燃料電池電動汽車碰撞后安全要求

ICS43.020

CCST09

中華人民共和國國家標準

GB/TXXXXX—XXXX

`

燃料電池電動汽車碰撞后安全要求

Post-crashsafetyrequirementforfuelcellelectricvehicle

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XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

GB/TXXXXX—XXXX

目次

前言..................................................................................II

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3術(shù)語和定義..........................................................................1

4測量參數(shù)、單位、準確度和分辨率......................................................2

5安全要求............................................................................3

5.1總則............................................................................3

5.2碰撞后CHSS安全要求.............................................................3

5.3CHSS安裝位置要求..............................................錯誤！未定義書簽。

5.4防觸電保護要求..................................................................3

5.5其他要求........................................................................4

6試驗程序............................................................................4

6.1試驗前車輛準備..................................................................4

6.2碰撞試驗........................................................................4

7試驗方法............................................................................5

7.1CHSS碰撞后燃料泄漏測試方法......................................................5

7.2碰撞后封閉空間或半封閉空間氣體濃度測試..........................................8

7.3滑車試驗........................................................................8

7.4側(cè)面沖擊試驗...................................................................10

附錄A（資料性）壓力和溫度傳感器核查程序.............................................11

A.1樣車檢查.......................................................................11

A.2溫度傳感器準確度核查...........................................................11

A.3溫度與壓力關(guān)系準確度核查.......................................................11

I

GB/TXXXXX—XXXX

燃料電池電動汽車碰撞后安全要求

1范圍

本文件規(guī)定了燃料電池電動汽車碰撞后的特殊安全要求及試驗方法。

本文件適用于使用壓縮氣態(tài)氫且車載氫系統(tǒng)標稱工作壓力不超過70?MPa的M類和N類燃料電池電動

汽車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB11551汽車正面碰撞的乘員保護

GB/T18385—2005電動汽車動力性能試驗方法

GB/T19596電動汽車術(shù)語

GB20071汽車側(cè)面碰撞的乘員保護

GB20072乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求

GB/T24548燃料電池電動汽車術(shù)語

GB/T24549燃料電池電動汽車安全要求

GB26512—2020商用車駕駛室乘員保護

GB/T31498—2021電動汽車碰撞后安全要求

ISO6487道路車輛碰撞試驗中的測量技術(shù)設(shè)備(Roadvehicles—Measurementtechniquesin

impacttests—Instrumentation)

3術(shù)語和定義

GB/T19596、GB/T24548、GB/T24549界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

主關(guān)斷閥mainshutoffvalve

一種用來關(guān)斷從儲氫氣瓶向下游供應(yīng)氫氣的閥。

[來源：GB/T24549—2020，3.1，有修改]

3.2

封閉空間或半封閉空間enclosedorsemi-enclosedspaces

車輛內(nèi)有可能暴露于儲氫氣瓶的空間和可能聚集氫氣的環(huán)境空間、區(qū)域，如乘員艙、行李艙、貨艙

或前艙蓋下方的空間。

[來源：GB/T24549—2020，3.4，有修改]

3.3

公稱工作壓力nominalworkingpressure；NWP

1

GB/TXXXXX—XXXX

在基準溫度（15?℃）下，壓縮氫氣儲存系統(tǒng)內(nèi)氣體壓力達到完全穩(wěn)定時的限充壓力。

[來源：GB/T24549—2020，3.5]

