2023年公路水運工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》核心考點題庫300題（含詳解）

2023年公路水運工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》核心考點題

庫300題（含詳解）

一、單選題

1.抗壓彈性模量試驗是板式橡膠支座成品力學性能要求的重要試驗之一，下列表

述正確的是（）。

AvA：試樣置于壓力試驗機承載板上，對準偏差不大于1.5%試樣短邊尺寸

B、B：在承載板四角對稱安置四只千分表

C、C：正式加載前需進行三次預壓，將壓應力以0.03~0.04MPa/s速率連續(xù)增至

10MPa,持荷2min,然后連續(xù)均勻卸載至壓應力為1.OMPa,持荷5min

D、D：正式加載需連續(xù)進行三次，每一加載循環(huán)自I.OMPa開始，將壓應力以0.

03~0.04MPa/s速率連續(xù)增至10MPa,持荷2min,然后連續(xù)均勻卸載至壓應力為1.

OMPa,持荷10min

答案：C

解析：板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗的試樣放置、預壓、正式加載規(guī)定如下：

（1）試樣放置：將試樣置于壓力機的承載板上，對準中心，偏差應小于1%的試

樣短邊尺可或直徑。緩緩加載至壓應力為LOMPa且穩(wěn)壓后，在承載板四角對稱

安置4只位移傳感器（百分表）。（2）預壓將壓應力以0.03~0.04MPa/s速率連

續(xù)地增至10MPa,持荷2min,然后連續(xù)均勻地卸載至壓應力為1.OMPa,持荷5m

in,記錄百分表初始值，預壓3次。（3）正式加載①每一加載循環(huán)自LOMPa

開始，將壓應力以0.03~0.04MPa/s速率均勻加載至4MPa,持荷2min。然后以

同樣速率每2MPa為一級逐級加載，每級持荷2min至10MPa為止。②將壓應力由

10MPa連續(xù)均勻地卸載至壓應力為I.OMPa,持荷10min。③正式加載連續(xù)進行3

次。

2.按照評定標準，板式橡膠支座的剪切變形不應超過()o

A、A：剪切角的正切不大于0.45

B、B：剪切角不大于30°

C、C：剪切角不大于45°

D、D：剪切角不大于60°

答案：C

解析：參見《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTGH21-2011)第5.3.1條。評定

標準沒有明確剪切角的允許值，但將剪切角達到45°定為3級標度，并解釋為

剪切角偏大，可以理解為45°是剪切角的最大允許值。不同規(guī)范對剪切角允許

值的規(guī)定也不盡相同，重慶市地方標準《城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)程》(GB50/231-

2006)把剪切角的正切不大于0.45(即24.230)定為其允許值，筆者認為這個

規(guī)定較為合理，當剪切角小于該值時應認為支座工作正常。

3.錨桿孔位允許偏差為()。

A、A：±5mm

B、B：±10mm

C、C：±15mm

D\D：i20mm

答案：c

解析：孔位允許偏差為±15mm,鉆孔數(shù)量應符合設計規(guī)定。

4.酒精酚麟試劑噴灑在已碳化的混凝土表面，其顏色應為()o

A、紫色

B、藍色

C、黑色

D、不變色

答案：D

解析：混凝土碳化就是混凝土中的堿性物質與空氣中的C02發(fā)生化學反應后生成

碳酸鹽和水等中性物質。酒精酚酉太試劑作為無色的酸堿指示劑，酚獻指示劑從無

色變?yōu)樽仙珪r，混凝土未碳化，酚酉太指示劑未改變顏色處的混凝土已碳化。

5.在石料抗凍性試驗中，需將試件放入烘箱烘至恒量，烘箱溫度及烘干時間分別

為（）。

A、100~105℃,12~24h

B、100~105℃,24~48h

G105~110℃,12~24h

D、105~110℃,24~48h

答案:C

解析：試件的烘干方法：將試件放入溫度為105~110℃的烘箱內烘至恒量，烘干

時間一般為12~24h,取出置于干燥器內冷卻至室溫（20℃±2℃）,稱其質量，

精確至0.01g。

6.激光斷面儀檢測開挖面，一般情況下，開挖檢測斷面為（）米一個點。

A、10

B、20

C、30

D、50

答案：B

解析：激光斷面儀檢測開挖面，一般情況下，開挖和二襯襯砌檢測斷面為20米

一個點，初期支護檢測斷面為10米一個點。

7.等級G與主觀上對不舒適感覺評價有相應關系，當0=O時，其相應關系為

干擾。

A、1

B、2

C、5

D、7

答案：B

解析：炫光等級G與主觀上對不舒適感覺評價相應關系為G=1,無法忍受；G=2

干擾；G=5允許的極限；G=7滿意；G=9無影響。

8.交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：減震型固定盆式橡膠支座水平

承載力應不小于支座豎向承載力的()o

A、A：5%

B、B：10%

C、C：15%

D、D：20%

答案：D

解析：表2-9,水平承載力：固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的

10%；減震型固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的20%。

9.襯砌內鋼筋反射信號是()o

A、A：月牙形強反射信號

B、B：月牙形弱反射信號

C、C：連續(xù)的小雙曲線形弱反射信號

D、D：連續(xù)的小雙曲線形強反射信號

答案：D

解析：襯砌內部鋼架、鋼筋位置分布的主要判定特征應符合下列要求。鋼架：分

散的月牙形強反射信號。鋼筋：連續(xù)的小雙曲線強反射信號。

10.隧道施工監(jiān)控測量的基本內容不包括。。

A、A：隧道圍巖變形

B、B：襯砌受力

C、C：支護受力

D、D：鋼筋分布

答案：D

解析：隧道圍巖變形屬于必測項目，襯砌受力與支護受力屬于選測項目。隧道監(jiān)

控量測選測項目：鋼架內力及外力'巖體內部位移、圍巖壓力、兩層支護間壓力'

錨桿軸力、支護襯砌應力、圍巖彈性波速、爆破振動、滲水壓力、水流量、地表

下沉。

11.鋼絞線計算面積比相同數(shù)量鋼絲面積之和()。

A、A：較大

B、B：較小

C、C：相等

D、D：無法比較

答案：A

12.當負彎矩控制無錢拱設計時，加載檢測最大拉應力時，其應變片貼在()。

A、A：拱頂下緣

B、B：拱頂上緣

C、C：拱腳下緣

D、D：拱腳上緣

答案：D

解析：當負彎矩控制無錢拱設計時，加載檢測最大拉應力時，其應變片貼在拱腳

上緣。

13.鋼筋電弧焊接頭的驗收每批不超過()個。

A、A：100

B、B：200

C、C：250

D、D：300

答案：D

解析：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18-2012),在現(xiàn)澆混凝土結構中，應以3

