二手車鑒定與評估 第2版 課件 項目二 車輛損耗與貶值

項目二車輛損耗與貶值任務(wù)一車輛的有形損耗與貶值任務(wù)二車輛的無形損耗與貶值項目二車輛損耗與貶值【學(xué)習(xí)目標】1．能描述二手車的損耗類型。2．能描述二手車鑒定評估的方法?！竟ぷ魅蝿?wù)】1．能夠描述二手車的有形損耗具體過程。2．掌握計算二手車的實體性貶值的估算。3．能夠描述二手車無形損耗的兩種情況。4.掌握計算二手車的功能性、經(jīng)濟性、營運性貶值的估算。在整個實操模擬練習(xí)過程中，應(yīng)遵循相關(guān)的原則，靈活運用所學(xué)知識，將知識融匯到實踐中去。通過實操練習(xí)，進一步加深理論知識的運用和理解。項目二車輛損耗與貶值任務(wù)一車輛的有形損耗與貶值

一、了解車輛的有形損耗有形損耗：指其本身實物形態(tài)上的損耗和技術(shù)性能上的劣化，又稱物質(zhì)損耗。有形損耗的發(fā)生有兩種情況：第一種情況：汽車在使用過程中，由于零、部件發(fā)生摩擦、沖擊、振動、腐蝕、疲勞和日照老化等現(xiàn)象而產(chǎn)生的損耗。大致可以分為三個階段：第一階段：初期磨損階段第二階段：正常磨損階段第三階段：急劇磨損階段

第二種情況：汽車在存放閑置過程中，由于自然力的作用而使汽車受到腐蝕、老化或由于管理不善和缺乏必要的養(yǎng)護而使其自然喪失精度和工作能力。

上述兩種損耗形式往往不是單一形式表現(xiàn)出來，往往是共同作用在車輛上。損耗的技術(shù)后果：汽車的使用性能變差甚至使汽車完全喪失使用價值。在經(jīng)濟上，經(jīng)濟效率逐步下降。任務(wù)一車輛的有形損耗與貶值二、了解車輛的實體性貶值

實體性貶值也稱有形損耗貶值。它是指設(shè)備由于運行中的磨損和暴露在自然環(huán)境中的侵蝕，造成設(shè)備實體形態(tài)的損耗，引起的貶值。

《中華人民共和國民法典》規(guī)定，侵害他人財產(chǎn)的，財產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他合理方式計算。因此在二手車鑒定估價工作中，要仔細檢查車輛是否發(fā)生過碰撞事故，若發(fā)生過，即使修好，仍要計算車輛因此而造成的實體性貶值。任務(wù)一車輛的有形損耗與貶值任務(wù)二車輛的無形損耗與貶值無形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致車輛的貶值。第一種情況：因技術(shù)不斷進步引發(fā)勞動生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原性能和結(jié)構(gòu)相同的車輛，其社會必要勞動時間減少，致使重新生產(chǎn)制造結(jié)構(gòu)相同車輛的成本降低，造成現(xiàn)有車輛的價值損耗而貶值。這種無形損耗并不影響汽車本身的技術(shù)特性繼續(xù)使用，一般也不需要更新。但是，汽車的貶值速度比維修汽車費用提高的速度還要快，修理費用高于貶值后的車輛價值，這時就要考慮更新了。

第二種情況：因科學(xué)技術(shù)的進步，不斷出現(xiàn)性能更完善，運輸效率更高的車輛而使原有車輛在技術(shù)上顯得陳舊和落后，而產(chǎn)生損耗和貶值。這時，如果繼續(xù)使用原有車輛，就會降低經(jīng)濟效益，這種經(jīng)濟效益的降低，反映在原有車輛使用價值的局部或全部喪失，這就產(chǎn)生了用新的車輛取代原有舊的車輛的必要性。任務(wù)二車輛的無形損耗與貶值

功能性貶值是指由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和生產(chǎn)力水平的提高使車輛發(fā)生無形損耗導(dǎo)致的車輛貶值。這類貶值又可分為一次性功能貶值和營運性功能貶值。一次性功能貶值是由于技術(shù)進步引起勞動生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時間減少，成本降低而造成原車輛的價值貶值。營運性功能貶值是由于技術(shù)進步，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車輛，它們的燃油消耗、故障率和配件價格等更低，致使原有車輛的功能相對新車型已經(jīng)落后，從而導(dǎo)致車輛營運成本增加，增加的營運成本即為車輛的營運性貶值。任務(wù)二車輛的無形損耗與貶值功能性貶值具體表達為：重置成本A=新車售價×（1－功能性貶值）其內(nèi)涵為：被評估車輛和新車相比缺少配置的大約金額與新車銷售價格的比值。任務(wù)二車輛的無形損耗與貶值案例2

