(wú)漂移港口碼頭的散裝貨物估算，可以使用測(cè)繪無(wú)人機(jī)進(jìn)行堆體測(cè)量。（）

答案:對(duì)在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？（）

答案:消散階段（）是中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家，被譽(yù)為"中國(guó)航空之父"。

答案:馮如多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為（）。

答案:聚合物鋰電池多旋翼無(wú)人機(jī)具有速度高、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、負(fù)載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。（）

答案:錯(cuò)合成孔徑雷達(dá)成像設(shè)備包括有多光譜成像設(shè)備、VR成像設(shè)備、傾斜航測(cè)設(shè)備等類(lèi)型。（）

答案:錯(cuò)影響升力的因素（）。

答案:都是某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V，它是（）。

答案:3S鋰電池下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建（）

答案:格洛納斯轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)（）。

答案:增大迎角和油門(mén)關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說(shuō)法正確的是（）

答案:機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度電動(dòng)動(dòng)力裝置中給螺旋槳旋轉(zhuǎn)調(diào)速的部件是？（）。

答案:電調(diào)對(duì)平凸翼型來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法中．哪個(gè)是正確的（）。

答案:當(dāng)迎角為零時(shí)，升力不為零“2212”外轉(zhuǎn)子無(wú)刷動(dòng)力電機(jī)中，“22”指的是？（）。

答案:定子的直徑X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，那兩個(gè)軸需要減速（）。

答案:左側(cè)兩軸我國(guó)長(zhǎng)空1號(hào)無(wú)人機(jī)采用滑車(chē)方式起飛和（）方式回收。

答案:引導(dǎo)迫降著陸無(wú)人機(jī)機(jī)務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)背景涉及（）等領(lǐng)域。

答案:電子###計(jì)算機(jī)###傳感器###機(jī)械###自動(dòng)化慣性導(dǎo)航與無(wú)線電控制技術(shù)共同構(gòu)成了遙控?zé)o人駕駛飛機(jī)的核心技術(shù)。（）

答案:對(duì)李林達(dá)爾探索飛行器的穩(wěn)定操縱和撲翼機(jī)的研究，并將他的研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)寫(xiě)入《鳥(niǎo)類(lèi)飛行—航空的基礎(chǔ)》和《飛翔中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)》兩部著作中。（）

答案:錯(cuò)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)主要面向個(gè)人用戶(hù)，目前以多旋翼無(wú)人機(jī)為主。（）

答案:對(duì)中國(guó)在擊落的美國(guó)AQM-34“火蜂”無(wú)人偵察機(jī)基礎(chǔ)上，研制了長(zhǎng)空1號(hào)無(wú)人機(jī)。（）

答案:錯(cuò)航電分系統(tǒng)為無(wú)人機(jī)規(guī)劃航線和任務(wù)，保證對(duì)遙控指令的準(zhǔn)確傳輸。（）

答案:錯(cuò)走馬燈是航空動(dòng)力燃?xì)鉁u輪的原始應(yīng)用。（）

答案:對(duì)為紀(jì)念萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)的巨大貢獻(xiàn)，美國(guó)將第一艘航空母艦命名為“萊特”號(hào)。（）

答案:錯(cuò)竹蜻蜓是螺旋槳和直升機(jī)的原始應(yīng)用，為（）等重要的航空參數(shù)提供了研究基礎(chǔ)。

答案:迎角###翼型第一次世界大戰(zhàn)后，飛機(jī)的總體布局基本確定下來(lái)，主要（）等部分構(gòu)成。

答案:尾翼###動(dòng)力裝置###機(jī)身###起落裝置###機(jī)翼無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用在精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的（）兩大方面。

答案:田間數(shù)據(jù)采集###按處方變量撒布根據(jù)中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司2016年7月11日下發(fā)的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，空機(jī)重量為15千克的植保無(wú)人機(jī)屬于（）無(wú)人機(jī)。

答案:Ⅴ類(lèi)深圳的大疆公司推出了面向航空攝影市場(chǎng)的精靈系列、御系列、悟系列等小型（）無(wú)人機(jī)，

答案:四旋翼（）的任務(wù)高度介于100—1000m之間。

答案:低空無(wú)人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)（）常識(shí)

答案:推升降舵飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降最小能見(jiàn)度是指：（）

答案:能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，其中最小的能見(jiàn)距離風(fēng)切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時(shí)：（）

答案:先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是（）。

答案:《中華人民共和國(guó)民用航空法》下列哪種信息不是GPS發(fā)送的（）

答案:空速舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角（）。

答案:增大無(wú)人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶（）。

答案:駕駛員執(zhí)照或合格證1982年6月，以色列為清除敘利亞部署在貝卡谷地的薩姆導(dǎo)彈陣地以獲得制空權(quán)，以色列空軍使用了大量（）。

答案:誘餌無(wú)人機(jī)任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航局申請(qǐng)（）。

答案:型號(hào)合格證當(dāng)無(wú)人機(jī)的迎角為臨界迎角時(shí)（）。

答案:升力系數(shù)最大多軸飛行器的螺旋槳（）。

答案:槳根處升力系數(shù)大于槳尖處北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)﹝BeiDou（COMPASS）NavigationSatelliteSystem﹞是（）正在實(shí)施的自主研發(fā).獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

答案:中國(guó)失速的直接原因是（）。

答案:迎角過(guò)大對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將（），阻力將（）。

答案:增大、增大（）是傳統(tǒng)航空攝影測(cè)量手段的有力補(bǔ)充，將傾斜攝影技術(shù)應(yīng)用到無(wú)人機(jī)上，通過(guò)無(wú)人機(jī)低空多位鏡頭攝影獲取高清晰立體影像數(shù)據(jù)。