00個同牌號鋼筋、同形式接頭作為一批；在房屋結構中，應在不超過連續(xù)二樓

層中300個同牌號鋼筋、同形式接頭作為一批；每批隨機切取3個接頭，做拉伸

試驗。

14.激光斷面儀法的測定原理是O。

A、坐標法

B、直角坐標法

C、極坐標法

D、空間坐標法

答案：C

解析：，原理：極坐標法，以某物理方向為起算方向，按一定間距依次一一測定

儀器旋轉中心與實際開挖輪廓線的交點之間的矢徑及矢徑與水平方向的夾角，將

這些矢徑端點依次相連可獲得實際開挖的輪廓線。

15.隧道冬季施工要求混凝土襯砌強度未達到()前不得受凍。

AvA：4MPa

B、B：6MPa

GC：8MPa

D、D：10MPa

答案：B

解析：冬期施工應遵守下列規(guī)定：噴射混凝土強度在下列數(shù)值時不得受凍：普通

硅酸鹽水泥配制的噴射混凝土低于設計強度等級30%時；礦渣水泥配制的噴射混

凝土低于設計強度等級40%時?；炷烈r砌的強度未達到6MPa前不得受凍。

16.隧道襯砌噴射混凝土，當同批試件組數(shù)大于等于10組時，強度平均值不小于

設計值，任一組試件抗壓強度不小于設計值()O

A、0.7

B、0.8

C、0.85

D、0.9

答案：C

解析：（4）噴射混凝土抗壓強度的合格標準①同批試件組數(shù)n210時，試件抗

壓強度平均值不低于設計值，且任一組試件抗壓強度不低于0.85倍的設計值。

②同批試件組數(shù)n<10時，試件抗壓強度平均值不低于1.05倍的設計值，且任一

組試件抗壓強度不低于0.9倍的設計值。③實測項目中，噴射混凝土抗壓強度評

為不合格時相應分項工程為不合格。檢查不合格時，應查明原因并采取措施，可

采用補噴增加噴層厚度予以補強，或鑿除重噴。

17.（）是隧道重要支護措施，是隧道防水工程的最后一道防線。

A、超前支護

B、圍巖加固

C、襯砌

D、防水層

答案：C

解析：隧道混凝土襯砌是重要的支護措施，是隧道防水工程的最后一道防線，也

是隧道外觀美的直接體現(xiàn)者。

18.下列屬于隧道材料檢測內容（）。

A、A：錨桿材質檢測

B、B：防排水檢測

C、C：粉塵檢測

D、D：有害氣體檢測

答案:A

解析：在隧道工程的常用原材料中，二次襯砌混凝土材料屬于土建工程的通用材

料，而初期支護的材料和防排水材料具有隧道和地下工程的特色，初期支護材料

包括錨桿、噴射混凝土和鋼架等。

19.測量大跨徑橋梁結構縱向線形，測量截面不宜少于。個。

A、A：3

B、B：5

C、C：7

D、D：9

答案：D

解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定：線形測點應按跨徑等分布置，橫斷面設上、下游和

橋軸線三條測線，中小跨徑橋梁，單跨不宜小于5個截面，大跨徑橋梁，單跨不

宜小于9個截面?？梢姡行】鐝綐蛄簡慰缇€形至少應該劃分為4等分（即5

個測試截面），而大跨橋梁單跨至少應該劃分為8等分（即9個測試截面）。這

里的測試截面數(shù)量是規(guī)范要求的最低限度，對于大跨拱橋、斜拉橋、吊橋等，為

獲取能反映結構工作狀態(tài)的有效線形數(shù)據(jù)，測試截面可能遠多于規(guī)范要求的最低

數(shù)量。

20.球形支座水平承載力試驗時，以支座設計水平力的（）作為初始推力，逐級

加載至設計水平力90%后，再將豎向承載力加至設計荷載。

A、A：0.1%

B、B：0.5%

C、C：1%

D、D：10%

答案：B

解析：正式加載：①將試驗荷載由零至試驗荷載均勻分為10級。②試驗時先將

豎向承載力加至50%。③以支座設計水平力的0.5%作為初始推力，逐級加載，每

級荷載穩(wěn)壓2min后記錄百分表數(shù)據(jù)。④待水平承載力達到設計水平力的90%后，

再將豎向承載力加至設計承載力。然后，將水平承載力加至試驗荷載穩(wěn)壓3min

后卸載至初始推力。正式加載過程連續(xù)進行3次。

21.采用電阻應變片法測定石料壓縮變形，縱橫向應變片數(shù)量均應不少于()片。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

解析：《公路工程巖石試驗規(guī)程》(JTGE41-2005)P31頁，貼電阻應變片：試

件以相對面為一組，分別貼縱向和橫向應變片(如只求彈性模量而不求泊松比，

則僅需貼縱向的一對即可)，數(shù)量均不應少于兩片，且貼片位置應盡量避開裂隙

或斑晶。貼片前先將試件的貼片部位用0號砂紙斜向擦毛，用丙酮擦洗，均勻地

涂一層防潮膠液，厚度不應大于0.1mm,面積約為20mmX30mm,再使應變片牢固

地貼在試件上。

22.隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，其超前距離宜保持()倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)

長度。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：c

解析：仰拱應超前拱墻襯砌施工，其超前距離宜保持3倍以上拱墻襯砌循環(huán)作業(yè)

長度。

23.根據(jù)交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：2007年盆式支座設計系

列，設計豎向承載力60MN的常溫型固定盆式支座，其正確標記為()o

A、GPZ(2007)60GD

B、GPZ(2007)60JZGD

C、GPZ(2007)60SXF±100

D、GPZ(2007)60DX±50

答案：A

解析：盆式支座產(chǎn)品標記一般由支座名稱代號、支座設計序列代號、設計豎向承

載力(MN)、使用性能產(chǎn)品分類代號、適用溫度代號、主位移方向位移量(mm)

組成。

24.應力松弛性能試驗時，允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算()的松弛率值。

A、A：1000h

B、B：500h

C、C：2000h

D、D：2500h

答案:A

解析：應力松弛試驗應參照國家標準《預應力混凝土用鋼材試驗方法》（GB/T2

1839-2008）的有關規(guī)定進行，試樣的環(huán)境溫度應保持在20℃±2℃內，標距長

度不小于公稱直徑的60倍，試樣制備后不得進行任何熱處理和冷加工，允許用

至少120h的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不少于1根/每合同批,

從每（任一）盤卷中任意一端截取。

25.隧道通風設計主要是為了。。

A、A：降低二氧化碳含量

B、B：降低有害氣體含量

C、C：增加氧氣含量

D、D：降低隧道內溫度

答案：B

解析：車輛通過隧道時，會不斷地向隧道內排放廢氣，污染洞內空氣，降低能見

度。對于短隧道，由于受自然風和交通活塞風的作用，有害氣體的濃度不會積聚

太高，不會對駕乘人員的身體健康和行車安全構成威脅，一般不需要通風。但是

對于長及特長隧道，自然風和交通活塞風對隧道內空氣的置換能力不足，車輛排

出的煙塵和帶起的粉塵將不斷惡化洞內環(huán)境，影響行車安全。因此，需要設置機

械通風將新鮮空氣送入隧道內，稀釋有害氣體，改善隧道運營環(huán)境。此

26.隧道高分子防水卷材拉伸性能試驗時，裁取的試件尺寸（縱向X橫向）為（）。

A、100mmX50mm

B、150mmX150mm

C、120mmX25mm

D、200mmX200mm

答案：C

解析：理性性能試驗所需的試驗尺寸及數(shù)量表278中，拉伸試驗所需尺寸(縱

向X橫向)為120X25(mm)。

27.影響漿液擴散半徑、注漿壓力和流量的指標是()o

A、黏度

B、滲透能力

C、膠凝時間

D、滲透系數(shù)

