【汽車(chē)照明控制系統(tǒng)的故障診斷及案例探析9200字（論文）】

III1引言汽車(chē)自19世紀(jì)末誕生以來(lái)，經(jīng)歷了100多年的風(fēng)雨。在經(jīng)濟(jì)與科技不斷發(fā)展的同時(shí)，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一種交通方式。但是，由于車(chē)輛數(shù)量的增多，交通出現(xiàn)了很多問(wèn)題。近年來(lái)，我國(guó)公路交通安全問(wèn)題日益突出。所以，有人說(shuō)，車(chē)是致命的武器。車(chē)輛的安全性是車(chē)輛運(yùn)行的關(guān)鍵。汽車(chē)的燈光控制系統(tǒng)是車(chē)輛最主要的安全裝置，它是車(chē)輛的三大主要安全元件。其最大的特色是司機(jī)能夠監(jiān)測(cè)道路狀況，因此通過(guò)觀察街燈可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)障礙物。在夜間能見(jiàn)度較差的情況下，對(duì)保障行車(chē)安全至關(guān)重要。哥倫比亞的電動(dòng)車(chē)在1889年采用了電燈。前燈主要由照明信號(hào)燈和信號(hào)裝置兩部分組成。照明裝置由前燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、制動(dòng)燈、倒車(chē)燈、后霧燈、反光鏡等組成。車(chē)燈系統(tǒng)由煤油燈發(fā)展到白熾燈、拋物面鹵鎢燈、拋物面鹵鎢燈、投影系統(tǒng)燈。相關(guān)技術(shù)、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)日趨完善，為人民群眾的出行安全提供了有力保障。針對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)前照燈系統(tǒng)的不足，基于安全這一永恒主題，開(kāi)發(fā)了一種通過(guò)改變汽車(chē)工況自動(dòng)調(diào)節(jié)的智能自適應(yīng)照明控制系統(tǒng)。道路環(huán)境和外部環(huán)境是世界汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)。由于汽車(chē)照明控制系統(tǒng)的內(nèi)部故障，現(xiàn)有的維修辦法是將所有的照明控制系統(tǒng)拆下，逐個(gè)進(jìn)行檢修，不僅造成大量的人力物力浪費(fèi)，而且由于一些高性能汽車(chē)的加工裝配工藝要求較高，但由于不了解故障的部位和類(lèi)型，必須拆除所有的照明控制系統(tǒng)，再進(jìn)行再組裝，由于設(shè)備、工藝和維修技術(shù)的局限性，導(dǎo)致車(chē)輛性能下降，若能精確地了解汽車(chē)照明控制系統(tǒng)故障的部位和類(lèi)型，并進(jìn)行有效的維修。良好的燈光控制系統(tǒng)必須具備以下幾點(diǎn)：一是要向司機(jī)提供充分的道路情況，使司機(jī)有時(shí)間做出反應(yīng)，從而避免發(fā)生危險(xiǎn)；司機(jī)在獲得信息時(shí)不會(huì)覺(jué)得很累；司機(jī)可以在路況下獲取場(chǎng)景信息；不會(huì)給其他車(chē)道的用戶(hù)帶來(lái)困擾，也不會(huì)引起錯(cuò)誤的判斷?；谠撃Ｐ?，設(shè)計(jì)了一種基于該情景的汽車(chē)前大燈照明控制系統(tǒng)。與常規(guī)的車(chē)燈系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)可以在一個(gè)模式下運(yùn)行，也就是說(shuō)，只能在一個(gè)特定的模式下運(yùn)行。該系統(tǒng)能夠根據(jù)車(chē)輛速度、路況和外界環(huán)境狀況，自動(dòng)調(diào)整車(chē)燈的工作方式，并能根據(jù)實(shí)際的駕駛情況，生成相應(yīng)的光束模型。它可以為司機(jī)提供更廣闊、更合理的視角，并能提高駕駛員的駕駛安全性。自適應(yīng)車(chē)燈照明控制系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展尤為重要。本文以19款大眾速騰1.4t照明控制系統(tǒng)故障為例進(jìn)行研究，在于能夠?qū)?chē)輛車(chē)燈照明的常見(jiàn)故障進(jìn)行深度的分析與研究。