中建兩港大道快速化工程項目優(yōu)化設(shè)計案例匯報

兩港大道

(

大治河)

快速化工程項目設(shè)

計

引

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體

系

聯(lián)

動，

全

過

程

優(yōu)

化

設(shè)

計

匯報人：xx2024年

x月xx日中建八局上海公司

目錄

01020304項目概況優(yōu)化設(shè)計思路優(yōu)化設(shè)計實施分析優(yōu)化設(shè)計經(jīng)驗總結(jié)項目概況1.1一

、

項目

概況工程概況浦東機場<洋山港項目定位:是臨港新片區(qū)對外的快速通道；是空港—海港間的快速聯(lián)系通道。一

、

項目

概況1.1工程概況兩

港

大

道兩

港

大

道兩港大道（S2-大治河）快速化工程上海臨港新城投資建設(shè)有限公司上海市政工程設(shè)計研究總院（集團）有限公司施工總承包固定單價合同，合同造價

16.4億

2020.05.20~2021.06.30

，406天基本情況：南起S2滬蘆高速，北至大治河，全長約

12.8km，規(guī)劃紅線寬度60~87m建設(shè)規(guī)模：主輔路形式，主線雙向六車道

+連續(xù)地面輔道創(chuàng)優(yōu)目標：一次驗收合格率100%

，確保上?！笆姓皙劇焙贤て诮ㄔO(shè)單位工程名稱合同模式承包模式設(shè)計單位一

、

項目

概況1.1工程概況南起S2

，北至大治河，全長約12.8km主輔路形式，設(shè)7對匝道主線三個節(jié)點跨線橋總長3696m

20座地面老橋改造路主要工程內(nèi)容：道路、橋梁、排水、海綿、照明、駁岸、監(jiān)控、景觀、交通標志標線、綠化搬遷、管線搬遷等工程。臨港大道總體設(shè)計概況一

、

項目

概況1.2大治河必主線橋梁結(jié)構(gòu)形式上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆砼大箱梁（標準段）+鋼砼組合梁（跨路口節(jié)點）下部結(jié)構(gòu)預(yù)制獨柱花瓶墩+現(xiàn)澆承臺基礎(chǔ)鉆孔樁、

PHC管樁主線

：分跨X2路、臨港大道、東大公路三個節(jié)點，跨線橋總長3696m。臨港大道節(jié)點：

主跨130m的下承式異型鋼系桿拱橋，主橋上部結(jié)構(gòu)采用分幅鋼箱梁通過橫梁形成整體結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為花瓶墩。地面

：上部結(jié)構(gòu)剛接空心板梁。標準段橋梁標準斷面匝道段橋梁標準斷面一

、

項目

概況橋梁設(shè)計概況1.3異型鋼系桿拱橋施工難度大臨港大道景觀橋上跨運營地鐵16號線，跨中無法設(shè)墩，采用主跨130m的下承式異型鋼系桿拱橋，拱肋沿北向分別向東西兩側(cè)延伸，全橋呈海鳥造型，吊桿呈扇形布置，共計18對吊桿。造型獨特，技術(shù)難度大，工藝復(fù)雜?，F(xiàn)場管線多，征拆條件復(fù)雜涉及高壓電力、高壓燃氣、軍用光纜、通信、

給水管、雨水管、污水管、監(jiān)控、信息、上話等13類管線，全線共有68處承臺受管線影響無法進行施工。征拆條件極為復(fù)雜，重制約現(xiàn)場施工進度。兩港大道是連接洋山港與浦東機場的主要通道，交通流量較大，施工過程中至少保證雙向四車道

通行，保通壓力大，施工組織受限?？缡致房谖恢娩撓淞赫w吊裝，同時需確保下部交通安全，施工組織難度大。工程量大、工期緊張保通壓力大，施工組織受限一

、

項目

概況1.4項目重難點優(yōu)化設(shè)計思路②-出圖前優(yōu)化設(shè)計策劃黃金階段1、出圖前的階段是優(yōu)化設(shè)計的黃金

階段，尤其是中標后1周內(nèi)。2、梳理前期全部資料，設(shè)計與商務(wù)、

采購、施工聯(lián)動，結(jié)合投標階段策劃，形成優(yōu)化設(shè)計策劃表單。③-出圖后設(shè)計優(yōu)化策劃青銅階段1、隨著項目推進，現(xiàn)場情況變化，