答案：A

解析：黏度是表示漿液流動時，因分子間相互作用而產(chǎn)生的阻礙運動的摩擦力。

一般地，黏度是指漿液配成時的初始黏度。黏度大小影響漿液擴散半徑、注漿壓

力和流量等參數(shù)的確定。

28.預應力混凝土橋梁用標準型扁形金屬波紋管徑向剛度試驗，要求在規(guī)定荷載

作用下內徑變形比應滿足()o

A、6^0.10

B、5W0.15

C、5W0.20

D、bWO.30

答案：C

解析：表274,扁形金屬被紋管：標準型內徑變形比WO.20。

段面形狀『形闞形

集中荷載標準型

800500

（N）埴強型

均布荷栽標準鞭

F=0.3lrf2F=0.\5d

（N）增強強

d475nwnWO.20

標準型CO.20

d>75mmWO.15

類型

dW75mmWO.10

坳強型W0.I5

d>75mmWO.08

29.橋梁寬度可沿橋縱向分斷面采用鋼尺測量，測量斷面每跨不宜少于（）o

A、A：1

B、B：2

C、C：3

D、D：4

答案：C

解析：橋梁恒載變異狀況調查評估規(guī)定：橋梁寬度可沿橋縱向分斷面采用鋼尺測

量，測量斷面每跨不宜少于3個。

30.橋梁承載力檢算系數(shù)Z,通過靜載試驗結果得到，其取值是根據(jù)（）查表得

到。

A、A：主要測點的應力（應變）校驗系數(shù)

B、B：主要測點的變位校驗系數(shù)

C、C：主要測點應力（應變）校驗系數(shù)和變位校驗系數(shù)的均值

D、D：主要測點應力（應變）校驗系數(shù)和變位校驗系數(shù)的較小者

E、E：主要測點應力(應變)校驗系數(shù)和變位校驗系數(shù)的較大者

答案：E

解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定：判定橋梁承載能力時，應取主要測點應力校驗系數(shù)

或變位校驗系數(shù)較大值，按表確定檢算系數(shù)Z2,代替Z1進行承載能力評定。

31.鋼絞線常規(guī)檢驗的標距長度一般不小于()o

AxA：60cm

BxB：70cm

CvC：80cm

D、D：50cm

答案：A

32.橋梁橋跨結構縱向線形檢測應按照()工程水準測量要求進行。

A、一等

B、二等

G三等

D、四等

答案：B

解析：橋跨結構縱向線形，宜沿橋縱向分斷面布設測點，分三條線按照二等工程

水準測量要求進行閉合水準測量。對大跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于9個，對

中小跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于5個。

33.橋隧工程質量評定分為()幾個等級。

A、合格與不合格

B、合格、中、良、優(yōu)

C、合格、中、優(yōu)良

D、不合格、合格、優(yōu)良

答案：A

解析：橋隧工程質量評定分合格與不合格兩個等級，按分項工程、分部工程、單

位工程'合同段和建設項目逐級評定，且只有當所屬各分項/分部/單位工程全部

合格，該分部/單位/建設項目（合同段）工程才能評為合格。

34.在使用TCRM型斷面儀多功能斷面測量分析系統(tǒng)進行測量掃描時，可將線路的

平面定線參數(shù)、縱面定線參數(shù)輸入（）o

A、A：PC機

B、B：全站儀

C、C：隧道多功能測量軟件

D、D：后處理軟件

答案：B

解析：隧道斷面檢測儀需全站儀配合。TCRM型斷面儀多功能斷面測量分析系統(tǒng)

由徐卡各型TCRM1100系列全站儀、機載隧道多功能測量軟件（在TCRM型全站儀

上運行）、斷面測量后處理軟件（在PC機上運行）、PC機等部分組成。在使用

TCRM型斷面儀多功能斷面測量分析系統(tǒng)進行測量掃描時，可將線路的平面定線

參數(shù)、縱面定線參數(shù)輸入全站儀。

35.人眼在可見光譜范圍內視覺靈敏度的度量指標是指（）。

A、光譜光效率

B、光通量

C、光強

D、照度

答案：A

解析：光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內視覺靈敏度的一種度量。光通量是光

源光能力的一種度量，是指光源在單位時間內發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的

大小。光強用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，它用光通量的空

間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上光學特性。

36.中砂的細度模數(shù)取值范圍為（）。

A、A：3.7-3.1

B、B：3.0-2.3

C、C：2.2~1.6

D、D：1.6-1.0

答案：B

解析：表1-3,細度模數(shù)：3.7?3.1為粗砂，3.0?2.3為中砂，2.2?1.6為細

砂。

37.隧道用止水帶出現(xiàn)轉角時應做成圓弧形，對于橡膠止水帶轉角半徑不得小于

0O

A、50mm

B、100mm

C、150mm

D、200mm

答案：D

解析：隧道用止水帶出現(xiàn)轉角時應做成圓弧形，對于橡膠止水帶轉角半徑不小于

200mm,對于鋼片止水帶轉角半徑不小于300mmo

38.鉆芯法測定混凝土強度，取芯數(shù)量同批構件不少于()個。

A、A：2

B、B：3

C、C：4

D、D：6

答案：B

解析：根據(jù)《鉆芯法檢測混凝土強度技術規(guī)程》的規(guī)定，鉆芯確定單個構件的混

凝土強度推定值時，有效芯樣試件的數(shù)量不應少于3個；對于較小構件，有效芯

樣試件的數(shù)量不得少于2個。

39.下列選項中，不能采用非金屬超聲波探測儀檢測的項目是()o

A、混凝土內部鋼筋銹蝕情況

B、混凝土強度

C、裂縫深度

D、基樁完整性檢測

答案：A

解析：選項A,混凝土內部鋼筋銹蝕情況是采用鋼筋銹蝕儀檢測；選項BCD均可

使用非金屬超聲波探測儀進行檢測。

40.水泥混凝土粗集料按技術要求分為()類。

A、A：2

B、B：3

C、C：4

D、D：5

答案：B

解析：表1-5,粗集料宜采用質地堅硬、潔凈、級配合理'粒形良好、吸水率小

的碎石或卵石，其技術指標應符合表1-5的規(guī)定，根據(jù)表1-5的技術指標分為I

類、II類、川類。

41.某簡支梁在動荷載作用下跨中撓度為32mm,在靜荷載作用下跨中撓度為25m

m,則該結構沖擊系數(shù)1+u應為()o

A、32/(1+25)

B、25/(1+32)

