BIM在水電綜合項目工程綜合項目施工總布置設(shè)計中的應(yīng)用

BIM在水電工程施工總布置設(shè)計中應(yīng)用

——云南瀾滄江黃登水電站項目簡介

黃登水電站位于云南省蘭坪縣境內(nèi)，是瀾滄江上游古水至苗尾河段水電梯級開發(fā)方案第五級，電站布置方案為碾壓混凝土重力壩，最大壩高203m，總庫容15億立方米，裝機容量為1900MW，該電站以發(fā)電為主，兼有防洪、灌溉、供水、水土保持和旅游等綜合效益。本項目工程規(guī)模宏大，工程總投資估算額約173億元，建設(shè)總工期81個月，主體工程區(qū)范疇約20平方公里，區(qū)內(nèi)布置大量工程生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)以及加工廠等輔助公司，并分布錯綜復(fù)雜道路交通系統(tǒng)。圖1黃登水電站設(shè)計效果圖解決方案謀求BIM理念與技術(shù)支撐

黃登水電站重要施工區(qū)域布置有數(shù)十個分類復(fù)雜大型施工區(qū)，施工交通系統(tǒng)縱橫交錯，主體建筑物中擋水建筑物、地下廠房、導(dǎo)流建筑物等均包括大量體型龐大且構(gòu)造復(fù)雜建筑設(shè)施，設(shè)計流程與專業(yè)協(xié)調(diào)非常復(fù)雜，涉及到規(guī)劃、勘測、水工、廠房、機電、施工等重要設(shè)計專業(yè)。為此，在新設(shè)計思想和技術(shù)高速發(fā)展背景下，如何實現(xiàn)工程整體設(shè)計全面協(xié)調(diào)化，進行全面信息化和可視化設(shè)計，始終是中華人民共和國水電顧問集團昆明勘測設(shè)計研究院（簡稱“昆明院”）工程師們不斷追求和摸索目的。隨著BIM技術(shù)理念發(fā)展，以及歐特克公司一系列BIM設(shè)計軟件應(yīng)用為昆明院帶來了全新設(shè)計思路和方式。通過實踐研究，BIM軟件平臺應(yīng)用為昆明院各專業(yè)在設(shè)計方面帶來了巨大轉(zhuǎn)變，在進行三維一體信息化設(shè)計進程中，從水工構(gòu)造設(shè)計采用AutodeskRevitStructure和AutodeskRevitArchitecture開始，逐漸到機電專業(yè)、金屬機構(gòu)采用AutodeskRevitMEP和AutodeskInventor，以及施工等專業(yè)采用AutoCADCivil3D、AutodeskInfrastructureModeler（AIM），BIM理念實踐應(yīng)用得到迅速發(fā)展。AIM提供新支撐

隨著AIM推出，其強大迅速建模功能與AutoCADCivil3D數(shù)據(jù)良好接口，以及在可視化方面優(yōu)勢，為規(guī)劃設(shè)計、多方案比選以及方案演示等提供了強大技術(shù)支撐，特別是在初步設(shè)計階段，其道路、水域、植被、建筑、景觀以及信息關(guān)聯(lián)解決等便捷而迅速建模功能，為設(shè)計師提供了強大表達(dá)方式，同步可以把在AutoCADCivil3D中精準(zhǔn)設(shè)計模型以及其她GIS數(shù)據(jù)等匯入到同一模型中，使不同種類數(shù)據(jù)和模型得以有效整合。在昆明院，設(shè)計人員將AIM強大都市規(guī)劃設(shè)計功能應(yīng)用到了水電工程施工組織設(shè)計與規(guī)劃之中，特別是在黃登水電站施工總布置設(shè)計應(yīng)用中，在AIM支持下，實現(xiàn)了以施工總布置為基本三維協(xié)同一體化設(shè)計，并且為施工規(guī)劃中景觀設(shè)計提供了高效便捷平臺，設(shè)計模型中每個個體都可實現(xiàn)獨立信息化和可視化連接，當(dāng)設(shè)計變更時只需對局部設(shè)計文獻(xiàn)進行修改，導(dǎo)入AIM中便可進行自動更新，實現(xiàn)了多專業(yè)動態(tài)協(xié)同設(shè)計。BIM模型概況

