JTG-H30-2015公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程

中華人民共和國行業(yè)標準公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程第16號行業(yè)標準，自2015年6月1日起施行，原《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》運輸部，日常解釋和管理工作由主編單位交通運輸部公路科學研究院負函告交通運輸部公路科學研究院(地址：北京市海淀區(qū)西土城路8號，郵中華人民共和國交通運輸部2015年4月20日交通運輸部辦公廳根據(jù)交通運輸部廳公路字〔2010〕132號《關于下達2010年度公路工程標準制修訂項目計劃的通知》的要求，由交通運輸部公路科學研究院作為主編單位承擔《公路本規(guī)程是對《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30—2004,以下簡稱“原規(guī)程”)的全面修訂，經(jīng)批準后以《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30—2015)頒布本規(guī)程修訂遵循布置合理、管控有效、安全可靠、便于實施的原則，體現(xiàn)以人為本、以車為本的服務理念，加強現(xiàn)場安全作業(yè)管理，保障公路養(yǎng)護作業(yè)人員、設備和車輛運行的安全，提高公路養(yǎng)護安全作業(yè)的規(guī)范化管理水平。修訂后的規(guī)程包括14章和(1)增加了基本規(guī)定、四級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置和交通工程及沿線設施養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置等3章。(2)將原規(guī)程特大橋橋面和隧道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置一章分為橋涵養(yǎng)護作業(yè)控制(3)將原規(guī)程養(yǎng)護維修安全作業(yè)中的共性要求納入基本規(guī)定一章，并將該章名稱修改為特殊路段及特殊氣象條件養(yǎng)護安全作業(yè)，細化了其相關規(guī)(4)提出了按作業(yè)時間劃分公路養(yǎng)護作業(yè)類型的方法。(5)提出了公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)限速方法，修訂了最終限速值。(6)修訂了公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)劃分及各區(qū)段長度，增加了橫向緩沖區(qū)。(7)修訂并補充了公路養(yǎng)護安全設施種類、功能及布設方法。(8)引入了高速公路及一級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)兩側差異化布置，修訂并補充了(9)修訂了平面交叉、收費廣場養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置。本規(guī)程由王松根負責起草第1章和第3章，劉振清負責起草第2章和第7章，葛智負責起草第4章，高發(fā)亮負責起草第5章，李強負責起草第8章，畢玉峰負責起草第6章，沈忠仁負責起草第10章，楊紅旗負責起草第9章，王文俊負責起草第12章，侯德藻負責起草第11章，鐘連德負責起草第13章，劉開平負責起草第14章。請各有關單位在執(zhí)行過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，函告本規(guī)程日常管理組，聯(lián)系號，郵政編碼：100095;電話傳真電子郵箱：81985179@),以便修訂時(中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司)山西省公路局畢玉峰沈忠仁王文俊鐘連德陳永耀桂志敬彭建國侯曉明張學志郭忠印王一如劉東波勘立軍賀玉龍任瑞波鄧春林—1—1總則 12術語和符號 22.1術語 22.2符號 33基本規(guī)定 54公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū) 75公路養(yǎng)護安全設施 6高速公路及一級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 6.1一般規(guī)定 6.2養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 7.1一般規(guī)定 7.2養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 328四級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 8.1一般規(guī)定 8.2養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 9橋涵養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 9.1一般規(guī)定 599.2養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 10隧道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 6710.1一般規(guī)定 6710.2養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 11平面交叉養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 11.1一般規(guī)定 7611.2養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 7612收費廣場養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 13交通工程及沿線設施養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 14特殊路段及特殊氣象條件養(yǎng)護安全作業(yè) 附錄A公路養(yǎng)護安全設施圖表 附錄B公路養(yǎng)護安全設施及交通引導人員符號 本規(guī)程用詞用語說明 116公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30—2015)2——附件《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30—2015)條文說明 —— 3基本規(guī)定 4公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū) 5公路養(yǎng)護安全設施 6高速公路及一級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 8四級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 9橋涵養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 10隧道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 11平面交叉養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 12收費廣場養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 13交通工程及沿線設施養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置 14特殊路段及特殊氣象條件養(yǎng)護安全作業(yè) 11.0.1為規(guī)范公路養(yǎng)護安全作業(yè)，保障養(yǎng)護作業(yè)人員、設備和車輛運行的安全，制1.0.2本規(guī)程適用于各等級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置、安全設施布設和安全作業(yè)1.0.3公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置與作業(yè)管理應遵循布置合理、管控有效、安全可靠、便于實施的原則，應根據(jù)作業(yè)時間劃分公路養(yǎng)護作業(yè)類型，并進行相應的安全作業(yè)管1.0.4公路養(yǎng)護安全作業(yè)除應符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關2術語和符號2.1術語2.1.1長期養(yǎng)護作業(yè)long-termr-maintenameework定點作業(yè)時間大于24h的各類養(yǎng)護作業(yè)2.1.2短期養(yǎng)護作業(yè)Short-termmaintenancework定點作業(yè)時間大于Ah且小于或等于24的各類養(yǎng)護作業(yè)。