船舶與海上技術(shù) 液化天然氣燃料船舶加注規(guī)范

ICS47.020.20

CCSU47

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T××××—××××/ISO25019：2021

船舶與海上技術(shù)液化天然氣燃料船舶加

注規(guī)范

Shipsandmarinetechnology—Specificationforbunkeringofliquefiednatural

gasfuelledvessels

（ISO25019：2021，IDT）

（征求意見稿）

××××-××-××發(fā)布××××-××-××實(shí)施

國家市場監(jiān)督管理總局

發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T××××—××××/ISO25019:2021

目次

前言..............................................................................I

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3術(shù)語和定義..........................................................................2

4縮略語..............................................................................4

5輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求....................................................................4

5.1船舶要求..........................................................................4

5.2設(shè)備需求..........................................................................5

5.3輸送設(shè)備要求......................................................................5

5.4緊急關(guān)斷和釋放系統(tǒng)................................................................5

5.5特殊性要求........................................................................6

5.6輸送設(shè)備的識(shí)別....................................................................8

5.7輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析..................................................................8

5.8維護(hù)..............................................................................9

5.9維護(hù)手冊..........................................................................9

6LNG加注過程和程序..................................................................9

6.1系泊..............................................................................9

6.2準(zhǔn)備輸送前的溝通..................................................................9

6.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.........................................................................10

6.4船舶安全評(píng)估.....................................................................10

6.5加注程序.........................................................................11

7管理體系和質(zhì)量保證.................................................................12

7.1管理體系.........................................................................12

7.2輸送設(shè)備制造商的管理體系.........................................................12

8人員培訓(xùn)...........................................................................12

8.1船員培訓(xùn)要求.....................................................................12

8.2加注操作船員附加要求.............................................................12

8.3培訓(xùn)文件.........................................................................12

9記錄和文檔.........................................................................12

附錄A.............................................................................1

附錄B.............................................................................1

II

GB/T××××—××××/ISO25019:2021

船舶與海上技術(shù)液化天然氣燃料船舶加注規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了液化天然氣燃料船舶加注輸送系統(tǒng)和設(shè)備的要求，本文件不包括IGC規(guī)則規(guī)定的液化

天然氣燃料船舶。本文件適用于國際和國內(nèi)航行所有尺寸船舶，主要包括以下5項(xiàng)內(nèi)容:

a）設(shè)備：液體和蒸汽輸送系統(tǒng)；

b）操作程序；

c）液化天然氣供應(yīng)商關(guān)于液化天然氣加注輸送的要求；

d）人員培訓(xùn)和資格；

e）液化天然氣設(shè)施符合ISO標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)匾?guī)范的要求。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

ISO16904石油和天然氣工業(yè)用于常規(guī)沿岸碼頭的液化天然氣船用輸送臂的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)

（Petroleumandnaturalgasindustries—DesignandtestingofLNGmarinetransferarms

forconventionalonshoreterminals）

ASMEB16.5管法蘭和法蘭管件:NPS1/2～NPS24米制/英制標(biāo)準(zhǔn)（Pipeflangesandflanged

fittings:NPS1/2throughNPS24metric/inchstandard）

BS4089液化石油氣和液化天然氣用金屬軟管組件規(guī)范（Specificationformetallichose

assembliesforliquidpetroleumgasesandliquefiednaturalgases）

EN1474-2液化天然氣設(shè)備與安裝—船用輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和測試—輸送軟管的設(shè)計(jì)和測試

（Installationandequipmentforliquefiednaturalgas—Designandtestingofmarine

transfersystems—Designandtestingoftransferhose）

EN1474-3液化天然氣設(shè)備與安裝—船用輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和測試—海上輸送系統(tǒng)（Installation

andequipmentforliquefiednaturalgas—Designandtestingofmarinetransfersystems

—Offshoretransfersystems）

EN12434低溫容器—低溫柔性軟管（Cryogenicvessels—Cryogenicflexiblehoses）

IEC60079-10-1爆炸性環(huán)境—第10-1部分：區(qū)域分類—爆炸氣體環(huán)境（Explosiveatmospheres—

Part10-1:Classificationofareas—Explosivegasatmospheres）

IGF規(guī)則國際海事組織關(guān)于使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料的船舶國際安全規(guī)則（IMO

InternationalCodeofSafetyforShipsusingGasesorotherLow-flashpointFuels）

IGC規(guī)則國際海事組織關(guān)于散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則（IMOInternationalCodeof

theConstructionandEquipmentofShipsCarryingLiquefiedGasesinBulk）

海上裝載臂設(shè)計(jì)和施工規(guī)范第三版，1999年，英國倫敦：石油公司國際海事論壇（OilCompanies

InternationalMarineForumDesignandConstructionSpecificationforMarineLoadingArms.

Thirdedition,1999.London,England:OilCompaniesInternationalMarineForum）

國際油輪和碼頭運(yùn)營商協(xié)會(huì)（SIGTTO），液化氣體運(yùn)輸船船/岸系統(tǒng)的ESD布置和連接，第一版，2009

年。蘇格蘭，英國：威瑟比航海技術(shù)國際有限公司（SocietyofInternationalGasTankerand

1

GB/T××××—××××/ISO25019:2021

TerminalOperators,(SIGTTO).ESDArrangements&LinkedShip/ShoreSystemsforLiquefied

GasCarriers[online].Firstedition,2009.Scotland,UK:WitherbySeamanship

InternationalLtd）

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

加注bunkering

將液化天然氣燃料輸送到船上的操作。

注：本文件中僅針對(duì)液化天然氣的輸送，本文件不涉及壓縮天然氣、丙烷或其他燃料以及IGF規(guī)則已規(guī)定的液化天

然氣的輸送。

3.2

加注終端bunkeringterminal

靠近岸邊的固定設(shè)備，不被認(rèn)為是一艘船，可用于向受注船加注燃料的設(shè)備。

3.3

分級(jí)classification

對(duì)船舶設(shè)計(jì)和適用條件進(jìn)行評(píng)價(jià)確定其符合船級(jí)社規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則的過程。

3.4

船級(jí)社ClassificationSociety

建立并維護(hù)船舶及近海結(jié)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的非政府組織。

注：船級(jí)社同時(shí)驗(yàn)證施工是否符合這些標(biāo)準(zhǔn)，并在服務(wù)中進(jìn)行定期調(diào)查，以驗(yàn)證是否符合這些標(biāo)準(zhǔn)。

3.5

主管當(dāng)局competentauthority

成員國內(nèi)對(duì)該國境內(nèi)海事或港口活動(dòng)具有管轄權(quán)的法定機(jī)構(gòu)。

3.6

限制區(qū)域controlledzones

液化天然氣加注作業(yè)期間，從液化天然氣受注船上的加注歧管至液化天然氣供應(yīng)源之間存在限制放

的區(qū)域。

注：這些限制包括限制人員進(jìn)入、火源和未經(jīng)授權(quán)的活動(dòng)。限制區(qū)域細(xì)分為警戒區(qū)域、危險(xiǎn)區(qū)域以及附錄B中規(guī)定