水電站工程設(shè)計涉及各種不同專業(yè)，涉及地質(zhì)、水工、施工、建筑、機電等。黃登水電站施工總布置以AutoCADCivil3D、AutodeskRevit、AutodeskInventor等為各專業(yè)建?；?，以AutodeskNavisworksManage為模型觀測與碰撞檢查工具，以AIM為總布置可視化和信息化整合平臺開展BIM協(xié)同設(shè)計。1.總體規(guī)劃

AutoCADCivil3D強大地形解決功能，可協(xié)助實現(xiàn)工程三維樞紐方案布置以及立體施工規(guī)劃，結(jié)合AIM迅速直觀建模和分析功能，則可輕松、迅速協(xié)助布設(shè)施工場地規(guī)劃，有效傳遞設(shè)計意圖，并進行多方案比選。圖2總布置方案規(guī)劃設(shè)計2.樞紐布置建模

樞紐布置、廠房機電等需由水工、機電、金屬構(gòu)造等專業(yè)按照有關(guān)規(guī)定建立基本模型與施工總布置進行聯(lián)合布置。2.1基本開挖解決

結(jié)合AutoCADCivil3D建立三角網(wǎng)數(shù)字地面模型，在壩基開挖中建立開挖設(shè)計曲面，可協(xié)助生成精確施工圖和工程量。圖3壩肩壩基開挖設(shè)計模型2.2土建構(gòu)造

水工專業(yè)運用AutodeskRevitArchitecture進行大壩及廠房三維體型建模，實現(xiàn)壩體參數(shù)化設(shè)計，協(xié)同施工組織實現(xiàn)總體方案布置。圖4大壩構(gòu)造模型圖5廠房構(gòu)造模型2.3機電及金屬構(gòu)造

機電及金屬構(gòu)造專業(yè)在土建BIM模型基本上，運用AutodeskRevitMEP和AutodeskRevitArchitecture同步進行設(shè)計工作，完畢各自專業(yè)設(shè)計，在三維施工總布置中則可以起到細(xì)化應(yīng)用目。圖6廠房機電設(shè)備透視圖圖7發(fā)電機層及主變室構(gòu)造透視圖3.施工導(dǎo)流

導(dǎo)流建筑物如圍堰、導(dǎo)流隧洞及閘閥設(shè)施等及有關(guān)布置由導(dǎo)截流專業(yè)按照規(guī)定進行三維建模設(shè)計，AutoCADCivil3D協(xié)助建立精確導(dǎo)流設(shè)計方案，AIM運用AutoCADCivil3D數(shù)據(jù)進行可視化布置設(shè)計，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)與信息管理。圖8導(dǎo)流方案布置圖9導(dǎo)流洞進出口布置圖10上下游圍堰布置4.場內(nèi)交通

在AutoCADCivil3D強大地形解決能力以及道路、邊坡等設(shè)計功能支撐下，通過裝配模型可迅速動態(tài)生成道路挖填曲面，可精確計算道路工程量，通過AIM可進行概念化直觀表達(dá)。圖11道路交通模型5.渣場與料場布置

在AutoCADCivil3D中，以數(shù)字地面模型為參照，可迅速實現(xiàn)渣場、料場三維設(shè)計，并精確計算工程量，且通過AIM實現(xiàn)直觀表達(dá)及智能信息管理。圖12渣場料場布置模型6.施工工廠

施工工廠模型包括場地模型和工廠三維模型，AutodeskInventor協(xié)助參數(shù)化定義造型復(fù)雜施工機械設(shè)備，聯(lián)合AutoCADCivil3D可實現(xiàn)精確施工設(shè)施布置，AIM則協(xié)助三維布置與信息表達(dá)。圖13砂石加工系統(tǒng)布置模型7.營地布置

施工營地布置重要包括營地場地模型和營地建筑模型，其中營地建筑模型可通過AutoCADCivil3D進行二維規(guī)劃，然后導(dǎo)入AIM進行三維信息化和可視化建模，可迅速實現(xiàn)施工生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)等布置，有效傳遞設(shè)計意圖。圖14施工營地布置模型8.施工總布置設(shè)計集成

\o"BIM信息"BIM信息化建模過程中將設(shè)計信息與設(shè)計文獻(xiàn)進行同步關(guān)聯(lián)，可實現(xiàn)整體設(shè)計模型碰撞檢查、綜合校審、漫游瀏覽與動畫輸出。其中，AIM將信息化與可視化進行完美整合，可以不但提高了設(shè)計效率和設(shè)計質(zhì)量，并且大大減少不同專業(yè)之間協(xié)同和交流成本。圖15施工總布置集成示意圖9.施工總布置面貌