2.1.3臨時養(yǎng)護作業(yè)temporarymaintenancework定點作業(yè)時間大于30min且小于或等于4h的各類養(yǎng)護作業(yè)。2.1.4移動養(yǎng)護作業(yè)mobilemaintenancework連續(xù)移動或停留時間不超過30min的動態(tài)養(yǎng)護作業(yè)。移動養(yǎng)護作業(yè)分為機械移動養(yǎng)護作業(yè)和人工移動養(yǎng)護作業(yè)。2.1.5養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)trafficcontrolzoneformaintenancework為公路養(yǎng)護安全作業(yè)所設置的交通管控區(qū)域，分為警居、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡、終止等區(qū)域2.1.6警告區(qū)advancewamingarea從公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)起點布設施工標志到上游過渡區(qū)起點之間的區(qū)域，用以警告駕駛人員已進入養(yǎng)護作業(yè)區(qū)域，按交通標志調整行車狀態(tài)。2.1.7上游過渡區(qū)upstreamtransitionarea保證車輛從警告區(qū)終點封閉車道平穩(wěn)地橫向過渡到緩沖區(qū)起點側面非封閉車道之間的區(qū)域。2.1.8縱向緩沖區(qū)longitudinalbufferarea上游過渡區(qū)終點到工作區(qū)起點之間的安全緩沖區(qū)域。32.1.9橫向緩沖區(qū)transversebuffer布置于縱向緩沖區(qū)和工作區(qū)與非封閉車道之間，保障養(yǎng)護作業(yè)人員和設備橫向安全的區(qū)域。2.1.10工作區(qū)activityarea從縱向緩沖區(qū)終點到下游過渡區(qū)起點之間的施工作業(yè)區(qū)域。2.1.11下游過渡區(qū)downstreamtransitionarea保證車輛從工作區(qū)終點非封閉車道平穩(wěn)地橫向過渡到終止區(qū)起點之間的區(qū)域。2.1.12終止區(qū)terminationarea設置于下游過渡區(qū)后調整車輛恢復到正常行車狀態(tài)的區(qū)域2.1.13大型載重汽車?？繀^(qū)stoppingareaforheavytruck設置于橋梁搭板前或隧道入口前，控制大型載重汽車間歇放行或引導通行的停車區(qū)域。2.1.14逐級限速variablespeedlirait設置兩塊及以上限速標志，限速值一定梯度遞減的限速方法。逐級限速中最小的限速值。2.1.16封閉車道養(yǎng)護作業(yè)maintenanceworkwithclosedlane封閉一個或多個行車道的各類養(yǎng)護作業(yè)。2.1.17封閉路肩養(yǎng)護作業(yè)maintenanceworkwithclosedshoulder封閉硬路肩或土路肩的各類養(yǎng)護作業(yè)。G——工作區(qū)長度；H——縱向緩沖區(qū)長度；H?——橫向緩沖區(qū)寬度；L;——封閉路肩上游過渡區(qū)長度；L,——封閉車道上游過渡區(qū)長度；L?——下游過渡區(qū)長度；Z——終止區(qū)長度。53.0.1公路養(yǎng)護作業(yè)可分為長期養(yǎng)護作業(yè)、短期養(yǎng)護作業(yè)、臨時養(yǎng)護作業(yè)和移動養(yǎng)3.0.2長期養(yǎng)護作業(yè)應加強交通組織，必要時修建便道，宜采用穩(wěn)固式安全設施并及時檢查維護，加強現(xiàn)場養(yǎng)護安全作業(yè)管理；短期養(yǎng)護作業(yè)應按要求布置作業(yè)控制區(qū)，可采用易于安裝拆除的安全設施；臨時和移動養(yǎng)護作業(yè)控3.0.3公路養(yǎng)護作業(yè)應在保障養(yǎng)護作業(yè)人員、設備和車輛運行安全的前提下，充分3.0.4公路養(yǎng)護作業(yè)應利用可變信息標志、交通廣播、網(wǎng)絡媒體、臨時性交通標志等沿線設施、信息服務平臺，及時發(fā)布前方公路或區(qū)域路網(wǎng)內的養(yǎng)護作業(yè)信息。3.0.5公路長期養(yǎng)護作業(yè)應組織制訂養(yǎng)護安全作業(yè)應急預案。當發(fā)生突發(fā)事件時，3.0.6養(yǎng)護作業(yè)前應了解埋設或架設在公路沿線、橋梁上和隧道內的各種設施，并與有關設施管理部門取得聯(lián)系，采取必要的保護措施。當通航橋梁養(yǎng)護作業(yè)影響到航運3.0.7公路養(yǎng)護作業(yè)開始前應覆蓋與養(yǎng)護安全設施相沖突的既有公路設施，結束后3.0.8公路養(yǎng)護作業(yè)未完成前，不得擅自改變作業(yè)控制區(qū)的范圍和安全設施的布設3.0.9養(yǎng)護作業(yè)人員應按有關規(guī)定穿著反光服，佩戴安全帽。交通引導人員尚應符1交通引導人員應面向來車方向，站在可視性良好的非行車區(qū)域63.0.10公路養(yǎng)護作業(yè)人員必須在作業(yè)控制區(qū)內進行養(yǎng)護作業(yè)。人員上下作業(yè)車輛或裝卸物資必須在工作區(qū)內進行。3.0.11過渡區(qū)內不得堆放材料、設備或停放車輛。擺放的作業(yè)機械、車輛和堆放的施工材料不得侵占作業(yè)控制區(qū)外的空間，也不得危及橋梁、隧道等結構物的安全。3.0.12公路養(yǎng)護安全設施在使用期間應定期檢查維護，保持設施完好并能正常使用。用于夜間養(yǎng)護作業(yè)的安全設施必須具有反光性或發(fā)光性。3.0.13夜間進行養(yǎng)護作業(yè)應布設照明設施和警示頻網(wǎng)燈，并應加強養(yǎng)護作業(yè)的現(xiàn)場管理。3.0.14公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)安全設施的布設與移除，應按移動養(yǎng)護作業(yè)要求進行。安全設施布設順序應從警告區(qū)開始，向終止區(qū)推進，確保已擺放的安全設施清晰可見；移除順序應與布設順序相反，但警告區(qū)標志的移除順序應與布設順序相同。3.0.15公路檢測宜根據(jù)作業(yè)時間按相應的養(yǎng)護作業(yè)類型布置作業(yè)控制區(qū)，并應加強現(xiàn)場檢測作業(yè)管理。74公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)4.0.1公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)應按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、縱向緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)的順序依次布置，養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)示例見圖4.0.1-1和圖4.0.1-2。4.0.2長期和短期養(yǎng)護作業(yè)應布置警告、上游過渡、緩伸、工作、下游過渡、終止等區(qū)域；臨時養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置可在長、短期養(yǎng)護作業(yè)基礎上減小區(qū)段長度，有移動式標志車時也可不布置上游過渡區(qū)，移動養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)可僅布魯警告區(qū)和工作區(qū)，警告區(qū)長度可減小。四級公踏養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置可在二、三級公路養(yǎng)護作業(yè)基礎上簡化。各種工況養(yǎng)護作業(yè)的具體希置方法應按本規(guī)程第6章至第14章的有關規(guī)定執(zhí)行。4.0.3養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)限速應符合下列規(guī)定：1限速過程應在警告區(qū)內完成。2限速應采用逐級限速或重復提示限速方法。