3.4

壓縮氫氣儲存系統(tǒng)（CHSS）compressedhydrogenstoragesystem；CHSS

由儲氫氣瓶、安全泄壓裝置和用于將存儲的氫氣與燃料系統(tǒng)的其余部分及其環(huán)境隔離開的關(guān)閉裝置

組成的燃料電池車輛存儲氫氣的裝置，示意圖見圖1。

圖1壓縮氫氣儲存系統(tǒng)示意圖

4測量參數(shù)、單位、準確度和分辨率

試驗測量參數(shù)的有關(guān)要求見表1。

表1測量參數(shù)、單位、準確度和分辨率的要求

測量參數(shù)單位準確度分辨率

時間s±0.10.1

溫度℃±1.50.1

壓力MPa±0.450.01

氫氣體積濃度%vol±0.20.01

氦氣體積濃度%vol±0.150.01

2

GB/TXXXXX—XXXX

5安全要求

5.1總則

5.1.1M1、N1類車輛

M1、N1類車輛按6.2.1、6.2.2、6.2.3的規(guī)定進行正面碰撞、側(cè)面碰撞和后面碰撞試驗，試驗后應(yīng)滿

足5.2、5.4和5.5的要求。

5.1.2M2、M3、N2、N3類車輛

5.1.2.1M2、M3、N2、N3類車輛的CHSS按照6.2.4完成滑車試驗后應(yīng)滿足5.2.3要求。

5.1.2.2M2、M3、N2、N3類車輛的CHSS的安裝應(yīng)滿足以下要求：

a)CHSS的主關(guān)斷裝置位于距車輛最前端向后420?mm的垂直平面之后，并且儲氫容器不應(yīng)位于車

輛最外部；

b)CHSS的主關(guān)斷裝置位于距車輛兩側(cè)車身最外端向內(nèi)200?mm的垂直平面之間，并且儲氫容器不

應(yīng)位于車輛最外部。

5.1.2.3M2、M3、N2、N3類車輛的CHSS的安裝位置不滿足5.1.2.2要求時，按照6.2.5進行試驗，試

驗后車輛應(yīng)滿足5.2.1和5.2.3的要求。

5.2碰撞后CHSS安全要求

5.2.1CHSS的燃料泄漏限值

按照7.1規(guī)定的測試方法，在泄漏測試時間Δt內(nèi)，所有儲氫氣瓶的氫氣平均泄漏率的總和不應(yīng)超過

118?NL/min。根據(jù)試驗時充入儲氫氣瓶中的介質(zhì)，分別按照公式（2）或公式（10）來計算Δt。

5.2.2封閉空間或半封閉空間內(nèi)濃度限值

封閉空間或半封閉空間內(nèi)濃度限值應(yīng)滿足以下任一要求：

——按照7.2規(guī)定的測試方法，碰撞后的燃料泄漏不應(yīng)使封閉空間或半封閉空間內(nèi)的氫氣濃度超

過4%（體積濃度），如果使用氦氣，則濃度不應(yīng)超過3％；

——每一個儲氫氣瓶的主關(guān)斷閥在碰撞發(fā)生后5?s內(nèi)關(guān)閉，且無泄漏。

5.2.3儲氫氣瓶固定裝置強度要求

試驗后儲氫氣瓶應(yīng)與車身保持連接，CHSS在碰撞后不能侵入乘員艙內(nèi)。

5.3防觸電保護要求

按照表2規(guī)定的方法和要求,檢查車輛的燃料電池發(fā)動機、電力系統(tǒng)負載、REESS及充電用高壓母線。

表2碰撞后防觸電保護要求

試驗類型車輛狀態(tài)可充電儲能系統(tǒng)充電用高壓母線電力系統(tǒng)負載燃料電池發(fā)動機

連接aAbAAA

加氫氣碰撞試驗

人為斷開cAABdB

3

GB/TXXXXX—XXXX

表2碰撞后防觸電保護要求（續(xù)）

試驗類型車輛狀態(tài)可充電儲能系統(tǒng)充電用高壓母線電力系統(tǒng)負載燃料電池發(fā)動機

連接AAAB

加氦氣碰撞試驗

人為斷開AABB

a試驗在車輛的可充電儲能系統(tǒng)（REESS）和燃料電池發(fā)動機與電力系統(tǒng)負載連接的情況下進行；