首先對(duì)汽車(chē)車(chē)燈照明常見(jiàn)的故障有進(jìn)一步的了解，在遇到一些問(wèn)題的時(shí)候最起碼能夠了解，是否有安全隱患，并也了解如何對(duì)車(chē)燈照明日常維護(hù)和保養(yǎng)。2汽車(chē)照明控制系統(tǒng)的電路組成和功用2.1照明控制系統(tǒng)的組成和工作原理汽車(chē)照明控制系統(tǒng)主要由照明燈具、電源和電路組成。前照燈：前照燈俗稱(chēng)前照燈，安裝在汽車(chē)頭部?jī)蓚?cè)，用于汽車(chē)夜間行駛或光線(xiàn)昏暗時(shí)的照明。1、7－配光屏2、4－近光燈絲3、5－遠(yuǎn)光燈絲6－定焦盤(pán)8－泡殼9－插片圖2-1前照燈的燈泡（1）霧燈：長(zhǎng)波黃、橙、紅。有很強(qiáng)的穿透性，在雨霧天行駛時(shí)，可作路面照明及警告。霧燈有前霧燈和后霧燈。前霧燈安裝在車(chē)前，比大燈略低，一左一右。后霧燈位于汽車(chē)后面。有些車(chē)輛只有一個(gè)后霧燈。一般用于大霧、大雪、暴風(fēng)雨、沙塵等惡劣環(huán)境，道路照明是經(jīng)過(guò)改進(jìn)并安裝在車(chē)輛周?chē)?。安裝在車(chē)前的霧燈叫霧燈，后霧燈叫后霧燈。由于黃光波長(zhǎng)長(zhǎng)，透光性好，一般用霧燈作為霧燈。儀表燈：儀表盤(pán)總成上夜間安裝儀表盤(pán)，以便駕駛員觀察車(chē)輛的行駛狀態(tài)和照明控制系統(tǒng)。倒車(chē)燈：在車(chē)的后面，在剎車(chē)燈打開(kāi)的時(shí)候，可以使后面的人看到。轉(zhuǎn)向燈和緊急燈光：在車(chē)輛的四角或擋泥板上，方向燈和緊急情況燈都是相同的。當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向燈會(huì)提醒對(duì)方車(chē)輛在打滑，而轉(zhuǎn)向燈則會(huì)顯示緊急情況。制動(dòng)燈：在后方，剎車(chē)關(guān)閉，剎車(chē)燈點(diǎn)亮，并在剎車(chē)時(shí)加速。夜行示寬燈：通常稱(chēng)為“小燈”。此燈用于指示夜間車(chē)輛的寬度和長(zhǎng)度。汽車(chē)燈泡種類(lèi)：普通型：由鎢絲制成的燈絲封裝在玻璃閥門(mén)中。雙絲燈泡可分為平腳和高低腳。平腳是同一平面內(nèi)的插腳，高低腳不是同一平面。新式燈泡：鹵素?zé)?00系列。2.2照明控制系統(tǒng)主電路分析2.2.1LED驅(qū)動(dòng)電路鑒于LED的電學(xué)特性，汽車(chē)LED照明控制系統(tǒng)中需要采用恒流源來(lái)供電，在300KHz的芯片操作頻率下，對(duì)此切換供電電路進(jìn)行了試驗(yàn)。該電路可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)LED串聯(lián)的高功率的控制。通過(guò)對(duì)取樣電阻器上的電壓進(jìn)行測(cè)量，得到了在車(chē)輛LED燈中流動(dòng)的電流。在線(xiàn)路中，變壓器起到絕緣和抑制突然電流變化的作用。在接上電路后，通過(guò)對(duì)取樣電阻器電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，從而判定流經(jīng)LED燈的電流是否符合規(guī)定。如果電流很低，MOS的連續(xù)就需要連續(xù)接通；若電流超過(guò)規(guī)定值，則關(guān)斷MOS管。驅(qū)動(dòng)電路原理圖如圖2-2所示。圖2-2LED前照燈驅(qū)動(dòng)電路2.2.2前照燈位置檢測(cè)電路在車(chē)輛行駛時(shí)，車(chē)燈的位置是很關(guān)鍵的，它直接關(guān)系到駕駛員的安全，合理地使用燈光，避免產(chǎn)生光線(xiàn)污染。該系統(tǒng)使用感應(yīng)接近開(kāi)關(guān)對(duì)車(chē)燈進(jìn)行定位。在水平方向上、中間位置和最大方向上安裝一感應(yīng)接近開(kāi)關(guān)；在垂直方向上，在各車(chē)燈中部設(shè)置感應(yīng)式接近開(kāi)關(guān)，對(duì)車(chē)燈進(jìn)行定位，達(dá)到極限保護(hù)。如在圖2至3中所示，該系統(tǒng)通過(guò)合并串行通用移位寄存器74165向控制器進(jìn)行處理。