逐級限速宜每100m降低10km/h。相鄰限速標志間距不宜小于200m。3最終限速值不應大于表4.0.3的規(guī)定。當最終限速值對應的預留行車寬度不符合要求時，應降低最終限速值設計速度(km/h)限速值(km/h)頂留行車寬度(m)4高速公路及一級公路封閉路肩養(yǎng)護作業(yè)，表4.0.3中的最終限速值可提高5不滿足超車視距的二、三級公路彎道或縱坡路段養(yǎng)護作業(yè)，最終限速值宜取圖4.0.1-1封閉車道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)圖4.0.1-2封閉路肩養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)橫向緩沖區(qū)圖4.0.1-1封閉車道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)圖4.0.1-2封閉路肩養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)橫向緩沖區(qū)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(rTG;H30-2015警告區(qū)警告區(qū)(S)工作區(qū)(G)上游過渡區(qū)(L)縱向緩沖區(qū)(H)警告區(qū)(S)終止區(qū)(Z)警告區(qū)(S)終止區(qū)(Z)6隧道養(yǎng)護作業(yè)，表4.0.3中的最終限速值可降低10km/h或20km/h,但不宜小于20km/h。設計速度警告區(qū)最小長度高速公路設計速度下坡坡度交通量Q警告區(qū)最小長度(m)4.0.5封閉車道養(yǎng)護作業(yè)的上游過渡區(qū)最小長度值應符合表4.0.5的規(guī)定，封閉路最終限速值(km/h)封閉車道寬度(m)4.0.6緩沖區(qū)可分為縱向緩沖區(qū)和橫向緩沖區(qū)，應符合下列規(guī)定：1縱向緩沖區(qū)的最小長度應符合表4.0.6的規(guī)定。當工作區(qū)位于下坡路段時，縱向緩沖區(qū)的最小長度應適當延長。2在保障行車道寬度的前提下，工作區(qū)和縱向緩沖區(qū)與非封閉車道之間宜布置橫向緩沖區(qū)，其寬度不宜大于0.5m。不同下坡坡度的縱向緩沖區(qū)最小長度(m)4.0.7工作區(qū)長度應符合下列規(guī)定：1除借用對向車道通行的高速公路及一級公路養(yǎng)護作業(yè)外，工作區(qū)的最大長度不宜超過4km2借用對向車道通行的高速公路及一級公路養(yǎng)護作業(yè)，工作區(qū)的長度應根據(jù)中央分隔帶開口間距和實際養(yǎng)護作業(yè)而定，工作區(qū)的最大長度不宜超過6km。當中央分隔帶開口間距大于3km時，工作區(qū)的最大長度應為一個中央分隔帶開口間距。4.0.8下游過渡區(qū)的長度不宜小于30m。4.0.9終止區(qū)的長度不宜小于30m。5公路養(yǎng)護安全設施5.0.1公路養(yǎng)護安全設施包括臨時標志、臨時標線和其他安全設施，各類安全設施應組合使用，典型安全設施示例見附錄A。各類安全設施及交通引導人員示例符號，見附錄B.5.0.2臨時標志應包括施工標志、限速標志等(附錄A表A-1),其使用應符合下列1施工標志宜布設在警告區(qū)起點。2限速標志宜布設在警告區(qū)的不同斷面處。3解除限速標志宜布設在終止區(qū)末端。4“重車靠右停靠區(qū)”標志應用于控制大型載重汽車在特人、大橋和特殊結構橋5.0.3臨時標線應包括渠化交通標線和導向交通標線(附錄A表A2),應用于長期養(yǎng)護作業(yè)的渠化交通或導向交通標線，宜為易清除的臨時反光標線。渠化交通標線應為橙色虛、實線；導向交通標線應為醒目的橙色實線5.0.4其他安全設施可包括車道渠化設施、夜間照明設施、語音提示設施、閃光設施、臨時交通控制信號設施、移動式標志車、移動式護欄和車載式防撞墊等，見附錄A5.0.5車道渠化設施可包括交通錐、防撞桶、水馬、防撞墻、隔離墩、附設警示燈的路欄等(附錄A表A-3),其使用應符合下列規(guī)定：1交通錐形狀、顏色和尺寸應符合現(xiàn)行《道路交通標志和標線》(GB5768)的有關規(guī)定，布設在上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游過渡區(qū)。布設間距不宜大于10m,其中上游過渡區(qū)和工作區(qū)布設間距不宜大于4m。2防撞桶顏色應為黃、黑相間，頂部可附設警示燈，可用于三級及三級以上公路下坡路段養(yǎng)護作業(yè)，宜布設在工作區(qū)或上游過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間。使用前應灌水，灌水量不應小于其內部容積的90%。在冰凍季節(jié)，可采用灌砂的方法，灌砂量不應小于其內部容積的90%。3水馬顏色應為橙色或紅色，高度不得小于40cm,可用于三級及三級以上公路下坡路段養(yǎng)護作業(yè)，宜布設在工作區(qū)或上游過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間不應小于其內部容積的90%。在冰凍季節(jié)，可采用灌砂的方法，灌砂量不應小于其內4防撞墻和施工隔離墩顏色應為黃、黑相間，可用于三級及三級以上公路下坡路段養(yǎng)護作業(yè)，宜布設在工作區(qū)或上游過渡區(qū)與緩沖5附設警示燈的路欄顏色應為黃、黑相間，宜布設在工作區(qū)或上游過渡區(qū)與緩沖5.0.6照明設施和語音提示設施(附錄A表A-3)可用于夜間養(yǎng)護作業(yè)，其使用應1照明設施應布設在工作區(qū)側面，照明2語音提示設施宜根據(jù)需要布設在遠離居民生活區(qū)的養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)。5.0.7閃光設施可包括閃光箭頭、警示頻閃燈和車輛閃光燈(附錄A表A-3)。閃光箭頭宜布設在上游過渡區(qū)；警示頻閃燈宜布設在需加強警示的區(qū)域，宜為黃藍相間的警5.0.8臨時交通控制信號設施燈光顏色應為紅、綠兩種(附錄A表A-3),可交替發(fā)光，可用于雙向交替通行的養(yǎng)護作業(yè)，宜布設在上5.0.9移動式標志車顏色應為黃色，頂部應安裝黃色警示燈，后部應安裝標志燈牌(附錄A表A-3),可用于臨時養(yǎng)護作業(yè)或移動養(yǎng)護作業(yè)。5.0.10移動式護欄(附錄A表A-3)應符合現(xiàn)行《公路交通安全設施設計規(guī)范》5.0.11車載式防撞墊顏色應為黃、黑相間(附錄A表A-3),可安裝在養(yǎng)護作業(yè)車6.1.1養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置應考慮養(yǎng)護作業(yè)的內容與要求、時間和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)內交通標志的布設必須合理、前后協(xié)調，起到引導車流平穩(wěn)變6.1.2養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)兩側應差異化布設安全設施，并應符合下列規(guī)定：1車道養(yǎng)護作業(yè)時，在封閉車道一側的警告區(qū)應布設施工標志和限速標志，在非封閉車道一側的警告區(qū)應布設施工標志，并宜布設警示頻閃燈。八車道及以上公路，在2路肩養(yǎng)護作業(yè)時，在封閉路肩一側的警告區(qū)應布設施工標志和限速標志，在另6.1.5養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)應設置工程車輛專門的出、入口，并宜設在順行車方向的下游過渡區(qū)內。當工程車輛需經(jīng)上游過渡區(qū)或工作區(qū)進入時，應布設警告標志并配備交通6.2.1四車道公路封閉車道或封閉路肩的養(yǎng)護作業(yè)，以設計速度100km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖6.2.1-1～圖6.2.1-3。6.2.2六車道及以上公路養(yǎng)護作業(yè)封閉中間車道時，宜同時封閉相鄰一側車道，并應布置兩個上游過渡區(qū)，其最小間距不應小于200m。在交通量大路段養(yǎng)護作業(yè)，不能同時封閉相鄰車道時，宜采取必要措施加強現(xiàn)場交通管控。以設計速度120km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖6.2.2-1～圖6.2.2-4。