深入挖掘效益；2、此時圖紙變更，設(shè)計、業(yè)主方

有抵觸，協(xié)調(diào)難度較大；3、需要需要給業(yè)主找一個關(guān)鍵

理由。

分投標、出圖前、出圖后三個階段進行全過程的優(yōu)化設(shè)計策劃，助力項目履約創(chuàng)效。①-投標階段優(yōu)化設(shè)計策劃白銀階段1、初設(shè)階段提前介入，與設(shè)計院保持良

好聯(lián)系，掌握第一手信息；2、投標階段，充分研讀招標文件、招標清單、設(shè)計圖紙，進行整體策劃，提供不平衡報價依據(jù)。優(yōu)化設(shè)計入圖多方聯(lián)動，協(xié)調(diào)外部資

源，確保優(yōu)化設(shè)計入圖。優(yōu)化設(shè)計組織策劃—全過程策劃二、優(yōu)化設(shè)計思路2020.5.13~2020.7.152020.7.16~2021.6.302.12020.4.15~2020.5.12

以局及公司《設(shè)計管理手冊》為依據(jù)，結(jié)合項目自身特點，制定有針對性的內(nèi)部聯(lián)動措施、各階段優(yōu)化設(shè)計

管理制度及流程。投標階段優(yōu)化流程出圖前優(yōu)化流程施工過程中優(yōu)化流程優(yōu)化設(shè)計組織策劃—優(yōu)化設(shè)計管理制度及流程相關(guān)管理成果在上海公司其他項目推廣應(yīng)用二、優(yōu)化設(shè)計思路2.1商務(wù)經(jīng)理設(shè)計管理中心項目總工協(xié)調(diào)經(jīng)理設(shè)計融入商務(wù)、采購、工程技術(shù)體系，形成一體的優(yōu)化設(shè)計管理組織架構(gòu)實驗室外協(xié)部優(yōu)化設(shè)計組織策劃—組織架構(gòu)道路、橋梁、排水、結(jié)構(gòu)、電

氣等專業(yè)優(yōu)化設(shè)計負責人二、優(yōu)化設(shè)計思路技術(shù)支持設(shè)計經(jīng)理項目經(jīng)理質(zhì)量部工程技術(shù)部物資設(shè)備部資料室測量部綜合辦公室安全部設(shè)計管理部計劃合同部2.1設(shè)

計

管理總院局基礎(chǔ)設(shè)

施

部局

工

程研

究

院二工區(qū)三工區(qū)一工區(qū)充分聯(lián)動工程技術(shù)、商務(wù)、物資各體系，深入了解項目、合同情況，設(shè)計經(jīng)理牽頭優(yōu)化設(shè)計策劃及優(yōu)化設(shè)計全面落地。招采策劃前置，采購經(jīng)理牽頭以招采需求為導(dǎo)向，提出設(shè)計優(yōu)化需求，完成招采策劃工作。聯(lián)動施工策劃前置

，綜合現(xiàn)場進度需求、施工方案、施工成本、安全各方面因素，提出優(yōu)化設(shè)計需求，總工牽頭負責設(shè)計策劃意見的實施。結(jié)合合同模式、清單，商務(wù)經(jīng)理牽頭進行商務(wù)盈虧分析、材料價差分析、利潤導(dǎo)向分析。配合編制優(yōu)化設(shè)計策劃項清單。成立優(yōu)化設(shè)計小組，明確優(yōu)化設(shè)計管理流程及責任分工優(yōu)化設(shè)計組織策劃—組織架構(gòu)二、優(yōu)化設(shè)計思路2.1優(yōu)化設(shè)計組織策劃—優(yōu)化設(shè)計策劃二、優(yōu)化設(shè)計思路2.15.121341策劃初步評審7.15

1341策劃評審內(nèi)部體系優(yōu)化設(shè)計是一個多方博弈的過程

，對外以滿足各方基本利益的為基本導(dǎo)向。優(yōu)化設(shè)計導(dǎo)向分析—對外導(dǎo)向二、優(yōu)化設(shè)計思路2.2進度、投資、品質(zhì)物資部商務(wù)部工程技術(shù)部履約創(chuàng)效外部體系少改動設(shè)計管

理部利潤項目主業(yè)以前置策劃為基礎(chǔ)、商務(wù)盈虧為導(dǎo)向、施工需求為主線的優(yōu)化設(shè)計專項策劃。管理團隊一線駐場設(shè)計管理，為項目“高效履約、品質(zhì)履約、價值履約”奠定服務(wù)支撐。對內(nèi)以項目合同模式+項目重難點+項目需求為基本導(dǎo)向進行分析保證質(zhì)履約