在進行施工總布置三維一體信息化設(shè)計中，通過BIM模型信息化集成，可實現(xiàn)工程整體模型全面信息化和可視化，并且通過AIM漫游功能可從壩體到整個施工區(qū)，迅速全面理解項目建設(shè)整體和細(xì)部面貌，并可輸出高清效果展示圖片及漫游制作視頻文獻(xiàn)。圖16蓄水前施工面貌圖17蓄水后工程面貌圖18施工總布置總體面貌圖19總布置漫游視頻BIM協(xié)同設(shè)計

BIM設(shè)計核心及精華在于信息全面性和專業(yè)協(xié)同，在設(shè)計過程中可將AutoCADCivil3D、AutodeskRevit、AutodeskInventor、AIM等設(shè)計數(shù)據(jù)文獻(xiàn)進行互聯(lián)共享，集中分級管理控制，各專業(yè)可以高效實現(xiàn)專業(yè)架構(gòu)和設(shè)計，極大提高設(shè)計效率。BIM應(yīng)用發(fā)展

1.設(shè)計理念轉(zhuǎn)變及提高。BIM能實現(xiàn)整個工程面貌全面信息化及可視化，實現(xiàn)多專業(yè)、多方案協(xié)同布置設(shè)計，各專業(yè)最新設(shè)計成果可以實時反映在同一BIM模型上，互有關(guān)系在三維模型上一目了然，可避免不必要設(shè)計干擾與信息阻隔問題。2.設(shè)計效率及質(zhì)量奔騰。通過系統(tǒng)組織規(guī)劃，BIM設(shè)計理念實踐可以實現(xiàn)多專業(yè)協(xié)同設(shè)計與出圖，實現(xiàn)基于BIM模型工程量精準(zhǔn)記錄以及設(shè)計模型智能沖突檢測，并且在模型信息化功能輔助下可以使設(shè)計人員從容應(yīng)對設(shè)計變更，從而可以大大提高設(shè)計效率和設(shè)計質(zhì)量。3.高效直觀設(shè)計表達(dá)形式。隨著BIM設(shè)計平臺應(yīng)用發(fā)展，特別是AIM推出，可以讓設(shè)計人員輕松實現(xiàn)設(shè)計意圖概念化表達(dá)及應(yīng)用，實現(xiàn)多方案虛擬互動漫游及展示。將來展望——不斷提高設(shè)計理念