的監(jiān)控和作業(yè)區(qū)域。

3.7

干式連接和脫離dryconnectionanddisconnection

通過設(shè)備設(shè)計(jì)或程序操作，將正常運(yùn)行下排放到大氣中的LNG或天然氣減少到按安全性要求可忽略

量的方法。

3.8

干式脫離/連接裝置（DD/CC）dry-disconnect/connectcoupling

在不使用螺栓的情況下將軟管加注系統(tǒng)連接至LNG燃料歧管的機(jī)械裝置。

3.9

緊急脫離裝置（ERC）emergencyreleasecoupling

斷開裝置break-awaycoupling

安裝在液化天然氣和蒸汽管線上的連接件，作為ERS的一個(gè)部件，以確保輸送系統(tǒng)從其連接的裝置

上快速物理斷開，設(shè)計(jì)用于防止輸送系統(tǒng)在操作范圍邊緣和/或參數(shù)超過預(yù)定點(diǎn)時(shí)損壞裝載/卸載設(shè)備。

3.10

緊急釋放系統(tǒng)（ERS）emergencyreleasesystem

2

GB/T××××—××××/ISO25019:2021

在液化天然氣加注設(shè)施或加注船與液化天然氣受注船之間提供安全關(guān)閉、輸送系統(tǒng)隔離和軟管或輸

送臂快速釋放的系統(tǒng)，防止在斷開時(shí)產(chǎn)品釋放。

注：ERS由一個(gè)緊急脫離裝置（ERC）和聯(lián)鎖隔離閥組成，可自動(dòng)關(guān)閉兩側(cè)，從而在管線中容納LNG或蒸汽（干式斷

開），如適用，還包括相關(guān)控制系統(tǒng)。

3.11

緊急關(guān)斷系統(tǒng)（ESD）emergencyshutdownsystem

安全有效地停止LNG和蒸汽加注設(shè)施或船舶和接收LNG的船舶之間輸送的系統(tǒng)，反之亦然。

3.12

液化天然氣（LNG）liquefiednaturalgas

已冷卻并冷凝成液態(tài)的天然氣。

注：其特征是低溫液體，在正常大氣壓下溫度為-161℃。

3.13

燃燒下限（LFL）lowerflammablelimit

空氣中可燃?xì)怏w或蒸汽的濃度，低于此濃度的物質(zhì)不足以支持和傳播燃燒。

3.14

管理系統(tǒng)managementsystems

為實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)需要遵循一套程序的組織。

3.15

移動(dòng)設(shè)備mobilefacility

用于將LNG轉(zhuǎn)移至船舶的設(shè)備。

例如：卡車、軌道車或其他移動(dòng)設(shè)備（包括移動(dòng)式儲(chǔ)罐）

3.16

監(jiān)控和安全領(lǐng)域monitoringandsecurityarea

加注設(shè)施和船舶周圍的區(qū)域，用于監(jiān)控船舶交通和其他活動(dòng)，以減輕有害影響。

3.17

管口nozzle

連接器的一半，通常安裝在加注設(shè)施的軟管加注系統(tǒng)上，LNG加注系統(tǒng)與受注船允許以安全的方式

干式連接和斷開。

3.18

接頭receptacle

連接器的一半，通常安裝在受注船的歧管法蘭上，允許以安全方式干式連接和斷開。

3.19

認(rèn)可組織recognizedorganization

獲授權(quán)代表行政當(dāng)局協(xié)助統(tǒng)一和有效實(shí)施海事組織規(guī)則和公約的組織。

注：引自IMOA.739（18）。

3.20

液化天然氣輸送系統(tǒng)LNGtransfersystem

包括提供LNG燃料的設(shè)施或船舶上的加注歧管法蘭和接收LNG燃料船舶上的加注歧管法蘭之間的所

有設(shè)備，包括但不限于：船對(duì)船輸送臂、LNG輸送臂（鉸接剛性管道）或軟管、緊急釋放系統(tǒng)（ERS）、

絕緣法蘭；干式脫離/連接裝置，以及用于連接供應(yīng)和接收ESD系統(tǒng)的ESD船/岸或船/船管路。

注：圖C.1至圖C.4中提供了典型LNG輸送系統(tǒng)和分系統(tǒng)的圖示。

3.21

輸送臂transferarm

鉸接式金屬輸送系統(tǒng)，用于將LNG輸送至正在加注的船舶。

3

GB/T××××—××××/ISO25019:2021

注：也可將其稱為“裝載臂”或“卸載臂”。

3.22

危險(xiǎn)區(qū)域safetyzone

加注站周圍的區(qū)域，在加注過程中只允許有專門和必要的人員和活動(dòng)。

3.23

警戒區(qū)域securityzone

國家或地方當(dāng)局在加注設(shè)施周圍或船舶和人員流動(dòng)受監(jiān)管限制而建立的區(qū)域。

3.24

船vessel

包括國內(nèi)或國際航行的所有尺寸船舶、駁船（自航行或無推進(jìn)）或艇等。

注1：加注船是指用于將LNG運(yùn)輸至使用LNG燃料船的船舶。

注2：受注船是指使用液化天然氣作為燃料且不作為貨物運(yùn)輸液化天然氣的船舶。

4縮略語

縮略語全稱解釋

IGC規(guī)范適用于涉及散裝液化氣體運(yùn)輸?shù)拇埃?/p>

國際海事組織關(guān)于散裝運(yùn)輸液化氣

IGC規(guī)則規(guī)定了參與此類運(yùn)輸?shù)拇凹捌鋺?yīng)攜帶的設(shè)備的

體船舶的建造和設(shè)備規(guī)范

設(shè)計(jì)和建造標(biāo)準(zhǔn)。

IGF規(guī)范適用于以氣體或其他低閃點(diǎn)燃料為燃料的

國際海事組織關(guān)于船舶使用天然氣

IGF規(guī)則船舶。該規(guī)范包含使用低閃點(diǎn)燃料的機(jī)械、設(shè)備和

及其他低燃料氣體的國際安全規(guī)則

系統(tǒng)的布置、安裝、控制和監(jiān)控的強(qiáng)制性規(guī)定。

建立、審查、促進(jìn)和制定與船舶和其他海洋相關(guān)設(shè)

施的設(shè)計(jì)、建造、維護(hù)和測量有關(guān)的最低技術(shù)要求

IACS國際船級(jí)社協(xié)會(huì)的組織；并協(xié)助國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)組織制定、實(shí)