C、32/25

D、25/32

答案：C

解析：1+U=Ydmax/Ysmax

42.鋼絞線應力松弛性能試驗中，試驗標距長度不小于公稱直徑的()倍。

A、A：10

B、B：20

C、C：30

D、D：60

答案：D

解析：應力松弛試驗應參照國家標準《預應力混凝土用鋼材試驗方法》(GB/T2

1839-2008)的有關規(guī)定進行，試樣的環(huán)境溫度應保持在20℃±2℃內，標距長

度不小于公稱直徑的60倍，試樣制備后不得進行任何熱處理和冷加工，允許用

至少120h的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不少于1根/每合同批,

從每(任一)盤卷中任意一端截取。

43.關于鋼結構橋梁承載能力評定檢算，下列表述中正確的是()o

A、A：檢算系數(shù)Z1根據(jù)承載能力檢算系數(shù)評定標度D查表得到

B、B：檢算系數(shù)Z1根據(jù)結構或構件缺損狀況評定標度查表得到

C、C：鋼結構抗力效應需引入承載力惡化系數(shù)進行修正

D、D：無需考慮活載影響修正

答案：B

解析：根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)規(guī)定，鋼結

構橋梁承載能力檢算需要同時進行應力和變形檢算，在計算短期荷載變形值時需

計入活載影響修正系數(shù)。確定鋼結構橋的檢算系數(shù)Z1相對比較簡單，根據(jù)缺損

狀況評定標度查表直接得到，鋼結構材料的強度比較穩(wěn)定、明確且根據(jù)設計文件

容易獲取，其結構損傷、材料銹蝕等不利因素均已體現(xiàn)在檢算系數(shù)Z1中，所以

鋼結構的抗力效應無需考慮承載力惡化系數(shù)。

44.噴射混凝土采用的速凝劑應保證初凝時間不大于()。

A、A：5min

B、B：10min

GC：15min

D、D：30min

答案:A

45.回彈法檢測混凝土強度的基本原理是依據(jù)混凝土的抗壓強度與（）之間存在

相關性，進而由回彈值推定混凝土的抗壓強度。

A、A：表面硬度

B、B：碳化深度

C、C：彈性模量

D、D：波速

答案:A

解析：回彈法是利用彈擊裝置以固定的動能撞擊混凝土表面，通過測量彈擊錘的

反彈高度（即回彈值）來推定混凝土強度的試驗方法。相關研究表明回彈值與混

凝土表面硬度相關，而混凝土表面硬度又與混凝土強度相關，混凝土強度越高，

其表面硬度也越高。在工程實際中通過大量的試驗數(shù)據(jù)建立了回彈值與混凝土強

度間的關系曲線，稱為測強曲線，在測試回彈值后通過測強曲線就可推算混凝土

抗壓強度。回彈法檢測混凝土強度的基本原理是：現(xiàn)場測定回彈值，利用混凝土

強度與構件表面硬度的相關性，通過測強曲線來推定混凝土抗壓強度。

46.隧道襯砌濕噴混凝土每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過（）o

Av2m

B、4m

Cx5m

D、6m

答案：D

解析：噴射混凝土施工有濕噴和潮噴兩種方式，宜采用濕噴工藝，濕噴混凝土的

坍落度宜控制在80720mm。噴射作業(yè)應分段、分片由下而上順序進行，每次作

業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過6m。噴射混凝土材料應添加速凝劑，使用前應做速凝

效果試驗，要求初凝不應大于5min,終凝不應大于10min。噴射混凝土終凝2h

后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不應少于7d。

47.隧道爆破作業(yè)應在上一循環(huán)噴射混凝土終凝不少于。后進行。

A、A：2h

B、B：4h

C、C：6h

D、D：8h

答案：B

解析：為了保證噴射混凝土的強度，需要足夠的凝結時間，應在其終凝大于4h

后再進行下一循環(huán)的爆破作業(yè)。

48.查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災能力，確定橋梁技術狀況

的工作屬于（）檢查。

A、A：特殊

B、B：定期

C、C：經(jīng)常

D、D：不定期

答案：A

解析：定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁，應做特殊檢查。遭受洪水、流

水'滑坡、地震'風災、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影

響造成損害時應檢查。

49.采用低應變反射波法檢測混凝土灌注樁樁身完整性時，測試信號顯示有缺陷

引起的二次反射波，樁底反射信號不明顯，則應判定為（）類樁。

A、A：I

B、B：II

C、C：III

D、D：IV

答案:C

解析：樁底反射信號不明顯，可見缺陷二次反射波；或有樁底反射，但波速明顯

偏低，應判定為川類樁，樁身完整性差，其缺陷對樁身結構承載力有影響。如下

圖所示。

50.水泥混凝土粗集料巖石抗壓強度與混凝土抗壓強度等級之比應不小于（）。

A、A：1.0

B、B：1.2

C、C：1.5

D、D：2.0

答案：C

解析：表1-5,注3：巖石的抗壓強度除應滿足表中要求外，其抗壓強度與混凝

土強度等級之比應不小于1.5。巖石強度首先應由生產(chǎn)單位提供，工程中可采用

壓碎值指標進行質量控制。

51.煙霧濃度檢測主要采用的儀器是（）。

A、A：濃度檢測儀

B、B：濃度自動檢測儀

c、C：光透過率儀

D、D：自動記錄儀

答案：c

解析：煙霧濃度檢測主要采用光透過率儀。

52.鋼絞線的內縮量試驗中，張拉端鋼絞線內縮量應不大于()o

AxA：1mm

B、B：1cm

CvC：5mm

D、D：5cm

答案：C

解析：表2-2,鋼絞線的內縮量試驗中，張拉端鋼絞線內縮量應不大于5mm。

53.一般情況下，隧道二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施工，拱腳

水平相對凈空變化速度一般小于Oo

Ax0.2mm/d

B、0.15mm/d

Cv0.1mm/d

D、0.05mm/d

答案：A

解析：根據(jù)位移速率進行施工管理：當位移速率大于1mm/d時，表明圍巖處于急

劇變形狀態(tài)，應密切關注位移動態(tài)；當位移速率在1-0.2mm/d之間時，表明圍巖

處于緩慢變形階段；當位移速率小于0.2mm/d時，表明圍巖已達到基本穩(wěn)定，可

以進行二次襯砌作業(yè)。

54.超前錨桿與隧道軸線外插角宜為（）。

A、A：1-2°

B、B：5-10°

GC：10-150

D、D：15-20°

答案：B

解析：超前錨桿與隧道軸線插角宜為570。。長度應大于循環(huán)進尺，宜為3-5m0

錨桿插入孔內的長度不得短于設計長度的95%。錨桿搭接長度應不小于1m。超前

錨桿實測項目中孔位允許偏差為±50mm。

55.隧道防水板搭接縫焊接質量按充氣法檢查時，當壓力表達到0.25MPa時停止

充氣保持15min,壓力下降在（）以內，焊縫質量合格。

A、A：2%

B、B：5%

C、C：10%

D、D：20%

答案：C

解析：采用雙縫焊接的焊縫可用充氣法檢查防水板焊縫。檢查方法如圖12-7所

示。將5號注射針與壓力表相接，用打氣筒充氣，當壓力表達到0.25MPa時，保

持15min,壓力下降在10%以內，焊縫質量合格。如壓力下降超過10%,證明焊

縫有假焊、漏焊。用肥皂水涂在焊接縫上，找出產(chǎn)生氣泡地方重新補焊，直到不

漏氣為止。

56.預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗，實測5根鋼絞線極限拉

力值為1310kN,鋼絞線計算極限拉力為259kN,則錨具效率系數(shù)為()o

A、1.01

B、0.99

C、0.15

D、0.20

答案:A

解析：公式：錨具效率系數(shù)=鋼絞線錨具組裝件的實測極限拉力/鋼絞線錨具組裝

件中各根鋼絞線計算極限拉力之和=1310+5-259=1.01。

57.橋涵施工現(xiàn)場水泥性能檢測時，散裝水泥每一驗收批數(shù)量為()o

AvA：100t

B、B：200t

C、C：400t

D、D：500t

答案:D

解析：《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》(GB50204-2015),檢查數(shù)量：按