隨著設(shè)計理念和技術(shù)發(fā)展，昆明院始終在追求更高效設(shè)計方式，BIM作為一種新型生產(chǎn)組織方式，是管理思想與技術(shù)有機組合，BIM強調(diào)建筑項目整體全面信息化，強調(diào)信息模型和管理流程在建筑全生命周期中應(yīng)用。在黃登水電站工程設(shè)計應(yīng)用上，昆明院項目團隊使用了歐特克公司各種BIM設(shè)計主流軟件，在不同階段開展相應(yīng)設(shè)計工作，高質(zhì)量地完畢了設(shè)計任務(wù)。通過歐特克公司系列BIM軟件設(shè)計平臺應(yīng)用，給昆明院設(shè)計理念和質(zhì)量都帶來了極大提高，同步在BIM技術(shù)支撐下，各個階段設(shè)計流程與工作模式等數(shù)據(jù)也得到了有積累和繼承，為后續(xù)項目設(shè)計提供了寶貴經(jīng)驗。BIM在大型復(fù)雜項目中深度應(yīng)用–南京祿口國際機場二期工程-11-05來源：BIM中華人民共和國網(wǎng)字號：大中小摘要：當(dāng)代設(shè)計集團華東建筑設(shè)計研究院有限公司當(dāng)代設(shè)計集團華東建筑設(shè)計研究院有限公司（簡稱“華東院”）是以建筑設(shè)計為主當(dāng)代科技型公司，從屬于上海當(dāng)代建筑設(shè)計（集團）有限公司，是中華人民共和國成立最早、規(guī)模最大綜合性甲級建筑設(shè)計院之一，也是當(dāng)今中華人民共和國...當(dāng)代設(shè)計集團華東建筑設(shè)計研究院有限公司當(dāng)代設(shè)計集團華東建筑設(shè)計研究院有限公司（簡稱“華東院”）是以建筑設(shè)計為主當(dāng)代科技型公司，從屬于上海當(dāng)代建筑設(shè)計（集團）有限公司，是中華人民共和國成立最早、規(guī)模最大綜合性甲級建筑設(shè)計院之一，也是當(dāng)今中華人民共和國最具影響力建筑設(shè)計研究院之一。當(dāng)代設(shè)計集團華東建筑設(shè)計研究院有限公司創(chuàng)立于1952年，總部設(shè)在上海，設(shè)計項目遍及27個省市、16個國家和地區(qū)，完畢工程設(shè)計及征詢2萬余項，為不同行業(yè)和地區(qū)客戶提供優(yōu)質(zhì)滿意增值服務(wù)。該院完畢了國家電力調(diào)度中心、中央組織部大樓、上海浦東國際機場一期及二期、上海鐵路南站、央視新址、國家圖書館二期、上海環(huán)球金融中心等一大批具備代表性重大工程，并在上海世博園區(qū)建設(shè)和虹橋綜合交通樞紐中心等重大工程設(shè)計中成績明顯，贏得了廣泛贊譽。案例：南京祿口國際機場二期航站樓有關(guān)軟件及解決方案：\o"查看Autodesk中所有文章"AutodeskRevitArchitecture\o"查看Autodesk中所有文章"AutodeskRevitStructureAutodeskRevitMEPAutodeskEcotectAnalysisAutodeskNavisworksAutodesk3dsMax\o"BIM"BIM技術(shù)使得建筑全生命周期信息共享成為也許，并逐漸打破長期以來建筑行業(yè)存在信息隔閡，對建筑行業(yè)將來具備深遠(yuǎn)意義?！?dāng)代設(shè)計集團華東建筑設(shè)計研究院有限公司技術(shù)中心副主任徐浩從建筑模型到建筑信息模型，從建筑信息模型到建筑信息管理，\o"查看BIM中所有文章"BIM成為建筑行業(yè)可持續(xù)發(fā)展催化劑和助推器?！?dāng)代設(shè)計集團華東建筑設(shè)計研究院有限公司數(shù)字化建筑設(shè)計研究中心主任、南京機場\o"查看BIM中所有文章"BIM項目經(jīng)理耿躍云BIM軟件在整個項目過程當(dāng)中發(fā)揮了重要作用，而基于BIM歐特克軟件，如AutodeskRevit系列軟件、AutodeskNavisworks、Autodesk3dsMax均在項目中起到了重要作用，使得項目得以順利進行。——當(dāng)代設(shè)計集團華東建筑設(shè)計研究院有限公司數(shù)字化建筑設(shè)計研究中心建筑師南京機場BIM建筑師陳順基于BIM歐特克設(shè)計軟件變化了建筑師以往設(shè)計模式和思考方式，使得設(shè)計更加富有創(chuàng)意和可控性?！?dāng)代設(shè)計集團華東建筑設(shè)計研究院有限公司數(shù)字化建筑設(shè)計研究中心建筑師南京機場BIM建筑師李遠(yuǎn)晟案例正文：南京祿口國際機場二期工程?——BIM在大型復(fù)雜項目中深度應(yīng)用項目簡介南京祿口國際機場位于南京市東南部，距市中心直線距離為35.8公里，為滿足預(yù)測航空業(yè)務(wù)量規(guī)定，將建設(shè)二期工程，在既有跑道南側(cè)間距米處建設(shè)長度為3600米、寬60米第二跑道，飛行區(qū)級別指標(biāo)為4F，新建T2旅客航站樓，面積約為26萬平方米，滿足年解決旅客1800萬人次規(guī)模，與原有T1航站樓共同承擔(dān)3000萬人次吞吐量，工程預(yù)測總投資90億元，籌劃青奧會前投入使用，全面滿足青奧會運營需求，同步打造江蘇省及南京市全新門戶形象。

圖1南京祿口國際機場二期航站樓夜景效果圖南京是六朝古都、十朝都會，素有“虎踞龍盤”之稱，“風(fēng)從虎，云從龍”——新航站樓形體輕盈通透，布滿張力，飄逸舒展多曲面頂蓋，如行云流水，氣勢非凡。金屬屋蓋采用“大跨度、小曲率、多變化”構(gòu)造，國內(nèi)首創(chuàng)。