中央中央分隔帶高速公路及一級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置N5口或口圖6.2.1-2四車道高速公路及一級公路封閉外側車道養(yǎng)護作業(yè)44隔帶N3F或580)口圖6.2.2-1六車道高速公路及一級公路封閉內側車道養(yǎng)護作業(yè)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30—2015)帶N56O正55或580)圖6.2.2-2六車道高速公路及一級公路封閉外側車道養(yǎng)護作業(yè)N5口==5司高中中央分隔帶N上或5高圖6.2.2-4八車道高速公路及一級公路封閉外側車道養(yǎng)護作業(yè)6.2.3借用對向車道通行的養(yǎng)護作業(yè)，應結合中央分隔帶開口位置，利用靠近養(yǎng)護作業(yè)一側的車道通行，雙向車道都應布置作業(yè)控制區(qū)。借用車道雙向通行分隔宜采用帶有鏈接的車道渠化設施，并應在前一出口或平面交叉口布設長大車輛繞行標志。以設計速度100km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖6.2.3。6.2.4立交出、入口匝道附近及匝道上養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置，應根據(jù)工作區(qū)在匝道上的具體位置而定。匝道養(yǎng)護作業(yè)警告區(qū)長度不宜小于300m。當匝道長度小于警告區(qū)最小長度時，作業(yè)控制區(qū)最前端的交通標志應布設在匝道入口處。以設計速度100km/h圖6.2.4-1立交入口匝道附近養(yǎng)護作業(yè)(1)圖6.2.4-5立交匝道單車道上封閉路肩養(yǎng)護作業(yè)作業(yè)警告區(qū)長度的一半，但應配備交通引導人員，當布設移動式標志車時，可不布設上圖6.2.5-2高速公路及一級公路布設移動式標志車的臨時養(yǎng)護作業(yè)高速公路及一級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置6.2.6機械移動養(yǎng)護作業(yè)宜布設移動式標志車；當作業(yè)機械配備閃光箭頭或車輛閃光燈時，可不布設移動式標志車。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖6.2.6。圖6.2.6高速公路及一級公路機械移動養(yǎng)護作業(yè)6.2.7當占用路面進行人工移動養(yǎng)護作業(yè)時，宜封閉一定范圍的養(yǎng)護作業(yè)區(qū)域，并按臨時養(yǎng)護作業(yè)的有關規(guī)定執(zhí)行。對于路肩清掃等人工移動養(yǎng)護作業(yè)，宜布設移動式標志或交通錐，其距人工移動養(yǎng)護作業(yè)起點不宜小于150m。人工移動養(yǎng)護作業(yè)應避開高峰時段。路肩人工養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖6.2.7。圖6.2.7高速公路及一級公路路肩人工移動養(yǎng)護作業(yè)6.2.8中央分隔帶或邊坡綠化內的植被灌溉養(yǎng)護作業(yè)，應在灌溉車輛上配備醒目的閃光箭頭或車輛閃光燈，也可在灌溉車輛后布設移動式標志車。作業(yè)人員不得在中央分6.2.9中央分隔帶綠化內的植被修剪、垃圾清理等養(yǎng)護作業(yè)，應封閉靠近中央分隔7.1.1養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置除應符合本規(guī)程第6.1.1條的有關規(guī)定外，尚應兼顧養(yǎng)7.1.2二、三級公路車道養(yǎng)護作業(yè)時，本向應布置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、7.1.3警告區(qū)應布設施工標志及限速標志，車道封閉養(yǎng)護作業(yè)尚應布設改道標志；上游過渡區(qū)應布設交通錐、閃光箭頭、交通引導人員等；上游過渡區(qū)和緩沖區(qū)交界處應7.1.4同一方向不同斷面同時養(yǎng)護作業(yè)時，相鄰兩個工作區(qū)凈距不應小于3km。7.1.5不滿足超車視距的彎道或縱坡路段養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置，應提前布置警告區(qū)。7.2.1雙向交替通行路段養(yǎng)護作業(yè)，除布設必要的安全設施外，尚宜配備交通引導人員，也可布設臨時交通控制信號設施。以設計速度80km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示1緊靠路肩的預留車道寬度應滿足表4.0.3中的規(guī)定；當不滿足規(guī)定時，應按封3布設移動式標志車時，可不布置上游過渡區(qū)。以設計速度80km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖7.2.2。7.2.3全封閉路段養(yǎng)護作業(yè)，應采取分流措施或修筑臨時交通便道。修筑臨時交通2作業(yè)車輛應配備警示燈或反光標志。3臨時修建的交通便道，宜施劃臨時標線，可設置交通安全設施。以設計速度60km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖7.2.3。7.2.4彎道路段養(yǎng)護作業(yè)，應根據(jù)工作區(qū)與彎道的相對位置關系確定養(yǎng)護作業(yè)控制1彎道路段養(yǎng)護作業(yè)，工作區(qū)在彎道前，下游過渡區(qū)宜布置在彎道后的直線段；工作區(qū)在彎道后，上游過渡區(qū)宜布置在彎道前的直線段。以設計速度60km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖7.2.4-1～圖7.2.4-4。圖7.2.4-3二、三級公路雙向通行的彎道路段彎道前養(yǎng)護作業(yè)C☆心司的&40)2連續(xù)彎道路段養(yǎng)護作業(yè)，警告區(qū)起點宜在彎道起點上，且警告區(qū)長度不宜超出最小長度的200m。對向車道的警告區(qū)和終止區(qū)布置示例可按本條第1款的有關規(guī)定執(zhí)行。以設計速度60km/h圖7.2.4-5二、三級公路雙向交替通行的連續(xù)彎道路段養(yǎng)護作業(yè)3反向彎道路段養(yǎng)護作業(yè)，上游過渡區(qū)應布置在反向彎道中間的平直路段；當警告區(qū)起點在彎道上時，應將其提前至該彎道起點。對向車道的警告區(qū)和終止區(qū)布置示例可按本條第1款的有關規(guī)定執(zhí)行。以設計速度60km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖業(yè)控制區(qū)布置示例見圖7.2.4-9、圖7.2.4-10。二、三級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置圖7.2.4-10二、三級公路雙向通行的回頭彎道路段養(yǎng)護作業(yè)車方向的下坡路段時，在工作區(qū)或上游過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間應布設防撞桶、水馬、防撞墻、隔離墩等安全設施。對向車道的警告區(qū)和終止區(qū)布置示例可按第7.2.4條第1款的有7.2.6臨時養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)可簡化為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、工作區(qū)和下游過渡區(qū)，警告區(qū)長度宜取長、短期養(yǎng)護作業(yè)警告區(qū)長度的一半。當布設移動式標志車時，可不布置上游過渡區(qū)，移動式標志車與工作區(qū)凈距宜為10～20m。對向車道可僅布置警告區(qū)。以設計速度60km/h和40km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖7.2.6-1～圖7.2.6-3。圖7.2.6-1二、三級公路平直路段臨時養(yǎng)護作業(yè)(1)二、三級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置圖7.2.6-2二、三級公路平直路段臨時養(yǎng)護作業(yè)(2)圖7.2.6-3二、三級公路彎道路段臨時養(yǎng)護作業(yè)7.2.71機械移動養(yǎng)護作業(yè)宜布設移動式標志車，彎道路段養(yǎng)護作業(yè)應將移動式標志車移至彎道前。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖6.2.6。