施和解釋船舶設(shè)計(jì)、建造和維護(hù)方面的法定法規(guī)和

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以改善海上安全和防止海洋污染。

一個(gè)聯(lián)合國專門機(jī)構(gòu)，其宗旨是“為各國政府在與

影響從事國際貿(mào)易的航運(yùn)的各種技術(shù)事項(xiàng)有關(guān)的

IMO國際海事組織政府規(guī)章和做法領(lǐng)域的合作提供機(jī)制；鼓勵(lì)和促進(jìn)

在有關(guān)航行效率以及防止和控制船舶造成的海洋

污染的事項(xiàng)上普遍采用最高切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

為船舶的安全管理和操作以及防止污染提供國際

ISM國際安全管理規(guī)則

標(biāo)準(zhǔn)的國際海事組織規(guī)則。

本公約通過在共同協(xié)議中確立海員培訓(xùn)、認(rèn)證和值

STCW船員培訓(xùn)、認(rèn)證和觀察的國際公約班的國際標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)海上生命和財(cái)產(chǎn)安全以及海洋

環(huán)境保護(hù)。

一個(gè)非政府組織，旨在促進(jìn)將天然氣用作船用燃料

SGMF天然氣船用燃料協(xié)會(huì)

的安全和行業(yè)最佳做法。

5輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求

5.1船舶要求

5.1.1符合本文件要求的所有船舶（包括國際航行和國內(nèi)航行的所有尺寸的船舶）應(yīng)滿足以下條件。

5.1.2加注船應(yīng)符合本文件的要求，并由其船旗國、認(rèn)可組織或船級(jí)社按IACS發(fā)布的適用統(tǒng)一解釋和

要求批準(zhǔn)，表明其至少符合IGC規(guī)范、本文件和適用船旗國的相關(guān)要求。

4

GB/T××××—××××/ISO25019:2021

5.1.3受注船應(yīng)符合本文件的要求，并由其船旗國、認(rèn)可組織或船級(jí)社按IACS發(fā)布的適用統(tǒng)一解釋和

要求批準(zhǔn)，表明其至少符合IGF規(guī)范、本文件和適用船旗國的相關(guān)要求。

5.2設(shè)備需求

5.2.1移動(dòng)設(shè)備(例如油罐卡車、鐵路機(jī)車和便攜式罐體)包括罐、管、軟管、水泵和閥門的制造，應(yīng)

符合低溫液體相關(guān)的ISO國際標(biāo)準(zhǔn)或認(rèn)可的國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

5.2.2加注終端應(yīng)滿足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求。如果當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)沒有涉及液化天然氣加注終端的相關(guān)內(nèi)容，運(yùn)營

商應(yīng)獲得由相應(yīng)組織或機(jī)構(gòu)個(gè)人簽發(fā)的文件，確認(rèn)加注終端符合ISO標(biāo)準(zhǔn)或國家標(biāo)準(zhǔn)的適用章節(jié)，或遵

循SGMF發(fā)布的指南。

5.3輸送設(shè)備要求

5.3.1輸送系統(tǒng)中使用的所有設(shè)備應(yīng)符合5.3～5.5中規(guī)定的要求。測試過程中可使用液氮代替液化

天然氣。

5.3.2輸送系統(tǒng)中液化天然氣或天然氣流經(jīng)的所有組件設(shè)計(jì)壓力應(yīng)為最大壓力，且不應(yīng)低于1.034

MPa。所有法蘭為對(duì)焊法蘭，且不低于ASMEB16.5規(guī)定的150級(jí)。

5.3.3除本文件以及IGC/IGF規(guī)則規(guī)定的要求外，輸送系統(tǒng)所有組件的制造應(yīng)符合或不低于表1所列

標(biāo)準(zhǔn)的適用章節(jié)要求。

表1輸送系統(tǒng)組件相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求

部件功能標(biāo)準(zhǔn)號(hào)

軟管LNG以及天然氣輸送EN1474-2、EN12434或BS4089

旋轉(zhuǎn)接頭連接產(chǎn)品ISO16904

法蘭盤連接產(chǎn)品ASMEB16.5

軸承支撐結(jié)構(gòu)連接ISO16904

ERS應(yīng)急脫扣ISO16904

脫離應(yīng)急脫扣ISO16904

輸送臂LNG加注裝載ISO16904

其他輸送系統(tǒng)LNG加注裝載ISO16904

5.3.4液化天然氣在輸送系統(tǒng)里的流速不應(yīng)超過12m/s，在局部區(qū)域例如ERS，若空化和振動(dòng)可接受，

流速可以提高。

5.4緊急關(guān)斷和釋放系統(tǒng)

5.4.1液化天然氣輸送系統(tǒng)應(yīng)配備緊急釋放系統(tǒng)(ERS)，并連接到緊急關(guān)斷系統(tǒng)(ESD)。傳輸設(shè)備和受

注船舶的ESD系統(tǒng)應(yīng)與岸/船及船/船的ESD系統(tǒng)相互連接，確保加注船和受注船的ESD系統(tǒng)和ERS系統(tǒng)

能夠協(xié)調(diào)運(yùn)行。

當(dāng)船偏離其操作區(qū)域時(shí)，ERS應(yīng)能通過斷開輸送系統(tǒng)，保護(hù)輸送系統(tǒng)。ERS中的緊急脫離裝置

應(yīng)設(shè)有互鎖閥，以減少緊急脫離裝置啟動(dòng)時(shí)LNG或NG的泄漏。

ESD的啟動(dòng)應(yīng)通過操作人員或傳感器輸入信號(hào),ESD啟動(dòng)后，關(guān)閉LNG輸送泵和ESD閥門。傳感

器輸入信號(hào)應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：

——火災(zāi)或氣體檢測；

——電源故障；

——液化天然氣船被裝滿；

——輸送系統(tǒng)壓力異常；

——船舶位置移動(dòng)；

——滴盤低溫；

5

GB/T××××—××××/ISO25019:2021

——裝卸臂壓力過大。

注：ESD啟動(dòng)方式詳見附錄圖C.3和C.4。

5.4.2ESD連接設(shè)計(jì)應(yīng)符合《液化氣體運(yùn)輸船船/岸系統(tǒng)ESD布置和連接》（SIGTTO）附錄D或H中規(guī)

定的要求

5.4.3應(yīng)急釋放系統(tǒng)(ERS)應(yīng)設(shè)計(jì)為干式脫離系統(tǒng)，并符合以下要求：

——在軟管和輸送臂壓力過大前脫離，記錄應(yīng)力和彎矩，該系統(tǒng)應(yīng)能夠在船舶偏移時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)或從

遠(yuǎn)程位置手動(dòng)啟動(dòng)；

——ESDI和ESDII兩階段操作；

——在LNG輸送系統(tǒng)以最大流量加注時(shí)，應(yīng)保證ESDII操作時(shí)沒有泄漏（例如，文件要求中的“可”