bA表示至少應(yīng)滿足GB/T31498—2021中4.2.2～4.2.5規(guī)定的四個條款中的一個；

c人為斷開是試驗在車輛的可充電儲能系統(tǒng)（REESS）、燃料電池發(fā)動機與電力系統(tǒng)負載人為斷開的情況下進行；

dB表示至少應(yīng)滿足GB/T31498—2021中4.2.4和4.2.5規(guī)定的兩個條款中的一個。

5.4其他要求

5.4.1電解液泄漏要求

電解液泄漏應(yīng)滿足GB/T31498—2021中4.3的要求。

5.4.2REESS要求

REESS應(yīng)滿足GB/T31498—2021中4.4的要求。

5.4.3氫系統(tǒng)特殊安全要求

碰撞結(jié)束后泄漏測試時間Δt內(nèi)，CHSS、燃料電池發(fā)動機不應(yīng)起火、爆炸。

注：Δt為計算值，根據(jù)試驗時充入儲氫氣瓶中的介質(zhì)，分別按照公式（2）或公式（10）來計算。

6試驗程序

6.1試驗前車輛準備

6.1.1可外接充電式燃料電池電動汽車按照GB/T18385規(guī)定的方法對REESS進行完全充電。

6.1.2不可外接充電燃料電池電動汽車的REESS按正常運行狀態(tài)準備試驗。

6.1.3碰撞后燃料泄漏測試按照7.1.1進行準備。

6.1.4封閉空間或半封閉空間氣體濃度測試按照7.2進行準備。

6.1.5針對不同的碰撞試驗類型，分別按照GB11551、GB20071和GB20072規(guī)定的試驗方法進行準

備。

6.1.6滑車試驗按照7.3.1、7.3.2進行準備。

6.2碰撞試驗

6.2.1車輛正面碰撞試驗形式和試驗方法按照GB11551的相關(guān)規(guī)定進行。

6.2.2車輛側(cè)面碰撞試驗形式和試驗方法按照GB20071的相關(guān)規(guī)定進行。

6.2.3車輛后面碰撞試驗形式和試驗方法按照GB20072的相關(guān)規(guī)定進行。

6.2.4滑車試驗按照7.3的相關(guān)規(guī)定進行。

6.2.5車輛側(cè)面沖擊試驗按照7.4的相關(guān)規(guī)定進行。

4

GB/TXXXXX—XXXX

7試驗方法

7.1CHSS碰撞后燃料泄漏測試方法

7.1.1CHSS測試準備

制造商應(yīng)在CHSS上安裝符合表1要求的壓力和溫度測量設(shè)備并提供計量證書，試驗前檢測機構(gòu)可參

考附錄A進行核查。

在進行碰撞試驗前，應(yīng)向CHSS中注入壓縮氫氣或氦氣，如果采用氦氣，在充氣之前要對CHSS進行氣

體置換。目標充裝壓力Pt由公式（1）確定：

·············································(1)

???

式中：?=?×(273+?)/288

Pt——儲氫氣瓶溫度穩(wěn)定后的目標充裝壓力，單位為兆帕（MPa）；

PN——儲氫氣瓶的標稱工作壓力，單位為兆帕（MPa）；

Te——儲氫氣瓶溫度穩(wěn)定后的環(huán)境溫度，單位為攝氏度（℃）。

在進行碰撞試驗前，應(yīng)將儲氫氣瓶充裝至目標充裝壓力的95%以上，并使壓力穩(wěn)定。

在碰撞前所有主關(guān)斷閥及下游氫氣管路上關(guān)斷閥應(yīng)處于開啟狀態(tài)，使燃料供應(yīng)處于正常狀態(tài)。

注：必要時，由廠家提供技術(shù)支持，打開閥門，使燃料供應(yīng)處于正常狀態(tài)。

7.1.2壓力傳感器位于儲氫氣瓶內(nèi)時燃料泄漏測試（加氫氣）

在碰撞發(fā)生前和碰撞后的一定時間間隔Δt內(nèi)，測量儲氫氣瓶中氫氣的壓力和溫度。

按式（2）計算Δt：

····································(1)

?????0.027??+41.7??