2人工移動養(yǎng)護作業(yè)，宜封閉一定范圍的養(yǎng)護作業(yè)區(qū)域，并按臨時養(yǎng)護作業(yè)的有8.1.1養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置除應符合本規(guī)程第6.1.1條的有關規(guī)定外，尚應兼顧養(yǎng)8.1.2長期和短期養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)可僅布置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、工作區(qū)和下游過8.1.3警告區(qū)內應布設施工標志、限速標志，上游過渡區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)應布設交通錐，上游過渡區(qū)內應布設交通引導人員，視距不良路段養(yǎng)護作業(yè)時應增設一名8.2.1雙車道四級公路封閉單車道的養(yǎng)護作業(yè)，以設計速度30km/h為例，養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖8.2.1-1、圖8.2.1-2。8.2.2單車道四級公路通行狀態(tài)下的養(yǎng)護作業(yè)，應在工作區(qū)兩端的錯車臺或平面交叉處各配備一名手持“?！睒酥镜慕煌ㄒ龑藛T。以設計速度20km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖8.2.2-1、圖8.2.2-2。8.2.3四級公路全封閉車道養(yǎng)護作業(yè)，在作業(yè)控制區(qū)前后的交叉路口應布設道路封閉或改道標志；無法改道時，車輛等待時間不宜超過2h。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖8.2.3。8.2.4四級公路臨時養(yǎng)護作業(yè)，應在工作區(qū)及前后兩端布設標志及安全設施，可配備交通引導人員。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖8.2.4。8.2.5四級公路移動養(yǎng)護作業(yè)應符合本規(guī)程第7.2.7條的有關規(guī)定。圖8.2.1-2雙車道四級公路彎道路段封閉單車道養(yǎng)護作業(yè)圖8.2.2-2單車道四級公路封閉車道養(yǎng)護作業(yè)(2)圖8.2.3四級公路全封閉車道養(yǎng)護作業(yè)9.1.1養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置除應符合本規(guī)程第6.1.1條的有關規(guī)定外，尚應兼顧養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)橋梁養(yǎng)護作業(yè)特點、養(yǎng)護作業(yè)位置、作業(yè)影響范圍等因素。9.1.2橋梁養(yǎng)護作業(yè)時應加強車輛限速、限寬和限載的通行控制。經(jīng)批準允許通行9.1.3當預判橋梁養(yǎng)護作業(yè)會出現(xiàn)車輛排隊時，應利用橋梁檢查站、收費站、正常路段或警告區(qū)布置大型載重汽車?？繀^(qū)，并布設“重車靠右?？繀^(qū)”標志，間隔放行1養(yǎng)護作業(yè)影響橋下凈空時，應在立交橋下方公路上布設施工標志、限高及限寬2養(yǎng)護作業(yè)占用下方公路路面時，立交橋下方公路應布置養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)。9.1.5橋梁養(yǎng)護作業(yè)影響橋下通航凈空時，應按有關規(guī)定布設標志及安全設施。9.1.6特大、大橋養(yǎng)護作業(yè)除應滿足橋梁養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置的一般要求外，尚應9.2.1橋梁養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置應符合本規(guī)程第6章至第8章的有關規(guī)定。9.2.2中、小橋和涵洞養(yǎng)護作業(yè)應封閉整條作業(yè)車道作為工作區(qū)，縱向緩沖區(qū)終點宜止于橋頭。以設計速度100km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖9.2.2。圖9.2.2中、小橋橋面封閉車道養(yǎng)護作業(yè)9.2.3特大、大橋養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置應符合下列規(guī)定：1工作區(qū)起點距橋頭小于300m時，縱向緩沖區(qū)起點應提前至橋頭。以設計速度100km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖9.2.3-1。圖9.2.3-1工作區(qū)起點距橋頭小于300m的特大、大橋封閉車道養(yǎng)護作業(yè)2工作區(qū)起點距橋頭大于或等于300m時，應按相應的等級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置，并在橋頭布設施工標志。以設計速度100km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例或圖9.2.3-2工作區(qū)起點距橋頭大于或等于300m的特大、大橋封閉車道養(yǎng)護作業(yè)9.2.4橋梁半幅封閉養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置，應符合下列規(guī)定：1特大、大橋中央分隔帶可設開口時，應按本規(guī)程第4.0.6條的有關規(guī)定執(zhí)行；中間分隔帶不能設開口時，上游過渡區(qū)終點應止于橋頭。2借用對向車道通行的橋梁養(yǎng)護作業(yè)，應全時段配備交通引導人員。以設計速度100km/h和80km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖9.2.4-1、圖圖9.2.4-1借用對向車道通行的橋梁養(yǎng)護作業(yè)圖9.2.4-2借用對向車道交替通行的橋梁養(yǎng)護作業(yè)9.2.5機動車道與非機動車道分隔的橋梁，非機動車道養(yǎng)護作業(yè)，非機動車借用機動車道行駛時，可將緩沖區(qū)并入工作區(qū)。以設計速度100km/h的公路為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖9.2.5。特大、大橋非機動車道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置尚應符合本規(guī)程第圖9.2.5橋梁封閉非機動車道養(yǎng)護作業(yè)9.2.6橋梁伸縮縫常規(guī)檢查、清理作業(yè)可按臨時養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置。橋梁伸縮縫1半幅封閉應按本規(guī)程第9.2.4條的有關規(guī)定執(zhí)行。2全幅封閉應做好分流信息提示，并在作業(yè)控制區(qū)前后的交叉路口布設橋梁封閉9.2.7橋梁拉索、懸索及橋下部結構養(yǎng)護作業(yè)影響范圍內，應將對應橋面封閉為工作區(qū)，并布置養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)；對影響凈高或凈寬的養(yǎng)護作業(yè)，應布設限高或限寬隧道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置10.1.1養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置除應符合本規(guī)程第6.1.1條的有關規(guī)定外，尚應兼顧養(yǎng)10.1.2隧道養(yǎng)護作業(yè)時，當隧道養(yǎng)護作業(yè)影響原建筑限界時，應設置限高及限寬10.1.3隧道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)中交通錐的布設間距不宜大于4m,緩沖區(qū)和工作區(qū)照10.1.4隧道養(yǎng)護作業(yè)人員應穿戴反光服裝和安全帽，養(yǎng)護作業(yè)機械應配備反光標10.1.6特長、長隧道養(yǎng)護作業(yè)應全時段配備交通引導人員，輪換時間不應超10.2.1隧道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置應符合本規(guī)程第6章至第8章的有關規(guī)定。