同一生產(chǎn)廠家、同一等級、同一品種、同一批號且連續(xù)進場(廠)的水泥，袋裝

不超過200t為一批，散裝不超過500t為一批，每批抽樣數(shù)量不應少于一次。

58.采用超前錨桿進行圍巖穩(wěn)定處治時，縱向兩排之間水平搭接長度應不小于()。

A、1m

B、2m

Cx2.5m

D、3m

答案：A

解析：超前錨桿是沿隧道拱部開挖輪廓線布置，向縱向前方外傾5。~12°角度

打設的密排砂漿錨桿，采用超前錨桿進行圍巖穩(wěn)定處治時，縱向兩排之間水平搭

接長度應不小于1m。

59.隧道開挖要求拱腳、墻腳以上（）范圍內嚴禁欠挖。

A、0.5m

B、1.0m

C、1.5m

D、2.0m

答案：B

解析：應嚴格控制欠挖。拱腳、墻腳以上1m范圍內斷面嚴禁欠挖。

60.某混凝土立方體試件抗壓強度試驗結果為，試件A：43.1MPa,試件B：51.6

MPa,試件C：58.5MPa,則該組混凝土立方體抗壓強度測定值為（）。

A、43.1MPa

B、51.1MPa

G51.6MPa

D、試驗結果無效

答案：c

解析：混凝土抗壓強度試驗結果處理，以3個試件測值的算術平均值為測定值,

計算精確至0.1MPa°3個測值中的最大值或最小值中如有一個與中間值之差超過

中間值的15%,則取中間值為測定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過中

間值的15%,則該組試驗結果無效。本題計算如下：試件A與試件B抗壓強度之

差為8.5MPa,試件C與試件B抗壓強度之差為6.9MPa,分別占試件B的百分率

為：8.5/51.6=16.5%>15%,6.9/51.6=13.3%<15%,故C選項正確。

61.隧道開挖超前預注漿,單孔注漿結束時要求進漿速度小于開始進漿速度的。。

A、A：1/2

B、B：1/3

C、C：1/4

D、D：1/5

答案：C

解析：單孔注漿結束標準應符合下列規(guī)定：分段注漿各孔段均達到設計終壓并穩(wěn)

定10min,且進漿速度小于初始速度的25%,或注漿量不小于設計注漿量的80%。

62.硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內拱頂?shù)攸c垂直向振動速度小于

0O

A、60mm/s

B、100mm/s

C、120mm/s

D、90mm/s

答案：c

解析：JTG/TF60-2009硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內拱頂?shù)攸c垂