???

式中：??=?1000[??0.21]??

Δt——測試時間間隔，單位為分鐘（min）；

VC——儲氫氣瓶的容積，單位為升（L）；

PN——公稱工作壓力，單位為兆帕（MPa）；

Ps——壓力傳感器的量程，單位為兆帕（MPa）。

若Δt的計算值小于60?min，應(yīng)將Δt設(shè)定為60?min。

儲氫氣瓶中氫氣的初始質(zhì)量可按式（3）～式（5）計算：

·······················································(2)

'288?0

?0=273+?0

·········································(3)

''2'

?0=?0.0027?0+0.75?0+1.07

························································(4)

'

00?

式中：?=??

——等效為基準溫度（15?℃）狀態(tài)下壓力，單位為兆帕（MPa）；

'

?0?05

GB/TXXXXX—XXXX

P0——碰撞0時刻儲氫氣瓶內(nèi)氫氣壓力，單位為兆帕（MPa）；

T0——碰撞0時刻儲氫氣瓶內(nèi)氫氣溫度，單位為攝氏度（℃）；

——在基準溫度（15?℃）、壓力為狀態(tài)下氫氣密度，單位為克每升（g/L）；

''

M0——儲氫氣瓶中氫氣的初始質(zhì)量，單位為克(g)；

?0?0

VC——儲氫氣瓶的容積，單位為升（L）。

在時間間隔（Δt）結(jié)束時，儲氫氣瓶中氫氣的最終質(zhì)量可按式（6）～式（8）計算：

·······················································(5)

?

'288?

??=273+??

·········································(6)

''2'

??=?0.0027??+0.75??+1.07

························································(7)

'

???

式中：?=??

——等效為基準溫度（15?℃）狀態(tài)下壓力，單位為兆帕（MPa）；

'

Pf——時間間隔（Δt）結(jié)束時刻儲氫氣瓶內(nèi)氫氣壓力，單位為兆帕（MPa）；

????

Tf——時間間隔（Δt）結(jié)束時刻儲氫氣瓶內(nèi)氫氣溫度，單位為攝氏度（℃）；

——在基準溫度（15?℃）、壓力為狀態(tài)下氫氣密度，單位為克每升（g/L）；

''

Mf——儲氫氣瓶中氫氣的最終質(zhì)量，單位為克（g）；

????

VC——儲氫氣瓶的容積，單位為升（L）。

因此，在時間間隔內(nèi)氫氣的平均流量按式（9）為：

·················································(8)

22.41?0?????

2

?0

式中：?=2.016???

——時間間隔內(nèi)的平均體積流量，單位為標升每分鐘（NL/min）；

M02——儲氫氣瓶中氫氣的初始質(zhì)量，單位為克(g)；

??

Mf——儲氫氣瓶中氫氣的最終質(zhì)量，單位為克（g）；

Δt——測試時間間隔，單位為分鐘（min）；

Pt/P0——抵消初始壓力測量值（P0）與目標充裝壓力（Pt）之間的差異。

7.1.3壓力傳感器位于儲氫氣瓶內(nèi)時燃料泄漏測試（加氦氣）

在碰撞發(fā)生前和碰撞后的一定時間間隔Δt內(nèi)，測量儲氫氣瓶中氦氣的壓力和溫度T。

按式（10）計算Δt：

····································(1)

?????0.028??+5.52.6??

???

式中：??=?1000[??0.3]??

Δt——測試時間間隔，單位為分鐘（min）；

VC——儲氫氣瓶的容積，單位為升（L）；

PN——公稱工作壓力，單位為兆帕（MPa）；

Ps——壓力傳感器的量程，單位為兆帕（MPa）。

6

GB/TXXXXX—XXXX

若Δt的計算值小于60?min，應(yīng)將Δt設(shè)定為60?min。

儲氫氣瓶中氦氣的初始質(zhì)量按式（11）～式（13）計算：

·······················································(2)

'288?0

?0=273+?0

·········································(3)

''2'

?0=?0.0043?0+1.53?0+1.49

························································(4)

'

00?