圖2南京祿口國際機場二期航站樓車道邊效果圖

圖3南京祿口國際機場二期航站樓空側(cè)立面效果圖項目機遇與挑戰(zhàn)智慧機場——安全、便捷、高效智慧機場示范項目1、“大跨度、小曲率、大變化”航站樓金屬屋蓋；2、各種先進數(shù)字化建筑技術(shù)載體；3、將BIM與建筑物安全、健康監(jiān)測結(jié)合起來；解決方案基于BIM可視化協(xié)同設(shè)計運用AutodeskRevit系列BIM軟件對南京祿口國際機場二期航站樓建筑、構(gòu)造和MEP進行模型構(gòu)建，對設(shè)計圖紙進行校核，并運用BIM模型與各專業(yè)設(shè)計師一起進行溝通，協(xié)調(diào)解決設(shè)計中由于溝通不及時導(dǎo)致設(shè)計碰撞問題，這不但提高了設(shè)計效率，并且提高了設(shè)計品質(zhì)。

圖4南京祿口國際機場二期航站樓建筑模型圖5南京祿口國際機場二期航站樓構(gòu)造模型

圖6南京祿口國際機場二期航站樓行李系統(tǒng)機電模型基于BIM屋面設(shè)計南京祿口國際機場二期航站樓金屬屋面采用“大跨度、小曲率、多變化”構(gòu)造形式，整體持續(xù)一氣呵成，如行云流水氣勢非凡。主樓金屬屋面由9個鼓包構(gòu)成，從中間到兩邊逐漸遞減，為多曲面形式。在屋面設(shè)計過程中，運用Grasshopper對機場屋面進行參數(shù)化找形，并將生成模型與Tekla軟件相結(jié)合來完畢構(gòu)造分析和計算，同步與AutodeskEcotect軟件對接，對屋面性能進行分析，以保證機場屋面整體美觀同步滿足設(shè)計需要考慮因素。然后借助AutodeskRevit軟件將屋面模型導(dǎo)入Revit模型中，通過模型導(dǎo)出生成CAD圖紙，輔助設(shè)計出圖。最后運用AutodeskNavisworks軟件碰撞檢查功能，對屋面鋼構(gòu)造、屋頂板塊和室內(nèi)吊頂以及其她專業(yè)之間進行設(shè)計校核。

圖7屋面設(shè)計基于BIM技術(shù)參數(shù)化表皮劃分運用Grasshopper對機場屋面進行參數(shù)化找形，然后運用Rhino投影功能將屋面三維模型投影到二維平面，再運用二維AutoCAD對屋面進行板塊劃分，然后再重新投影到屋面三維模型，最后完畢對屋面表皮劃分。

圖8屋面表皮劃分基于BIM技術(shù)參數(shù)化設(shè)計程序運用Grasshopper強大參數(shù)化找形功能對屋面進行編程，對不擬定條件進行參數(shù)設(shè)立，當(dāng)代設(shè)計集團華東院通過對參數(shù)調(diào)節(jié)達(dá)到對形體控制目，最后協(xié)助設(shè)計師實現(xiàn)心中所想。

圖9參數(shù)化設(shè)計程序基于BIM技術(shù)參數(shù)化屋面排水坡度分析運用犀牛軟件強大參數(shù)化設(shè)計功能，對屋面進行取點，測試相鄰兩點之間高差，從而確認(rèn)兩點間斜率，最后得出排水方向。通過對排水坡度參數(shù)設(shè)立，很容易分析出屋面不滿足排水區(qū)域，然后再對屋面進行局部調(diào)節(jié)，最后使得整個屋面達(dá)到排水規(guī)定。

圖10屋面排水坡度分析基于BIM模型——鋼構(gòu)造深化一方面運用AutodeskRevitStructure軟件構(gòu)建機場屋面鋼構(gòu)造模型，然后運用AutodeskNavisworks軟件碰撞檢查功能，對屋面鋼構(gòu)造、屋頂板塊和室內(nèi)吊頂以及其她專業(yè)模型進行設(shè)計校核，通過AutodeskRevitStructure軟件編輯功能，對不符合規(guī)定構(gòu)造構(gòu)件進行修改，并對各構(gòu)件邊界條件、構(gòu)造荷載等進行構(gòu)造參數(shù)設(shè)立，最后通過AutodeskRevit軟件和構(gòu)造分析軟件Tekla相結(jié)合，對機場屋頂構(gòu)造進行分析、計算和深化，有效地運用BIM設(shè)計模型對施工深化進行控制，保證設(shè)計合理性和美觀性以及施工可行性。

