電池盒箱體行業(yè)現(xiàn)狀分析、政策概覽、發(fā)展環(huán)境及未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)（智研咨詢發(fā)布）

精品研報(bào)·專(zhuān)題定制·產(chǎn)研服務(wù)智研咨詢出品電池盒箱體精品研報(bào)·專(zhuān)題定制·產(chǎn)研服務(wù)智研咨詢出品電池盒箱體智研產(chǎn)業(yè)百科·產(chǎn)業(yè)研究第一站/電池盒箱體/實(shí)用的產(chǎn)研百科工具電池盒箱體TOC\o"1-5"\h\z\u一、定義及分類(lèi) 1二、行業(yè)政策 21、海外相關(guān)政策 22、國(guó)內(nèi)相關(guān)政策 3三、發(fā)展歷程 4四、行業(yè)壁壘 5五、產(chǎn)業(yè)鏈 6六、行業(yè)現(xiàn)狀 7七、發(fā)展因素 81、機(jī)遇 82、挑戰(zhàn) 8八、競(jìng)爭(zhēng)格局 101、競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 102、領(lǐng)先企業(yè)分析 10九、發(fā)展趨勢(shì) 12一、定義及分類(lèi)電池盒箱體是指一種用于容納電池組的外殼或容器結(jié)構(gòu)，又稱(chēng)“電池托盤(pán)”、“電池包下殼體”等。它的設(shè)計(jì)主要考慮了保護(hù)電池組、提供支撐和連接、散熱以及方便安裝與維護(hù)等功能。電池盒箱體通常用于包裹電池，以確保電池組的安全運(yùn)行，并提供適當(dāng)?shù)沫h(huán)境和結(jié)構(gòu)支持。電池盒箱體按用途可以分為電動(dòng)車(chē)輛用電池盒箱體、儲(chǔ)能系統(tǒng)用電池盒箱體、便攜式電子設(shè)備用電池盒箱體；按材料可以分為金屬電池盒箱體、塑料電池盒箱體；按結(jié)構(gòu)可以分為模塊化電池盒箱體、一體化電池盒箱體；按安裝方式可以分為內(nèi)置式電池盒箱體、外置式電池盒箱體；按電池類(lèi)型可以分為鋰電池盒箱體、鉛酸電池盒箱體。二、行業(yè)政策1、海外相關(guān)政策近年來(lái)，海外新能源汽車(chē)政策穩(wěn)定并加碼，而困擾海外放量的車(chē)型問(wèn)題也有望伴隨未來(lái)兩年車(chē)企規(guī)劃落地而得以解決，自2020年以來(lái)，海外市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入“政策+車(chē)型”雙向上的景氣周期，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，電池盒箱體作為新能源汽車(chē)中必備的安全結(jié)構(gòu)件，其市場(chǎng)規(guī)模與新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈完全正相關(guān)關(guān)系，行業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。2、國(guó)內(nèi)相關(guān)政策在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，新能源汽車(chē)在節(jié)能減排，培育新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)等方面優(yōu)勢(shì)顯著。政策引導(dǎo)下的市場(chǎng)化發(fā)展道路是新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路。隨著一系列涉及行業(yè)、市場(chǎng)、車(chē)企及消費(fèi)者的利好政策出臺(tái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)活力進(jìn)一步被激發(fā)，新能源汽車(chē)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。電池盒作為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的主要載體，是由新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展所帶來(lái)的一個(gè)全新賽道。三、發(fā)展歷程電池盒是動(dòng)力電池PACK的核心組成部分之一，對(duì)電池安全性起到至關(guān)重要的作用。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，新能源電池盒行業(yè)將面臨更廣闊的市場(chǎng)空間和更好的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)電池盒箱體行業(yè)在近幾十年來(lái)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和突破，行業(yè)經(jīng)歷了從起步階段到現(xiàn)代化、國(guó)際化的發(fā)展歷程。四、行業(yè)壁壘電池盒箱體市場(chǎng)先驅(qū)優(yōu)勢(shì)明顯，行業(yè)壁壘較高。企業(yè)需要具備一定的技術(shù)、資本、較高的聲譽(yù)和認(rèn)知度等多方面的優(yōu)勢(shì)才能在市場(chǎng)上取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。首先，電池盒的焊接工藝難度高，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量影響重大，對(duì)于企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)積累與研發(fā)能力有著較高的要求。隨著汽車(chē)電池包箱體結(jié)構(gòu)不斷演變，核心技術(shù)也在持續(xù)更新升級(jí)。新廠商想進(jìn)入該市場(chǎng)需較長(zhǎng)導(dǎo)入周期，為率先入局廠商提供了充裕的占領(lǐng)市場(chǎng)時(shí)間。其次，前端材料存在技術(shù)壁壘，對(duì)于不同應(yīng)用終端，鋁型材的合金配方、生產(chǎn)設(shè)備等均有差異化要求，與電池盒相匹配的鋁型材工藝配方專(zhuān)利需長(zhǎng)時(shí)間積累。此外，進(jìn)入電池盒箱體行業(yè)需要大量的資本投入，用于建設(shè)生產(chǎn)線、購(gòu)買(mǎi)設(shè)備、進(jìn)行研發(fā)等。因此，擁有足夠資本實(shí)力的企業(yè)更容易進(jìn)入和生存于這個(gè)行業(yè)。重資本+控成本+求技術(shù)，這注定是少數(shù)玩家的賽道。五、產(chǎn)業(yè)鏈電池盒箱體的主要功能是容納電池組，電池盒箱體產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料主要為鋁合金、碳纖維復(fù)合材料等，輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動(dòng)力電池外殼主流，鋁材公司主要包括天山鋁業(yè)集團(tuán)股份有限公司、河南明泰鋁業(yè)股份有限公司、云南鋁業(yè)股份有限公司、山東華宇合金材料有限公司、東北輕合金有限責(zé)任公司等。