答案:無(wú)人機(jī)測(cè)繪GLONASS是由（）開(kāi)始研制后由（）繼續(xù)完善的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

答案:蘇聯(lián).俄羅斯下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（沒(méi)有提到的條件則視為相同）（）。

答案:旋翼直徑越小拉力越大北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與美國(guó)的GPS.俄羅斯的GLONASS相比，增加了（），在全天候快速定位時(shí)，其定位精度與GPS相當(dāng)。（難度：2）

答案:通訊功能哪種動(dòng)力裝置的無(wú)人機(jī)在高空飛行時(shí)不會(huì)受到高度變化造成動(dòng)力影響？（）。

答案:太陽(yáng)能動(dòng)力民用無(wú)人駕映航空器系統(tǒng)駕映員合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)訓(xùn)練時(shí)間（）。

答案:44可能需要處置的緊急情況不包括（）。

答案:飛控系統(tǒng)故障相傳在漢代，韓信發(fā)明（）用于測(cè)量距離，

答案:風(fēng)箏美國(guó)研制了可以連續(xù)巡航40多個(gè)小時(shí)的（）高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)。

答案:“全球鷹”中國(guó)民用航空法中“航空人員”是指從事民用航空活動(dòng)的（）。

答案:空勒人員和地面人員（）的活動(dòng)半徑在50—200km之間。

答案:短程無(wú)人機(jī)下列關(guān)于機(jī)翼翼型描述錯(cuò)誤的是（）

答案:機(jī)翼的翼型不影響飛機(jī)升力大小關(guān)于槳葉的剖面形狀說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

答案:槳葉翼型常見(jiàn)的有雙凸型和非對(duì)稱(chēng)型。鋰聚合物電池的額定電壓是？（）。

答案:3.7V無(wú)刷電機(jī)主要有哪些部件組成？（）。

答案:定子、轉(zhuǎn)子（）年10月4日，世界上第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功，標(biāo)志著人類(lèi)進(jìn)入了空間技術(shù)的新時(shí)代。

答案:1961放全襟翼下降，無(wú)人機(jī)能以（）。

答案:較大的下降角，較小的速度下降舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向右稍壓副翼?xiàng)U量，無(wú)人機(jī)（）。

答案:左翼升力大于右翼升力具有正靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有（）。

答案:回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)自主研制組建，其建設(shè)原則是（）。

答案:自主.開(kāi)放.兼容.漸進(jìn)第三代噴氣式飛機(jī)采用以計(jì)算機(jī)為核心的多余度（）操縱系統(tǒng)，

答案:電傳下列錯(cuò)誤的選項(xiàng)是？（）

答案:形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的（）是在軍用無(wú)人機(jī)中數(shù)量占比最大，種類(lèi)最廣泛的無(wú)人機(jī)

答案:偵察無(wú)人機(jī)當(dāng)今偵察無(wú)人機(jī)可以利用電子、光學(xué)與紅外傳感設(shè)備采集情報(bào)。（）

答案:對(duì)有人機(jī)與無(wú)人機(jī)混合編隊(duì)協(xié)同時(shí)，無(wú)人機(jī)直接接受地面站的指揮和控制，并進(jìn)行戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知、目標(biāo)打擊等。（）

答案:錯(cuò)（）是目前民用無(wú)人機(jī)最成熟、最核心的應(yīng)用領(lǐng)域。

答案:無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪無(wú)人機(jī)搭載的相機(jī)多采用定焦鏡頭，飛行高度的差別直接影響到最終生成影像的分辨率。（）

答案:對(duì)在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是：（）。

答案:低空風(fēng)切變一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段：（）

答案:積云階段、成熟階段、消散階段空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國(guó)家資源。國(guó)務(wù)院、中央軍委十分重視我國(guó)民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空域管理改革，預(yù)計(jì)劃分三類(lèi)空域，為（）。

答案:管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域從地球表面到外層空間,大氣層依次是（）

答案:對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和散逸層氣溫對(duì)飛機(jī)最大平飛速度的影響為：（）

答案:氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大，最大平飛速度增加飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為（）。

答案:無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制，無(wú)人機(jī)飛行管理，應(yīng)急控制（）功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。

答案:無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)航跡規(guī)劃需要充分考慮（）的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。

答案:電子地圖導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無(wú)人機(jī)提供（）信息，引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。

答案:高度、速度、位置任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮（），即應(yīng)急航線。

答案:異常應(yīng)急措施目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和（）兩種。

答案:電動(dòng)機(jī)做功沖程是燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞，同時(shí)（）的過(guò)程。

答案:對(duì)曲軸做功多旋翼飛行為了抵消螺旋槳的（），相鄰的槳螺旋方向要相反。

答案:反扭力固定翼無(wú)人機(jī)的機(jī)翼機(jī)翼上一般安裝有（）。

答案:襟翼###副翼我國(guó)翼龍-2無(wú)人機(jī)采用（）方式起飛和降落。

答案:滑跑電子調(diào)速器的主要作用是根據(jù)（）調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

答案:控制信號(hào)多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為（）。

答案:相鄰兩個(gè)旋翼轉(zhuǎn)向相反固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行輔助操縱面有（）。

答案:縫翼、襟翼、調(diào)整片無(wú)人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛行器將繞（）。

答案:橫軸運(yùn)動(dòng)下列關(guān)于旋翼直升機(jī)旋翼的說(shuō)法正確的是（）。

答案:旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面飛機(jī)的重心位置影響飛機(jī)的（）

答案:縱向穩(wěn)定性（）級(jí)無(wú)人機(jī)主要面向農(nóng)業(yè)植保、土地測(cè)繪等不同行業(yè)的用戶(hù)。

答案:工業(yè)級(jí)