今天就學(xué)一學(xué)汽輪機停機的一些知識點

今天有人討論說要停機了，停機時候該注意什么？提前學(xué)一些什么？那么，今天就重點學(xué)一學(xué)停機的相關(guān)知識，無論機組啟動還是停機主要操作都在爐側(cè)，機側(cè)操作雖然不多，但是注意事項非常多，稍有不慎就可能會造成比較嚴(yán)重的事故，比如超速、上下缸溫差大甚至大軸彎曲、斷油燒瓦等事故。一、先學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)停機的準(zhǔn)備工作：1、首先停機前要進(jìn)行主機交流潤滑油泵、直流潤滑油泵、氫密封備用油泵、空氫側(cè)直流密封油泵、盤車裝置等設(shè)備試運，確認(rèn)好用方可進(jìn)行停機操作。2、停機前還要確認(rèn)將機組輔汽切至備用汽源，必要時還要進(jìn)行暖管等操作。3、除氧器、軸封系統(tǒng)備用汽源正常，必要時要進(jìn)行疏水，防止長期備用蒸汽不流動管道內(nèi)積水。4、公用系統(tǒng)的一些用戶要提前切至正常運行機組，比如輔汽用戶、冷卻水用戶、公用系統(tǒng)蒸汽用戶的疏水回收等。5、進(jìn)行高中壓主汽門、調(diào)速汽門及各抽汽逆止門的活動試驗，各閥門動作應(yīng)靈活，無卡澀。二、停機相關(guān)工作1、首先爐側(cè)進(jìn)行滑參數(shù)的時候汽機一般沒什么操作，主要就是密切監(jiān)視汽機本體相關(guān)參數(shù)的變化，注意調(diào)節(jié)級降溫速率，調(diào)節(jié)級金屬溫度和調(diào)節(jié)級蒸汽溫度的差值。這些參數(shù)直接反應(yīng)的就是脹差的變化，盡量不要出現(xiàn)負(fù)脹差，如果脹差變負(fù)就要控制降溫速率了，或者提高蒸汽溫度，因為負(fù)脹差還是比較危險的。一般情況下，滑停過程中汽缸、主汽門、調(diào)速汽門、導(dǎo)汽管的金屬溫降速度控制在0.5℃/min。2、負(fù)荷降到50%的時候，可以降順序閥切至單閥，這樣全周進(jìn)汽有利于汽輪機均勻冷卻，而且單閥時蒸汽量較大，比較有利于控制脹差及上下缸溫差。3、降負(fù)荷時注意除氧器壓力變化，滑壓運行的除氧器壓力降至定壓運行值時，要注意除氧器壓力和溫度相匹配，防止除氧器汽化導(dǎo)致前置泵汽化，給水泵入口壓力低跳閘。輔汽至除氧器加熱應(yīng)該能夠及時投運。4、降負(fù)荷過程中還要關(guān)注加熱器逐級自流是否能夠保持，不能保持、疏水不暢時事故疏水應(yīng)能及時開啟，控制水位正常。5、負(fù)荷降至20%負(fù)荷時，汽輪機本體及抽汽、主再熱蒸汽高壓疏水閥聯(lián)鎖開啟，通過疏水溫度變化確認(rèn)閥門卻已打開。6、負(fù)荷降至10%荷時，汽輪機本體及抽汽中低壓疏水閥聯(lián)鎖開啟，通過疏水溫度變化確認(rèn)閥門卻已打開。7、負(fù)荷降至20%負(fù)荷或者排汽溫度超過某一定值（70℃），確認(rèn)低壓缸噴水開啟，維持低壓缸排汽溫度不超規(guī)定值。注意調(diào)整凝結(jié)水壓力變化。8、機組具備打閘條件之前，建議提前啟動主機交流潤滑油泵運行、氫密封備用油泵運行。9、汽輪機打閘：防超速：重點檢查汽輪機轉(zhuǎn)速下降，高中壓主汽門、調(diào)節(jié)汽門、抽汽逆止門電動門、高排逆止門、熱網(wǎng)抽汽電動門逆止門等全部關(guān)閉嚴(yán)密，高排通風(fēng)閥開啟。防斷油燒瓦：隨著轉(zhuǎn)速下降頂軸油泵聯(lián)啟成功（潤滑油泵已啟動），調(diào)整潤滑油溫保持在38℃到45℃。防進(jìn)冷水冷汽：軸封供汽壓力正常、溫度正常；凝汽器水位正常、除氧器水位正常。防止凝汽器、除氧器滿水：若汽輪機打閘同時鍋爐MFT，確認(rèn)給水泵聯(lián)鎖停運。凝汽器補水全部關(guān)閉、除氧器進(jìn)水調(diào)門全部關(guān)閉、凝結(jié)水泵再循環(huán)開啟，防止最小流量低跳閘。10、破壞真空：破壞真空前應(yīng)該關(guān)閉所有進(jìn)入凝汽器的熱疏水。轉(zhuǎn)速降至400r/min即可破壞真空，并調(diào)整軸封母管壓力，使軸封母管壓力、真空、汽輪機轉(zhuǎn)速同時到零。轉(zhuǎn)速到0，投盤車。真空到0，退軸封，停軸加風(fēng)機。11、停機后：停機后需要重點監(jiān)視主機潤滑油系統(tǒng)、定冷水系統(tǒng)、密封油系統(tǒng)、盤車裝置等運行正常。重點是又不能斷、盤車不能停。注意汽輪機調(diào)節(jié)級金屬溫度、上下缸溫差等等主機的溫度參數(shù)變化。重點