10.2.2單洞雙向隧道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置應符合下列規(guī)定：隧道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置圖10.2.2-2單洞雙向隧道在中間路段養(yǎng)護作業(yè)2中、短隧道養(yǎng)護作業(yè)應封閉隧道內整條作業(yè)車道，下游過渡區(qū)宜布置在隧道出口外。以設計速度60km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖10.2.2-3。隧道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置10.2.3單洞雙向通行的隧道全幅封閉養(yǎng)護作業(yè)時，應做好分流信息提示，并在作業(yè)10.2.4雙洞單向通行的中、短隧道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置應符合下列規(guī)定1上游過渡區(qū)應布置在隧道入口前。以設計速度80km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖10.2.4-1、圖10.2.4-2。圖10.2.4-1雙洞單向通行的隧道在入口附近養(yǎng)護作業(yè)圖10.2.4-2雙洞單向通行的隧道在中間路段養(yǎng)護作業(yè)2隧道群養(yǎng)護作業(yè)，當警告區(qū)標志位于前方隧道內時，應將標志提前至前方隧道入口處。以設計速度80km/h為例，作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖10.2.4-3。圖10.2.4-3雙洞單向通行的隧道群養(yǎng)護作業(yè)注：L代表警告區(qū)隧道出口至上游過渡區(qū)起點的距離。10.2.5以設計速度80km/h為例，單洞全幅封閉并借用另一側通行的隧道，養(yǎng)護作10.2.61當工作區(qū)起點距隧道入口不大于1km時，養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置應按本規(guī)程第10.2.4條第1款的有關規(guī)定執(zhí)行。2當工作區(qū)起點距隧道入口大于1km時，應按路段養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置。隧道入10.2.7臨時和移動養(yǎng)護作業(yè)宜布設移動式標志車，并在隧道兩端布設施工標志，必11平面交叉養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置1有渠化的平面交叉養(yǎng)護作業(yè)的范圍應包括平2無渠化的平面交叉養(yǎng)護作業(yè)的范圍距交叉入口不應超過停車視距范圍。11.1.2當工作區(qū)上游存在交叉，且其在養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)內時，可將警告區(qū)起點移至11.1.3平面交叉養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)的上游視距不良時，可在視距不良處增設施工11.1.4平面交叉入口或出口封閉車道改為雙向通行時，應劃出橙色臨時標線；當車11.2.1十字交叉入口養(yǎng)護作業(yè)，應根據(jù)入口封閉情況布置養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)，并應符1入口封閉且需借用對向車道交替通行的養(yǎng)護作業(yè)，應布設臨時交通信號燈。作2入口封閉且需借用對向車道雙向通行的養(yǎng)護作業(yè)，應在借用車道上布設車道渠化設施分隔雙向交通。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖11.2.1-2。3入口單車道封閉且本向車道維持通行的養(yǎng)護作業(yè)，作業(yè)控制區(qū)布置示例1出口封閉且需借用對向車道交替通行的養(yǎng)護作業(yè)，應布設臨時交通信號燈。作圖11.2.2-1出口封閉且需借用對向車道交替通行的養(yǎng)護作業(yè)2出口封閉且需借用對向車道雙向通行的養(yǎng)護作業(yè)，應在借用車道上布設車道渠化設施分隔雙向交通。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖11.2.2-2。3出口單車道封閉且本向車道維持通行的養(yǎng)護作業(yè)，對應入口車道宜封閉一定區(qū)圖11.2.2-3出口單車道封閉且本向車道維持通行的養(yǎng)護作業(yè)平面交叉養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置11.2.3十字交叉中心處養(yǎng)護作業(yè)，應同時在四個交叉入口布置作業(yè)控制區(qū)。作業(yè)控圖11.2.3十字交叉中心處養(yǎng)護作業(yè)11.2.4被交道為單車道四級公路的十字交叉養(yǎng)護作業(yè)，主線養(yǎng)護作業(yè)的終止區(qū)應布置在通過被交道后的位置，被交道可簡化作業(yè)控制區(qū)布置，應在被交道入口配備交通引導人員。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖11.2.4。11.2.5環(huán)形交叉封閉入口車道養(yǎng)護作業(yè)，應在入口處布置養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖11.2.5-1、圖11.2.5-2。當中間車道進行養(yǎng)護作業(yè)時，應封閉相鄰一圖11.2.4被交道為單車道四級公路的十字交叉養(yǎng)護作業(yè)圖11.2.5-1環(huán)形交叉封閉入口內側車道養(yǎng)護作業(yè)圖11.2.5-2環(huán)形交叉封閉入口外側車道養(yǎng)護作業(yè)11.2.6環(huán)形交叉封閉出口車道養(yǎng)護作業(yè)，應在出口處布設閃光箭頭或導向標志和附設警示燈的路欄，尚應在另三個交叉入口分別布設施工標志。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖圖11.2.6-2環(huán)形交叉封閉出口外側車道養(yǎng)護作業(yè)11.2.7環(huán)形交叉中心處養(yǎng)護作業(yè)，應在交叉入口處布設施工標志。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖11.2.7-1、圖11.2.7-2。圖11.2.7-2環(huán)形交叉中心處封閉外側車道養(yǎng)護作業(yè)11.2.8T形交叉養(yǎng)護作業(yè)，可按十字交叉封閉入口車道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置。11.2.9臨時養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置可按第6章至第8章的有關規(guī)定執(zhí)行，在受影響的交叉入口應配備交通引導人員。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖11.2.9。12收費廣場養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置12.0.1收費廣場養(yǎng)護作業(yè)應關閉受養(yǎng)護作業(yè)影響的收費車道，并布置養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)。進行各類養(yǎng)護作業(yè)時不得全部封閉單向收費車道。12.0.2主線收費廣場養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)可簡化，應符合下列規(guī)定：1工作區(qū)在收費車道入口處，可僅布置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)和工作區(qū)，警告區(qū)應布設施工標志，上游過渡區(qū)應布設閃光箭頭或導向標志，車輛無須變道時，宜布設施工標志。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖12.0.2-1～圖12.0.2-3。