一輛2018年初以17.98萬元購買的凱越1.8，2019年在北京市舊機動車交易市場上的報價為13萬元。目前這款車的新車價格不到16萬元，按照第一年折舊20％的行業(yè)規(guī)則，這個價格是比較合理的。原因在于這里進行折舊計算的底價是16萬元，而不是原始購車價17.98萬元。車主在決定賣車時心痛不已，一年內(nèi)就貶值4萬元，除去正常折舊，至少有2萬元是隨著新車降價憑空蒸發(fā)了。這2萬元即可看做是該車的功能性貶值。任務(wù)二車輛的無形損耗與貶值案例3

新車“出乎意料”的降價，有時對二手車經(jīng)營公司帶來的損失是災(zāi)難性的。2019年北京市某車商以135萬元的價格收購了一輛頂級寶馬。幾天后這款車的價格降了30萬元，車商不得已以不到100萬元的價格出手，一次損失30萬元。任務(wù)二車輛的無形損耗與貶值營運性貶值的計算方法通過例題講解。例題中車輛的更新重置成本是指在現(xiàn)時市場上購置一輛相同或基本相同的全新汽車所支付的全部成本。案例4A、B兩輛8噸載貨汽車，假設(shè)A、B載貨汽車還有5年的經(jīng)濟使用壽命，更新重置成本基本相同，各項營運成本的差別如下：項目A車B車每百公里耗油量25升22升每年維修費用3.5萬元2.8萬元求A車相對于B車的營運性貶值。任務(wù)二車輛的無形損耗與貶值

解：兩輛載貨汽車按每月營運150公里，每年平均出車250天，燃油價格按7．5元／升計算。則A車相對B車每年超額燃油費用為(25-22)×7.5×150/100×250=8437．5(元)A車每年超額維修費用為35000-28000=7000(元)A車總的超額營運成本為8437.5+7000元=15437.5(元)所得稅率為33％，則稅后或者說稅務(wù)局退還給賣方先前交的33％所得稅后的超額營運成本為15437.5×(1-33％)=13127.5(元)。任務(wù)二車輛的無形損耗與貶值

營運性功能貶值的估算。測定營運性功能貶值的步驟為：①選定參照物，并與參照物對比，找出營運成本有差別的內(nèi)容和差別的量值；②確定原車輛尚可繼續(xù)使用的年限；③查明當(dāng)前的折現(xiàn)率；④通過計算超額收益或成本降低額，最后計算出營運性陳舊貶值。任務(wù)二車輛的無形損耗與貶值經(jīng)濟性的貶值就是由于外部經(jīng)濟環(huán)境的變化所造成的貶值，對于外部經(jīng)濟環(huán)境來說，可以包含了經(jīng)濟政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護等方面。對于營運性車輛，通常采用以下兩種方式計量其經(jīng)濟性損耗：1、利用車輛年收益損失額折現(xiàn)累加計算；2、是通過車輛利用率的變化估算。任務(wù)二車輛的無形損耗與貶值(1)利用車輛年收益損失額估算經(jīng)濟性損耗。

車輛的經(jīng)濟性損耗=車輛年收益損失額×(1－所得稅率)×n表示車輛剩余使用年限；i表示折現(xiàn)率。注意：年收益損失額只能因外界因素計量，不能把因技術(shù)落后等自身因素所造成的收益損失額歸入此類。任務(wù)二車輛的無形損耗與貶值案例6某人欲出售一輛已使用了6年的出租車。由于國家行業(yè)政策及檢測標準的變化，目前每年較過去平均需增加投入成本3500元，方能滿足有關(guān)的規(guī)定要求。試估算該出租車的經(jīng)濟性損耗。任務(wù)二車輛的無形損耗與貶值根據(jù)國家規(guī)定，出租車的使用年限為8年。從購車登記日起，至該車的評估基準日止，該車已使用年限為6年，該車的剩余使用年限為2年。取所得稅率33％，適用的折現(xiàn)率為10％，則車輛的經(jīng)濟性損耗：車輛的經(jīng)濟性損耗=3500×(1—33％)×=3500×67％×1.7355=4069.7(元)任務(wù)二車輛的無形損耗與貶值（2）通過車輛利用率的變化估算經(jīng)濟性損耗。車輛經(jīng)濟性損耗率=[]×100％

案例7：由于某行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)普遍不景氣，工作量不足，某專用汽車的利用率僅為正常工作量的55％，而且在該汽車的剩余使用年限內(nèi)，這種情況也不會有所改變。經(jīng)評估汽車的重置成本為20萬元，成新率為60％，功能性損耗可以忽略不計，試估算該車輛的經(jīng)濟損耗。任務(wù)二車輛的無形損耗與貶值估算過程如下：①計算車輛的經(jīng)濟性損耗率：