和“應(yīng)”在不包含ESDI，而僅針對(duì)于ESDII，要求均應(yīng)為“應(yīng)”）；

——緊急分離后產(chǎn)生的浪涌壓力應(yīng)確保輸送系統(tǒng)不超過設(shè)計(jì)壓力；

——按照制造商建議操作時(shí)，應(yīng)確保加注前或加注過程中形成的冰不會(huì)影響干式脫離/連接裝置或

其緊急釋放環(huán)的功能。

5.4.4ERS的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮隨周圍環(huán)境和位置變化的影響。對(duì)所有可能使用加注終端的船舶，開展研究

模擬和確定系泊系統(tǒng)故障時(shí)可能發(fā)生的移動(dòng)加速度和速度，應(yīng)至少考慮以下因素:

——風(fēng)速和風(fēng)向；

——流動(dòng)和岸基影響；

——潮汐變化；

——波高、周期和方向；

——管道流量突增；

——船舶推進(jìn)與系泊系統(tǒng)的意外操作；

——冰流。

5.4.5輸送速率不應(yīng)超過150m3/h的低流量液化天然氣輸送系統(tǒng)(例如油罐車)，要與輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)

分析相一致，不包括以下要求:

——ERS手動(dòng)操作(5.4.3，列項(xiàng)1)；

——ERS設(shè)計(jì)成啟動(dòng)緊急關(guān)斷(5.4.3，列項(xiàng)2)；

——符合《液化氣體運(yùn)輸船船/岸系統(tǒng)ESD布置和連接》附錄H要求的ESD連接系統(tǒng)。

5.4.6預(yù)防增壓:輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮ERS和ESD啟動(dòng)時(shí)的浪涌壓力突增。若程序啟動(dòng)，應(yīng)按照6.5

的要求對(duì)加注程序進(jìn)行記錄。

5.5特殊性要求

5.5.1系統(tǒng)支撐

按照5.6列出的參數(shù)輸送時(shí)，所有輸送設(shè)備應(yīng)給予足夠支撐以保證輸送過程安全，支撐要求主要來

源于以下兩個(gè)方面：

a）設(shè)備制造商提供的文件，其中列出了系統(tǒng)在5.6所列參數(shù)下運(yùn)行所需的附加支撐（如有）；

b）認(rèn)可組織或個(gè)人（如認(rèn)證工程師）對(duì)5.6中列出的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行分析的文件，該文件確定了系

統(tǒng)在不超過負(fù)載（張力、壓縮、軸向）或設(shè)備制造商規(guī)定的彎曲極限所需的附加支撐。

5.5.2波紋金屬軟管或復(fù)合軟管

一般要求

液化天然氣輸送系統(tǒng)使用的軟管應(yīng)符合表1所列標(biāo)準(zhǔn)的要求，應(yīng)記錄軟管在失效（斷裂）前可承受

的最大載荷（應(yīng)力），該載荷由軟管制造商計(jì)算。

軟管支架加載臂和軟管支架（鞍座）

軟管支架加載臂和軟管支架（如使用），應(yīng)符合ISO16904或EN1474-3的要求，并設(shè)計(jì)為在軟管

連接、輸送操作期間以及在緊急情況下斷開軟管時(shí)，安全支撐LNG輸送操作施加的荷載（靜態(tài)和動(dòng)態(tài)）。

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GB/T××××—××××/ISO25019:2021

軟管支架加載臂和軟管支架應(yīng)提供必要的支撐，以確保軟管彎曲半徑不低于軟管制造商規(guī)定的建議最小

彎曲半徑。

LNG加注程序手冊中應(yīng)記錄軟管支架加載臂和/或軟管鞍座可支撐的最小和最大軟管長度和直徑。

5.5.3輸送臂

輸送臂至少應(yīng)符合ISO16904或EN1474-3或《海上裝載臂設(shè)計(jì)和施工規(guī)范》的要求。

5.5.4加注連接

加注連接安裝應(yīng)能夠進(jìn)行干式脫離，并符合以下要求：

——符合5.5.5要求的干式脫離/連接裝置；

——手動(dòng)連接器（不帶止回閥），帶有接收歧管標(biāo)準(zhǔn)化展示法蘭，結(jié)合操作程序，以實(shí)現(xiàn)干式斷開；

——標(biāo)準(zhǔn)化法蘭上的液力偶合器（無止回閥），帶有接收歧管標(biāo)準(zhǔn)化展示法蘭，結(jié)合操作程序，以

實(shí)現(xiàn)干式斷開；

——法蘭螺栓連接組件，帶有接收歧管標(biāo)準(zhǔn)化展示法蘭，結(jié)合操作程序，以實(shí)現(xiàn)干式分離連接；

——除非是緊急釋放裝置，否則在斷開連接前應(yīng)排空并惰化。

5.5.5干式脫離和連接裝置

干式脫離/連接裝置（DD/CC）由管口和接頭組成。管口允許將燃料供應(yīng)軟管與安裝在LNG軟管或輸

送系統(tǒng)輸送臂上的接頭進(jìn)行干式連接和斷開。所使用的連接器應(yīng)設(shè)計(jì)為按照DD/CC運(yùn)行，并應(yīng)符合A、

B或C的要求：

A：全部符合ISO21593；

B：符合ISO21593的要求，但在下列情況下，可使用替代試驗(yàn)方案代替ISO21593：2019第8.16

條規(guī)定的耐久性試驗(yàn)：

——替代測試方案與指定測試具有相同的置信度；

——替代測試方案和結(jié)果由合格的第三方認(rèn)可組織或獨(dú)立認(rèn)證機(jī)構(gòu)（包括但不限于船級(jí)社）批準(zhǔn)。

C:ISO21593：2019（2019年7月）出版前生產(chǎn)的DD/CC，如果連接器滿足以下要求，可繼續(xù)使用：

——噴嘴和加氣口均應(yīng)具有一個(gè)相互操作的內(nèi)部閥門。兩個(gè)閥門之間的容積應(yīng)盡可能小，以防止斷

開過程中LNG的損失；

——連接和斷開應(yīng)具有完全連接的確認(rèn)指示。應(yīng)包括聯(lián)鎖裝置，以確保連接器不會(huì)與處于開啟位置

的閥門斷開；

——從接頭連接管口的最大力應(yīng)為350N，施加在鎖定裝置（釋放機(jī)構(gòu)）上；

——DD/CC的設(shè)計(jì)應(yīng)防止灰塵、水分和其他異物在不使用時(shí)進(jìn)入加氣口，或者應(yīng)配備保護(hù)蓋和通風(fēng)