圖11鋼構(gòu)造深化模型-整體圖12鋼構(gòu)造深化模型-局部基于BIM設(shè)備材料記錄運用AutodeskRevit軟件對屋面鋼構(gòu)造桁架進行模型構(gòu)件，通過模型導(dǎo)出生成明細(xì)表，對屋面不同類型構(gòu)件進行材料記錄，同步對設(shè)計進行校核。

圖13設(shè)備材料記錄基于BIM輔助施工圖出圖機場屋面復(fù)雜性，老式設(shè)計工具已經(jīng)無法滿足出圖需要，因此當(dāng)代設(shè)計集團華東院一方面運用Rhino對機場屋面進行參數(shù)化找形，然后將模型導(dǎo)入到AutodeskRevit，運用AutodeskRevit導(dǎo)出生成二維CAD圖紙，并在AutoCAD中進行加工，最后完畢施工圖出圖。

圖14正立面圖

圖15側(cè)立面圖圖16屋面控制點定位圖標(biāo)記系統(tǒng)運用AutodeskRevit和Sketchup相結(jié)合構(gòu)建模型，運用AutodeskNavisworks漫游功能，實時直觀地反映機場室內(nèi)標(biāo)記系統(tǒng)效果，與設(shè)計師進行溝通交流，通過重復(fù)修改，擬定最后方案。

圖17標(biāo)記系統(tǒng)效果圖室內(nèi)空間設(shè)計運用AutodeskRevit和Sketchup相結(jié)合構(gòu)建模型，運用AutodeskNavisworks漫游功能，直觀地反映出機場室內(nèi)空間和人物對比關(guān)系，還可以運用AutodeskNavisworks測量功能，直接測量出樓板與吊頂間高度，與設(shè)計師進行溝通交流，報告展示。

圖18室內(nèi)空間效果圖圖19室內(nèi)空間效果圖室內(nèi)吊頂方案比選一方面運用AutoCAD對屋面投影面進行板塊劃分，再將劃分完線段導(dǎo)入到犀牛中，并投影到室內(nèi)吊頂上，然后運用AutodeskRevit和Sketchup相結(jié)合構(gòu)建模型，與設(shè)計師進行溝通交流，通過多方案比選，擬定最后方案。

圖20室內(nèi)吊頂方案圖21室內(nèi)吊頂方案施工組織管理南京祿口國際機場二期航站樓工程在施工開始階段，就在每臺塔吊頂部裝配監(jiān)控設(shè)備，運用無線視頻技術(shù)對施工現(xiàn)場進行24小時實時監(jiān)控，并將施工現(xiàn)場建造狀況與當(dāng)代設(shè)計集團華東院BIM模型進行對比，有效地控制施工順序和施工誤差。

圖22無線視頻監(jiān)控技術(shù)現(xiàn)場變更和誤差分析流程為了更好地對施工質(zhì)量、進度和成本進行控制，明確施工各參建方責(zé)任，當(dāng)代設(shè)計集團華東院對施工現(xiàn)場變更和誤差進行分析和疏理，總結(jié)出了一套施工現(xiàn)場變更和誤差分析流程，在南京祿口國際機場二期工程指揮部大力推動和支持下，同步監(jiān)理單位對整個流程進行控制和審核，以及各施工參建單位認(rèn)真貫徹和積極配合下，有效地控制了施工質(zhì)量，提高了施工效率，減少了施工返工。

圖23現(xiàn)場變更流程圖圖24現(xiàn)場誤差分析流程圖設(shè)計校核與管線優(yōu)化運用AutodeskRevit系列軟件構(gòu)建模型，并導(dǎo)出NWC格式文獻(xiàn)，通過AutodeskNavisworks軟件進行漫游和碰撞檢查，對不同專業(yè)模型進行設(shè)計校核，對發(fā)現(xiàn)問題進行標(biāo)記，并提出修改意見，同步將碰撞報告反饋給各專業(yè)設(shè)計師，與設(shè)計師一起協(xié)調(diào)解決碰撞問題。

圖25碰撞報告-1圖26碰撞報告-2

圖27碰撞修改先后對比圖28碰撞修改先后對比基于BIM有關(guān)分析運用BIM模型與各專業(yè)分析