創(chuàng)效調(diào)整做法優(yōu)化設(shè)計導(dǎo)向分析—對內(nèi)導(dǎo)向二、優(yōu)化設(shè)計思路減少支出優(yōu)化結(jié)構(gòu)變更材料、做法縮短養(yǎng)護要求調(diào)整施工工藝減少工序減少工程量2.2增大工程量減少工程量調(diào)整參數(shù)減少支出K施工H優(yōu)化設(shè)計實施分析減少支出。不超概

③減少虧損，扭虧為盈

梳理招標圖中錯誤、遺漏項、施工圖可能調(diào)整項等作為不平衡報價依據(jù)。②擴大盈利擴大盈利項工程量；

減少成本支出。三、優(yōu)化設(shè)計實施分析⑤節(jié)省工期④施工便利調(diào)整施工工藝；

減少工程量；縮短養(yǎng)護要求。優(yōu)化設(shè)計實施分類變更做法，將虧損項優(yōu)化為盈利項，或者重新報價；調(diào)整做法；

減少工序；

優(yōu)化結(jié)構(gòu)。3.1①不平衡報價優(yōu)化

設(shè)計①施工招標圖主線采用鋼箱組合梁，鋪裝采用GA-10，

不設(shè)防水層，

共計10.1萬平米；②初設(shè)評審報告中指出：建議采用混凝土大箱梁，以節(jié)約投資，提高耐久性。③不平衡報價策略：

降低GA-10報價，

提高AC-20報價，

提高防水層報價。施工招標圖《公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計與施工技術(shù)指南》不平衡報價—GA-10、AC-20、防水層三、優(yōu)化設(shè)計實施分析3.2①

招標清單中水泥攪拌樁僅2.47萬米；②

全線3座主線跨線橋、20座地面橋，工程

量存在較大偏差；③

不平衡報價策略：提高水泥攪拌樁報價。三、優(yōu)化設(shè)計實施分析不平衡報價—橋頭水泥攪拌樁3.2橋頭水泥攪拌樁布置大樣圖①參數(shù)優(yōu)化，提高每延米盈利：水泥摻量由125kg/m提高至150kg/m水泥為盈利項，根據(jù)總包合同第二節(jié)專用合同條款16.3變更價格的組價原則約定，

重新組價后每延米增加收入12元。②平面布置優(yōu)化：

平均增加2排招標圖中邊坡位置不處理，施工圖中優(yōu)化攪拌樁平面布置，

減少不均勻沉降，提升品質(zhì)，平均增加2排樁。2.47萬米

→36.5萬米優(yōu)化效益XX萬擴大盈利—橋頭水泥攪拌樁優(yōu)化三、優(yōu)化設(shè)計實施分析不打樁3.3施工招標圖施工圖①全線12.8km老路兩側(cè)采用泡沫輕質(zhì)土拼寬，商務(wù)報價包括內(nèi)部鍍鋅鐵絲網(wǎng)、

磚砌擋板的費用，鍍鋅鐵絲網(wǎng)總面積約48.5萬平米；②《氣泡混合輕質(zhì)土填筑工程技術(shù)規(guī)程》（

CJJ/T

177-2012）要求間距不大于

10cm，間距由2.5×2.5cm優(yōu)化為7.5×7.5cm。③

采購成本減少2/3。三、優(yōu)化設(shè)計實施分析擴大盈利—路基拼寬優(yōu)化3.3施工招標圖施工圖鍍鋅鐵絲網(wǎng)①根據(jù)投標階段不平衡報價策略，GA-10嚴重虧損；②橋梁上部結(jié)構(gòu)：

鋼混組合梁→混凝土大箱梁③橋面鋪裝：優(yōu)化鋪裝8.9萬平米，GA-10→AC-20，新增防水層；④實現(xiàn)優(yōu)化效益XX萬元，節(jié)約投資1900W。施工招標圖施工圖減少虧損，

扭虧為盈—橋面鋪裝優(yōu)化三、優(yōu)化設(shè)計實施分析3.4

施工圖1）鉆孔灌注樁2）共計優(yōu)化19989m3）為盈利項4）施工工藝成熟

施工招標圖1）

D700鋼管樁(Q345)2）樁長48米，總用鋼量12135噸3）為虧損項4）受預(yù)制廠供貨限制影響施工進度策劃設(shè)置雙保險：①鋼管樁→鉆孔灌注樁基②不平衡報價：