孔（如適用）以提供此類保護(hù)；

——端部連接應(yīng)為符合ASMEB16.5150級(jí)要求的法蘭；

——DD/CC的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)應(yīng)確保在按照制造商要求使用時(shí)，傳輸期間或之后形成的冰不會(huì)妨礙DD/CC

或其干式切斷閥的功能，包括內(nèi)部結(jié)冰。；

——噴嘴和接氣口應(yīng)以英語清楚、不可擦除地標(biāo)記以下內(nèi)容：

—“僅使用液態(tài)天然氣”或“僅使用天然氣”（如適用）；

—“應(yīng)僅連接（添加制造商設(shè)計(jì)用于連接的管口或接頭的型號(hào)或標(biāo)識(shí)）”；

—連接器的制造日期；

—允許使用其他語言的附加標(biāo)記。液態(tài)天然氣和天然氣可縮寫為LNG或NG。

5.5.6絕緣法蘭

在受注船歧管和燃料庫管道之間的輸送系統(tǒng)的每個(gè)輸送臂或軟管中，應(yīng)提供一個(gè)單獨(dú)的絕緣（隔離）

法蘭（按照SGMF的建議，該法蘭的制造符合《國際油輪和碼頭（ISGOTT）安全指南》第6版的適用要

求）。安裝時(shí)不允許該絕緣層破壞；當(dāng)從移動(dòng)設(shè)施加注時(shí)，車輛應(yīng)接地至碼頭的接地點(diǎn)，以防止靜電積

聚。接地點(diǎn)應(yīng)符合當(dāng)?shù)仉姎庖?guī)范。

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GB/T××××—××××/ISO25019:2021

不應(yīng)使用船岸連接電纜/帶。如果國家或地方法規(guī)要求使用連接電纜/電纜帶，則應(yīng)通過“認(rèn)證安全”

開關(guān)（如安裝在本質(zhì)安全外殼內(nèi)的開關(guān)）實(shí)現(xiàn)電路連續(xù)性，且容器上的連接應(yīng)位于遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)域的位置。

在連接連接電纜/連接帶之前，不應(yīng)關(guān)閉開關(guān)，在斷開連接帶之前，應(yīng)打開開關(guān)。

5.5.7跌落保護(hù)

軟管、連接件、蒸汽回流管在正?；蚓o急脫開(釋放)操作時(shí)，如果跌落的距離產(chǎn)生的力量足夠：

——對(duì)輸送系統(tǒng)任何部分造成損壞；

——導(dǎo)致彎曲半徑低于軟管制造商推薦的彎曲半徑。

應(yīng)安裝不會(huì)妨礙功能的防墜落系統(tǒng)（電纜、吊索或其他），其設(shè)計(jì)應(yīng)足以支撐軟管、連接件和蒸汽

回流管。

5.6輸送設(shè)備的識(shí)別

液化天然氣儲(chǔ)罐供應(yīng)商應(yīng)列出在加注操作期間使用的設(shè)備和適用的操作參數(shù)清單，包括天然氣回流

（蒸汽回流）（如適用），這個(gè)清單應(yīng)至少提供下列信息:

a）可連接的連接類型；

b）所用軟管或管道的直徑；

c）ESD系統(tǒng)或?qū)⑹褂玫南到y(tǒng)；

d）泵或壓差產(chǎn)生的最大和最小流量；

e）輸送系統(tǒng)在輸送過程中或在觸發(fā)分離緊急釋放系統(tǒng)的情況下（閥門立即關(guān)閉，即喘振）可承受

的最大壓力；

f）可同時(shí)進(jìn)行的加注作業(yè)數(shù)量；

g）用于返回天然氣（即蒸汽返回）的設(shè)備（如有）；

h）輸送系統(tǒng)的水平和垂直距離；

i）操作環(huán)境條件，包括溫度、風(fēng)、降水、照明；

j）對(duì)可進(jìn)行作業(yè)的海況條件限制；

k）操作輸送系統(tǒng)的自由度，h),i)和j)涉及的相對(duì)運(yùn)動(dòng)；

l）用于惰性化系統(tǒng)的管線。

如果液化天然氣供應(yīng)商包含多種類型或大小的傳輸系統(tǒng)或多個(gè)泵系統(tǒng)，每個(gè)分系統(tǒng)都應(yīng)列出相關(guān)信

息清單。

5.7輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析

5.7.1一般要求

LNG燃料供應(yīng)商應(yīng)進(jìn)行或讓合格的組織或個(gè)人（如合格的工程師）進(jìn)行輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析，至少確

認(rèn)并記錄以下內(nèi)容：

——系統(tǒng)功能（系統(tǒng)是否能在規(guī)定參數(shù)范圍內(nèi)正常工作）；

——組裝時(shí)所有部件是否正常工作；

——輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于運(yùn)行的運(yùn)行參數(shù)；

——輸送系統(tǒng)中產(chǎn)生的所有荷載和歧管管道系統(tǒng)上產(chǎn)生的應(yīng)力不超過ISO16904中規(guī)定的最大容許

應(yīng)力；

如果荷載或應(yīng)力超過允許限值，應(yīng)重新設(shè)計(jì)系統(tǒng)，直到達(dá)到符合要求。

——5.6中規(guī)定的輸送系統(tǒng)組件和信息清單。

5.7.2除5.4.5外的附加要求

如果選擇使用比5.4.5要求少的設(shè)備進(jìn)行液化天然氣燃料加注，輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析還應(yīng)確認(rèn)和記

錄：

——液化天然氣輸送速率不應(yīng)超過150m3/h；

——當(dāng)輸送系統(tǒng)在極端操作條件下斷開或在最大流量下偶然激活時(shí)，輸送系統(tǒng)干式脫離無泄漏；

——流量突增導(dǎo)致壓力驟增時(shí)應(yīng)保證不超過設(shè)計(jì)壓力。

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GB/T××××—××××/ISO25019:2021

5.8維護(hù)

按照5.3至5.6中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)制造/安裝的設(shè)備應(yīng)按照該設(shè)備制造商的建議進(jìn)行維護(hù)和檢查。不是

按照特定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的設(shè)備應(yīng)按照船旗國、公認(rèn)組織或船級(jí)社規(guī)定的要求進(jìn)行維護(hù)和檢查，并符合IACS

發(fā)布的適用統(tǒng)一解釋和要求。

5.9維護(hù)手冊

液化天然氣供應(yīng)商應(yīng)保持其輸送系統(tǒng)的維護(hù)手冊。手冊應(yīng)按序列號(hào)列出輸送系統(tǒng)中包含的每件設(shè)