直向振動速度小于120mm/So

63.振動法索力測試中，索力計算無須考慮的參數(shù)是()o

AxA：索橫向自振頻率

B、B：索的長度

C、C：索單位長度的質量

D、D：索的強度指標

答案：D

解析:根據(jù)振動法索力測試原理，在索的橫向抗彎剛度可以忽略不計時，索力為：

T=4WL2fn2/n2式中：T——索張力（N）；W——索單位長度質量（kg/m）；fn—

一索第n階橫向自振頻率（Hz）；L——索計算長度（m）；n——自振頻率階數(shù)。

可知，索力計算時無須考慮索的強度指標這一參數(shù)。

64.某段公路隧道襯砌年變形速度v=5.5mm/年，按照變形速度的評定標準，評定

狀況值為Oo

A、A：4

B、B：3

C、C：2

D、D：1

答案:B

解析：10X23,評定狀況值為3；v210,評定狀況值為4；3>v21,評定狀況

值為2；1>v,評定狀況值為1。

65.斜拉橋的斜拉索、錨具損壞而超出（）限值應進行更換。

A、A：設計

B、B：安全

C、C：工作

D、D：經(jīng)濟

答案：B

解析：對因鋼索、錨具損壞而超出安全限值的拉索應及時進行更換。

66.拱頂注漿應在襯砌混凝土強度達到()后進行。

A、A：70%

B、B：80%

C、C：90%

D、D：100%

答案：D

解析：根據(jù)《公路隧道施工技術規(guī)范》(JTGF60-2009),拱頂注漿填充宜在襯

砌混凝土強度達到100%后進行，注入砂漿的強度等級應滿足設計要求，注漿壓

力控制在0.1MPa以內。

67.量測隧道襯砌內部應力(應變)，應選用()傳感器。

AxA：鋼弦式壓力盒

B、B：鋼弦式應變計

C、C：電阻應變片

D、D：工具式應變計

答案：B

解析：隧道襯砌內部應力量測大多采用鋼弦式應變計，也可采用應變磚，但應用

很少；電阻應變片和工具式應變計主要用于橋梁結構應變測量。

68.地質雷達檢測隧道初期支護以縱向布線為主，2車道斷面需布設()o

A、A：3條

B、B：4條

CvC：5條

D、D：6條

答案：c

解析：隧道施工過程中質量檢測應以縱向布線為主，橫向布線為輔。縱向布線的

位置應在隧道拱頂、左右拱腰、左右邊墻各布1條，共5條。

69.混凝土原材料砂的細度模數(shù)為3.0,則該砂為()o

A、特細砂

B、細砂

G中砂

D、粗砂

答案：C

解析：根據(jù)細度模數(shù)大小將砂分為四級。細度模數(shù)在3.7?3.1之間為粗砂；細

度模數(shù)在3.0~2.3之間為中砂；細度模數(shù)在2.2-1.6之間為細砂；細度模數(shù)在

1.5?0.7之間為特細砂。

70.混凝土收縮試驗，試件在恒溫恒濕養(yǎng)生時，相鄰試件之間應至少留有()間

隙。

A、A：10mm

B、B：20mm

C、C：30mm

D、D：40mm

答案：c

解析：《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準》（GB/T500822009）,

收縮試驗應在恒溫恒濕環(huán)境中進行，室溫應保持在（20±2）°C,相對濕度應保

持在（60±5）%。試件應放置在不吸水的擱架上，底面應架空，每個試件之間的

間隙應大于30mmo

71.下列不屬于公路隧道結構中的主體結構的是（）o

A、初期支護

B、永久支護

C、洞門

D、排水導坑

答案：D

解析：公路隧道結構由主體結構和附屬結構兩部分組成。主體結構是為了保持圍

巖體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身襯砌和洞門構造物。

而排水導坑不屬于公路隧道結構中的主體結構。

72.聲波透射法檢測樁身完整性時，某一聲測剖面連續(xù)多個測點或某一深度樁截

面處的聲速、波幅值小于臨界值，PSD值變大，波形畸變。此類樁為（）類樁。

A、A：I

B、B：II

C、C：III

D、D：IV

答案：C

解析：某一聲測剖面連續(xù)多個測點或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界

值，PSD值變大，波形畸變，此類樁為川類樁。如下圖所示

73.隧道防水混凝土抗?jié)B性能試驗，6個試件中有（）個未出現(xiàn)最大水壓值為合

格。

A、A：3

B、B：4

C、C：5

D、D：6

答案:B

解析：混凝土的抗?jié)B等級以每組6個試件中有4個未發(fā)現(xiàn)有滲水現(xiàn)象時的最大水

壓力表示。

74.預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗，加載分（）完成。

A、2級

B、3級

C、4級

D、5級

答案:C

解析：加載：（1）加載速率為100MPa/min。（2）以預應力鋼絞線抗拉強度標

準值的20%、40%、60%、80%,分4級等速加載。⑶加載到鋼絞線抗拉強度標

準值的80%后，持荷1h。（4）持荷1h后緩慢加載至試樣破壞。

75.某新建橋梁進行靜載試驗，設計控制荷載計算時應考慮的因素不包括（）。

A、A：恒載效應

B、B：車道荷載

C、C：車道折減系數(shù)

D、D：沖擊系數(shù)

答案：A

解析：荷載試驗是在已建成的橋梁上布置相應傳感器，測量試驗荷載作用下控制

部位的應變'撓度等響應參數(shù)進行結構性能評定的試驗方法，因此不考慮橋梁的

恒載效應，取設計活載作為試驗加載的依據(jù)。

76.某橋梁設計時未考慮設置橋梁標志，管理部門運營期間也未設置標志，進行

技術狀況評定時，標志脫落'缺失評定指標的標度應為()o

A、A：不計，權重分配給其他結構

B、B：1

C、C：2

D、D：3

答案：D

解析：橋梁標志應視為應有設施，故按最高標度3評定。

77.公路隧道按長度分類，短隧道的劃分標準為。。

A、L>3000m

B、3000m^L>1000m

C、1000m^L>500m

D、LW500m

答案：D

解析：公路隧道按其長度可分為四類：L>3000m特長隧道；3000m2L>1000m

長隧道；1000meL>500m,中隧道；LW500m,短隧道。

78.關于利用連通管測試橋梁結構撓度，表述錯誤的是()。

A、利用“水平平面上的靜止液體的壓強相同”的原理制成

B、適用大跨徑橋梁靜撓度測量

C、不適用橋梁動撓度測量

D、普通連通管測試精度優(yōu)于精密水準儀

答案：D

解析：連通管是一種可用來測量橋梁結構撓度的簡單裝置。利用物理學上“連通

器中處于水平平面上的靜止液體的壓強相同，，的原理。連通管用來測量橋梁撓度

的優(yōu)點是可靠、易行，當撓度的絕對值大于20mm時，其1mm最小讀數(shù)至少可有

5%的相對精度。這個精度對小跨度橋梁顯然是不合適的，所以選用連通管之前須

先了解撓度的期望值。

79.硬巖是指巖石抗壓極限強度大于()。

A、50MPa

B、55MPa

G60MPa

D、70MPa

答案：c

解析：《公路隧道設計細則》(JTG/TD70-2010)P37頁表6.2.37,大于60,

硬巖；30-60,中硬巖；小于30,軟巖。

80.對極破碎地層、坍方體、巖堆等地段，隧道一般采用()支護方式。

AvA：超前錨桿

B、B：管棚鋼架超前

C、C：超前小導管

D、D：地表砂漿錨桿

答案：B

解析：管棚鋼架超前支護適用于圍巖及掌子面自穩(wěn)能力弱，開挖后拱部易出現(xiàn)塌

方的地段；富水斷層破碎帶；塌方處理段；淺埋段；地面有其他荷載作用的地段；

對地面沉降有較高控制要求的地段；地質較差的隧道洞口段；巖堆、(塌方)堆

積體、回填土地段、層砂土質地層地段。

81.某隧道檢測錨桿砂漿注滿度，實測脈沖波接收的重復多次反射信號振幅值很

小，則初步判斷砂漿注滿度Oo

A、A：飽滿

B、B：不飽滿

C、C：基本飽滿，局部欠飽滿

D、D：不確定

答案:A

解析：鋼筋外密實、飽滿地由水泥砂漿握裹，砂漿又與周圍巖體黏結，則超聲波

在傳播過程中，不斷從鋼筋通過水泥砂漿向巖體擴散，能量損失很大，在桿體外

端測得的反射波振幅很小，甚至測不到。

82.盆式支座豎向承載力試驗正式加載前需對支座進行三次預壓，預壓初始荷載

為該試驗支座豎向設計承載力的()o

A、1%

B、2%

C、3%

D、5%

答案：A

解析：盆式支座豎向承載力試驗正式加載對支座預壓三次，預壓荷載為支座設計

承載力，預壓初始荷載為該試驗支座豎向設計承載力的1%,每次加載至預壓荷

載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。在正式加載中，每次檢測時以預加設計承載

力的1%作為初始壓力。

83.采用低應變反射波法檢測樁身完整性時，時域信號特征為：“2L/C時刻前無

缺陷反射波，有樁底反射波?！贝祟悩稇袆e為（）類樁最為準確。題中“2L/

C”表示聲波在混凝土中從發(fā)出到接收的傳播時間。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案:A

解析：時域信號特征為：“2L/C時刻前無缺陷反射波，有樁底反射波?！贝祟?/p>

樁應判別為I類樁，如下圖所示。

84.采用鉆芯法檢測樁身完整性時，截取的混凝土抗壓芯樣試件最少數(shù)量宜根據(jù)

受檢樁的樁長確定，若受檢樁樁長為25m,則下列敘述正確的是。。

A、A：每孔截取不少于2組芯樣

B、B：每孔截取不少于3組芯樣

C、C：每孔截取不少于4組芯樣

D、D：每孔截取不少于5組芯樣

答案：B

解析：芯樣截取原則：應科學、準確、客觀地評價混凝土實際質量，避免人為因

素的影響，特別是混凝土強度；取樣位置應標明其深度和高程。有缺陷部位的芯

樣強度應滿足設計要求。截取混凝土抗壓芯樣試件應符合下列規(guī)定：當樁長小于

10m時，取2組；當樁長為10~30m時，每孔截取3組芯樣；當樁長大于30m時，

不小于4組；上部芯樣位置距樁頂設計標高不宜大于1倍樁徑或超過2m,下部

芯樣位置距樁底不宜大于1倍樁徑或超過2m,中間芯樣宜等間距截??；缺陷位

置能取樣時，應截取1組芯樣進行混凝土抗壓試驗；同一基樁的鉆芯孔數(shù)大于1

個，且某一孔在某深度存在缺陷時，應在其他孔的該深度處，截取1組芯樣進行

混凝土抗壓強度試驗。

85.隧道超、欠挖測定中，直接量測開挖斷面面積的方法是（）。

A、三維近景攝影法

B、使用激光束法

C、直角坐標法

D、斷面儀法

答案:B

解析：在常用的超欠挖測量方法中，直接測量開挖面積的方法有以內模為參照物

直接測量法、使用激光束法、使用投影機的方法。對于題中的選項，使用激光束

的方法為直接測量法，因此選項B為正確答案。

86.噴射混凝土施工作業(yè)應分段、分片由下而上順序進行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長