降低Q345報價，提高Q355報價減少虧損，

扭虧為盈—主線橋梁樁基優(yōu)化三、優(yōu)化設(shè)計實施分析19年2月起取消Q345鋼材牌號3.4

施工招標圖1）基坑開挖深度3.0~3.5m采用淺層放坡結(jié)合6m長

28a熱軋普通槽鋼+一道H型鋼圍檁、支撐2）基坑開挖深度3.5~4m采用9mⅢ型拉森鋼板樁+

一道H型鋼圍檁、支撐

施工圖1）基坑開挖深度3.0~4.0m采用6mⅣ型拉森鋼板樁

+一道H型鋼圍檁、支撐。2）基坑開挖深度4.0~5.0m采用9mⅣ型拉森鋼板樁

+一道H型鋼圍檁、支撐。①

承臺基坑開挖深度基本都在4m以內(nèi)②

Ⅲ型拉森鋼板樁為虧損項

，優(yōu)化為Ⅳ型后重新報價③

7366tⅢ型→8132t

Ⅳ型承臺減少虧損，

扭虧為盈—圍護結(jié)構(gòu)優(yōu)化三、優(yōu)化設(shè)計實施分析3.4③

便道作為永久道路的基層；④

減少翻挖新建，避免重復(fù)建設(shè)，

減少碳排放。具有很好的推廣性①

施工便道與永久道路共線段；②

考慮標高、路面結(jié)構(gòu)等因素；4+6瀝青面層施工便道完成面4+6+8瀝青面層三、優(yōu)化設(shè)計實施分析4+6瀝青面層20cm

水穩(wěn)15cm

級配碎石泡沫土4+6+8瀝青面層40cm

水穩(wěn)15cm

級配碎石施工便利性—永臨結(jié)合20cm

混凝土20cm

水穩(wěn)3.5永臨結(jié)合完工后路面永臨結(jié)合路面結(jié)構(gòu)臨時混凝土便道原設(shè)計路面結(jié)構(gòu)20cm

混凝土23cm

水穩(wěn)15cm

級配碎石泡沫土①

招標圖采用透水鋪裝，總面積36537m2

;②

施工圖優(yōu)化為非透水鋪裝，減少3道工序，提高施工便利性。uu

unn

防滲土工布.

透水軟管施工招標圖推廣性：透水路面不透水路面三、優(yōu)化設(shè)計實施分析施工便利性—人行道結(jié)構(gòu)優(yōu)化3.5施工圖①

原設(shè)計共189個預(yù)制獨柱花瓶墩，單個最重達200噸；②

2020年上海市S3、S7高速，軍工路、濟陽路快速路全面建設(shè)，導(dǎo)致上海及周邊預(yù)制場站產(chǎn)能嚴重不足；③

為保證工期，經(jīng)與業(yè)主、設(shè)計溝通，臨港大道跨線橋段部分預(yù)制墩柱改現(xiàn)

澆墩柱施工，節(jié)約工期30天，

同時增加了效益。

施工圖主線189個預(yù)制獨柱花瓶墩

變更143個預(yù)制獨柱花瓶墩46個現(xiàn)澆獨柱花瓶墩三、優(yōu)化設(shè)計實施分析節(jié)省工期—橋梁墩柱優(yōu)化3.6①

施工紅線內(nèi)無預(yù)制及存儲場地；②

周邊預(yù)制廠產(chǎn)能飽和；③

設(shè)計要求存梁期不小于6個月；④

把握業(yè)主對工期的要求，將組合梁預(yù)制橋面板變更為

現(xiàn)澆施工，提前工期6個月。

變更優(yōu)化為現(xiàn)澆施工。

施工圖橋面板采用預(yù)制的施工方式，存梁期不小于6個月。三、優(yōu)化設(shè)計實施分析節(jié)省工期—組合梁面板優(yōu)化3.6①

優(yōu)化橋梁布跨及結(jié)構(gòu)形式

，避讓搬遷周期長、協(xié)調(diào)難度大的重要管線，節(jié)約管線搬遷時間；②

220KV電力管線搬遷需要報國家電網(wǎng)報總部審批，周期在1年左右。三、優(yōu)化設(shè)計實施分析220KV電力排管

灶港節(jié)省工期—優(yōu)化橋梁布跨220KV電力排管電力排管保護范圍（5m）3.6施工招標圖施工圖臨港大道景觀橋為本工程控制性節(jié)