0上或S圖12.0.2-3主線收費廣場封閉入口外側車道養(yǎng)護作業(yè)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30—2015)2工作區(qū)在收費車道出口處，可僅布置工作區(qū)和下游過渡區(qū)，并關閉對應的收費56圖12.0.2-4主線收費廣場封閉出口內側車道養(yǎng)護作業(yè)收費廣場養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置圖12.0.2-5主線收費廣場封閉出口中間車道養(yǎng)護作業(yè)□圖12.0.2-6主線收費廣場封閉出口外側車道養(yǎng)護作業(yè)12.0.3匝道收費廣場養(yǎng)護作業(yè)，應按作業(yè)位置確定作業(yè)控制區(qū)布置，并應符合下列1匝道收費口前養(yǎng)護作業(yè)，應在匝道入口布設施工標志，并關閉養(yǎng)護作業(yè)的收費車道，上游過渡區(qū)和緩沖區(qū)長度均可取10～20m。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖12.0.3-1、圖12.0.3-2出口匝道收費廣場封閉入口車道養(yǎng)護作業(yè)2匝道收費口后養(yǎng)護作業(yè)，應關閉對應的收費車道，并應布置下游過渡區(qū)，其長度可取5～10m。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖12.0.3-3、圖12.0.3-4。圖12.0.3-3入口匝道收費廣場封閉出口車道養(yǎng)護作業(yè)圖12.0.3-4出口匝道收費廣場封閉出口車道養(yǎng)護作業(yè)13交通工程及沿線設施養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置13.0.1護欄、防眩板和視線誘導標養(yǎng)護作業(yè)，可按封閉內側車道或封閉路肩的臨時養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置，交通錐宜布設在車道分隔標線內側，可布設移動式標志車。13.0.2交通標志養(yǎng)護作業(yè)，根據(jù)其所在的位置，可按封閉路肩或封閉車道的臨時養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置，可布設移動式標志車。拆除交通標志時，必須保證原有標志的指13.0.3交通標線養(yǎng)護作業(yè)，應充分考慮施劃標線的位置，按移動養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置，可布設移動式標志車，劃線車輛應配備閃光箭頭。施劃標線后，應沿標線擺放交通1同向車道分隔標線、車輛導向箭頭、路面文字或圖形標記的養(yǎng)護作業(yè)，應將移動式標志車布設在施工車輛后方20～30m處，移動式標志車尚應配備限速標志，限速值宜取20km/h。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖13.0.3-1。2雙向通行車道分隔標線的養(yǎng)護作業(yè)，應將移動式標志車布設在施工車輛之前，并應在施劃標線的路段起終點布設施工標志。作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖13.0.3-2。360°360°圖13.0.3-1同向車道分隔標線養(yǎng)護作業(yè)四向閃光燈四向閃光燈∽∽∽14.0.1穿城區(qū)、村鎮(zhèn)路段養(yǎng)護安全作業(yè)，除應按相應的養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置外，尚14.0.2易發(fā)生地質災害的傍山路段養(yǎng)護安全作業(yè)，除應按相應的14.0.3路側險要路段養(yǎng)護安全作業(yè)，除應按相應的養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置外，尚應加14.0.4冬季除冰雪安全作業(yè)，除應按本規(guī)程有關規(guī)定執(zhí)行外做好防滑措施，切實保障自身安全。對于人工除冰雪作業(yè)，尚應增設施工標志，且第一塊施工標志與工作區(qū)凈距應為50～100m。14.0.5高溫季節(jié)養(yǎng)護安全作業(yè)，除應按本規(guī)程有關規(guī)定執(zhí)行外，尚應采取防暑降溫2應在人行道上下坡挖步梯或鋪沙，腳手板、斜道板、跳板上應采取防滑措施，3應對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、施工材料等做好防范措施，作業(yè)人員4長時間在雨季中養(yǎng)護作業(yè)的工程，應根據(jù)條件搭設防雨棚，遇暴風雨時應立即5暴雨臺風前后，應檢查工地臨時設施、腳手架、機電設備、臨時線路，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨等現(xiàn)象，應及時維修加固。暴雨臺2應急搶險、搶修作業(yè)時，應會同有關部門封閉交通，安全設施上應間隔布設黃色警示燈，相鄰警示燈間距不應超過相鄰交通錐間距的3倍。1除應急搶險、搶修作業(yè)外，嚴禁進行公路養(yǎng)護作2應急搶險、搶修作業(yè)時，應防范沿線架設各類設施的高空墜落。附錄A公路養(yǎng)護安全設施圖表警告區(qū)長度緩沖區(qū)長度與工作區(qū)長度之和慢行標志續(xù)表A-1車道數(shù)減少標志改道標志尺寸參照A-1-1導向標志出口指示標志重車靠右行駛限速標志讓讓渠化交通標線導向交通標線交通錐帶警示燈的交通錐防撞桶0防撞墻長×寬×高=1500mm×隔離墩400mm×500mm,連接使用附設警示燈的路欄水馬或閃光箭頭長×寬=1200mm×400mm,藍黑底，黃色箭頭警示頻閃燈車輛閃光燈臨時交通控制間隔放行使用大800mm、公路或閃光箭頭為黃色或橘續(xù)表A-3依車型而定附設警示燈的路欄專用符號交通錐或其他車道渠化設施專用符號收費站欄桿工作區(qū)專用符號交通引導人員專用符號本規(guī)程用詞用語說明1)表示很嚴格，非這樣做不可的用詞，正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴2)表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的用詞，正面詞采用“應”,反面詞采用3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用詞，正面詞采用“宜”,4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。1)在標準總則中表述與相關標準的關系時，采用“除應符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚2)在標準條文及其他規(guī)定中，當引用的標準為國家標準和行業(yè)標準時，表述為“應符合《××××××》(×××)的有關規(guī)定”;3)當引用本標準中的其他規(guī)定時，表述為“應符合本規(guī)程第×章的有關規(guī)定”、“應符合本規(guī)程第×.×節(jié)的有關規(guī)定”、“應符合本規(guī)程第×.×.×條的有關規(guī)定”或附件1.0.2隨著農(nóng)村汽車保有量的飛速增長，四級公路的養(yǎng)護作業(yè)日漸重要，四級公路養(yǎng)護作業(yè)的安全性問題顯現(xiàn)出來，有必要給出四級公路的養(yǎng)護作業(yè)安全控制指導標準。1.0.3公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置與作業(yè)管理需要考慮控制區(qū)布置的合理性，通過合理布置，保證控制區(qū)的作業(yè)人員、機械及過往交通的安全，并通過安全設施和交通引導人員的組合布設，達到對過往交通的有效管控；同時，養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置應在保證安全可靠的前提下，盡量采用易安裝拆除的安全設施。故提出了布置合理、管控有效、安通過廣泛的國內外文獻分析和現(xiàn)場調研發(fā)現(xiàn)，公路養(yǎng)護安全作業(yè)的控制區(qū)布置與作業(yè)時間關系密切，借鑒國外先進的公路養(yǎng)護安全作業(yè)分類方法，充分考慮我國國情和公3.0.2長期養(yǎng)護作業(yè)時間較長，安全設施需要較長時間保持在原位且完好，故規(guī)定宜采用穩(wěn)固式安全設施并及時檢查維護，而修建便道可進一步保證作業(yè)人員的安全；短期養(yǎng)護作業(yè)比長期養(yǎng)護作業(yè)時間稍短，短期內拆裝穩(wěn)固式安全設施將影響作業(yè)效率，在保證作業(yè)控制區(qū)不變的前提下，可采用易于安裝拆除的安全設施；臨時和移動養(yǎng)護作業(yè)的時間短，按照長期和短期養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布設安全設施將影響作業(yè)效率，3.0.3公路養(yǎng)護作業(yè)對原有路段的通行效率帶來一定影響，過多的安全設施布設會對過往交通帶來更大的影響，綜合權衡安全因素和通行效率，提出本條規(guī)3.0.6埋設或架設在公路沿線、橋梁上和隧道內的各種設施多種多樣，損壞后可能影響?zhàn)B護作業(yè)安全。