度不宜超過（）。

AxA：3m

B、B：5m

C\C：6m

D、D：8m

答案：C

解析：縱向作業(yè)區(qū)段長度不宜超過6m。

87.預應力混凝土橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗試樣從5根管材上各截?。ǎ┻M

行試驗。

A、100mm±10mm

B、200mm±10mm

C、300mm±10mm

D、500mm±10mm

答案：c

解析：從5根管材上各截取長300mm土10mm試樣一段，兩端與軸線垂直切平。

88.隧道送風口宜設置于隧道拱部，送風口設計風速宜?。ǎ?，送風方向應與隧

道（）一致。

A、A：23.0~28.Om/s；軸向

B、B：23.0~28.Om/s；橫向

GC：25.0?30.Om/s；軸向

D、D：25.0~30.Om/s；橫向

答案：C

解析：按照規(guī)范要求，對于隧道送風口，宜設置于隧道拱部，其設計風速宜取2

5.0-30.Om/s,送風方向應與隧道軸向一致。

89.后張法預應力混凝土構件，孔道壓漿材料三氧化硫含量不應超過（）o

A、2%

B、4%

C、6%

D、8%

答案：c

解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50-2011)P60頁，壓漿材料中的氯

離子含量不應超過膠凝材料總量的0.06%,比表面積應大于350m2/kg,三氧化硫

含量不應超過6.0%o

90.混凝土的抗壓強度制作試塊的最小尺寸應根據(jù)()而定。

A、混凝土量

B、混凝土強度

C、集料粒徑

D、試模

答案：C

解析：試件的尺寸應根據(jù)混凝土中集料的最大粒徑按表1-9選定。

多選題

1.橋梁球型支座標記一般包括()o

AxA：名稱代號

B、B：分類代號

C、C：設計豎向承載力

D、D：位移量

E、E：轉角

答案：ABODE

解析：球型支座產(chǎn)品標記一般由支座名稱代號、支座設計豎向承載力(kN)、產(chǎn)