在感應(yīng)接近開(kāi)關(guān)開(kāi)啟的情況下，即前燈不在此切換位置，則該信號(hào)的輸出是高電平；當(dāng)車(chē)燈進(jìn)入感應(yīng)式靠近切換狀態(tài)時(shí)，該信號(hào)的輸出是低電平。控制器通過(guò)從PC7端口向控制器輸入的各種位、高電平的結(jié)合，來(lái)判定車(chē)燈的位置，并對(duì)其進(jìn)行限位保護(hù)。圖2-3車(chē)燈位置檢測(cè)電路2.2.3前照燈旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)目前有兩種類(lèi)型的旋轉(zhuǎn)核心：自由曲面的旋轉(zhuǎn)核心和投射單元的旋轉(zhuǎn)核心。本系統(tǒng)選擇了投射單元的轉(zhuǎn)動(dòng)核心，其基本構(gòu)成見(jiàn)圖2-4。圖2-4前照燈水平旋轉(zhuǎn)核心結(jié)構(gòu)圖該系統(tǒng)除了可以進(jìn)行橫向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)之外，還可以在垂直方向上調(diào)節(jié)車(chē)燈，因此必須在前照燈后面加裝一個(gè)垂直調(diào)節(jié)馬達(dá)組件，如圖2-5所示，該系統(tǒng)可以完成上述兩個(gè)功能。在水平方向上，水平轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)組合驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，使投影裝置在轉(zhuǎn)動(dòng)框架中左右轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向光的調(diào)整。在垂直方向上，投影單元和旋轉(zhuǎn)架由垂直高度調(diào)節(jié)電機(jī)總成驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)高速公路的自動(dòng)照明和車(chē)體傾斜時(shí)的燈光調(diào)節(jié)。圖2-5系統(tǒng)完整的旋轉(zhuǎn)核心結(jié)構(gòu)圖2.2.4車(chē)燈故障診斷電路系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的前照燈（2個(gè)）、剎車(chē)燈（2個(gè)）、轉(zhuǎn)向燈（4個(gè)）、示廓燈（4個(gè)）及霧燈（2個(gè)）共14個(gè)汽車(chē)照明及信號(hào)燈進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)系統(tǒng)上電后，首先檢測(cè)與各個(gè)車(chē)燈并聯(lián)的供電電路的反饋信號(hào)的狀態(tài)，為低電平時(shí)車(chē)燈正常，如果為高電平時(shí)，然后，根據(jù)光敏電阻值的改變，發(fā)現(xiàn)在正常的車(chē)燈照射下，光敏電阻的阻值非常低，經(jīng)放大后，輸入到控制器的狀態(tài)是高電平，反之，輸入的為低電平說(shuō)明此燈出現(xiàn)故障，進(jìn)行報(bào)警提示。光敏電阻GL4526的基本工作原理和特性在前邊已經(jīng)詳細(xì)的敘述過(guò)了其中變位器可以調(diào)節(jié)光照的靈敏度。具體的檢測(cè)電路如圖2-6所示。圖2-6車(chē)燈檢測(cè)電路當(dāng)檢測(cè)出有車(chē)燈出現(xiàn)故障時(shí)，控制器輸出指令報(bào)警提示。把兩個(gè)字節(jié)的指示鎖存到一個(gè)寄存器中，當(dāng)PBS端口的上邊輸出時(shí)，輸出該數(shù)據(jù)，相應(yīng)的指示燈就會(huì)被點(diǎn)亮。具體如圖2-7。圖2-7故障報(bào)警提示電路2.3照明控制系統(tǒng)的特點(diǎn)2.3.1負(fù)載個(gè)數(shù)多在車(chē)輛燈光控制系統(tǒng)中，燈具的數(shù)量是最多的。