式中：?=??

——等效為基準溫度（15?℃）狀態(tài)下壓力，單位為兆帕（MPa）；

'

P0——碰撞0時刻儲氫氣瓶內(nèi)氦氣壓力，單位為兆帕（MPa）；

?0?0

T0——碰撞0時刻儲氫氣瓶內(nèi)氦氣溫度，單位為攝氏度（℃）

——在基準溫度（15?℃）、壓力為狀態(tài)下氦氣密度，單位為克每升（g/L）；

''

M0——儲氫氣瓶中氦氣的初始質(zhì)量，單位為克(g)；

?0?0

VC——儲氫氣瓶的容積，單位為升（L）。

同樣地，在時間間隔（Δt）結(jié)束時，儲氫氣瓶中氦氣的最終質(zhì)量可按按式（14）～式（16）計算：

·······················································(5)

?

'288?

??=273+??

·········································(6)

''2'

??=?0.0043??+1.53??+1.49

························································(7)

'

???

式中：?=??

——等效為基準溫度（15?℃）狀態(tài)下壓力，單位為兆帕（MPa）；

'

Pf——時間間隔（Δt）結(jié)束時刻儲氫氣瓶內(nèi)氦氣壓力，單位為兆帕（MPa）；

????

Tf——時間間隔（Δt）結(jié)束時刻儲氫氣瓶內(nèi)氦氣溫度，單位為攝氏度（℃）；

——在基準溫度（15?℃）、壓力為狀態(tài)下氦氣密度，單位為克每升（g/L）；

''

Mf——儲氫氣瓶中氦氣的最終質(zhì)量，單位為克（g）；

????

VC——儲氫氣瓶的容積，單位為升（L）。

因此，在時間間隔內(nèi)氦氣的平均流量按式（17）計算：

··················································(8)

22.41?0?????

??

式中：?=4.003???0

VHe——時間間隔內(nèi)的氦氣平均體積流量，單位為標升每分鐘（NL/min）；

M0——儲氫氣瓶中氦氣的初始質(zhì)量，單位為克（g）；

Mf——儲氫氣瓶中氦氣的最終質(zhì)量，單位為克（g）；

Δt——測試時間間隔，單位為分鐘（min）；

Pt/P0——抵消初始壓力測量值（P0）與目標充裝壓力（Pt）之間的差異。

用式（18）將氦氣平均流量轉(zhuǎn)化為氫氣平均流量按式（18）計算：

7

GB/TXXXXX—XXXX

························································(9)

???

?2

式中：?=0.75

——時間間隔內(nèi)的氫氣平均體積流量，單位為標升每分鐘（NL/min）；

VHe2——時間間隔內(nèi)的氦氣平均體積流量，單位為標升每分鐘（NL/min）。

??