備。手冊應(yīng)包含制造商建議和/或主管當(dāng)局要求的每件設(shè)備的維護(hù)程序和檢查清單。此外，用戶應(yīng)保存

過去36個(gè)月進(jìn)行的所有維護(hù)和檢查記錄。

6LNG加注過程和程序

6.1系泊

船長有責(zé)任確保船舶按照商定/批準(zhǔn)的系泊計(jì)劃安全系泊，系泊安排應(yīng)考慮：

——風(fēng)；

——海流/潮汐；

——波浪/涌浪；

——過往船舶的浪涌；

——冰；

——吃水、縱傾或橫傾的變化。

開始加注前，應(yīng)目視檢查纜繩、擋泥板、絞車和其他系泊設(shè)備是否磨損或損壞。

6.2準(zhǔn)備輸送前的溝通

6.2.1液化天然氣加注操作前應(yīng)提供6.2.2和6.2.3中規(guī)定的信息(書面或電子形式）。

6.2.2液化天然氣供應(yīng)商應(yīng)向加注船操作者提供如下信息：

a）每次輸送時(shí)應(yīng)提供的信息：

——IGF規(guī)范附件1中要求的信息；

注：如果所涉及的條件或數(shù)量發(fā)生變化，則可在傳輸過程中修改此信息。

——正在加注的LNG的飽和壓力；

——如何計(jì)量和計(jì)算交付的凈數(shù)量；

——如果使用流量計(jì)測量加注的LNG，確認(rèn)流量計(jì)是否符合ISO21903；

——風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中確定的任何加注操作限制。

b）液化天然氣供應(yīng)商與受注船運(yùn)營商之間的首次轉(zhuǎn)移以及任何時(shí)候信息發(fā)生變化時(shí)應(yīng)提供的信息：

——港口或主管當(dāng)局指定的LNG加注區(qū)的位置（如有）；

——如果港口或主管當(dāng)局未指定任何地點(diǎn)，LNG供應(yīng)商應(yīng)提供證據(jù)證明港口或主管當(dāng)局已批準(zhǔn)加注

作業(yè)的擬定地點(diǎn)，除非加注作業(yè)將在國家水域以外進(jìn)行；

——港口或主管當(dāng)局對(duì)LNG加注作業(yè)施加的任何限制；

——將使用的傳輸設(shè)備包括連接類型、軟管或管道直徑、ESD系統(tǒng)以及任何傳輸系統(tǒng)在海況、距離、

高度或流速方面的限制。

6.2.3加注船操作者還應(yīng)向液化天然氣供應(yīng)商提供相關(guān)信息。

a）每次輸送時(shí)應(yīng)提供的信息：

——將要進(jìn)行的其他操作（包括LNG和燃油加注、倉庫/潤滑油交付、貨物和乘客操作）以及現(xiàn)有程

序允許同時(shí)進(jìn)行這些操作的說明；

——風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中確定的任何加注作業(yè)限制；

——LNG燃料箱的可用容量和所需LNG量；

——LNG儲(chǔ)罐的溫度和壓力；

——當(dāng)前條件在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可接受參數(shù)范圍內(nèi)的聲明（見6.3）。

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GB/T××××—××××/ISO25019:2021

b）受注船操作員和液化天然氣供應(yīng)商之間，以及當(dāng)信息發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)為首次輸送提供的信息：

——輸送系統(tǒng)/設(shè)備能夠安全運(yùn)行的參數(shù)；

——可以連接到的連接類型；

——可接受的軟管或管道的直徑；

——可連接的ESD系統(tǒng)；

——可接受的最大和最小泵/流量；

——將LNG輸送至船舶所涉及的水平和垂直距離；

——可進(jìn)行輸送的天氣條件，包括溫度、風(fēng)、降水、照明；

——靠岸國家對(duì)可以進(jìn)行輸送的限制和條件；

——由其主管當(dāng)局施加的適用于液化天然氣加注作業(yè)的任何限制。

6.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

6.3.1一般要求

雖然確定是否建造液化天然氣加注站屬于政府當(dāng)局或海事部門的職責(zé)，不屬于本文件規(guī)范的范圍。

但是，在確定建造液化天然氣加注站后應(yīng)對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。該決定應(yīng)在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后作出。雖然本

文件不要求接收LNG的船舶進(jìn)行加注場地評(píng)估，但船長或其代表應(yīng)評(píng)估擬定加注場地的條件是否在其加

注操作程序中規(guī)定的限制范圍內(nèi)，以及加注操作是否可以安全進(jìn)行。在大多數(shù)情況下，參與加注作業(yè)的

人員無權(quán)要求其他船舶、船只或人員留在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中確定的任何危險(xiǎn)區(qū)或監(jiān)控和警戒區(qū)域之外。因此，

參與輸送的人員應(yīng)制定程序，在違反危險(xiǎn)區(qū)域或監(jiān)控和警戒區(qū)域規(guī)定時(shí)，將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。如果地方當(dāng)

局為加注作業(yè)制定了危險(xiǎn)區(qū)域或監(jiān)控區(qū)域，則應(yīng)建立通信手段，以便在違反危險(xiǎn)區(qū)域或監(jiān)控區(qū)域限制時(shí)

通知執(zhí)法人員。

6.3.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和記錄應(yīng)在加注前進(jìn)行。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)由液化天然氣供應(yīng)商，國家或地方政府負(fù)責(zé)管轄安全

的代表進(jìn)行。評(píng)估條件未發(fā)生變化時(shí)，評(píng)估將繼續(xù)有效，如果評(píng)估條件發(fā)生改變，應(yīng)對(duì)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行修

改或重新評(píng)估。

6.3.3考慮因素

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估至少應(yīng)考慮以下因素：

——加注位置船員、其他工人、個(gè)人及社會(huì)大眾出現(xiàn)的可能性；

——加注位置距離港口基礎(chǔ)設(shè)施的可能性；

——會(huì)對(duì)加注操作造成影響的海上交通；

——加注位置預(yù)期海洋環(huán)境、潮汐變化、水流和天氣條件；

——監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的任何熱工工作；

——液化天然氣加注時(shí)進(jìn)行其他同時(shí)操作（SIMOPS）的可接受性和/或限制，例如貨物操作、其他

燃料加注或乘客裝載。應(yīng)單獨(dú)考慮每對(duì)或每組SIMOP（例如貨物操作和加注）。

6.3.4評(píng)估方法

a）如果加注位置風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估由國家或地方當(dāng)局負(fù)責(zé)管轄安全的代表進(jìn)行，評(píng)估方法應(yīng)符合安監(jiān)當(dāng)局

的要求；

b）其他評(píng)估方法應(yīng)采用確定性方法或基于風(fēng)險(xiǎn)的方法進(jìn)行，并符合附錄B中針對(duì)這些方法的規(guī)定。

6.3.5加注參數(shù)

