(高清版)GBT 42231-2022 綜合客運樞紐通 用要求

綜合客運樞紐通用要求2022-12-30發(fā)布2022-12-30實施國家標準化管理委員會I前言 2規(guī)范性引用文件 l3術語和定義 14總體要求 15換乘區(qū)域 26交通組織 27信息化 38安全與應急 3參考文獻 4Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由中華人民共和國交通運輸部提出。本文件由全國綜合交通運輸標準化技術委員會(SAC/TC571)歸口。本文件起草單位：交通運輸部科學研究院、浙江數(shù)智交院科技股份有限公司、北京市建筑設計研究院有限公司、交通運輸部規(guī)劃研究院、中國城市科學研究會。本文件主要起草人：楊光、邵堅達、楊權、李艷紅、鄭維清、卜琳、馮淑貞、王肖文、焦力、李彥林、1綜合客運樞紐通用要求1范圍本文件規(guī)定了綜合客運樞紐的總體要求，以及換乘區(qū)域、交通組織、信息化、安全與應急要求。本文件適用于綜合客運樞紐的規(guī)劃、設計、建設、運營與管理。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T15566.1公共信息導向系統(tǒng)設置原則與要求第1部分：總則GB/T20501(所有部分)公共信息導向系統(tǒng)導向要素的設計原則與要求GB/T22239信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護基本要求GB50016建筑設計防火規(guī)范GB50116火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范GB50314智能建筑設計標準GB50763無障礙設計規(guī)范JGJ243—2011交通建筑電氣設計規(guī)范JT/T980綜合客運樞紐智能化系統(tǒng)建設總體技術要求JT/T1065綜合客運樞紐術語JT/T1112綜合客運樞紐分類分級JT/T1247綜合客運樞紐導向系統(tǒng)布設規(guī)范3術語和定義JT/T1065界定的術語和定義適用于本文件。4總體要求4.1綜合客運樞紐分類分級應符合JT/T1112的規(guī)定。4.2綜合客運樞紐站址選擇應符合國土空間總體規(guī)劃，與城市空間開發(fā)相融合，并靠近中心城區(qū)，且應具備良好的外部集疏運條件。4.3綜合客運樞紐的建設應堅持統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一建設、協(xié)同管理的原則，貫徹綠色、集約、智慧等理念。新建或改建城市中心城區(qū)的綜合客運樞紐時，可建設集休閑、購物等功能于一體的樞紐綜合體。4.4綜合客運樞紐應具備換乘人流組織、各種交通運輸方式的運營時間及運力協(xié)調等運輸組織功能，引導人流在各種交通運輸方式間的有效分流。4.5綜合客運樞紐設施規(guī)模的確定應以設計發(fā)送量和換乘量為主。24.6綜合客運樞紐空間布局應體現(xiàn)集中布局、空間共享、換乘量最大的兩種交通運輸方式之間換乘距離或換乘時間最短的原則，并滿足立體或同臺換乘、公共交通優(yōu)先的要求。4.7綜合客運樞紐內換乘量最大的兩種交通運輸方式之間的換乘距離不宜大于300m。對于受用地條件限制、樞紐人流量過大需要考慮安全緩沖等特殊情況，換乘距離不應大于500m。4.8綜合客運樞紐無障礙設計應符合GB50763的規(guī)定。5換乘區(qū)域5.1換乘區(qū)域設施包括換乘廣場、換乘大廳、換乘通道等基礎設施，與之相配套的樓梯、自動人行道、自動扶梯、直梯等輔助設施，及旅客服務設施和商業(yè)服務設施。5.2換乘廣場：a)宜與綜合客運樞紐主要出入口在同一平面；b)建設規(guī)模應滿足樞紐中各種交通運輸方式換乘所需面積要求；c)應結合廣場景觀設置風雨廊道，銜接換乘廣場內各種交通運輸方式；風雨廊道的寬度不應小于5.3換乘大廳：a)位置宜與樞紐中主要出入口緊密銜接；b)建設規(guī)模應滿足樞紐中各種交通運輸方式換乘所需面積要求；c)出入口宜分散設置，兩個口部之間的距離不應小于15m。