7.1.4壓力傳感器位于儲氫氣瓶外時燃料泄漏測試

7.1.4.1若壓力傳感器安裝與儲氫氣瓶的外部時，試驗后按照下列要求進行：

a)如果試驗后有的儲氫氣瓶的主關(guān)斷閥在碰撞發(fā)生后未關(guān)閉，則分別按照7.1.2和7.1.3計算

充氫氣和氦氣試驗時的燃料泄漏率；

b)如果儲氫氣瓶的主關(guān)斷閥在碰撞發(fā)生后5?s內(nèi)關(guān)閉，若儲氫氣瓶無泄漏（可采用便攜式濃度傳

感器測量是否有泄漏），則該儲氫氣瓶的燃料泄漏率可視為0?NL/min；

c)如果儲氫氣瓶的主關(guān)斷閥在碰撞發(fā)生后5?s內(nèi)關(guān)閉，若儲氫氣瓶有泄漏，打開儲氫氣瓶主關(guān)斷

閥（若壓力傳感器數(shù)值明顯下降，需先封堵外部管路再打開儲氫氣瓶主關(guān)斷閥），分別按照

7.1.2和7.1.3計算充氫氣和氦氣試驗時的燃料泄漏率。

7.1.4.2每個儲氫氣瓶的泄漏率之和為CHSS燃料泄漏率。

7.2碰撞后封閉空間或半封閉空間氣體濃度測試

7.2.1在碰撞前，應(yīng)將乘員艙、行李艙、貨艙和有可能形成氣體聚集的其他封閉空間或半封閉空間的

車窗、艙門或艙蓋關(guān)閉，氣體濃度傳感器應(yīng)位于封閉空間或半封閉空間內(nèi)，具體位置如下：

a)距駕駛員座位上方的車頂或乘員艙頂部的中心附近下方250?mm以內(nèi)（盡量靠近車頂）；

b)距乘員艙后座（或緊貼后座）前方的地板上方250?mm以內(nèi)（盡量靠近地板）；

c)距不受碰撞沖擊直接影響的車輛行李艙和貨艙的頂部下方100?mm以內(nèi)（盡量靠近頂部）；

d)對于有多個行李艙和貨艙的客車和貨車，每個艙均應(yīng)安裝氣體濃度傳感器；

e)有可能形成氣體聚集的其他封閉空間或半封閉空間的傳感器具體布置位置由檢測機構(gòu)與制造

商共同確定。

7.2.2傳感器應(yīng)牢固安裝，并對傳感器進行保護，防止其在碰撞試驗中受到碎片、氣囊排出氣體和拋

射物的損害。

7.2.3氣體濃度傳感器的滿量程測定值應(yīng)至少大于濃度限值25%，氣體濃度傳感器總測量誤差在濃度

限值處應(yīng)小于±5％，傳感器的T90響應(yīng)時間應(yīng)小于15?s。

7.2.4車輛可位于室外不受風和陽光影響的區(qū)域，也可位于室內(nèi)，其空間應(yīng)足夠大或具備通風能力。

7.2.5碰撞后開始采集數(shù)據(jù)，采樣頻率應(yīng)不小于5?Hz，持續(xù)測量時間Δt。

7.3滑車試驗

7.3.1試驗前，向儲氫氣瓶中充入相當于額定充裝質(zhì)量的氮氣，也可采用儲氫氣瓶質(zhì)量加額定充裝質(zhì)