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果，液化天然氣供應(yīng)商應(yīng)明確：

——所需的控制地區(qū)/區(qū)域（安全、危險(xiǎn)等）；

——加注安全作業(yè)可接受的海況、潮汐變化、海流和天氣條件變化范圍；

——具有加注作業(yè)地點(diǎn)管轄權(quán)的主管當(dāng)局對(duì)擬定燃料加注地點(diǎn)提出的任何適用要求。

6.4船舶安全評(píng)估

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GB/T××××—××××/ISO25019:2021

設(shè)計(jì)加注操作的船舶應(yīng)符合IGF規(guī)則和IGC規(guī)則的相關(guān)要求。IGF規(guī)則要求在船舶設(shè)計(jì)或改造時(shí)就應(yīng)

考慮特殊的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。加注船舶船長或其代表應(yīng)對(duì)加注站條件進(jìn)行評(píng)估，確定是否處于安全操作環(huán)境內(nèi)。

6.5加注程序

6.5.1LNG燃料庫操作應(yīng)按照詳細(xì)的燃料裝卸手冊和IGF規(guī)范第18.2.3條規(guī)定的應(yīng)急操作程序進(jìn)行，

這些操作程序已獲得船旗國、認(rèn)證組織或船級(jí)社對(duì)相關(guān)船舶的認(rèn)可，符合IACS發(fā)布的適用統(tǒng)一解釋和

要求并已對(duì)船舶進(jìn)行分級(jí)。終端或移動(dòng)設(shè)備加注應(yīng)按照批準(zhǔn)的加注程序進(jìn)行。

6.5.2本文件對(duì)加注過程中操作人員的水平提出了要求，但這并不降低船長或設(shè)備運(yùn)營商應(yīng)付的責(zé)任。

對(duì)于每次加注操作，受注船和LNG供應(yīng)商應(yīng)分別指定一名負(fù)責(zé)人（PIC）。在加注作業(yè)期間，這

些人員不應(yīng)承擔(dān)任何可能干擾其作為負(fù)責(zé)人履行職責(zé)的其他職責(zé)，包括在出現(xiàn)不安全情況時(shí)能夠立即啟

動(dòng)ESD。

在加注的船舶上，應(yīng)配備專用歧管監(jiān)控器，該監(jiān)控器能夠與PIC進(jìn)行通信，并將監(jiān)控輸送系統(tǒng)

的不安全狀況。歧管監(jiān)控器應(yīng)通過CCTV監(jiān)控加注操作，或應(yīng)位于接收歧管附近，但不應(yīng)造成傷害。如果

觀察到不安全情況，不應(yīng)為歧管監(jiān)控器分配任何可能干擾傳輸系統(tǒng)監(jiān)控或立即與PIC通信并激活ESD的其

他職責(zé)。

液化天然氣供應(yīng)商應(yīng)配備一個(gè)專用軟管監(jiān)控器，該監(jiān)控器能夠與PIC通信，并將監(jiān)控輸送系統(tǒng)

的不安全狀況。軟管監(jiān)控器應(yīng)通過CCTV監(jiān)控加注操作，或應(yīng)位于排放歧管附近，但不應(yīng)造成傷害。如果

觀察到不安全情況，軟管監(jiān)控器不應(yīng)被分配任何可能干擾傳輸系統(tǒng)監(jiān)控或立即與PIC通信并激活ESD的其

他職責(zé)。

6.5.3附錄A中規(guī)定的計(jì)劃作業(yè)檢查表A部分應(yīng)在計(jì)劃加注作業(yè)后48h內(nèi)完成，可采用個(gè)人或電子記

錄方式，但要確保在加注地點(diǎn)有完整簽字的檢查表副本（可接受電子簽名），并按照第9章的要求進(jìn)行

保存。

6.5.4燃料供應(yīng)商負(fù)責(zé)向加注船舶告知當(dāng)?shù)乇O(jiān)管要求、告知以及主管當(dāng)局關(guān)于燃料加注的要求。

6.5.5兩個(gè)PIC應(yīng)決定并同意由誰負(fù)責(zé)接收和輸送LNG的歧管連接，并確保連接安全和泄漏測試。

6.5.6除非另有安排，否則應(yīng)由燃料供應(yīng)商負(fù)責(zé)加注設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)。

6.5.7加注時(shí)的通信應(yīng)符合以下要求：

——通信方式應(yīng)能保證兩個(gè)PIC之間能夠即時(shí)通信；

——應(yīng)使用英語或加注前會(huì)議確定的語言交流，使用的語言應(yīng)記錄在附錄A所列檢查表的B部分；

——用于通信的電子設(shè)備類型應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)，雙方應(yīng)就輸送期間單獨(dú)使用一個(gè)頻道，且不應(yīng)在

該頻道上進(jìn)行其他操作?？墒褂脤Ｓ糜步泳€電話；不允許使用手機(jī)。

——上述是ESDLNG供應(yīng)商與正在加注燃料的船舶之間的連接；硬接線電話可以并入該鏈路。

6.5.8加注前雙方應(yīng)召開會(huì)議，加注清單應(yīng)由雙方簽署和留存。加注前會(huì)議應(yīng)包括附錄A所列檢查表

B至D部分中所述的信息。

6.5.9加注作業(yè)結(jié)束時(shí)，應(yīng)在不將LNG或天然氣釋放到大氣中的情況下，排空和吹掃LNG供應(yīng)商最后

一個(gè)切斷閥和正在加注船舶的切斷閥之間的輸送系統(tǒng)。如果替代程序經(jīng)對(duì)該地點(diǎn)進(jìn)行的移動(dòng)設(shè)施操作具

有管轄權(quán)的當(dāng)局批準(zhǔn)，且不會(huì)導(dǎo)致LNG或天然氣釋放到大氣中，則移動(dòng)設(shè)施操作可替代該要求的替代程

序。

6.5.10人員所需的防護(hù)設(shè)備：有職責(zé)要求靠近LNG輸送系統(tǒng)的人員，在緊急情況下，有可能暴露在

低溫液體和冷氣體中，至少穿戴：

——帶有面罩的安全帽；

——安全靴；

——帶有手臂保護(hù)套和彈性末端的低溫防護(hù)手套；

——非靜電積累、阻燃或棉長袖襯衫和褲子。

6.5.11加注作業(yè)完成后，應(yīng)召開加注后會(huì)議，雙方應(yīng)簽署并留存檢查清單。加注后會(huì)議應(yīng)包括附件錄

中所列檢查表E部分中所述的信息。

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GB/T××××—××××/ISO25019:2021

7管理體系和質(zhì)量保證

7.1管理體系

聲稱符合本文件的組織應(yīng)在其管理體系中將符合本文件的要求作為管理目標(biāo)，管理體系可參照ISO

9001、ISO14001、ISM、ISO/TS29001以及APIQ1規(guī)定。

7.2輸送設(shè)備制造商的管理體系

輸送系統(tǒng)中使用的設(shè)備應(yīng)符合本文件適用條款中列出的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，該類設(shè)備的制造商/安裝管

