雙質(zhì)量飛輪技術(shù)要求及試驗方法

1雙質(zhì)量飛輪技術(shù)要求及試驗方法本標準規(guī)定了雙質(zhì)量飛輪的術(shù)語和定義、技術(shù)要求及試驗方法。本標準適用于以內(nèi)燃機為動力的雙質(zhì)量飛輪。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T9239.1-2006機械振動恒態(tài)(剛性)轉(zhuǎn)子平衡品質(zhì)要求第1部分:規(guī)范與平衡允差的檢驗QC/T1050-2016乘用車雙質(zhì)量飛輪技術(shù)要求及試驗方法3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標準。3.1雙質(zhì)量飛輪雙質(zhì)量飛輪由兩個質(zhì)量部分組成，初級質(zhì)量與發(fā)動機曲軸剛性連接，起到傳統(tǒng)飛輪的作用，次級質(zhì)量通過彈簧減振器與初級質(zhì)量連接為整體。3.2初級質(zhì)量置于曲軸后端，與發(fā)動機曲軸剛性連接的部件，包括前殼體、后殼體、軸承等。3.3次級質(zhì)量與離合器或變速箱輸入軸連接的部件，包括傳力板、密封碟墊、摩擦盤等部件。3.4基礎阻尼力矩在初級質(zhì)量相對于次級質(zhì)量正反兩個方向進行扭轉(zhuǎn)時，在彈簧尚未工作前所測得的扭轉(zhuǎn)力矩值之和，見圖1中的F1值。3.5自由轉(zhuǎn)角2次級質(zhì)量從零位分別向正反兩個方向扭轉(zhuǎn)到彈簧尚未壓縮時的扭轉(zhuǎn)角度之和，見圖13.6扭轉(zhuǎn)剛度初級質(zhì)量與次級質(zhì)量相對扭轉(zhuǎn)過程中扭矩與轉(zhuǎn)角的比值,見圖1中的K值。3.7極限轉(zhuǎn)角初級質(zhì)量與次級質(zhì)量間的最大相對扭轉(zhuǎn)角度，見圖1中的Ab。3.8極限扭矩初級質(zhì)量與次級質(zhì)量相對扭轉(zhuǎn)到極限轉(zhuǎn)角時所測得的最大扭矩值，見圖1中的Tb值。3.9驅(qū)動方向當雙質(zhì)量飛輪初級質(zhì)量與次級質(zhì)量相對扭轉(zhuǎn)時，次級質(zhì)量的扭轉(zhuǎn)方向與發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向相反時的方向。3.10滑行方向當雙質(zhì)量飛輪初級質(zhì)量與次級質(zhì)量相對扭轉(zhuǎn)時，次級質(zhì)量的扭轉(zhuǎn)方向與發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向相同時的方向。表1雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)特性曲線示圖34技術(shù)要求4.1扭轉(zhuǎn)特性4.1.1基礎阻尼力矩F1基礎阻尼力矩應在2Nm-20Nm之間。4.1.2自由轉(zhuǎn)角J1自由轉(zhuǎn)角最大值不應超過15°。4.1.3極限扭矩TMin極限扭矩應不小于發(fā)動機最大扭矩的1.3倍。4.1.4極限轉(zhuǎn)角Ab極限轉(zhuǎn)角不宜小于35°。4.1.5扭轉(zhuǎn)剛度K扭轉(zhuǎn)剛度不宜大于30Nm/°。4.2剩余不平衡量a)在動平衡前應進行轉(zhuǎn)速不低于4000r/min，時間不少于10s的高速勻脂，使?jié)櫥３志鶆?。b)雙質(zhì)量飛輪重量在10kg（包括10kg）以下，剩余不平衡量應不大于25g.cm；雙質(zhì)量飛輪重量在10kg以上，剩余不平衡量應不大于35g.cm。4.3耐久性4.3.1靜態(tài)低頻耐久性按照本標準5.3.1的要求完成試驗后，應符合以下要求：a)扭轉(zhuǎn)特性應滿足4.1的要求；b)試件試驗后表面不應存在潤滑脂漏油現(xiàn)象；c)內(nèi)部零部件不應有斷裂、變形等失效；d)在60萬次循環(huán)之后沒有彈簧斷裂失效，彈簧自由長度或角度損失＜5%；e)在100萬次循環(huán)之后彈簧斷裂數(shù)量＜50%。4.3.2靜態(tài)高頻耐久性按照本標準5.3.2的要求完成試驗后，應符合以下要求：a)扭轉(zhuǎn)特性應滿足4.1的要求；b)試件試驗后表面不應存在潤滑脂漏油現(xiàn)象；c)剖解產(chǎn)品，內(nèi)部零部件不應有斷裂、變形等失效。44.3.3高速爆破耐久性按照本標準5.3.3的要求完成試驗后，應符合以下要求：a)試件不應有斷裂、破損、變形；b)剖解產(chǎn)品，內(nèi)部零部件不得失效。