量的試驗工裝代替。

7.3.2試驗時，根據(jù)安裝了CHSS的整個車身或部分車身（以下簡稱“被試件”）的尺寸結(jié)構(gòu)及原車的

實際安裝方式，將被試件固定在試驗平臺上，安裝方法不應(yīng)使CHSS固定加強。

7.3.3試驗應(yīng)按照如下方法完成：

a)滑車的加速度應(yīng)按照ISO6487:2015中CFC60頻率等級特性進行測量；

8

GB/TXXXXX—XXXX

b)滑車加速度曲線應(yīng)在圖2所示曲線范圍內(nèi)，各點對應(yīng)數(shù)值見表3、表4和表5。

圖2加速度曲線圖

表3M2和N2類車輛限值曲線數(shù)值

時間縱向加速度橫向加速度

位置

msgg

A2000

B50105

C65105

D10000

E052.5

F501710

G801710

H12000

表4M3和N3類車輛限值曲線數(shù)值

時間縱向加速度橫向加速度

位置

msgg

A2000

B506.65

C656.65

D10000

E042.5

F501210

G801210

H12000

9

GB/TXXXXX—XXXX

7.4側(cè)面沖擊試驗

7.4.1主關(guān)斷裝置距地面高度不高于800?mm的側(cè)面沖擊試驗

7.4.1.1試驗條件

CHSS應(yīng)按照7.1.1充裝氫氣或氦氣。

應(yīng)在車輛安裝位置對CHSS進行測試，包括附件、支架和保護結(jié)構(gòu)（如適用），將CHSS安裝在一輛完

整的車輛或車架上。

7.4.1.2碰撞器

碰撞器應(yīng)符合GB20071中的要求。

7.4.1.3試驗程序

碰撞時碰撞器的速度應(yīng)為（50±1）?km/h。如果試驗在更高的速度下進行，并且CHSS符合5.2.1和

5.2.3的要求，則認為試驗合格。碰撞方向應(yīng)與車輛縱軸成90°角，碰撞器撞擊試驗車輛的最薄弱位置

（具體位置由檢測機構(gòu)與制造商確定）。

7.4.2主關(guān)斷裝置距地面高度高于800?mm的側(cè)面沖擊試驗

7.4.2.1試驗條件

CHSS應(yīng)按照7.1.1充裝氫氣或氦氣。

應(yīng)在車輛安裝位置對CHSS進行測試，包括附件、支架和保護結(jié)構(gòu)（如適用），將CHSS安裝在一輛完

整的車輛或車架上，應(yīng)按照GB26512—2020中5.4規(guī)定的方式固定車輛或車架。

7.4.2.2碰撞器

碰撞器應(yīng)符合GB26512—2020中5.5的要求。

7.4.2.3試驗程序

撞擊能量應(yīng)等于29.4?kJ。如果試驗是在更高的撞擊能量下進行的，并且CHSS符合5.2.1和5.2.3

的要求，則認為試驗合格。碰撞方向應(yīng)與車輛縱向成90°角，碰撞器的重心撞擊試驗車輛的最薄弱位

置。

10

GB/TXXXXX—XXXX

附錄A

（資料性）

壓力和溫度傳感器核查程序

A.1樣車檢查

A.1.1檢查該車輛的溫度和壓力傳感器計量證書。

A.1.2檢查并記錄該車輛目前狀態(tài)所有儲氫氣瓶的溫度和壓力傳感器的數(shù)值，可通過CAN總線讀取相關(guān)

數(shù)據(jù)。

A.2溫度傳感器準確度核查

A.2.1恒溫靜置24?h或以上。

A.2.2完成靜置后，記錄車輛上每個儲氫氣瓶的溫度及環(huán)境溫度，每5?min記錄一次，共記錄5次。

A.2.3儲氫氣瓶的溫度5次記錄相互之差絕對值均小于1?℃，且與環(huán)境溫度平均值之差小于1.5?℃，則

溫度傳感器滿足要求。否則，溫度傳感器不滿足要求。

A.3溫度與壓力關(guān)系準確度核查

A.3.1如果儲氫氣瓶壓力小于20?MPa，推薦充裝氫氣至25?MPa或以上。

A.3.2移動車輛至浸車間，記錄車輛上每個儲氫氣瓶的溫度與壓力數(shù)值、。

A.3.3調(diào)整浸車間環(huán)境溫度，設(shè)定環(huán)境溫度與差值大于15℃。

??1?1

A.3.4每隔1h，記錄一次車輛上每個儲氫氣瓶的溫度與壓力顯示值，記錄2次，、、、。

??1

A.3.5按式（A.1）、（A.2）和（A.3）分別計算三個溫度狀態(tài)的壓力與溫度和氫氣壓縮因子Z乘積的比

?2?2?3?3

值，得出比值系數(shù)、、。

?1?2?3··················································(A.1)

?1

?1=?1(?1+273)

··················································(A.2)

?2

?2=?2(?2+273)

··················································(A.3)

?3

式中：?3=?3(?3+273)

——溫度和壓力下的比值系數(shù)；

——溫度和壓力下的比值系數(shù)；

?1?1?1

——溫度和壓力下的比值系數(shù)；

?2?2?2

注：氫氣壓縮因子Z按照GB/T35178—2017附錄A中A.6規(guī)定的方法計算。

?3?3?3

A.3.6按式（A.1）、（A.2）和（A.3）計算比值系數(shù)、、。

?1····?··2····?··3···········································(A.4)