理體系符應(yīng)符合7.1的要求，或在API符合清單中列出（針對(duì)具體設(shè)備）。

8人員培訓(xùn)

8.1船員培訓(xùn)要求

無論船舶是否參與國際服務(wù)或是否符合IMO尺寸限制，加注船和受注船上的船員應(yīng)滿足IGF規(guī)范（LNG

受注船）和IGC規(guī)范（LNG加注船）中適用的船員培訓(xùn)、認(rèn)證和值班（STCW）要求。

8.2加注操作船員附加要求

8.2.1一般要求

除了滿足8.1中規(guī)定的培訓(xùn)要求外，還應(yīng)對(duì)承擔(dān)船舶上加注作業(yè)相關(guān)職責(zé)的人員進(jìn)行以下培訓(xùn)：

——本船舶運(yùn)營商制定的符合本文件要求的所有適用程序，包括未遵守液化天然氣加注程序或觀察

檢測到危險(xiǎn)情況時(shí)應(yīng)采取的措施和警告；

——熟悉與其日常和應(yīng)急職責(zé)相關(guān)的運(yùn)行或監(jiān)控設(shè)備的布置、程序和操作特征；

8.2.2從港口或移動(dòng)設(shè)施供應(yīng)LNG的人員培訓(xùn)

在LNG加注站或移動(dòng)式LNG設(shè)施進(jìn)行LNG加注作業(yè)的人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及本文件的

所有適用要求和船舶運(yùn)營商制定的程序和文件接受培訓(xùn)。

8.3培訓(xùn)文件

聲稱符合本文件的相關(guān)組織應(yīng)按照要求保留人員符合文件要求的相關(guān)培訓(xùn)記錄，記錄上應(yīng)列出接受

培訓(xùn)的人員和日期。再培訓(xùn)的時(shí)間周期應(yīng)為5年。

9記錄和文檔

符合本文件的各方應(yīng)保存以下記錄和文件：

——5.7規(guī)定的輸送系統(tǒng)分析。如果正在評(píng)估合規(guī)性，則在管理體系審核期間，審核員應(yīng)易于獲取

該信息。

——船旗國、認(rèn)可組織或船級(jí)社提供的文件，表明所涉及的船舶以及經(jīng)其批準(zhǔn)的設(shè)備或程序符合適

用規(guī)則。如果正在評(píng)估合規(guī)性，則在管理體系審核期間，審核員應(yīng)易于獲取該信息。

——證明港口設(shè)施、車輛或移動(dòng)式儲(chǔ)罐（如有）符合本文件要求的文件。如果正在評(píng)估合規(guī)性，參

與LNG加注操作的人員和審核員應(yīng)易于獲取該信息。

——5.6中所列設(shè)備制造商推薦或要求的設(shè)備維護(hù)和檢查清單，以及至少過去36個(gè)月對(duì)該設(shè)備進(jìn)行

檢查或維護(hù)的記錄。這些記錄應(yīng)足夠詳細(xì)，以確定所涉及的具體設(shè)備、所做的工作、執(zhí)行日期、所涉及

的人員和調(diào)查結(jié)果。如果正在評(píng)估合規(guī)性，參與LNG加注操作的人員和審核員應(yīng)易于獲取該信息。

——至少過去12個(gè)月內(nèi)所有已完成檢查表的副本（電子版或硬拷貝）。如果正在評(píng)估合規(guī)性，審核

員應(yīng)易于獲取該信息。

——8.2中要求的培訓(xùn)記錄（電子或硬拷貝）應(yīng)至少保存5年。這些記錄應(yīng)包含所接受培訓(xùn)的內(nèi)容、

接受培訓(xùn)人員的姓名、培訓(xùn)日期、培訓(xùn)方式（例如課堂、在線或監(jiān)督在職培訓(xùn)）、培訓(xùn)日期以及如何評(píng)

估令人滿意的績效。如果正在評(píng)估合規(guī)性，則在管理體系審核期間，審核員應(yīng)易于獲取該信息。

——6.3或6.4中要求的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估副本。

——液化天然氣加注程序手冊，內(nèi)容包括：

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GB/T××××—××××/ISO25019:2021

——參與LNG加注作業(yè)的所有人員，說明其在LNG加注作業(yè)之前、期間和之后的職責(zé)（包括滿足

本文件要求），包括在緊急情況下采取的措施；

——燃料輸送系統(tǒng)或相關(guān)船舶/設(shè)施的燃料參數(shù)說明；

——風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中確定的或主管當(dāng)局規(guī)定的加注作業(yè)限制清單；

——有資格進(jìn)行液化天然氣加注作業(yè)的人員名單；

——液化天然氣加注所涉及設(shè)備的維護(hù)和檢查清單；

——緊急聯(lián)系信息清單。

本手冊可納入現(xiàn)有程序手冊，但要保證各加注現(xiàn)場的相關(guān)人員和審核員能夠隨時(shí)查閱本手冊。如果

正在評(píng)估合規(guī)性，則參與LNG加注操作的人員和管理體系審核期間的審核員應(yīng)易于查閱LNG加注程序手

冊。

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GB/T××××—××××/ISO25019:2021

附錄A

（規(guī)范性）

LNG燃料加注檢查表

以下檢查表（A至E部分）的制定是為了便于本文件的使用。只要包含必要的相同信息，可以使用替

代檢查表。如果涉及輸送的雙方同意且地方或國家當(dāng)局允許，僅需輸送一次（以及任何變更后）的項(xiàng)目

的檢查表項(xiàng)目無需在首次輸送后進(jìn)行核對(duì)，可考慮按照6.2.1和6.2.2的規(guī)定簡化。

作為一種選擇，在以下條件下，《天然氣作為船用燃料安全指南》（參見參考文獻(xiàn)[8]）中的LNG

燃料加注檢查表可作為所附檢查表的替代清單：

a）雙方同意使用替代清單；

b）主管當(dāng)局允許使用；

c）從操作前到完成加注（不混合列表），使用相同的檢查表。

LNG燃料加注檢查表

A部分：加注常規(guī)檢查

檢查表的這一部分應(yīng)由LNG燃料供應(yīng)商和接收方在計(jì)劃的LNG燃料加注操作前48h內(nèi)各自完成。

檢查日期和時(shí)間LNG受注船

__________________________________________________________________

港口和泊位或位置LNG加注船

__________________________________________________________________

序號(hào)檢查受注船加注船加注終端備注

1.外部的應(yīng)急消防計(jì)劃————位置：

2.可用的國際通岸連接————位置:

3.可用的消防設(shè)備

4.測試、標(biāo)定和可用的氣體探測設(shè)備