LED是典型的電流型器件，它工作的理想狀態(tài)是有恒定的電流，通常單顆LED的工作電壓為2-4伏，電流為10-1000毫安，根據(jù)LED的功率不同而不同，日行燈常用的為0.5瓦-3瓦每顆，按照1瓦每顆計(jì)算，按照我的山寨日行燈為15顆，那么全部串聯(lián)后按照3.3伏特計(jì)算的話(huà)就需要49伏的高壓才能點(diǎn)亮，因此帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的日性能日行燈除了LED燈珠數(shù)量很少，單顆電壓x數(shù)量后少于12伏外，其他基本都是靠升壓電路才能點(diǎn)亮LED模塊。中低端車(chē)有40到50個(gè)燈泡，豪華車(chē)更多。當(dāng)前，汽車(chē)照明系統(tǒng)分散在不同的部位，既能改善汽車(chē)的乘坐舒適性，又會(huì)增加汽車(chē)的故障率。2.3.2導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)路長(zhǎng)照明控制系統(tǒng)中使用的電線(xiàn)是整個(gè)車(chē)輛電氣設(shè)備中最長(zhǎng)的。車(chē)輛的照明線(xiàn)路長(zhǎng)達(dá)30米，布置在車(chē)輛的頂部和底部，容易被碰撞損壞。汽車(chē)線(xiàn)路有兩種：低壓線(xiàn)路和高壓線(xiàn)路。低壓線(xiàn)可分為普通線(xiàn)，起動(dòng)電纜和蓄電池烙鐵撞擊電纜；高壓線(xiàn)可分為銅芯線(xiàn)和阻尼線(xiàn)。汽車(chē)電線(xiàn)主要根據(jù)絕緣、電流和機(jī)械強(qiáng)度的要求選用。2.3.3控制裝置多汽車(chē)照明控制系統(tǒng)中有許多控制系統(tǒng)，如照明開(kāi)關(guān)、繼電器、保險(xiǎn)斯以及各種形狀的連接器。這些控制器總是處于湍流和振動(dòng)中，導(dǎo)致接觸不良和斷路。由于此類(lèi)照明控制系統(tǒng)的特點(diǎn)和使用頻率，汽車(chē)照明控制系統(tǒng)的故障率非常高。當(dāng)照明控制系統(tǒng)失靈時(shí)，人們將無(wú)法啟動(dòng)。儀表板下面和車(chē)身內(nèi)部，隱藏著許多控制器和線(xiàn)束，因此很難找到它們。因此，使用電路圖來(lái)精確確定故障的特定位置是快速有效的。3汽車(chē)照明控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析及排除汽車(chē)照明的常見(jiàn)故障一般有照明不亮、照明亮度低、燈泡頻繁燒壞等。3.1照明不亮3.1.1故障現(xiàn)狀照明損壞的主要原因是燈泡損壞、熔斷絲熔斷、照明開(kāi)關(guān)或繼電器損壞以及線(xiàn)路短路或斷路故障。如果兩個(gè)燈不工作，燈的燈絲通常會(huì)損壞，可以拆下燈泡進(jìn)行檢查。如果有些燈不亮，喇叭會(huì)再次鳴響，喇叭會(huì)擊中熔斷器。如果沒(méi)有相同的熔斷器燈泡，熔斷絲可能會(huì)融化。在處理熔斷器故障時(shí)，必須先復(fù)位主熔斷器或找出過(guò)載原因，然后再更換新熔斷器。此方法是從燈座中取出每個(gè)與燈相連的燈的接線(xiàn)，并用萬(wàn)用表電阻塊測(cè)量燈端與接地之間的電阻的方法。結(jié)論是，如果電阻很小或?yàn)榱悖瑒t電路中存在接地故障。排除故障后，重置熔斷器或更換新熔斷器。3.1.2故障分析（1）如果左前照燈和右前照燈不亮，可能會(huì)燒壞熔斷器。要做到這一點(diǎn)，請(qǐng)查看熔斷器的相關(guān)資料。如果熔斷器真的被燒死了，那就換成有同樣能力的熔斷器。（2）前照燈不工作時(shí)，前照燈的電源線(xiàn)插座可能接觸不良。這時(shí)，你可以走到車(chē)前，用手敲打前燈罩。如果前照燈能打開(kāi)閃光燈，就可以確保插座接觸不好。此時(shí)，只要將前照燈電源線(xiàn)插座拔出并插回，問(wèn)題就可以得到解決。（3）例如，當(dāng)燈泡達(dá)到使用壽命時(shí)，近光燈燈泡損壞，無(wú)法強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)。它可以用遠(yuǎn)光燈駕駛，但它會(huì)給對(duì)面的車(chē)輛帶來(lái)很多麻煩。為了解決這個(gè)問(wèn)題，可以在前燈罩的頂部粘貼膠帶，并且可以用膠帶覆蓋燈罩上部的大約三分之一。當(dāng)然，對(duì)于不同重量的后備箱貨物，燈罩的頂部應(yīng)該覆蓋多少，視情況而定。（4）如果能聽(tīng)到喇叭聲，則只有前照燈以外的燈能正常點(diǎn)亮，故障表示前照燈電路斷路、端子松動(dòng)、燈絲脫落。