5.4換乘通道：a)凈寬度應滿足樞紐內換乘量及安全疏散的要求，單向換乘通道凈寬度不應小于3m,雙向換乘通道凈寬度不應小于4m;b)雙向換乘通道中央宜設置隔離護欄；c)長度大于300m時應加設自動人行道。5.5綜合客運樞紐換乘區(qū)域應具備客運運營服務、便民服務(問詢、醫(yī)療、郵政、快遞、免費冷熱飲用水等)、老弱病殘孕人士和軍人優(yōu)先出行等服務功能。5.6換乘區(qū)域內的樓梯、電梯、售票柜臺、安檢閘口、檢票閘口、公共衛(wèi)生間和配套服務設施設備等應符合無障礙設計的要求。換乘區(qū)域內主要換乘流線存在高差變化時，換乘設施宜采用緩坡面銜接。5.7換乘區(qū)域設備包括旅客服務設備、安全應急設備和輔助設備，設備配置應遵循適用性、易用性、適6交通組織6.1綜合客運樞紐交通組織應：a)以交通量及換乘量作為交通組織依據(jù)；b)合理布設綜合客運樞紐各功能區(qū)域，實現(xiàn)旅客“零距離”換乘；c)減少各種交通運輸方式之間的相互部和外部等交通活動在空間上的分離；d)將各種交通運輸方式車流分區(qū)循環(huán)；e)根據(jù)人流和車流動態(tài)，保持人流和車流的相對連續(xù)性，合理布置人、車結合點；f)設置多個通道與外圍道路連接。6.2導向信息設置應以靜態(tài)導向信息為主，動態(tài)和靜態(tài)信息相結合，并輔以廣播系統(tǒng)提供相關信息。6.3綜合客運樞紐周邊道路宜設置導向標志，指示綜合客運樞紐位置、社會車輛停車場的入口走向，并3宜配備顯示停車泊位即時情況的動態(tài)信息板。6.4綜合客運樞紐內導向標志的布設應符合GB/T20501(所有部分)、GB/T15566.1和JT/T1247的規(guī)定。6.5綜合客運樞紐內的換乘接駁路線應進行系統(tǒng)性無障礙設計，無障礙通道和路線應連接不同交通運輸方式功能區(qū)。6.6設計年度總發(fā)送量日均大于10萬人次的綜合客運樞紐宜引入城市軌道交通進行集疏運。7信息化7.1綜合客運樞紐信息化系統(tǒng)建設應符合GB50314、JT/T980和JGJ243—2011中10.1.5的規(guī)定，網(wǎng)絡安全等級保護應滿足GB/T22239的規(guī)定。7.2綜合客運樞紐內各種交通運輸方式站場及換乘區(qū)域的信息系統(tǒng)宜實現(xiàn)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享、聯(lián)動協(xié)作。7.3綜合客運樞紐換乘區(qū)域應具備發(fā)布、查詢各種交通運輸方式運營信息的功能。7.4綜合客運樞紐換乘區(qū)域提供的信息查詢服務應覆蓋多媒體、電話、互聯(lián)網(wǎng)終端、移動互聯(lián)網(wǎng)客戶端等多種方式，并應建設無線網(wǎng)絡系統(tǒng)，提供基于互聯(lián)網(wǎng)的免費綜合信息查詢服務。7.5綜合客運樞紐換乘區(qū)域的交通信息顯示屏應顯示交通建筑周邊公共交通的發(fā)車間隔、發(fā)車時刻等實時運行信息及周邊路網(wǎng)實時交通狀況、交通事件等信息；公共交通運行變更、道路交通事件等信息宜使用不同顏色的字體或底色顯示。7.6綜合客運樞紐換乘區(qū)域宜提供語音提示、信息屏幕系統(tǒng)、手語、盲文等信息無障礙服務。7.7綜合客運樞紐社會車輛停車場應具備電子繳費、車位指示、車輛查詢等功能。7.8二級及以上綜合客運樞紐內應提供智能導航導乘(包括信息提示、路徑導航等)服務。8安全與應急8.1綜合客運樞紐應急預案應包含對公共衛(wèi)生事件、自然災害、惡劣天氣、重特大事故、人為破壞等突發(fā)事件、重大活動及節(jié)假日運輸?shù)葍热荨?.2綜合客運樞紐內不同交通運輸方式的廣播系統(tǒng)應分區(qū)設置，各分區(qū)廣播信號并行輸入公共廣播系統(tǒng)，安全應急廣播信號應享有最高優(yōu)先權。8.3綜合客運樞紐應配備視頻監(jiān)控、封閉管控、預警報警、體感監(jiān)測等設施，配備防恐防爆設備和應急救援裝備，設置應急處置區(qū)域。8