4.3.4超扭耐久性按照本標準5.3.4的要求完成試驗后，應符合以下要求：a)扭轉(zhuǎn)特性應滿足4.1的要求；b)試件試驗后表面不存在潤滑脂漏油現(xiàn)象；c)內(nèi)部零部件不應有斷裂、變形等失效。4.3.5啟動齒圈沖擊耐久性按照本標準5.3.5的要求完成試驗后，被測試齒不應出現(xiàn)疲勞失效現(xiàn)象。5試驗方法5.1扭轉(zhuǎn)特性5.1.1試驗條件常溫條件下，試驗角度為±Ab。5.1.2試驗設備扭轉(zhuǎn)特性試驗機。5.1.3試驗步驟將試件按實際裝車形式固定安裝，將次級質(zhì)量固定，調(diào)整初級質(zhì)量與次級質(zhì)量的初始位置，使相對轉(zhuǎn)角歸零，對初級質(zhì)量施加正向扭矩，達到極限轉(zhuǎn)角后歸零；對初級質(zhì)量施加反向扭矩，達到極限轉(zhuǎn)角后歸零；繪制出扭轉(zhuǎn)特性曲線并記錄試驗結(jié)果。5.2剩余不平衡量雙質(zhì)量飛輪剩余不平衡量的檢測方法按照GB/T9239.1-2006的規(guī)定執(zhí)行。5.3耐久性5.3.1靜態(tài)低頻耐久試驗5.3.1.1試驗條件常溫條件下，扭轉(zhuǎn)振幅為發(fā)動機最大扭矩的2倍，試驗頻率1～4Hz，完成1×106個循環(huán)。5.3.1.2試驗設備51-電機；2-角度傳感器；3-試驗工件；4-連接法蘭；5-扭矩傳感器；6-固定支座圖2靜態(tài)低頻耐久試驗臺5.3.1.3試驗步驟將試件按照實際裝車形式裝夾在試驗臺夾具上，調(diào)整試件的初級質(zhì)量、次級質(zhì)量的轉(zhuǎn)角，使相對轉(zhuǎn)角歸零，啟動試驗設備，設定頻率為1～4Hz，設定扭矩至試驗規(guī)定值，測試中監(jiān)控曲線變化，記錄試驗結(jié)果。5.3.2靜態(tài)高頻耐久試驗5.3.2.1試驗條件常溫條件下，分別設置初級質(zhì)量與次級質(zhì)量的相對轉(zhuǎn)角為Ab的50%、70%、90%，試驗振幅±2°,試驗頻率≥20Hz，在以上的三個預設的相對轉(zhuǎn)角下分別完成5.0×106個循環(huán)。5.3.2.2試驗設備1-調(diào)整手輪；2-滑臺系統(tǒng)；3-試驗工件；4-激振系統(tǒng)；5-直流電機圖3靜態(tài)高頻耐久試驗臺65.3.2.3試驗步驟將試件按照實際裝車形式裝夾在試驗臺夾具上，分別調(diào)整試件初級質(zhì)量與次級質(zhì)量的相對轉(zhuǎn)角為Ab的50%、70%、90%，啟動試驗設備，設定頻率為≥20Hz，測試中監(jiān)控曲線變化，直至完成5.0×106個循環(huán)，記錄試驗結(jié)果。5.3.3高速爆破耐久試驗5.3.3.1試驗條件a)總成不平衡量滿足要求；b)角加速度10.47～31.42）rad/s2；c)常溫條件下，然后將雙質(zhì)量飛輪的轉(zhuǎn)速增加到2倍的最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速持續(xù)60秒。5.3.3.2試驗設備1-加速電機；2-轉(zhuǎn)速傳感器；3-柔性連接軸；4-振動傳感器；5-試驗工件圖4超速試驗臺5.3.3.3試驗步驟將試件按照實際裝車形式裝夾在試驗臺夾具上，按照試驗條件進行超速試驗，待設備停止后卸下試件，記錄試驗結(jié)果。5.3.4超扭試驗5.3.4.1試驗條件常溫條件下，加載扭矩到發(fā)動機最大扭矩的5倍、頻率0.1-1Hz正弦信號，完成1.3×105次循環(huán)；或加載扭矩到發(fā)動機最大扭矩的20倍，頻率0.1-1Hz正弦信號，完成500次循環(huán)。75.3.4.2試驗設備1-直流電機；2-滑臺系統(tǒng)；3-試驗工件；4-傳動系統(tǒng)；5-扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)圖5靜態(tài)高頻耐久試驗臺5.3.4.3試驗步驟將試件按照實際使用情況裝夾到試驗設備上，啟動試驗設備，設定頻率為0.1-1Hz，調(diào)整試驗參數(shù)至試驗規(guī)定值，監(jiān)控試驗曲線變化，完成規(guī)定循環(huán)次數(shù)，記錄試驗結(jié)果。5.3.5啟動齒圈沖擊耐久試驗5.3.5.1試驗條件常溫條件下，交變載荷：0~4KN，加載頻率：3Hz，加載次數(shù)：完成5x104（帶啟停功能的車型：26x104）次。5.3.3.2試驗