通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)短路找到開(kāi)路位置，然后重新連接或更換。3.1.3其他部位檢查方法（1）繼電器測(cè)試：繼電器線(xiàn)圈的直接電源可檢查繼電器是否正常工作。（2）照明開(kāi)關(guān)檢查：多表用于檢查開(kāi)關(guān)各檔的開(kāi)斷狀態(tài)。如果照明開(kāi)關(guān)不符合要求，則更換。（3）線(xiàn)路檢查：檢查線(xiàn)路時(shí)，用多節(jié)或測(cè)試燈檢查各節(jié)段，檢查短表位置或斷路故障。3.2照明亮度下降3.2.1故障原因（1）散光玻璃和反光鏡有污跡。我們需要做的是用法蘭絨或透鏡紙清理污垢。（2）更換新電池是必要的，因?yàn)樗档土穗姵氐某潆娙萘?，電源不足，亮度不足。?）老化的線(xiàn)路和電線(xiàn)增加了電阻，影響電源。這種情況將影響燈泡的工作，以及線(xiàn)路過(guò)熱可能導(dǎo)致火災(zāi)。（4）許多車(chē)輛前照燈使用功率相對(duì)較小的白熾燈，功率為45/55W。一些前照燈直接由車(chē)輛主電路線(xiàn)束供電，前照燈電壓比主電路電壓低1-2v。傳統(tǒng)白熾燈的照明是由真空環(huán)境中的金屬鎢獲得的。然而，當(dāng)金屬鎢在真空環(huán)境中充電時(shí)，同時(shí)產(chǎn)生光和鎢蒸氣，亮度逐漸降低，照明較暗。3.2.2故障分析如果照明亮度不夠，主要是由于電池電源不足、發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器故障所致。此外，必須逐一確認(rèn)并去除導(dǎo)線(xiàn)接頭接觸松動(dòng)或接觸不良、導(dǎo)線(xiàn)厚度或接地不足、散光或反射鏡污跡斷裂、燈泡玻璃表面發(fā)黑或燈絲焦點(diǎn)處未放置的低功率、細(xì)絲等，都會(huì)引起閃光。檢查時(shí)，必須首先檢查蓄電池和發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)。如果不滿(mǎn)足此條件，則首先恢復(fù)供電系統(tǒng)的正常工作電壓。在電源正常狀態(tài)下，檢查線(xiàn)路連接，檢查燈是否完好。3.2.3提高車(chē)燈亮度的方法如果想提高前照燈的亮度，則不能更換可能過(guò)熱或燒壞的高功率燈泡。更換大功率閥時(shí)，必須更換電路。市場(chǎng)上最流行的一種改造方法具有良好的可操作性：原前照燈接口可連接到外部電路，可通過(guò)車(chē)輛電池直接向前照燈供電，從而保證車(chē)輛前照燈電壓足夠，具有自卸車(chē)改善亮度，極大提高行車(chē)安全性在晚上。在前大燈中，很多車(chē)輛選擇補(bǔ)充氙燈，而車(chē)燈的亮度可以達(dá)到陽(yáng)光效果。在這樣的燈中，夜間駕駛的視覺(jué)疲勞得到了極大的抑制，安全性也得到了提高。寶馬、奧迪等高端豪華車(chē)開(kāi)始使用照明控制系統(tǒng)。與其他燈具相比，氙燈的價(jià)格自然較高，但效果卻要好得多。3.3燈泡頻繁燒壞3.3.1故障現(xiàn)象頻繁使用燈泡的原因是電壓調(diào)節(jié)器不足或調(diào)節(jié)不到位，使發(fā)電機(jī)輸出電壓過(guò)高。因此，有必要將輸出電壓調(diào)整到正常工作范圍。此外，燈具接觸不良故障往往是燈泡損壞的原因。3.3.2故障分析（1）當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向指示燈閃爍速度比正常值快。此故障現(xiàn)象表示該側(cè)轉(zhuǎn)向燈耗盡或轉(zhuǎn)向燈與接地的接線(xiàn)不良。（2）左、右轉(zhuǎn)向燈不亮此故障的原因是休斯燃燒、閃光器故障、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)故障或線(xiàn)路斷路。3.3.3排除方法（1）檢查熔絲，斷了更換。（2）檢驗(yàn)閃光燈(3)若以上條件是正常的，那么轉(zhuǎn)向信號(hào)開(kāi)關(guān)和接線(xiàn)是被正確地安裝的。除上述測(cè)試方法外，還可以打開(kāi)危險(xiǎn)警告開(kāi)關(guān)。如果左、右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈不亮，則閃光燈損壞。