因此，在養(yǎng)護作業(yè)前，公路管理機構或經(jīng)營管理單位、公路養(yǎng)護作業(yè)單位應了解各種設施的埋設與架設情況。對于公路養(yǎng)護作業(yè)可能損壞設施的情況，應3.0.8公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置，可有效警示并引導車輛平穩(wěn)通過養(yǎng)護作業(yè)區(qū)域，作業(yè)控制區(qū)內的安全設施被移動或移除時，可能導致過往車輛對作業(yè)控制區(qū)的誤判，給作業(yè)人員和機械設備帶來極大的安全隱患。因此，公路養(yǎng)護作業(yè)未完成前，任何人不得隨意移除或改變養(yǎng)護安全設施的位置、擴大或縮小3.0.9進入養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)人員的安全性與自身的可視性密不可分，應按有關規(guī)定穿著帶反光標識的服裝來保證自身的可視性。公路安全施工風險較大，如在橋梁、隧道、落石路段養(yǎng)護作業(yè)及應急搶險、搶修作業(yè)時，需要佩戴安全帽，以確保作業(yè)人員的自身安全。高速公路及一級公路車速快，為保證交通引導人員的安全，交通引導人員宜3.0.11擺放作業(yè)機械、車輛或堆放的施工材料侵占了作業(yè)控制區(qū)外的空間時，將嚴重影響過往車輛的正常行駛，車輛為躲避可能會沖進工作區(qū)或與其他過往車輛發(fā)生碰3.0.13夜間養(yǎng)護作業(yè)可視效果不佳，且駕駛員可能存在疲勞駕駛，為引起過往車輛駕駛員的注意，應充分保證工作區(qū)的照明亮度，并布設警示頻閃燈來引起駕駛員注意到前方的養(yǎng)護作業(yè)，以較高的警惕性順利通過養(yǎng)護作業(yè)路段。公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30—2015)4公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)4.0.3養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)的限速應采用逐級限速或重復提示限速的方法，以提高警告區(qū)的安全性和暢通性。根據(jù)國內外現(xiàn)場調研、逐級限速經(jīng)驗和模擬計算分析結果，提出每100m降低10km/h是合適的，同時考慮警告區(qū)標志牌的密集程度，提出相鄰兩個限速標志牌間距不宜小于200m。為了提高隧道養(yǎng)護作業(yè)的安全性，最終限速值可降低10km/h或20km/h。當車速低于20km/h時，隧道內交通將受到嚴重影響，因此，最小限速值不宜小于20km/h。4.0.4在警告區(qū)，駕駛員從看到第一塊施工標志后開始注意到前方存在養(yǎng)護作業(yè)區(qū)警告區(qū)的最小長度根據(jù)公路等級、設計速度和交通量確定，其中交通量可用養(yǎng)護作業(yè)路段在無養(yǎng)護作業(yè)時的斷面高峰小時交通量除以養(yǎng)護作業(yè)剩余車道數(shù)計警告區(qū)的最小長度由下列因素決定：①車輛在警告區(qū)內改變行車狀態(tài)所需要的時間；②警告區(qū)末端車輛發(fā)生擁擠時的最大排隊長度。警告區(qū)的最小長度可以由下式來S?——從正常行駛降至最終限速值所需的距離(m);S?——車輛到達警告區(qū)排隊尾部時的最小安全距離(m);警告區(qū)布設逐級限速標志，限速區(qū)域長度S,可按下式計算：S?是以速度v?行駛的后續(xù)車輛在到達警告區(qū)下游不會與前面的改道車輛或排隊車輛相撞的最小安全距離，可以按下式計算，計算值列于表4-1中。φ——道路縱向摩阻系數(shù)，取值范圍0.29～0.44;i——道路縱坡，上坡取“+”,下坡取“-”;排隊長度(m)排隊長度(m)g——重力加速度，取9.8m/s2。車速(km/h)S?是因為車輛擁堵而產(chǎn)生的排隊長度，和交通流量與最終限速值有關。但研究發(fā)現(xiàn)，最終限速值對排隊長度影響不明顯，如圖4-1所示。在確定警告區(qū)S?長度時，應綜合考慮平均排隊長度及最大排隊長度。在流量較小時，車速較快，排隊長度應著重考慮最大排隊長度；在流量較大時，車流發(fā)生擁擠車速較慢，可著重考慮平均排隊長度。高速公路的排隊長度見表4-2。其他等級的公路也可根據(jù)同樣方法確定。流量表4-2S?取值表流量Q[pcu/(h/ln)根據(jù)S?、S?和S?可以計算不同公路等級、交通量、限速情況下的警告區(qū)最小4.0.5當封閉車道養(yǎng)護作業(yè)時，為了防止車流在改變車道時發(fā)生沖突，應設置一個改變車道的過渡區(qū)，使車流的變化緩和、平滑。過渡區(qū)分為上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。上游過渡區(qū)的長度確定是否合理，可以直接在現(xiàn)場觀察出來。若車輛在通過過渡區(qū)時經(jīng)常有緊急制動或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴重，則有可能是前方的交通標志布設不當對于封閉路肩養(yǎng)護作業(yè)，因車輛正常行駛時，很少會行駛至路肩，即使少量車輛在路肩上行駛，通過較短的過渡區(qū)長度仍可換回至行車道，所以封閉路肩養(yǎng)護作業(yè)的上游過渡區(qū)長度可比封閉車道養(yǎng)護作業(yè)的情況明顯縮短。根據(jù)現(xiàn)場調研及分析研究發(fā)現(xiàn)，封閉路肩作業(yè)時上游過渡區(qū)長度取封閉車道上作業(yè)時上游過渡區(qū)長度的1/3即可滿足要求。4.0.6縱向緩沖區(qū)是上游過渡區(qū)與工作區(qū)之間的一個區(qū)段，它的設置主要考慮到如果駕駛員判斷失誤，有可能直接從上游過渡區(qū)闖入工作區(qū)，造成養(yǎng)護作業(yè)人員傷亡或設備的損壞?？v向緩沖區(qū)可以提供一個緩沖區(qū)段，給失誤車輛提供調整行車狀態(tài)的余地，避免發(fā)生更嚴重的事故。橫向緩沖區(qū)位于縱向緩沖區(qū)和工作區(qū)側面，用于保障養(yǎng)護作業(yè)人員和設備的橫向4.0.7工作區(qū)長度過大時，將對交通造成嚴重的影響，產(chǎn)生交通堵塞，甚至導致交通癱瘓。本規(guī)程基于宴全保通的理念，提出了工作區(qū)最大長度的要求。結合大量現(xiàn)場調研和模擬計算分析，發(fā)現(xiàn)工作區(qū)最大長度超過4km時，車輛延誤時間過長，駕駛員普遍難以接受，故本規(guī)程提出工作區(qū)最大長度不宜超過4km。4.0.8下游過渡區(qū)是將車流引人正常行駛狀態(tài)的一個區(qū)段。下游過渡區(qū)布置合理將有利于交通流的平滑。下游過渡區(qū)的長度只要保證車輛有足夠的長度調整行車狀態(tài)即可。調研和實地試驗發(fā)現(xiàn)，在下游過渡區(qū)超過30m后，各種速度的車輛均可由工作區(qū)平穩(wěn)過渡到終止區(qū)，故下游過渡區(qū)長度不宜小于30m。5公路養(yǎng)護安全設施5.0.2以國標《道路交通標志和標線》(GB5768)為基礎，選出了若干種適用于公路養(yǎng)護作業(yè)的標志，并根據(jù)養(yǎng)護作業(yè)需要，在國標基礎上做出了豐富。5.0.5為使表述更加簡單明確，本規(guī)程將錐形交通路標，附設施工警示燈的護欄更名為交通錐和附設警示燈的路欄。通過現(xiàn)場調研和分析研究，優(yōu)化了交通錐的布設間距。同時，本規(guī)程新增了水馬的技術要求和布設規(guī)定5.0.6為減少炫光，保證工作區(qū)的可視效果，提出了照明設施的方向。為增強養(yǎng)護作業(yè)警告區(qū)的警告效果，本規(guī)程新增了語音提示設施的技術要求和布設規(guī)定。5.0.7本規(guī)程將施工警告燈更名為警示頻閃燈。為增強閃光設施的警示效果，補充了警示頻閃燈的顏色等。同時，增加了閃光箭頭和車輛閃光燈兩種內光設施。5.0.8為保障公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)的交通安全保通效果，本規(guī)程提出了臨時交通控制信號設施的技術要求和布設規(guī)定。5.0.10～5.0.11為進一步保障養(yǎng)護作業(yè)人員、設備及過往車輛的安全，本規(guī)程提出了移動式護欄和車載式防撞墊兩種安全設施的技術要求和布設規(guī)定。6.1.2高速公路及一級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)采用兩側差異化的布置方法，兩側需要的信息不對稱，有利于駕駛員提前變道，提高了過往車輛的安全保通效果，并減少了標6.1.3當同時進