行業(yè)中游是電池盒箱體制造，主要企業(yè)有重慶新鋁時(shí)代科技股份有限公司、華域汽車(chē)系統(tǒng)股份有限公司、廣東和勝工業(yè)鋁材股份有限公司、重慶新鋁時(shí)代科技股份有限公司、華達(dá)汽車(chē)科技股份有限公司、凌云工業(yè)股份有限公司、嘉興敏惠汽車(chē)零部件有限公司等。行業(yè)下游應(yīng)用于鋰電池、新能源汽車(chē)領(lǐng)域，電池盒箱體產(chǎn)品的需求及價(jià)格主要受到下游行業(yè)的影響。六、行業(yè)現(xiàn)狀電池盒作為“一車(chē)一配”的新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)關(guān)鍵零部件，隨著電動(dòng)汽車(chē)普及率的不斷提高和汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程的加速，新能源汽車(chē)電池盒市場(chǎng)面臨巨大機(jī)遇。作為全新新增市場(chǎng)，電池盒市場(chǎng)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的推動(dòng)下快速擴(kuò)張，2022年全球新能源動(dòng)力電池盒市場(chǎng)規(guī)模約為430億元，較2021年增長(zhǎng)170億元，其中：電池盒箱體市場(chǎng)規(guī)模約為215億元，較2021年增長(zhǎng)85億元，電池盒箱體未來(lái)市場(chǎng)增量大。七、發(fā)展因素1、機(jī)遇隨著對(duì)清潔能源和新能源汽車(chē)的需求增加，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸崛起。這為電池盒箱體行業(yè)提供了巨大的機(jī)遇。電池盒箱體作為新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，車(chē)身輕量化是提高續(xù)航里程的重要途徑，在工況不變的前提下，汽車(chē)的能量消耗和質(zhì)量基本呈線性關(guān)系，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身質(zhì)量的增加會(huì)明顯縮短續(xù)航里程。電池盒箱體將受益于這種環(huán)保趨勢(shì)。2、挑戰(zhàn)隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展和升級(jí)換代，對(duì)于電池盒的供貨能力、產(chǎn)品性能和質(zhì)量指標(biāo)的要求均快速提升，生產(chǎn)及供貨難度逐漸增大，因此新建產(chǎn)能從建設(shè)到可批量供應(yīng)符合客戶需求的產(chǎn)品需要一定的周期。企業(yè)是否能夠在下游需求快速增長(zhǎng)時(shí)同步進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，并同時(shí)滿足下游客戶定制化標(biāo)準(zhǔn)與持續(xù)增長(zhǎng)的需求，是新能源電池盒企業(yè)面臨的較大挑戰(zhàn)。同時(shí)能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件廠商需要持續(xù)地進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新來(lái)跟上市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品更新?lián)Q代的需求，從而使產(chǎn)品和技術(shù)始終保持競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于研發(fā)創(chuàng)新能力提出了更高的要求。這也是企業(yè)將面臨的巨大挑戰(zhàn)。八、競(jìng)爭(zhēng)格局1、競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀在新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展早期時(shí)，電池盒箱體市場(chǎng)空間、競(jìng)爭(zhēng)格局均尚不明朗。近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，電池盒箱體市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局開(kāi)始逐漸清晰。隨著下游新能源汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，下游新能源汽車(chē)廠商快速擴(kuò)產(chǎn)，同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，電池盒箱體的供應(yīng)能力是行業(yè)內(nèi)企業(yè)保持核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要保障，也是衡量業(yè)內(nèi)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵指標(biāo)。2022年，華域汽車(chē)電池盒箱體銷(xiāo)量85.1萬(wàn)套，市場(chǎng)占有率為12.36%，排在全國(guó)第一位；其次是敏實(shí)集團(tuán)，電池盒箱體銷(xiāo)量及市場(chǎng)占有率排在全國(guó)第二位，新鋁時(shí)代、和勝股份、祥鑫科技電池盒箱體銷(xiāo)量擠進(jìn)全國(guó)前五。2、領(lǐng)先企業(yè)分析新鋁時(shí)代系國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，自成立以來(lái)一直專(zhuān)注于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，作為國(guó)內(nèi)最早向比亞迪批量供應(yīng)通過(guò)鋁合金擠壓工藝及FSW等新型工藝制造的電池盒箱體生產(chǎn)企業(yè)，公司已成為比亞迪新能源汽車(chē)電池盒箱體的第一大供應(yīng)商，積累了豐富的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。近幾年，新鋁時(shí)代電池盒箱體產(chǎn)銷(xiāo)始終維持在較高水平。2022年新鋁時(shí)代電池盒箱體產(chǎn)量71.50萬(wàn)套，較2021年增長(zhǎng)42.59萬(wàn)套；銷(xiāo)量61.58萬(wàn)套，較2021年增長(zhǎng)34.8萬(wàn)套。九、發(fā)展趨勢(shì)近年來(lái)，全球新能源汽車(chē)行業(yè)正在持續(xù)、快速增長(zhǎng)，而隨著新能源汽車(chē)滲透率的不斷提升，新能源汽車(chē)進(jìn)入了市場(chǎng)導(dǎo)向和規(guī)?；l(fā)展的新階段。作為“一車(chē)一配”的新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)關(guān)鍵