4大眾速騰照明控制系統(tǒng)故障案例分析在案例分析中，以2019款大眾速騰1.4T汽車(chē)為例，重點(diǎn)介紹了速騰汽車(chē)的照明系統(tǒng)，它包括：電源、開(kāi)關(guān)、線(xiàn)束、燈泡等。J519是中央配電盒的主要控制部件，包括電源端子控制，燈光控制等。該照明系統(tǒng)的控制原理很簡(jiǎn)單，只要把切換信號(hào)發(fā)送到車(chē)上的電源控制器J519，并對(duì)對(duì)應(yīng)的燈泡進(jìn)行控制。但是，由于車(chē)燈開(kāi)關(guān)E1的控制方式比較復(fù)雜，當(dāng)J519控制的照明系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，就會(huì)觸發(fā)緊急保護(hù)功能，而近光燈則會(huì)在緊急情況下緊急打開(kāi)，從而難以對(duì)其進(jìn)行原因分析。4.1案例一4.1.1故障現(xiàn)象一輛2019款大眾速騰汽車(chē)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在車(chē)燈切換至行車(chē)燈檔時(shí)，近光燈不正常的點(diǎn)亮，而右側(cè)的行車(chē)燈則不能打開(kāi)，前、后兩個(gè)霧燈都不能點(diǎn)亮；當(dāng)車(chē)燈切換到近光燈時(shí)，只有右前方的行車(chē)燈不能打開(kāi)，其它的燈都能正常工作。按照大眾邁騰的保養(yǎng)手冊(cè)繪制有關(guān)的線(xiàn)路圖。圖4-1大眾邁騰汽車(chē)與近光燈相關(guān)的電路圖大眾邁騰的近光燈電路圖，如圖4-1所示，并結(jié)合電路圖表來(lái)說(shuō)明近光燈不正常點(diǎn)亮的故障原因。4.1.2故障診斷（1）01800，燈開(kāi)關(guān)E1非信任信號(hào)：基于錯(cuò)誤碼定義，推斷出開(kāi)關(guān)E1信號(hào)的輸入有問(wèn)題，且在前燈切換至行車(chē)燈時(shí)，該近光燈不正常地點(diǎn)亮，表明該照明控制系統(tǒng)處于緊急狀態(tài)。（2）讀取車(chē)燈開(kāi)關(guān)輸出信號(hào)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，操作照明開(kāi)關(guān)從關(guān)閉。行車(chē)燈檔。近光檔切換時(shí)，測(cè)量照明開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸出，檢測(cè)方式有兩種，一種是通過(guò)解碼器的數(shù)據(jù)流函數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，另一種是對(duì)燈E1三端的接地電壓的測(cè)量。（3）利用解碼器的數(shù)據(jù)流功能進(jìn)行測(cè)量09-49/1（燈開(kāi)關(guān)）正確標(biāo)準(zhǔn)值：接通——斷開(kāi)——斷開(kāi)，測(cè)得值：接通斗斷開(kāi)。斷開(kāi)（正常）。09-49/2（示寬檔）正常標(biāo)準(zhǔn)值：斷開(kāi)——接通——斷開(kāi)；測(cè)得值：斷開(kāi)——斷開(kāi)——斷開(kāi)（異常）。09-49/3（近光檔)正常標(biāo)準(zhǔn)值：斷開(kāi)——斷開(kāi)——接通；測(cè)得值：斷開(kāi)——斷開(kāi)——接通，測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，J519未收到車(chē)燈開(kāi)關(guān)（示寬檔）信號(hào)，引起這個(gè)故障的可能原因有：①J519自身故障；②與E1之間的電路故障；③E1自身故障。（3）鋇l量照明開(kāi)關(guān)E1端子的對(duì)地電壓開(kāi)啟點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使燈光熄滅。在近光檔的時(shí)候，測(cè)試了T10j/3的照明開(kāi)關(guān)對(duì)地電壓，通常在0.6-0.15之間。測(cè)量值不是0，表示開(kāi)關(guān)處沒(méi)有輸出信號(hào)。由于其他檔位正常工作，開(kāi)關(guān)意味著開(kāi)路故障。更換附件后，當(dāng)燈開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到行駛燈時(shí)，近光燈不再亮起。