品分類代號'位移量(mm)、轉角(rad)組成。

2.機電設施按技術狀況評定根據(jù)()o

A、日常巡查

B、經(jīng)常檢修

C、定期檢修資料

D、抽查檢修資料

答案：ABC

解析：機電設施技術狀況評定根據(jù)日常巡查'經(jīng)常檢修和定期檢修資料，結合設

備完好率統(tǒng)計，確定機電設施的技術狀況等級。

3.隧道洞口分項工程包括()o

A、A：邊、仰坡土石工程

B、B：邊墻

C、C：翼墻

D、D：洞口排水

E、E：擋墻

答案:ABCD

解析：洞口工程指洞口土石方、邊仰坡防護、洞門及其相鄰的翼墻、邊墻及洞口

排水系統(tǒng)等。

4.在用橋梁活載影響修正系數(shù)確定應考慮因素包括()0

A、典型代表交通量

B、大噸位車輛混入率

C、軸荷載分布

D、荷載持續(xù)時間

E、荷載作用位置

答案：ABC

解析：依據(jù)實際調查的典型代表交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況確定

活載影響修正系數(shù)。

5.水泥混凝土粗集料進場檢驗內容包括()o

A、A：外觀

B、B：顆粒級配

C、C：針片狀含量

D、D：含泥量

E、E：壓碎值

答案：ABCDE

解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50-2011)粗集料的進場檢驗組批應

符合本規(guī)范規(guī)定，檢驗內容應包括外觀'顆粒級配、針片狀顆粒含量、含泥量、

泥塊含量、壓碎值指標等，檢驗試驗方法應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路工程集料試

驗規(guī)程》(JTGE42)的規(guī)定。

6.公路隧道的特點包括()o

A、斷面大

B、形狀扁平

C、需運營通風

D、需運營照明

E、防水要求高

答案：ABCDE

解析：公路隧道的特點有斷面大、形狀扁平'圍巖條件的不確定性、隧道襯砌結

構的受力不確定、施工環(huán)境差、隱蔽工程多、24h不間斷施工'防水要求高、需

要運營通風照明。

7.鋼筋連接接頭根據(jù)()以及高應力和大變形條件下反復拉壓性能的差異，分為

三個等級。

A、A：抗拉強度

B、B：殘余變形

C、C：抗壓強度

D、D：抗剪強度

答案:AB

解析：鋼筋連接接頭應滿足強度及變形性能的要求，接頭連接件的屈服承載力和

受拉承載力的標準值不應小于被連接鋼筋的屈服承載力和受拉承載力標準值的

1.1倍。根據(jù)抗拉強度、殘余變形以及高應力和大變形條件下反復拉壓性能的差

異，鋼筋連接接頭分為以下三個性能等級：I級，接頭抗拉強度應該等于被連接

鋼筋的實際拉斷強度或不小于1.10倍鋼筋抗拉強度標準值，殘余變形小并具有

高延性及反復拉壓性能；II級，接頭抗拉強度應該不小于被連接鋼筋抗拉強度標

準值，殘余變形較小并具有高延性及反復拉壓性能；川級，接頭抗拉強度應該不

小于被連接鋼筋屈服強度標準值的1.25倍，殘余變形較小并具有一定的延性及

反復拉壓能力。

8.隧道用土工布刺破強力試驗的儀器設備包括()o

AxA：試驗機

B、B：環(huán)形夾具

C、C：頂破夾具

D、D：平頭頂桿

答案：ABD

解析：土工布刺破強力試驗儀器設備主要有試驗機、環(huán)形夾具'平頭頂桿。頂破

夾具用于土工布頂破強力試驗。

9.隧道鋼支撐加工質量檢測包括()。

A、尺寸

B、強度

C、剛度

D、焊接

E、變形

答案：ABCD

解析：隧道鋼支撐加工質量檢測包括加工尺寸、強度和剛度、焊接。

10.從技術上講，無論哪種便攜式瓦斯測量儀器，都必須具備這樣一些基本方面

的性能()o

A、A：性能穩(wěn)定，功耗小的瓦斯傳感元件

B、B：應有適于長期隧道內工作、性能可靠的較先進的電路設計

C、C：要有結構合理的外殼及儀器其他的機械零件

D、D：儀器整體體積小

E、E：儀器整體質量輕

答案：ABCDE

解析：從技術上講，無論哪種便攜式瓦斯測量儀器都必須具備這樣一些基本方面

的性能：性能穩(wěn)定，功耗小的瓦斯傳感元件；應有適于長期隧道內工作、性能可

靠的較先進的電路設計；要有結構合理、體積小、質量輕的外殼及儀器其他的機

械零件。

11.混凝土標準試件的形狀有()o

A、A：長方體

B、B：立方體

C、C：棱柱體

D、D：圓柱體

E、E：圓錐形

答案：BCD

12.以下關于鋼構件防腐涂料涂層厚度檢查方法的敘述，正確的是()。

A、A：每個構件檢測3處

B、B：每處的數(shù)值為3個相距50mm測點涂層干漆膜厚度的最小值

C、C：每個構件檢測5處

D、D：每處的數(shù)值為3個相距50mm測點涂層干漆膜厚度的平均值

答案：AD

13.對于在用橋梁的承載能力進行檢算評定，為確定各分項檢算系數(shù)，必須完成

的工作有Oo

A、材質狀況檢測

B、橋梁缺損狀況檢查評定

C、結構狀態(tài)參數(shù)檢測

D、實際運營荷載狀況調查

答案：ABCD

解析：承載能力檢算評定的關鍵是合理確定各分項檢算系數(shù)，包括通過橋梁缺損

狀況檢查評定、材質狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測確定承載力檢算系數(shù)Z1承載能力惡化

系數(shù)&e、混凝土截面折減系數(shù)&c和鋼筋截面折減系數(shù)&s,通過實際運營荷載

狀況調查確定活載影響修正系數(shù)4q。

14.在用橋梁基礎變位檢測評定內容包括。。

AxA：基礎沉降、水平變位和轉角

B、B：相鄰基礎沉降差

C、C：基礎不均勻沉降

D、D：基礎滑移、傾斜

E、E：基礎凍拔

答案：ABCDE

解析：橋梁基礎變位檢測評定內容包括以下三個方面：①基礎豎向沉降、水平變

位和轉角；②相鄰基礎沉降差；③基礎不均勻沉陷'滑移、傾斜和凍拔。

15.橋梁工程建設中(一般建設項目)，以下屬于分部工程的是()o

AvA：基礎及下部結構

B、B：上部構造現(xiàn)場澆筑

C、C：欄桿和人行道

D、D：引道工程

答案：ABD

解析：一般建設項目的橋梁的分部工程包括：基礎及下部構造（廠3墩臺），上

部構造預制與安裝（/3跨），上部構造現(xiàn)場澆筑（廣3跨），橋面系、附屬工

程及橋梁總體，防護工程，引道工程。欄桿、人行道為分項工程，劃歸在橋面系、

附屬工程及橋梁總體這一分部工程中。

16.當橋梁總體技術狀況為3類時，應采取的養(yǎng)護措施為O。

AxA：必要時限速

B、B：中修

C、C：嚴重時關閉交通

D、D：酌情限載

答案：ABD

解析：《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG/TH11-2004）規(guī)定，對于不同技術狀況的橋

梁分別采取不同的養(yǎng)護措施：1類橋梁進行正常養(yǎng)護；2類橋梁需進行小修；3

類橋梁需進行中修，酌情進行交通管制；4類橋梁需進行大修或改造，及時進行

交通管制，如限載、限速通過，當缺損嚴重時關閉交通；5類橋梁需要進行改建

或重建，及時關閉交通。

17.鉆孔灌注樁在成孔后，可采用（）方法對樁的孔徑和垂直度進行檢測。

A、A：鋼筋籠檢測

B、B：傘形孔徑以檢測

C、C：聲波法檢測

D、D：垂球法檢測

E、E：紅外激光測距儀檢測

答案：ABC

解析：樁的孔徑和垂直度檢測是成孔質量檢測中的兩項重要內容。常采用鋼筋籠

法'傘形孔徑儀法和聲波法檢測樁的孔徑和垂直度。垂球法主要用于孔底沉淀厚

度檢查，紅外激光測距儀主要用于測量樁的中心位置、樁位偏差測量。

18.噴射混凝土起到（）o

AxA：加固作用

B、B：支撐作用

C、C：填補作用

D、D：黏結作用

E、E：封閉作用

答案：BCDE

解析：噴層凝固后具有“支撐作用”“填補作用”“黏結作用”和“封閉作用”，

從而使圍巖得到加固，圍巖自身的強度得到保護。

19.以下屬于分部工程的是（）。

A、基礎

B、下部結構

C、上部構造現(xiàn)澆

D、防護工程

E、引道工程

答案：ABCDE

解析：表07,單位'分部及分項工程的劃分。

20.關于橋梁的動力（自振）特性的相關概念，表述正確的包括（）。

AxA：橋梁的固有特性，與外荷載無關

B、B：橋梁受荷載作用的響應特性，與外荷載有關

C、C：自振頻率、阻尼、振型屬動力特性參數(shù)

D、D：加速度、速度屬動力特性參數(shù)

答案:AC

解析：結構動力特性由結構體系、材料、結構剛度、質量分布等固有特性決定,

與外荷載無關。振動加速度、速度是外荷載作用下的結構動力反應（響應）參數(shù)。

21.噴射混凝土抗壓試塊制作方法有（）。

A、鉆芯法

B、噴大板切割法

C、鑿方切割法

D、澆筑成型法

E、模筑法

答案：ABCE

解析：噴射混凝土抗壓強度試驗中檢查試件的制作方法有噴大板切割法、鑿方切

割法、模筑法、鉆芯法。

22.橋梁荷載試驗，試驗數(shù)據(jù)修正包括（）。

A、測值修正

B、溫度修正

C、支點沉降修正

D、加載方式修正

E、時間修正

答案：ABC

解析：試驗資料修正包括測值修正、溫度影響修正、支點沉降影響修正。

23.圍巖異常調查包括()o

A、圍巖變形調查

B、圍巖應力調查

C、圍巖傾斜調查

D、地表滑移調查

E、地表沉降調查

答案：ACD

解析：圍巖異常調查主要針對圍巖內部變化進行檢測，目的在于監(jiān)視圍巖變形,

發(fā)現(xiàn)結構變化的原因，監(jiān)視臨近工程的影響或對策處治時圍巖或襯砌的變化，圍

巖異常調查包括圍巖變形調查、圍巖傾斜調查和地表滑移調查。

24.對批量構件的鋼筋保護層厚度進行驗收檢查，第一次檢測的合格率為82%,

以下敘述正確的是()o

A、A：該批構件的鋼筋保護層厚度不合格

B、B：可抽取相同數(shù)量的構件進行復檢

C、C：可抽取雙倍數(shù)量的構件進行復檢

D、D：當按兩次抽樣總和計算的合格率為90%及以上時，可判定合格

E、E：當按兩次抽樣總和計算的合格率為85%及以上時，可判定合格

答案：BD

解析：《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》(GB50204-2015)附錄E:“結構

實體鋼筋保護層厚度檢驗”：