?1

?1=?2

·······················································(A.5)

?2

?2=?311

GB/TXXXXX—XXXX

·······················································(A.6)

?1

式中：?3=?3

——溫度和壓力下的比值系數(shù)；

——溫度和壓力下的比值系數(shù)；

?1?1?1

——溫度和壓力下的比值系數(shù)；

?2?2?2

、、與1之差的絕對值均小于0.015，則認為溫度與壓力傳感器準確。

?3?3?3

?1?2?3

12

GB/TXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件有中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。

本文件由全國汽車標準化技術(shù)委員會（SAC/TC114）歸口。

本文件起草單位：

本文件主要起草人：

本文件所替代文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——本文件為首次發(fā)布。

II

GB/TXXXXX—XXXX

燃料電池電動汽車碰撞后安全要求

1范圍

本文件規(guī)定了燃料電池電動汽車碰撞后的特殊安全要求及試驗方法。

本文件適用于使用壓縮氣態(tài)氫且車載氫系統(tǒng)標稱工作壓力不超過70?MPa的M類和N類燃料電池電動

汽車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB11551汽車正面碰撞的乘員保護

GB/T18385—2005電動汽車動力性能試驗方法

GB/T19596電動汽車術(shù)語

GB20071汽車側(cè)面碰撞的乘員保護

GB20072乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求

GB/T24548燃料電池電動汽車術(shù)語

GB/T24549燃料電池電動汽車安全要求

GB26512—2020商用車駕駛室乘員保護

GB/T31498—2021電動汽車碰撞后安全要求

ISO6487道路車輛碰撞試驗中的測量技術(shù)設(shè)備(Roadvehicles—Measurementtechniquesin

impacttests—Instrumentation)

3術(shù)語和定義

GB/T19596、GB/T24548、GB/T24549界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

主關(guān)斷閥mainshutoffvalve

一種用來關(guān)斷從儲氫氣瓶向下游供應(yīng)氫氣的閥。

[來源：GB/T24549—2020，3.1，有修改]

3.2

封閉空間或半封閉空間enclosedorsemi-enclosedspaces

車輛內(nèi)有可能暴露于儲氫氣瓶的空間和可能聚集氫氣的環(huán)境空間、區(qū)域，如乘員艙、行李艙、貨艙

或前艙蓋下方的空間。

[來源：GB/T24549—2020，3.4，有修改]

3.3

公稱工作壓力nominalworkingpressure；NWP

1

GB/TXXXXX—XXXX

在基準溫度（15?℃）下，壓縮氫氣儲存系統(tǒng)內(nèi)氣體壓力達到完全穩(wěn)定時的限充壓力。

[來源：GB/T24549—2020，3.5]

3.4

壓縮氫氣儲存系統(tǒng)（CHSS）compressedhydrogenstoragesystem；CHSS

由儲氫氣瓶、安全泄壓裝置和用于將存儲的氫氣與燃料系統(tǒng)的其余部分及其環(huán)境隔離開的關(guān)閉裝置

組成的燃料電池車輛存儲氫氣的裝置，示意圖見圖1。

圖1壓縮氫氣儲存系統(tǒng)示意圖

4測量參數(shù)、單位、準確度和分辨率

試驗測量參數(shù)的有關(guān)要求見表1。

表1測量參數(shù)、單位、準確度和分辨率的要求

測量參數(shù)單位準確度分辨率

時間s±0.10.1

溫度℃±1.50.1

壓力MPa±0.450.01

氫氣體積濃度%vol±0.20.01

氦氣體積濃度%vol±0.150.01

2

GB/TXXXXX—XXXX

5安全要求

5.1總則

5.1.1M1、N1類車輛

M1、N1類車輛按6.2.1、6.2