操作前、后霧燈開(kāi)關(guān)時(shí)，前、后霧燈正常亮起，但右側(cè)霧燈不亮起。接地故障暫時(shí)不考慮，因?yàn)镸3和其他照明共用接地。M3不起作用的原因如下：①J519本身有問(wèn)題；②J519與M3的線(xiàn)路有問(wèn)題；③M3本身的問(wèn)題（4）檢查M3的供電開(kāi)啟點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將電燈開(kāi)關(guān)E1調(diào)至小燈位，并在示波器內(nèi)對(duì)右大燈插頭（T10/10）進(jìn)行接地波形進(jìn)行測(cè)量。在正常條件下，可以探測(cè)到0至+B的方波信號(hào)，而被測(cè)信號(hào)為0的一條直線(xiàn)，如果檢測(cè)不正常，則M3為無(wú)源。造成這種情況的原因有：①J519本身的失效；②J519至M3線(xiàn)路發(fā)生故障。(5)對(duì)J519的輸出進(jìn)行檢查，以開(kāi)啟點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。在小光狀態(tài)下，使用示波器對(duì)J519插頭（T52a/44）對(duì)接地波形進(jìn)行測(cè)量。一般情況下，能探測(cè)到0至+B的方波信號(hào)，而測(cè)量波形是正常的，則J519與M3之間的線(xiàn)路沒(méi)有問(wèn)題。4.1.3故障排除通過(guò)對(duì)故障現(xiàn)象的分析，找出故障的原因，并對(duì)其進(jìn)行故障診斷，排除故障并進(jìn)行故障確認(rèn)，最后的故障點(diǎn)是：照明開(kāi)關(guān)（寬度）3#內(nèi)破損的燈泡（M22）電源斷開(kāi)；M3在對(duì)電線(xiàn)進(jìn)行了檢查和修理之后，又回到了原來(lái)的狀態(tài)。4.2案例二4.2.1故障現(xiàn)象目前，一臺(tái)2019款大眾速騰1.4T車(chē)型，開(kāi)啟點(diǎn)火，并在車(chē)燈切換至尾燈位置時(shí)，左側(cè)尾燈熄滅；左轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟時(shí)，左后轉(zhuǎn)向指示燈不亮，而左后危險(xiǎn)警示指示燈也不亮；腳踏剎車(chē)時(shí)，左閘指示燈不亮。4.2.2故障診斷參考速騰汽車(chē)的電路，它的燈光控制由J519中央控制器控制，尾燈、剎車(chē)燈和危險(xiǎn)警告燈按以下方式進(jìn)行：車(chē)燈開(kāi)關(guān)-J519-燈泡；轉(zhuǎn)向燈的控制原則是：轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)-J527-J519-轉(zhuǎn)向燈。由于前后左右的尾燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車(chē)燈都不亮，而另外一面則是正常的，所以可以斷定，J519和J519的切換是正常的。首先將失效區(qū)域鎖定到最低限度，以下是可能的失效原因：電燈泡自己出了毛病J519控制裝置的局部失效電燈管-電路板間的導(dǎo)線(xiàn)失效J519-控制部-燈管間發(fā)生線(xiàn)路故障根據(jù)故障分析的結(jié)果，對(duì)每個(gè)故障進(jìn)行了相應(yīng)的診斷。①將汽車(chē)的左右尾燈、轉(zhuǎn)向燈（危險(xiǎn)警告燈）、剎車(chē)燈的燈泡取出，并檢查燈泡的外觀，沒(méi)有什么問(wèn)題；采用萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量，測(cè)量到的電阻為3.2Ω，2.6Ω，1.8Ω。也就是說(shuō)，三個(gè)電燈都是完整的，并沒(méi)有被破壞。參考電路圖，對(duì)控制裝置J519的3端C/2、C/10、C/11的接地電壓進(jìn)行檢測(cè)。用萬(wàn)用表對(duì)接線(xiàn)C/2,C/10進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表4-1。表4-1J519的端子電壓端子號(hào)打開(kāi)閉合C/2（制動(dòng)燈）0.47V11.2VC/10（尾燈）0.46V11.5VC/11是轉(zhuǎn)向燈的信號(hào)終端，當(dāng)左轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)開(kāi)啟時(shí)，通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量到的接地電壓為0.46V；在左轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，用萬(wàn)用表很難探測(cè)出特定的電壓，用示波器測(cè)量波形，見(jiàn)圖4-2。圖4-2端子C/11的電壓上述試驗(yàn)結(jié)果顯示，J519的三個(gè)端子C/2、C/10、C/11對(duì)地電壓均為正常，且J519無(wú)局部故障。②對(duì)燈泡與搭鐵的接線(xiàn)進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)使用萬(wàn)用表來(lái)測(cè)量接線(xiàn)T4a/1的接地電壓，尾燈、剎車(chē)燈、左側(cè)轉(zhuǎn)向燈的接通和接通時(shí)，接線(xiàn)端的接地電壓均為毫伏級(jí)。測(cè)試結(jié)果顯示：電燈泡-搭鐵的線(xiàn)路沒(méi)有問(wèn)題，所以故障可能是在J519-燈泡間的電線(xiàn)上。③對(duì)控制裝置J519-燈泡間的導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行檢測(cè)，并利用萬(wàn)用表對(duì)接線(xiàn)T4a/2、T4a/3、T4a/4的接地電壓進(jìn)行檢測(cè)，并將尾燈、制動(dòng)燈、左側(cè)轉(zhuǎn)向燈接通時(shí)的接地電壓均為毫伏級(jí)。測(cè)試結(jié)果：J519-燈泡間的導(dǎo)線(xiàn)出現(xiàn)了斷開(kāi)的故障。4.2.3故障排除用熔斷器連接斷路器，檢查故障是否消除，并能正常點(diǎn)亮。驗(yàn)證結(jié)果表明：由于J519-燈泡間的導(dǎo)線(xiàn)出現(xiàn)斷路，造成左側(cè)尾燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈不能正常工作。通過(guò)替換或修理這個(gè)失效的電線(xiàn)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)本篇論文寫(xiě)的是關(guān)于汽車(chē)常見(jiàn)照明控制系統(tǒng)故障與診斷排除，為了使維修技術(shù)人員和廣大駕駛員掌握基本的維修技能和診斷思維，優(yōu)先考慮，以達(dá)到照明控制系統(tǒng)在汽車(chē)上使用的目的是一種發(fā)展趨勢(shì)。近年來(lái)汽車(chē)智能照明控制系統(tǒng)的比例正在迅速增加。與機(jī)械式的手動(dòng)變速器相比，照明控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，型號(hào)多，但是它是一種最簡(jiǎn)易、最節(jié)約、安全、經(jīng)濟(jì)的操作汽車(chē)控制變速方式。在各種新技術(shù)的一輛車(chē)上使用和維護(hù)照明控制系統(tǒng)是一種考驗(yàn)。本文首先研究總結(jié)了照明控制系統(tǒng)的功用和主要組成部分，并對(duì)主要機(jī)件的特點(diǎn)及作用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。通過(guò)本文的探討可知，汽車(chē)照明控制系統(tǒng)故障診斷的方法種類(lèi)非常多，應(yīng)該結(jié)合具體的情況，采取針對(duì)性的診斷方法，才能夠?qū)崿F(xiàn)良好的診斷效果。對(duì)照明控制系統(tǒng)的常見(jiàn)故障進(jìn)行深入研究，指出故障現(xiàn)象，并對(duì)故障進(jìn)行診斷分析，進(jìn)一步有針對(duì)性地提出故障檢修與排除方法。經(jīng)過(guò)實(shí)踐的總結(jié)，目前比較常用的是基于部件的作用診斷，而在診斷的時(shí)候，一般都是采用簡(jiǎn)易的設(shè)備進(jìn)行診斷，隨著科技的發(fā)展，將來(lái)在車(chē)輛的燈光控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，很有可能要把它與電腦相連，利用電腦的強(qiáng)大功